Revell Mercedes-Benz 300 SL-24 Coupé Bedienungsanleitung

Revell Modellbau Mercedes-Benz 300 SL-24 Coupé

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Mercedes-Benz 300 SL-24 Coupé

Mercedes-Benz 300 SL-24 Coupé Mercedes-Benz 300 SL-24 Coupé

Der Vorgänger R 107 war ganze 18 Jahre im Programm, da startete

Mercedes 1989 eine technische und optische Offensive. Ursprünglich –

im Jahre 1955 – war der Roadster im Mercedes Programm ein nur wenig

getarnter Rennwagen gewesen, doch den neuen R 129 baute man auf der

S-Klasse auf. Der „Gentleman-Driver“ war das Ziel. Deshalb steckte in den

neuen Roadstern und Limousinen so viel Elektronik und elektrische Helfer-

lein wie in keinem SL zuvor. Die Motoren wurden elektronisch geregelt, es

gab ESP und ABS, das tatsächlich sportliches Fahren ermöglichte. Neben

einem vollautomatischen Dämpfungssystem fand sich auch ein im Sitz

integriertes Gurtsystem. Die Sitze fuhren elektrisch vor und zurück, und bei

der offenen Version faltete sich das Dach dank Elektromotoren zusammen

und verschwand spurlos hinter den Sitzen. Für den Fall eines Überschlags

hielt Mercedes einen in 0,3 Sekunden ausfahrenden Bügel bereit, der

die Insassen schützte. Der faszinierende Sportwagen vereinte Leistung,

Sicherheit, Fahrvergnügen und Komfort auf einem hohen Niveau, das

kein anderes Fahrzeug zu der Zeit bieten konnte. Dazu kam das elegante

Äußere der von Bruno Sacco mit italienischen Flair und schwäbischer

Zuverlässigkeit gestylten Karosserie. Die Karosserie wirkte durch ihre

glatten Flächen eleganter und gefälliger als die des Vorgängers.

Dieser Großangriff auf die begeisterten Fahrer hatte seinen Preis. Satte

102.200,00 DM forderte Mercedes 1989 für dieses Modell. Doch kurz nach

dem Erscheinen boten besonders Ungeduldige bis zu 50.000,00 DM mehr

für laufende Kaufverträge. Zum Vergleich kostete ein VW Golf II je nach

Ausstattung damals um die 20.000,00 DM.

Verschiedene Motoren, die jeweils aus dem Limousinen-Programm der

S-Klasse stammten, sorgten für ordentlichen Fahrspaß. So lieferte der

drehfreudige Sechszylindermotor des ebenfalls ab 1989 erhältlichen 300

SL-24 Coupés mit 2.960 cm³ Hubraum und Vierventiltechnik 231 PS (170

KW) Leistung, die Höchstgeschwindigkeit des Coupés lag bei 240 km/h.

Trotzdem blieb das Fahren in diesem Fahrzeug der Extraklasse immer eine

entspannte Übung. Dafür sorgten schon die serienmäßigen Schalensitze

und die ausgefeilte Heizungs- und Lüftungstechnik. Mercedes 300 SL sind

bis heute beliebt und begehrt. Mercedes baute in den Jahren 1989 bis

2001 insgesamt 204.940 Exemplare des R 129, 39.004 Exemplare davon

waren 300 SL.

The predecessor of this car, the R 107, had been in the range for all of 18

years, when in 1989 Mercedes started a technical and visual offensive.

Originally – in 1955 – the roadster in the Mercedes range was a lightly

disguised racing car, but the new R 129 was based on the S Class. It was

aimed at the “gentleman driver”. So the new roadsters and saloons had

more electronics and electrical aids than any previous SL. The engines

were electronically controlled; they had ESP and ABS, which actually

made them sporty to drive. In addition to a fully automatic damping system

the seat belts were also integrated into the seats. The seats moved

backwards and forwards electronically and in the open top version the roof

was opened and closed by electric motors and disappeared without trace

behind the seats. The Mercedes received an anti-roll bar that came out in

0.3 seconds to protect the passengers in the event of a rollover. The

fascinating sports car combined performance, safety, pleasure and

comfort to a degree that no other car of its time could offer. In addition it

had the elegant appearance of bodywork styled with Italian flair by Bruno

Sacco combined with German reliability. The bodywork with its smooth

lines was more elegant and attractive than that of its predecessors.

This major onslaught on enthusiastic drivers had its price. In 1989

Mercedes asked all of 102,200 DM for this model. But shortly after its

appearance impatient buyers were offering up to 50,000 DM more than the

current purchase price. By comparison, a VW Golf II then cost about

20,000 DM depending on the fittings.

A variety of engines originating from the S Class saloon range ensured a

thoroughly enjoyable drive. The lively 6-cylinder engine of the 300 SL-24

coupé, which was also available from 1989, with a capacity of 2,960 cc

and four-valve technology delivered 231 bhp (170 kW) with a top speed of

240 km/h. Nevertheless, driving this top-of-the range car always remained

a relaxing experience. This was assured by the body-contoured seats

supplied as standard and the refined heating and air conditioning

technology. Mercedes 300 SL models are still popular and in demand

today. In the years from 1989 to 2001 Mercedes built a total of 204,940

examples of the R 129, of which 39,004 were the 300 SL model.

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Produktspezifikationen

Marke:	Revell
Kategorie:	Modellbau
Modell:	Mercedes-Benz 300 SL-24 Coupé
Produkttyp:	Stadtautomodell
Produktfarbe:	Mehrfarbig
Material:	Kunststoff
Typ:	Landfahrzeugmodell
Empfohlenes Alter in Jahren (mind.):	10 Jahr(e)
Länge (mm):	185 mm
Bauart:	Montagesatz
Anzahl Teile:	111 Stück(e)
Bewegliche Teile:	Ja
Maßstab:	1:24
Ursprünglicher Modellname:	Mercedes-Benz 300 SL-24 Coupe
Empfohlenes Fähigkeitslevel:	Pro
Länderversion:	Austria, Belgium, France, Italy, Netherlands, Sweden, Switzerland, United Kingdom