Revell Heinkel He219 A-7/A-5/A-2 late UHU Bedienungsanleitung

Revell Modellbau Heinkel He219 A-7/A-5/A-2 late UHU

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® Heinkel He 219 A-7 „UHU“

Heinkel He 219 A-7 (A-5/A-2 late) „UHU“ Heinkel He 219 A-7 (A-5/A-2 late) „UHU“

Die Heinkel He 219A war das erste deutsche Kampfflugzeug das von Beginn an als Nachtjäger konzipiert wurde.

Sie war gleichzeitig auch weltweit Wie bei keinem anderen Flugzeug ist die He 219 gleichermaßen geheimni-

sumwittert und von Mythen begleitet - was sicher auch daran liegt das die gesamte Entwicklungs- und

Produktionsgeschichte dieses Flugzeuges durch die nur spärlich erhaltene Dokumentation immer wieder Anlass

zu Missdeutungen und Spekulationen gibt. Dabei ist die He 219 ein Musterbeispiel wie zu dieser nur noch der

Mangel verwaltet wurde. Im Juni 1941 begann man bei Heinkel mit den Arbeiten die auf dem früheren Projekt

P.1055 basierten. Bereits zu diesem Zeitpunkt wurde ein Problem deutlich unter dem die He 219 während ihrer

gesamten Lebenszeit leiden sollte: Der Mangel an vorhandenen Triebwerken! Viele der für den Einbau in die

He 219 vorgesehenen Motoren kamen, wie der DB 603G nicht über das Zeichenbrett hinaus oder litten durch

fehlende Bereitstellung wichtigster Rohstoffe an mangelhafter Zuverlässigkeit - wie der Jumo 222, der trotz aller

gebauten Mustermotoren nie eine Serienreife erreichte. Zur Geschichte der He 219 gehört aber auch der stän-

dige Grabenkrieg zwischen den Leuten an den Schaltstellen der Macht und der Firma Heinkel. Kaum ein ande-

res deutsches Kampfflugzeug ist im Laufe seiner Geschichte so oft „gestorben“ um dann kurze Zeit später wie-

der zu neuem Leben zu erwachen. Nach ihrem Erstflug am 6. November 1942 folgten der He 219V1,ausgerü-

stet mit zwei Daimler-Benz DB 603A, noch eine ganze Reihe weiterer Prototypen ehe ab Juni 1943 die ersten

Serienmaschinen vom Typ He 219A-0 ausgeliefert werden konnten. Auf dieser Basis betrieb man bei Heinkel die

weitere Entwicklung die schließlich im Juli 1944 zur Baureihe He 219A-2 führte die ebenfalls mit dem DB 603A

ausgerüstet wurde. Das besondere äußere Merkmal der A-2 war der Fortfall der bisher verwendeten kleinen

Antennen des FuG 212 C1 zwischen den großen Antennen des FuG 220 SN-2 Lichtenstein Bordradars. Um die

Störanfälligkeit durch den Gegner zu verringern wurden diese in einem Winkel von 45 Grad zur Seite gedreht.

Zusätzlich erhielt das Radargerät eine erweiterte Möglichkeit zur Schaltung verschiedener Frequenzen: Diese

sogenannte Streuwelle wurde nach den unterschiedlichen Versionen in römischen Ziffern - meistverwendet IV

oder VI - am Bug oder auch am Seitenleitwerk gekennzeichnet. Inzwischen hatte die He 219 längst ihre

Feuertaufe mit Bravour bestanden: In der Nacht vom 11. auf den 12. Juni 1943 gelang Major Werner Streib mit

einer He 219A-0 des Nachtjagdgeschwader 1, der Abschuss von 5 gegnerischen Bombern. Während der fol-

genden Einsätze der Nachtjagd erwies sich die He 219A als ein hervorragendes, aber noch längst nicht perfek-

tes Kampfflugzeug. Ein besonderer Beanstandungspunkt der zum Verlust von Maschinen ohne Feindeinwirkung

führte, war die Kraftstoffversorgung wenn Treibstoff während des Fluges aus den verschiedenen Tanks umge-

pumpt wurde. Inzwischen hatte man bei Heinkel - dem Wunsch einzelner Nachtjagdasse nach einem zusätzli-

chen Besatzungsmitglied zur Luftraumbeobachtung folgend - eine Musterserie He 219A-5 in 3 bis 4 Exemplaren

gebaut, die bei der 1./NJGr. 10 erprobt. Wegen der schlechten Ergebnisse wurde diese Bauausführung ersatzlos

gestrichen. Eine immer länger werdende Beanstandungsliste führte schließlich zu einer grundsätzlichen Überar-

beitung auf der Basis der A-2; ein Serienbau der als He 219A-7 geplant wurde. Als Antrieb waren die bereits

erwähnten DB 603G oder schließlich der Jumo 222 vorgesehen. Diese Triebwerke gehörten zur Gruppe der

Einheitstriebwerke die als Einheit mit allen Anbauteilen ausgeliefert werden sollten.

Dadurch war eine Umrüstung auf nahezu jedes leistungskonforme Triebwerk ohne Änderungen möglich. Da

jedoch keines der Triebwerke verfügbar war, entschloss man sich dazu die Serie unter der ja nicht mehr beleg-

ten Bezeichnung A-5 mit dem DB 603AA anlaufen zu lassen um später, bei Verfügbarkeit der neuen Triebwerke,

diese Maschinen problemlos auf den angestrebten Standard A-7 anzuheben. Das kurz danach erfolgende

Kriegsende machte diesem Vorhaben ein schnelles Ende. So sind die gebauten A-5 zwar eine Art A-7 - sie haben

nur die falschen Motoren.

Technische Daten:

Spannweite 18.50 m; Länge 15.54 m; Höhe 4.40 m; Motoren 2 x DB 603A; Leistung 2 x 1750 PS; Steig- und

Kampfleistung 2x 1510 PS; Propellerkreis 3.60 m; Rüstgewicht 9 030 kg; Startgewicht 11750 kg; Geschwin -

digkeit max. 690 km/h; Reisegeschwindigkeit 595 km/h; Landegeschwindigkeit 150 km/h; Startstrecke 520 m;

Dienstgipfelhöhe 10 300 m; Reichweite 1 380 km; Reichweite max. 2 150 km; Bewaffnung wahlweise 4x MK

103 oder MG 151/20 151/20; Schrägbewaffnung wahlweise 2x MG FF oder MK 103 oder 108;und 2 x MG

Besatzung 2 Mann.

The Heinkel He 219A was the first German fighter plane to be designed from the outset as a night fighter. No

other aircraft throughout the world, is shrouded in as much mystery and accompanied by so many myths as the

He 219. This is probably due in part to the fact that the entire development and production history of this air-

craft always gives rise to misinterpretation and speculation, due in part to the sparsely preserved documenta-

tion, whereby in the case of the He 219 it is a prime example of poor management. In June 1941 Heinkel they

began work based on the former the P.1055 project. Even at that time a problem was identified that signifi-

cantly affected the He 219 during the rest of its life span: the lack of available engines! Many of the engines

envisaged for installation in the He 219, such as the DB 603G did not leave the drawing board or in the case of

the Jumo 222 suffered poor reliability due to the unavailability of important raw materials. Despite all the pro-

totype engines produced, it never entered matured into mass production.

Ongoing „trench warfare“ in the corridors of power at the Heinkel company are also part of the He 219’s his-

tory. Hardly any other German fighter aircraft has so often throughout its history „died“ only to be „resurrect-

ed“ a short time later to new life. After the maiden flight of the He 219V1 fitted with two Daimler-Benz DB

603A engines on 6 November 1942, followed a whole series of further prototypes prior to the first production

aircraft - an He 219A-0 - being delivered in June 1943. Further development at Heinkel continued in this vein.

In July 1944 this finally resulted in the He 219A-2, also fitted with the DB 603A. A specific external recognition

feature of the A-2 were the missing small FuG 212 C1 antennas previously fitted between the large antennas

of the FuG 220 Lichtenstein SN-2 on-board radar. They were rotated at an angle of 45 degrees horizontally in

order to reduce susceptibility to enemy interference. Additionally, the radar was received an enhancement

enabling different frequency’s to be used: This so-called „wave scattering“ was marked on the nose or the fin

- according to version - in Roman numerals - commonly IV or VI were used.

In the meantime the He 219 had long since passed its „Baptism of Fire“ with flying colours: During the night of

11th / 12th June 1943 Major Werner Streib shot down 5 enemy bombers with a He 219A-0 of Number 1 Night

Fighter Squadron. During succeeding night missions the He 219A proved to be an excellent, but still far from

perfect fighter aircraft.

A particular fault which led to the loss of aircraft without enemy participation was the fuel supply during fuel

transfer between various tanks during flight. Meanwhile following requests from individual night-fighter aces

for an additional crew member for aerial observation,n Heinkel built a series of 3 or 4 prototype He 219A-5’s

which were tested by No1 NJG(Night Fighter Squadron). Due to poor results the design was completely can-

celled.

An increasingly long list of complaints led to a fundamental revision based on the A-2, mass production was

planned under the designation He 219A-7. The previously mentioned DB 603G or ultimately the Jumo 222 were

envisaged as power units. These engines belonged to the group of standard engines that should be delivered

as a complete unit including all accessories. An upgrade of any performance conform engine was therefore

available without virtually any modifications. However, since none of the engines were available, a decision was

made to start series production using the unoccupied designation A-5 with the DB 603AA in order that later

modification to the desired A-7 standard could be achieved when the new engines became available.

Shortly thereafter the War ended and the project came to a quick end. Thus, the completed A-5’s are indeed a

sort of A-7 - they only have the wrong engine.

Technical Data:

Wingspan 18.50 m (60ft 8ins); Length 15.54 m (50ft 11ins); Height 4.40 m (14ft 5ins); Engines 2 x DB 603A;

Power 2 x 1750 BHP; Climb and Combat Power 2x 1510 BHP; Propeller Diameter 3.60 m (11ft10ins); Empty

weight 9 030 kg (19911 lbs); Take off weight 11 750 kg (25908 lbs); Max speed 690 km/h (428 mph); Cruising

speed 595 km/h (370 mph); Landing speed 150 km/h (93 mph); Take-Off distance 520 m (1705 ft); Service ceil-

ing 10 300 m (33780 ft); Range 1 380 km (857 miles); Max range 2 150 km (1335 miles); Armament either

4x MK 103 or MG 151/20 and 2 x MG 151/20; Vectored Armament 2x MG FF or MK 103 or 108; Crew 2.

(A-5/

A-2 late)

Special thanks to the staff of the Paul E. Garber Facility, Smithsonian National Air and Space Museum, in particular Dave Wilson, Ed Mautner, Will Lee, Matt Nazarro, Robert Weihrauch, and Rob Mawhinney.

04666

Verwendete Symbole / Used Symbols

04666

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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du montage.

Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.

Huomioi seuraavat symbolit, joita käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.

Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owych

Daha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, aﬂa¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.

Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols, which are used in the following construction stages.

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderst aande bouwfasen worden gebruikt.

Por favor, preste atenção aos símbolos que seguem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.

Læg venligst mærke til følgende symboler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ προσξτε τα παρακτω σμβολα, τα οποα χρησιμοποιονται στις παρακτω βαθμδες συναρμολγησης.

Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.

Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

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France & Great Britain, Revell GmbH & Co. KG, Orchard Mews, 18c High Street,

France & Great Britain, Revell GmbH & Co. KG

France & Great Britain, Revell GmbH & Co. KGFrance & Great Britain, Revell GmbH & Co. KG, Orchard Mews, 18c High Street,

, Orchard Mews, 18c High Street,

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rring, Herts.

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HP23 5AH, Great Britain.

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GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.

NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.

I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.

S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhedsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.

RUS:

ëo·Î˛‰‡Ú¸ ÔËÎ‡„‡ÂÏ¸iÈ ÚeÍÒÚ ÔÓ ÚexÌËÍÂ ·eÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË, x‡ÌËÚ¸ Â„Ó ‚ ÎÂ„ÍÓ ‰ÓcÚÛÔÌÓÏ ÏÂÒÚÂ.

PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.

GR: Προσξτε τις συνημμνες υποδεξεις ασφλειας και φυλξτε τις τσι στε να τις χτε πντα σε διθσ σας.

TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.

CZ: Dbejte na pﬁiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pﬁipraven˘ na dosah.

H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!

SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

Kleben

Glue

Coller

Lijmen

Engomar

Colar

Incollare

Limmas

Liimaa

Limes

Lim

äÎÂËÚ¸

Przykleiç

κλλημα

Yap›ﬂt›rma

Lepení

ragasztani

Lepiti

Nicht kleben

Don’t glue

Ne pas coller

Niet lijmen

No engomar

Não colar

Non incollare

Limmas ej

Älä liimaa

Skal IKKE limes

Ikke lim

çÂ ÍÎÂËÚ¸

Nie przyklejaç

μη κολλτε

Yap›ﬂt›rmay›n

Nelepit

nem szabad ragasztani

Ne lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringen

Soak and apply decals

Mouiller et appliquer les décalcomanies

Transfer in water even laten weken en aanbrengen

Remojar y aplicar las calcomanías

Pôr de molho em água e aplicar o decalque

Immergere in acqua ed applicare decalcomanie

Blöt och fäst dekalerna

Kostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleen

Fukt motivet i varmt vann og før det over på modellen

Dypp bildet i vann og sett det på

èÂÂ‚Ó‰ÌÛ˛ Í‡ÚËÌÍÛ Ì‡ÏÓ˜ËÚ¸ Ë Ì‡ÌÂÒÚË

Zmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç

βουτξτε τη χαλκομανα στο νερ και τοποθετεστε την

Ç›kartmay› suda yumuﬂat›n ve koyun

Obtisk namoãit ve vodû a umístit

a matricát vízben beáztatni és felhelyezni

Preslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der Arbeitsgänge

Number of working steps

Nombre d’étapes de travail

Het aantal bouwstappen

Número de operaciones de trabajo

Número de etapas de trabalho

Numero di passaggi

Antal arbetsmoment

Työvaiheiden lukumäärä

Antall arbeidstrinn

äÓÎË˜ÂÒÚ‚Ó ÓÔÂ‡ˆËÈ

Liczba operacji

αριθμς των εργασιν

‹ﬂ safhalar›n›n say›s›

Poãet pracovních operací

a munkafolyamatok száma

·tevilka koraka montaÏe

Wahlweise

Optional

Facultatif

Naar keuze

No engomar

Alternado

Facoltativo

Valfritt

Vaihtoehtoisesti

Valgfritt

ç‡ ‚˚·Ó

Do wyboru

εναλλακτικ

Seçmeli

Volitelnû

tetszés szerint

naãin izbire

Abbildung zusammengesetzter Teile

Illustration of assembled parts

Figure représentant les pièces assemblées

Afbeelding van samengevoegde onderdelen

Ilustración piezas ensambladas

Figura representando peças encaixadas

Illustrazione delle parti assemblate

Bilden visar dalarna hopsatta

Kuva yhteenliitetyistä osista

Illustrasjonen viser de sammensatte delene

Illustrasjon, sammensatte deler

àÁÓ·‡ÊÂÌËÂ ÒÏÓÌÚËÓ‚‡ÌÌ˚ı ‰ÂÚ‡ÎÂÈ

Rysunek z∏o˝onych cz´Êci

απεικνιση των συναρμολογημνων εξαρτημτων

Birleﬂtirilen parçalar›n ﬂekli

Zobrazení sestaven˘ch dílÛ

összeállított alkatrészek ábrája

Slika slopljenega dela

Klarsichtteile

Clear parts

Pièces transparentes

Transparente onderdelen

Limpiar las piezas

Peça transparente

Parte transparente

Genomskinliga detaljer

Läpinäkyvät osat

Glassklare deler

Gjennomsiktige deler

èÓÁ‡˜Ì˚Â ‰ÂÚ‡ÎË

Elementy przezroczyste

διαφαν εξαρτματα

ﬁeffaf parçalar

PrÛzraãné díly

áttetszŒ alkatrészek

Deli ki se jasno vide

Mit einem Messer abtrennen

Detach with knife

Détacher au couteau

Met een mesje afsnijden

Separarlo con un cuchillo

Separar utilizando uma faca

Staccare col coltello

Skär loss med kniv

Irrota veitsellä

Adskilles med en kniv

Skjær av med en kniv

éÚ‰ÂÎﬂÚ¸ ÌÓÊÓÏ

Odciàç no˝em

διαχωρστε με να μαχαρι

Bir b›çak ile kesin

Oddûlit pomocí noÏe

kés segítségével leválasztani

Oddeliti z noÏem

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholen

Repeat same procedure on opposite side

Opérer de la même façon sur l’autre face

Dezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kant

Realizar el mismo procedimiento en el lado opuesto

Repetir o mesmo procedimento utilizado no lado oposto

Stessa procedura sul lato opposto

Upprepa proceduren på motsatta sidan

Toista sama toimenpide kuten viereisellä sivulla

Det samme arbejde gentages på den modsatliggende side

Gjenta prosedyren på siden tvers overfor

èÓ‚ÚÓﬂÚ¸ Ú‡ÍÛ˛ ÊÂ ÓÔÂ‡ˆË˛ Ì‡ ÔÓÚË‚ÓÔÓÎÓÊÌÓÈ ÒÚÓÓÌÂ

Taki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnej

επαναλβετε την δια διαδικασα στην απναντι πλευρ

Ayn› iﬂlemi karﬂ› tarafta tekrarlay›n

Stejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranû

ugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételni

Isti postopek ponoviti in na suprotni strani

Klebeband

Adhesive tape

Dévidoir de ruban adhésif

Plakband

Cinta adhesiva

Fita adesiva

Nastro adesivo

Tejp

Teippi

Tape

äÎÂÈÍ‡ﬂ ÎÂÌÚ‡

TaÊma klejàca

κολλητικ ταινα

Yap›ﬂt›rma band›

Lepicí páska

ragasztószalag

Traka z lepilom

Nicht enthalten

Not included

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No incluido

Non compresi

Não incluído

Ikke medsendt

Ingår ej

Ikke inkluderet

Eivät sisälly

Δεν ονμπεριλαμβνεται

çÂ ÒÓ‰ÂÊËÚÒﬂ

Nem tartalmazza

Nie zawiera

Ni vsebovano

Içerisinde bulunmamaktadır

Není obsaÏeno

Produktspezifikationen

Marke:	Revell
Kategorie:	Modellbau
Modell:	Heinkel He219 A-7/A-5/A-2 late UHU
Breite:	524 mm
Produkttyp:	Starrflügelflugzeug-Modell
Produktfarbe:	Mehrfarbig
Zweck:	Passagierflugzeug
Material:	Kunststoff
Typ:	Flugzeugmodell
Empfohlenes Alter in Jahren (mind.):	13 Jahr(e)
Bauart:	Montagesatz
Anzahl Teile:	261 Stück(e)
Bewegliche Teile:	Ja
Maßstab:	1:32
Ursprünglicher Modellname:	Heinkel He 219A
Flügelspannweite:	578 mm
Empfohlenes Fähigkeitslevel:	Experte