Revell 2010 Camaro SS Bedienungsanleitung
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07088- 0389
2010 Camaro SS 2010 Camaro SS
2010 Camaro
® SS™
Die fünfte Generation des weltbekannten US-Sportwagens wird seit März
2009 in Serie gefertigt. Optisch orientiert sich der Camaro an seinen vor
ĂĽber 40 Jahren erschienen Ahnen. Dabei werden die klassischen Formen
mit der Moderne sehr gekonnt vermischt. So bietet auch dieser Camaro
eine bullige Front, eine lang gezogene Motorhaube, ein gedrungenes Dach
und ein vergleichsweise kurzes Heck, aber alles in moderner Formgebung
umgesetzt. Pony-Car typisch treibt ein V8-Motor den Sportwagen an. Im
Falle des Camaro SS – SS steht für Super Sport – ist dies ein wuchtiges
V8-Small-Block-Triebwerk mit 6,2 Litern Hubraum, 432 PS/318 KW
Leistung und sagenhaften 570 Newtonmeter Drehmoment. Die Version
mit Automatikgetriebe verfügt über den gleichen Motor, bietet aber „nur“
400 PS und 556 Newtonmeter. Diese Werte weisen schon daraufhin,
wobei es auch bei diesem Camaro ankommt: Leistung. Allerdings hat
er weit mehr zu bieten, als einen groĂźvolumigen Motor. Anders als bei
seinen Vorgänger, verfügt der Camaro nun über eine Einzelradaufhängung
sowie Scheibenbremsen an allen Rädern, serienmäßig ESP sowie eine
geschwindigkeitsabhängige Servolenkung. Im Innenraum gibt sich der
Camaro zwar schlicht, dennoch ansprechend. Es dominieren weiterhin
hochwertige Materialien wie Leder oder Aluminium, gut ausgeformten Sitze
und, auch hier eine Hommage an den Urahn, rechteckige Armaturen. Her-
vorzuheben ist vor allem das Fahrverhalten des Sportwagens. Obwohl der
Motor, beim Start schon betörend brummend, das Geschehen bestimmt,
lässt sich der heckgetriebene Wagen überraschend gut beherrschen. Dies
liegt zum einen an der fast perfekten Gewichtsverteilung von 52 zu 48 %,
zum anderen an dem sehr gut abgestimmten Fahrwerk und den stärkeren
Stabilisatoren an beiden Achsen. Kurvenfahrten stellen jetzt kein Problem
mehr dar, von einem Untersteuern ist nichts mehr zu spĂĽren. Aus der
Kurve beschleunigt der Camaro problemlos, die Straßenlage lässt keine
WĂĽnsche ĂĽbrig. GemĂĽtliche Fahrten erfolgen perfekt gefedert, begleitet
von einem wohlklingenden Bass. Wenn aber eine mehr sportliche Fahrwei-
se und das volle Brabbeln des groĂźvolumigen V8-Motors gewĂĽnscht wird,
blĂĽht der Camaro erst auf und zeigt dem Fahrer, welche geballte Kraft in
ihm schlummert. In gut 5 Sekunden sprintet der 1,8-Tonner auf 100 km/h,
laut Hersteller liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 250 Stundenkilometern,
auch wenn der Motor weitaus mehr Potenzial vermuten lässt. Der Camaro,
als SS fĂĽr rund 34.000 US $ zu erhalten, setzt somit das Pony-Car-Konzept
um, das die Wagen dieser Gattung schon in den 60er Jahren berĂĽhmt
machte: viel Leistung für ein bemerkenswertes Preis-Leistungsverhältnis.
Das begehrte Coupé war in den drei Kinofilmen „Transformers“ in gelber
Bemalung mit schwarzen Streifen zu sehen, das Cabrio wird erst seit
FrĂĽhjahr 2011 produziert.
The fifth generation of this world-famous US sports car has been in
production since March 2009. Visually the Camaro is influenced by its
predecessor from over 40 years ago. However the classical lines are very
cleverly mixed with the modern. So this Camaro also has a beefy front, a
long drawn out bonnet, a squat roof and a comparatively short rear, but all
translated into modern styling. This sports car is driven by a V8 engine,
which is typical for a pony car. In the case of the Camaro SS – with SS
standing for Super Sport – this is a weighty 6.2 litre V8 small-block engine
with a capacity of 432 bhp/318 kW and a legendary 570 Nm torque. The
version with automatic gear box has the same engine but offers “only” 400
hp and 556 Nm. These values show why this Camaro also caught on:
performance. Of course it has much more to offer then a powerful engine.
The Camaro differs from its predecessor in that it now has independent
suspension and disc brakes on all wheels, ESP as standard and speed
dependent power steering. The interior of the Camaro is plain but
attractive. Quality materials such as leather or aluminium still predominate,
the seats are well designed and rectangular fittings pay homage to its
ancestor. However the most important feature of this sports car is its
handling. Although the engine that starts with a captivating growl is in
control, this rear wheel drive car is surprisingly easy to drive. This is due,
on the one hand, to the near perfect weight distribution of 52 to 48% and,
on the other, to the very well-tuned chassis and the strong anti-roll bars on
both axles. Driving round bends is no longer a problem; there is no trace
of understeer. The Camaro accelerates easily out of bends; road-holding
leaves nothing to be desired. Driving is comfortable on perfect suspension
accompanied by a melodious bass. However if you prefer a more sporty
drive with the full-throated roar of the powerful V8 engine, the Camaro will
come to life and shows the driver how much power it has under the bonnet.
This 1.8 tonner sprints up to 100 km/h in just 5 seconds. According to the
manufacturer the top speed is about 250 km/h, although the engine must
have much more potential. The Camaro SS can be had for about US$
34,000, thus continuing the Pony Car concept that made the reputation of
cars of this class back in the 1960s: high performance for an impressive
price/performance ratio. The popular coupé appeared in the three
“Transformers” films in a yellow livery with black stripes, the convertible
went into production in the spring of 2011.
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Printed in Italy for Revell GmbH & Co. KG., D-32257 BĂĽnde
©2012 Revell GmbH & Co. KG.
07088-0240 2010 Camaro® SS™
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Produktspezifikationen
| Marke: | Revell |
| Kategorie: | Modellbau |
| Modell: | 2010 Camaro SS |
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