Husqvarna 240e TrioBrake Bedienungsanleitung

Husqvarna Kettensäge 240e TrioBrake

Lesen Sie kostenlos die 📖 deutsche Bedienungsanleitung für Husqvarna 240e TrioBrake (464 Seiten) in der Kategorie Kettensäge. Dieser Bedienungsanleitung war für 24 Personen hilfreich und wurde von 2 Benutzern mit durchschnittlich 4.5 Sternen bewertet

Download PDF

Seite 1/464

235e,

236e

240e, 240e

TrioBrake

Operator's Man

ual,

6-23

Man

ual de instrucciones

24-43

Bruksan

visning,

44-61

Käyttöohje

62-79

Brugsan

visning,

80-97

Bruksan

visning,

98-115

Istruzioni per l’uso

116-135

Instruções para o uso

136-156

∂Á¯ÂÈÚ›‰È

Ô ÃÚ‹ÛË˜

157-179

Návod k pouÏití

180-197

Operátorská príruãka

198-215

Navodila za uporabo

216-233

Használati utasítás

234-252

Instrukcja obs∏ugi

253-273

Käsitsemisõpetus

274-291

Lieto‰anas pamÇc¥ba

292-309

Naudojimosi instrukcijos

310-327

Priruãnik

328-345

úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß,

346-368

Man

uel d'utilisation,

369-387

Bedien

ungsanw

eisung,

388-407

Gebruiksaanwijzing,

408-427

Kullaním kílavuzu,

428-445

Instrucöiuni de utilizare,

446-463

1154212-26 Re

.3 2012-02-22

91413

2423

2221

11 25

12 13

240e TrioBrake

1154212-26 Re

.3 2012-02-22

OFF HALF FULL

30 31 32

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

10 – English 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Will my inertia activated chain brake

always activate during kickback in the

event of a kickback?

No. First your brake must be in working order. Testing the

brake is simple, see instructions under the heading

Checking, maintaining and servicing chain saw safety

equipment. We recommend you do before you begin each

work session. Second the kickback must be strong enough

to activate the chain brake. If the chain brake is too

sensitive it would activate all the time which would be a

nuisance.

Will my chain brake always protect me

from injury in the event of a kickback?

No. First, the chain brake must be in working order to

provide the intended protection. Second, it must be

activated during the kickback as described above to stop

the saw chain. Third, the chain brake may be activated but

if the bar is too close to you the brake might not have

enough time to slow down and stop the chain before the

chain saw hits you.

Only you and proper working technique can eliminate

kickback and its danger.

Throttle lockout

The throttle lockout is designed to prevent accidental

operation of the throttle control. When you press the lock

(A) (i.e. when you grasp the handle) it releases the throttle

control (B). When you release the handle the throttle

control and the throttle lockout both move back to their

original positions. This arrangement means that the throttle

control is automatically locked at the idle setting. (5)

Chain catcher

The chain catcher is designed to catch the chain if it snaps

or jumps off. This should not happen if the chain is properly

tensioned (see instructions under the heading Assembly)

and if the bar and chain are properly serviced and

maintained (see instructions under the heading General

working instructions).

Right hand guard

Apart from protecting your hand if the chain jumps or

snaps, the right hand guard stops branches and twigs from

interfering with your grip on the rear handle.

Vibration damping system

Your machine is equipped with a vibration damping system

that is designed to minimize vibration and make operation

easier.

The machine′s vibration damping system reduces the

transfer of vibration between the engine unit/cutting

equipment and the machine′s handle unit. The body of the

chain saw, including the cutting equipment, is insulated

from the handles by vibration damping units.

Cutting hardwoods (most broadleaf trees) creates more

vibration than cutting softwoods (most conifers). Cutting

with cutting equipment that is blunt or faulty (wrong type or

badly sharpened) will increase the vibration level.

Stop switch

Use the stop switch to switch off the engine.

Mufﬂer

The mufﬂer is designed to reduce noise levels and to direct

exhaust fumes away from the user.

In areas with a hot, dry climate there is a high risk of ﬁres.

These areas are sometimes subject to government rules

requiring among other things the mufﬂer must be equipped

with an approved type of spark arrestor mesh (A). (6)

Cutting equipment

This section describes how to choose and maintain your

cutting equipment in order to:

• Reduce the risk of kickback.

• Reduce the risk of the saw chain breaking or jumping off

the bar.

• Obtain optimal cutting performance.

• Extend the life of cutting equipment.

• Avoid increasing vibration levels.

WARNING! Overexposure to vibration

can lead to circulatory damage or nerve

damage in people who have impaired

circulation. Contact your doctor if you

experience symptoms of overexposure

to vibration. Such symptoms include

numbness, loss of feeling, tingling,

pricking, pain, loss of strength, changes

in skin colour or condition. These

symptoms normally appear in the

ﬁngers, hands or wrists. These

symptoms may be increased in cold

temperatures.

WARNING! The exhaust fumes from the

engine are hot and may contain sparks

which can start a ﬁre. Never start the

machine indoors or near combustible

material!

CAUTION! The mufﬂer gets very hot during and after

use. This also applies during idling. Be aware of the ﬁre

hazard, especially when working near ﬂammable

substances and/or vapours.

WARNING! Never use a saw without a

mufﬂer, or with a damaged mufﬂer. A

damaged mufﬂer may substantially

increase the noise level and the ﬁre

hazard. Keep ﬁre ﬁghting equipment

handy. If a spark arrestor screen is

required in your area, never use the saw

without or with a broken spark arrestor

screen.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

English – 11

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

General rules

•Only use cutting equipment recommended by us!

See instructions under the heading Technical data.

•Keep the chain’s cutting teeth properly sharpened!

Follow our instructions and use the recommended

ﬁle gauge. A damaged or badly sharpened chain

increases the risk of accidents.

•Maintain the correct depth gauge setting! Follow

our instructions and use the recommended depth

gauge clearance. Too large a clearance increases the

risk of kickback.

•Keep the chain properly tensioned! If the chain is

slack it is more likely to jump off and lead to increased

wear on the bar, chain and drive sprocket.

•Keep cutting equipment well lubricated and

properly maintained! A poorly lubricated chain is

more likely to break and lead to increased wear on the

bar, chain and drive sprocket.

Cutting equipment designed to reduce

kickback

The only way to avoid kickback is to make sure that the

kickback zone of the bar never touches anything.

By using cutting equipment with ”built-in” kickback

reduction and keeping the chain sharp and well-

maintained you can reduce the effects of kickback.

Bar

The smaller the tip radius the lower the chance of kickback.

Chain

A chain is made up of a number of links, which are

available in standard and low-kickback versions.

Some terms that describe the bar and chain

To maintain the safety features of the cutting equipment,

you should replace a worn or damaged bar or chain with a

bar and chain combinations recommended by Husqvarna.

See instructions under the heading Technical Data for a list

of replacement bar and chain combinations we

recommend.

Bar

• Length (inches/cm)

• Number of teeth on bar tip sprocket (T).

• Chain pitch (inches). The spacing between the drive

links of the chain must match the spacing of the teeth on

the bar tip sprocket and drive sprocket. Number of drive

links. The number of drive links is determined by the

length of the bar, the chain pitch and the number of teeth

on the bar tip sprocket.

• Bar groove width (inches/mm). The groove in the bar

must match the width of the chain drive links.

• Chain oil hole and hole for chain tensioner. The bar must

be matched to the chain saw design.

Chain

• Chain pitch (inches)

• Drive link width (mm/inches)

• Number of drive links.

Sharpening your chain and adjusting

depth gauge setting

General information on sharpening cutting teeth

• Never use a blunt chain. When the chain is blunt you

have to exert more pressure to force the bar through the

wood and the chips will be very small. If the chain is very

blunt it will produce wood powder and no chips or

shavings.

• A sharp chain eats its way through the wood and

produces long, thick chips or shavings.

• The cutting part of the chain is called the cutter and

consists of a cutting tooth (A) and the depth gauge (B).

The cutters cutting depth is determined by the

difference in height between the two (depth gauge

setting). (7)

When you sharpen a cutting tooth there are four important

factors to remember.

1 Filing angle

2 Cutting angle

3 File position

4 Round ﬁle diameter

It is very difﬁcult to sharpen a chain correctly without the

right equipment. We recommend that you use our ﬁle

gauge. This will help you obtain the maximum kickback

reduction and cutting performance from your chain.

See instructions under the heading Technical data for

information about sharpening your chain.

Sharpening cutting teeth

To sharpen cutting teeth you will need a round ﬁle and a ﬁle

gauge. See instructions under the heading Technical data

for information on the size of ﬁle and gauge that are

recommended for the chain ﬁtted to your chain saw.

• Check that the chain is correctly tensioned. A slack

chain will move sideways, making it more difﬁcult to

sharpen correctly.

• Always ﬁle cutting teeth from the inside face. Reduce

the pressure on the return stroke. File all the teeth on

WARNING! Faulty cutting equipment or

the wrong combination of bar and saw

chain increases the risk of kickback!

Only use the bar/saw chain

combinations we recommend, and

follow the ﬁling instructions. See

instructions under the heading Technical

data.

IMPORTANT! No saw chain design eliminates the

danger of kickback.

WARNING! Any contact with a rotating

saw chain can cause extremely serious

injuries.

WARNING! Always wear gloves, when

working with the chain, in order to

protect your hands from injury.

WARNING! Departure from the

sharpening instructions considerably

increases the risk of kickback.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS

12 – English 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

one side ﬁrst, then turn the chain saw over and ﬁle the

teeth on the other side.

• File all the teeth to the same length. When the length of

the cutting teeth is reduced to 4 mm (0.16") the chain is

worn out and should be replaced. (8)

General advice on adjusting depth gauge setting (7)

•When you sharpen the cutting tooth (A) the depth gauge

setting (C) will decrease. To maintain optimal cutting

performance the depth gauge (B) has to be ﬁled down

to achieve the recommended depth gauge setting. See

instructions under the heading Technical data to ﬁnd the

correct depth gauge setting for your particular chain.

Adjustment of depth gauge setting

•The cutting teeth should be newly sharpened before

adjusting the depth gauge setting. We recommend that

you adjust the depth gauge setting every third time you

sharpen the cutting teeth. NOTE! This recommendation

assumes that the length of the cutting teeth is not

reduced excessively.

• You will need a ﬂat ﬁle and a depth gauge tool. We

recommend that you use our depth gauge tool to

acheive the correct depth gauge setting and bevel for

the depth gauge.

• Place the depth gauge tool over the chain. Detailed

information regarding the use of the depth gauge tool,

will be found on the package for the depth gauge tool.

Use the ﬂat ﬁle to ﬁle off the tip of the depth gauge that

protrudes through the depth gauge tool. The depth

gauge setting is correct when you no longer feel

resistance as you draw the ﬁle along the depth gauge

tool.

Tensioning the chain

The more you use a chain the longer it becomes. It is

therefore important to adjust the chain regularly to take up

the slack.

Check the chain tension every time you refuel. NOTE! A

new chain has a running-in period during which you should

check the tension more frequently.

Tension the chain as tightly as possible, but not so tight that

you cannot pull it round freely by hand. (9)

• Release the knob by folding it out. (10)

• Turn the knob anti clockwise to loosen the bar cover.

(11)

• Adjust the tension on the chain by turning the wheel

down (+) for tighter tension and up (-) to loosen the

tension. Lift tip of guide bar while adjusting tension. (12)

•Tighten the clutch cover by turning the knob clockwise

while lifting tip of bar. (13)

• Fold the knob back in to lock the tensioning. (14)

Lubricating cutting equipment

Chain oil

Chain oil must demonstrate good adhesion to the chain

and also maintain its ﬂow characteristics regardless of

whether it is warm summer or cold winter weather.

As a chain saw manufacturer we have developed an

optimal chain oil which, with its vegetable oil base, is also

biodegradable. We recommend the use of our own oil for

both maximum chain life and to minimise environmental

damage. If our own chain oil is not available, standard

chain oil is recommended.

Never use waste oil! Using waste oil can be dangerous

to you and damage the machine and environment.

Filling with chain oil

• All our chain saws have an automatic chain lubrication

system. On some models the oil ﬂow is also adjustable.

• The saw chain oil tank and the fuel tank are designed so

that the fuel runs out before the saw chain oil.

However, this safety feature requires that you use the

right sort of chain oil (if the oil is too thin it will run out

before the fuel), and that you adjust the carburetor as

recommended (a lean mixture may mean that the fuel

lasts longer than the oil) and that you also use the

recommended cutting equipment (a bar that is too long

will use more chain oil).

Checking chain lubrication

• Check the chain lubrication each time you refuel. See

instructions under the heading Lubricating the bar tip

sprocket.

Aim the tip of the bar at a light coloured surface about

20 cm (8 inches) away. After 1 minute running at 3/4

throttle you should see a distinct line of oil on the light

surface.

If the chain lubrication is not working:

• Check that the oil channel in the bar is not obstructed.

Clean if necessary.

• Check that the groove in the edge of the bar is clean.

Clean if necessary.

WARNING! The risk of kickback is

increased if the depth gauge setting is

too large!

WARNING! A slack chain may jump off

and cause serious or even fatal injury.

WARNING! Always wear approved

protective gloves. Even a non-moving

chain can cause serious cuts to yourself

or persons you bump into with an

exposed chain.

WARNING! Poor lubrication of cutting

equipment may cause the chain to snap,

which could lead to serious, even fatal

injuries.

IMPORTANT! When using vegetable based saw chain

oil, dismantle and clean the groove in the bar and saw

chain before long-term storage. Otherwise there is a

risk of the saw chain oil oxidizing, which will result in the

saw chain becoming stiff and the bar tip sprocket

jamming.

GENERAL SAFETY PRECAUTIONS / ASSEMBLY

English – 13

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•Check that the bar tip sprocket turns freely and that the

lubricating hole in the tip sprocket is not blocked. Clean

and lubricate if necessary.

If the chain lubrication system is still not working after

carrying out the above checks and associated measures

you should contact your service agent.

Chain drive sprocket

The clutch drum is ﬁtted with a Spur sprocket (the chain

sprocket is welded on the drum).

Regularly check the degree of wear on the drive sprocket.

Replace if wear is excessive. Replace the drive sprocket

whenever you replace the chain.

Checking wear on cutting equipment

Check the chain daily for:

• Visible cracks in rivets and links.

• Whether the chain is stiff.

• Whether rivets and links are badly worn.

Replace the saw chain if it exhibits any of the points above.

We recommend you compare the existing chain with a new

chain to decide how badly the existing chain is worn.

When the length of the cutting teeth has worn down to only

4 mm the chain must be replaced.

Bar

Check regularly:

• Whether there are burrs on the edges of the bar.

Remove these with a ﬁle if necessary. (15)

•Whether the groove in the bar has become badly worn.

Replace the bar if necessary. (16)

• Whether the tip of the bar is uneven or badly worn. If a

hollow forms on the underside of the bar tip this is due

to running with a slack chain.

• To prolong the life of the bar you should turn it over daily.

Fitting the bar and chain

Check that the chain brake is in disengaged position by

moving the front hand guard towards the front handle.

Remove the knob and remove the clutch cover (chain

brake). Take off the transportation ring (A). (17)

Fit the bar over the bar bolts. Place the bar in its rearmost

position. Place the chain over the drive sprocket locate it in

the groove on the bar. Begin on the top edge of the bar.

(18)

Make sure that the edges of the cutting links are facing

forward on the top edge of the bar.

Fit the clutch cover (chain brake) and locate the chain

adjuster pin in the cut-out in the bar. Check that the drive

links of the chain ﬁt correctly on the drive sprocket and that

the chain is in the groove on the bar. (19)

Tension the chain by turning the wheel down (+). The chain

should be tensioned until it does not sag from the

underside of the bar. (12)

The chain is correctly tensioned when it does not sag from

the underside of the bar, but can still be turned easily by

hand. Hold up the bar tip and tighten the bar knob by

turning the knob clockwise. (13)

When ﬁtting a new chain, the chain tension has to be

checked frequently until the chain is run-in. Check the

chain tension regularly. A correctly tensioned chain

ensures good cutting performance and long life. (20)

Fitting a spike bumper

To ﬁt a spike bumper – contact your service agent.

WARNING! Most chain saw accidents

happen when the chain touches the

operator.

Wear personal protective equipment.

See instructions under the heading

Personal protective equipment.

Do not tackle any job that you feel you

are not adequately trained for. See

instructions under the headings

Personal protective equipment, How to

avoid kickback, Cutting equipment and

General working instructions.

Avoid situations where there is a risk of

kickback. See instructions under the

heading Machine′′′′s safety equipment.

Use the recommended protective

equipment and check its condition. See

instructions under the heading General

working instructions.

Check that all the chain saw safety

features are working. See instructions

under the headings General working

instructions and General safety

precautions.

WARNING! Switch off the engine before

carrying out any checks or maintenance.

The stop switch automatically returns to

the start position. In order to prevent

unintentional starting, the spark plug

cap must be removed from the spark

plug when assembling, checking and/or

performing maintenance.

Always wear gloves, when working with

the chain, in order to protect your hands

from injury.

FUEL HANDLING

14 – English 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Fuel

Note! The machine is equipped with a two-stroke engine

and must always be run using a mixture of petrol and two-

stroke oil. It is important to accurately measure the amount

of oil to be mixed to ensure that the correct mixture is

obtained. When mixing small amounts of fuel, even small

inaccuracies can drastically affect the ratio of the mixture.

Petrol

• Use good quality unleaded or leaded petrol.

• The lowest recommended octane grade is 90 (RON). If

you run the engine on a lower octane grade than 90 so-

called knocking can occur. This gives rise to a high

engine temperature and increased bearing load, which

can result in serious engine damage.

• When working with continuous high revs (e.g. limbing) a

higher octane is recommended.

Running-in

Avoid running at a too high speed for extended periods

during the ﬁrst 10 hours.

Two-stroke oil

• For best results and performance use HUSQVARNA

two-stroke engine oil, which is specially formulated for

our air-cooled two-stroke engines.

• Never use two-stroke oil intended for water-cooled

engines, sometimes referred to as outboard oil (rated

TCW).

• Never use oil intended for four-stroke engines.

• A poor oil quality and/or too high oil/fuel ratio may

jeopardise function and decrease the life time of

catalytic converters.

Mixing ratio

1:50 (2%) with HUSQVARNA two-stroke oil.

1:33 (3%) with oils class JASO FB or ISO EGB formulated

for air-cooled, two-stroke engines.

Mixing

• Always mix the petrol and oil in a clean container

intended for fuel.

• Always start by ﬁlling half the amount of the petrol to be

used. Then add the entire amount of oil. Mix (shake) the

fuel mixture. Add the remaining amount of petrol.

• Mix (shake) the fuel mixture thoroughly before ﬁlling the

machine’s fuel tank.

• Do not mix more than one month’s supply of fuel at a

time.

• If the machine is not used for some time the fuel tank

should be emptied and cleaned.

Chain oil

• We recommend the use of special oil (chain oil) with

good adhesion characteristics.

• Never use waste oil. This results in damage to the oil

pump, the bar and the chain.

• It is important to use oil of the right grade (suitable

viscosity range) to suit the air temperature.

• In temperatures below 0°C (32°F) some oils become

too viscous. This can overload the oil pump and result in

damage to the oil pump components.

• Contact your service agent when choosing chain oil.

Fuelling

Clean the area around the fuel cap. Clean the fuel and chain

oil tanks regularly. The fuel ﬁlter must be replaced at least

once a year. Contamination in the tanks causes malfunction.

Make sure the fuel is well mixed by shaking the container

before refuelling. The capacities of the chain oil tank and fuel

tank are carefully matched. You should therefore always ﬁll

the chain oil tank and fuel tank at the same time.

Fuel safety

• Never refuel the machine while the engine is running.

• Make sure there is plenty of ventilation when refuelling

or mixing fuel (petrol and 2-stroke oil).

• Move the machine at least 3 m from the refuelling point

before starting it.

• Never start the machine:

1 If you have spilt fuel or chain oil on the machine. Wipe

off the spillage and allow remaining fuel to evaporate.

2 If you have spilt fuel on yourself or your clothes, change

your clothes. Wash any part of your body that has come

in contact with fuel. Use soap and water.

3 If the machine is leaking fuel. Check regularly for leaks

from the fuel cap and fuel lines.

WARNING! Always ensure there is

adequate ventilation when handling fuel.

Petrol, litre Two-stroke oil, litre

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

WARNING! Taking the following

precautions, will lessen the risk of ﬁre:

Do not smoke and do not place any hot

objects in the vicinity of fuel.

Always stop the engine and let it cool for

a few minutes before refuelling.

When refuelling, open the fuel cap

slowly so that any excess pressure is

released gently.

Tighten the fuel cap carefully after

refuelling.

Always move the machine away from the

refuelling area before starting.

WARNING! Fuel and fuel vapour are

highly ﬂammable. Take care when

handling fuel and chain oil. Be aware of

the risks of ﬁre, explosion and those

associated with inhalation.

WARNING! Never use a machine with

visible damage to the spark plug guard

and ignition cable. A risk of sparking

arises, which can cause a ﬁre.

FUEL HANDLING / STARTING AND STOPPING

English – 15

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Transport and storage

•Always store the chain saw and fuel so that there is no

risk of leakages or fumes coming into contact with

sparks or naked ﬂames from electrical equipment,

electric motors, relays/switches, boilers and the like.

• Always store fuel in an approved container designed for

that purpose.

• For longer periods of storage or for transport of the

chain saw, the fuel and chain oil tanks should be

emptied. Ask where you can dispose of waste fuel and

chain oil at your local petrol station.

• Ensure the machine is cleaned and that a complete

service is carried out before long-term storage.

• The bar guard must always be ﬁtted to the cutting

attachment when the machine is being transported or in

storage, in order to prevent accident contact with the

sharp chain. Even a non-moving chain can cause

serious cuts to yourself or persons you bump into with

an exposed chain.

• Secure the machine during transport.

Long-term storage

Empty the fuel/oil tanks in a well ventilated area. Store the

fuel in approved cans in a safe place. Fit the bar guard.

Clean the machine. See instructions under the heading

Maintenance schedule.

Starting and stopping

Cold engine

Starting: The chain brake must be engaged when the

chain saw is started. Activate the brake by moving the front

hand guard forwards. (21)

1. Air purge: Press the air purge repeatedly until fuel begins

to ﬁll the bulb. The bulb need not be completely ﬁlled. (24)

2. Choke: Pull the blue choke/fast idle lever out to the full

extent (to the FULL CHOKE position). When the choke/

fast idle lever is pulled out to the full extent, the correct

throttle setting is set automatically.(22)

Start throttle: The correct choke/start throttle setting is

obtained by moving the control to the choke position. (23)

Starting

Grip the front handle with your left hand. Hold the chain

saw on the ground by placing your right foot through the

rear handle. 3. Pull the starter handle with your right hand and pull out

the starter cord slowly until you feel a resistance (as the

starter pawls engage) then pull ﬁrmly and rapidly. Never

twist the starter cord around your hand. (26)

CAUTION! Do not pull the starter cord all the way out and

do not let go of the starter handle when the cord is fully

extended. This can damage the machine.

4. Push in the choke control to the ”1/2 choke” setting as

soon as the engine ﬁres which can be heard through a

"puff" sound. (22) 5. Keep on pulling the cord powerfully until the engine

starts. (27) Allow engine to warm for thirty seconds, then

squeeze throttle trigger to set normal idle.

As the chain brake is still engaged the speed of the engine

must be set to idling as soon as possible, this is achieved by

quickly pressing the throttle trigger once. This prevents

unnecessary wear to the clutch, clutch drum and brake band.

Note! Reactivate the chain brake by pushing the front hand

guard back (marked ”PULL BACK TO RESET”) towards

the front handle. (28) The chain saw is now ready for use.

There is a simpliﬁed start reminder with illustrations to

describe each step on the rear edge of the saw (A).

Warm engine

Use the same procedure as for starting a cold engine but

without setting the choke control in the choke position. Set

the throttle to the start position by pulling out the blue

choke control to the choke position and then pushing it in

again. (25)

• Never start a chain saw unless the bar, chain and all

covers are ﬁtted correctly. See instructions under the

heading Assembly. Without a bar and chain attached to

the chain saw the clutch can come loose and cause

serious injury. (29)

•The chain brake should be activated when starting. See

instructions under the heading Start and stop. Do not

drop start. This method is very dangerous because you

may lose control of the saw. (30)

•Never start the machine indoors. Exhaust fumes can be

dangerous if inhaled.

• Observe your surroundings and make sure that there is

no risk of people or animals coming into contact with the

cutting equipment.

• Always hold the saw with both hands. The right hand

should be on the rear handle, and the left hand on the

front handle. All people, whether right or left handed,

should use this grip. Use a ﬁrm grip with thumbs and

ﬁngers encircling the chain saw handles. (31)

Stopping

Stop the engine by pressing down the stop button. (32)

WARNING! Note the following before

starting:

The chain brake must be engaged when

the chain saw is started to reduce the

chance of contact with the moving chain

during starting.

Never start a chain saw unless the bar,

chain and all covers are ﬁtted correctly.

Otherwise the clutch can come loose

and cause personal injuries.

Place the machine on ﬁrm ground. Make

sure you have a secure footing and that

the chain cannot touch anything.

Keep people and animals well away from

the working area.

WARNING! Long term inhalation of the

engine’s exhaust fumes, chain oil mist

and dust from sawdust can represent a

health risk.

WORKING TECHNIQUES

16 – English 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Before use: (33)

1 Check that the chain brake works correctly and is not

damaged.

2 Check that the rear right hand guard is not damaged.

3 Check that the throttle lockout works correctly and is not

damaged.

4 Check that the stop switch works correctly and is not

damaged.

5 Check that all handles are free from oil.

6 Check that the anti vibration system works and is not

damaged.

7 Check that the mufﬂer is securely attached and not

damaged.

8 Check that all parts of the chain saw are tightened

correctly and that they are not damaged or missing.

9 Check that the chain catcher is in place and not

damaged.

10Check the chain tension.

General working instructions

Basic safety rules

1 Look around you:

• To ensure that people, animals or other things cannot

affect your control of the machine.

• To make sure that none of the above might come within

reach of your saw or be injured by falling trees.

CAUTION! Follow the instructions above, but do not use a

chain saw in a situation where you cannot call for help in

case of an accident.

2 Do not use the machine in bad weather, such as dense

fog, heavy rain, strong wind, intense cold, etc. Working

in bad weather is tiring and often brings added risks,

such as icy ground, unpredictable felling direction, etc.

3 Take great care when removing small branches and

avoid cutting bushes (i.e. cutting many small branches

at the same time). Small branches can be grabbed by

the chain and thrown back at you, causing serious

injury.

4 Make sure you can move and stand safely. Check the

area around you for possible obstacles (roots, rocks,

branches, ditches, etc.) in case you have to move

suddenly. Take great care when working on sloping

ground.

5 Take great care when cutting a tree that is in tension. A

tree that is in tension may spring back to its normal

position before or after being cut. If you position yourself

incorrectly or make the cut in the wrong place the tree

may hit you or the machine and cause you to lose control.

Both situations can cause serious personal injury.

6 Before moving your chain saw switch off the engine and

lock the chain using the chain brake. Carry the chain

saw with the bar and chain pointing backwards. Fit a

guard to the bar before transporting the chain saw or

carrying it for any distance.

7 When you put the chain saw on the ground, lock the saw

chain using the chain brake and ensure you have a

constant view of the machine. Switch the engine off

before leaving your chain saw for any length of time.

General rules

1If you understand what kickback is and how it happens

then you can reduce or eliminate the element of

surprise. By being prepared you reduce the risk.

Kickback is usually quite mild, but it can sometimes be

very sudden and violent.

2 Always hold the chain saw ﬁrmly with your right hand on

the rear handle and your left hand on the front handle.

Wrap your ﬁngers and thumbs around the handles. You

should use this grip whether you are right-handed or

left-handed. This grip minimises the effect of kickback

and lets you keep the chain saw under control. Do not

let go of the handles!

3 Most kickback accidents happen during limbing. Make

sure you are standing ﬁrmly and that there is nothing in

the way that might make you trip or lose your balance.

Lack of concentration can lead to kickback if the

kickback zone of the bar accidentally touches a branch,

nearby tree or some other object.

Have control over the workpiece. If the pieces you

intend to cut are small and light, they can jam in the saw

chain and be thrown towards you. This is not

necessarily dangerous in itself, but you may be

surprised and lose control of the saw. Never saw

stacked logs or branches without ﬁrst separating them.

Only saw one log or one piece at a time. Remove the cut

pieces to keep your working area safe.

4Never use the chain saw above shoulder height and

try not to cut with the tip of the bar. Never use the

chain saw one-handed! (34)

5 You must have a steady stance in order to have full

control over the chain saw. Never work standing on a

ladder, in a tree or where you do not have ﬁrm ground to

stand on. (35)

6Always use a fast cutting speed, i.e. full throttle.

7 Take great care when you cut with the top edge of the

bar, i.e. when cutting from the underside of the object.

This is known as cutting on the push stroke. The chain

tries to push the chain saw back towards the user. If the

saw chain is jamming, the saw may be pushed back at

you.

IMPORTANT!

This section describes basic safety rules for using a

chain saw. This information is never a substitute for

professional skills and experience. If you get into a

situation where you feel unsafe, stop and seek expert

advice. Contact your chain saw dealer, service agent or

an experienced chain saw user. Do not attempt any

task that you feel unsure of!

Before using a chain saw you must understand the

effects of kickback and how to avoid them. See

instructions under the heading How to avoid kickback.

Before using a chain saw you must understand the

difference between cutting with the top and bottom

edges of the bar. See instructions under the headings

How to avoid kickback and Machine’s safety

equipment.

Wear personal protective equipment. See instructions

under the heading Personal protective equipment.

WARNING! Sometimes chips get stuck in

the clutch cover causing the chain to

jam. Always stop the engine before

cleaning.

WORKING TECHNIQUES

English – 17

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

8Unless the user resists this pushing force there is a risk

that the chain saw will move so far backwards that only

the kickback zone of the bar is in contact with the tree,

which will lead to a kickback. (36)

Cutting with the bottom edge of the bar, i.e. from the top

of the object downwards, is known as cutting on the pull

stroke. In this case the chain saw pulls itself towards the

tree and the front edge of the chain saw body rests

naturally on the trunk when cutting. Cutting on the pull

stroke gives the operator better control over the chain

saw and the position of the kickback zone.

9 Follow the instructions on sharpening and maintaining

your bar and chain. When you replace the bar and chain

use only combinations that are recommended by us.

See instructions under the headings Cutting equipment

and Technical data.

Basic cutting technique

General

• Always use full throttle when cutting!

• Reduce the speed to idle after every cut (running the

engine for too long at full throttle without any load, i.e.

without any resistance from the chain during cutting,

can lead to serious engine damage).

• Cutting from above = Cutting on the pull stroke.

• Cutting from below = Cutting on the push stroke.

Cutting on the push stroke increases the risk of kickback.

See instructions under the heading How to avoid kickback.

Terms

Cutting = General term for cutting through wood.

Limbing = Cutting branches off a felled tree.

Splitting = When the object you are cutting breaks off

before the cut is complete.

There are ﬁve important factors you should consider

before making a cut:

1 Make sure the cutting equipment will not jam in the cut.

2 Make sure the object you are cutting will not split.

3 Make sure the chain will not strike the ground or any

other object during or after cutting.

4 Is there a risk of kickback?

5 Do the conditions and surrounding terrain affect how

safely you can stand and move about?

Two factors decide whether the chain will jam or the object

that you are cutting will split: the ﬁrst is how the object is

supported before and after cutting, and the second is

whether it is in tension.

In most cases you can avoid these problems by cutting in

two stages; from the top and from the bottom. You need to

support the object so that it will not trap the chain or split

during cutting.

The following instructions describe how to handle the

commonest situations you are likely to encounter when

using a chain saw.

Limbing

When limbing thick branches you should use the same

approach as for cutting.

Cut difﬁcult branches piece by piece.

Cutting

If you have a pile of logs, each log you attempt to cut should

be removed from the pile, placed on a saw horse or

runners and cut individually.

Remove the cut pieces from the cutting area. By leaving

them in the cutting area, you increase the risk for

inadvertently getting a kickback, as well as increasing the

risk of losing your balance while working.

The log is lying on the ground. There is little risk of the

chain jamming or the object splitting. However there is a

risk that the chain will touch the ground when you ﬁnish the

cut.

Cut all the way through the log from above. Avoid letting the

chain touch the ground as you ﬁnish the cut. Maintain full

throttle but be prepared for what might happen. (37)

If it is possible (can you turn the log?) stop cutting about 2/

3 of the way through the log.

Turn the log and ﬁnish the cut from the opposite side.

The log is supported at one end. There is a high risk that

it will split.

Start by cutting from below (about 1/3 of the way through).

Finish by cutting from above so that the two cuts meet.

The log is supported at both ends. There is a high risk

that the chain will jam.

Start by cutting from above (about 1/3 of the way through).

Finish by cutting from below so that the two cuts meet.

Tree felling technique

Safe distance

The safe distance between a tree that is to be felled and

anyone else working nearby is at least 2 1/2 tree lengths.

Make sure that no-one else is in this ”risk zone” before or

during felling. (38)

Felling direction

The aim is to fell the tree in a position where you can limb

and cross-cut the log as easily as possible. You want it to

fall in a location where you can stand and move about

safely.

Once you have decided which way you want the tree to fall

you must judge which way the tree would fall naturally.

Several factors affect this:

• Lean of the tree

• Bend

WARNING! Never use a chain saw by

holding it with one hand. A chain saw is

not safely controlled with one hand.

Always have a secure, ﬁrm grip around

the handles with both hands.

IMPORTANT! If the chain jams in the cut: stop the

engine! Don’t try to pull the chain saw free. If you do

you may be injured by the chain when the chain saw

suddenly breaks free. Use a lever to open up the cut

and free the chain saw.

WARNING! Never attempt to cut logs

while they are in a pile or when a couple

of logs are lying together. Such

procedures drastically increase the risk

of kickback which can result in a serious

or fatal injury.

IMPORTANT! It takes a lot of experience to fell a tree.

Inexperienced users of chain saws should not fell trees.

Do not attempt any task that you feel unsure of!

WORKING TECHNIQUES

18 – English 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

• Wind direction

• Arrangement of branches

• Weight of snow

• Obstacles within the reach of the tree: for example,

other trees, power lines, roads and buildings.

• Look for signs of damage and rot in the stem, this makes

it more probably that the tree will break and start to fall

before you expect it to.

You may ﬁnd you are forced to let the tree fall in its natural

direction because it is impossible or dangerous to try to

make it fall in the direction you ﬁrst intended.

Another very important factor, which does not affect the

felling direction but does affect your safety, is to make sure

the tree has no damaged or dead branches that might

break off and hit you during felling.

The main point to avoid is letting the tree fall onto another

tree. It is very dangerous to remove a trapped tree and

there is high accident risk. See instructions under the

heading Freeing a tree that has fallen badly.

Clearing the trunk and preparing your retreat

Delimb the stem up to shoulder height. It is safer to work

from the top down and to have the tree between you and

the saw.

Remove any undergrowth from the base of the tree and

check the area for obstacles (stones, branches, holes, etc.)

so that you have a clear path of retreat when the tree starts

to fall. Your path of retreat should be roughly 135 degrees

away from the intended felling direction. (39)

1 Danger zone

2 Retreat path

3 Felling direction

Felling

Felling is done using three cuts. First you make the

directional cuts, which consist of the top cut and the bottom

cut, then you ﬁnish with the felling cut. By placing these

cuts correctly you can control the felling direction very

accurately.

Directional cuts

To make the directional cuts you begin with the top cut.

Stand to the right of the tree and cut on the pull stroke.

Next make the bottom cut so that it ﬁnishes exactly at the

end of the top cut. (40)

The directional cuts should run 1/4 of the diameter through

the trunk and the angle between the top cut and bottom cut

should be 45°.

The line where the two cuts meet is called the directional

cut line. This line should be perfectly horizontal and at right

angles (90°) to the chosen felling direction. (41)

Felling cut

The felling cut is made from the opposite side of the tree

and it must be perfectly horizontal. Stand on the left side of

the tree and cut on the pull stroke.

Make the felling cut about 3-5 cm (1.5-2 inches) above the

bottom directional cut.

Set the spike bumper (if one is ﬁtted) just behind the felling

hinge. Use full throttle and advance the chain/bar slowly

into the tree. Make sure the tree does not start to move in

the opposite direction to your intended felling direction.

Drive a wedge or breaking bar into the cut as soon as it is

deep enough. (42)

Finish the felling cut parallel with the directional cut line so

that the distance between them is at least 1/10 of the trunk

diameter. The uncut section of the trunk is called the felling

hinge.

The felling hinge controls the direction that the tree falls in.

(43)

All control over the felling direction is lost if the felling hinge

is too narrow or non-existent, or if the directional cuts and

felling cut are badly placed.

When the felling cut and directional cut are complete the

tree should start to fall by itself or with the aid of a felling

wedge or breaking bar.

We recommend that you use a bar that is longer than the

diameter of the tree, so that you can make the felling cut

and directional cuts with single cutting strokes. See

instructions under the heading Technical data section to

ﬁnd out which lengths of bar are recommended for your

saw.

There are methods for felling trees with a diameter larger

than the bar length. However these methods involve a

much greater risk that the kickback zone of the bar will

come into contact with the tree.

Freeing a tree that has fallen badly

Freeing a ”trapped tree”

It is very dangerous to remove a trapped tree and there is

high accident risk.

Never try to fell the tree that is trapped.

Never work in the risk zone of the hanging trapped tree.

The safest method is to use a winch.

• Tractor-mounted

• Portable

Cutting trees and branches that are in tension

Preparations: Work out which side is in tension and where

the point of maximum tension is (i.e. where it would break

if it was bent even more).

Decide which is the safest way to release the tension and

whether you are able to do it safely. In complicated

situations the only safe method is to put aside your chain

saw and use a winch.

General advice:

Position yourself so that you will be clear of the tree or

branch when the tension is released.

Make one or more cuts at or near the point of maximum

tension. Make as many cuts of sufﬁcient depth as

necessary to reduce the tension and make the tree or

branch break at the point of maximum tension.

Never cut straight through a tree or branch that is in

tension!

IMPORTANT! During critical felling operations, hearing

protectors should be lifted immediately when sawing is

completed so that sounds and warning signals can be

heard.

WARNING! Unless you have special

training we advise you not to fell trees

with a diameter larger than the bar

length of your saw!

WORKING TECHNIQUES / MAINTENANCE

English – 19

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

If you must cut across tree/limb, make two to three cuts,

one inch apart, one to two inches deep.

Continue to cut deeper until tree/limb bends and tension is

released.

Cut tree/limb from outside the bend, after tension has been

released.

How to avoid kickback

What is kickback?

The word kickback is used to describe the sudden reaction

that causes the chain saw and bar to jump off an object

when the upper quadrant of the tip of the bar, known as the

kickback zone, touches an object. (44)

Kickback always occurs in the cutting plane of the bar.

Normally the chain saw and bar are thrown backwards and

upwards towards the user. However, the chain saw may

move in a different direction depending on the way it was

being used when the kickback zone of the bar touched the

object.

Kickback only occurs if the kickback zone of the bar

touches an object. (45)

Limbing

Make sure that you can stand and move about safely. Work

on the left side of the trunk. Work as close as possible to

the chain saw for maximum control. If possible, let the

weight of the chain saw rest on the trunk.

Keep the trunk between you and the chain saw as you

move along the trunk.

Cutting the trunk into logs

See instructions under the heading Basic cutting

technique.

General

The user must only carry out the maintenance and service

work described in this Operator’s Manual. More extensive

work must be carried out by an authorised service

workshop.

Carburettor adjustment

Your Husqvarna product has been designed and

manufactured to speciﬁcations that reduce harmful

emissions.

Function

• The carburettor governs the engine’s speed via the

throttle control. Air and fuel are mixed in the carburettor.

The air/fuel mixture is adjustable. Correct adjustment is

essential to get the best performance from the machine.

• The T-screw regulates the throttle setting at idle speed.

If the T-screw is turned clockwise this gives a higher idle

speed; turning it anti-clockwise gives a lower idle speed.

Basic settings and running in

The basic carburettor settings are adjusted during testing

at the factory. Fine adjustment should be carried out by a

skilled technician.

Rec. idle speed: See the Technical data section.

Fine adjustment of the idle speed T

Adjust the idle speed with the T-screw. If it is necessary to

re-adjust, turn the T-screw clockwise while the engine is

running, until the chain starts to rotate. Then turn anti-

clockwise until the chain stops. When the idle speed is

correctly adjusted the engine should run smoothly in every

position and the engine speed should be safely below the

speed at which the chain starts to rotate.

Checking, maintaining and

servicing chain saw safety

equipment

Chain brake and front hand guard

Checking brake band wear

Brush off any wood dust, resin and dirt from the chain

brake and clutch drum. Dirt and wear can impair operation

of the brake. (46)

Regularly check that the brake band is at least 0.6 mm

thick at its thinnest point.

Checking the front hand guard

Make sure the front hand guard is not damaged and that

there are no visible defects such as cracks.

WARNING! Kickback can happen very

suddenly and violently; kicking the chain

saw, bar and chain back at the user. If

this happens when the chain is moving it

can cause very serious, even fatal

injuries. It is vital you understand what

causes kickback and that you can avoid

it by taking care and using the right

working technique.

WARNING! A majority of kickback

accidents occur during limbing. Do not

use the kickback zone of the guide bar.

Be extremely cautious and avoid

contacting the log, other limbs or

objects with the nose of the guide bar.

Be extremely cautious of limbs under

tension. They can spring back toward

you and cause loss of control resulting

in injury.

WARNING! Contact your servicing

dealer, if the idle speed setting cannot be

adjusted so that the chain stops. Do not

use the chain saw until it has been

properly adjusted or repaired.

Note! All service and repair work on the machine

demands special training. This is especially true of the

machine’s safety equipment. If your machine fails any

of the checks described below we recommend that you

take it to your service workshop. Any maintenance

other than that described in this manual must be

carried out by your servicing dealer (retailer).

Switch off the engine and take off the ignition cable

before repairs or maintenance

MAINTENANCE

20 – English 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Move the front hand guard forwards and back to make sure

it moves freely and that it is securely anchored to the clutch

cover. (47)

Checking the inertia brake release

Place the chain saw, with the engine switched off, on a

stump or other stable surface. Release the front handle

and let the saw fall by its own weight, rotating around the

rear handle towards the stump.

When the bar hits the stump the brake should be

applied. (48)

Checking the right-hand brake trigger (240e TrioBrake)

Check that the right hand guard is not damaged and that

there are no visible defects, such as cracks.

Push the trigger up and forwards to check that it moves

freely and is securely hinged to the clutch cover.

Never carry or hang the saw by the trigger! This could

damage the mechanism and disable the chain brake.

(49)

Checking the brake trigger

Place the chain saw on ﬁrm ground and start it. Make sure

the chain does not touch the ground or any other object.

See the instructions under the heading Start and stop.

Grasp the chain saw ﬁrmly, wrapping your ﬁngers and

thumbs around the handles.

Apply full throttle and activate the chain brake by tilting your

left wrist forward onto the front hand guard. Do not let go of

the front handle. The chain should stop immediately.

Throttle lockout

•Make sure the throttle control is locked at the idle setting

when the throttle lockout is released.

• Press the throttle lockout and make sure it returns to its

original position when you release it.

• Check that the throttle control and throttle lockout move

freely and that the return springs work properly.

• Start the chain saw and apply full throttle. Release the

throttle control and check that the chain stops and

remains stationary. If the chain rotates when the throttle

control is in the idle position you should check the

carburettor idle adjustment.

Chain catcher

Check that the chain catcher is not damaged and is ﬁrmly

attached to the body of the chain saw.

Right hand guard

Check that the right hand guard is not damaged and that

there are no visible defects, such as cracks.

Vibration damping system

Regularly check the vibration damping units for cracks or

deformation.

Make sure the vibration damping units are securely

attached to the engine unit and handle unit.

Stop switch

Start the engine and make sure the engine stops when you

move the stop switch to the stop setting.

Mufﬂer

Never use a machine that has a faulty mufﬂer. Regularly

check that the mufﬂer is securely attached to the machine.

Note: The spark arrestor screen (A) on this machine is

serviceable. (50) The mesh must be replaced if it is

damaged. If the mesh is blocked the machine will overheat

and this will cause damage to the cylinder and piston.

Never use a machine with a mufﬂer that is in poor

condition. Never use a mufﬂer if the spark arrestor

mesh is missing or defective.

For normal homeowner use, the mufﬂer and spark

arresting screen will not require replacement.

Air ﬁlter

The air ﬁlter must be regularly cleaned to remove dust and

dirt in order to avoid:

• Carburettor malfunctions

• Starting problems

• Loss of engine power

• Unnecessary wear to engine parts.

• Excessive fuel consumption.

• Remove the air ﬁlter (3) after taking off the cylinder

cover, screw (1) and ﬁlter cover (2). When reﬁtting make

sure that the air ﬁlter seals tightly against the ﬁlter

holder. Clean the ﬁlter by brushing or shaking it. (51)

The ﬁlter can be cleaned more thoroughly by washing it in

water and detergent.

An air ﬁlter that has been in use for a long time cannot be

cleaned completely. The ﬁlter must therefore be replaced

with a new one at regular intervals. A damaged air ﬁlter

must always be replaced.

Spark plug

The spark plug condition is inﬂuenced by:

• Incorrect carburettor adjustment.

•An incorrect fuel mixture (too much or incorrect type of oil).

•A dirty air ﬁlter.

These factors cause deposits on the spark plug electrodes,

which may result in operating problems and starting

difﬁculties.

If the machine is low on power, difﬁcult to start or runs

poorly at idle speed: always check the spark plug ﬁrst

before taking any further action. If the spark plug is dirty,

clean it and check that the electrode gap is 0.5 mm. The

spark plug should be replaced after about a month in

operation or earlier if necessary. (52)

Note! Always use the recommended spark plug type! Use

of the wrong spark plug can damage the piston/cylinder.

Check that the spark plug is ﬁtted with a suppressor.

English – 21

MAINTENANCE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Maintenance schedule

The following is a list of the maintenance that must be performed on the machine. Most of the items are described in the

Maintenance section.

Daily maintenance (Every 5-10 h) Weekly maintenance (Every 10-25 h)

Monthly maintenance (Every 25-40 h)

Clean the outside of the machine. Check the starter, the starter cord and

the recoil spring.

Check the brake band on the chain

brake for wear. Replace when less

than 0.6 mm (0,024 inch) remains at

the most worn point.

Check that the components of the

throttle control work safely. (Throttle

lockout and throttle control.)

Check that the vibration damping

elements are not damaged. Check the clutch centre, clutch drum

and clutch spring for wear.

Clean the chain brake and check that it

operates safely. Make sure that the

chain catcher is undamaged, and

replace it if necessary.

File off any burrs from the edges of the

bar.Clean the spark plug. Check that the

electrode gap is 0.5 mm.

The bar should be turned daily for

more even wear. Check the lubrication

hole in the bar, to be sure it is not

clogged. Clean the bar groove. If the

bar has a sprocket tip, this should be

lubricated.

Clean the carburettor compartment. Clean the outside of the carburettor.

Check that the bar and chain are

getting sufﬁcient oil. Clean the air ﬁlter. Replace if

necessary. Check the fuel ﬁlter and the fuel hose.

Replace if necessary.

Check the saw chain with regard to

visible cracks in the rivets and links,

whether the saw chain is stiff or

whether the rivets and links are

abnormally worn. Replace if

necessary.

Empty the fuel tank and clean the

inside.

Sharpen the chain and check its

tension and condition. Check the drive

sprocket for excessive wear and

replace if necessary.

Empty the oil tank and clean the inside.

Clean the starter units air intake. Check all cables and connections.

Check that nuts and screws are tight.

Check that the stop switch works

correctly.

Check that there are no fuel leaks from

the engine, tank or fuel lines.

TECHNICAL DATA

22 – English 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Technical data

Note 1: Noise emissions in the environment measured as sound power (LWA) in conformity with EC directive 2000/14/EC.

Note 2: Equivalent sound pressure level, according to ISO 22868, is calculated as the time-weighted energy total for

different sound pressure levels under various working conditions. Typical statistical dispersion for equivalent sound

pressure level is a standard deviation of 1 dB (A).

Note 3: Equivalent vibration level, according to ISO 22867, is calculated as the time-weighted energy total for vibration

levels under various working conditions. Reported data for equivalent vibration level has a typical statistical dispersion

(standard deviation) of 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Engine

Cylinder displacement, cm334 38 38 38

Stroke, mm 32 32 32 32

Idle speed, rpm 3000 3000 3000 3000

Power, kW (Europe) 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Power, kW (Australia) 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Ignition system

Spark plug

Champion RCJ

7Y Champion RCJ

Electrode gap, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Fuel and lubrication system

Fuel tank capacity, litre 0,3 0,3 0,3 0,25

Oil pump capacity at 8,500 rpm, ml/min 7 7 7 7

Oil tank capacity, litre 0,20 0,20 0,20 0,20

Type of oil pump Automatic Automatic Automatic Automatic

Weight

Chain saw without bar or chain, empty tanks, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Noise emissions (see note 1)

Sound power level, measured dB(A) 115 115 115 115

Sound power level, guaranteed LWA dB(A) 118 118 118 118

Sound levels (see note 2)

Equivalent sound pressure level at the

operator’s ear, dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Equivalent sound pressure level at the

operator’s ear, dB(A) (Australia) 78 79 79 79

Equivalent vibration levels, a hveq (see note

Front handle, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Rear handle, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Chain/bar

Standard bar length, inch/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Recommended bar lengths, inch/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Usable cutting length, inch/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Pitch, inch/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Thickness of drive links, inch/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Type of drive sprocket/number of teeth 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Chain speed at max. power, m/sec 17,3 17,3 17,3 17,3

English – 23

TECHNICAL DATA

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Bar and chain combinations

The following cutting attachments are approved for the models Husqvarna 235e, 236e, 240e and 240e TrioBrake.

EC-declaration of conformity

(Applies to Europe only)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sweden, tel: +46-36-146500, declares under sole responsibility that the chain

saws Husqvarna 235e, 236e, 240e and 240e TrioBrake from 2009’s serial numbers and onwards (the year is clearly

stated in plain text on the type plate with subsequent serial number), are in conformity with the requirements of the

COUNCIL’S DIRECTIVES:

- of May 17, 2006 "relating to machinery" 2006/42/EC

- of December 15, 2004 ”relating to electromagnetic compatibility” 2004/108/EC.

- of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC.

For information relating to noise emissions, see the chapter Technical data. The following standards have been applied:

EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Notiﬁed body: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has carried out

EC type examination in accordance with the machinery directive’s (2006/42/EC) article 12, point 3b. The certiﬁcates for EC

type examination in accordance with annex IX, have the numbers: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e

Triobrake.

In addition, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sweden, has certiﬁed conformity

with annex V of the Council’s Directive of May 8, 2000 ”relating to the noise emissions in the environment” 2000/14/EC.

The certiﬁcates have the numbers: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

The supplied chain saw conforms to the example that underwent EC type examination.

Huskvarna December 29, 2009

Ronnie E. Goldman, Director of Engineering, Handheld Consumer Products. (Authorized representative for Husqvarna AB

and responsible for technical documentation).

Guide bar Saw chian

Length, inch Pitch, inch Gauge, mm Max. nose radius Type Length, drive

links (no.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30 56

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8 7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

INTRODUCCIÓN

24 – Spanish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Apreciado cliente:

¡Felicidades por haber adquirido un producto Husqvarna!

La historia de Husqvarna data del año 1689, cuando el

Rey Karl XI encargó la construcción de una fábrica en la

ribera del río Huskvarna para la fabricación de mosquetes.

La ubicación junto al río Huskvarna era lógica dado que el

río se utilizaba para generar energía hidráulica. Durante

los más de 300 años de existencia de la fábrica

Husqvarna, se han fabricado productos innumerables;

desde estufas de leña hasta modernas máquinas de

cocina, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas, etc.

En 1956 se introdujo el primer cortacésped motorizado,

seguido de la motosierra en 1959; y es en este segmento

en el que actualmente trabaja Husqvarna.

Husqvarna es hoy uno de los principales fabricantes del

mundo de productos de bosque y jardín, con la calidad y

las prestaciones como principal prioridad. La idea de

negocio es desarrollar, fabricar y comercializar productos

motorizados para silvicultura y jardinería, así como para

las industrias de construcción y obras públicas. Husqvarna

tiene como objetivo estar en la vanguardia por lo que

respecta a ergonomía, facilidad de empleo, seguridad y

consideración ambiental; motivo por el cual ha

desarrollado una serie de detalles para mejorar los

productos en estas áreas.

Estamos convencidos de que usted apreciará con

satisfacción la calidad y prestaciones de nuestro producto

por mucho tiempo en adelante. Con la adquisición de

alguno de nuestros productos, usted dispone de asistencia

profesional con reparaciones y servicio en caso de ocurrir

algo. Si ha adquirido el producto en un punto de compra

que no es uno de nuestros concesionarios autorizados,

pregúnteles por el taller de servicio más cercano.

Esperamos que su máquina le proporcione plena

satisfacción y le sirva de ayuda por mucho tiempo en

adelante. Tenga en cuenta que este manual de

instrucciones es un documento de valor. Siguiendo sus

instrucciones (de uso, servicio, mantenimiento, etcétera)

puede alargar considerablemente la vida útil de la máquina

e incrementar su valor de reventa. Si vende su máquina,

entregue el manual de instrucciones al nuevo propietario.

¡Gracias por utilizar un producto Husqvarna!

Husqvarna AB trabaja constantemente para perfeccionar

sus productos y se reserva, por lo tanto, el derecho a

introducir modiﬁcaciones en la construcción y el diseño sin

previo aviso.

Símbolos en la máquina:

¡ATENCIÓN! ¡Las motosierras pueden

ser peligrosas! Su uso descuidado o

erróneo puede provocar heridas

graves o mortales al operador o

terceros.

Lea detenidamente el manual de

instrucciones y asegúrese de

entender su contenido antes de utilizar

la máquina.

Utilice siempre:

• Casco protector homologado

• Protectores auriculares homologados

• Gafas protectoras o visor

Este producto cumple con la directiva

CE vigente.

Las emisiones sonoras en el entorno

según la directiva de la Comunidad

Europea. Las emisiones de la máquina

se indican en el capítulo Datos técnicos

y en la etiqueta.

El operador debe manejar la motosierra

con ambas manos.

No manejar nunca una motosierra

sujetándola sólo con una mano.

Debe evitarse que la punta de la

espada entre en contacto con ningún

objeto.

¡ATENCIÓN! Si la punta de la espada

toca en un objeto se puede producir

reculada que lanza la espada hacia

arriba y atrás contra el usuario. Ello

puede causar daños personales

graves.

Freno de cadena, activado

(izquierda). Freno de cadena,

no activado (derecha).

Los demás símbolos/etiquetas que aparecen en la

máquina corresponden a requisitos de homologación

especíﬁcos en determinados mercados.

INTRODUCCIÓN / ÌNDICE

Spanish – 25

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

¿Qué es qué en la motosierra? (1)

1 Placa de identiﬁcación

2 Fiador del acelerador (Impide las aceleraciones

involuntarias.)

3 Mango delantero

4 Cubierta del cilindro

5 Protección contra reculadas

6 Silenciador

7 Apoyo de corteza

8 Cabezal de rueda

9 Empuñadura trasera con protección para la mano

derecha

10Acelerador

11Cubierta del embrague

12Captor de cadena

13Espada

14Cadena

15Empuñadura de arranque

16Depósito de aceite de cadena

17Mecanismo de arranque

18Depósito de combustible

19Estrangulador/Bloqueo del acelerador de arranque

20Mango trasero

21Botón de parada (Conexión y desconexión del

encendido.)

22Tornillos de reglaje del carburador

23Bomba de combustible

24Etiqueta adhesiva de información y advertencia

25Rueda de tensor de cadena

26Manija

27Protección de la espada

28Llave combinada

29Manual de instrucciones

30Freno de la mano derecha (240e TrioBrake)

Índice

INTRODUCCIÓN

Apreciado cliente: ....................................................... 24

Símbolos en la máquina: ............................................ 24

¿Qué es qué en la motosierra? .................................. 25

ÍNDICE

Índice .......................................................................... 25

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Medidas a tomar antes de utilizar una motosierra

nueva .......................................................................... 26

Importante .................................................................. 26

Emplee siempre el sentido común. ............................ 26

Equipo de protección personal ................................... 27

Equipo de seguridad de la máquina .......................... 27

Equipo de corte .......................................................... 29

MONTAJE

Montaje de la espada y la cadena ............................. 32

MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE

Carburante ................................................................. 32

Repostaje ................................................................... 33

Seguridad en el uso del combustible ......................... 33

ARRANQUE Y PARADA

Arranque y parada ..................................................... 34

TÉCNICA DE TRABAJO

Antes de utilizar la máquina: ...................................... 35

Instrucciones generales de trabajo ............................ 35

Medidas preventivas de las reculadas ....................... 38

MANTENIMIENTO

Generalidades ............................................................ 39

Ajuste del carburador ................................................. 39

Control, mantenimiento y servicio del equipo de

seguridad de la motosierra ......................................... 39

Silenciador ................................................................. 40

Filtro de aire ............................................................... 40

Bujía ........................................................................... 40

Programa de mantenimiento ...................................... 41

DATOS TECNICOS

Datos técnicos ............................................................ 42

Combinaciones de espada y cadena ......................... 43

Declaración CE de conformidad ................................ 43

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

26 – Spanish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Medidas a tomar antes de utilizar

una motosierra nueva

• Lea detenidamente el manual de instrucciones.

•(1) - (51) reﬁérase a las ﬁguras en p. 2-5.

• Compruebe el montaje y ajuste del equipo de corte. Vea

las instrucciones bajo el título Montaje.

• Ponga combustible y arranque la motosierra. Vea las

instrucciones en los capítulos Manipulación del

combustible y Arranque y parada.

• No utilice la motosierra hasta que haya llegado

suﬁciente aceite lubricante a la cadena. Lea las

instrucciones bajo el título Lubricación del equipo de

corte.

• La exposición prolongada al ruido puede causar daños

crónicos en el oído Por consiguiente, use siempre

protectores auriculares homologados.

Importante

Emplee siempre el sentido

común. (2)

Es imposible abarcar todas las situaciones imaginables

que se pueden producir al utilizar una motosierra. Proceda

con cuidado y emplee el sentido común. Evite todo uso

para el cual no se sienta suﬁcientemente caliﬁcado. Si

después de leer estas instrucciones todavía se siente

inseguro en cuanto al procedimiento de uso, consulte con

un experto antes de proseguir. No dude en ponerse en

contacto con el distribuidor o con nosotros si tiene alguna

duda en cuanto al empleo de la motosierra. Estamos a su

disposición para darle consejos que le ayuden a emplear

su motosierra de forma mejor y más segura. Le

recomendamos hacer un cursillo sobre empleo de

motosierras. El distribuidor local, una escuela de

¡ATENCIÓN! Bajo ninguna circunstancia

debe modiﬁcarse la conﬁguración

original de la máquina sin autorización

del fabricante. Utilizar siempre

recambios originales. Las

modiﬁcaciones y/o la utilización de

accesorios no autorizadas pueden

ocasionar accidentes graves o incluso la

muerte del operador o de terceros.

¡ATENCIÓN! La utilización errónea o

descuidada de una motosierra puede

convertirla en una herramienta peligrosa

que puede causar accidentes graves e

incluso mortales. Es muy importante

que lea y comprenda el contenido de

este manual de instrucciones.

¡ATENCIÓN! En el interior del silenciador

hay sustancias químicas que pueden ser

cancerígenas. Evitar el contacto con

estas sustancias si se daña el

silenciador.

¡ATENCIÓN! La inhalación prolongada

de los gases de escape del motor, la

neblina de aceite de cadena y el polvo de

serrín puede poner en riesgo la salud.

¡ATENCIÓN! Esta máquina genera un

campo electromagnético durante el

funcionamiento. Este campo magnético

puede, en determinadas circunstancias,

interferir con implantes médicos activos

o pasivos. Para reducir el riesgo de

lesiones graves o letales, las personas

que utilizan implantes médicos deben

consultar a su médico y al fabricante del

implante antes de emplear esta máquina.

¡IMPORTANTE!

La máquina sólo está diseñada para aserrar madera.

Utilice solamente las combinaciones de espada/cadena

de sierra recomendadas en el capítulo Datos técnicos.

Nunca utilice la máquina si está cansado, si ha ingerido

alcohol o si toma medicamentos que puedan afectarle

la vista, su capacidad de discernimiento o el control del

cuerpo.

Utilice el equipo de protección personal. Vea las

instrucciones bajo el título Equipo de protección personal.

No modiﬁque nunca esta máquina de forma que se

desvíe de la versión original, y no la utilice si parece

haber sido modiﬁcada por otras personas.

No utilice nunca una máquina defectuosa. Siga las

instrucciones de mantenimiento, control y servicio de

este manual. Algunas medidas de mantenimiento y

servicio deben ser efectuadas por especialistas

formados y cualiﬁcados. Vea las instrucciones bajo el

título Mantenimiento.

Nunca utilice otros accesorios que los recomendados

en este manual. Vea las instrucciones bajo los títulos

Equipo de corte y Datos técnicos.

¡NOTA! Utilice siempre gafas protectoras o visera para

reducir el riesgo de daños causados por objetos

lanzados. Una motosierra puede lanzar con gran

fuerza objetos como virutas, trozos de madera

pequeños, etc. Ello comporta riesgo de daños

personales graves, especialmente en los ojos.

¡ATENCIÓN! Si se hace funcionar el

motor en un local cerrado o mal

ventilado, se corre riesgo de muerte por

asﬁxia o intoxicación con monóxido de

carbono.

¡ATENCIÓN! Un equipo de corte

defectuoso o una combinación errónea

de espada/cadena de sierre aumentan el

riesgo de reculadas. Utilice solamente

las combinaciones de espada/cadena de

sierra recomendadas y siga las

instrucciones. Vea las instrucciones

bajo el titular Datos técnicos.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Spanish – 27

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

silvicultura o una biblioteca pueden informarle acerca del

material de formación y los cursos disponibles. Se realiza

un trabajo constante de mejoras del diseño y la técnica,

que aumentan su seguridad y eﬁcacia. Visite al distribuidor

local regularmente para averiguar qué provecho pueden

proporcionarle las novedades que se introducen.

Equipo de protección personal

• Casco protector homologado

• Protectores auriculares

• Gafas protectoras o visor

• Guantes con protección anticorte

• Pantalones con protección contra sierra

• Botas con protección anticorte, puntera de acero y

suela antideslizante

• Tenga siempre a mano el equipo de primeros auxilios.

• Extintor de incendios y pala

Utilice prendas ajustadas que no limiten su movilidad.

Equipo de seguridad de la

máquina

En este capítulo se explican los componentes de

seguridad de la máquina y sus funciones. Para el control y

mantenimiento, vea las instrucciones del capítulo Control,

mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la

motosierra. Vea el capítulo Componentes de la máquina

para ver dónde están situados estos componentes en su

máquina.

La vida útil de la máquina puede acortarse y el riesgo de

accidentes puede aumentar si el mantenimiento de la

máquina no se hace de forma adecuada y si los trabajos

de servicio y/o reparación no se efectúan de forma

profesional. Para más información, consulte con el taller de

servicio oﬁcial más cercano.

Freno de cadena con protección contra

reculadas

Su motosierra está equipada con un freno de cadena

diseñado para detener la cadena de sierra en caso de

reculada. Un freno de cadena reduce el riesgo de accidentes,

pero sólo es usted, el usuario, quien puede impedirlos.

Proceda con cuidado en la utilización de la sierra,

procurando que el sector de riesgo de reculada de la

espada nunca toque ningún objeto (45).

• El freno de cadena (A) se activa bien manualmente (con

la mano izquierda) o por efecto de la inercia. (3)

• Se activa moviendo hacia delante la protección contra

reculada (B) o el freno de la mano derecha (E) hacia

delante/arriba (240e TrioBrake). (3)

• El movimiento activa un mecanismo de muelle que

tensa la cinta del freno (C) alrededor del sistema de

arrastre de la cadena (D) en el motor (tambor de

embrague). (4)

• La protección contra reculadas no sólo activa el freno

de cadena. También cumple otra función importante:

reduce el riesgo de que la mano izquierda toque la

cadena si el usuario suelta el mango delantero.

• El freno de cadena debe estar activado cuando se

arranca la motosierra, para impedir que la cadena gire.

• Utilice el freno de cadena como 'freno de

estacionamiento' al arrancar y para los traslados cortos a

ﬁn de prevenir accidentes por contacto involuntario de

usted o el entorno con la cadena de sierra en movimiento.

• El freno de cadena se desacopla empujando la protección

contra reculadas hacia atrás, contra el mango delantero.

• Las reculadas pueden ser rapidísimas y muy violentas.

La mayoría de las reculadas son pequeñas y, por tanto,

no siempre activan el freno de cadena. En estos casos

debe sujetarse la motosierra con fuerza, sin soltarla.

• El modo de activación del freno de cadena, manual o

por inercia, depende de la fuerza de la reculada y de la

posición de la motosierra en relación al objeto con el

que toca el sector de riesgo de reculada de la espada.

En reculadas fuertes y con el sector de riesgo de

reculada de la espada lo más lejos posible del usuario,

el freno de cadena está diseñado para ser activado por

su propio contrapeso (inercia) en el sentido de reculada.

En las reculadas poco violentas, o al trabajar con el sector

de riesgo de reculada cerca del usuario, el freno de

cadena se activa manualmente con la mano izquierda.

•

En posición de tala, la mano izquierda está en una

posición que permite la activación manual del freno de

cadena. Con este agarre, cuando la mano izquierda está

colocada de forma que no puede inﬂuir en el movimiento

de la protección contra reculada, el freno de cadena sólo

se puede activar mediante la función de inercia.

¿Activará siempre mi mano el freno de

cadena en caso de reculada?

No. Hace falta una fuerza determinada para mover la

protección contra reculada hacia adelante. Si su mano

sólo roza la protección contra reculada o resbala sobre

ella, puede ocurrir que la fuerza no sea suﬁciente para

activar el freno de cadena. También debe agarrar con

ﬁrmeza la empuñadura de la motosierra cuando trabaja. Si

¡ATENCIÓN! La mayoría de los

accidentes con la motosierra se

producen cuando la cadena toca al

usuario. Para trabajar con la máquina

debe utilizarse un equipo de protección

personal homologado. El equipo de

protección personal no elimina el riesgo

de lesiones, pero reduce su efecto en

caso de accidente. Pida a su distribuidor

que le asesore en la elección del equipo.

¡IMPORTANTE! Pueden producirse chispas en el

silenciador, la espada y la cadena o en otra fuente.

Tenga siempre a mano herramientas para extinguir

incendios, por si fueran necesarias. Así ayudará a

prevenir incendios forestales.

¡ATENCIÓN! No emplee nunca una

máquina con equipo de seguridad

defectuoso. El equipo de seguridad se

debe controlar y mantener. Vea las

instrucciones del capítulo Control,

mantenimiento y servicio del equipo de

seguridad de la motosierra. Si el control

de su máquina no da resultado

satisfactorio, hay que acudir a un taller

de servicio para la reparación.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

28 – Spanish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

lo hace y se produce una reculada, puede ocurrir que no

suelte el agarre de la empuñadura delantera y que no

active el freno de cadena, o que el freno de cadena no se

active hasta que la sierra haya girado bastante. En casos

así puede suceder que el freno de cadena no tenga tiempo

de detener la cadena antes de que le toque a usted.

Ello ocurre también en determinadas posturas de trabajo

que impiden que su mano llegue a la protección contra

reculada para activar el freno de cadena; por ejemplo,

cuando se sujeta la sierra en posición de tala.

¿Se activa siempre por inercia el freno

de cadena cuando se produce una

reculada?

No. En primer lugar, su freno debe funcionar. Es fácil

probar el freno; vea las instrucciones del capítulo Control,

mantenimiento y servicio del equipo de seguridad de la

motosierra. Recomendamos que haga esta prueba antes

de empezar cada turno de trabajo. En segundo lugar, la

reculada debe tener la fuerza suﬁciente para activar el

freno de cadena. Si el freno de cadena fuera demasiado

sensible, se activaría constantemente, lo que sería

molesto.

¿Me protegerá siempre el freno de

cadena contra daños si se produce una

reculada?

No. En primer lugar, su freno debe funcionar para

proporcionar la protección prevista. En segundo lugar, el

freno se debe activar tal como se describe arriba para

detener la cadena de sierra en una reculada. En tercer

lugar, el freno de cadena se puede activar, pero si la

espada está demasiado cerca de usted puede ocurrir que

el freno no tenga tiempo de reducir la velocidad y parar la

cadena antes de que la motosierra le toque.

Solamente usted y empleando una técnica de trabajo

correcta puede eliminar el efecto de reculada y los

riesgos que comporta.

Fiador del acelerador

El bloqueador del acelerador está diseñado para impedir la

activación involuntaria del acelerador. El acelerador (B) se

libera cuando se presiona el bloqueador (A) en la

empuñadura (= cuando se agarra la empuñadura).

Cuando se suelta la empuñadura, el acelerador y el

bloqueador del acelerador vuelven a sus posiciones

iniciales respectivas. En esta posición el acelerador es

bloqueado automáticamente en ralentí. (5)

Captor de cadena

El captor de cadena está diseñado para captar las

cadenas que se sueltan o se rompen. Normalmente esto

se evita con el tensado correcto de la cadena (vea las

instrucciones bajo el título Montaje) y con un

mantenimiento adecuado de la espada y la cadena (vea

las instrucciones bajo el título Instrucciones generales de

trabajo).

Protección de la mano derecha

La protección de la mano derecha, además de proteger la

mano cuando una cadena se suelta o se rompe, impide

que las ramas perjudiquen el agarre del mango posterior.

Sistema amortiguador de vibraciones

Su máquina incorpora un sistema amortiguador diseñado

para reducir al máximo posible las vibraciones y optimizar

la comodidad de uso.

El sistema amortiguador de vibraciones de la máquina

reduce la transmisión de vibraciones entre la parte del

motor/equipo de corte y la parte de los mangos de la

máquina. El cuerpo de la motosierra, incluyendo el equipo

de corte, va suspendido de la parte de los mangos con un

elemento antivibratorio.

El corte de maderas duras (la mayoría de los árboles

caducifolios) produce más vibraciones que el de maderas

blandas (la mayoría de las coníferas). El corte con un

equipo de corte desaﬁlado o incorrecto (modelo incorrecto

o mal aﬁlado) incrementa el nivel de vibraciones.

Botón de parada

El botón de parada se utiliza para parar el motor.

Silenciador

El silenciador está diseñado para reducir el nivel sonoro y

para apartar los gases de escape del usuario.

En regiones de clima cálido y seco puede haber un riesgo

de incendio considerable. En países de estas regiones hay

normativas y requisitos legales de, por ejemplo, equipar el

silenciador con una red apagachispas homologada (A). (6)

¡ATENCIÓN! La sobreexposición a las

vibraciones puede provocar problemas

circulatorios y dolencias de carácter

nervioso, especialmente en personas

con patologías circulatorias. Acuda a un

médico si nota síntomas corporales que

puedan relacionarse con la

sobreexposición a las vibraciones. Son

ejemplos de tales síntomas la pérdida de

sensibilidad, el 'cosquilleo', las

'punzadas', el dolor, la pérdida o

reducción de la fuerza normal o los

cambios en el color y la superﬁcie de la

piel. Estos síntomas se presentan

normalmente en dedos, manos y

muñecas. Los síntomas pueden

aumentar en temperaturas frías.

¡ATENCIÓN! Los gases de escape del

motor están calientes y pueden contener

chispas que pueden provocar incendio.

Por esa razón, ¡nunca arranque la

máquina en interiores o cerca de

material inﬂamable!

¡NOTA! El silenciador está muy caliente durante el

funcionamiento y después de parar. Esto también es

aplicable al funcionamiento en ralentí. Preste atención

al riesgo de incendio, especialmente al emplear la

máquina cerca de sustancias y/o gases inﬂamables.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Spanish – 29

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Equipo de corte

Este capítulo describe cómo Ud., con un mantenimiento

correcto y utilizando el equipo de corte adecuado, podrá:

• Reducir la propensión a las reculadas de la máquina.

• Reduce la ocurrencia de salidas y roturas de la cadena

de sierra.

• Proporciona un resultado de corte óptimo.

• Aumentar la duración del equipo de corte.

• Evita el aumento de los niveles de vibraciones.

Reglas básicas

•¡Utilice solamente el equipo de corte recomendado

por nosotros! Vea las instrucciones bajo el titular

Datos técnicos.

•¡Mantenga los dientes cortantes de la cadena bien y

correctamente aﬁlados! Siga nuestras

instrucciones y utilice el calibrador de limado

recomendado. Una cadena mal aﬁlada o defectuosa

aumenta el riesgo de accidentes.

•¡Mantenga la profundidad de corte correcta! Siga

nuestras instrucciones y utilice el calibrador de

profundidad recomendado. Una profundidad de corte

demasiado grande aumenta el riesgo de reculada.

•¡Mantenga la cadena correctamente tensada! Con

un tensado insuﬁciente se incrementa el riesgo de

solturas de la cadena y se aumenta el desgaste de la

espada, la cadena y el piñón de arrastre.

•¡Mantenga el equipo de corte bien lubricado y

efectúe el mantenimiento adecuado! Con una

lubricación insuﬁciente se incrementa el riesgo de

roturas de cadena y se aumenta el desgaste de la

espada, la cadena y el piñón de arrastre.

Equipo de corte reductor de reculadas

Las reculadas sólo puede evitarlas Ud. el usuario,

impidiendo que el sector de riesgo de reculada de la

espada toque algún objeto.

El efecto de las reculadas puede reducirse utilizando un

equipo de corte con reducción de reculada ”incorporada”,

así como con un aﬁlado y mantenimiento correctos de la

cadena.

Espada

Cuanto más pequeño es el radio de punta, menor es la

propensión a la reculada.

Cadena

Una cadena de sierra consta de distintos eslabones que

se presentan en versión estándar y en versión reductora

de reculada.

Expresiones características de la espada y cadena

Para conservar la eﬁcacia de todos los componentes de

seguridad del equipo de corte, debe sustituir las

combinaciones de espada/cadena de sierra gastadas o

dañadas por una espada y una cadena recomendadas por

Husqvarna. Vea las instrucciones del capítulo Datos

técnicos para información sobre las combinaciones de

espada/cadena de sierra que recomendamos.

Espada

• Longitud (pulgadas/cm)

• Número de dientes en el cabezal de rueda (T).

• Paso de cadena (=pitch) (pulgadas). El cabezal de

rueda de la espada y el piñón de arrastre de la cadena

de la motosierra deben adaptarse a la distancia entre

los eslabones de arrastre. Número de eslabones de

arrastre (unidades). A cada combinación de longitud de

cadena, paso de cadena y número de dientes del

cabezal de rueda, le corresponde un número

determinado de eslabones de arrastre.

• Ancho de la guía de la espada (pulgadas/mm). El ancho

de la guía de la espada debe estar adaptado al ancho

del eslabón de arrastre de la cadena.

• Oriﬁcio para aceite de cadena y oriﬁcio para pasador

tensor de cadena. La espada debe estar adaptada al

diseño de la motosierra.

Cadena

• Paso de cadena (=pitch) (pulgadas)

• Ancho del eslabón de arrastre (mm/pulgadas)

• Número de eslabones de arrastre (unidades)

Aﬁlado y ajuste del talón de profundidad

de una cadena de sierra

Generalidades sobre el aﬁlado de los dientes

cortantes

•No corte nunca con una sierra roma. Es señal de sierra

roma cuando es necesario presionar el equipo de corte

a través de la madera y el que las virutas son muy

pequeñas. Una cadena de sierra muy roma no produce

virutas. El único resultado es polvo de madera.

¡ATENCIÓN! No utilice nunca una

motosierra sin silenciador o con el

silenciador defectuoso. Un silenciador

defectuoso puede incrementar

considerablemente el nivel de ruido y el

riesgo de incendio. Tenga a mano

herramientas para la extinción de

incendios. No utilice nunca una

motosierra sin red apagachispas o con

red apagachispas defectuosa si la

normativa del país exige este equipo.

¡ATENCIÓN! Un equipo de corte

defectuoso o una combinación errónea

de espada/cadena de sierre aumentan el

riesgo de reculadas. Utilice solamente

las combinaciones de espada/cadena de

sierra recomendadas y siga las

instrucciones. Vea las instrucciones

bajo el titular Datos técnicos.

¡IMPORTANTE! Ninguna cadena de sierra elimina el

riesgo de reculada.

¡ATENCIÓN! Cualquier contacto con una

sierra de cadena en girando puede

causar daños muy graves.

¡ATENCIÓN! Para trabajar con la cadena,

utilice siempre guantes para proteger las

manos contra lesiones.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

30 – Spanish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•Una sierra de cadena bien aﬁlada atraviesa por sí sola

la madera y produce virutas grandes y largas.

• La parte cortante de una cadena de sierra se denomina

eslabón de corte, formado por un diente de corte (A) y

un talón de profundidad (B). La distancia en altura entre

ellos determina la profundidad de corte. (7)

Hay tres medidas a considerar para el aﬁlado del diente de

corte.

1 Ángulo de aﬁlado

2 Ángulo de corte

3 Posición de la lima

4 Diámetro de la lima redonda

Es muy difícil aﬁlar correctamente una cadena de sierra sin

los accesorios adecuados. Por ello le recomendamos que

utilice nuestro calibrador de aﬁlado. La plantilla garantiza

un aﬁlado de la cadena de sierra para una reducción de la

reculada y una capacidad de corte óptimas.

Vea las instrucciones del capítulo Datos técnicos en lo

referente a los datos para el aﬁlado de la cadena de su

motosierra.

Aﬁlado de dientes cortantes

Para aﬁlar dientes de corte se requiere una lima redonda

y un calibrador de aﬁlado. Vea las instrucciones del

capítulo Datos técnicos en lo referente al diámetro de ﬁla

redonda y el calibrador de aﬁlado recomendados para la

cadena de su motosierra.

• Compruebe que la cadena esté bien tensada. Con un

tensado insiﬁciente, la cadena tiene inestabilidad

lateral, lo cual diﬁculta el aﬁlado correcto.

• Aﬁle siempre desde el interior del diente hacia fuera. En

el retorno, suavice la presión de la lima. Primero, aﬁle

todos los dientes de un lado y, luego, vuelva la

motosierra y aﬁle los dientes del otro lado.

• Aﬁle todos los dientes a la misma longitud. Cuando sólo

queden 4 mm (0,16") de la longitud de diente, la cadena

está desgastada y debe cambiarse. (8)

Generalidades sobre el ajuste de la profundidad de

corte (7)

•Al aﬁlar el diente de corte (A) se reduce la altura del

talón de profundidad (= profundidad de corte) (C). Para

mantener una capacidad máxima de corte hay que

bajar el talón de profundidad al nivel recomendado. En

lo referente a la profundidad de corte (B) de la cadena

de su motosierra, vea el capítulo Datos técnicos.

Ajuste de la profundidad de corte

• El ajuste de la profundidad de corte debe hacerse con

los dientes cortantes recién aﬁlados. Recomendamos

ajustar la profundidad de corte después de cada tercer

aﬁlado de la cadena de sierra. ¡ATENCIÓN! Esta

recomendación presupone que la longitud de los

dientes de corte no se ha reducido anormalmente.

• Para ajustar la profundidad de corte se necesita una

lima plana y un calibrador de profundidad de corte.

Recomendamos utilizar nuestro calibrador de aﬁlado de

profundidad para obtener la medida de profundidad

correcta y el ángulo correcto del talón de profundidad.

• Ponga el calibrador de aﬁlado sobre la cadena de

sierra. En el envase del calibrador hay instrucciones

sobre su empleo. Utilice la lima plana para limar el

sobrante de la parte sobresaliente del talón de

profundidad. La profundidad de corte es correcta

cuando no se nota resistencia alguna al pasar la lima

sobre el calibrador.

Tensado de la cadena

La cadena se alarga con la utilización. Por consiguiente,

es importante ajustar el equipo de corte para compensar

este cambio.

El tensado de la cadena debe controlarse cada vez que se

reposte combustible. ¡NOTA! Las cadenas nuevas

requieren un período de rodaje, durante el que debe

controlarse el tensado con mayor frecuencia.

En general, la cadena debe tensarse tanto como sea

posible, aunque debe ser posible girarla fácilmente con la

mano. (9)

•Aﬂojar la manija abriéndola. (10)

•Girar la manija a izquierdas para soltar la cubierta de la

espada. (11)

•Ajustar la tensión de la cadena, girando la rueda hacia

abajo (+) para aumentar la tensión y hacia arriba (-)

para reducirla. Levante la punta de la espada al ajustar

el tensado de la cadena. (12)

• Apriete el acoplamiento de la espada girando la rueda

tensora de cadena a derechas, manteniendo la punta

de la espada elevada. (13)

• Cerrar la manija para ﬁjar el tensado. (14)

Lubricación del equipo de corte

Aceite para cadena de motosierra

Un aceite para cadena de motosierra ha de tener buena

adhesión a la cadena, así como buena ﬂuidez tanto en

climas cálidos como fríos.

Como fabricantes de motosierras hemos desarrollado un

aceite para cadena óptimo que, gracias a su origen

vegetal, es también biodegradable. Recomendamos el uso

¡ATENCIÓN! La negligencia en seguir las

instrucciones de aﬁlado aumenta

considerablemente la propensión a la

reculada de la cadena de sierra.

¡ATENCIÓN! ¡Una profundidad de corte

excesiva aumenta la propensión a las

reculadas de la cadena!

¡ATENCIÓN! Una cadena

insuﬁcientemente tensada puede

soltarse y ocasionar accidentes graves,

incluso mortales.

¡ATENCIÓN! Utilice siempre guantes

protectores homologados. Una cadena

inmóvil también puede causar daños

graves al usuario u otras personas que

llegan a la cadena.

¡ATENCIÓN! La lubricación insuﬁciente

del equipo de corte puede ocasionar

roturas de cadena, con el riesgo

consiguiente de accidentes graves e

incluso mortales.

INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Spanish – 31

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

de nuestro aceite para obtener la mayor conservación,

tanto de la cadena de sierra como del medio ambiente. Si

nuestro aceite para cadena de motosierra no es accesible,

recomendamos usar aceite para cadena común.

¡No utilizar nunca aceite residual! Es nocivo para usted,

la máquina y el medio ambiente.

Repostaje de aceite para cadena de motosierra

• Todos nuestros modelos de motosierra tienen

lubricación automática de la cadena. Algunos modelos

pueden obtenerse también con ﬂujo de aceite

regulable.

• El depósito de aceite de cadena y el depósito de

combustible están dimensionados para que se termine

el combustible antes de terminarse el aceite de cadena.

No obstante, para que esta función de seguridad sea

efectiva debe utilizarse el aceite de cadena de sierra

correcto (un aceite demasiado claro se termina antes

de que se termine el combustible), debe seguirse

nuestra recomendación de reglaje del carburador (una

mezcla demasiado pobre hace que el combustible dure

más que el aceite de cadena), y deben seguirse

nuestras recomendaciones de equipo de corte (una

espada demasiado larga requiere más aceite

lubricante).

Control de la lubricación de la cadena

• Controle la lubricación de la cadena cada vez que

reposte. Vea las instrucciones del capítulo Lubricación

del cabezal de rueda de la espada.

Apunte la punta de la espada a unos 20 cm (8

pulgadas) de un objeto ﬁjo y claro. Después de 1 minuto

de funcionamiento a 3/4 de aceleración debe verse una

línea de aceite clara en el objeto.

Si no funciona la lubricación de la cadena:

• Compruebe que el canal de aceite de cadena en la

espada esté abierto. Límpielo si es necesario.

• Compruebe que la guía de la espada esté limpia.

Límpiela si es necesario.

• Compruebe que el cabezal de rueda de la espada gire

con facilidad y que su oriﬁcio de lubricación esté

abierto. Limpie y lubrique si es necesario.

Si la lubricación de la cadena no funciona después de

efectuar los controles y medidas anteriores, contacte a su

taller de servicio.

Piñón de arrastre de la cadena

El tambor del embrague lleva uno Piñón Spur (piñón

soldado en el tambor).

Compruebe regularmente el nivel de desgaste del piñón

de arrastre de la cadena y cámbielo si presenta un

desgaste anormal. El piñón de arrastre de la cadena debe

cambiarse cada vez que se cambie la cadena.

Control del desgaste del equipo de corte

Controle diariamente la cadena para comprobar si:

• Hay grietas visibles en los remaches y eslabones.

• La cadena está rígida.

• Los remaches y eslabones presentan un desgaste

anormal.

Deseche la cadena de sierra si concuerda con alguno o

varios de los puntos anteriores.

Para comprobar el desgaste de la cadena que utiliza, le

recomendamos que la compare con una cadena nueva.

Cuando sólo queden 4 mm de longitud de diente cortante,

la cadena está gastada y debe cambiarse.

Espada

Controle a intervalos regulares:

• Si se han formado rebabas en los lados de la espada.

Lime si es necesario. (15)

•Si la guía de la espada presenta un desgaste anormal.

Cambie la espada si es necesario. (16)

•Si la punta de la espada presenta un desgaste anormal

o irregular. Si se ha formado una ”cavidad” al ﬁnal del

radio de la punta, en la parte inferior de la espada, es

señal de que Ud. ha utilizado la máquina con un

tensado de cadena insuﬁciente.

• Para obtener una duración óptima, la espada debe

girarse cada día.

¡IMPORTANTE! Si utiliza aceite vegetal para cadena

de sierra, desmonte y limpie la ranura de la espada y

la cadena de sierra antes del almacenamiento

prolongado. De no hacerlo, hay riesgo de que se oxide

el aceite de la cadena de sierra, con lo que la cadena

se vuelve rígida y el cabezal de rueda se atasca.

¡ATENCIÓN! La mayoría de los

accidentes con la motosierra se

producen cuando la cadena toca al

usuario.

Utilice el equipo de protección personal.

Vea las instrucciones bajo el título

Equipo de protección personal.

Evite los trabajos para los que no se

sienta suﬁcientemente capacitado. Vea

las instrucciones bajo los títulos Equipo

de protección personal, Medidas

preventivas de reculadas, Equipo de

corte e Instrucciones generales de

trabajo.

Evite situaciones con riesgo de

reculada. Vea las instrucciones bajo el

título Equipo de seguridad de la

máquina.

Utilice el equipo de corte recomendado y

controle su estado. Vea las

instrucciones bajo el título Instrucciones

generales de trabajo.

Compruebe el funcionamiento de las

piezas de seguridad de la motosierra.

Vea las instrucciones bajo los títulos

Instrucciones generales de trabajo e

Instrucciones generales de seguridad.

MONTAJE / MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE

32 – Spanish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Montaje de la espada y la cadena

Compruebe que no esté activado el freno de cadena

empujando la protección contra reculadas del freno de

cadena hacia el mango delantero.

Desmontar la manija y la cubierta del embrague (freno de

cadena). Quitar el anillo de transporte (A). (17)

Monte la espada en los pernos. Sitúela en la posición

posterior extrema. Monte la cadena en el piñón de arrastre

y la guía de la espada. Empiece con la parte superior de

la cadena. (18)

Compruebe que los ﬁlos de los eslabones de corte estén

orientados hacia delante en la parte superior de la espada.

Monte la cubierta del embrague (el freno de cadena) y

ubique el vástago de tensado de cadena en la muesca de

la espada. Compruebe que los eslabones de arrastre de la

cadena encajen en el piñón de arrastre de la cadena y que

la cadena esté bien colocada en la guía de la espada. (19)

Tensar la cadena girando la rueda hacia abajo (+). La

cadena se debe tensar hasta que no tenga deﬂexión en la

parte inferior de la espada. (12)

La cadena está correctamente tensada cuando no tiene

deﬂexión en la parte inferior de la espada y se puede girar

fácilmente a mano. Sujetar la punta de la espada y apretar

el embrague de la espada girando la manija a derechas.

(13)

El tensado de una cadena nueva debe controlarse con

frecuencia, hasta que se haya hecho el rodaje. Controle el

tensado regularmente. Una cadena correcta signiﬁca

buena capacidad de corte y larga duración. (20)

Montaje del apoyo de corteza

Para montar el apoyo de corteza, consulte a su taller de

servicio local.

Carburante

Aclaración! La máquina tiene motor de dos tiempos, por lo

que debe utilizarse siempre una mezcla de gasolina con

aceite para motores de 2 tiempos. Es importante medir

con precisión la cantidad de aceite que se mezcla para

conseguir la proporción de mezcla adecuada. Al mezclar

pequeñas cantidades de combustible, incluso los

pequeños errores en la cantidad de aceite tienen una gran

incidencia en la proporción de mezcla.

Gasolina

•Utilice gasolina sin plomo o gasolina con plomo de alta

calidad.

• El octanaje mínimo recomendado es 90 (RON). Si se

utiliza gasolina de octanaje inferior a 90, se puede

producir el efecto “clavazón”. Esto produce un aumento

de la temperatura del motor y de la carga sobre los

cojinetes, fenómenos que pueden causar averías

graves del motor.

• Para trabajos con régimen alto continuado (por ejemplo,

para desramar), se recomienda un octanaje más alto.

Rodaje

No manejar la máquina a revoluciones demasiado altas

por periodos prolongados durante las primeras diez horas.

Aceite para motores de dos tiempos

•Para un resultado y prestaciones óptimos, utilice aceite

para motores de dos tiempos HUSQVARNA,

especialmente fabricado para motores de dos tiempos

refrigerados por aire.

• No utilice nunca aceite para motores de dos tiempos

fuera borda refrigerados por agua (llamado outboard

oil), con designación TCW.

• No utilice nunca aceite para motores de cuatro tiempos.

• Un aceite de calidad deﬁciente o una mezcla de aceite/

combustible demasiado rica puede perjudicar el

funcionamiento del catalizador y reducir su vida útil.

Mezcla

1:50 (2%) con aceite para motores de dos tiempos

HUSQVARNA.

1:33 (3 %) con otros aceites para motores de dos tiempos

refrigerados por aire y clasiﬁcados para JASO FB/ISO

EGB.

¡ATENCIÓN! Los trabajos de control y/o

mantenimiento deben efectuarse con el

motor desconectado. El contacto de

parada retorna automáticamente a la

posición de arranque. Por consiguiente,

antes de realizar trabajos de montaje,

control y/o mantenimiento se debe

quitar el capuchón de encendido de la

bujía para evitar el arranque imprevisto.

Para trabajar con la cadena, utilice

siempre guantes para proteger las

manos contra lesiones.

¡ATENCIÓN! Para hacer la mezcla,

compruebe que haya buena ventilación.

Gasolina, litros Aceite para motores de dos

tiempos, litros

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

MANIPULACION DEL COMBUSTIBLE

Spanish – 33

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Mezcla

• Siempre haga la mezcla de gasolina y aceite en un

recipiente limpio, homologado para gasolina.

• Primero, ponga la mitad de la gasolina que se va a

mezclar. Luego, añada todo el aceite y agite la mezcla.

A continuación, añada el resto de la gasolina.

• Agite bien la mezcla de combustible antes de ponerla

en el depósito de combustible de la máquina.

• No mezcle más combustible que el necesario para

utilizar un mes como máximo.

• Si no se ha utilizado la máquina por un tiempo

prolongado, vacíe el depósito de combustible y límpielo.

Aceite para cadena

• Para lubricar se recomienda un aceite especial (aceite

para lubricar cadenas) con buena aptitud adherente.

• No utilice nunca aceite residual. Puede ocasionar

averías en la bomba de aceite, la espada y la cadena.

• Es importante utilizar un aceite adecuado para la

temperatura ambiente (con la viscosidad correcta).

• Con temperaturas bajo cero, algunos aceites se

espesan. Ello puede causar sobrecargas en la bomba

de aceite, con averías subsiguientes de las piezas de la

bomba.

• Para la selección de aceite lubricante de cadena,

consulte con su taller de servicio.

Repostaje

Seque minuciosamente alrededor de las tapas de los

depósitos. Limpie regularmente los depósitos de

combustible y de aceite para cadena. Cambie el ﬁltro de

combustible una vez al año como mínimo. La suciedad en

los depósitos produce perturbaciones del funcionamiento.

Asegúrese de que el combustible esté bien mezclado,

agitando el recipiente antes de repostar. Las capacidades

de los depósitos de combustible y aceite para cadena

están adaptadas entre sí. Por consiguiente, haga el

repostaje de ambos al mismo tiempo.

Seguridad en el uso del

combustible

•No reposte nunca la máquina con el motor en marcha.

• Procure que haya buena ventilación durante el

repostaje y la mezcla de combustible (gasolina y aceite

para motores de 2 tiempos).

• Antes de arrancar, aparte la máquina a 3 m como

mínimo del lugar de repostaje.

• Nunca arranque la máquina:

1 Si ha derramado sobre la máquina combustible o aceite

para cadena. Seque cualquier residuo y espere a que

se evaporen los restos de combustible.

2 Si se salpicó el cuerpo o las ropas, cambie de ropas.

Lave las partes del cuerpo que han entrado en contacto

con el combustible. Use agua y jabón.

3 Si hay fugas de combustible en la máquina. Compruebe

regularmente si hay fugas en la tapa del depósito o en

los conductos de combustible.

Transporte y almacenamiento

•Almacene la motosierra y el combustible de forma que

no haya riesgo de que los eventuales vapores y fugas

entren en contacto con chispas o llamas. Por ejemplo,

cerca de máquinas eléctricas, motores eléctricos,

contactos/interruptores eléctricos, calderas de

calefacción o similares.

• Para el almacenamiento del combustible deben

utilizarse recipientes especiales homologados.

• En caso de almacenamiento o transporte de la

motosierra por tiempo prolongado, deberán vaciarse los

depósitos de combustible y aceite para cadena.

Consulte con la gasolinera más cercana sobre qué

hacer con el combustible y aceite de cadena sobrantes.

• Antes del almacenaje prolongado, limpie bien la

máquina y haga el servicio completo.

• La protección de transporte del equipo de corte debe

estar siempre montada para el transporte y

almacenamiento de la máquina, a ﬁn de evitar el

contacto fortuito con la cadena aguda. Una cadena

inmóvil también puede causar daños graves al usuario

u otras personas que llegan a la cadena.

• Asegure la máquina durante el transporte.

Almacenamiento prolongado

Vacíe los depósitos de combustible y aceite en un lugar

bien ventilado. Guarde el combustible en bidones

homologados y en un lugar seguro. Monte la protección de

la espada. Limpie la máquina. Vea las instrucciones del

capítulo Esquema de mantenimiento.

¡ATENCIÓN! Las siguientes medidas

preventivas reducen el riesgo de

incendio:

No fume ni ponga objetos calientes

cerca del combustible.

Apague el motor y deje que se enfríe

unos minutos antes de repostar.

Para repostar, abra despacio la tapa del

depósito de combustible para evacuar

lentamente la eventual sobrepresión.

Después de repostar, apriete bien la tapa

del depósito de combustible.

Antes de arrancar, aparte siempre la

máquina del lugar de repostaje.

¡ATENCIÓN! El combustible y los

vapores de combustible son muy

inﬂamables. Proceda con cuidado en la

manipulación del combustible y el aceite

de cadena. Tenga en cuenta el riesgo de

incendio, explosión e inhalación.

¡ATENCIÓN! No utilice nunca una

máquina con daños visibles en la

protección de bujía y el cable de

encendido. Hay riesgo de generación de

chispas, que pueden causar incendios.

ARRANQUE Y PARADA

34 – Spanish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Arranque y parada

Motor frío

Arranque: El freno de cadena debe estar activado al

poner en marcha la motosierra. Active el freno moviendo

la protección contra reculadas hacia delante. (21)

1. Bomba de combustible: Presione varias veces la

burbuja de goma de la bomba de combustible hasta que

comience a llenarse de combustible. No es necesario

llenarla totalmente. (24)

2. Estrangulador: Extraiga completamente el

estrangulador azul hasta que alcance la posición

ESTRANGULAMIENTO TOTAL. Cuando el mando de

estrangulador está totalmente extraído, se ajusta

automáticamente una posición de aceleración de arranque

correcta. (22)

Aceleración de arranque: Para la función combinada de

estrangulamiento/aceleración de arranque ponga el

estrangulador en la posición de estrangulamiento. (23)

Arranque

Agarre el mango delantero con la mano izquierda. Pise

la parte inferior del mango trasero con el pie derecho y

presione la motosierra contra el suelo.

3. Agarre la empuñadura de arranque con la mano

derecha y tire lentamente del cordón hasta que advierta

una resistencia (agarran los ganchos de arranque). Luego,

dé tirones rápidos y fuertes. Nunca enrosque el cordón

de arranque alrededor de la mano. (26)

¡NOTA! No extraiga el cordón de arranque al máximo, y no

suelte la empuñadura de arranque si ha extraido todo el

cordón. Ello puede ocasionar averías en la máquina.

4. Introduzca el estrangulador en el ajuste ”1/2

estrangulador” en cuanto el motor arranque; oir una

especie de soplido. (22)

5. Reponga con ﬁrmeza el estrangulador a su posición

inicial y repita el intento hasta que el motor arranque. (27)

Deje que el motor se caliente durante 30 segundos, a

continuación apriete el acelerador para ponerlo al ralentí

en condiciones normales.

Dado que el freno de cadena todavía está activado, se

deben bajar las revoluciones del motor lo antes posible a

ralentí, y esto se logra pulsando rápidamente una vez el

accionador del estrangulador. De ese modo, se evita un

desgaste innecesario del embrague, del tambor del

embrague y de la cinta de freno.

Aclaración! Para poner el freno de cadena en su posición

inicial, mueva la protección contra reculadas (marcada

”PULL BACK TO RESET”) hacia la empuñadura del

mango. (28) Ahora, la motosierra está lista para funcionar.

En la parte trasera (A) de la motosierra hay un

recordatorio de arranque simpliﬁcado, con ﬁguras que

describen cada paso.

Motor caliente

Utilice el mismo procedimiento de arranque que para el

motor fr o, pero no coloque el estrangulador en la posici n

de estrangulamiento. Para iniciar el estrangulamiento, sit e

el estrangulador azul en la posici n de estrangulamiento y,

a continuaci n, vuelva a empujarlo hacia dentro. (25)

• Nunca ponga en marcha la motosierra sin haber

montado antes correctamente la espada, la cadena y

todas las cubiertas. Vea las instrucciones bajo el título

Montaje. Sin la espada y la cadena montadas en la

motosierra, el embrague se puede soltar y causar

daños graves. (29)

• El freno de cadena debe estar aplicado cuando se

arranca la motosierra. Vea las instrucciones del capítulo

Arranque y parada. No arranque nunca la motosierra

agarrando el cordón de arranque y soltando la máquina.

Este método es muy peligroso porque se pierde

fácilmente el control de la motosierra. (30)

•No ponga nunca en marcha la máquina en interiores.

Tenga en cuenta el riesgo de inhalación de los gases de

escape del motor.

• Observe el entorno y asegúrese de que no haya riesgo

de tocar a personas o animales con el equipo de corte.

• Sujete siempre la motosierra con ambas manos. Agarre

la empuñadura trasera con la mano derecha y la

empuñadura delantera con la mano izquierda. Todos

los usuarios, diestros o zurdos, deben usar este

agarre. Agarre con ﬁrmeza, con todos los dedos

alrededor de las empuñaduras de la motosierra. (31)

Parada

Para parar el motor, pulse el bot n de parada. (32)

¡ATENCIÓN! Antes de arrancar, observe

lo siguiente:

El freno de cadena debe estar aplicado

cuando se arranca la motosierra, para

reducir el riesgo de contacto con la

cadena en movimiento al ponerse en

marcha.

No ponga en marcha la motosierra sin

haber montado antes la espada, la

cadena y todas las cubiertas. De otro

modo, el embrague puede zafar y

ocasionar daños personales.

Ponga la máquina sobre una superﬁcie

estable. Asegúrese de tener buena

estabilidad y de que la cadena no pueda

tocar ningún objeto.

Asegúrese de que no haya terceros

desautorizados en la zona de trabajo.

¡ATENCIÓN! La inhalación prolongada

de los gases de escape del motor, la

neblina de aceite de cadena y el polvo de

serrín puede poner en riesgo la salud.

TÉCNICA DE TRABAJO

Spanish – 35

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Antes de utilizar la máquina: (33)

1 Compruebe que el freno de cadena funcione

correctamente y no esté dañado.

2 Compruebe que la protección trasera de la mano

derecha no esté dañada.

3 Compruebe que el ﬁador contra aceleraciones

involuntarias funcione correctamente y no esté dañado.

4 Compruebe que el botón de parada funciona bien y

está en buen estado.

5 Compruebe que todos los mangos estén libres de

aceite.

6 Compruebe que el sistema de amortiguación de

vibraciones funcione y no esté dañado.

7 Compruebe que el silenciador esté ﬁrmemente

montado y en buenas condiciones.

8 Compruebe que todas las piezas de la motosierra estén

bien apretadas, no presenten daños y estén presentes.

9 Compruebe que el retén de cadena esté montado y en

buenas condiciones.

10Controle el tensado de la cadena.

Instrucciones generales de

trabajo

Reglas básicas de seguridad

1 Observe el entorno para:

• Comprobar que no hayan personas, animales, etc., que

puedan inﬂuir en su control de la máquina.

• Impedir que eventuales personas o animales puedan

entrar en contacto con la cadena o sean alcanzadas o

lesionadas por un árbol derribado.

¡NOTA! Siga las instrucciones mencionadas arriba y no

utilice la motosierra sin que haya alguien a quien recurrir

en caso de accidente.

2 No trabaje en condiciones atmosféricas desfavorables

como niebla, lluvia intensa, tempestad, frío intenso, etc.

El trabajo con mal tiempo es fatigoso y puede crear

circunstancias peligrosas, como terreno resbaladizo,

cambio imprevisto de la dirección de derribo de los

árboles, etc.

3 Proceda con sumo cuidado en el corte de ramas

pequeñas y evite cortar arbustos (= varias ramas al

mismo tiempo). Después del corte, las ramas pequeñas

pueden atascarse en la cadena, ser lanzadas hacia Ud.

y herirle de gravedad.

4 Compruebe que pueda caminar y mantenerse de pie

con seguridad. Vea si hay eventuales impedimentos

para desplazamientos imprevistos (raíces, piedras,

ramas, fosos, zanjas, etc.). Proceda con sumo cuidado

al trabajar en terreno inclinado.

5 Sea sumamente cuidadoso al cortar en árboles en

tensión. Un árbol en tensión puede, tanto antes como

después de terminar de cortar, volver a su posición

normal. Si Ud. o el corte están mal ubicados, el árbol

puede golpearlo a Ud. o a la máquina y hacerle perder

el control. Las dos situaciones pueden ocasionar daños

personales graves.

6 Para los desplazamientos, bloquee la cadena con el

freno de cadena y pare el motor. Lleve la motosierra con

la espada y cadena orientadas hacia atrás. Para los

desplazamientos largos y los transportes utilice

siempre la protección de la espada.

7 Cuando ponga la motosierra en el suelo, bloquee la

cadena de sierra con el freno de cadena y no pierda de

vista la motosierra. Para el 'estacionamiento

prolongado', se debe parar el motor.

Reglas básicas

1Entendiendo las implicaciones y causas de la reculada,

Ud. puede reducir o eliminar sorpresas que

incrementen el riesgo de accidente. La mayoría de

reculadas son pequeñas, aunque algunas son

rapidísimas y muy violentas.

2 Sujete siempre la motosierra con ﬁrmeza, con la mano

derecha en el mango trasero y la mano izquierda en el

mango delantero, agarrando los mangos con todos los

dedos. Este agarre deben utilizarlo todos los usuarios,

incluso los zurdos. Este agarre es la mejor forma de

reducir el efecto de una reculada y, al mismo tiempo,

mantener el control de la motosierra. ¡No suelte los

mangos!

3La mayoría de los accidentes por reculada se producen

al desramar. Procure trabajar con una postura estable y

que en el suelo no hayan objetos que puedan hacerle

tropezar y perder el equilibrio.

Si se trabaja con negligencia, el sector de riesgo de

reculada de la espada puede tocar involuntariamente

una rama, un árbol u otro objeto y producir una

reculada.

Controle la pieza de trabajo. Si las piezas de trabajo que

sierra son pequeñas y ligeras, pueden atascarse en la

¡IMPORTANTE!

Este capítulo se reﬁere a las reglas de seguridad

básicas para el trabajo con una motosierra. En ningún

caso, su contenido podrá sustituir a los conocimientos,

formación y experiencia práctica de un profesional. Por

consiguiente, cuando no esté seguro de cómo utilizar

la máquina, consulte a un experto. Diríjase a la tienda

donde compró la motosierra, al taller de servicio o a un

usuario de motosierras experto. ¡Evite los trabajos

para los que no se sienta suﬁcientemente cualiﬁcado!

No utilice la motosierra hasta que haya comprendido el

signiﬁcado de las reculadas y la forma de evitarlas. Vea

las instrucciones bajo el título Medidas preventivas de

las reculadas.

No utilice la motosierra hasta que haya comprendido la

diferencia entre las técnicas de corte con la parte

superior y la parte inferior de la espada. Vea las

instrucciones de los capítulos Medidas preventivas de

las reculadas y Equipo de seguridad de la máquina.

Utilice el equipo de protección personal. Vea las

instrucciones bajo el título Equipo de protección

personal.

¡ATENCIÓN! A veces las astillas quedan

atrapadas en la cubierta del embrague,

lo que hace que la cadena se atasque.

Pare siempre el motor antes de limpiar la

máquina.

TÉCNICA DE TRABAJO

36 – Spanish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

cadena de sierra y ser lanzadas contra usted. Esto,

aunque no es necesariamente peligroso, puede

sorprenderle y hacerle perder el control de la

motosierra. No sierre nunca troncos apilados ni ramas

sin separarlos antes. Sierre solamente los troncos de

trozo en trozo. Aparte los trozos aserrados para

mantener segura su zona de trabajo.

4No utilice nunca la motosierra por encima de los

hombros y evite cortar con la punta de la

motosierra. ¡No utilice nunca la motosierra con una

sola mano! (34)

5 Para obtener máximo control de la motosierra, es

necesario adoptar una posición estable. No trabaje

nunca subido a una escalera, trepado a un árbol o en

una posición que carezca de una base ﬁrme. (35)

6 Corte con velocidad de cadena alta, acelerando al

máximo.

7 Para cortar con la parte superior de la espada, en

sentido ascendente desde la parte inferior del objeto a

cortar, proceda con muchísimo cuidado. Al trabajar con

esta técnica, llamada de cadena impelente, la cadena

empuja la motosierra hacia atrás, hacia el usuario. Si la

cadena de sierra se atasca, la motosierra puede ser

lanzada hacia atrás contra usted.

8 Si el usuario no resiste la fuerza de la motosierra, puede

ocurrir que ésta retroceda tanto que el sector de riesgo

de reculada de la espada toque el árbol y se produzca

una reculada. (36)

El corte con la parte inferior de la espada, en sentido

descendente desde la parte superior del objeto a cortar,

se denomina de corte con cadena tirante. La motosierra

es tirada hacia el árbol y el canto delantero del cuerpo

se apoya contra el tronco. Con esta técnica de cadena

tirante, el usuario controla mejor la motosierra y la

situación del sector de riesgo de reculada de la espada.

9 Siga las instrucciones de aﬁlado y mantenimiento de la

espada y la cadena. Al cambiar la espada y la cadena

sólo deben utilizarse las combinaciones recomendadas

por nosotros. Vea las instrucciones bajo los títulos

Equipo de corte y Datos técnicos.

Técnica básica de corte

Generalidades

•¡Para cortar, utilice siempre la aceleración máxima!

• Después de cada corte de sierra, suelte el acelerador y

deje el motor en vacío (la aceleración máxima

prolongada sin carga, es decir sin que el motor tenga la

resistencia de la cadena en el aserrado, produce avería

grave del motor).

• Corte descendente = con cadena ”tirante”.

• Corte ascendente = con cadena ”impelente”.

La técnica con cadena ”impelente” supone un mayor

riesgo de reculada. Vea las instrucciones bajo el título

Medidas preventivas de las reculadas.

Designaciones

Tronzado = denominación genérica del corte transversal

de la madera.

Desramado = corte de las ramas de un árbol talado.

Partición = rotura del objeto que se corta antes de concluir

el corte.

Para los trabajos de tronzado deben tenerse en cuenta

cinco factores muy importantes:

1El equipo de corte no debe quedar apretado en el surco.

2 El objeto que se corta no debe partirse.

3 Durante el tronzado y después del mismo, la cadena de

la sierra no debe tocar el suelo ni objeto alguno.

4 ¿Hay riesgo de reculada?

5 ¿Puede la conﬁguración del terreno y el entorno inﬂuir

en su estabilidad y seguridad para caminar y

mantenerse de pie?

El atasco de la cadena y la partición del objeto de corte

pueden deberse a dos factores: el apoyo del objeto antes

y después del tronzado, y si el objeto a cortar está tenso.

En la mayoría de casos, estos factores pueden evitarse

efectuando el tronzado en dos etapas: por arriba y por

abajo. Así se neutraliza la propensión del objeto a cortar a

apretar la cadena o a partirse.

A continuación, se indica un listado teórico de la forma de

tratar las situaciones más comunes con que puede

enfrentarse un usuario de motosierra.

Desramado

Para cortar ramas gruesas deben aplicarse los mismos

principios que para el tronzado.

Corte las ramas difíciles por partes.

Tronzado

Si hay una pila de troncos, se debe separar de ella cada

tronco que se va a cortar, colocarlo en un soporte para

serrar guiadera y cortarlo por separado.

Aparte los trozos cortados de la zona de trabajo. Si los

deja en la zona de trabajo, aumenta el riesgo de reculada

por equivocación y el riesgo de perder el equilibrio cuando

trabaja.

El tronco en el suelo. No hay riesgo de atasco de la

cadena o de partición del objeto de corte. Sin embargo,

hay un riesgo considerable de que la cadena toque el

suelo después del corte.

¡ATENCIÓN! No utilice nunca una

motosierra agarrándola solamente con

una mano. Una motosierra no se

controla con seguridad con una mano.

Agarre con fuerza y ﬁrmeza las

empuñaduras con ambas manos.

¡IMPORTANTE! Si la cadena se atasca en el surco:

¡Pare el motor! No intente sacar la motosierra por la

fuerza. Si lo hace, puede accidentarse con la cadena

cuando se suelta repentinamente la motosierra. Para

soltar la motosierra, utilice una palanca.

¡ATENCIÓN! No intente nunca serrar

troncos apilados ni dos troncos que

están muy juntos. Estos métodos

incrementan drásticamente el riesgo de

reculada, que comportan riesgo de

daños personales graves y peligro de

muerte.

TÉCNICA DE TRABAJO

Spanish – 37

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Corte desde arriba todo el tronco. Al ﬁnal del corte,

proceda con cuidado para evitar que la cadena toque el

suelo. Mantenga la aceleración máxima y esté alerta a lo

que va a pasar. (37)

Si es posible (¿puede girarse el tronco?), termine el corte

a 2/3 del diámetro del tronco.

Gire el tronco para cortar el tercio restante desde arriba.

El tronco está apoyado en un extremo. Gran riesgo de

partición.

Empiece cortando desde abajo (aproximadamente 1/3 del

diámetro del tronco).

Termine el corte desde arriba, hasta que se encuentren los

dos surcos.

El tronco está apoyado en ambos extremos. Gran

riesgo de atasco de la cadena.

Empiece cortando desde arriba (aproximadamente 1/3 del

diámetro del tronco).

Termine el corte desde abajo, hasta que se encuentren los

dos surcos.

Técnica de tala

Distancia de seguridad

La distancia de seguridad entre el árbol a talar y el lugar

de trabajo más cercano debe ser de 2,5 longitudes de

árbol. Asegúrese de que no haya nadie en esta ”zona de

riesgo” antes de la tala y durante la misma. (38)

Dirección de derribo

El derribo tiene por objeto la colocación del árbol de forma

que el desramado y tronzado subsiguientes puedan

efectuarse en un terreno lo más ”fácil” posible. El talador

debe poder caminar y mantenerse de pie con seguridad.

Cuando haya decidido en qué dirección quiere derribar el

árbol, debe considerar la dirección natural de caída del

mismo.

Ésta depende de varios factores:

• Inclinación

• Torcimiento

• Dirección del viento

• Concentración de las ramas

• Peso de la nieve, si la hay

• Obstáculos dentro del alcance del árbol: como otros

árboles, cables eléctricos, paredes y ediﬁcios.

• Compruebe si el tronco tiene daños o podredumbre,

que aumentan la probabilidad de que el árbol se rompa

y empiece a caer antes de lo previsto.

Una vez considerados estos factores, puede verse

obligado a dejar que el árbol caiga en su dirección natural,

ya que es imposible, o demasiado arriesgado, intentar

colocarlo en la dirección decidida en un principio.

Otro factor muy importante, que no afecta a la dirección de

derribo pero sí a su seguridad personal, es el control de

que el árbol no tenga ramas dañadas o ”muertas” que

puedan romperse por sí solas y dañarle a Ud. durante la

tala.

Ante todo, debe evitarse que el árbol derribado se atasque

en otro árbol. Es muy peligroso retirar un árbol atascado y

hay un elevado riesgo de accidente. Vea las instrucciones

bajo el título Tratamiento de una tala fallida.

Corte de ramas bajas y camino de retirada

Desrame el ronco hasta la altura del hombro. Es más

seguro trabajar de arriba a abajo y tener el tronco entre

usted y la motosierra.

Limpie la vegetación que hay alrededor del árbol y elimine

los eventuales obstáculos (piedras, ramas, huecos, etc.)

para tener preparado un camino de retirada cuando

empiece a caer el árbol. El camino de retirada debe estar

a unos 135°, oblicuamente hacia atrás, de la dirección de

derribo prevista. (39)

1 Zona de riesgo

2 Vía de retirada

3 Dirección de derribo

Tala

La tala se hace con tres cortes. Se empieza con el corte

de indicación, compuesto por un corte superior y un corte

inferior; y se termina con el corte de derribo. Con la

ubicación correcta de estos cortes puede controlarse con

gran exactitud la dirección de derribo.

Corte de indicación

El corte de indicación se inicia con el corte superior.

Sitúese a la derecha del árbol y corte con cadena tirante.

Luego, efectúe el corte inferior, que debe terminar

exactamente donde terminó el corte superior. (40)

La profundidad del corte de indicación debe ser igual a 1/

4 del diámetro del tronco, y el ángulo entre los cortes

superior e inferior debe ser de 45° como mínimo.

La convergencia de ambos cortes se denomina línea de

corte de indicación. La línea de corte de indicación debe

ser perfectamente horizontal y formar un ángulo recto

(90°) con la dirección de derribo elegida. (41)

Corte de derribo

El corte de derribo se hace en el lado opuesto del árbol y

debe ser perfectamente horizontal. Sitúese a la izquierda

del árbol y corte con cadena tirante.

Sitúe el corte de derribo a unos 3-5 cm (1,5-2 pulgadas)

por encima del plano horizontal del corte de indicación.

Coloque el apoyo de corteza (si ha sido montado) detrás

de la faja de desgaje. Corte con aceleración máxima

¡IMPORTANTE! La tala de árboles requiere mucha

experiencia. Un usuario de motosierra inexperto no

debe talar árboles. ¡Evite los trabajos para los que no

se considere suﬁcientemente capacitado!

¡IMPORTANTE! En momentos críticos de la tala

deberán levantarse los protectores auriculares apenas

termine el aserrado, a ﬁn de poder advertir ruidos y

señales de advertencia.

¡ATENCIÓN! ¡Desaconsejamos a los

usuarios insuﬁcientemente cualiﬁcados

que talen árboles con espada de

longitud más pequeña que el diámetro

del tronco a cortar!

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

100 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Tiltak før bruk av en ny motorsag

• Les nøye gjennom bruksanvisningen.

•(1) - (51) viser til illustrasjoner på side 2-5.

• Kontroller skjæreutstyrets montering og justering. Se

anvisninger under overskriften Montering

• Fyll bensin og start motorsagen. Se anvisninger under

overskriftene Håndtyering av brennstoff og Satrt og

Stopp.

• Bruk ikke motorsagen før nok kjedesmøreolje har nådd

sagkjedet. Se anvisninger under overskriften Smøring

av skjæreutstyret.

• Langvarig eksponering overfor støy kan gi varige

hørselsskader. Bruk derfor alltid godkjent hørselsvern.

Viktig

Bruk alltid sunn fornuft (2)

Det er umulig å dekke alle tenkelige situasjoner du kan

stilles overfor ved bruk av motorsag. Vær alltid forsiktig og

bruk sunn fornuft. Unngå situasjoner du ikke føler deg

tilstrekkelig kvaliﬁsert for. Hvis du etter å ha lest disse

instruksjonene fortsatt føler deg usikker vedrørende

bruken, skal du rådføre deg med en ekstert før du

fortsetter. Ikke nøl med å kontakte din forhandler eller oss

dersom du har spørsmål vedørende bruk av motorsag. Vi

står gjerne til tjeneste og gir deg råd som hjelper deg å

bruke din motorsag på en bedre og sikrere måte. Ta gjerne

opplæring i bruk av motorsag. Din forhandler,

skogpleieskole eller ditt bibliotek kan opplyse deg om

hvilket opplæringsmateriell og hvilke kurs som er

tilgjengelige. Det pågår et løpende arbeid med å forbedre

design og teknikk - forbedringer som øker din sikkerhet og

efefktivitet. Besøk din forhandler jevnlig for å se hvilken

nytte du kan ha av de nyhetene som lanseres.

ADVARSEL! Maskinens opprinnelige

konstruksjon må ikke under noen

omstendighet endres uten produsentens

tillatelse. Bruk alltid originalt

tilleggsutstyr. Uautoriserte endringer og/

eller tilleggsutstyr kan medføre alvorlige

skader eller dødsfall for brukeren eller

andre.

ADVARSEL! En motorsag som brukes

skjødesløst eller galt kan være et farlig

redskap som kan forårsake alvorlige, til

og med livstruende skader. Det er meget

viktig at du leser og forstår innholdet i

denne bruksanvisningen.

ADVARSEL! Lyddemperen inneholder

kjemikalier som kan være

kreftfremkallende. Unngå kontakt med

disse elementene dersom lyddemperen

blir skadd.

ADVARSEL! Langvarig innånding av

motorens avgasser, kjedeoljetåke og

støv fra sagspon kan utgjøre en

helsefare.

ADVARSEL! Denne maskinen skaper et

elektromagnetisk felt når den er i bruk.

Dette feltet kan under visse

omstendigheter forstyrre aktive eller

passive medisinske implantater. For å

redusere risikoen for alvorlig eller

livstruende skade, anbefaler vi at

personer med medisinske implantater

rådfører seg med sin lege og

produsenten av det medisinske

implantatet før denne maskinen tas i

bruk.

VIGTIG!

Maskinen er bare konstruert for saging i tre.

Du bør kun bruke de sverd/sagkjedekombinasjoner vi

anbefaler i kapitlet Tekniske data.

Bruk aldri maskinen hvis du er trett, har drukket alkohol

eller bruker medisiner som kan påvirke syn,

vurderingsevne eller kroppskontroll.

Bruk personlig verneutstyr. Se anvisninger under

overskriften Personlig verneutstyr.

Modiﬁser aldri denne maskinen slik at den ikke lenger

stemmer overens med originalutførelsen, og bruk den

ikke hvis den synes å ha blitt modiﬁsert av andre.

Bruk aldri en maskin som det er noe galt med. Følg

vedlikeholds-, kontroll- og serviceinstruksjonene i

denne bruksanvisningen. Noen vedlikeholds- og

servicetiltak må utføres av erfarne og kvaliﬁserte

spesialister. Se anvisninger under overskriften

Vedlikehold.

Bruk aldri annet tilleggsutstyr enn det som er anbefalt i

denne bruksanvisningen. Se avnvisninger under

ovrskriftene Skjæreutstyr og Tekniske data.

OBS! Bruk alltid vernebriller eller ansiktsvisir for å

redusere risikoen for skader fra gjenstander som

slynges ut. En motorsag kan slynge i vei gjenstander

som sagspon, små trebiter osv. med stor kraft. Dette

kan forårsake alvorlig skade, spesielt på øynene.

ADVARSEL! Å kjøre en motor i et

innestengt eller dårlig ventilert rom kan

forårsake dødsfall ved kveling eller

karbonmonoksidforgiftning.

ADVARSEL! Feil skjæreutstyr eller feil

sverd/sagkjedekombinasjon øker

risikoen for kast! Bruk bare de sverd/

sagkjedekombinasjonene vi anbefaler,

og følg instruksjonene for ﬁling. Se

anvisninger under overskriften Tekniske

data.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

Norwegian – 101

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Personlig verneutstyr

• Godkjent vernehjelm

• Hørselsvern

• Vernebriller eller visir

• Hansker med sagvern

• Bukser med sagvern

• Støvler med sagvern, ståltupp og sklisikker såle

• Førstehjelpsutstyr må alltid ﬁnnes for hånden.

• Brannslokkingsapparat og spade

Klærne bør ellers være ettersittende uten å begrense

bevegelsesfriheten.

Maskinens sikkerhetsutstyr

I dette avsnittet forklares hva maskinens sikkerhetsdetaljer

er, samt deres funksjon. For kontroll og vedlikehold, se

anvisninger under overskriften Kontroll, vedlikehold og

service av motorsagens sikkerhetsutstyr. Se anvisninger

under overskriften Hva er hva? for å se hvor disse

detaljene er plassert på din maskin.

Maskinens levetid kan forkortes og risikoen for ulykker kan

øke dersom vedlikehold av maskinen ikke utføres på riktig

måte og dersom service og/eller reparasjoner ikke er

fagmessig utført. Kontakt nærmeste serviceverksted

dersom du trenger ytterligere opplysninger.

Kjedebrems med kastbeskyttelse

Din motorsag er utstyrt med kjedebrems som er konstruert

slik at den stanser sagkjedet ved kast. En kjedebrems

reduserer faren for ulykker, men det er bare du som bruker

som kan hindre at de oppstår.

Vær forsiktig ved bruk og påse at sverdets kastrisikosektor

aldri kommer i berøring med noe (45).

• Kjedebremsen (A) aktiveres enten manuelt (via

vendtrehånden) eller med treghetsfunksjonen. (3)

• Aktivering skjer når kastbeskyttelsen (B) føres fremover

eller høyrehåndsbremsen (E) føres fremover/oppover

(240e TrioBrake). (3)

• Denne bevegelsen aktiverer en fjærspent mekanisme

som spenner bremsebåndet (C) rundt motorens

kjededriftssystem (D) (koplingstrommelen). (4)

• Kastbeskyttelsen er ikke bare konstruert for å aktivere

kjedebremsen. En annen meget viktig funksjon er at den

reduserer faren for at venstrehånden skal treffe sagkjedet

hvis man mister taket rundt det fremste håndtaket.

• Kjedebremsen skal alltid være på når motorsagen

startes for å hindre kejdet i å rotere.

• Bruk kjedebrems som 'parkeringsbrems' ved start samt

ved kortere fortlytting for å hindre ulykker der bruker

eller omgivelser ufrivillig kan komme i kontakt med

sagkjedet i bevegelse.

• Kjedebremsen frikoples ved at kastbeskyttelsen føres

bakover, mot det fremste håndtaket.

• Kast skje lynraskt og meget voldsomt. De ﬂeste kast er

små og fører ikke alltid til at kjedebremsen aktiveres.

Ved slike kast gjelder det å holde motorsagen i et fast

grep og ikke slippe den.

•

Om kjedebremsen aktiveres manuelt eller via

treghetsfunksjonen styres av hvor voldsomt kastet er, og

av motorsagen posisjon i forhold til det som

kastrisikosektoren på sverdet har kommet i kontakt med.

Ved voldsomme kast og når sverdets kastrisikosektor

beﬁnner seg så langt borte fra brukeren som mulig, er

kjedebremsen konstruert slik at den aktiveres av

kjedebremsens motvekt (treghet) i kastretningen.

Ved mindre voldsomme kast eller i arbeidssituasjoner

hvor kastrisikosektoren beﬁnner seg nær brukeren,

aktiveres kjedebremsen manuelt med venstre hånd.

• Ved felling er venstrehånden i en stilling som umuliggjør

aktivering av kjedebremsen. Ved denne typen grep, dvs.

når venstre hånd er plassert slik at den ikke kan utløse

kastbeskyttelsen, kan kjedebremsen bare aktiveres via

treghetsfunksjonen.

Vil min hånd alltid aktivere

kjedebresmen ved kast?

Nei. Det kreves en viss kraft for å føre kastbeskyttelsen

forover. Hvis hånden din bare streifer lett borti

kastbeskyttelsen eller glir over den, kan det hende at kraften

ikke er tilstrekkelig sterk til å utløse kjedebremsen. Du skal

også ha et fast grep om motorsagens håndtak når du arbeider.

Hvis du gjør det og får et kast, slipper du kanskje taket i det

fremre håndtaket og aktiverer ikke kjedebremsen, eller så

aktiveres kjedebremsen først når sagen har rukket å svinge et

godt stykke rundt. I en slik situasjon kan det hende at

kjedebremsen ikke rekker å stanse kjedet før det treffer deg.

Det forekommer også visse arbeidsstillinger som gjør at

hånden din ikke kan nå kastbeskyttelsen for å aktivere

kjedebremsen, f.eks. når sagen holdes i fellingsstilling.

Vil treghetsaktivering av kjedebremsen

alltid skjer hvis det inntreffer et kast?

Nei. For det første må bremsen din fungere. Det er lett å teste

bremsen, se anvisninger under overskriften Kontroll,

vedlikehold og service av motorsagens sikkerhetsutstyr. Vi

anbefaler at du gjør dette før du påbegynner hver arbeidsøkt.

For det andre må kastet være tilstrekkelig kraftig for å aktivere

kjedebremsen. Hvis kjedebremsen hadde vært for følsom,

ville den aktiveres stadig vekk, og det ville være tungvint.

ADVARSEL! De ﬂeste motorsagsulykker

inntreffer når sagkjedet treffer brukeren.

Ved all bruk av maskinen skal det brukes

godkjent personlig verneutstyr.

Personlig verneutstyr eliminerer ikke

skaderisikoen, men det reduserer

virkningen av en skade hvis ulykken

skulle være ute. Be forhandleren om

hjelp ved valg av utstyr.

VIGTIG! Det kan kome gnister fra lyddemperen,

sverdet og kjedet eller annen kilde. Ha alltid verktøy for

brannslokking for hånden i tilfelle du skulle trenge det.

På den måten hjelper du til å forhindre skogbrann.

ADVARSEL! Bruk aldri en maskin med

defekt sikkerhetsutstyr.

Sikkerhetsutstyret skal kontrolleres og

vedlikeholdes. Se anvisninger under

overskriften Kontroll, vedlikehold og

service av motorsagens sikkerhetsutstyr.

Hvis maskinen ikke består alle

kontrollene, må serviceverksted

oppsøkes for reparasjon.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

102 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Vil kjedebremsen alltid beskytte meg

mot skader hvis et kast inntreffer?

Nei. For det første må bremsen din fungere for å gi den

tiltenkte beskyttelsen. For det andre må den aktiveres som

beskrevet over for å stanse sagkjedet ved et kast. For det

tredje kan kjedebremsen aktiveres, men hvis sverdet er for

nær deg, kan det hende at bremsen ikke rekker å bremse

og stanse kjedet før motorsagen treffer deg.

Det er bare du selv og en korrekt arbeidsteknikk som

kan eliminere kast og dets farer.

Gassregulatorsperre

Gassregulatorsperren er konstruert for å hindre at

gassregulatoren aktiveres ufrivillig. Når sperren (A) trykkes

ned i håndtaket (= når man holder rundt håndtaket),

frikoples gassregulatoren (B). Når grepet rundt håndtaket

slippes, tilbakestilles både gassregulatoren og sperren til

sin opprinnelige posisjon. Denne posisjonen innebærer at

gassregulatoren automatisk låses på tomgang. (5)

Kjedefanger

Kjedefangeren er konstruert for å fange opp et avhoppet

eller avslitt kjede. Dette unngås i de ﬂeste tilfeller ved

korrekt kjedespenning (se anvisninger under overskriften

Montering) og korrekt vedlikehold og service på sverd og

kjede (se anvisninger under overskriften Generelle

arbeidsinstruksjoner).

Høyrehåndsvern

Høyrehåndsvernet skal beskytte hånden hvis kjedet

hopper av eller ryker, og sørge for at greiner og kvister ikke

påvirker grepet rundt det bakerste håndtaket.

Avvibreringssystem

Din maskin er utstyrt med et avvibreringssystem som er

konstruert for å gi en mest mulig vibrasjonsfri og behagelig

bruk.

Maskinens avvibreringssystem reduserer overføringen av

vibrasjoner mellom motorenhet/skjæreutstyr og

maskinens håndtak. Motorsagkroppen, inklusive

skjæreutstyr, er opphengt i håndtaksdelen med såkalte

avvibreringselementer.

Saging i harde treslag (de ﬂeste løvtrær) gir mer

vibrasjoner enn saging i myke treslag (de ﬂeste bartrær).

Saging med uskarpt eller feil skjæreutstyr (feil type eller feil

ﬁlt), øker vibrasjonsnivået.

Stoppbryter

Stoppbryteren skal brukes for å slå av motoren.

Lyddemper

Lyddemperen er konstruert for å redusere lydnivået samt

for å lede bort motorens avgasser fra brukeren.

I områder med varmt og tørt klima kan faren for brann være

stor. Det forekommer at disse områdene er regulert ved

lovgivning og forskrifter om at lyddemperen blant annet

skal være utstyrt med godkjent gnistfangernett (A). (6)

Skjæreutstyr

Dette avsnittet omhandler hvordan du ved korrekt

vedlikehold og bruk av riktig type skjæreutstyr:

• Gjør maskinen mindre utsatt for kast.

• Reduserer forekomsten av sagkjedeavhopp og

sagkjedebrudd.

• Gir optimal skjæreytelse.

• Øker skjæreutstyrets levetid.

• Unngår økning av vibrasjonsnivåer.

Grunnregler

•Bruk bare det skjæreutstyret vi anbefaler! Se

anvisninger under overskriften Tekniske data.

•Hold sagkjedets tenner godt og korrekt ﬁlt! Følg

våre instruksjoner og bruk anbefalt ﬁlmal. Et

sagkjede som er slipt feil eller skadet øker risikoen for

ulykker.

•Hold korrekt understilling! Følg våre instruksjoner

og bruk anbefalt understillingsmal. For stor

understilling øker risikoen for kast.

•Hold sagkjedet stramt! Et kjede som er for slakt øker

risikoen for sagkjedeavhopp og gir større slitasje på

sverd, sagkjede og sagkjedets drivhjul.

•Sørg for god smøring og korrekt vedlikehold av

skjæreutstyret! Utilstrekkelig smøring av sagkjedet

øker risikoen for sagkjedebrudd og øker slitasjen på

sverd, sagkjede og sagkjedets drivhjul.

ADVARSEL! Overeksponering for

vibrasjoner kan føre til blodkar- eller

nerveskader hos personer som har

blodsirkulasjonsforstyrrelser. Oppsøk

lege hvis du opplever fysiske

symptomer som kan relateres til

overeksponering for vibrasjoner.

Eksempel på slike symptomer er

dovning, manglende følelse, ”kiling”,

”stikk”, smerte, manglende eller

redusert styrke, forandringer i hudens

farge eller overﬂate. Disse symptomene

opptrer vanligvis i ﬁngrer, hender eller

håndledd. Disse symptomene kan øke

ved lave temperaturer.

ADVARSEL! Motorens avgasser er

varme og kan inneholde gnister som kan

forårsake brann. Start derfor aldri

maskinen innendørs eller i nærheten av

lettantennelig materiale!

OBS! Lyddemperen blir meget varm både under bruk

og etter stopp. Dette gjelder også tomgangskjøring.

Vær oppmerksom på brannfaren, spesielt ved

håndtering nær brannfarlige stoffer og/eller gasser.

ADVARSEL! Bruk aldri en motorsag uten

eller med defekt lyddemper. En defekt

lyddemper kan øke lydnivået og

brannfaren betraktelig. Ha verktøy for

brannslokking tilgjengelig. Bruk aldri en

motorsag uten eller med defekt

gnistfangernett dersom gnistfangernett

er påbudt i ditt arbeidsområde.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

Norwegian – 103

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kastreduserende skjæreutstyr

Kast kan bare unngås ved at du som bruker sørger for at

sverdets kastrisikosektor aldri kommer i kontakt med en

gjenstand.

Ved å bruke skjæreutstyr med ”innebygd” kastreduksjon og

å ﬁle og vedlikeholde sagkjedet korrekt, kan effekten av et

kast reduseres.

Sverd

Jo mindre neseradius, desto lavere risiko for kast.

Sagkjede

Et sagkjede er oppbygd av et antall ulike lenker som

leveres både i standard- og kastredusert utførelse.

Noen uttrykk som spesiﬁserer sverd og sagkjede

For å opprettholde alle sikkerhetsdetaljer på

skjæreutstyret, bør du erstatte slitte og skadde sverd-/

kjedekombinasjoner med et sverd og et kjede som

Husqvarna anbefaler. Se anvisninger under overskriften

Tekniske data for informasjon om hvilke sverd-/

kjedekombinasjoner vi anbefaler.

Sverd

• Lengde (tommer/cm)

• Antall tenner i nesehjulet (T).

• Sagkjededeling (=pitch) (tommer). Sverdets nesehjul og

motorsagens kjededrivhjul må være tilpasset til

avstanden mellom drivlenkene. Antall drivlenker (stk).

Hver sverdlengde gir, i kombinasjon med

sagkjededeling og antall tenner i nesehjulet, et bestemt

antall drivlenker.

• Sverdsporbredde (tommer/mm). Sverdsporets bredde

må være tilpasset til bredden på sagkjedets drivlenke.

• Sagkjedehull og hull for kjedestrammertapp. Sverdet

må være tilpasset motorsagens konstruksjon.

Sagkjede

• Sagkjededeling (=pitch) (tommer)

• Drivlenkebredde (mm/tommer)

• Drivlenkeantall (stk.)

Filing og justering av understilling for

sagkjede

Generelt angående ﬁling av skjærtenner

•Sag aldri med sløvt sagkjede. Et tegn på at sagkjedet er

sløvt er at du må presse skjæreutstyret gjennom treet

og at tresponene er meget små. Et meget sløvt

sagkjede gir ikke trespon i hele tatt. Det gir bare sagﬂis.

• Et godt skjerpet sagkjede eter seg gjennom treet selv

og gir trespon som er store og lange.

•

Den sagende delen av et sagkjede kalles tannlenke og

består av en skjærtann (A) og en rytter (B).

Høydeavstanden mellom disse avgjør skjæredybden. (7)

Ved ﬁling av skjærtenner er det ﬁre mål som må tas hensyn

til.

1 Fiilingsvinkel

2 Støtvinkel

3 Filstilling

4 Rundﬁldiameter

Det er meget vanskelig å ﬁle sagkjedet korrekt uten

hjelpemiddel. Derfor anbefaler vi at du bruker vår ﬁlmal.

Den sikrer at sagkjedet ﬁles med optimal kastreduksjon og

skjærekapasitet.

Se anvisninger under oevrskriften Tekniske data angående

hvilke data som gjelder ved ﬁling av din motorsags sagkjede.

Filing av skjærtenner

Til ﬁling av skjærtenner trengs en rundﬁl og en ﬁlmal. Se

anvisninger under overskriften Tekniske data angående

hvilken rundﬁldiameter og hvilken ﬁlmal som anbefales til

sagkjedet på din motorsag.

• Kontroller at sagkjedet er stramt. For dårlig stramming

gjør sagkjedet ustabilt i sideretningen, noe som gjør det

vanskelig å ﬁle korrekt.

• Fil alltid fra skjærtannens innside og utover. Løft ﬁlen

når den føres tilbake. Fil alle tennene på den ene siden

først, deretter snus motorsagen og tennene på den

andre siden ﬁles.

• Fil slik at alle tennene blir like lange. Når det bare

gjenstår 4 mm (0,16") av skjærtennenes lengde, er

sagkjedet utslitt og må kastes. (8)

Generelt angående justering av understilling (7)

•Ved ﬁling av skjærtennene (A) reduseres

understillingen (=skjæredybden) (C). For å beholde

maksimal skjærekapasitet må rytteren (B) senkes til

anbefalt nivå. Se anvisninger under overskriften

Tekniske data angående hvor stor understillingen skal

være på ditt din motorsags sagkjede.

ADVARSEL! Feil skjæreutstyr eller feil

sverd/sagkjedekombinasjon øker

risikoen for kast! Bruk bare de sverd/

sagkjedekombinasjonene vi anbefaler,

og følg instruksjonene for ﬁling. Se

anvisninger under overskriften Tekniske

data.

VIGTIG! Ingen sagkjeder eliminerer risikoen for kast.

ADVARSEL! Enhver kontakt med en

roterende sagkjede kan forårsake svært

alvorlige skader.

ADVARSEL! Bruk alltid hansker når du

arbeider med kjedet for å beskytte

hendene mot skade.

ADVARSEL! Avvik fra

ﬁlingsinstruksjonen gir en betydelig

større fare for kast.

ADVARSEL! For stor understilling øker

sagkjedets risiko for kast!

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER

104 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Justering av understilling

• Når understillingen justeres, må skjærtennene være

nyﬁlt. Vi anbefaler at understillingen justeres hver tredje

gang sagkjedet ﬁles. OBS! Denne anbefalingen

forutsetter at skjærtennenes lengde ikke er ﬁlt unormalt

langt ned.

• Til justering av understillingen trengs en ﬂatﬁl og en

understillingsmal. Vi anbefaler at du bruker vår ﬁlmal for

understilling for å få riktig understillingsmål og riktig

vinkel på rytteren.

• Legg ﬁlmalen over sagkjedet. Informasjon om bruk av

ﬁlmalen er å ﬁnne på emballasjen. Bruk ﬂatﬁlen for å ﬁle

vekk overskuddet på den overskytende delen av

rytteren. Understillingen er korrekt når det ikke merkes

motstand når du drar ﬁlen over malen.

Stramming av sagkjedet

Jo mer du bruker et sagkjede, jo lengre blir det. Det er viktig

at skjæreutstyret justeres etter denne forandringen.

Strammingen av sagkjedet skal kontrolleres hver gang du

fyller bensin. OBS! Et nytt sagkjede trenger en

innkjøringsperiode der man kontrollerer

sagkjedestrammingen oftere.

Generelt skal sagkjedet strammes så hardt som mulig,

men ikke hardere enn at det lett kan dras rundt for hånd. (9)

• Løs ut knotten ved å folde den ut. (10)

• Drei knotten mot urviseren for å løsne stangdekselet.

(11)

• Juster kjedestrammingen ved å dreie hjulet ned (+) for

økt stramming og opp (-) for å slippe opp strammingen.

Løft sverdspissen når du justerer kjedestrammingen.

(12)

•Trekk til sverdkoplingen ved å vri kjedestrammerhjulet

med urviseren mens du holder opp sverdspissen. (13)

•Fold inn knotten igjen for å låse strammingen. (14)

Smøring av skjæreutstyret

Sagkjedeolje

En sagkjedeolje må ha god vedheft til kjedet samt ha gode

ﬂyteegenskaper uansett om det er varmt eller kaldt.

Som motorsagsprodusent har vi utviklet en optimal

sagkjedeolje som gjennom sin vegetabilske base dessuten

er biologisk nedbrytbar. Vi anbefaler deg å bruke vår olje

for å maksimere både sagkjedets og miljøets levetid.

Dersom vår sagkjedeolje ikke er tilgjengelig, anbefales

vanlig sagkjedeolje.

Bruk aldri spillolje! Den er skadelig både for deg,

maskinen og miljøet.

Påfylling av sagkjedeolje

•Alle motorsagsmodellene våre har automatisk smøring

av sagkjedet. En del av modellene kan også fås med

justerbar oljetilførsel.

• Sagkjedeoljetanken og bensintanken er dimensjonert

slik at bensinen skal ta slutt før sagkjedeoljen tar slutt.

Denne sikkerhetsfunksjonen forutsetter imidlertid at

man bruker korrekt sagkjedeolje (en olje som er for tynn

og lettﬂytende tømmer oljetanken før bensinen tar slutt),

at man følger vår anbefalte forgasserinnstilling (en for

”mager” innstilling gjør at bensinen holder lenger enn

kjedeoljen) og at man følger våre anbefalinger når det

gjelder skjæreutstyr (et sverd som er for langt krever

mer kjedeolje).

Kontroll av sagkjedesmøring

• Kontroller sagkjedesmøringen hver gang du fyller

brennstoff. Se anvisninger under overskriften Smøring

av sverdets nesehjul.

Rett sverdspissen mot noe fast og lyst i en avstand på

ca 20 cm (8 tum). Etter 1 minutts kjøring på 3/4 gass

skal det vises en tydelig oljestripe på den lyse ﬂaten.

Hvis sagkjedesmøringen ikke fungerer:

• Kontroller at sverdets sagkjedeoljekanal er åpen.

Rengjør ved behov.

• Kontroller at sverdsporet er rent. Rengjør ved behov.

• Kontroller at sverdets nesehjul går lett og at nesehjulets

smørehull er åpent. Rengjør og smør ved behov.

Hvis sagkjedesmøringen ikke fungerer etter gjennomgang

av de kontrollene og tiltakene som er nevnt ovenfor, må du

oppsøke serviceverksted.

Kjededrivhjul

Koplingstrommelen er utstyrt med et Spur-drivhjul

(kjededrivhjulet loddet fast på trommelen).

Kontroller slitasjenivået på kjededrivhjulet regelmessig.

Skift det hvis det er unormalt slitt. Kjededrivhjul skal skiftes

hver gang sagkjedet skiftes.

Kontroll av slitasje på skjæreutstyret

Kontroller sagkjedet hver dag med tanke på:

• Synlige sprekker i nagler og lenker.

• Om sagkjedet er stivt.

• Om nagler og lenker er unormalt kraftig slitt.

Skift sagkjedet hvis det oppviser ett eller ﬂere av

ovennevnte punkter.

ADVARSEL! Et for slakt sagkjede kan

føre til at kjedet hopper av, noe som kan

forårsake alvorlig, til og med livstruende

skade.

ADVARSEL! Bruk alltid godkjente

vernehansker. Selv et kjede som ikke

beveger seg kan forårsake alvorlige

skader åp brukeren eller andre som

kommer til kjedet.

ADVARSEL! For dårlig smøring av

skjæreutstyret kan resultere i

sagkjedebrudd som kan medføre

alvorlig, til og med livstruende skade.

VIGTIG! Ved bruk av vegetabilsk sagkjedeolje,

demonter og rengjør sverdspor og sagkjede før lengre

tids oppbevaring. Ellers er det fare for at sagkjedeoljen

oksiderer, hvilket medfører at sagkjedet blir stivt og

sverdets nesehjul setter seg fast.

GENERELLE SIKKERHETSINSTRUKSJONER / MONTERING

Norwegian – 105

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Vi anbefaler at det brukes et nytt sagkjede som mål på hvor

slitt det sagkjedet du nå bruker er.

Når det gjenstår bare 4 mm av lengden på skjærtannen, er

sagkjedet utslitt og må kastes.

Sverd

Kontroller regelmessig:

• Om det har dannet seg grader på utsidene av

sverdbommene. Fil bort ved behov. (15)

•Om sverdsporet er unormalt slitt. Skift sverd ved behov.

(16)

• Om sverdnesen er unormalt eller ujevnt slitt. Hvis det

har dannet seg en ”grop” der sverdnesens radius slutter

på sverdets underside, har du kjørt med for slakt

sagkjede.

• For maksimal levetid bør sverdet snus hver dag.

Montering av sverd og kjede

Kontroller at kjedebremsen ikke er i utløst stilling ved å føre

kjedebremsens kastbeskyttelse mot den fremre

håndtaksbøylen.

Fjern knotten og ta av koplingsdekselet (kjedebrems). Ta

av transportringen (A). (17)

Monter sverdet over sverdboltene. Plasser sverdet i

bakerste stilling. Legg kjedet over drivhjulet og i

sverdsporet. Begynn på oversiden av sverdet. (18)

Kontroller at eggen på tannlenkene er vendt forover på

oversiden av sverdet.

Monter koplingsdekselet (kjedebremsen) og lokaliser

kjedestrammertappen i hullet i sverdet. Kontroller at

kjedets drivlenker passer på drivhjulet og at kjedet ligger

riktig i sverdsporet. (19)

Stram kjedet ved å dreie hjulet ned (+). Kjedet skal

strammes til det ikke henger ned fra undersiden av

stangen. (12)

Kjedet er riktig strammet når det ikke henger ned fra

undersiden av stangen, men fortsatt kan dreies lett for

hånd. Hold opp spissen av stangen og trekk til

stangkoplingen ved å dreie knotten med urviseren. (13)

På et nytt kjede må kjedespenningen kontrolleres ofte til

kjedet er kjørt inn. Kontroller kjedespenningen

regelmessig. Riktig kjede betyr god skjærekapasitet og

lang levetid. (20)

Montering av barkstøtte

For montering av barkstøtte, kontakt ditt serviceverksted.

ADVARSEL! De ﬂeste motorsagsulykker

inntreffer når sagkjedet treffer brukeren.

Bruk personlig verneutstyr. Se

anvisninger under overskriften Personlig

verneutstyr.

Unngå all bruk som du ikke føler deg

tilstrekkelig kvaliﬁsert for. Se

anvisninger under overskriftene

Personlig verneutstyr,

Kastforebyggende tiltak, Skjæreutstyr

og Generelle arbeidsinstruksjoner.

Unngå situasjoner der det er risiko for

kast. Se anvisninger under overskriften

Maskinens sikkerhetsutstyr.

Bruk anbefalt skjæreutstyr og kontroller

at det er i god stand. Se anvisninger

under overskriften Generelle

arbeidsinstruksjoner.

Kontroller at motorsagens

sikkerhetsutstyr fungerer. Se

anvisninger under Generelle

arbeidsinstruksjoner og Generelle

sikkerhetsinstruksjoner.

ADVARSEL! Kontroll og/eller vedlikehold

skal utføres med avslått motor.

Stoppekontakten går automatisk tilbake

til startstilling. For å unngå ufrivillig

start, må derfor tennplugghetten alltid

tas av tennpluggen ved montering,

kontroll og/eller vedlikehold.

Bruk alltid hansker når du arbeider med

kjedet for å beskytte hendene mot

skade.

BRENNSTOFFHÅNDTERING

106 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Brennstoff

Bemerk! Maskinen er utstyrt med totaktsmotor og må alltid

kjøres på en blanding av bensin og totaktsolje. For å sikre

riktig blandingsforhold, er det viktig at oljemengden som

skal blandes måles nøyaktig. Ved blanding av små

mengder brennstoff vil selv små feil i oljemengden virke

kraftig inn på blandingsforholdet.

Bensin

• Bruk blyfri eller blyholdig kvalitetsbensin.

• Anbefalt laveste oktantall er 90 (RON). Hvis man kjører

motoren på bensin med lavere oktantall enn 90, kan det

medføre banking. Dette medfører økt motortemperatur

og økt lagerbelastning, som kan resultere i alvorlige

motorhavarier.

• Ved arbeid med kontinuerlig høye turtall (f.eks. kvisting),

anbefales høyere oktantall.

Innkjøring

Kjøring på altfor høyt turtall i lengre perioder skal unngås

de første 10 timene.

Totaktsolje

• For beste resultat og yteevne, bruk HUSQVARNA

totakts motorolje som er lagd spesielt for våre luftkjølte

totaktsmotorer.

• Bruk aldri totaktsolje beregnet til vannkjølte

påhengsmotorer, såkalt outboardoil (med betegnelsen

TCW).

• Bruk aldri olje beregnet på ﬁretaktsmotorer.

• Lav oljekvalitet eller for fet olje/bensinblanding kan

svekke katalysatorens funksjon og forkorte dens levetid.

Blandingsforhold

1:50 (2 %) med HUSQVARNA totaktsolje.

1:33 (3 %) med andre oljer lags for luftkjølte totaktsmotorer

klassiﬁsert for JASO FB/ISO EGB.

Blanding

• Bensin og olje må alltid blandes i en ren beholder som

er godkjent for bensin.

• Begynn alltid med å helle i halvparten av bensinen som

skal blandes. Hell deretter i hele oljemengden. Bland

(rist) brennstoffblandingen. Fyll på resten av bensinen.

• Bland (rist) brennstoffblandingen omhyggelig før den

fylles over på maskinens brennstofftank.

• Bland ikke drivstoff for mer enn maks. 1 måneds behov.

• Hvis maskinen ikke brukes over en lengre periode, skal

brennstofftanken tømmes og rengjøres.

Kjedeolje

• Til smøring anbefaler en spesiell olje (kjedesmøreolje)

med god hefteevne.

• Bruk aldri spillolje. Dette medfører skader på

oljepumpe, sverd og kjede.

• Det er viktig å bruke riktig oljetype i forhold til

lufttemperaturen (riktig viskositet).

• Lufttemperaturer under 0°C gjør en del oljer

tregtﬂytende. Dette kan medføre overbelastning av

oljepumpen, med skader på pumpens deler som følge.

• Kontakt serviceverkstedet ved valg av kjedesmøreolje.

Fylling av brennstoff

Tørk rent rundt tanklokket. Rengjør brennstoff- og

kjedeoljetanken regelmessig. Brennstofﬁlteret skal skiftes

minst en gang årlig. Forurensninger i tankene fører til

driftsforstyrrelser. Påse at brennstoffet er godt blandet ved

å riste beholderen før tanken fylles. Volumet på kjedeolje-

og brennstofftank er vel avpasset til hverandre. Fyll derfor

alltid begge tankene samtidig.

Brennstoffsikkerhet

• Fyll aldri brennstoff på maskinen når motoren er i drift.

• Sørg for god ventilasjon ved tanking og blanding av

brennstoff (bensin og totaktsolje).

• Flytt maskinen minst 3 m fra tankingsstedet før du

starter den.

• Start aldri maskinen:

1 Hvis du har sølt brennstoff eller kjedeolje på maskinen.

Tørk av maskinen og la bensinrestene fordampe.

2 Hvis du har sølt brennstoff på deg selv eller klærne dine,

skift klær. Vask de kroppsdeler som har vært i kontakt

med brennstoff. Bruk såpe og vann.

Hvis maskijen lekker brennstoff. Kontroller regelmessig

med tanke på lekkasje fra tanklokk og brennstofﬂedninger.

Transport og oppbevaring

•Oppbevar motorsagen og brennstoffet slik at eventuelle

lekkasjer og damper ikke står i fare for å komme i

ADVARSEL! Sørg for god luftventilasjon

ved håndtering av brennstoff.

Bensin, liter Totaktsolje, liter

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

ADVARSEL! Følgende forholdsregler

reduserer brannfaren:

Det må ikke røykes og heller ikke

plasseres varme gjenstander i nærheten

av brennstoffet.

Stans motoren og la den avkjöles noen

minutter för brennstoff fylles på.

Åpne tanklokket sakte ved påfylling av

brennstoff slik at et eventuelt overtrykk

forsvinner sakte.

Trekk tanklokket godt til etter bruk.

Flytt alltid maskinen fra tankingsstedet

før start.

ADVARSEL! Brennstoff og

brennstoffdamp er meget brannfarlig.

Vær forsiktig ved håndtering av

brennstoff og kjedeolje. Husk brann-,

eksplosjons- og innåndingsfare.

ADVARSEL! Bruk aldri en maskin med

synlige skader på tennplugghette og

tenningskabel. Det er risiko for

gnistdannelse, hvilket kan forårsake brann.

BRENNSTOFFHÅNDTERING / START OG STOPP

Norwegian – 107

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

kontakt med gnister eller åpen ild. For eksempel

el.motorsager, el.motorer, el.kontakter/strømbrytere,

varmekjeler eller lignende.

• Brennstoff skal alltid oppbevares i beholdere som er

spesielt beregnet og godkjent for dette.

• Ved lengre tids oppbevaring og transport av motorsag

må brennstoff- og sagkjedeoljetanken tømmes. Hør

med nærmeste bensinstasjon hvor du kan bli kvitt

overﬂødig brennstoff og sagkjedeolje.

• Påse at maskinen er ordentlig rengjort og at fullstendig

service er utført før langtids oppbevaring.

•

Skjæreutstyrets transportbeskyttelse slaø aøøtid være

montert under transport eller oppbevaring av maskinen

for å unngå kontakt med det skarpe kjedet i vanvare. Selv

et kjede som ikke beveger seg kan forårsake alvorlige

skader åp brukeren eller andre som kommer til kjedet.

• Sikre maskinen under transport.

Langtids oppbevaring

Tøm bensin- og oljetankene på et godt ventilert sted.

Oppbevar bensinen i godkjente kanner på et sikkert sted.

Monter sverdbeskyttelsen. Rengjør maskinen. Se

anvisninger under overskriften Vedlikeholdsskjema.

Start og stopp

Kald motor

Start: Kjedebremsen skal være satt på når motorsagen

startes. Aktiver bremsen ved å føre kastbeskyttelsen

forover. (21)

1. Brennstoffpumpe: Trykk på brennstoffpumpens

gummiblære gjentatte ganger til brennstoff begynner å

fylle blæren. Blæren behøver ikke å fylles helt. (24)

2. Choke: Trekk den blå choke-/startregulatoren helt ut (til

stillingen FULL CHOKE). Når chokehendelen er trukket helt

ut, stilles det automatisk inn korrekt startgasstilling. (22)

Startgass: Kombinert choke/startgass-stilling oppnås når

hendelen stilles i choke-stilling. (23)

Start

Grip rundt det fremre håndtaket med venstre hånd.

Plasser høyre fot på underdelen av det bakre håndtaket og

press motorsagen mot bakken.

3. Grip starthåndtaket, trekk startsnoren langsomt ut

med høyre hånd til du merker motstand (starthakene griper

inn) og trekk deretter raskt og kraftig til. Surr aldri

startlinen rundt hånden. (26)

OBS! Dra ikke startsnoren helt ut og slipp heller ikke

håndtaket fra helt utdratt stilling. Dette kan skade maskinen.

4. Så snart motoren tenner, noe som kan høres som en

"puff"-lyd, trykker du ned chokehendelen til "1/2 choke". (22)

5. Fortsett å dra med hurtige rykk i linen til motoren

starter. (27) La motoren varmes opp i 30 sekunder, og

trykk deretter på gassregulatoren for å velge normal

tomgang.

Fordi kjedebremsen fremdeles er innkoplet må motorens

turtall ned til tomgang så raskt som mulig, noe som oppnås

ved å trykke raskt på gassregulatoren én gang. På denne

måten unngår du unødig slitasje på kopling,

koplingstrommel og bremsebånd.

Bemerk! Still kjedebremsen tilbake ved å føre

kastbeskyttelsen (markert ”PULL BACK TO RESET”) mot

håndtaksbøylen. (28) Dermed er motorsagen klar til bruk.

På sagens bakkant (A) er det en forenklet

startpåminnelse med bilder som beskriver respektive

steg.

Varm motor

Bruk samme fremgangsmåte som for start av kald motor,

men uten å stille chokeregulatoren i chokestilling. Startgass

oppnås inn ved å trekke ut den blå chokeregulatoren til

chokestilling, og skyve den inn igjen. (25)

• Start aldri motorsagen uten at sverd, sagkjede og

samtlige deksler er korrekt montert. Se anvisninger

under overskriften Montering Uten sverd og kjede

montert på motorsagen kan koplingen løsne og

forårsake alvorlige skader. (29)

• Kjedebremsen skal alltid være på når motorsagen

startes. Se anvisninger under overskriften Start og

stopp. Motorsagen må aldri fallstartes. Denne metoden

er svært farlig, ettersom det er lett å miste kontrollen

over motorsagen. (30)

• Start aldri maskinen innendørs. Vær bevisst på faren

ved innånding av motorens avgasser.

• Pass på omgivelsene og forviss deg om at det ikke er

fare for at mennesker eller dyr kan komme i kontakt med

skjæreutstyr.

• Hold alltid motorsagen med begge hender. Hold høyre

hånd på det bakre håndtaket og venstre hånd på det

fremre håndtaket. Alle brukere, både høyre- og

venstrehendte, skal bruke dette grepet. Hold et fast

grep slik at tomlene og ﬁngrene lukker om motorsagens

håndtak. (31)

Stopp

Motoren stoppes ved å trykke ned stoppknappen. (32)

ADVARSEL! Før start må man legge

merke til følgende:

Kjedebremsen skal alltid være på når

motorsagen startes for å redusere

risikoen for kontakt med det roterende

kjedet ved start.

Ikke start motorsagen uten at sverd,

sagkjede og samtlige deksler er montert.

Ellers kan koplingen løsne og forårsake

personskade.

Plasser maskinen på et fast underlag.

Sørg for at du står stødig og at kjedet

ikke kan hekte seg opp i noe.

Sørg for at ikke uvedkommende

oppholder seg i arbeidsområdet.

ADVARSEL! Langvarig innånding av

motorens avgasser, kjedeoljetåke og

støv fra sagspon kan utgjøre en

helsefare.

ARBEIDSTEKNIKK

108 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Før hver gangs bruk: (33)

1Kontroller at kjedebremsen fungerer ordentlig og er

uskadd.

2 Kontroller at bakre høyrehåndsvern ikke er skadd.

3 Kontroller at gassregulatorsperren fungerer ordentlig og

er uskadd.

4 Kontroller at stoppebryteren fungerer ordentlig og er

uskadd.

5 Kontroller at samtlige håndtak er frie for olje.

6 Kontroller at avvibreringssystemet fungerer og er uskadd.

7 Kontroller at lyddemperen sitter fast og er uskadd.

8 Kontroller at motorsagens samtlige detaljer er trukket til

og at de ikke er skadd eller mangler.

9 Kontroller at kjedefangeren sitter på plass og er uskadd.

10Kontroller kjedestrammingen.

Generelle arbeidsinstruksjoner

Grunnleggende sikkerhetsregler

1 Pass på omgivelsene:

• For å være sikker på at ikke mennesker, dyr eller annet

kan påvirke din kontroll over maskinen.

• For å hindre at de ovennevnte risikerer å komme i

kontakt med sagkjedet eller treffes av et fallende tre og

bli skadet.

OBS! Følg de ovennevnte punktene, men bruk aldri en

motorsag uten mulighet til å kunne påkalle hjelp ved en

ulykke.

2 Unngå bruk i dårlig vær. Slik som tett tåke, kraftig regn,

sterk vind, kraftig kulde osv. Å arbeide i dårlig vær er

slitsomt og kan skape farlige omstendigheter, for

eksempel glatt underlag, påvirkning av treets fallretning

osv.

3 Vær ytterst forsiktig ved avsaging av smågreiner og

unngå å sage i busker (= mange smågreiner samtidig).

Smågreiner kan etter avsaging feste seg i sagkjedet,

slynges mot deg og forårsake alvorlig personskade.

4 Sørg for at du kan gå og stå sikkert. Se etter eventuelle

hinder ved uventet forﬂytting (røtter, steiner, greiner,

groper, forhøyninger osv). Vær meget forsiktig ved

arbeid i skrånende terreng.

5 Vær ytterst forsiktig ved saging i trær som står i spenn.

Et spent tre kan både før og etter gjennomsaging

sprette tilbake til normalstilling. Feil plassering av deg

og sagskåret kan føre til at treet treffer deg eller

maskinen slik at du mister kontrollen. I begge tilfeller

kan det medføre alvorlig personskade.

6 Ved ﬂytting skal sagkjedet låses med kjedebremsen og

motoren slås av. Bær motorsagen med sverd og

sagkjede bakover. Ved lengre forﬂyttinger og transport

skal sverdbeskyttelsen brukes.

Når du setter motorsagen ned på bakken, lås sagkjedet

med kjedebremsen og sørg for å ha tilsyn med maskinen.

Ved lengre tids ”parkering” skal motoren slås av.

Grunnregler

1Ved å forstå hva kast innebærer og hvordan det oppstår,

kan du redusere eller eliminere

overraskelsesmomentet. Overraskelser øker

ulykkesrisikoen. De ﬂeste kast er små, men en del er

lynraske og meget voldsomme.

2 Hold alltid motorsagen i et stødig grep med høyre hånd

på det bakerste håndtaket og venstre hånd på det

fremste håndtaket. Tomler og ﬁngrer skal omslutte

håndtakene. Alle brukere, uansett om de er høyre- eller

venstrehendte, skal bruke dette grepet. Med dette

grepet kan du best redusere effekten av et kast og

samtidig beholde kontrollen over motorsagen. Slipp

ikke håndtakene!

3 De ﬂeste kastulykker inntreffer ved kvisting. Sørg for at

du står stødig og at ingenting på bakken kan få deg til å

snuble eller miste balansen.

Er du uaktsom, kan sverdets kastrisikosektor treffe en

grein, et tre som ligger i nærheten eller et annet objekt

og fremkalle et kast.

Ha kontroll over arbeidsstykket. Hvis stykkene du sager

er små og lette, kan de sette seg fast i sagkjedet og

slynges mot deg. Selv om dette som sådan ikke

behøver å være farlig, kan du bli overrasket og miste

kontrollen over sagen. Sag aldri stablede stokker eller

greiner uten å trekke dem fra hverandre først. Sag bare

én stokk eller ett stykke av gangen. Fjern de avsagde

stykkene for å holde arbeidsområdet sikkert.

4Bruk aldri motorsagen over skulderhøyde og unngå

å sage med sverdspissen. Bruk aldri motorsagen

med etthåndsgrep! (34)

5For å ha full kontroll over motorsagen, kreves det at du

står stabilt. Arbeid aldri stående på en stige, oppe i et tre

eller der du ikke har et stabilt underlag å stå på. (35)

6Sag med høy kjedehastighet, dvs. på full gass.

7 Vær ytterst forsiktig når du sager med oversiden av

sverdet, dvs. når du sager fra objektets underside. Dette

kalles å sage med skyvende sagkjede. Sagkjedet

skyver da motorsagen bakover mot brukeren. Hvis

sagkjedet klemmes fast, kan motorsagen kastes

bakover mot deg.

VIGTIG!

Dette avsnittet behandler grunnleggende

sikkerhetsregler for arbeid med motorsag. Denne

informasjonen kan aldri erstatte den kunnskap en

profesjonell bruker besitter i form av opplæring og

praktisk erfaring. Når du kommer ut for en situasjon

som gjør deg usikker på fortsatt bruk, skal du rådføre

deg med en ekspert. Henvend deg til din

motorsagforhandler, ditt serviceverksted eller en

erfaren motorsagbruker. Unngå all bruk som du ikke

føler deg tilstrekkelig kvaliﬁsert til!

Før bruk av motorsagen må du forstå hva kast

innebærer og hvordan de kan unngås. Se anvisninger

under overskriften Kastforebyggende tiltak.

Før bruk av motorsagen må du forstå forskjellen på å

sage med sverdets underside og overside. Se

anvisninger under overskriften Kastforebyggende tiltak

og Maskinens sikkerhetsutstyr.

Bruk personlig verneutstyr. Se anvisninger under

overskriften Personlig verneutstyr.

ADVARSEL! Noen ganger kan ﬂiser sette

seg fast i clutchdekselet og føre til at

kjedet setter seg fast. Stans alltid

maskinen ved rengjøring.

ARBEIDSTEKNIKK

Norwegian – 109

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

8Hvis brukeren ikke holder imot kreftene i motorsagen, er

det fare for at motorsagen skyves så langt bakover at

sverdets kastrisikosektor er den eneste kontakten med

treet, noe som utløser et kast. (36)

Å sage med sverdets underside, dvs. å sage fra

sagobjektets overside og ned, kalles å sage med

dragende sagkjede. Da dras motorsagen mot treet, og

motorsagkroppens forkant blir en naturlig støtte mot

stammen. Saging med dragende sagkjede gir brukeren

bedre kontroll over motorsagen og over hvor sverdets

kastrisikosektor beﬁnner seg.

9 Følg ﬁle- og vedlikeholdsinstruksjonene for sverd og

sagkjede. Ved skifte av sverd og sagkjede må det bare

brukes kombinasjoner anbefalt av oss. Se avsnitt

Skjæreutstyr og kapitlet Tekniske data.

Grunnleggende sageteknikk

Generelt

• Bruk alltid full gass ved saging!

• Slipp motoren ned på tomgangsturtall etter hvert

sagskår (lengre tids full gass uten at motoren belastes,

dvs. uten den motstanden motoren får fra sagkjedet

under saging, gir alvorlig motorskade).

• Å sage ovenfra = Å sage med ”dragende” sagkjede.

• Å sage nedenfra = Å sage med ”skyvende” sagkjede.

Saging med skyvende sagkjede innebærer økt kastrisiko.

Se anvisninger under overskriften Kastforebyggende tiltak.

Betegnelser

Kapping = Generell betegnelse for gjennomsaging av tre.

Kvisting = Kappe av greiner fra et felt tre.

Splintring = Når objektet du skal kappe brytes av før

sagsnittet er fullført.

Ved hver kapping er det fem meget viktige faktorer å ta

hensyn til:

1 Skjæreutstyret må ikke klemmes fast i sagsnittet.

2 Sageobjektet må ikke splintres.

3 Sagkjedet må ikke treffe bakken eller andre gjenstander

under og etter gjennomsagingen.

4 Foreligger det risiko for kast?

5 Kan terrenget og omgivelsenes utseende påvirke hvor

stabilt og sikkert du kan gå og stå?

Det er to grunner til at sagkjedet klemmes fast eller at

sagobjektet splintres: Hva slags støtte sagobjektet har før

og etter kapping, og om sagobjektet står i spenn.

Disse uønskede situasjonene kan i de ﬂeste tilfeller unngås

ved at kappingen gjøres i to trinn, både fra over- og

undersiden. Det gjelder å nøytralisere sagobjektets ”vilje”

til å klemme fast sagkjedet eller splintres.

Nedenfor følger en teoretisk gjennomgang av hvordan de

vanligste situasjonene en motorsagsbruker kan komme ut

for skal håndteres.

Kvisting

Ved kvisting av tykkere greiner følges samme prinsipp som

ved kapping.

Vanskelige greiner kappes bit for bit.

Kapping

Hvis du har en stabel stokker, skal hver stokk du vil kappe

tas bort fra stabelen, plasseres på en sagkrakk og kappes

for seg.

Fjern de kappede stykkene fra arbeidsområdet. Lar du

dem bli værende i arbeidsområdet, øker du både risikoen

for å få et kast i vanvare og risikoen for å miste balansen

når du arbeider.

Stokken ligger på bakken. Det er ingen fare for at

sagkjedet skal klemmes fast eller at sagobjektet skal

splintres. Det er imidlertid stor fare for at sagkjedet treffer

bakken etter gjennomsaging.

Sag ovenfra gjennom hele stokken. Vær forsiktig på slutten

av sagsnittet for å unngå at sagkjedet treffer bakken.

Behold full gass, men vær forberedt på hva som vil skje.

(37)

Hvis det er mulig (= kan stokken roteres?) bør sagsnittet

avsluttes 2/3 inn i stokken.

Roter stokken slik at den resterende 1/3 kan avsluttes

ovenfra.

Stokken har støtte i den ene enden. Stor fare for

splintring.

Begynn med å sage nedenfra (ca 1/3 av stokkens

diameter).

Avslutt ovenfra slik at sagskårene møtes.

Stokken har støtte i begge ender. Stor fare for

fastklemming av sagkjedet.

Begynn med å sage ovenfra (ca 1/3 av stokkens diameter).

Avslutt nedenfra slik at sagskårene møtes.

Trefellingsteknikk

Sikkerhetsavstand

Sikkerhetsavstanden mellom treet som skal felles og

nærmeste arbeidsplass skal være 2 1/2 trelengde. Påse at

ingen beﬁnner seg i denne ”faresonen” før og under

fellingen. (38)

Fallretning

Målsettingen ved felling av trær er å plassere treet på en

slik måte at etterfølgende kvisting og kapping av stokken

kan utføres i et mest mulig ”enkelt” terreng. Man skal kunne

gå og stå sikkert.

Etter å ha bestemt hvilken retning du vil at treet skal falle i,

må du gjøre en vurdering av treets naturlige fallretning.

ADVARSEL! Bruk aldri en motorsag vde

å holde den med én hånd. En motorsag

er ikke sikkert kontrollert med én hånd.

Ha alltid et fast, stabilt brep om

håndtakene mde begge hender.

VIGTIG! Hvis sagkjedet har klemt seg fast i sagsnittet:

stans motoren! Forsøk ikke å rykke løs motorsagen.

Hvis du gjør dette, kan du skade deg på sagkjedet når

motorsagen plutselig løsner. Bruk hevarm for å få løs

motorsagen.

ADVARSEL! Forsøk aldri å sage stokker

når de er stablet eller når et par stokker

ligger tett sammen. Slik fremgangsmåte

øker drastisk risikoen for kast, som kan

føre til alvorlig eller livstruende skade.

VIGTIG! Det kreves mye erfaring for å felle et tre. En

uerfaren motorsagsbruker skal ikke felle trær. Unngå

all bruk du ikke føler deg kvaliﬁsert til!

ARBEIDSTEKNIKK

110 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

De faktorene som styrer dette er:

• Helling

• Krokethet

• Vindretning

• Konsentrasjon av greiner

• Eventuell snøtyngde

• Hindringer innen treets rekkevidde: f.eks. andre trær,

kraftledninger, veier og bygninger.

• Se etter skader og råte i stammen, hvilket gjkør det mer

trolig at treet ryker og begynner å falle før du forventer

dette.

Etter denne vurderingen kan man bli nødt til å la treet falle

i sin naturlige fallretning, fordi det er umulig eller for farlig å

forsøke å plassere det i den retningen man i

utgangspunktet hadde tenkt.

En annen meget viktig faktor som ikke påvirker

fallretningen men din personlige sikkerhet, er å kontrollere

at treet ikke har skadde eller ”døde” greiner som kan brytes

av og skade deg under fellingsarbeidet.

Det som først og fremst må unngås er at det fallende treet blir

sittende fast i et annet. Å ta ned et fastfelt tre er meget farlig,

og det innebærer meget stor ulykkesrisiko. Se anvisninger

under overskriften Håndtering av mislykket felling.

Underkvisting og retrettvei

Kvist stammen opp til skulderhøyde. Det er sikrest å

arbeide ovenfra og ned og ha stammen mellom deg og

motorsagen.

Rensk opp i vegetasjonen rundt treet og legg merke til

eventuelle hinder (steiner, greiner, groper osv), slik at du

har en lett tilgjengelig rettrettvei når treet begynner å falle.

Retrettveien bør ligge ca 135° på skrå bakover fra treets

planlagte fallretning. (39)

1 Faresone

2 Retrettvei

3 Fallretning

Felling

Fellingen utføres med tre sagskår. Først sages styreskåret,

som består av et overskjær og et underskjær, deretter

avsluttes fellingen med hovedskåret. Ved korrekt plassering

av disse kan man styre fallretningen meget nøyaktig.

Styreskår

Ved utsaging av styreskåret begynner man med

overskjæret. Stå på høyre side av treet og sag med

dragende sagkjede.

Sag deretter underskjæret slik at det slutter på nøyaktig

samme sted som overskjæret. (40)

Dybden på styreskåret skal være 1/4 av stammens

diameter og vinkelen mellom over- og underskjær minst

45°.

Stedet hvor de to skjærene møtes kalles styreskårlinje.

Denne linjen skal ligge nøyaktig horisontalt og samtidig

danne en rett vinkel (90°) mot valgt fallretning. (41)

Hovedskår

Hovedskåret sages fra den andre siden av treet og må

ligge helt horisontalt. Stå på venstre side av treet og sag

med dragende sagkjede.

Plasser hovedskåret ca. 3-5 cm (1,5-2 tommer) over

styreskårets horisontalplan.

Sett i barkstøtten (hvis en slik er montert) bak brytekanten.

Sag med full gass og før sagkjedet/sverdet sakte inn i treet.

Vær på vakt mot at treet beveger seg i motsatt retning av

det som er valgt som fallretning. Sett i en fellekile eller et

brytejern i hovedskåret så snart skjæredybden tillater det.

(42)

Hovedskåret skal avsluttes parallelt med styreskårlinjen

slik at avstanden mellom dem er minst 1/10 av stammens

diameter. Den delen av stammen som ikke er

gjennomsagd, kalles brytekant.

Brytekanten fungerer som et hengsel som styrer retningen

til det fallende treet. (43)

Hvis brytekanten er for liten eller gjennomsaget eller hvis

styreskår og hovedskår er feil plassert, mister man all

kontroll over treets fallretning.

Når hovedskåret og styreskåret er ferdig, skal treet

begynne å falle, enten av seg selv eller ved hjelp av

fellekilen eller brytejernet.

Vi anbefaler bruk av en sverdlengde som er større enn

treets diameter, slik at hoved- og styreskår kan utføres med

et såkalt ”enkelt sagskår”. Se anvisninger under

overskriften Tekniske data ang. hvilke sverdlengder som

anbefales for din motorsagsmodell.

Det ﬁnnes metoder for felling av trær med en

stammediameter som er større enn sverdlengden. Disse

medfører meget stor risiko for at sverdets kastrisikosektor

kommer i kontakt med et objekt.

Håndtering av mislykket felling

Nedtaking av et ”fastfelt tre”

Å ta ned et fastfelt tre er meget farlig, og det innebærer

meget stor ulykkesrisiko.

Forsøk aldri å sage ned det treet det andre treet har falt mot.

Arbeid aldri innenfor risikoområdet for hengende fastfelte

trær.

Den sikreste metoden er å bruke vinsj.

• Traktormontert

• Bærbar

Saging i trær og greiner som står i spenn

Forberedelser: Vurder hvilken retning spenningen går i og

hvor den har sitt brytepunkt (dvs. det stedet hvor den ville

brekke hvis den ble spent ytterligere).

Avgjør hvordan du frigjør spenningen på sikreste måte og

om du klarer å gjøre det. Ved ekstra kompliserte

situasjoner er den eneste sikre metoden å avstå fra bruk av

motorsag og bruke vinsj.

Generelt gjelder:

Plasser deg slik at du ikke risikerer å bli truffet av treet/

greinen når spenningen blir frigjort.

Lag ett eller ﬂere sagskår på eller i nærheten av

brytepunktet. Sag så dypt inn og med så mange sagsnitt

VIGTIG! I kritiske fellingsøyeblikk må hørselsvernet

felles opp med en gang sagingen har opphørt slik at det

er mulig å fange opp lyder og varselsignaler.

ADVARSEL! Vi fraråder brukere som ikke

er tilstrekkelig kvaliﬁsert å felle et tre

med en sverdlengde som er mindre enn

stammens diameter!

ARBEIDSTEKNIKK / VEDLIKEHOLD

Norwegian – 111

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

som er nødvendig for at spenningen i treet/grenen skal bli

frigjort slik at treet/grenen ”brytes” av ved brytepunktet.

Sag aldri helt gjennom et objekt som står i spenn!

Hvis du må sage gjennom treet/kvisten, lag to eller tre

skjær mde 3 cm mellomrom og 3-5 cm dybde.

Fortsett å sage dypere til treets/kvistens bending og

spenning frigjøres.

Sag treet/kvisten fra motsatt side etter at spenningen er

frigjort.

Kastforebyggende tiltak

Hva er kast?

Kast er betegnelsen på en plutselig reaksjon der motorsag

og sverd kastes fra et objekt som har kommet i kontakt

med den øvre kvadranten av sverdspissen, den såkalte

kastrisikosektoren. (44)

Kast skjer alltid i samme retning som sverdplanet. Det

mest vanlige er at motorsag og sverd kastes opp- og

bakover mot brukeren. Andre kastretninger kan imidlertid

forekomme, avhengig av hvilken stilling motorsagen har i

det øyeblikket sverdets kastrisikosektor kommer i kontakt

med et objekt.

Kast kan bare inntreffe når sverdets kastrisikosektor

kommer i kontakt med et objekt. (45)

Kvisting

Sørg for at du kan gå og stå sikkert! Arbeid fra venstre side

av stammen. Arbeid så nær motorsagen som mulig for

beste kontroll. Når det er mulig skal du la tyngden av sagen

hvile på stammen.

Flytt deg bare når du har stammen mellom deg og

motorsagen.

Oppkapping av stammen til stokk

Se anvisninger under overskriften Generelle sageteknikk.

Generelt

Brukeren må kun utføre det vedlikeholds- og

servicearbeidet som beskrives i denne bruksanvisningen.

Mer omfattende inngrep skal utføres av et autorisert

serviceverksted.

Forgasserjustering

Ditt Husqvarna-produkt er konstruert og produsert ifølge

spesiﬁkasjoner som reduserer de skadelige avgassene.

Funksjon

• Via gassregulatoren styrer forgasseren motorens

turtall. I forgasseren blandes luft/brennstoff. Denne luft/

brennstoffblandingen er justerbar. For å utnytte

maskinens effekt maksimalt, må justeringen være

korrekt.

• T-skruen regulerer gassregulatorens stilling på

tomgang. Hvis T-skruen skrus med klokken, får man

høyere tomgangsturtall, og skrus den mot klokken, får

man lavere tomgangsturtall.

Grunninnstilling og innkjøring

Ved prøvekjøring på fabrikk grunninnstilles forgasseren.

Finjustering må foretas av en fagkyndig person.

Anbefalt tomgangsturtall: Se kapitlet Tekniske data.

Finjustering av tomgang T

Tomgangen justeres med skruen merket T. Hvis justering

er nødvendig, skrus tomgangsskruen T inn (med klokken)

med motoren i gang til kjedet begynner å rotere. Åpne

deretter (mot klokken) til kjedet står stille.

Tomgangsturtallet er korrekt innstilt når motoren arbeider

jevnt i alle posisjoner med god margin til det turtallet hvor

kjedet begynner å rotere.

Kontroll, vedlikehold og service

på motorsagens sikkerhetsutstyr

Kjedebrems med kastbeskyttelse

Kontroll av bremsebåndslitasje

Rengjør kjedebrems og koplingstrommel for spon, kvae og

smuss. Tilsmussing og slitasje påvirker bremsefunksjonen.

(46)

Kontroller jevnlig at bremsebåndet er minst 0,6 mm tykt på

det mest slitte stedet.

Kontroll av kastbeskyttelse

Kontroller at kastbeskyttelsen er hel og uten synlige

defekter, f.eks. materialsprekker.

Før kastbeskyttelsen fram og tilbake for å kontrollere at den

går lett og at den er stabilt forankret ved leddet i

koplingsdekselet. (47)

ADVARSEL! Kast kan forekomme

lynraskt og være plutselige og

voldsomme, og kan kaste motorsag,

sverd og sagkjede mot brukeren. Hvis

sagkjedet er i bevegelse når og hvis det

treffer brukeren, kan det oppstå meget

alvorlige og til og med livstruende

skader. Det er nødvendig å forstå hva

som forårsaker kast og at de kan unngås

ved forsiktighet og riktig arbeidsteknikk.

ADVARSEL! De ﬂeste kastulykker

inntreffer ved kvisting. Ikke bruk

sverdets kastrisikosektor. Vær ytterst

forsiktig og unngå at sverdspissen

kommer i kontakt med stokken, andre

greiner eller gjenstander. Vær ytterst

forsiktig med greiner som står i spenn.

De kan fjære tilbake mot deg og gjøre at

du mister kontrollen, hvilket kan

medføre skader.

ADVARSEL! Hvis tomgangsturtallet ikke

kan justeres slik at kjedet står stille,

kontaktes et serviceverksted. Bruk ikke

motorsagen før den er korrekt innstilt

eller reparert.

Bemerk! All service og reparasjon av maskinen krever

spesialutdanning. Dette gjelder særlig maskinens

sikkerhetsutstyr. Hvis maskinen ikke består alle

kontrollene som er oppgitt nedenfor, anbefaler vi at du

oppsøker ditt serviceverksted. Alt vedlikehold utover

det som er nevnt i denne boken skal utføres av

servicefaghandler (forhandler).

Slå av motoren og ta ut tenningskabelen før reparasjon

eller vedlikehold

VEDLIKEHOLD

112 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kontroll av treghetsfunksjonen

Hold motorsagen, med motoren slått av, over en stubbe

eller over en annen stabil gjenstand. Slipp det fremste

håndtaket og la motorsagen falle av egen tyngde,

roterende rundt det bakre håndtaket, mot stubben.

Når sverdspissen treffer stubben, skal bremsen løse

ut. (48)

Kontroll av høyrehåndsbremsen (240e TrioBrake)

Kontroller at høyrehåndsvernet er helt og uten synlige

defekter, slik som materialsprekker.

Før høyrehåndsbremsen fremover/oppover for å

kontrollere at den går lett samt at den er stabilt forankret i

dets ledd i koplingsdekselet.

Bær eller heng aldri sagen i bøylen! Det kan skade

mekanismen og sette kjedebremsen ut av funksjon.

(49)

Kontroll av bremsevirkning

Plasser motorsagen på et stabilt underlag og start den.

Påse at sagkjedet ikke kan komme i kontakt med bakken

eller andre gjenstander. Se anvisninger under overskriften

Start og stopp.

Hold motorsagen i et stødig grep med tomler og ﬁngrer

lukket om håndtakene.

Gi full gass og aktiver kjedebremsen ved å vri venstre

håndledd mot kastbeskyttelsen. Ikke slipp det fremste

håndtaket. Kjedet skal stanse umiddelbart.

Gassregulatorsperre

• Kontroller at gassregulatoren er låst i tomgangsstilling

når gassregulatorsperren er i sin utgangsposisjon.

• Trykk inn gassregulatorsperren og kontroller at den går

tilbake til sin opprinnelige stilling når den slippes.

• Kontroller at gassregulatoren og gassregulatorsperren

går lett og at returfjærsystemet fungerer.

• Start motorsagen og gi full gass. Slipp gassregulatoren

og kontroller at kjedet stanser og at det blir stående

stille. Hvis kjedet roterer med gassregulatoren i

tomgangsstilling må forgasserens tomgangsjustering

kontrolleres.

Kjedefanger

Kontroller at kjedefangeren er hel og at den sitter fast i

motorsagkroppen.

Høyrehåndsvern

Kontroller at høyrehåndsvernet er helt og uten synlige

defekter, slik som materialsprekker.

Avvibreringssystem

Kontroller regelmessig avvibreringselementene med tanke

på materialsprekker og deformering.

Kontroller at avvibreringselementene er fast forankret

mellom motor- og håndtaksenhet.

Stoppbryter

Start motoren og kontroller at motoren blir slått av når

stoppbryteren føres til stoppstilling.

Lyddemper

Bruk aldri en maskin som har defekt lyddemper. Kontroller

regelmessig at lyddemperen sitter fast i maskinen.

Bemerk: Gnistfangernettet (A) på denne maskinen kan

byttes ut. (50) Ved eventuelle skader på nettet må det

skiftes. Hvis nettet tilstoppes, blir maskinen overopphetet

med skader på sylinder og stempel som følge. Bruk aldri

maskinen med en lyddemper som er i dårlig stand. Bruk

aldri lyddemper uten eller med defekt gnistfangernett.

For den normale hjemmebrukeren er det ikke nødvendig å

bytte lyddemperen og gnistfangernettet.

Luftﬁlter

Luftﬁlteret må rengjøres regelmessig for støv og smuss for

å unngå:

• Forgasserforstyrrelser

• Startproblemer

• Dårligere effekt

• Unødvendig slitasje på motorens deler.

• Unormalt høyt brennstofforbruk.

• Luftﬁlteret (3) demonteres etter at sylinderdekselet,

skruen (1) og luftﬁlterdekselet (2) er fjernet. Ved

montering må det påses at luftﬁlteret slutter helt tett mot

ﬁlterholderen. Rist eller børst ﬁlteret rent. (51)

En mer gjennomgående rengjøring oppnås ved å vaske

ﬁlteret i såpevann.

Et ﬁlter som har vært mye brukt kan aldri bli fullstendig rent.

Derfor må det skiftes med jevne mellomrom. Et skadet

luftﬁlter må alltid skiftes.

Tennplugg

Tennpluggens stand påvirkes av:

• Feil innstilt forgasser.

• En feilaktig oljeblanding i brenselet (for mye, eller

feilaktig olje).

• Tilsmusset luftﬁlter.

Disse faktorene gir belegg på tennpluggenes elektroder og

kan forårsake driftsforstyrrelser og startvansker.

Hvis maskinens effekt er for lav, maskinen er vanskelig å

starte eller tomgangen er urolig: kontroller alltid

tennpluggen først før andre tiltak iverksettes. Hvis

tennpluggen har mye belegg, rengjøres den, og kontroller

samtidig at elektrodeavstanden er 0,5 mm. Tennpluggen

bør skiftes etter omtrent en måneds drift eller om

nødvendig tidligere. (52)

Bemerk! Bruk alltid anbefalt type tennplugg! Feil tennplugg

kan ødelegge stempel/sylinder. Påse at tennpluggen har

såkalt radiostøyﬁlter.

Norwegian – 113

VEDLIKEHOLD

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Vedlikeholdsskjema

Under følger en liste over det vedlikehold som skal utføres på maskinen. De ﬂeste av punktene er beskrevet i avsnittet

Vedlikehold.

Daglig ettersyn (Hver 5.-10. h) Ukentlig ettersyn (Hver 10.-25. h) Månedlig ettersyn (Hver 25.-40. h)

Rengjør maskinen utvendig. Kontroller startapparat, snor og

returfjær.

Kontroller bremsebåndet på

kjedebremsen med henblikk på

slitasje. Skift når det er mindre enn 0,6

mm på det mest slitte stedet.

Kontroller at gassregulatorens deler

fungerer sikkert. (Gassregulatorsperre

og gassregulator.)

Kontroller at vibrasjonsisolatorene ikke

er skadet.

Kontroller koplingssenteret,

koplingstrommelen og koplingsfjæren

med henblikk på slitasje.

Rengjør kjedebremsen og kontroller at

den fungerer sikkert. Kontroller at

kjedefangeren er uskadet, skift om

nødvendig.

Fil bort eventuelle grader på sidene av

sverdet. Rengjør tennpluggen. Kontroller at

elektrodeavstanden er 0,5 mm.

Sverdet skal snus daglig for jevnere

slitasje. Kontroller at smørehullet i

sverdet ikke er tett. Rengjør

kjedesporet. Hvis sverdet har

nesehjul, smøres dette.

Rengjør forgasserrommet. Rengjør forgasseren utvendig.

Kontroller at sverd og kjede får nok

olje.Rengjør luftﬁlteret. Skift om nødvendig. Kontroller brennstofﬁlteret og

brennstoffslangen. Skift om

nødvendig.

Kontroller sagkjedet med henblikk på

synlige sprekker i nagler og ledd, om

sagkjedet er stivt eller hvis nagler og

ledd er unormalt slitt. Skift om

nødvendig.

Tøm bensintanken og rengjør den

innvendig.

Fil kjedet og kontroller stramming og

tilstand. Kontroller at kjededrivhjulet

ikke er unormalt slitt, skift om

nødvendig.

Tøm oljetanken og rengjør den

innvendig.

Rengjør startmotorens luftinntak. Kontroller alle kabler og forbindelser.

Kontroller at skruer og mutre er trukket

til.

Kontroller at stoppbryteren fungerer.

Kontroller at det ikke er noen

brennstofﬂekkasje fra motor, tank eller

brennstofﬂedninger.

TEKNISKE DATA

114 – Norwegian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Tekniske data

Anm.1: Utslipp av støy til omgivelsene målt som lydeffekt (LWA) ifølge EF-direktiv 2000/14/EC.

Merknad 2: Ekvivalent støytrykknivå i henhold til ISO 22868 beregnes som tidsvektet total energi for ulike trykknivåer under

forskjellige driftsforhold. Typisk statistisk spredning for ekvivalent støytrykknivå er et standard avvik på 1 dB (A).

Merknad 3: Ekvivalent vibrasjonsnivå i henhold til ISO 22867 beregnes som tidsvektet total energi for vibrasjonsnivåer

under forskjellige driftsforhold: Rapporterte data for ekvivalent vibrasjonsnivå har en typisk statistisk spredning (standard

avvik) på 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Sylindervolum, cm3: 34 38 38 38

Slaglengde, mm 32 32 32 32

Tomgangsturtall, o/min 3000 3000 3000 3000

Effekt, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Tenningssystem

Tennplugg Champion RCJ

7Y Champion RCJ

Elektrodeavstand, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Brennstoff-/smøresystem

Volum bensintank, liter 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapasitet oljepumpe ved 8500 o/min, ml/min 7 7 7 7

Volum oljetank, liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Type av oljepumpe Automatisk Automatisk Automatisk Automatisk

Vekt

Motorsag uten sverd, kjede og med tomme

tanker, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Støyutslipp (se anm. 1)

Lydeffektnivå, mål dB(A) 115 115 115 115

Lydeffektnivå, garantert LWA dB(A) 118 118 118 118

Støyutslipp (se anm. 2

Ekvivalent lydtrykknivå ved brukerens øre,

dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalente vibrasjonsnivåer, a hveq (se

merknad 3)

Fremre håndtak, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Bakre håndtak, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Kjede/sverd

Standard sverdlengde, tommer/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Anbefalte sverdlengder, tommer/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Effektiv skjærelengde, tommer/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Deling, tommer/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Tykkelse på drivlenke, tommer/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Type drivhjul/antall tenner 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Kjedehastighet ved maks. effekt, m/s 17,3 17,3 17,3 17,3

Norwegian – 115

TEKNISKE DATA

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Sverd og kjedekombinasjoner

Følgende skjæreutstyr er godkjent for modellene Husqvarna 235e, 236e, 240e og 240e TrioBrake.

EF-erklæring om samsvar

(Gjelder kun Europa)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Sverige, tlf.: +46-36-146500, forsikrer hermed at motorsagene Husqvarna 235e,

236e, 240e og 240e TrioBrake fra år 2009s serienummer og fremover (året oppgis i klartekst på typeskiltet pluss et

etterfølgende serienummer) tilsvarer forskriftene i RÅDSDIREKTIV:

- fra 17. mai 2006, "angående maskiner" 2006/42/EC

- av 15. desember 2004 "angående elektromagnetisk kompatibilitet" 2004/108/EC.

- av 8. mai 2000 "angående utslipp av støy til omgivelsene" 2000/14/EC.

For informasjon angående støyutslippene, se kapitlet Tekniske data. Følgende standarder er blitt tillempet: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Kontrollorgan: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, har utført EF-

typeprøving ifølge maskindirektivets (2006/42/EC) artikkel 12, punkt 3b. Bekreftelsene om EF-typekontroll ifølge vedlegg

IX, har nummer: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Videre har SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Sverige, bekreftet

overensstemmelse med tillegg V til rådets direktiv av 8. mai 2000 ”angående utslipp av støy til omgivelsene” 2000/14/EC.

Sertiﬁkatene har nummer: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

Den leverte motorsagen samsvarer med det eksemplaret som gjennomgikk EF-typeprøving.

Huskvarna, 29. desember 2009

Ronnie E. Goldman, Teknisk direktør, Bærbare konsumprodukter for utendørsarbeid.(Autorisert representant for

Husqvarna AB og ansvarlig for teknisk dokumentasjon).

Sverd Sagkjede

Lengde,

tommer Deling, tommer Sporbredde, mm Maks. antall

tenner nesehjul Type Lengde,

drivlenke (stk.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30 56

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8 7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

INTRODUZIONE

116 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Alla gentile clientela

Congratulazioni per aver scelto di acquistare un prodotto

Husqvarna! Le origini della Husqvarna risalgono al 1689

quando il re Karl XI fece costruire una fabbrica sulle rive

del ﬁume Huskvarnaån per la produzione di moschetti. La

posizione sul ﬁume Huskvarnaån è spiegata dal fatto che

il ﬁume veniva usato per produrre energia, rappresentando

così una vera e propria centrale idroelettrica. Durante gli

oltre 300 anni della sua esistenza, l'azienda Husqvarna ha

fabbricato innumerevoli prodotti, dalle stufe a legna ﬁno ai

moderni elettrodomestici, dalle macchine da cucire alle

biciclette e alle motociclette. Nel 1956 venne lanciato il

primo rasaerba a motore, seguito dalla motosega nel 1959

ed è proprio questo il settore di competenza odierno della

Husqvarna.

La Husqvarna è oggi uno dei leader mondiali nella

produzione di articoli per giardinaggio e silvicultura, con

qualità e prestazioni come priorità assoluta. L'idea

commerciale si basa sullo sviluppo, la produzione e la

commercializzazione di prodotti a motore destinati a

giardinaggio e silvicultura ed anche al settore edilizio e a

quello dell'installazione di impianti. La Husqvarna vuole

inoltre essere all'avanguardia per quanto concerne

l'ergonomia, le esigenze dell'operatore, la sicurezza e il

rispetto dell'ambiente, motivi per cui sono state introdotte

una serie di innovazioni tecnologiche al ﬁne di migliorare i

prodotti da questi punti di vista.

Siamo convinti che sarete pienamente soddisfatti della

qualità e delle prestazioni del nostro prodotto per un lungo

tempo a venire. L'acquisto di uno dei nostri prodotti vi

garantisce l'accesso alla competenza di personale

qualiﬁcato per l'assistenza e le riparazioni in caso di

necessità. Se non avete acquistato la macchina presso

uno dei nostri rivenditori autorizzati, rivolgetevi alla più

vicina ofﬁcina di assistenza.

Ci auguriamo che rimarrete soddisfatti della vostra

macchina e speriamo di potervi servire per molto tempo in

futuro. Non dimenticate che questo manuale delle

istruzioni è un documento di valore. Seguendone il

contenuto (uso, assistenza, manutenzione ecc.) potrete

aumentare notevolmente la durata della vostra macchina e

anche il suo valore di usato. Se vendete la macchina,

ricordate di consegnare il manuale delle istruzioni al nuovo

proprietario.

La ringraziamo per aver scelto un prodotto Husqvarna.

La Husqvarna AB procede costantemente allo sviluppo dei

propri prodotti e si riserva quindi il diritto di apportare,

senza alcun preavviso, modiﬁche riguardanti fra l’altro la

forma e l’aspetto esteriore.

I simboli sulla macchina:

AVVERTENZA! La motosega può

essere pericolosa! L’uso improprio del

mezzo può provocare lesioni anche

mortali all’operatore o a terzi.

Prima di usare la macchina, leggere

per intero le istruzioni per l’uso e

accertarsi di averne compreso il

contenuto.

Usare sempre:

• Elmetto protettivo omologato

• Protezioni acustiche omologate

• Occhiali o visiera di protezione

Il presente prodotto è conforme alle

vigenti direttive CEE.

Emissioni di rumore nell’ambiente in

base alla direttiva della Comunità

Europea. L’emissione della macchina è

indicata al capitolo Dati tecnici e sulla

decalcomania.

L'operatore deve usare la motosega

afferrandola con entrambe le mani.

Non deve mai usare la motosega

tenendola con una sola mano.

È necessario evitare che la punta della

lama venga a contatto con altri oggetti.

AVVERTENZA! Il contatto fra punta

della lama e corpi estranei può dare

origine a sobbalzo, provocando una

reazione che scaglia la lama verso

l’alto e all’indietro, in direzione

dell’utente. Possono insorgere gravi

lesioni personali.

Freno della catena attivato (a

sinistra) Freno della catena

non attivato (a destra)

I restanti simboli/decalcomanie riguardano particolari

requisiti necessari per ottenere la certiﬁcazione in

alcuni mercati.

INTRODUZIONE / INDICE

Italian – 117

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Che cosa c’è nella motosega? (1)

1 Targhetta prodotto e numero di serie

2 Fermo del gas (impedisce accelerazioni involontarie).

3 Impugnatura anteriore

4 Coperchio del cilindro

5 Protezione anticontraccolpo

6 Marmitta

7 Appoggio per la corteccia

8 Rotella di punta della catena

9 Impugnatura posteriore con paramani destro

10Comando del gas

11Coperchio della frizione

12Fermo della catena

13Lama

14Catena

15Maniglia di avviamento

16Serbatoio olio catena

17Dispositivo di avviamento

18Serbatoio carburante

19Comando dello starter/fermo gas di avviamento

20Impugnatura posteriore

21Interruttore di arresto. Inserimento/disinserimento

accensione.

22Viti di regolazione carburatore

23Pompa carburante

24Decalcomania di informazioni e avvertenza

25Ruota tendicatena

26Manopola

27Coprilama

28Chiave combinata

29Istruzioni per l’uso

30Freno della mano destra (240e TrioBrake)

Indice

INTRODUZIONE

Alla gentile clientela ................................................. 116

I simboli sulla macchina: .......................................... 116

Che cosa c’è nella motosega? ................................. 117

INDICE

Indice ........................................................................ 117

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Interventi prima di usare una nuova motosega ........ 118

Importante ................................................................ 118

Impiegare sempre il buon senso. ............................. 118

Abbigliamento protettivo ........................................... 119

Dispositivi di sicurezza della macchina .................... 119

Attrezzatura di taglio ................................................ 121

MONTAGGIO

Montaggio di lama e catena ..................................... 124

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Carburante ............................................................... 124

Rifornimento ............................................................. 125

Carburante ............................................................... 125

AVVIAMENTO E ARRESTO

Avviamento e arresto ............................................... 126

TECNICA DI LAVORO

Ad ogni utilizzo: ........................................................ 127

Istruzioni generali di lavoro ....................................... 127

Prevenzione del contraccolpo .................................. 130

MANUTENZIONE

Generalità ................................................................. 131

Regolazione del carburatore .................................... 131

Controllo, manutenzione e servizio dei dispositivi di

sicurezza della motosega ......................................... 131

Marmitta ................................................................... 132

Filtro dell’aria ............................................................ 132

Candela .................................................................... 132

Schema di manutenzione ......................................... 133

CARATTERISTICHE TECNICHE

Caratteristiche tecniche ............................................ 134

Combinazioni di lama e catena ................................ 135

Dichiarazione di conformità CE ................................ 135

NORME GENERALI DI SICUREZZA

118 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Interventi prima di usare una

nuova motosega

• Leggere attentamente le istruzioni per l’uso.

•(1) - (51) si riferiscono alle illustrazioni a pag. 2-5.

• Controllare il montaggio e la messa a punto

dell’attrezzatura di taglio. Vedi istruzioni alla voce

Montaggio.

• Effettuare il rifornimento e accendere la motosega.

Vedere le istruzioni alle sezioni Movimentazione del

carburante e Avviamento e arresto.

• Non usare la motosega prima che la catena sia stata

raggiunta da una quantità sufﬁciente di olio. Vedi

istruzioni alla voce Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di

taglio

• Una lunga esposizione al rumore può comportare

lesioni permanenti all'udito. Usare quindi sempre cufﬁe

di protezione omologate.

Importante

Impiegare sempre il buon senso.

(2)

È impossibile prevedere tutte le situazioni che possono

insorgere durante l’utilizzo di una motosega. Agire sempre

con cautela e impiegare il buon senso. Evitare situazioni

per le quali non si ritiene di essere sufﬁcientemente

qualiﬁcati. Se restano dubbi in merito alle procedure di

lavoro anche dopo aver letto le presenti istruzioni,

rivolgersi a un esperto prima di continuare. Non esitare a

contattare il rivenditore o il produttore per qualsiasi

domanda sull’utilizzo della motosega. Siamo a vostra

disposizione per fornirvi consigli che vi permettono di

utilizzare la motosega in modo migliore e più sicuro. Vi

consigliamo di frequentare un corso sull’utilizzo delle

motoseghe. Il rivenditore, un istituto professionale o la

biblioteca possono consigliarvi il materiale didattico

AVVERTENZA! Evitare assolutamente di

modiﬁcare la versione originale della

macchina senza l’autorizzazione del

fabbricante. Usare sempre accessori

originali. Modiﬁche e/o accessori non

autorizzati possono causare lesioni

gravi o mortali all’operatore o a terzi.

AVVERTENZA! Se usata in modo

improprio o non attento, la motosega

può essere un attrezzo pericoloso, in

grado di causare lesioni gravi o

addirittura mortali. È di estrema

importanza leggere e comprendere il

contenuto di questo manuale di

istruzioni.

AVVERTENZA! L’interno della marmitta

contiene sostanze chimiche che

potrebbero essere cancerogene. Evitare

il contatto con queste sostanze in caso

di marmitta danneggiata.

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

AVVERTENZA! Questa macchina genera

un campo elettromagnetico durante il

funzionamento che in determinate

circostanze può interferire con impianti

medici attivi o passivi. Per ridurre il

rischio di gravi lesioni personali o

mortali, i portatori di tali impianti devono

consultare il proprio medico e il relativo

produttore prima di utilizzare la

macchina.

IMPORTANTE!

Questa macchina è progettata esclusivamente per

segare il legno.

Si raccomanda di utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena indicate nel capitolo Dati

tecnici.

Non utilizzare mai la macchina in condizioni di

stanchezza oppure sotto l’effetto di alcolici,

stupefacenti o farmaci in grado di alterare la vista, la

capacità di valutazione o la coordinazione.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

Non modiﬁcare mai la macchina né utilizzarla se

sembra essere stata modiﬁcata da altri.

Non usare mai una macchina difettosa Seguire le

istruzioni per l’uso e la manutenzione indicate nel

presente manuale. Alcuni interventi devono essere

eseguiti da personale specializzato. Vedi istruzioni alla

voce Manutenzione.

Usare solo i ricambi e gli accessori consigliati nel

presente manuale. Vedi istruzioni alle voci Attrezzatura

di taglio e Caratteristiche tecniche.

N.B! Indossare sempre occhiali protettivi o una visiera

per ridurre il rischio di danni legati alla proiezione di

oggetti. Una motosega è in grado di proiettare con

elevata violenza oggetti quali segatura, trucioli ecc.

Possono insorgere seri danni, in particolare agli occhi.

AVVERTENZA! Un motore acceso in un

ambiente chiuso o mal ventilato può

essere causa di morte per soffocamento

o avvelenamento da monossido di

carbonio.

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena

raccomandate e attenersi alle istruzioni

per l’afﬁlatura. Vedere le istruzioni alla

sezione Dati tecnici.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 119

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

disponibile oppure informarvi sui corsi di addestramento.

Lavoriamo continuamente al miglioramento di design e

tecnologia; queste migliorie aumentano la vostra sicurezza

e la vostra efﬁcienza. Recatevi regolarmente dal vostro

rivenditore, che sarà lieto di illustrarvi le novità più utili.

Abbigliamento protettivo

• Elmetto protettivo omologato

• Cufﬁe auricolari protettive

• Occhiali o visiera di protezione

• Guanti con protezione antitaglio

• Pantaloni con protezione antitaglio

• Stivali con protezione antitaglio, calotta di acciaio e

suola antiscivolo.

• Tenere sempre a portata di mano la cassetta di pronto

soccorso.

• Estintore e vanga

L’abbigliamento in generale deve essere tale da non

ostacolare la libertà di movimento.

Dispositivi di sicurezza della

macchina

Questa sezione descrive i dispositivi di sicurezza della

macchina e la loro funzione. Per i controlli e gli interventi di

manutenzione, vedere le istruzioni alla sezione Controllo,

manutenzione e assistenza dei dispositivi di sicurezza della

motosega. Vedere le istruzioni alla sezione Identiﬁcazione

delle parti per localizzare questi dispositivi sulla macchina.

La durata della macchina può ridursi e il rischio di incidenti

aumentare se la manutenzione non viene eseguita

correttamente e se l'assistenza e/o le riparazioni non

vengono effettuate da personale qualiﬁcato. Per ulteriori

informazioni rivolgersi alla più vicina ofﬁcina di assistenza.

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

La motosega è dotata di freno della catena progettato per

fermare la catena in caso di sobbalzo. Un freno della

catena riduce il rischio di incidenti, ma solamente l’utente

può prevenirli con il suo operato.

Lavorate con cautela e fate in modo che il settore ”a rischio

di contraccolpo” non venga mai in contatto con nessun

oggetto (45).

• Il freno della catena (A) si attiva manualmente (con la

mano sinistra) o tramite la funzione di inerzia.(3)

• Il dispositivo viene attivato quando la protezione anti-

contraccolpo (B) viene spostata in avanti oppure il freno

della mano destra (E) viene spostato in avanti/verso

l’alto (240e TrioBrake). (3)

•Il movimento attiva un dispositivo a molla che agisce sul

nastro del freno (C) intorno al sistema di trazione della

catena del motore (D) (tamburo della frizione). (4)

• La protezione anticontraccolpo non serve solo ad

attivare il freno della catena: Riduce anche ad un minimo

il rischio che la mano sinistra entri in contatto con la

catena qualora si perda la presa dell’impugnatura.

• Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento

della motosega per prevenire la rotazione della catena.

• Utilizzare il freno della catena come 'freno di

stazionamento' all’avviamento e durante i brevi

spostamenti per prevenire incidenti dovuti al contatto

involontario fra utente o altri e catena in movimento.

• Il freno della catenaviene disattivato portando indietro la

protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura anteriore.

• Il contraccolpo è improvviso e può essere molto

violento. Nella maggior parte dei casi questi fenomeni

sono leggeri e non provocano l’arresto della catena. In

queste situazioni basta tenere ben salda la motosega e

non lasciarla andare.

• Il modo di attivazione del freno, manuale o inerziale,

dipende dalla violenza del contraccolpo e dalla

posizione della motosega rispetto all’oggetto venuto in

contatto con il settore ”a rischio”.

In caso di sobbalzo violento e laddove il settore a rischio

di sobbalzo della lama è più distante possibile

dall’utente, il freno della catena è progettato in modo da

attivarsi per effetto del relativo contrappeso (inerzia) nel

senso di sobbalzo.

In caso di movimenti meno violenti o in quelle situazioni

in cui il settore ”a rischio” è vicino all’operatore, il freno

della catena viene azionato dalla mano sinistra.

• In posizione di abbattimento, la mano sinistra si trova in

una posizione che non permette l’attivazione manuale

del freno della catena. Durante questo tipo di interventi,

cioè quando la mano sinistra per la sua posizione non è

in grado di agire sulla protezione dal sobbalzo, il freno

della catena può essere attivato solo tramite la funzione

di inerzia.

È sufﬁciente il contatto con la mano per

attivare sempre il freno della catena in

caso di sobbalzo?

No. È necessaria una certa forza per spingere in avanti la

protezione dal sobbalzo. Se la mano sﬁora solamente la

protezione dal sobbalzo oppure ci scivola sopra, può darsi

che la forza non sia sufﬁciente ad attivare il freno della

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore. Lavorando con la

macchina usare sempre abbigliamento

protettivo omologato. L’uso di

abbigliamento protettivo non elimina i

rischi di lesioni, ma riduce gli effetti del

danno in caso di incidente. Consigliatevi

con il vostro rivenditore di ﬁducia per la

scelta dell’attrezzatura adeguata.

IMPORTANTE! Marmitta, lama, catena o altre fonti

possono originare scintille. Tenere sempre a portata di

mano un estintore o altri attrezzi per spegnere le

ﬁamme. In questo modo potete contribuire alla

prevenzione degli incendi boschivi.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina con dispositivi di sicurezza

difettosi. I dispositivi di sicurezza

devono essere controllati e sottoposti a

manutenzione. Vedere le istruzioni alla

sezione Controllo, manutenzione e

assistenza dei dispositivi di sicurezza

della motosega. Se la macchina non

supera anche uno solo dei controlli,

rivolgersi a un centro di assistenza per le

necessarie riparazioni.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

120 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

catena. Durante il lavoro è necessario mantenere inoltre

una presa sicura dell’impugnatura della motosega. Così

facendo, in caso di sobbalzo potreste non rilasciare la

mano dall’impugnatura anteriore e non attivare il freno

della catena oppure il freno della catena potrebbe attivarsi

dopo che la motosega ha continuato a girare un altro po’.

In questa situazione il freno della catena potrebbe non

fermare la catena in tempo e la catena potrebbe colpirvi.

Vi sono anche posizioni di lavoro nelle quali la mano non

può raggiungere la protezione dal sobbalzo e attivare il

freno della catena, per esempio quando si tiene la

motosega in posizione di abbattimento.

Il freno della catena è sempre attivato

dalla funzione di inerzia in caso di

sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante. È

facile provare il freno. Vedere le istruzioni alla sezione

Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di

sicurezza della motosega. Si raccomanda di eseguire

questa operazione all’inizio di ogni turno. In secondo luogo

il sobbalzo deve essere di forza sufﬁciente ad attivare il

freno della catena. Se il freno della catena fosse troppo

sensibile, si attiverebbe continuamente causando inutili

interruzioni del lavoro.

Il freno della catena protegge sempre

l’utente da danni in caso di sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante, per

dare la protezione prevista. In secondo luogo deve attivarsi

come descritto in precedenza, afﬁnché la catena si fermi in

caso di sobbalzo. In terzo luogo il freno della catena

potrebbe attivarsi, ma se la lama è troppo vicina all’utente,

può darsi che il freno non abbia il tempo di rallentare e

fermare la catena prima che la motosega venga a contatto

con l’utente.

Solamente l’utente e una corretta tecnica di lavoro

possono eliminare sobbalzi e relativi rischi.

Fermo del gas

Il fermo dell’acceleratore ha il compito di prevenire

l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Premendo il

fermo (A) all’interno dell’impugnatura (= tenendo

l’impugnatura) si sblocca l’acceleratore (B). Rilasciando

l’impugnatura, sia l’acceleratore che il relativo fermo

ritornano nelle posizioni originarie. In questa posizione,

l’acceleratore è automaticamente bloccato sul minimo. (5)

Fermo della catena

È costruito in modo da bloccare la catena qualora questa

salti o si strappi. Questi fenomeni si evitano normalmente

con un tensionamento corretto della catena (vedi istruzioni

alla voce Montaggio) e con la corretta manutenzione di

lama e catena (vedi istruzioni alla voce Istruzioni generali

di lavoro).

Protezione della mano destra

Oltre a proteggere la mano in caso di salto o rottura della

catena, assicura la presa sull’impugnatura posteriore

nonostante la presenza d rami o frasche.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni adottato, elimina

la maggior parte delle vibrazioni che si sviluppano durante

l’uso della macchina.

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni della macchina

ne riduce la propagazione tra gruppo motore/gruppo di

taglio e impugnature. Il corpo della motosega, compreso il

gruppo di taglio, è sospeso alle impugnature tramite

elementi smorzatori.

Il taglio in un legno duro (la maggior parte delle latifoglie)

produce più vibrazioni del taglio in un legno tenero (gran parte

delle conifere). Le vibrazioni aumentano se l’attrezzatura di

taglio non è ben afﬁlata o se è di tipo non adeguato .

Interruttore di arresto

L’interruttore di arresto serve a spegnere il motore.

Marmitta

La marmitta è progettata per ridurre il livello acustico e

allontanare dall’operatore i gas di scarico del motore.

In aree dal clima caldo e asciutto può sussistere un grosso

pericolo di incendi. In alcune di queste aree la legislazione

può prevedere, per esempio, che la marmitta sia dotata di

rete parascintille omologata (A). (6)

AVVERTENZA! La sovraesposizione a

vibrazioni può provocare lesioni

vascolari o nervose in soggetti che

soffrono di disfunzioni circolatorie.

Rivolgersi a un medico se si provano

sintomi ricollegabili alla

sovraesposizione a vibrazioni. Esempi di

questi sintomi: intorpidimento, perdita di

sensibilità, ”formicolio”, ”torpore”,

dolore, mancanza di forza o riduzione

delle forze normali, alterazioni di colore

o aspetto della pelle. Questi sintomi si

manifestano solitamente a dita, mani o

polsi. I sintomi possono accentuarsi a

temperature rigide.

AVVERTENZA! I gas di scarico del

motore sono molto caldi e possono

contenere scintille in grado di provocare

incendi. Non avviare mai la macchina in

ambienti chiusi o vicino a materiale

inﬁammabile!

N.B! La marmitta è molto calda durante l’uso e per un

po’ di tempo dopo. Quanto detto vale anche se la

macchina funziona al minimo. Considerare il pericolo di

incendio, specialmente quando si movimentano

sostanze e/o gas inﬁammabili.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega se la marmitta è difettosa o

mancante. Una marmitta difettosa può

aumentare sensibilmente il livello

acustico e il pericolo di incendio. Tenere

a portata di mano un estintore o altri

attrezzi per spegnere le ﬁamme. Non

utilizzare mai una motosega se è

difettosa o manca la rete parascintille

obbligatoria per legge nella vostra area.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 121

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Attrezzatura di taglio

Questa parte vi indica, con la corretta manutenzione e

l’uso del tipo di attrezzatura di taglio, come:

• Ridurre la tendenza al contraccolpo della macchina.

• Riduce il pericolo di caduta o rottura della catena.

• Fornisce prestazioni di taglio ottimali.

• Aumentare la durata dell’attrezzatura di taglio.

• Previene l’aumento dei livelli di vibrazioni.

Regole basilari

•Usare solo attrezzatura di taglio da noi consigliata!

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici.

•Tenere sempre ben afﬁlati i denti della catena!

Seguire le istruzioni e usare i riscontri

raccomandati. Se la catena non è ben afﬁlata,

aumenta il rischio di incidenti.

•Mantenere un angolo di spoglia corretto! Seguire le

nostre istruzioni, utilizzando l’afﬁlatore

raccomandato per l’angolo di spoglia. Un angolo di

spoglia troppo grande aumenta il rischio di sobbalzo.

•Controllare la tensione della catena! Una catena

troppo lenta salta facilmente e aumenta l’usura di ruota

di rinvio, lama e catena.

•Curare la lubriﬁcazione e la manutenzione

dell’attrezzatura di taglio! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente aumenta il rischio di rottura della catena e

di usura di ruota di rinvio, lama e catena.

Gruppo di taglio a sobbalzo ridotto

Il contraccolpo si può prevenire solo evitando di toccare un

qualsiasi oggetto con la parte superiore della punta della

lama, il così detto settore ”a rischio”.

Adottando attrezzatura di taglio con riduzione del

contraccolpo ”incorporata” e mantenendo sempre ben

afﬁlata la catena è possibile ridurre gli effetti del

contraccolpo.

Lama

Minore è il raggio del puntale, minore è la propensione al

sobbalzo.

Catena

La catena è costituita da una serie di maglie disponibili in

versione standard o a riduzione del contraccolpo.

Alcuni termini relativi a lama e catena

Per mantenere tutti i dispositivi di sicurezza del gruppo di

taglio, si raccomanda di sostituire le combinazioni lama/

catena usurate o danneggiate con ricambi raccomandati

da Husqvarna. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito alle combinazioni lama/catena raccomandate.

Lama

• Lunghezza (pollici/cm)

• Numero di denti nella rotella di punta (T).

• Partitura della catena (=pitch) (pollici). La rotella di

punta della lama e l’ingranaggio di trascinamento della

catena devono essere adeguati alla distanza tra le

maglie di trascinamento. Numero di maglie di

trascinamento (pz). Ogni lunghezza di lama, unita alla

partitura della catena e ai denti della rotella di punta,

risulta in un preciso numero di maglie di trascinamento.

• Larghezza della guida della lama (pollici/mm). La

larghezza della guida della lama deve essere adeguata

alla larghezza delle maglie di trascinamento.

• Foro di lubriﬁcazione della catena e foro del perno

tendicatena. La lama dev’essere adeguata alla

costruzione della motosega.

Catena

• Partitura (=pitch) (pollici)

• Larghezza della maglia di trascinamento (mm/pollici)

• Numero di maglie di trascinamento (pz)

Afﬁlatura e regolazione dell’angolo di

spoglia della catena

Generalità sull’afﬁlatura della catena

• Non segare mai con una catena usurata. La catena è

usurata quando è necessario forzare il gruppo di taglio

nel legno e i trucioli sono molto piccoli. Se la catena è

molto usurata, non produce alcun truciolo. Si produce

solamente segatura.

• Se la catena è afﬁlata correttamente, penetra nel legno

e produce trucioli grandi e lunghi.

• La parte tagliente di una catena è deﬁnita anello

tagliente e si compone di un dente di taglio (A) e un

aggetto di spoglia (B). La distanza in altezza fra queste

parti rappresenta la profondità di taglio. (7)

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorre considerare

quattro misure.

1 Angolo di afﬁlatura

2 Angolo di appoggio

3 Posizione della lima

4 Diametro della lima tonda

È estremamente difﬁcile afﬁlare correttamente una catena

senza gli attrezzi adatti. Per questo consigliamo il nostro

afﬁlatore. Afﬁlando la catena con esso, si otterranno la

massima riduzione del sobbalzo e le migliori prestazioni di

taglio.

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena

raccomandate e attenersi alle istruzioni

per l’afﬁlatura. Vedere le istruzioni alla

sezione Dati tecnici.

IMPORTANTE! Nessuna catena è in grado di eliminare

completamente il rischio di sobbalzo.

AVVERTENZA! Il contatto con una

catena in rotazione può provocare danni

molto seri.

AVVERTENZA! Indossare sempre i

guanti durante i lavori sulla catena per

prevenire lesioni alle mani.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

122 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito ai

fattori da osservare per l’afﬁlatura della catena della

motosega.

Afﬁlatura dei denti

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorrono una lima tonda

e un afﬁlatore. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito al diametro della lima tonda e all’afﬁlatore

raccomandato per la catena della motosega.

• Controllare che la catena sia ben tesa. In caso contrario

la catena si muove lateralmente ed è più difﬁcile

ottenere una corretta afﬁlatura.

• Afﬁlare sempre il dente di taglio dall’interno verso

l’esterno. Allentare la pressione sulla lima in fase di

ritorno. Afﬁlare prima tutti i denti di un lato, girare poi la

motosega e ripetere l’operazione.

• Afﬁlare facendo in modo che tutti i denti siano di uguale

lunghezza. Quando il dente di taglio è di soli 4 mm

(0,16"), la catena è usurata e va rottamata. (8)

Generalità sulla regolazione dell’angolo di spoglia (7)

•Afﬁlando il dente (A) di taglio si riduce l’angolo di spoglia

(= profondità di taglio) (C). Per mantenere le migliori

prestazioni di taglio (B), l’aggetto di spoglia deve essere

abbassato al livello raccomandato. Vedere le istruzioni

alla sezione Dati tecnici in merito all’angolo di spoglia

adatto alla catena della motosega.

Regolazione dell’angolo di spoglia

•Prima di regolare l’angolo di spoglia, veriﬁcare che i

denti di taglio siano stati afﬁlati di recente. Si

raccomanda di regolare l’angolo di spoglia ogni tre

afﬁlature della catena. NB - Questa raccomandazione

presuppone che i denti di taglio non siano stati afﬁlati a

una lunghezza anomala.

• Per la regolazione dell’angolo di spoglia occorrono una

lima piatta e un afﬁlatore. Si raccomanda l’utilizzo del

nostro afﬁlatore per l’angolo di spoglia, che garantisce

un angolo di spoglia corretto e un angolazione corretta

dell’aggetto di spoglia.

• Appoggiare l’afﬁlatore sulla catena. Le informazioni per

l’uso dell’afﬁlatore sono riportate sulla confezione.

Utilizzando la lima piatta, asportare l’eccedenza della

sporgenza dell’aggetto di spoglia. L’angolo di spoglia è

corretto quando, facendo passare la lima sull’afﬁlatore,

non si incontra alcuna resistenza.

Tensionamento della catena

La lunghezza della catena aumenta con l’uso. È

importante quindi regolare l’attrezzatura di taglio in seguito

a cambiamenti del genere.

Controllare spesso la tensione della catena, meglio se ad

ogni occasione di rifornimento. N.B! Se la catena è nuova,

richiede un periodo di rodaggio durante il quale va

controllata più spesso.

Tendere la catena il più possibile, ma in modo che possa

essere facilmente fatta girare con la mano. (9)

•Rilasciare la manopola tirandola all’esterno. (10)

• Girare la manopola in senso antiorario per allentare il

coperchio della barra. (11)

•Regolare la tensione della catena girando la ruota verso

il basso (+) per aumentarla o verso l’alto (-) per

diminuirla. Sollevare la punta della lama durante la

regolazione della tensione della catena. (12)

•Serrare l’attacco della lama girando la puleggia

tendicatena in senso orario e tenendo ferma la punta

della lama. (13)

• Ripiegare la manopola all’interno per bloccare il

tensionamento. (14)

Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di taglio

Olio per catena

L’olio per catena deve presentare una buona aderenza e

buone proprietà di scorrimento, sia d’estate che d’inverno.

In qualità di produttori di motoseghe abbiamo messo a

punto un olio per catena ottimale e, grazie alla base

vegetale, biodegradabile. Consigliamo l’utilizzo del nostro

olio per assicurare la massima durata della motosega e

tutelare l’ambiente. Qualora il nostro olio per catena non

fosse disponibile, utilizzare un comune olio per catene.

Non utilizzare mai oli esausti! È nocivo per voi, la

macchina e l’ambiente.

AVVERTENZA! Il mancato rispetto delle

istruzioni di afﬁlatura aumenta

sensibilmente la propensione al

sobbalzo della catena.

AVVERTENZA! Un angolo di spoglia

troppo grande aumenta la propensione

al sobbalzo della catena!

AVVERTENZA! Una catena troppo lente

salta facilmente, e rappresenta motivo di

pericolo in quanto può provocare lesioni

gravi o mortali.

AVVERTENZA! Utilizzare sempre guanti

protettivi omologati. Anche una catena

immobile può provocare serie lesioni

all'utente o altri, in caso di contatto.

AVVERTENZA! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente dell’attrezzatura di taglio

provoca la rottura della catena con gravi

rischi di lesioni personali anche mortali.

IMPORTANTE! Utilizzando un olio della catena

vegetale, rimuovere e pulire scanalatura della lama e

catena prima di lunghi periodi di rimessaggio. In caso

contrario sussiste il rischio di ossidazione della catena,

con conseguente irrigidimento della catena e

grippaggio del puntale a rocchetto della lama.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 123

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Rifornimento dell’olio per catena

• Tutti le nostre motoseghe sono dotate di lubriﬁcazione

automatica della catena. Su alcuni modelli il ﬂusso

dell’olio è regolabile.

• Serbatoio dell’olio della catena e serbatoio del

carburante sono dimensionati in modo che il carburante

si esaurisca prima dell’olio.

Questa funzione di sicurezza prevede tuttavia l’utilizzo

di un olio della catena corretto (se l’olio è troppo ﬂuido,

il relativo serbatoio si svuota prima dell’esaurimento del

carburante), il rispetto delle nostre raccomandazioni

sulla registrazione del carburatore (se la miscela è

troppo 'magra', il carburante dura più dell’olio della

catena) e il rispetto delle nostre raccomandazioni sulla

scelta del gruppo di taglio (una lama troppo lunga

richiede più olio della catena).

Controllo della lubriﬁcazione della catena

•Controllare il funzionamento della lubriﬁcazione ad ogni

rifornimento. Vedere le istruzioni alla sezione

Ingrassaggio del puntale a rocchetto della lama.

Puntare la lama contro una superﬁcie chiara, da una

ventina di centimetri (8 pollici) di distanza. Dopo un

minuto circa, a 3/4 di gas, la superﬁcie dovrà presentare

evidenti tracce d’olio.

Se la lubriﬁcazione non funziona:

• Controllare che il canale di lubriﬁcazione della lama non

sia ostruito. Pulire se necessario.

• Controllare che la scanalatura sulla lama sia pulita.

Pulire se necessario.

• Controllare che la rotella di punta giri liberamente e che

il foro di lubriﬁcazione sia pulito. Pulire e lubriﬁcare se

necessario.

Se la lubriﬁcazione non funziona, nonostante i controlli e

gli interventi relativi, contattare immediatamente

un’ofﬁcina autorizzata.

Rotella di trascinamento della catena

Il tamburo della frizione è dotato di una puleggia Spur (la

puleggia della catena saldata al tamburo).

Controllare regolarmente il livello di usura della rotella di

trascinamento. Sostituire se necessario. La rotella va

sostituita ogni volta che si cambia la catena.

Controllo dell’usura dell’attrezzatura di taglio

Controllare giornalmente la catena, ed in particolare:

• Presenza di fratture o lesioni sui perni o sulle maglie.

• Elasticità della catena.

• Usura inconsueta di maglie e denti.

Gettare la catena se mostra uno o più dei suddetti difetti.

Per riferimento usare una catena nuova.

Quando la lunghezza del dente di taglio è di soli 4 mm,

sostituire la catena con una nuova.

Lama

Controllare con regolarità:

• La presenza di grafﬁ sui lati della lama. Eliminare con

una lima se necessario. (15)

• Se la scanalatura della lama è usurata oltre il normale.

Sostituire la lama se necessario. (16)

•Se la punta della lama è usurata irregolarmente. In caso

di formazione di un ”affossamento” alla ﬁne della

curvatura della punta, la catena non è correttamente

tesa.

• Per la massima durata girare la lama giornalmente.

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore.

Usare sempre abbigliamento protettivo.

Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento

protettivo.

Evitare operazioni per le quali non vi

sentite qualiﬁcati. Vedi istruzioni allle

voci Abbigliamento protettivo,

Prevenzione del contraccolpo,

Attrezzatura di taglio e Istruzioni

generali di lavoro.

Evitare situazioni con rischio di

contraccolpo. Vedi istruzioni alle voci

Dispositivi di sicurezza sulla macchina.

Usare attrezzatura di taglio

raccomandata e controllarne lo stato.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro.

Controllare il funzionamento dei

dispositivi di sicurezza della motosega.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro e Norme generali di

sicurezza.

MONTAGGIO / OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

124 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Montaggio di lama e catena

Controllare che il freno della catena non sia attivato tirando

la protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura

anteriore.

Rimuovere la manopola e il coperchio della frizione (freno

della catena). Estrarre l’anello di trasporto (A). (17)

Montare la lama sui perni di ﬁssaggio. Spingere la lama

indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota

motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare dalla

parte superiore. (18)

Controllare che il taglio dei denti sia rivolto in avanti, sul

lato superiore della lama.

Montare il carter della frizione (freno della catena) e

localizzare il perno tendicatena nella presa della lama.

Controllare che i giunti di azionamento della catena siano

allineati alla puleggia della catena e che la catena sia

posizionata correttamente nella scanalatura della lama.

(19)

Tendere la catena girando la ruota verso il basso (+). La

catena deve essere tesa in modo che non penda sotto la

barra. (12)

La catena è tesa correttamente se non pende sotto la

barra, ma può comunque essere girata facilmente con una

mano. Sollevare la punta della barra e serrare la frizione

della barra girando la manopola in senso orario. (13)

Controllare spesso la tensione di una nuova catena ﬁno al

termine del rodaggio. Eseguire il controllo regolarmente.

Una catena correttamente tesa signiﬁca migliori

caratteristiche di taglio e lunga durata. (20)

Montaggio dell’appoggio per la corteccia

Per il montaggio dell’appoggio della corteccia contattare il

rivenditore autorizzato.

Carburante

Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e

deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio

per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto di

miscelazione, misurare accuratamente la quantità di olio

da miscelare. Preparando piccole quantità di carburante,

anche un minimo errore nella quantità di olio può

inﬂuenzare notevolmente il rapporto di miscelazione.

Benzina

• Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.

• Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un

esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far sì

che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un aumento

della temperatura e del carico, con la possibilità di gravi

danni al motore.

• Lavorando spesso ai massimi regimi del motore, come

in caso della diramatura, usare una benzina con un più

alto tenore di ottani.

Rodaggio

Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le

prime 10 ore di esercizio.

Olio per motori a due tempi

•Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a due

tempi HUSQVARNA, studiato appositamente per i

nostri motori a due tempi con raffreddamento ad aria.

• Non utilizzare mai olio per motori a due tempi formulato

per motori fuoribordo con raffreddamento ad acqua

(outboardoil - TCW).

• Non usare mai olio per motori a quattro tempi.

• Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/

olio troppo ricca può pregiudicare il corretto

funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.

Miscela

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi HUSQVARNA.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con

raffreddamento ad aria classiﬁcati a norma JASO FB/ISO

EGB.

Preparazione della miscela

• Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte,

omologato per la benzina.

• Iniziare con il versare metà della benzina da usare.

Aggiungere tutto l’olio. Mescolare agitando. Versare la

benzina rimanente.

• Mescolare (agitare) accuratamente prima di procedere

al rifornimento.

AVVERTENZA! Controllo e/o

manutenzione devono essere effettuati a

motore spento. Il contatto di arresto

torna automaticamente in posizione di

avviamento. Prevenire l’avviamento

involontario staccando sempre il

cappuccio dalla candela prima di

effettuare operazioni di montaggio,

controllo e/o manutenzione.

Indossare sempre i guanti durante i

lavori sulla catena per prevenire lesioni

alle mani.

AVVERTENZA! Durante il rifornimento

assicurare la massima ventilazione.

Benzina, litri Olio per motori a due tempi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Italian – 125

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

• Preparare una quantità di miscela necessaria al

massimo per un mese.

• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il

serbatoio del carburante.

Olio della catena

•Per la lubriﬁcazione si consiglia un olio speciale (olio per

catene) dalle buone proprietà di adesione.

• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe

danni alla pompa, alla lama e alla catena.

• E’ importante usare olio adatto alla temperatura

dell’aria (corretta viscosità).

• Con temperature inferiori a 0°C alcuni olio diventano più

densi. Questo può sovraccaricare la pompa

danneggiandone i componenti.

• Per la scelta dell’olio contattare l’ofﬁcina di servizio.

Rifornimento

Pulire intorno al tappo del serbatoio carburante. Pulire

regolarmente il serbatoio carburante e quello dell’olio della

catena. Sostituire il ﬁltro del carburante almeno una volta

l’anno. L’entrata di impurità nel serbatoio provoca disturbi

di funzionamento. Agitare la miscela prima del

rifornimento. Il volume del serbatoio del carburante è

adeguato a quello del serbatoio dell’olio della catena.

Rifornire quindi di olio e di carburante

contemporaneamente.

Carburante

• Effettuare sempre il rifornimento a motore spento.

• Durante il rifornimento e la preparazione della miscela

(benzina e olio per motori a due tempi) assicurare la

massima ventilazione.

• Prima di avviare la macchina spostarla di almeno 3

metri dal luogo del rifornimento.

• Non accendere mai la macchina:

1 Se vi sono gocce di carburante oppure olio della catena

sulla macchina. Eliminare ogni traccia di sporco e

lasciare evaporare i resti di benzina.

2 Se avete versato del carburante su voi stessi o sui vostri

abiti, cambiare abiti. Lavare le parti del corpo che sono

venute a contatto con il carburante. Usare acqua e

sapone.

3 Se vi sono perdite di carburante nella macchina.

Controllare con regolarità la presenza di eventuali

perdite dal tappo del serbatoio o dai tubi di

alimentazione.

Trasporto e rimessaggio

• Conservare motosega e carburante in luogo ben

ventilato e lontano da ﬁamme o sorgenti di calore. Ad

esempio: macchine elettriche, motori elettrici,

connettori/interruttori, caldaie eccetera.

• Per la conservazione del carburante usare solo

recipienti omologati.

• In caso di lungo rimessaggio e trasporto della

motosega, vuotare sempre i serbatoi del carburante e

dell’olio della catena di taglio. Contattare la stazione di

rifornimento più vicina per lo smaltimento del carburante

e dell’olio in eccesso.

• Accertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia stata

sottoposta a tutte le operazioni di assistenza prima di

ogni rimessaggio a lungo termine.

• Per prevenire il contatto involontario con le parti afﬁlate

della catena, la protezione per il trasporto del gruppo di

taglio deve essere sempre montata durante il

trasferimento o il rimessaggio della macchina. Anche

una catena immobile può provocare serie lesioni

all’utente o altri, in caso di contatto.

• Mettere in sicurezza la macchina durante il trasporto.

Lunghi periodi di rimessaggio

Svuotare i serbatoi di carburante e olio in un luogo

sufﬁcientemente ventilato. Conservare il carburante in

taniche omologate e in un luogo sicuro. Montare la

protezione della lama. Pulire la macchina. Vedere le

istruzioni alla sezione Schema di manutenzione.

AVVERTENZA! I seguenti accorgimenti

diminuiscono il pericolo di incendio:

Non fumare né collocare oggetti caldi

nelle vicinanze del carburante.

Spegnere il motore e lasciarlo

raffreddare alcuni minuti prima del

rifornimento.

Aprire il tappo del serbatoio con cautela,

per eliminare eventuali sovrappressioni.

Dopo il rifornimento chiudere bene il

tappo.

Spostare sempre la macchina dal luogo

del rifornimento prima della messa in

moto.

AVVERTENZA! Il carburante ed i relativi

vapori sono particolarmente

inﬁammabili. Maneggiare con cura olio

della catena e carburante. Attenzione al

pericolo di incendio ed esplosione.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina che presenta danni visibili a

protezione e cavo della candela.

Sussiste il rischio di formazione di

scintille, con conseguente pericolo di

incendio.

AVVIAMENTO E ARRESTO

126 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Avviamento e arresto

Motore freddo

Avviamento: Il freno della catena dev’essere inserito

all’avviamento della motosega. Attivare il freno spingendo

avanti la protezione anticontraccolpo. (21)

1. Pompa carburante: Premere più volte sulla sacca in

gomma della pompa ﬁno a quando la sacca comincia a

riempirsi di carburante. Non è necessario che la sacca sia

completamente piena. (24)

2. Aria: Estrarre completamente lo starter blu/

acceleratore (alla posizione FULL CHOKE). Quando il

comando dell’aria è completamente estratto, si imposta

automaticamente una posizione di gas all’avviamento

corretta. (22)

Gas di avviamento: Si ottiene automaticamente con il

comando in posizione di starter. (23)

Avviamento

Afferrare saldamente l’impugnatura anteriore con la

sinistra. Porre il piede destro sulla parte inferiore della

maniglia posteriore e premere la motosega contro il

terreno.

3. Tirare lentamente la cordicella con la destra, ﬁno a

quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di

avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci. Non

avvolgere mai la cordicella di avviamento intorno alla

mano. (26)

N.B! Non estrarre completamente la cordicella e non

lasciare la maniglia di avviamento con la cordicella

estratta. Questo potrebbe danneggiare la macchina.

4. Spingere il comando della valvola dell'aria

sull'impostazione "1/2 comando dell'aria" non appena il

motore dà segno di accendersi, cioè quando si sente

sbuffare. (22)

5. Continuare a toirare con forza la corda ﬁno

all'avviamento del motore. (27) Far riscaldare il motore per

30 secondi, quindi premere il grilletto acceleratore per

impostare in modalità minimo normale.

Dato che il freno della catena è ancora inserito, il regime

del motore deve scendere al minimo il più presto possibile,

il che si ottiene premendo velocemente sulla leva

dell'acceleratore. In questo modo si evita di usurare

inutilmente la frizione, il tamburo della frizione e il nastro

del freno.

Osservare! Ripristinare il freno della catena portando la

protezione dal sobbalzo (contrassegnata con ”PULL BACK

TO RESET”) verso la staffa dell’impugnatura. (28) A

questo punto, la motosega è pronta per l’uso. Sul bordo

posteriore (A) della motosega è presente

un’indicazione di avviamento sempliﬁcata che

descrive per immagini le singole fasi.

Motore caldo

Procedere come per il motore a freddo, ma senza agire

sullo starter. Regolare l'acceleratore sulla posizione di

avviamento tirando in fuori il comando blu dello starter e

quindi reinserendolo completamente. (25)

• Non avviare mai la motosega prima che la lama, la

catena e tutti i carter siano correttamente montati. Vedi

istruzioni alla voce Montaggio. Quando lama e catena

sono smontate dalla motosega, la frizione può staccarsi

e provocare seri danni. (29)

•Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento

della motosega. Vedere le istruzioni alla sezione

Avviamento e arresto. Non avviare mai la motosega

facendola cadere e tenendola per la fune. Questo

metodo è estremamente pericoloso, perché si perde

facilmente il controllo della motosega. (30)

•Non accendere mai la macchina in ambienti chiusi. Non

dimenticate che i gas di scarico sono velenosi.

• Osservare l’ambiente circostante per escludere il

rischio che persone o animali vengano a contatto con gli

attrezzi di taglio.

• Tenere sempre saldamente la motosega con entrambe

le mani. Tenere la mano destra sull’impugnatura

posteriore e la mano sinistra su quella anteriore. Tutti

gli utenti, destri o mancini che siano, devono

utilizzare questa presa. Mantenere una presa stabile,

in modo che pollici e dita circondino le impugnature

della motosega. (31)

Arresto

Arrestare il motore premendo il pulsante di arresto. (32)

AVVERTENZA! Prima dell’avviamento

osservare quanto segue:

Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega per

ridurre il rischio di contatto con la

catena in rotazione.

Non avviare mai la motosega prima che

la lama, la catena e tutti i carter siano

correttamente montati. La frizione

potrebbe staccarsi e causare danni alle

persone.

Situare la macchina su una superﬁcie

ﬁssa. Accertarsi di avere una posizione

stabile e che la catena non venga a

contatto con corpi estranei.

Osservare che non vi siano non addetti

ai lavori nelle vicinanze.

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 127

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ad ogni utilizzo: (33)

1 Controllare che il freno della catena funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

2 Controllare che la protezione posteriore della mano

destra non sia danneggiata.

3 Controllare che il fermo dell’acceleratore funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

4 Controllare che il contatto di arresto funzioni

correttamente e sia integro.

5 Controllare che tutte le impugnature siano prive di olio.

6 Controllare che il sistema antivibrazioni funzioni e che

non sia danneggiato.

7 Controllare che la marmitta sia ben ﬁssa e che non sia

danneggiata.

8 Controllare che tutti i componenti della motosega siano

serrati e che non siano danneggiati o mancanti.

9 Controllare che il perno fermacatena sia al suo posto e

che non sia danneggiato.

10Controllare la tensione della catena.

Istruzioni generali di lavoro

Norme basilari di sicurezza

1 Osservare l’ambiente circostante:

• Per escludere la presenza di persone, animali o altro

che possa interferire sul vostro controllo della

macchina.

• Per evitare che i suddetti non vengano a contatto con la

catena o siano colpiti dall’albero in caduta.

N.B! Osservare quanto sopra e non lavorare mai con la

motosega se non potete chiedere aiuto in caso di

incidente.

2 Evitare di lavorare in condizioni di tempo sfavorevoli. Ad

esempio nebbia, pioggia intensa, vento forte ecc. Il

lavorare con tempo cattivo è spesso stancante e

comporta situazioni di rischio, come ad esempio il

terreno scivoloso, cambio di direzione di caduta

dell’albero ecc.

3 Prestare la massima cautela durante il taglio di rametti

sottili ed evitare di segare i cespugli (più rametti in una

volta). I rametti possono essere afferrati dalla catena,

posti i rotazione e causare lesioni.

4 Accertarsi di poter camminare e lavorare in posizione

sicura. In caso di spostamenti, controllare che non vi

siano ostacoli (ceppi, radici, rami, fossati ecc.) Fare

particolare attenzione lavorando su terreni in pendenza.

5 Usare la massima prudenza segando alberi in tensione.

Un albero in tensione può scattare indietro per

riassumere la sua posizione originaria, sia prima che

dopo l’operazione. Una posizione sbagliata

dell’operatore o del taglio può far sì che l’albero colpisca

l’operatore o la macchina in modo da fargli perdere il

controllo. In entrambi i casi vi è rischio di gravi danni

personali.

6 Fermare la catena agendo sul freno della catena e

spegnere il motore prima di trasferirsi da un luogo ad un

altro. Portare la motosega con lama e catena rivolte

all’indietro. In caso di trasporti lunghi usare il coprilama.

7 Quando si appoggia la motosega a terra, bloccare la

catena con il relativo freno e tenere d’occhio la

macchina. Per soste più lunghe, spegnere il motore.

Regole basilari

1Conoscendo il fenomeno del contraccolpo e i motivi che

lo causano, è possibile eliminare il fattore ”sorpresa”. La

sorpresa aumenta il rischio di incidenti. La maggior

parte dei contraccolpi sono di entità limitata, ma

possono veriﬁcarsi anche fenomeni improvvisi e molto

violenti.

2 Impugnare saldamente la motosega con la mano destra

sull’impugnatura posteriore e quella sinistra

sull’anteriore. Tutte le dita devono essere ben chiuse

intorno alle impugnature. Questa presa vale per tutti gli

operatori, anche se mancini. In questo modo si riduce al

massimo l’effetto del contraccolpo e si mantiene il

controllo della motosega. Non abbandonare ma le

impugnature!

3La maggior parte degli incidenti causati da contraccolpo

si veriﬁca durante la diramatura. Accertarsi di avere una

posizione stabile e che non vi siano corpi estranei sul

terreno che possano farvi inciampare o perdere

l’equilibrio.

Una mancanza cautela può far sì che il settore a rischio

della lama incontri inavvertitamente un ramo, un albero

abbattuto o altri oggetti che potrebbero causare il

contraccolpo.

Tenere d’occhio il pezzo. Se i pezzi da segare sono

piccoli e leggeri, possono restare impigliati alla catena

ed essere proiettati con violenza. Anche se questa

situazione non è necessariamente pericolosa, potrebbe

cogliervi di sorpresa e farvi perdere il controllo della

motosega. Non segare mai cataste di tronchi o rami.

Separarli prima del taglio. Segare un solo tronco o

pezzo alla volta. Rimuovere i pezzi segati, in modo da

mantenere sicura l’area di lavoro.

IMPORTANTE!

Questo capitolo affronta le regole di sicurezza basilari

per lavorare con una motosega. Queste informazioni

non possono assolutamente sostituire l’esperienza e la

professionalità di un professionista. In caso di dubbi o

insicurezza consultatevi con un esperto. Rivolgetevi al

vostro rivenditore, ad un ofﬁcina autorizzata o un

operatore competente. Evitare qualsiasi operazione

per la quale non vi riteniate sufﬁcientemente qualiﬁcati!

Prima di usare la motosega è necessario comprendere

cos’è il contraccolpo e come può essere evitato. Vedi

istruzioni alla voce Prevenzione del contraccolpo.

Prima di usare la motosega assicurarsi di avere capito

la differenza tra il taglio con la parte inferiore e

superiore della lama. Vedere le istruzioni alle sezioni

Provvedimenti di prevenzione del sobbalzo e

Dispositivi di sicurezza della macchina.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

AVVERTENZA! A volte restano incastrate

schegge nel coperchio della frizione,

causando un inceppamento della

catena. Spegnere sempre il motore

prima della pulizia.

TECNICA DI LAVORO

128 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

4Non usare la motosega ad un’altezza superiore alle

spalle. Non segare con la punta della lama. Non

usare mai la motosega con una sola mano! (34)

5Per avere il pieno controllo della motosega è necessario

assumere una posizione stabile. Non lavorare mai in

piedi su una scala, su un albero o senza un piano

stabile su cui stare. (35)

6 Tagliare sempre con un’elevata velocità della catena,

cioè con il motore al massimo.

7 Fare particolare attenzione lavorando con la parte

superiore della lama, cioè dalla sezione inferiore

dell’oggetto. Questa tecnica è deﬁnita con catena a

spingere. La catena ha la tendenza a spingere la

motosega all’indietro, contro l’operatore. Se la catena

resta impigliata, la motosega può essere scagliata

all’indietro verso l’utente.

8 Se l’operatore non tiene ben salda la motosega, c’è il

rischio che questa si sposti all’indietro di modo che il

settore a rischio della lama incontra il tronco,

provocando un contraccolpo improvviso. (36)

Il taglio con la parte inferiore della lama,cioè dalla parte

superiore dell’oggetto verso il basso, si chiama taglio

con catena a tirare. La motosega viene tirata verso il

tronco e il bordo anteriore del corpo della motosega

diventa un appoggio naturale. Questa tecnica assicura

il massimo controllo della motosega e della posizione

del settore a rischio.

9 Seguire le istruzioni di afﬁlatura e manutenzione di lama

e catena. Sostituendo la lama e la catena, utilizzare solo

le combinazioni raccomandate. Vedi istruzioni alle voci

Attrezzatura di taglio e Caratteristiche tecniche.

Tecnica basilare di taglio

Generalità

• Tagliare sempre con il motore al massimo!

• Dopo ogni taglio decelerare il motore (l’esercizio

prolungato del motore ad alti regimi senza essere sotto

carico, vale a dire se la catena gira a vuoto, provoca

gravi avarie).

• Tagliare dall’alto verso il basso = con la catena a tirare.

• Tagliare dal basso verso l’alto = con la catena a

spingere.

La tecnica di taglio con catena a spingere implica un

maggior rischio di contraccolpo Vedi istruzioni alla voce

Prevenzione del contraccolpo.

Terminologia

Taglio = Il comune taglio di un legno.

Diramatura = Si intende il taglio dei rami da un tronco

abbattuto.

Taglio con rottura = Quando il tronco da tagliare si rompe

prima di aver completato il taglio.

Prima di apprestarsi al taglio considerare cinque

fattori di estrema importanza:

1L’attrezzatura di taglio non deve bloccarsi nel taglio

stesso.

2 L’oggetto da tagliare non deve separarsi per rottura.

3 La catena non deve andare a batter sul terreno o altri

oggetti durante e alla conclusione del taglio.

4 Sussiste il rischio di contraccolpo?

5 Il terreno e altri fattori circostanti possono

compromettere l’equilibrio della vostra posizione?

Il blocco della motosega nel taglio e la rottura del tronco da

tagliare dipendono da due fattori: il sostegno dato al tronco

da tagliare durante e dopo il taglio e l’eventuale tensione a

cui è sottoposto.

Quanto sopra può essere evitato eseguendo il taglio in due

fasi successive, da sopra e da sotto. Si tratta di

neutralizzare la tendenza naturale del tronco a bloccare

lama e catena o a rompersi.

L’elenco che segue è una descrizione teorica delle

situazioni più comuni che l’operatore può essere costretto

ad affrontare lavorando con una motosega.

Diramatura

Per la diramatura di rami più spessi valgono gli stessi

principi del taglio comune.

Eliminare i rami più difﬁcili successivamente, pezzo per

pezzo.

Taglio

Se si dispone di una catasta di tronchi, è necessario

prendere un tronco alla volta, sistemarlo su un cavalletto o

simile e quindi segarlo.

Rimuovere i pezzi segati dall’area di lavoro. Lasciandoli

nell’area di lavoro si corre sia un maggior rischio di

sobbalzo involontario, sia il rischio di inciampare e perdere

l’equilibrio durante il lavoro.

Il tronco è per terra. Nessun rischio di bloccaggio della

catena o di rottura del tronco. Esiste il rischio che la catena

vada a colpire il terreno alla conclusione del taglio.

Tagliare dall’alto verso il basso attraverso tutto il tronco.

Procedere con cautela alla ﬁne del taglio per evitare che la

catena incontri il terreno. Mantenere la massima velocità

della catena ma essere pronti ad affrontare eventuali

sorprese. (37)

Se è possibile (si può girare il tronco?) terminare a 2/3

dello spessore del tronco.

Ruotare il tronco e tagliare la parte rimanente dall’alto

verso il basso.

Il tronco appoggia da una parte sola. Rischio elevato di

rottura durante il taglio.

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega tenendola con una mano sola.

Una mano non è sufﬁciente per il

controllo sicuro di una motosega.

Mantenere una presa sicura e stabile

delle impugnature, con entrambe le

mani.

IMPORTANTE! Se la motosega si blocca nel taglio:

spegnere il motore! Non provare a liberare la motosega

scuotendola o tirandola. Potreste ferirvi con la catena.

Per liberare la motosega servitevi di una leva.

AVVERTENZA! Non segare mai tronchi

accatastati o vicini fra loro. Queste

procedure aumentano sensibilmente il

rischio di sobbalzo, provocando gravi

lesioni o morte.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 129

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Cominciare il taglio dal di sotto (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sopra andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Il tronco appoggia alle due estremità. Rischio elevato

che la catena si incastri.

Cominciare il taglio dal di sopra (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sotto andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Tecnica di abbattimento

Distanza di sicurezza

La distanza di sicurezza dall’albero da abbattere è di 2,5

volte l’altezza dell’albero stesso. Osservare che non vi

siano nessuno nella zona di pericolo prima e durante

l’abbattimento. (38)

Direzione di abbattimento

Scopo dell’abbattimento è di far cadere l’albero nella

migliore posizione per la successiva diramatura e il

sezionamento del tronco. Dev’essere possibile camminare

e sostare senza pericolo.

Dopo aver deciso in quale direzione far cadere l’albero,

valutare la direzione naturale di caduta dell’albero.

I fattori decisivi sono:

• L’inclinazione dell’albero

• La sua curvatura

• La direzione del vento

• La concentrazione di rami

• Il peso della neve eventualmente accumulata

• Ostacoli nel raggio di azione dell’albero: per esempio

altri alberi, linee elettriche, strade ed ediﬁci.

• Controllare se il tronco presenta danni o segni di

decomposizione per i quali l’albero potrebbe cedere e

cadere prima del previsto.

Può darsi che risulti necessario far cadere l’albero lungo la

sua direzione naturale di caduta, in quanto cercare di farlo

cadere in un’altra direzione potrebbe essere impossibile o

troppo pericoloso.

Un altro fattore importante da non trascurare, che non

inﬂuisce sulla direzione di caduta ma che riguarda la vostra

sicurezza personale, è la presenza di rami morti o spezzati

che potrebbero staccarsi durante l’abbattimento e

rappresentare un pericolo.

Evitare che un albero in caduta vada ad impigliarsi in

un’altro. Far cadere un albero che si è impigliato è

un'operazione molto pericolosa sussiste un grave pericolo

di incidenti. Vedi istruzioni alla voce Movimentazione di un

abbattimento mal riuscito.

Diramatura prima del taglio e percorso di ritirata

Sramare il tronco ﬁno all’altezza delle spalle. La tecnica più

sicura è lavorare dall’alto verso il basso, tenendo il tronco

fra se stessi e la motosega.

Eliminare la vegetazione bassa intorno all’albero e

osservare eventuali ostacoli (pietre, radici, fosse ecc.) in

modo da avere un percorso di ritirata senza ostacoli. Il

percorso dovrebbe essere a circa 135° all’indietro rispetto

alla direzione di caduta del tronco. (39)

1 Zona di rischio

2 Via di fuga

3 Direzione di abbattimento

Abbattimento

Per l’abbattimento eseguire tre tagli. Prima di tutto il taglio

direzionale che si compone di taglio superiore e taglio

inferiore, e quindi il taglio di abbattimento. La posizione

corretta di questi tre tagli assicura un perfetto controllo

della direzione di caduta.

Taglio direzionale

Eseguire prima la parte superiore del taglio direzionale.

Stare a destra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Eseguire poi la parte inferiore del taglio direzionale che

deve andare a ﬁnire esattamente alla ﬁne della parte

superiore. (40)

La profondità del taglio direzionale deve essere di 1/4 del

diametro del tronco, con un angolo tra il taglio superiore e

quello inferiore di almeno 45°.

L’incontro tra i due tagli è chiamato linea del taglio

direzionale. La linea deve essere perfettamente

orizzontale e ad angolo retto (90°) rispetto alla direzione di

caduta. (41)

Taglio di abbattimento

Sull’altro lato effettuare il taglio di abbattimento, appena al

di sopra della linea del taglio direzionale. Stare sulla

sinistra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Posizionare il taglio di abbattimento 3-5 cm (1,5-2") sopra

il piano della linea del taglio direzionale.

Inserire l’appoggio per la corteccia dietro il fulcro (se è

stato montato l’apposito dispositivo). Lavorare a pieno gas

e far avanzare la catena/lama lentamente nel tronco.

Controllare che l’albero non si muova in direzione opposta

a quella prevista per la caduta. Inserire un cuneo di

abbattimento o un grimaldello non appena possibile. (42)

Il taglio di abbattimento deve ﬁnire parallelo alla linea del

taglio direzionale, con una distanza tra i due di almeno 1/10

IMPORTANTE! L’abbattimento di un albero richiede

molta esperienza ed è un operazione che un

principiante deve evitare. Non eseguire alcuna

operazione per la quale non vi ritenete sufﬁcientemente

qualiﬁcati!

IMPORTANTE! Durante operazioni di abbattimento

critiche, sollevare immediatamente le protezioni

acustiche dopo il taglio, in modo da poter percepire

rumori insoliti ed eventuali segnali di avvertimento.

AVVERTENZA! Sconsigliamo agli

operatori meno esperti di abbattere un

albero con una lama più corta del

diametro del tronco!

TECNICA DI LAVORO

130 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

del diametro del tronco. La parte di tronco non tagliata è il

fulcro.

Il fulcro è la cerniera che guida l’albero nella sua caduta.

(43)

Se il fulcro è insufﬁciente, se è stato segato

completamente o se il taglio direzionale è male eseguito,

non è possibile controllare la caduta dell’albero.

Non appena il taglio direzionale e quello di abbattimento

sono completati, l’albero deve cominciare a cadere, da

solo o con l’aiuto di un cuneo di abbattimento o di un

grimaldello.

Si raccomanda l’utilizzo di una lama di lunghezza

superiore al diametro del tronco, in modo che tagli di

abbattimento e direzionali possano essere eseguiti in

un’unica operazione. Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici in merito alla lunghezza della lama raccomandata

per la motosega.

Vi sono metodi per abbattere alberi con lame più corte del

diametro del tronco. Questi metodi aumentano però in

modo considerevole il rischio di contraccolpo.

Movimentazione di un abbattimento mal

riuscito

Abbattimento di un albero impigliatosi in un altro.

Far cadere un albero che si è impigliato è un'operazione

molto pericolosa sussiste un grave pericolo di incidenti.

Non segare mai un albero su cui sia caduto un altro albero.

Non lavorare mai nell’area di pericolo intorno ad alberi

semicaduti e rimasti in sospeso.

Il metodo più sicuro è di usare un argano.

• Montato sul trattore

• Manuale

Taglio di tronchi e rami in tensione

Preparativi: Giudicare verso quale direzione tende a

muoversi la tensione e dove si trova il punto di rottura (vale

a dire il punto dove si romperebbe se aumentasse la

tensione).

Valutare come alleggerire la tensione e se pensate di

riuscirci. In casi più complessi la soluzione migliore è di

rinunciare al taglio e di lavorare con un argano.

In generale:

Mettetevi in modo tale da non essere colpiti dall’albero/

ramo quando si libera dalla tensione.

Eseguire uno o più tagli su o in prossimità del punto di

rottura. I tagli devono essere di profondità tale da liberare

la tensione e ottenere la rottura proprio nel punto di rottura.

Non tagliare mai completamente un ramo o un tronco

in tensione!

Se è necessario praticare un taglio passante nell’albero/

ramo, eseguire due o tre tagli di profondità di 3-5 cm a

intervalli di 3 cm.

Praticare tagli sempre più profondi ﬁnché non si allenta la

tensione dell’albero/ramo.

Segare l’albero/ramo dal lato opposto, dopo aver tolto la

tensione.

Prevenzione del contraccolpo

Che cos’e il contraccolpo?

Il contraccolpo è un movimento violento che fa

impennarela la motosega e la lama verso l’operatore,

quando la lama incontra un oggetto con la parte superiore

della punta, il settore a rischio di contraccolpo. (44)

Il contraccolpo avviene sempre lungo il piano di taglio della

lama. Di solito il movimento di motosega e lama è verso

l’alto e verso l’operatore. Possono tuttavia veriﬁcarsi altre

situazioni a seconda della posizione della motosega nel

momento in cui il settore a rischio viene a contatto con un

corpo estraneo.

Il contraccolpo può veriﬁcarsi solo quando il settore ”a

rischio” della lama incontra un oggetto. (45)

Diramatura

Accertarsi di avere una posizione stabile! Lavorare dal lato

sinistro del tronco, con il corpo vicino alla motosega. Non

appena possibile appoggiare tutto il peso del corpo al

tronco.

Spostarsi solo con il tronco tra voi e la motosega.

Taglio di un tronco in sezioni

Vedi istruzioni alla voce Tecnica basilare di taglio.

AVVERTENZA! Il contraccolpo è un

fenomeno improvviso e violento che fa

impennare motosega, lama e catena

contro l’operatore. Se la catena è in

movimento e colpisce l’operatore può

provocare lesioni anche mortali. È

importante capire come si veriﬁca il

contraccolpo e come sia possibile

evitarlo con una corretta tecnica di

lavoro e un’adeguata prudenza.

AVVERTENZA! La maggioranza degli

incidenti per sobbalzo si veriﬁca durante

la sramatura. Non utilizzare il settore a

rischio di sobbalzo della lama. Prestare

la massima cautela ed evitare che la

punta della lama venga a contatto con

tronco, altri rami o corpi estranei.

Prestare la massima cautela a rami in

tensione. Possono rimbalzare in

direzione dell’utente, provocando la

perdita del controllo della macchina e

gravi danni.

MANUTENZIONE

Italian – 131

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Generalità

L'utilizzatore può eseguire solo le operazioni di

manutenzione e assistenza descritte in questo manuale

delle istruzioni. Per operazioni di maggiore entità rivolgersi

ad un'ofﬁcina autorizzata.

Regolazione del carburatore

Il vostro prodotto Husqvarna è stato fabbricato e prodotto

in base a norme che permettono di ridurre le emissioni di

scarico dannose.

Funzionamento

•Attraverso l’acceleratore, il carburatore regola il regime

del motore. La miscela aria/benzina avviene nel

carburatore. Tale miscela è regolabile. Per poter

sfruttare al meglio la potenza della macchina, la

regolazione del carburatore deve essere corretta.

• La vite T regola la posizione dell’acceleratore al minimo.

Avvitando in senso orario il regime del minimo si alza,

mentre agendo in senso antiorario il regime di giri del

motore al minimo si abbassa.

Regolazione primaria del carburatore e

rodaggio

Il carburatore è messo a punto al collaudo in fabbrica. La

registrazione deﬁnitiva dev'essere eseguita da una

persona competente.

Regime consigliato con motore al minimo: Vedi istruzioni

alla voce Caratteristiche tecniche.

Regolazione ﬁnale del minimo T

La regolazione del minimo viene eseguita con la vite T. Se

necessario, avvitare la vite T in senso orario e a motore in

moto ﬁno a quando la catena comincia a girare. Svitare poi

in senso antiorario ﬁno a che la catena non si fermi. Il

minimo è correttamente regolato quando il motore gira

regolarmente in ogni posizione e con buon marginale

prima che la catena cominci a girare.

Controllo, manutenzione e

servizio dei dispositivi di

sicurezza della motosega

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

Controllo dell’usura del nastro del freno

Pulire il freno e il tamburo della frizione eliminando

segatura, resina e sporco. Lo sporco e l’usura inﬂuiscono

sul funzionamento del freno. (46)

Controllare con regolarità che la fascia frenante abbia

almeno uno spessore di 0,6 mm nel punto di maggiore usura.

Controllo della protezione anticontraccolpo

Controllare che la protezione sia integra e senza difetti

evidenti, come lesioni del materiale.

Spostare la protezione avanti e indietro per veriﬁcare che

si muova liberamente e che sia ben ancorata nel coperchio

della frizione. (47)

Controllo dell’automatismo ad inerzia

Tenere la motosega, a motore spento, su un ceppo o altro

oggetto stabile. Rilasciare l’impugnatura anteriore e

lasciare cadere la motosega per gravità, in rotazione

attorno all’impugnatura posteriore, in direzione del ceppo.

La punta della lama battendo contro il ceppo deve far

scattare il freno della catena. (48)

Controllo del freno della mano destra (240e TrioBrake)

Controllare che la protezione della mano destra sia integra

e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale.

Spingere in avanti/verso l’alto la protezione

anticontraccolpo per controllare che l’operazione possa

venir eseguita facilmente e che sia stabilmente ancorata

all’apposita guida nel coperchio della frizione.

Evitare assolutamente di portare o di appendere la

motosega per l’impugnatura ad anello! Questo può

danneggiare il meccanismo e compromettere il

funzionamento del freno della catena. (49)

Controllo dell’effetto frenante

Mettere in moto e appoggiare la motosega su una base

stabile. Evitare che la catena venga a contatto con il

terreno o con corpi estranei. Vedi indicazioni alla voce

Avviamento e arresto.

Reggere l’impugnatura con entrambe le mani, secondo

quanto indicato in ﬁgura.

Accelerare al massimo e attivare il freno della catena

girando il polso sinistro verso la protezione

anticontraccolpo. Non lasciare l’impugnatura anteriore. La

catena deve bloccarsi immediatamente.

AVVERTENZA! Se il minimo non può

essere regolato in modo da avere la

catena ferma contattare l’ofﬁcina per

l’assistenza. Non usare la motosega

prima di aver eseguito le necessarie

riparazioni.

Osservare! Per l’assistenza e la riparazione della

macchina occorre una formazione speciﬁca. Quanto

detto vale in particolare per i dispositivi di sicurezza della

macchina. Se la macchina non supera anche uno solo dei

seguenti controlli, si raccomanda di rivolgersi al centro di

assistenza. Tutta la manutenzione e gli interventi non

previsti nel presente manuale devono essere eseguiti da

personale specializzato (il rivenditore).

Spegnere il motore e staccare il cavo della candela

prima di riparazioni o manutenzione

MANUTENZIONE

132 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Fermo del gas

•Controllare che l’acceleratore sia bloccato sul minimo

quando il fermo è in posizione di riposo.

• Premere sul fermo del gas e controllare che ritorni in

posizione di riposo non appena viene rilasciato.

• Controllare che acceleratore e fermo del gas si

muovano liberamente e che le molle di richiamo

funzionino a dovere.

• Mettere in moto e accelerare al massimo. Rilasciare

l’acceleratore e controllare che la catena si fermi e

rimanga ferma. Se la catena si muove con

l’acceleratore al minimo controllare la regolazione del

minimo del carburatore.

Fermo della catena

Controllare che il fermo della catena sia integro e ben

montato nel corpo della motosega.

Protezione della mano destra

Controllare che la protezione della mano destra sia integra

e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Controllare con regolarità che gli smorzatori non siano

deformati o lesi.

Controllare che gli smorzatori siano correttamente ancorati

tra gruppo motore e gruppo impugnature.

Interruttore di arresto

Mettere in moto e controllare che il motore si spenga

portando l’interruttore in posizione di arresto.

Marmitta

Non usare mai la macchina se la marmitta è in cattive

condizioni. Controllare con regolarità che la marmitta sia

ben ﬁssa nella macchina.

Osservare: La rete parascintille (A) di questa macchina è

sostituibile. (50) Se la retina è danneggiata, va sostituita

immediatamente. Se la retina è ostruita la macchina si

surriscalda, danneggiando cilindro e pistone. Non usare la

macchina se la marmitta è in cattive condizioni. Non usare

mai una marmitta con la retina danneggiata o senza

retina.

Generalmente, in caso di uso privato, non occorre

sostituire la marmitta e la rete parascintille.

Filtro dell’aria

Pulire regolarmente il ﬁltro dell’aria per evitare :

• Disturbi di carburazione

• Problemi di messa in moto

• Riduzione della potenza sviluppata

• Inutile usura dei componenti del motore

• Consumi più elevati.

• Rimuovere il carter del cilindro, la vite (1) e il carter del

ﬁltro dell’aria (2), quindi smontare il ﬁltro dell’aria (3). In

sede di montaggio, veriﬁcare che il ﬁltro dell’aria sia

perfettamente a tenuta sul portaﬁltro. Pulire il ﬁltro

scuotendolo o spazzolandolo. (51)

Per una pulizia più accurata lavare il ﬁltro in acqua

saponata.

Il ﬁltro non ritorna mai completamente pulito. Pertanto va

sostituito periodicamente con uno nuovo. Un ﬁltro

danneggiato va sostituito immediatamente.

Candela

Lo stato della candela dipende da:

•Carburatore non tarato.

• Miscela carburante/olio non corretta (quantità eccessiva

di olio oppure olio non idoneo).

• Filtro dell’aria ostruito .

Questi fattori causano depositi sull’elettrodo della candela,

e conseguenti disturbi di funzionamento e di messa in

moto.

Se la macchina ha potenza insoddisfacente, difﬁcoltà di

messa in moto o il minimo irregolare, controllare

innanzitutto la candela. Se questa è incrostata, pulirla e

controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere 0,5

mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo circa

un mese di esercizio o prima se necessario. (52)

Osservare! Usare candele originali o di tipo raccomandato!

Altre candele possono danneggiare cilindro e pistone.

Controllare che la candela sia munita di dispositivo di

soppressione interferenze radio.

Italian – 133

MANUTENZIONE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Schema di manutenzione

Qui di seguito troverete una lista delle operazioni di manutenzione da eseguire sulla macchina. La maggior parte dei punti

è descritta al capitolo Manutenzione.

Manutenzione giornaliera

(Ogni 5-10 ore) Manutenzione settimanale

(Ogni 10-25 ore) Manutenzione mensile (Ogni 25-40 ore)

Pulire le parti esterne della macchina. Controllare il dispositivo di

avviamento, la relativa cordicella e la

molla di ritorno.

Controllare l’usura del nastro del freno

della catena. Sostituire quando il punto

più usurato presenta uno spessore

inferiore a 0,6 mm.

Controllare che i componenti del

comando del gas funzionino in modo

sicuro (fermo del gas e acceleratore).

Controllare l’integrità degli smorzatori

di vibrazioni. Controllare l’usura del centro, della

molla e del tamburo della frizione.

Pulire il freno della catena e

controllarne il funzionamento dal

punto di vista della sicurezza.

Controllare che il fermo della catena

sia integro e sostituire se necessario.

Limare eventuali irregolarità sui lati

della lama.

Pulire la candela. Controllare che

l’elettrodo abbia una distanza di 0,5

mm.

Girare la lama giornalmente per

ottenere un’usura uniforme.

Controllare che il foro per la

lubriﬁcazione della lama sia libero.

Pulire la guida della catena. Se la lama

è dotata di ruota di rinvio terminale,

pulirla e lubriﬁcarla.

Pulire la zona del carburatore. Pulire esternamente il carburatore.

Controllare che lama e catena siano

sufﬁcientemente lubriﬁcate. Pulire il ﬁltro dell’aria. Sostituire se

necessario.

Controllare il ﬁltro del carburante e il

tubo di alimentazione. Sostituire se

necessario.

Controllare se rivetti e anelli della

catena presentano crepe superﬁciali,

se la catena è rigida oppure se rivetti e

anelli sono usurati in modo anomalo.

Sostituire all’occorrenza.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio del carburante.

Afﬁlare la catena e controllarne lo stato

e la tensione. Controllare che la ruota

motrice della catena non sia

particolarmente consumata, sostituire

se necessario.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio dell’olio.

Pulire la presa d’aria del dispositivo di

avviamento. Controllare tutti i cavi e i collegamenti.

Controllare che dadi e viti siano ben

serrati.

Controllare che l’interruttore d’arresto

funzioni.

Controllare che non ci siano perdite di

carburante nel motore, nel serbatoio o

nei ﬂessibili carburante.

CARATTERISTICHE TECNICHE

134 – Italian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Caratteristiche tecniche

Nota 1: Emissione di rumore nell’ambiente misurato come potenza acustica (LWA) in base alla direttiva CE 2000/14/CE.

Nota 2: il livello di pressione acustica equivalente, ai sensi della norma ISO 22868, è calcolato come la quantità di energia,

in media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di pressione acustica a diverse condizioni di esercizio. La dispersione

statistica tipica del livello di pressione acustica equivalente è una deviazione standard di 1 dB (A).

Nota 3: il livello di vibrazioni equivalente, ai sensi della norma ISO 22867, è calcolato come la quantità di energia, in media

ponderata rispetto al tempo, dei livelli di vibrazione a diverse condizioni di esercizio. I dati riportati per il livello di vibrazione

equivalente hanno una dispersione statistica tipica (deviazione standard) di 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motore

Cilindrata, cm334 38 38 38

Corsa, mm 32 32 32 32

Regime del motore al minimo, giri/min 3000 3000 3000 3000

Potenza, KW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistema di accensione

Candela Champion RCJ

7Y Champion RCJ

Distanza all’elettrodo, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Carburante, lubriﬁcazione

Capacità serbatoio carburante, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

Capacità pompa dell’olio a 8500 giri/min, ml/min 7 7 7 7

Capacità serbatoio olio, litri 0,20 0,20 0,20 0,20

Tipo di pompa dell’olio Automatico Automatico Automatico Automatico

Peso

Motosega senza lama e catena, a secco, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Emissioni di rumore (vedi nota 1)

Livello potenza acustica, misurato dB(A) 115 115 115 115

Livello potenza acustica, garantito LWAdB(A) 118 118 118 118

Livelli di rumorosità (vedi nota 2)

Livello di pressione acustica equivalente,

all’udito dell’utente, dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Livelli equivalenti di vibrazione, a hveq (vedi

nota 3)

Impugnatura anteriore, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Impugnatura posteriore, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Lama/catena

Lama di lunghezza standard, pollici/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Lunghezze raccomandate della lama, pollici/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Lunghezza di taglio effettiva, pollici/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Partitura, pollici/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Spessore della maglia di trazione, pollici/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipo di puleggia/numero di denti 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Velocità della catena alla potenza massima, m/

secondo 17,3 17,3 17,3 17,3

Italian – 135

CARATTERISTICHE TECNICHE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Combinazioni di lama e catena

I seguenti gruppi di taglio sono approvati per i modelli Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake.

Dichiarazione di conformità CE

(Solo per l’Europa)

La Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Svezia, tel.: +46-36-146500, dichiara con la presente che le motoseghe

Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake a partire dai numeri di serie del 2009 (l’anno viene evidenziato nel

marchio di fabbrica ed è seguito da un numero di serie) sono conformi alle disposizioni della DIRETTIVA DEL CONSIGLIO:

- del 17 maggio 2006 "sulle macchine" 2006/42/CE

- del 15 dicembre 2004 ”sulla compatibilità elettromagnetica” 2004/108/CE.

- dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/14/CE.

Per informazioni relative alle emissioni di rumore, vedi capitolo Dati tecnici. Sono state applicate le seguenti norme: EN

ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organo competente: 0404, l’SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha

eseguito il controllo-tipo CE in base alla direttiva sulle macchine (2006/42/CE) articolo 12, punto 3b. I certiﬁcati-tipo CE in

base all’allegato IX, portano i numeri: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Inoltre l’SMP, svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha confermato la dichiarazione

di conformità all’allegato V della direttiva del consiglio dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/

14/CE. I certiﬁcati portano il numero: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

La motosega consegnata è conforme all’esemplare sottoposto al controllo-tipo CE.

Huskvarna, 29 dicembre 2009

Ronnie E. Goldman, Direttore tecnico, Prodotti per Giardinaggio, Settore Hobbistico. (Rappresentante autorizzato per

Husqvarna AB e responsabile della documentazione tecnica)

Lama Catena

Lunghezza,

pollici Partitura,

pollici Larghezza della

scanalatura, mm Numero max di denti sul

puntale a rocchetto Tipo Lunghezza dei giunti

di azionamento (pz)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30 56

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8 7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

INTRODUÇÃO

136 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Prezado cliente!

Parabéns pela sua prefência na compra de um produto

Husqvarna ! A história da Husqvarna recua no tempo até

1689, quando o rei Karl XI mandou construir uma fábrica

na margem da ribeira Huskvarna para fabricar mosquetes.

A localização junto à ribeira Huskvarna era lógica, dado

que as água da ribeira eram usadas para gerar energia e

desta forma se tinha acesso a uma hidrogeradora de

energia. Durante os mais de 300 anos de existência da

fábrica Husqvarna foram fabricados inúmeros produtos,

desde os antigos fogões a lenha às modernas máquinas

de cozinha, máquinas de coser, bicicletas, motocicletas,

etc. Em 1956 foi lançada a primeira máquina de cortar

relva motorizada que em 1959 foi seguida da motosserra,

e é neste sector que a Husqvarna actualmente actua.

A Husqvarna é actualmente um dos maiores fabricantes

mundiais de produtos ﬂorestais e para jardinagem, com a

qualidade e o desempenho como prioridade máxima. A

ideia comercial é projectar, fabricar e comercializar

produtos motorizados para uso ﬂorestal e de jardinagem,

bem como para a indústria da construção e a indústria

fabril. A meta da Husqvarna é também ser ponta de lança

no que diz respeito a ergonomia, facilidade de utilização,

segurança e consciência ambiental, razão pela qual foram

criados vários aperfeiçoamentos para melhorar os

produtos nessas áreas.

Estamos convencidos de que será com satisfação que

apreciará a qualidade e desempenho dos nossos produtos

durante muito tempo no futuro. A compra de qualquer dos

nossos produtos dá-lhe acesso a ajuda proﬁssional com

reparações e assistência técnica, na eventualidade de,

apesar de tudo, acontecer qualquer coisa. No caso do

local de compra da máquina não ter sido nenhum dos

nossos revendedores autorizados, pergunte-lhes aonde

ﬁca a oﬁcina especializada mais próxima.

Esperamos que ﬁcará satisfeito com a sua nova máquina

e que ela o acompanhará durante muito tempo. Lembre-se

de que estas instruções de utilização são um documento

valioso. Seguindo o seu conteúdo (utilização, assistência

técnica, manutenção, etc) aumentará consideravelmente a

vida útil da máquina bem como o preço de venda em

segunda mão da mesma. Se vender a sua máquina,

entregue as instruções de utilização ao novo proprietário.

Muito obrigado por usar um produto Husqvarna!

Husqvarna AB efectua o desenvolvimento contínuo dos

seus produtos, reservando-se o direito de introduzir

modiﬁcacões referentes, entre outros, ao aspecto e forma

dos mesmos sem aviso prévio.

Símbolos na máquina:

ATENÇÃO! Moto-serras podem ser

perigosas! O uso indevido ou

incorrecto poderá causar sérios

ferimentos ou até mesmo a morte do

utilizador ou outras pessoas.

Leia as instruções para o uso com

toda a atenção e compreenda o seu

conteúdo antes de fazer uso da

máquina.

Use sempre:

• Capacete protector aprovado

• Protectores acústicos aprovados

• Óculos ou viseira de protecção

Este produto está conforme as

directivas em validade da CE.

Emissões sonoras para o meio

ambiente conforme directiva da

Comunidade Europeia. A emissão da

máquina é indicada no capítulo

Especiﬁcações técnicas e no

autocolante.

As duas mãos do operador têm de ser

utilizadas para operar a moto-serra.

Nunca opere a moto-serra pegando

nela apenas com uma mão.

Deve evitar-se que a ponta da lâmina

toque em qualquer objecto.

ATENÇÃO! Quando a ponta da lâmina

entra em contacto com um objecto,

pode causar uma reacção de

retrocesso, em que a lâmina é atirada

para cima e para trás, contra o

utilizador. Isso pode causar graves

ferimentos.

Travão da corrente, activado

(esquerda) Travão da corrente,

não activado (direita)

Os restantes símbolos e autocolantes existentes na

máquina dizem respeito a exigências especíﬁcas para

homologação em alguns países.

INTRODUÇÃO / ÍNDICE

Portuguese – 137

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Como se chama, na moto-serra?

(1)

1 Placa de tipo e número de série

2 Bloqueio de acelerador (Evita acelerações

involuntárias.)

3 Punho dianteiro

4 Cobertura do cilindro

5 Protecção anti-retrocesso

6 Silenciador

7 Apoio para casca

8 Roleto

9 Punho traseiro com protecção para a mão direita

10Acelerador

11Cobertura do acoplamento

12Retentor de corrente

13Lâmina

14Corrente

15Pega do arranque

16Depósito de óleo da corrente

17Dispositivo de arranque

18Depósito de combustível

19Estrangulador/Bloqueio da aceleração de arranque

20Punho traseiro

21Contacto de paragem (Ligar/desligar a ignição.)

22Parafusos de aﬁnação carburador

23Bomba de combustível

24Autocolante de informação e aviso

25Roda tensora da corrente

26Manípulo

27Protector de lâmina

28Chave universal

29Instruções para o uso

30Travão da mão direita (240e TrioBrake)

Índice

INTRODUÇÃO

Prezado cliente! ........................................................ 136

Símbolos na máquina: ............................................... 136

Como se chama, na moto-serra? .............................. 137

ÍNDICE

Índice ......................................................................... 137

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Precauções antes de usar a nova moto-serra .......... 138

Importante ................................................................. 138

Use sempre o seu bom senso .................................. 138

Equipamento de protecção pessoal .......................... 139

Equipamento de segurança da máquina .................. 139

Equipamento de corte ............................................... 141

MONTAGEM

Montagem da lâmina e corrente ............................... 144

MANEJO DE COMBUSTÍVEL

Combustível .............................................................. 145

Abastecimento .......................................................... 145

Segurança no manejo de combustível ...................... 146

ARRANQUE E PARAGEM

Arranque e paragem ................................................. 146

TÉCNICA DE TRABALHO

Sempre, antes de usar: ............................................. 147

Instruções gerais de trabalho .................................... 147

Medidas de prevenção contra retrocessos ............... 151

MANUTENÇÃO

Noções gerais ........................................................... 152

Aﬁnação do carburador ............................................. 152

Controlo, manutenção e assistência ao equipamento

de segurança da moto-serra ..................................... 152

Silenciador ................................................................ 153

Filtro de ar ................................................................. 153

Vela de ignição .......................................................... 153

Esquema de manutenção ......................................... 154

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Especiﬁcações técnicas ............................................ 155

Combinações de lâmina e corrente .......................... 156

Certiﬁcado CE de conformidade ............................... 156

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

138 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Precauções antes de usar a nova

moto-serra

•Leia atentamente as instruções para o uso.

•(1) - (51) refere a ilustrações na página 2-5.

• Controle a montagem e o ajuste do equipamento de

corte. Ver as instruções na secção Montagem,

• Abastecer combustível e pôr a motosserra a funcionar.

Ver instruções nas secções Manuseamento de

combustível e Arranque e paragem.

• Não use a moto-serra antes de haver penetrado

suﬁciente óleo lubriﬁcante na corrente. Ver as

instruções na secção Lubriﬁcação do equipamento de

corte.

• A exposição prolongada a ruídos pode provocar danos

auditivos permanentes. Por isso, use sempre

protectores acústicos aprovados.

Importante

Use sempre o seu bom senso (2)

É impossível cobrir todas as possíveis situações que se

lhe podem deparar ao usar uma motosserra. Por isso,

tenha cuidado e use o seu bom senso. Evite todas as

situações para as quais se sinta insuﬁcientemente

capacitado! Se após ter lido estas instruções ainda se

sentir inseguro quanto ao modo de proceder, aconselhe-

se com um especialista antes de prosseguir. No caso de

ter dúvidas sobre a forma de utilizar a motosserra, não

hesite em entrar em contacto com o seu revendedor ou

connosco. Estamos ao seu dispor e dar-lhe-emos

ATENÇÃO! Sob nenhumas

circunstâncias é permitido modiﬁcar a

conﬁguração original da máquina sem a

autorização expressa do fabricante.

Devem usar-se sempre acessórios

originais. Modiﬁcações e/ou acessórios

não autorizados podem acarretar em

sérias lesões ou perigo de vida para o

utilizador ou outros.

ATENÇÃO! Uma moto-serra usada

inadvertida ou erradamente pode

transformar-se numa ferramenta

perigosa, causando sérias lesões, até

mesmo mortais. É muito importante que

você leia e compreenda o conteúdo

destas instruções para o uso.

ATENÇÃO! O interior do silenciador

contém produtos químicos

potencialmente cancerígenos. Evite o

contacto directo com esses produtos se

tiver um silenciador daniﬁcado.

ATENÇÃO! A inspiração prolongada dos

gases de escape do motor, de névoa do

óleo da corrente ou de serrim pode ser

um risco para a saúde.

ATENÇÃO! Esta máquina produz um

campo electromagnético durante o

funcionamento. Em determinadas

circunstâncias, este campo pode

interferir com o funcionamento de

implantes médicos activos ou passivos.

Para reduzir o risco de lesões graves ou

mortais, recomendamos que portadores

de dispositivos implantados consultem

o seu médico e o fabricante do implante

antes de utilizar a máquina.

IMPORTANTE!

A máquina está projectada para cortar apenas

madeira.

Só deverão ser usadas as combinações de lâmina/

corrente por nós recomendadas no capítulo

Especiﬁcações técnicas.

Nunca use a máquina quando estiver cansado, tiver

bebido álcool ou tomado remédios que possam afectar

a sua vista, a sua capacidade de discernimento ou o

seu controlo físico.

Use equipamento de protecção pessoal. Ver as

instruções na secção Equipamento de protecção

pessoal.

Não modiﬁque nunca esta máquina de forma a deixar

de corresponder à versão original e não a use caso

pareça ter sido modiﬁcada por outros.

Nunca use uma máquina defeituosa. Siga as

instruções de manutenção, controlo e assistência

técnica destas instruções para o uso. Alguns serviços

de manutenção e de assistência técnica deverão ser

executados por especialistas qualiﬁcados. Ver as

instruções na secção Manutenção.

Nunca use outros acessórios além dos recomendados

nestas instruções para o uso. Ver as instruções nas

secções Equipamento de corte e Especiﬁcações

técnicas.

NOTA! Use sempre óculos de protecção ou viseira

para reduzir o risco de danos causados por objectos

arremessados. Uma motosserra pode projectar

objectos, tais como serradura, pequenos pedaços de

madeira etc. com muita força. Isso pode causar

ferimentos graves, especialmente nos olhos.

ATENÇÃO! A utilização dum motor em

ambiente fechado ou mal ventilado pode

causar a morte por asﬁxia ou

envenenamento por gás carbónico.

ATENÇÃO! Um equipamento de corte

defeituoso ou uma combinação lâmina/

corrente incorrecta, aumentam o perigo

de retrocesso! Use apenas as

combinações lâmina/corrente por nós

recomendadas e siga as instruções de

aﬁação. Consulte as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Portuguese – 139

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

conselhos que o ajudarão a usar a sua motosserra de uma

forma melhor e mais segura. Considere frequentar um

curso de silvicultura. O seu revendedor, escola de

silvicultura ou a sua biblioteca poderão informá-lo sobre o

material de instrução e cursos disponíveis. Decorre um

trabalho constante para aperfeiçoar o design e a técnica,

melhoramentos esses que aumentam a sua segurança e

eﬁciência. Visite regularmente o seu revendedor para ver

que proveito pode tirar das novidades lançadas.

Equipamento de protecção

pessoal

•Capacete protector aprovado

• Protectores acústicos

• Óculos ou viseira de protecção

• Luvas com protecção anti-serra

• Calças com protecção contra serra

• Botas com protecção anti-serra, biqueira de aço e sola

anti-deslizante

• Os primeiros socorros devem sempre estar à mão.

• Extintor de incêndios e pá

As roupas de um modo geral devem assentar bem e não

limitar a sua liberdade de movimentos.

Equipamento de segurança da

máquina

Nesta secção são apresentados os componentes de

segurança da máquina e explicadas as respectivas

funções. Para inspecção, manutenção e serviço, consultar

as instruções na secção Inspecção, manutenção e serviço

do equipamento de segurança da motosserra. Veja as

indicações na secção Como se chama?, para localizar

esses componentes na sua máquina.

A duração da máquina pode ser afectada e o perigo de

acidentes pode aumentar se a manutenção da máquina

não for correcta e se as revisões e reparações não forem

executadas de forma proﬁssional. Se necessitar de mais

esclarecimentos, entre em contacto com uma oﬁcina

sutorizada.

Travão de corrente com protector anti-

retrocesso

A sua motosserra está equipada com travão de corrente,

o qual está projectado para parar a corrente em caso de

retrocesso. O travão da corrente reduz o risco de

acidentes, mas só Você como utilizador os poderá evitar.

Tenha cuidado ao usar e controle para que o sector de

risco de retrocesso da lâmina nunca entre em contacto

com algum objecto (45).

• O travão da corrente é activado, ou manualmente (com

a mão esquerda) ou pela função de inércia. (3)

•A activação ocorre quando a protecção anti-retrocesso

(B) é dirigida para a frente ou o travão da mão direita (E)

é dirigido para a frente/cima (240e TrioBrake). (3)

• Este movimento activa um mecanismo de mola que

comprime a cinta de travagem (C) à volta do sistema de

propulsão da corrente (D) (tambor de fricção). (4)

• O protector anti-retrocesso não é somente construído

para activar o travão de corrente. Uma outra função

muito importante é a de reduzir o risco de que a mão

esquerda seja atingida pela corrente, caso não consiga

ﬁxar-se no punho dianteiro.

• O travão da corrente deve estar aplicado quando se dá

o arranque à motosserra, para impedir que a corrente

rode.

• Use o travão da corrente como 'travão de

estacionamento' durante o arranque e ao deslocar-se

por distâncias curtas, para impedir acidentes em que o

utilizador ou circundantes entrem em contacto

involuntário com a corrente da serra em movimento.

• O travão de corrente é libertado movendo-se o

protector anti-retrocesso para trás, em direcção ao

punho dianteiro.

• Os retrocessos podem ocorrer subitamente e ser muito

violentos. A maior parte dos retrocessos é pequena e

nem sempre activa o travão de corrente. No caso de

tais retrocessos é importante segurar a moto-serra bem

ﬁrme sem a soltar.

• O que determina como o travão de corrente é

accionado, manualmente ou por inércia, é a violência

do retrocesso e também a posição da moto-serra em

relação ao objecto com o qual o sector de risco de

retrocesso da lâmina entrou em contacto.

Na ocorrência de retrocessos violentos ou quando o

sector de risco de retrocesso se encontra o mais longe

possível do utilizador, o travão da corrente está

construído de modo a ser activado através do contrapeso

do travão (inércia) na direcção do retrocesso.

Em casos de retrocessos menos violentos ou durante

situações de trabalho onde o sector de risco de

ATENÇÃO! A maioria dos acidentes com

moto-serras ocorrem quando a corrente

da serra atinge o utilizador. Em

quaisquer circunstâncias de utilização

da máquina deve ser utilizado

equipamento de protecção pessoal

aprovado. O equipamento de protecção

pessoal não elimina o risco de lesão

mas reduz os seus efeitos em caso de

acidente. Consulte o seu concessionário

na escolha do equipamento.

IMPORTANTE! O silenciador, a lâmina e a corrente ou

qualquer outra fonte podem emitir chispas. Tenha

sempre utensílios de extinção de incêndios à mão,

para o caso de serem necessários. Desse modo

contribuirá para impedir incêndios ﬂorestais.

ATENÇÃO! Nunca use uma máquina

com equipamento de segurança

defeituoso. O equipamento de

segurança deve ser veriﬁcado e mantido

em bom estado. Veja instruções na

secção Inspecção, manutenção e

serviço do equipamento de segurança

da motosserra. Se a sua máquina não

cumprir todos os pontos de veriﬁcação,

deverá ser enviada a uma oﬁcina para

reparação.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

140 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

retrocesso se encontra próximo ao utilizador, activa-se

o travão de corrente manualmente através da mão

esquerda.

• Na posição de abate, a mão esquerda está numa

posição que impossibilita a activação manual do travão.

Nesta forma de segurar, ou seja, quando a mão

esquerda está colocada de forma que não pode

inﬂuenciar o movimento da protecção contra

retrocesso, o travão da corrente só pode ser activado

através da função de inércia.

A minha mão activará sempre o travão

da corrente na ocorrência de um

retrocesso?

Não. É necessária uma certa força para empurrar para a

frente a protecção anti-retrocesso. Se a sua mão apenas

tocar ligeiramente na protecção anti-retrocesso ou

resvalar por cima da mesma, pode a força não ser

suﬁciente para fazer disparar o travão da corrente. Durante

o trabalho, você deve agarrar a motosserra ﬁrmemente

pelos punhos. Se o ﬁzer e ocorrer um retrocesso, a sua

mão talvez não chegue nunca a soltar o punho dianteiro e

não activará o travão da corrente, ou então o travão só é

activado após a serra ter girado uma distância

considerável.. Neste tipo de situação, pode acontecer que

o travão não tenha tempo de fazer parar a corrente antes

dela lhe tocar.

Existem também certas posições de trabalho que fazem

com que a sua mão não alcance a protecção anti-

retrocesso para activar o travão; por exemplo quando a

serra é empunhada na posição de abate.

A activação do travão da corrente por

inércia funcionará sempre na ocorrência

de um retrocesso?

Não. Em primeiro lugar o travão tem que estar em boas

condições de funcionamento. Testar o travão é fácil; veja

as instruções na secção Inspecção, manutenção e serviço

do equipamento de segurança da motosserra.

Recomendamos que o faça antes de começar cada turno

de trabalho. Em segundo lugar o retrocesso tem que ser

suﬁcientemente forte para activar o travão da corrente. Se

o travão da corrente fosse demasiado sensível, seria

activado constantemente estorvando o trabalho.

O travão da corrente proteger-me-á

sempre de ferimentos na ocorrência de

um retrocesso?

Não. Em primeiro lugar o travão tem que estar em bom

estado de funcionamento para proporcionar a protecção

prevista. Em segundo lugar tem que ser activado como

descrito acima para parar a corrente na ocorrência de um

retrocesso. Em terceiro lugar, o travão da corrente pode

ser activado, mas se a lâmina se encontrar muito perto de

si, pode acontecer que o travão não tenha tempo de

abrandar e fazer parar a corrente antes da motosserra lhe

acertar.

Só você mesmo, com uma técnica de trabalho

correcta, poderá eliminar os retrocessos e os perigos

inerentes aos mesmos.

Bloqueio do acelerador

O bloqueio do acelerador tem como função impedir a

activação involuntária do acelerador. Quando o bloqueio

(A) é apertado no punho (= quando se agarra o punho), o

acelerador (B) é libertado. Quando se solta o punho, tanto

o acelerador como o bloqueio do acelerador retornam às

suas posições originais. Nesta posição o acelerador ﬁca

bloqueado na marcha em vazio. (5)

Retentor de corrente

O retentor de corrente é construído para captar a corrente

se esta saltar ou se romper. Geralmente, estas

ocorrências são evitadas por uma tensão de corrente

correcta (ver as instruções na secção Montagem), bem

como por manutenção e assistência adequadas à lâmina

e corrente (ver as instruções na secção Instruções gerais

de trabalho).

Protector da mão direita

O protector da mão direita deverá, além de proteger a mão

se a corrente saltar ou se romper, evitar que galhos e

ramos interﬁram na operação do punho traseiro.

Sistema anti-vibração

A máquina está equipada com um sistema de

amortecimento de vibrações, construído de forma a

propiciar uma utilização tão confortável e isenta de

vibrações quanto possível.

O sistema de amortecimento de vibrações da máquina

reduz a transmissão das vibrações entre a parte do motor/

equipamento de corte e a parte dos punhos. O corpo da

moto-serra, inclusive o equipamento de corte, está

suspenso pela parte dos punhos por meio de elementos

anti-vibração.

Serrar um tipo de madeira duro (geralmente árvores de

folhas caducas) provoca vibrações maiores do que serrar

um tipo macio (geralmente coníferas). Serrar com um

equipamento de corte não aﬁado ou errado (tipo errado ou

erradamente aﬁado), aumenta o nível de vibrações.

Contacto de paragem

O contacto de paragem é usado para desligar o motor.

ATENÇÃO! A sobreexposição a

vibrações pode causar lesões

cardiovasculares e nervosas a pessoas

com problemas de circulação

sanguínea. No caso de sentir sintomas

físicos que o façam suspeitar de

sobreexposição a vibrações, consulte

um médico. Estes sintomas podem

manifestar-se como torpor, ausência de

sensibilidade, 'cócegas', 'picadelas', dor,

falta ou redução de força normal,

alterações de cor da pele ou da sua

superfície. Estes sintomas manifestam-

se normalmente nos dedos, nas mãos e

nos punhos. Estes sintomas são mais

evidentes a temperaturas baixas.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Portuguese – 141

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Silenciador

O silenciador está projectado para reduzir o nível sonoro e

afastar os gases de escape do utilizador.

Em zonas geográﬁcas com clima seco, o perigo de

incêndio é maior. Nessas zonas por vezes há

regulamentos que exigem que o silenciador esteja

equipado com, entre outras coisas, rede retentora de

faíscas aprovada (A). (6)

Equipamento de corte

Esta secção mostra como você, através de uma correcta

manutenção e uso do equipamento de corte correcto,

poderá:

• Reduzir as tendências da máquina a retrocesso.

• Reduz a ocorrência de saltos e ruptura da corrente.

• Obtém o melhor rendimento de corte.

• Aumentar a vida útil do equipamento de corte.

• Evita o aumento de níveis de vibração.

Regras básicas

•Use somente o equipamento de corte por nós

recomendado! Consulte as instruções na secção

Especiﬁcações técnicas.

•Mantenha os dentes de corte da corrente bem e

correctamente aﬁados! Siga as nossas instruções

e use o calibrador de lima recomendado. Uma

corrente mal aﬁada ou daniﬁcada aumenta os riscos de

acidente.

•Mantenha a abertura de corte correcta! Siga as

nossas instruções e use a matriz de abertura de

corte correcta. Uma abertura de corte grande demais

aumenta o risco de retrocesso da serra.

•Mantenha a corrente esticada! Se estiver mal

esticada, aumenta o risco de saltar a corrente bem

como o desgaste da lâmina, da corrente e do pinhão.

•Conserve o equipamento de corte bem lubriﬁcado e

com a manutenção correcta! Uma lubriﬁcação

deﬁciente da corrente aumenta os riscos desta romper-

se bem como aumenta o desgaste da lâmina, da

corrente e do pinhão.

Equipamento de corte que reduz a

ocorrência de retrocesso

O retrocesso só se pode evitar se você, como utilizador,

evitar sempre que o sector de risco de retrocesso da

lâmina entre em contacto com qualquer objecto.

Usando o equipamento de corte com redução de

retrocesso ”incorporada” e aﬁando e mantendo a corrente

da serra correctamente, pode-se reduzir o efeito de

retrocesso.

Lâmina

Quanto menor for o raio da ponta da lâmina, menor será a

tendência de retrocesso.

Corrente

A corrente é composta por elos que existem tanto no

modelo standard como no modelo redutor de retrocesso.

Algumas expressões que especiﬁcam a lâmina e a

corrente

Para conservar em bom estado todos os componentes de

segurança do equipamento de corte, é importante

substituir combinações de lâmina/corrente gastas ou

daniﬁcadas por uma lâmina e uma corrente

recomendadas pela Husqvarna. Para informação sobre as

combinações de lâmina/corrente por nós recomendadas,

veja as instruções na secção Especiﬁcações técnicas.

Lâmina

• Comprimento (pol/cm)

• Número de dentes no roleto (T).

• Passo da corrente (=pitch) (pol). O roleto da lâmina e o

pinhão da moto-serra devem estar adequados à

distância entre os elos de condução. Total de elos de

condução (unid). Cada comprimento de lâmina fornece,

em combinação com o passo da corrente e com o total

ATENÇÃO! Os gases de escape do

motor são quentes e podem conter

faíscas causadoras de incêndios.

Portanto, nunca arranque com a

máquina em interiores ou nas

proximidades de material inﬂamável!

NOTA! O silenciador ﬁca muito quente tanto durante o

funcionamento como após se desligar a máquina. Isto

aplica-se também quando a motosserra na marcha em

vazio. Esteja consciente do perigo de incêndio,

especialmente ao manusear substâncias inﬂamáveis

e/ou gases.

ATENÇÃO! Nunca use uma motosserra

sem silenciador ou com o silenciador

defeituoso. Um silenciador defeituoso

pode aumentar consideravelmente o

nível de ruído e o perigo de incêndio.

Tenha á mão utensílios para extinção de

incêndios. Se no seu local de trabalho

for obrigatório o uso de rede retentora

de faíscas, nunca use uma motosserra

sem rede retentora de faíscas ou com a

mesma defeituosa.

ATENÇÃO! Um equipamento de corte

defeituoso ou uma combinação lâmina/

corrente incorrecta, aumentam o perigo

de retrocesso! Use apenas as

combinações lâmina/corrente por nós

recomendadas e siga as instruções de

aﬁação. Consulte as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

IMPORTANTE! Nenhuma corrente de serra elimina o

risco de retrocesso.

ATENÇÃO! Todo e qualquer contacto

com a corrente da serra pode causar

ferimentos graves.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

142 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

de dentes no roleto da lâmina um número determinado

de elos de condução.

• Largura da ranhura da lâmina (pol/mm). A largura da

ranhura da lâmina deve estar ajustada à largura dos

elos de condução da corrente.

• Orifício de lubriﬁcação da corrente e orifício da cavilha

do esticador da corrente. A lâmina deverá estar

ajustada à construção da moto-serra.

Corrente

• Passo da corrente (=pitch) (pol)

• Largura dos elos de condução (mm/pol)

• Total de elos de condução (unid)

Aﬁação e ajuste da abertura de corte da

corrente de serra.

Noções gerais sobre aﬁação dos dentes de corte

•Não use nunca uma corrente romba. Um dos sintomas

de que a corrente está romba, é ser necessário forçar o

equipamento de corte através da madeira e as aparas

produzidas serem muito pequenas. Uma corrente de

serra muito romba não produz aparas nenhumas. O

único resultado é pó de madeira.

• Uma corrente de serra bem aﬁada avança facilmente

através da madeira e produz aparas grandes e

compridas.

• O componente cortante duma corrente de serra chama-

se elo de corte e consiste de um dente de corte (A) e

dum salto de abertura de corte (B). A distância em

altura entre os dois determina a profundidade de corte.

(7)

Ao aﬁar o dente de corte, há quatro medidas a considerar.

1 Ângulo de aﬁação

2 Ângulo de ataque

3 Posição da lima

4 Diâmetro da lima redonda

É muito difícil aﬁar correctamente uma corrente de serra

sem os instrumentos auxiliares apropriados. Por isso

aconselhamos que use o nosso calibrador de lima. Desse

modo assegura-se que a corrente da serra é aﬁada de

modo a reduzir ao máximo a ocorrência de retrocessos e

a maximizar a capacidade de corte.

Para informação sobre os dados especíﬁcos para aﬁação

da corrente da sua motosserra, veja as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

Aﬁação do dente de corte

Para aﬁar os dentes de corte requer-se uma lima redonda

e um calibrador de lima. Para informação sobre o diâmetro

da lima redonda e o calibrador de lima recomendados para

a corrente da sua motosserra, veja as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

• Veriﬁque se a corrente está esticada. Uma corrente

insuﬁcientemente esticada, torna-se instável no sentido

transversal, o que diﬁculta a sua aﬁação correcta.

• Lime sempre começando do interior para o exterior do

dente de corte. Pressione menos a lima no movimento

de retorno. Lime todos os dentes de um lado primeiro e

depois vire a moto-serra e lima os dentes do outro lado.

• Lime de modo que todos os dentes tenham o mesmo

tamanho. Quando restarem apenas 4 mm (0,16") do

comprimento dos dentes de corte, considera-se a

corrente desgastada e deve-se a deitar fora. (8)

Generalidades sobre o ajuste da abertura de corte (7)

•Quando se aﬁa o dente de corte (A), a abertura de corte

(=profundidade de corte) (C) diminui. Para manter a

capacidade máxima de corte (B), o salto da abertura de

corte tem que ser reduzido para o nível recomendado.

Para informação sobre a dimensão da abertura de corte

da corrente da sua motosserra, veja as instruções na

secção Especiﬁcações técnicas.

Ajuste da abertura de corte

• Para se poder ajustar a abertura de corte, os dentes

têm que estar recém-aﬁados. Recomendamos que a

abertura de corte seja ajustada a cada três aﬁações da

corrente da serra. NOTA! Esta recomendação

pressupõe que o comprimento dos dentes de corte não

foi limado demais.

• Para ajustar a abertura de corte é preciso uma lima

plana e uma matriz de abertura de corte. Para obter a

dimensão correcta de abertura de corte e o ângulo

correcto do salto da abertura de corte, recomendamos

que use o nosso calibrador de lima para ajuste da

abertura de corte.

• Coloque o calibrador de lima sobre a corrente da serra.

As instruções de utilização do calibrador de lima

encontram-se na embalagem respectiva. Use a lima

plana para eliminar a parte excedente do salto da

abertura de corte. A abertura de corte será correcta

quando não se sentir resistência ao passar a lima sobre

o calibrador.

ATENÇÃO! Ao trabalhar com a corrente,

use sempre luvas para proteger as mãos

de ferimentos.

ATENÇÃO! A não observância das

instruções de aﬁação aumenta

consideravelmente a tendência da

motosserra a retrocessos.

ATENÇÃO! Uma abertura de corte

demasiado grande aumenta a tendência

da corrente da serra a provocar

retrocessos!

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Portuguese – 143

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Esticamento da corrente

Quanto mais usar uma corrente de serra, mais comprida

ela ﬁca. É importante que ajuste o equipamento de corte

após essa modiﬁcação.

A tensão da corrente deverá ser controlada a cada

abastecimento de combustível. NOTA! Uma corrente nova

requer um período de rodagem durante o qual se deve

controlar a tensão da corrente mais frequentemente.

Em geral é recomendável esticar-se a corrente ao máximo

possível, mas não deve estar tão tensa que não se possa

girar a corrente facilmente à mão. (9)

•Abra o manípulo dobrando-o para fora. (10)

•Rode o manípulo para a esquerda para libertar a tampa

da lâmina. (11)

•Ajuste a tensão da corrente rodando a roda para baixo

(+) para aumentar a tensão e para cima (-) para diminuir

a tensão. Ao ajustar a tensão da corrente, levante a

ponta da lâmina. (12)

• Aperte o acoplamento da lâmina rodando a roda

esticadora da corrente para a direita e mantendo

simultaneamente a ponta da lâmina para cima. (13)

• Dobre o manípulo para dentro para ﬁxar a tensão. (14)

Lubriﬁcação do equipamento de corte

Óleo de corrente

O óleo de corrente deve aderir bem à mesma e possuir

boas características de ﬂuidez, independentemente de um

verão muito quente ou inverno de frio intenso.

Como fabricantes de moto-serras, desenvolvemos um

óleo de corrente optimizado que, além da sua base

vegetal, é biodegradável. Recomendamos o uso do nosso

óleo para um máximo de vida útil, beneﬁciando a corrente

e o meio ambiente. Caso o nosso óleo de corrente não

esteja disponível, recomendamos óleo de corrente

comum.

Nunca empregue óleo usado! É perigoso para tanto

para si como para o meio ambiente.

Abastecimento do óleo de corrente

• Todos os nossos modelos de moto-serra possuem

lubriﬁcação de corrente automática. Alguns deles

podem até ser fornecidos com ﬂuxo de óleo regulável.

• O depósito do óleo da corrente e o depósito de

combustível estão dimensionados de modo ao

combustível acabar antes do óleo de corrente.

No entanto, esta função de segurança só é eﬁcaz sob a

condição de ser usado o óleo para corrente correcto

(um óleo demasiado ﬁno e ﬂuído termina antes do

combustível), de as nossas recomendações

respeitantes à aﬁnação do carburador serem seguidas

(uma aﬁnação demasiado 'pobre' faz com que o

combustível dure mais do que o óleo da corrente) e de

as nossas recomendações respeitantes ao

equipamento de corte serem seguidas (uma lâmina

demasiado comprida requer mais óleo de corrente).

Controlo da lubriﬁcação da corrente

• Veriﬁque a lubriﬁcação da corrente a cada

abastecimento de combustível. Ver instruções na

secção Lubriﬁcação do rolete da ponta da lâmina.

Com a ponta da lâmina a uma distância de aprox. 20 cm

(8 pol.), aponte para um objecto sólido e claro. Após 1

minuto de funcionamento com 3/4 de aceleração, deverá

aparecer uma nítida faixa de óleo sobre o objecto claro.

Se a lubriﬁcação da corrente não funciona:

• Veriﬁque se o canal do óleo de corrente na lâmina está

aberto. Limpe-o se for necessário.

• Veriﬁque se a ranhura da lâmina está limpa. Limpe se

necessário.

• Veriﬁque se o roleto da lâmina gira facilmente e se o

orifício de lubriﬁcação do roleto está aberto. Limpe e

lubriﬁque se necessário.

Se a lubriﬁcação da corrente não funcionar após a

veriﬁcação e execução dos pontos acima, procure a sua

oﬁcina autorizada.

Pinhão da corrente

O tambor da embraiagem está equipado com um pinhão

Spur (pinhão da corrente soldado ao tambor).

Veriﬁque regularmente o nível de desgaste do pinhão da

corrente. Substitua-o caso apresente desgaste anormal. O

pinhão deverá ser trocado a cada substituição de corrente.

Controlo de desgaste no equipamento de corte

Controle diariamente a corrente, veriﬁcando se:

• Há rachaduras visíveis em rebites e elos.

• A corrente está rija.

• Os rebites e elos apresentam desgaste anormal.

Se a corrente da serra apresentar algum dos sintomas nos

pontos acima, deite-a fora.

ATENÇÃO! Uma corrente de serra

insuﬁcientemente esticada pode

provocar um salto da corrente, o que

pode acarretar em sérias lesões, até

mesmo mortais.

ATENÇÃO! Use sempre luvas de

protecção aprovadas. A corrente,

mesmo estando parada, pode causar

ferimentos graves ao utilizador ou

outras pessoas que entrem em contacto

com a mesma.

ATENÇÃO! Lubriﬁcação insuﬁciente do

equipamento de corte pode ocasionar

um rompimento da corrente que por sua

vez pode causar sérias lesões, até

mesmo mortais.

IMPORTANTE! Caso seja usado óleo vegetal para

corrente de serra, desmonte e limpe o sulco da lâmina

e a corrente antes de armazenamento por tempo

prolongado. Caso contrário o óleo de corrente pode

oxidar-se fazendo com que a corrente ﬁque rígida e o

rolete da ponta da lâmina emperre.

INTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA / MONTAGEM

144 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Recomendamos o uso de uma corrente nova para poder

avaliar o desgaste da sua corrente.

Quando restarem apenas 4 mm do comprimento do dente

de corte, a corrente está completamente gasta e deverá

ser deitada fora.

Lâmina

Veriﬁque regularmente:

• Se ocorreu a formação de rebarbas nos bordos

externos da lâmina. Remova com a lima se necessário.

(15)

• Se a ranhura da lâmina está com desgaste anormal.

Substitua a lâmina quando necessário. (16)

• Se a extremidade da lâmina apresenta desgaste

anormal ou irregular. Se ocorrer a formação de uma

depressão onde o raio da extremidade termina, na

parte inferior da lâmina, signiﬁca que você operou com

a corrente insuﬁcientemente esticada.

• Para obter vida útil máxima, a lâmina deve ser virada

diariamente.

Montagem da lâmina e corrente

Veriﬁque se o travão de corrente não está activado,

movendo o protector anti-retrocesso do travão de corrente

no sentido do punho dianteiro.

Desmonte o manípulo e a tampa da embraiagem (travão

da corrente). Desmonte o anel de transporte (A). (17)

Monte a lâmina nos seus parafusos. Coloque a lâmina na

sua posição mais atrás. Ponha a corrente sobre o pinhão

e a ranhura da lâmina. Comece pela parte superior da

lâmina. (18)

Veriﬁque se o ﬁo dos elos de corte está voltado para a

frente, na parte superior da lâmina.

Monte a cobertura da embraiagem (travão da corrente) e

localize o pino do esticador da corrente no entalhe da

lâmina. Veriﬁque se os elos de accionamento da corrente

se adaptam no pinhão da corrente e se a corrente está

correctamente posicionada no sulco da lâmina. (19)

Estique a corrente rodando a roda para baixo (+). A

corrente deve ser esticada até não pender na parte inferior

da lâmina. (12)

A corrente está correctamente esticada quando não pende

na parte inferior da lâmina, mas pode ainda ser rodada

facilmente à mão. Segure a ponta da lâmina e aperte a

embraiagem da lâmina rodando o manípulo para a direita.

(13)

Numa corrente nova, a tensão deverá ser controlada

constantemente até concluir a rodagem. Veriﬁque a tensão

da corrente regularmente. Uma corrente correcta signiﬁca

boa capacidade de corte e longa vida útil. (20)

Montagem do apoio para casca

Para montar um apoio para casca, contacte uma oﬁcina

autorizada.

ATENÇÃO! A maioria dos acidentes com

moto-serras ocorrem quando a corrente

da serra atinge o utilizador.

Use equipamento de protecção pessoal.

Ver as instruções na secção

Equipamento de protecção pessoal.

Evite qualquer forma de uso para a qual

não se sinta suﬁcientemente

qualiﬁcado. Ver as instruções nas

secções Equipamento de protecção

pessoal, Medidas de prevenção contra

retrocessos, Equipamento de corte e

Instruções gerais de trabalho.

Evite situações em que exista o risco de

retrocesso. Ver as instruções na secção

Equipamento de segurança da máquina.

Use o equipamento de corte

recomendado e veriﬁque o seu estado.

Ver as instruções na secção Instruções

gerais de trabalho.

Controle o funcionamento dos detalhes

de segurança da moto-serra. Ver as

instruções nas secções Instruções

gerais de trabalho e Instruções gerais de

segurança.

ATENÇÃO! A inspecção e/ou

manutenção devem ser efectuadas com

o motor desligado. O contacto de

paragem retorna automaticamente à

posição de arranque. Por isso, para

impedir o arranque acidental da

máquina, deve-se sempre remover a

protecção da vela de ignição durante

todos os trabalhos de montagem,

inspecção e/ou manutenção.

Ao trabalhar com a corrente, use sempre

luvas para proteger as mãos de

ferimentos.

MANEJO DE COMBUSTÍVEL

Portuguese – 145

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Combustível

Observe! A máquina está equipada com um motor de dois

tempos e deve sempre funcionar com uma mistura de

gasolina e óleo para motores de dois tempos. Para garantir

a mistura correcta, é importante que se meça

cuidadosamente a quantidade de óleo a misturar. Ao

misturar pequenas quantidades de combustível, até

mesmo pequenos erros na quantidade de óleo podem

afectar fortemente a proporção da mistura.

Gasolina

• Use gasolina de qualidade, com ou sem chumbo.

• O índice de octano mínimo recomendado é 90 (RON)

No caso do motor funcionar com gasolina com um

índice de octano inferior a 90, o motor pode “grilar”. Isso

pode provocar um aumento de temperatura no motor e

uma maior sobrecarga nos rolamentos, que podem

causar graves avarias no motor.

• Ao trabalhar com rotaçãos altas continuamente (p. ex.

na desrama), recomenda-se um índice de octano mais

elevado.

Rodagem

Durante as primeiras 10 horas de funcionamento, deve-se

evitar regimes de rotação demasiado altos.

Óleo de dois tempos

• Para obter o melhor resultado e rendimento, use óleo

para motores a dois tempos HUSQVARNA, produzido

especialmente para os nossos motores a dois tempos

arrefecidos a ar.

• Não use nunca óleo para motores fora de borda a dois

tempos e arrefecidos a água, também chamado 'óleo

para foras de borda' (designado TCW).

• Nunca use óleo para motores a quatro tempos.

• Um óleo de baixa qualidade ou uma mistura de óleo/

combustível demasiado rica podem aventurar o

funcionamento do catalizador e reduzir-lhe a vida útil.

Proporção de mistura

1:50 (2%) com óleo para motores a dois tempos

HUSQVARNA.

1:33 (3%) com outros óleos para motores de dois tempos

arrefecidos a ar, com homologação JASO FB/ISO EGB.

Mistura

•Misture sempre gasolina e óleo num recipiente limpo e

aprovado para gasolina.

• Comece sempre por juntar metade da gasolina a ser

misturada. Junte depois todo o óleo. Agite bem a

mistura. Por ﬁm, junte o restante da gasolina.

• Agite a mistura cuidadosamente antes de a despejar no

depósito de combustível da máquina.

• Não misture combustível além do necessário para se

consumir durante um mês, no máximo.

• Se a máquina não for usada por um longo período,

esvazie o depósito de combustível e limpe-o.

Óleo de corrente

•Para lubriﬁcação, recomenda-se um óleo especial (óleo

para lubriﬁcação de correntes de serra) com boa

capacidade de aderência.

• Nunca aplique óleo usado. Isto acarreta danos à bomba

de óleo, lâmina e corrente.

• É importante o uso do tipo de óleo correcto em relação

à temperatura do ar (viscosidade adequada).

• Temperaturas abaixo de 0°C conferem a determinados

óleos uma baixa ﬂuidez. Isto acarreta sobrecarga na

bomba de óleo, daniﬁcando suas peças.

• Consulte a sua oﬁcina autorizada ao escolher óleo de

lubriﬁcação de corrente.

Abastecimento

Limpe bem à volta da tampa do depósito. Limpe com

regularidade os depósitos de combustível e óleo de

corrente. O ﬁltro de combustível deve trocar-se no mínimo

uma vez por ano. Sujidades nos depósitos acarretam

distúrbios no funcionamento. Veriﬁque se o combustível

está bem misturado, agitando o recipiente antes de encher

o depósito. O volume dos depósitos de óleo de corrente e

de combustível mantém uma proporção entre si. Por essa

razão, abasteça sempre o depósito de combustível e de

óleo de corrente ao mesmo tempo.

ATENÇÃO! Tenha sempre boa ventilação

ao manusear combustível.

Gasolina, litros Óleo de dois tempos, litros

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

ATENÇÃO! As medidas de precaução

abaixo diminuem os riscos de incêndio:

Não fume nem ponha objectos quentes

na proximidade de combustível.

Pare o motor e deixe arrefecer alguns

minutos antes de abastecer.

Abra a tampa do depósito devagar, ao

abastecer, para dar saída lenta aos

gases se houver um excesso de

pressão.

Aperte bem a tampa do depósito após

abastecer.

Afaste sempre a máquina do local de

abastecimento ao arrancar.

ATENÇÃO! O combustível e os seus

vapores são altamente inﬂamáveis.

Cuidado ao manusear combustível e

óleo de corrente. Pense nos riscos de

incêndio, explosão e aspiração.

MANEJO DE COMBUSTÍVEL / ARRANQUE E PARAGEM

146 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Segurança no manejo de

combustível

• Nunca abasteça uma máquina com o motor em

funcionamento.

• Zele por uma boa ventilação ao abastecer e misturar

combustível (gasolina e óleo de dois tempos).

• Afaste a máquina pelo menos 3 metros do lugar onde

abasteceu, antes de arrancar.

• Nunca arranque com a máquina:

1 Se derramou combustível ou óleo de corrente sobre a

máquina. Remova todo o líquido derramado e deixe que

os restos de gasolina se evaporem.

2 Se derramou combustível sobre si próprio ou na sua

roupa, troque de roupa. Lave as partes do corpo que

estiveram em contacto com o combustível. Lave com

água e sabonete.

3 Se a máquina tiver fuga de combustível. Controle

regularmente se há fugas na tampa do depósito e nos

tubos de combustível.

Transporte e armazenagem

•Guarde a moto-serra e o combustível de modo que uma

eventual fuga ou vapores não corram o risco de entrar

em contacto com faíscas ou chama viva. Por exemplo,

máquinas e motores eléctricos, contactos/interruptores

eléctricos, caldeiras de aquecimento ou similares.

• Ao armazenar combustível deverá usar-se um

recipiente especialmente destinado e aprovado para

esse ﬁm.

• Durante longos períodos de armazenagem ou

transporte da moto-serra, deve-se esvaziar os

depósitos de combustível e óleo de corrente. Consulte

o posto de abastecimento de combustível mais próximo

sobre o destino a dar ao excedente de combustível e

óleo de corrente.

• Certiﬁque-se de que a máquina foi cuidadosamente

limpa e submetida a uma revisão completa antes de ser

armazenada por tempo prolongado.

• A protecção de transporte do equipamento de corte

deve sempre ser montada durante o transporte ou

armazenamento da máquina, de modo a evitar contacto

involuntário com a corrente aﬁada. A corrente, mesmo

estando parada, pode causar ferimentos graves ao

utilizador ou outras pessoas que entrem em contacto

com a mesma.

• Trave a máquina durante o transporte.

Armazenamento por tempo prolongado

Em local bem ventilado, esvazie os depósitos do óleo e do

combustível. Conserve o combustível em reservatórios

aprovados e em lugar seguro. Monte a protecção da

lâmina. Limpe a máquina. Consulte as instruções na

secção 'Programa de manutenção'.

Arranque e paragem

Motor frio

Arranque: O travão da corrente deve estar activado no

arranque da moto-serra. Active o travão levando a

protecção contra o retrocesso para a frente. (21)

1. Bomba de combustível: Premir a bolha de borracha

da bomba de combustível repetidas vezes, até que o

combustível comece a encher a bolha. Não é necessário

encher a bolha completamente. (24)

2. Estrangulador: Puxe o estrangulador azul/acelerador

de arranque totalmente para fora (para a posição

ACELERAÇÃO TOTAL) Quando o comando do

estrangulador é puxado totalmente para fora, obtém-se

automaticamente a posição correcta de aceleração de

arranque. (22)

Aceleração de arranque: A posição combinada

estrangulador/aceleração de arranque obtém-se ao

colocar o comando na posição de estrangular. (23)

Arranque

Segure no punho dianteiro com a mão esquerda. Ponha

o pé direito na parte inferior do punho traseiro e pressione

a moto-serra contra o solo.

3. Puxe o punho de arranque com a mão direita e puxe a

corda de arranque lentamente até começar a sentir

resistência (quando os prendedores do arranque engatam).

Nunca enrole a corda de arranque na mão. (26)

NOTA! Não puxe inteiramente a corda de arranque nem

solte a pega do arranque se estiver em posição totalmente

distendida. Esta prática pode daniﬁcar a máquina.

4. Empurre o controlo do estrangulador para a posição

"1/2 estrangulador" logo que o motor dispare, o que pode

ser detectado ouvindo um som "puff". (22)

5. Continue a puxar a corda de arranque até o motor

arrancar. (27) Aguarde que o motor aqueça durante trinta

segundos, e accione o acelerador para deﬁnir a marcha

em vazio normal.

Uma vez que o travão da corrente continua activado, a

rotação do motor deve ser baixada logo que possível para

a marcha em vazio, o que se consegue premindo o gatilho

do acelerador uma vez. Deste modo, pode evitar o

ATENÇÃO! Não use nunca uma máquina

com danos visíveis no cachimbo de

protecção da vela de ignição e no cabo

de ignição. Perigo de formação de

faíscas que podem causar incêndio.

ATENÇÃO! Antes de arrancar, observe o

seguinte:

O travão da corrente deve estar aplicado

quando se dá o arranque à motosserra,

para evitar o perigo de contacto com a

corrente em rotação durante o arranque.

Não arranque a moto-serra sem que a

lâmina, a corrente da serra e todas as

coberturas estejam montadas. A

embraiagem pode soltar-se e causar

acidentes pessoais.

Coloque a máquina sobre uma superfície

ﬁrme. Certiﬁque-se de que está numa

posição estável e que a corrente não

entra em contacto com nenhum objecto.

Certiﬁque-se de que nenhuma pessoa

estranha se encontra na zona de trabalho.

ARRANQUE E PARAGEM / TÉCNICA DE TRABALHO

Portuguese – 147

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

desgaste desnecessário da embraiagem, do tambor da

embraiagem e da faixa do travão.

Observe! Reponha o travão de corrente dirigindo a

protecção anti-retrocesso (marcada ”PULL BACK TO

RESET”) contra o arco do punho. (28) A motosserra estará

então pronta a ser usada. Na extremidade traseira da

serra (A) há uma advertência simpliﬁcada para o

arranque, com imagens descrevendo cada passo.

Motor quente

Use o mesmo procedimento que para o motor frio mas

sem accionar o estrangulador. Regule o acelerador para a

posição de arranque puxando o estrangulador azul para a

posição de aceleração e empurrando-o de novo para

dentro. (25)

•Nunca arranque a moto-serra sem que a lâmina, a

corrente e todas as coberturas estejam devidamente

montadas. Ver as instruções na secção Montagem,

Quando a motosserra não tem a lâmina e a corrente

montadas, a embraiagem pode soltar-se e causar

ferimentos graves. (29)

•O travão da corrente deverá estar aplicado quando se dá

o arranque à motosserra. Ver instruções na secção

Arranque e paragem. Nunca dê o arranque à motosserra

segurando a corda do arranque e deixando cair a

máquina. Esse método é muito perigoso, pois pode-se

facilmente perder o controlo sobre a motosserra. (30)

• Nunca ponha a máquina a trabalhar dentro de casa.

Conscientize-se do perigo que representa inspirar os

gases de escape do motor.

• Observe a vizinhança e certiﬁque-se de que não há

risco de pessoas ou animais entrarem em contacto com

o equipamento de corte.

• Segure sempre a motosserra com as duas mãos.

Mantenha a mão direita no punho traseiro e a mão

esquerda no punho dianteiro. Todos os utilizadores,

quer os que usam a mão direita quer os canhotos,

deverão usar esta forma de agarrar. Agarre com

ﬁrmeza, com os polegares e os dedos em volta dos

punhos da motosserra. (31)

Paragem

Pare o motor premindo o botão de paragem. (32)

Sempre, antes de usar: (33)

1Veriﬁque se o travão da corrente funciona devidamente

e se está em bom estado.

2 Veriﬁque se a protecção traseira da mão direita está em

bom estado.

3 Veriﬁque se o bloqueio do acelerador funciona

devidamente e se está em bom estado.

4 Veriﬁque se o contacto de paragem funciona e está em

bom estado.

5 Veriﬁque se todos os punhos estão isentos de óleo.

6 Veriﬁque se o sistema anti-vibração funciona

devidamente e se está em bom estado.

7 Veriﬁque se o silenciador está bem preso e em bom

estado.

8 Veriﬁque se todos os componentes da moto-serra estão

apertados e se não estão daniﬁcados ou em falta.

9 Veriﬁque se a protecção da corrente está no seu lugar

e em bom estado.

10Veriﬁque o esticamento da corrente.

Instruções gerais de trabalho

Regras básicas de segurança

1 Observe a vizinhança:

• Para assegurar-se de que pessoas, animais ou outro

factor não possam interferir no seu controlo sobre a

máquina.

• Para evitar o risco dos acima citados entrarem em

contacto com a corrente da serra ou serem atingidos

por uma árvore em queda e se ferirem.

NOTA! Siga os pontos acima mas nunca use uma moto-

serra sem ter a possibilidade de pedir ajuda em caso de

acidente.

2 Evite o uso em condições meteorológicas

desfavoráveis. Por exemplo, em denso nevoeiro, chuva

e vento fortes, frio intenso, etc. Trabalhar com mau

tempo é cansativo e pode ocasionar situações

perigosas, por exemplo, solo escorregadio, inﬂuência

na direcção de abate das árvores, etc.

Seja extremamente cauteloso ao serrar pequenos

galhos e evite serrar em arbustos (= muitos pequenos

ramos ao mesmo tempo). Pequenos galhos podem, após

ATENÇÃO! A inspiração prolongada dos

gases de escape do motor, de névoa do

óleo da corrente ou de serrim pode ser

um risco para a saúde.

IMPORTANTE!

Esta secção aborda regras básicas de segurança para

o trabalho com a moto-serra. A informação fornecida

nunca poderá substituir os conhecimentos adquiridos

de forma teórica e prática por um proﬁssional. Se você

se sentir inseguro sobre a melhor maneira de continuar

a trabalhar, pergunte a um especialista. Dirija-se ao

seu revendedor de moto-serras, à sua oﬁcina

autorizada ou a um utilizador de moto-serras

experiente. Evite qualquer forma de uso para a qual

não se sinta suﬁcientemente qualiﬁcado!

Antes de usar a moto-serra, você deve entender o que

signiﬁca retrocesso e como o pode evitar. Ver as

instruções na secção Medidas de prevenção contra

retrocessos.

Antes de usar a moto-serra, você deve compreender a

diferença em serrar com a parte inferior da lâmina e

com a superior, respectivamente. Ver instruções nas

secções 'Medidas de prevenção contra retrocesso' e

'Equipamento de segurança da máquina'.

Use equipamento de protecção pessoal. Ver as

instruções na secção Equipamento de protecção

pessoal.

TÉCNICA DE TRABALHO

148 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

o corte, prender-se à corrente da serra, ser projectados

contra si e causar sérios acidentes pessoais.

4 Certiﬁque-se de que pode andar e estar de pé com

segurança. Tenha cuidado com eventuais obstáculos

em caso de um deslocamento inesperado (raízes,

pedras, galhos, buracos, valas, etc.). Use de extrema

precaução ao trabalhar em terreno inclinado.

5 Tenha a máxima cautela ao serrar árvores que estejam

entesadas. Uma árvore entesada pode, tanto antes

como após a serração, retornar à sua posição normal.

Uma postura incorrecta da sua parte ou do corte da

serra poderão levar a árvore a atingi-lo a si ou à

máquina, fazendo com que perca o controlo. Ambas as

situações podem causar sérias lesões pessoais.

6 Ao deslocar-se, a corrente deverá ser travada com o

travão de corrente e o motor desligado. Leve a moto-

serra com a lâmina e corrente voltadas para trás. Em

deslocamentos mais longos bem como ao transportar,

use o protector de lâmina.

7 Quando deixar a motosserra no solo, trave a corrente

da serra com o travão da corrente e mantenha a

máquina sob vigilância. Para 'estacionamento' mais

prolongado, deve-se desligar o motor.

Regras básicas

1Compreendendo o que signiﬁca retrocesso e como este

ocorre, você poderá reduzir ou eliminar o efeito de

surpresa. O inesperado aumenta o risco de acidente. A

maioria dos retrocessos é pequena mas alguns deles

são extremamente rápidos e muito violentos.

2 Empunhe sempre a moto-serra numa posição ﬁrme,

com a mão direita no punho traseiro e a esquerda no

punho dianteiro. Polegares e dedos devem envolver os

punhos. Todos os utilizadores, independentemente de

serem direitos ou canhotos deverão usar esta posição.

Com esta posição você poderá reduzir mais facilmente

o efeito de retrocesso e simultaneamente manter o

controlo sobre a moto-serra. Não solte os punhos!

3A maioria dos acidentes de retrocesso ocorrem na poda

de ramos. Assuma uma postura ﬁrme e veriﬁque se

nenhum objecto no solo pode fazê-lo tropeçar ou perder

o equilíbrio.

Por decuido, o sector de risco de retrocesso da lâmina

pode atingir um ramo, uma árvore próxima ou outro

objecto, provocando um retrocesso.

Mantenha a peça de trabalho sob controlo. Se os

pedaços que está a serrar forem pequenos e leves,

podem prender-se na corrente da serra e ser atirados

contra si. Mesmo que isso não seja necessariamente

perigoso, você pode assustar-se e perder o controlo

sobre a motosserra. Não serre nunca toras ou ramos

empilhados sem primeiro os separar. Serre apenas

uma tora ou um pedaço de cada vez. Remova os

pedaços serrados para manter o local de trabalho

seguro.

4Nunca use a moto-serra acima da altura dos

ombros e evite serrar com a ponta da lâmina. Nunca

use a moto-serra segurando-a apenas com uma das

mãos! (34)

5É necessário que esteja em equilíbrio estável para que

possa dominar totalmente a moto-serra. Nunca use a

moto-serra se estiver numa escada, numa árvore ou em

local em que não esteja apoiado numa base ﬁrme e

segura. (35)

6 Serre com a corrente em alta velocidade, isto é, com

aceleração total.

7 Seja extremamente cuidadoso ao serrar com a parte

superior da lâmina, isto é, ao serrar pela parte inferior

do objecto a ser serrado. Isto é chamado de serrar com

a corrente a empurrar. A corrente empurra a moto-serra

de volta, contra o utilizador. Se a corrente da serra ﬁcar

entalada, a motosserra pode ser atirada para trás

contra si.

8 Se o utilizador não aparar o esforço da moto-serra, há

um risco de que a moto-serra seja empurrada de tal

modo para trás que o sector de risco de retrocesso da

lâmina será o único contacto com a árvore, o que

conduz a um retrocesso. (36)

Serrar com a parte inferior da lâmina, ou seja, serrar a

partir do lado superior do objecto a ser serrado, e para

baixo, chama-se serrar com a corrente a puxar. Então a

moto-serra é puxada contra a árvore e o canto anterior

do corpo da moto-serra forma um apoio natural contra

o tronco. Serração com a corrente a puxar possibilita ao

utilizador um melhor controlo sobre a moto-serra bem

como sobre onde o sector de risco de retrocesso da

lâmina está localizado.

9 Siga as instruções de limagem e manutenção da lâmina

e corrente. Ao trocar de lâmina e corrente, só é

permitido o uso das nossas combinações

recomendadas. Ver as instruções nas secções

Equipamento de corte e Especiﬁcações técnicas.

Técnica básica de serração

Noções gerais

•Mantenha sempre aceleração total em todos trabalhos

de serração!

• Deixe o motor retornar à marcha em vazio após cada

corte de serra (períodos longos de aceleração total sem

sobrecarga para o motor, ou seja, sem a resistência que

o motor experimenta na serração, causam sérios danos

ao motor).

• Serrar de cima para baixo = Serrar com a corrente ”a

puxar”.

• Serrar de baixo para cima = Serrar com a corrente ”a

empurrar”.

Serrar com a corrente ”a empurrar” representa um

aumento do risco de retrocesso. Ver as instruções na

secção Medidas de prevenção contra retrocessos.

ATENÇÃO! Por vezes ﬁcam aparas

presas na cobertura da embraiagem,

bloqueando a corrente. Pare sempre o

motor para limpeza.

ATENÇÃO! Não use nunca uma

motosserra empunhando-a com uma

mão apenas. É impossível controlar uma

motosserra com segurança com apenas

uma mão. Agarre sempre a motosserra

ﬁrmemente, com as duas mãos nos

punhos.

TÈCNICA DE TRABALHO

Portuguese – 149

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Denominações

Traçagem = Denominação geral da serração de fora a fora

da árvore.

Desrama = Serrar os galhos de uma árvore abatida.

Fendilhamento = Quando o objecto que você irá traçar, se

parte antes de se completar o corte com a serra.

Antes de cada traçagem há cinco factores muito

importantes a considerar:

1 O equipamento de corte não pode ﬁcar entalado no

corte de serra.

2 O objecto a serrar não pode fender-se.

3 A corrente da serra não pode tocar o solo ou outro

objecto, durante ou após uma serração de fora a fora.

4 Há risco de retrocesso?

5 Pode o aspecto do terreno e das zonas vizinhas inﬂuir

na sua estabilidade e segurança ao andar ou estar de

pé?

Os motivos da corrente se prender ou do objecto a serrar

se fender podem ser dois: O apoio que o objecto a serrar

tem antes e depois da traçagem e a tensão sob a qual se

encontre se o objecto a serrar.

Os factos indesejáveis acima mencionados podem, na

maioria dos casos, evitar-se através da traçagem em duas

etapas, pela parte superior e pela inferior. Trata-se de

neutralizar a tendência do objecto a serrar em prender a

corrente da serra ou em fender-se.

A listagem a seguir é uma exposição teórica de como

proceder nas situações mais comuns que podem ocorrer

a um utilizador de moto-serras.

Desrama

Na desrama de galhos mais grossos, serão aplicados os

mesmos princípios da traçagem.

Corte galhos difíceis por partes.

Traçagem

Caso estejam empilhadas, cada tora que quiser cortar

deverá ser colocada num cavalete ou sobre travessas e

ser cortada individualmente.

Remova os pedaços cortados do local de trabalho. Se os

deixar no local de trabalho, aumenta o risco de retrocesso

da máquina e também o risco de você se desequilibrar

durante o trabalho.

O tronco está deitado sobre o solo. Não há nenhum

risco da corrente se prender ou de fendilhamento do

objecto a serrar. O risco é, entretanto, grande de que a

corrente toque o solo após a serração de fora a fora.

Serre de cima para baixo através de todo o tronco. Tenha

cuidado durante o ﬁnal do corte para evitar que a corrente

toque no solo. Mantenha aceleração total mas prepare-se

para o que possa acontecer. (37)

Se possível (= pode-se girar o tronco?) deve o corte de

serra terminar a 2/3 do diâmetro do tronco.

Gire o tronco de modo a poder completar o restante 1/3,

serrando de cima para baixo.

O tronco tem apoio numa extremidade. Grande risco de

fendilhamento.

Começa a serrar de baixo para cima (cerca de 1/3 do

diâmetro do tronco).

Termine de cima para baixo de modo que os dois cortes se

encontrem.

O tronco está apoiado em ambas as extremidades.

Grande risco da corrente se prender.

Comece a serrar de cima para baixo (cerca de 1/3 do

diâmetro do tronco).

Termine de baixo para cima de modo que os dois cortes se

encontrem.

Técnica de abate de árvores

Distância de segurança

A distância de segurança entre a árvore a abater e o

próximo local de trabalho deverá ser de 2 1/2 vezes o

comprimento da árvore. Controle para que ninguém se

encontre dentro desta ”área de risco” antes ou durante o

abate. (38)

Direcção de abate

O objectivo no abate é colocar a árvore de um modo tal

que a desrama a seguir, bem como a traçagem do tronco

possam realizar-se num terreno tão ”simples” quanto

possível. Deve-se poder andar e estar de pé com

segurança.

Após decidir sobre a direcção de abate que desjada, você

deverá fazer uma avaliação sobre a direcção natural de

queda da árvore.

Os factores determinantes são:

• Inclinação

• Sinuosidade

• Direcção do vento

• Concentração de galhos

• Eventual peso da neve

• Obstáculos ao alcance da árvore: por exemplo outras

árvores, cabos de alta tensão, caminhos e construções.

• Veriﬁque se há sinais de danos ou podridão no tronco,

o que aumenta a probabilidade da árvore se quebrar e

começar a cair antes do previsto.

IMPORTANTE! Se a corrente se prender durante o

corte: páre o motor! Não tente arrancar a moto-serra

para fora do corte. Se o ﬁzer pode ferir-se na corrente

se a moto-serra se desprender repentinamente. Use

uma alavanca para desprender a moto-serra.

ATENÇÃO! Não tente nunca serrar toras

empilhadas ou juntas. Esse tipo de

procedimento aumenta drasticamente o

perigo de retrocesso e pode causar

ferimentos graves e até mesmo mortais.

IMPORTANTE! Muita experiência é exigida para

abater uma árvore. Um utilizador de moto-serra

inexperiente não deverá abater árvores. Evite qualquer

forma de uso para a qual não se sinta suﬁcientemente

qualiﬁcado!

TÉCNICA DE TRABALHO

150 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Após essa avaliação pode-se ser obrigado a deixar a

árvore cair na sua direcção natural de queda, já que é

impossível ou demasiado arriscado tentar colocá-la na

direcção que se tinha planeado no início.

Um outro factor importante, que não inﬂui na direcção de

queda, mas na sua segurança pessoal é veriﬁcar se a

árvore não tem galhos partidos ou ”mortos” que se podem

romper e ferí-lo durante o trabalho de abate.

O que se deve evitar principalmente é que a árvore abatida

se prenda a outra. Retirar uma árvore abatida que se

prendeu é muito perigoso e existe um risco muito elevado

de acidente. Consulte as instruções na secção Libertar

uma árvore que tombou mal.

Desrama da parte inferior e caminho de fuga

Desrame o tronco até à altura dos ombros. O mais seguro

é trabalhar de cima para baixo e ter o tronco entre si e a

motosserra.

Remova a vegetação do solo em volta da árvore e

prepare-se para eventuais obstáculos (pedras, galhos,

buracos, etc.) de modo que possa fugir facilmente quando

a árvore começar a cair. O caminho de fuga deve estar

situada a cerca de 135° diagonalmente para trás da

direcção de abate planeada para a árvore. (39)

1 Zona de risco

2 Linha de retirada

3 Direcção de abate

Abate

O abate é executado com três cortes de serra. Primeiro

faz-se o corte direccional que se compõe dum corte

superior e dum corte inferior e depois ﬁnaliza-se o abate

com o corte de abate. Posicionando-se correctamente

estes cortes, pode-se determinar a direcção da queda

com grande exactidão.

Corte direccional

Ao fazer o corte direccional, começa-se pelo corte

superior. Coloque-se do lado direito da árvore e serre com

a corrente a puxar.

Depois, serre o corte inferior de modo que este termine

exactamente onde termina o corte superior. (40)

A profundidade do corte direccional deve ser de 1/4 do

diâmetro do tronco e o ângulo entre o corte superior e o

inferior, no mínimo de 45°.

O encontro de ambos os cortes chama-se linha do corte

direccional. Esta linha deverá situar-se em posição

rigorosamente horizontal e ao mesmo tempo formar um

ângulo recto (90°) com a direcção de queda escolhida.

(41)

Corte de abate

O corte de abate é feito do outro lado da árvore e deve

estar em posição rigoroasamente horizontal. Ponha-se do

lado esquerdo da árvore e serre com a corrente a puxar.

Localize o corte de abate a cerca de 3-5 cm (1,5-2 pol)

sobre o plano horizontal do corte direccional.

Coloque o apoio para casca (se estiver montado) atrás da

linha de ruptura. Serre com aceleração total e deixea

corrente/lâmina penetrar devagar na árvore. Observe se a

árvore se move no sentido contrário ao da direcção de

queda pretendida. Introduza uma cunha de abate ou barra

extractora logo que a profundidade de corte o permita. (42)

O corte de abate deverá terminar paralelamente à linha de

corte direccional de modo que a distância entre ambos

seja no mínimo de 1/10 do diâmetro do tronco. A parte não

serrada no tronco é designada de linha de ruptura.

A linha de ruptura funciona como uma dobradiça que

comanda a direcção da queda da árvore. (43)

Perde-se todo o controlo sobre a direcção de queda da

árvore se a linha de ruptura for demasiado pequena ou

muito serrada, ou se o corte direccional e o corte de abate

estiverem incorrectamente posicionados.

Quando o corte de abate e o corte direccional estiverem

concluídos, a árvore deverá começar a cair por si própria

ou com a ajuda da cunha de abate ou barra extractora.

Recomendamos o uso de um comprimento de lâmina

superior ao diâmetro do tronco na copa da árvore, de

modo que o corte de abate e o corte direccional possam

ser executados com o chamado 'corte simples'. Ver o

capítulo Especiﬁcações técnicas com relação ao

comprimento de lâmina adequado ao seu modelo de

motosserra.

Há métodos para abate de árvores com os diâmetros do

tronco maiores do que o comprimento da lâmina. Esses

métodos acarretam o grande perigo de que o sector de

risco de retrocesso da lâmina entre em contacto com

algum objecto.

Tratamento de um resultado de abate

mal-sucedido

Remoção de uma ”árvore presa no abate”

Retirar uma árvore abatida que se prendeu é muito

perigoso e existe um risco muito elevado de acidente.

Não tente nunca cortar uma árvore caída sobre outra.

Nunca trabalhe dentro da zona de perigo de uma árvore

presa noutra.

O método mais seguro é usar um guincho.

• Montado num tractor

• Transportável

Serração em árvores ou galhos que se encontram

entesados

Preparativos: Avalie em que direcção o entesamento

ocorre e também onde está o seu ponto de ruptura (ou

seja, o ponto onde se partiria se fosse ainda mais

entesado).

Decida qual o modo mais seguro de aliviar o entesamento

e se você é capaz de o fazer. Em situações extremamente

IMPORTANTE! Em situações de abate críticas, os

protectores acústicos devem ser levantados assim que

cessar a serração, aﬁm de se poderem perceber os

sons e sinais de perigo.

ATENÇÃO! Desaconselhamos os

utilizadores insuﬁcientemente

qualiﬁcados a abater uma árvore com

comprimento de lâmina menor que o

diâmetro do tronco!

TÈCNICA DE TRABALHO

Portuguese – 151

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

complicadas, o único método seguro é abster-se de usar a

moto-serra e usar um guincho.

Aplica-se em geral:

Posicione-se de modo tal que não se arrisque a ser

atingido pela árvore/galho quando se desﬁzer o

entesamento.

Faça um ou vários cortes no ponto de ruptura ou nas suas

proximidades. Serre com profundidade suﬁciente e com

tantos cortes quantos forem necessários para que o

entesamento da árvore/galho se dissipe, e em proporções

suﬁcientes para que a árvore/galho ”se rompam” no ponto

de ruptura.

Nunca serre de fora a fora um objecto que se encontra

entesado!

Se for necessário serrar através da árvore/ramo, faça dois

ou três golpes espaçados 3 cm, e com 3-5 cm de

profundidade.

Continue a serrar mais fundo até a tensão da árvore/ramo

vergado desaparecer.

Após a tensão ter sido eliminada, cortar a árvore/ramo

pelo lado oposto.

Medidas de prevenção contra

retrocessos

Que e retrocesso?

Retrocesso é a denominação de uma reacção repentina,

onde a moto-serra e a lâmina são expelidas de um objecto

que entrou em contacto com o quadrante superior da

extremidade da lâmina, o chamado sector de risco de

retrocesso. (44)

O retrocesso desloca-se sempre na direcção do plano da

lâmina. Mais comum é que a moto-serra e a lâmina sejam

arremessadas para cima e para trás, contra o utilizador.

Entretanto, ocorrem outras direcções de retrocesso,

dependendo da posição da moto-serra no momento em

que o sector de risco de retrocesso a lâmina entrou em

contacto com um objecto.

Retrocesso somente pode ocorrer quando o sector de

risco de retrocesso da lâmina entrar em contacto com um

objecto. (45)

Desrama

Certiﬁque-se de que pode andar e estar de pé com

segurança! Trabalhe a partir do lado esquerdo do tronco.

Trabalhe o mais próximo possível da moto-serra para um

melhor controlo. Quando possível deixe o peso da serra

apoiar-se sobre o tronco.

Desloque-se somente quando o tronco estiber entre si e a

moto-serra.

Corte do tronco em toros

Ver as instruções na secção Técnica básica de serração.

ATENÇÃO! Retrocessos podem ser

extremamente rápidos, repentinos e

violentos e podem arremessar a moto-

serra, lâmina e corrente contra o

utilizador. Se a corrente estiver em

movimento quando ou se atingir o

utilizador, poderão ocorrer lesões muito

graves, até mesmo mortais. É

necessário compreender o que provoca

retrocessos e que é possível evitá-los

através de cautela e técnicas de trabalho

correctas.

ATENÇÃO! A maioria dos acidentes por

retrocesso ocorrem durante o desrame.

Não use o sector de risco de retrocesso

da lâmina. Tenha o máximo cuidado e

evite que a ponta da lâmina entre em

contacto com o tronco, outros ramos ou

objectos. Tenha muito cuidado com

ramos vergados e sob tensão. Eles

podem desprender-se e rebater contra

si, fazendo com que perca o controlo

sobre a máquina e causando ferimentos.

MANUTENÇÃO

152 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Noções gerais

O utente só pode efectuar trabalhos de manutenção e

assistência do tipo descrito nestas instruções.

Intervenções maiores devem ser efectuadas por uma

oﬁcina autorizada.

Aﬁnação do carburador

O seu produto Husqvarna foi construído e fabricado

seguindo especiﬁcações que reduzem a emissão de

gases prejudiciais.

Funcionamento

•Através do acelerador, o carburador comanda a rotação

do motor. No carburador mistura-se ar/combustível.

Esta mistura ar/combustível é ajustável. Para aproveitar

a máxima potência da máquina, a regulagem deverá

estar correcta.

• O parafuso T regula a posição do acelerador na marcha

em vazio. Rodando o parafuso T no sentido horário,

aumenta a rotação da marcha em vazio e rodando no

sentido anti-horário, diminui a rotação da marcha em

vazio.

Regulação básica e rodagem

No banco de provas da fábrica faz-se uma regulação

básica do carburador. A aﬁnação ﬁnal tem que ser

efectuada por um proﬁssional competente.

Rotação em vazio recomendada: Ver o capítulo

Especiﬁcações técnicas.

Aﬁnação da marcha em vazio T

A regulagem da marcha em vazio faz-se com o parafuso

com a marca T. Se for necessária uma regulação,

aparafuse (no sentido horário) o parafuso da marcha em

vazio T com o motor em funcionamento até que a corrente

comece a girar. Depois abra (no sentido anti-horário), até

que a corrente esteja parada. A regulação correcta da

rotação da marcha em vazio é atingida quando o motor

trabalhar uniformemente em todas as posições com boa

folga para a rotação em que a corrente começa a girar.

Controlo, manutenção e

assistência ao equipamento de

segurança da moto-serra

Travão de corrente com protector anti-

retrocesso

Controlo do desgaste da cinta de travagem

Limpe o travão de corrente e o tambor de fricção, removendo

serragem, resina e sujidades. Excesso de sujidades e

desgaste prejudicam a função de travagem. (46)

Controle periodicamente se restam pelo menos 0,6 mm da

espessura da cinta nas partes de maior desgaste.

Controlo da protecção anti-retrocesso

Veriﬁque se a protecção anti-retrocesso está completa e

sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.

Mova a protecção anti-retrocesso para a frente e para trás,

controlando assim se esta funciona a contento e também

se está solidamente ﬁxa à sua articulação na cobertura de

acoplamento. (47)

Controlo da função de accionamento por inércia

Segure a motosserra, com o motor desligado, sobre um

toco ou outro objecto estável. Solte o punho dianteiro e

deixe a motosserra cair com o próprio peso, girando sobre

o punho traseiro, de encontro ao toco.

Quando a ponta da lâmina encontrar o cepo, o travão

deverá entrar em funcionamento. (48)

Veriﬁcação do travão da mão direita (240e TrioBrake)

Veriﬁque se o protector da mão direita está completo e

sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.

Dirija o travão da mão direita para a frente/cima, para

veriﬁcar se se move facilmente e se está preso com

estabilidade na respectiva articulação na cobertura da

embraiagem.

Nunca transporte nem suspenda a serra pelo arco!

Isso pode daniﬁcar o mecanismo e pôr o travão da

corrente fora de função. (49)

Controlo da acção de travagem

Coloque a moto-serra numa base sólida e ponha-a a

trabalhar. Mantenha a corrente afastada do solo ou outro

objecto. Ver instruções no capítulo Arranque e paragem.

Segure a moto-serra numa posição ﬁrme, com os

polegares e dedos à volta do punho.

Acelere ao máximo e active o travão de corrente, virando

o pulso esquerdo contra a protecção anti-retrocesso. Não

solte o punho dianteiro. A corrente deverá parar

imediatamente.

ATENÇÃO! Se a rotação da marcha em

vazio não puder ser ajustada de modo

que a corrente ﬁque parada, consulte o

serviço de assistência técnica. Não use

a moto-serra antes de correctamente

regulada ou reparada.

Observe! Todas as reparações e assistência técnica à

máquina requerem formação especializada. Isto

aplica-se especialmente ao equipamento de

segurança da máquina. Se a máquina não satisﬁzer os

controlos abaixo relacionados, consulte a sua oﬁcina

especializada. Toda a manunteção além da

mencionada neste livro deve ser feita pelo serviço de

assistência técnica autorizada (concessionários).

Antes de efectuar serviços de reparação e manutenção,

desligue o motor e desmonte o cabo de ignição.

MANUTENÇÃO

Portuguese – 153

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Bloqueio do acelerador

• Veriﬁque se o acelerador está ﬁxo na posição marcha

em vazio quando o bloqueio de acelerador estiver na

sua posição original.

• Comprima o bloqueio do acelerador e veriﬁque se este

retorna à sua posição original quando libertado.

• Veriﬁque se o acelerador e o bloqueio do acelerador

funcionam com facilidade e se os seus respectivos

sistemas de mola de retorno funcionam.

• Arranque com a moto-serra e acelere ao máximo. Solte

o acelerador e veriﬁque se a corrente pára e se continua

imóvel. Se a corrente girar com o acelerador na posição

marcha em vazio, o ajuste da marcha em vazio do

carburador deverá ser controlado.

Retentor de corrente

Veriﬁque se o retentor de corrente está completo e se está

ﬁxo ao corpo da moto-serra.

Protector da mão direita

Veriﬁque se o protector da mão direita está completo e

sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.

Sistema anti-vibração

Veriﬁque periodicamente os elementos anti-vibração

quanto a rachaduras no material e deformações.

Veriﬁque se os elementos anti-vibração estão ﬁxos entre a

parte do motor e a parte dos punhos.

Contacto de paragem

Arranque o motor e veriﬁque se este se desliga quando o

contacto de paragem é levado à posição de paragem.

Silenciador

Nunca use uma máquina com silenciador defeituoso.

Veriﬁque regularmente se o silenciador está ﬁxo à

máquina.

Observe: A rede retentora de faíscas (A) desta máquina

pode ser substituída. (50) No caso de eventuais danos na

rede, esta deverá ser trocada. Uma rede obstruída causa

sobreaquecimento na máquina daniﬁcando o cilindro e o

pistão. Nunca use a máquina se tiver um silenciador em

mau estado. Nunca use um silenciador sem abafa-

chamas ou com abafa-chamas defeituoso.

Para o utilizador amador, o silenciador e a rede retentora

de faíscas não requerem substituição.

Filtro de ar

O ﬁltro de ar deve ser limpo regularmente, removendo-se

poeira e sujidades de modo a evitar:

• Distúrbios no carburador

• Problemas de arranque

• Diminuição de potência

• Desgaste inútil das peças do motor.

• Consumo de combustível fora do normal.

• O ﬁltro de ar (3) é desmontado após a cobertura do

cilindro, parafuso (1) e a cobertura do ﬁltro de ar (2)

terem sido desmontadas. Ao montar, veriﬁcar se o ﬁltro

de ar veda bem contra o suporte de ﬁltro. Limpar o ﬁltro

sacudindo-o ou com uma escova. (51)

Uma limpeza mais completa obtém-se ao lavar o ﬁltro com

água e sabão.

Um ﬁltro de ar usado por longo tempo nunca pode ﬁcar

completamente limpo. Por isso o ﬁltro deve, a intervalos

regulares, ser trocado por um novo. Um ﬁltro daniﬁcado

deve sempre ser substituído.

Vela de ignição

O funcionamento da vela de ignição é sensível a:

• Carburador incorrectamente regulado.

• Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo a

mais ou de tipo errado).

• Filtro de ar sujo.

Esses factores causam a formação de crostas nos

eléctrodos da vela de ignição e podem ocasionar

problemas no funcionamento e diﬁculdades em arrancar.

Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de

arrancar ou a marcha em vazio for inconstante: veriﬁque

sempre a vela de ignição, antes de tomar outras

providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e veriﬁque se

a folga entre os eléctrodos é de 0,5 mm. A vela de ignição

deve ser trocada após um funcionamento de cerca de um

mês ou mais cedo se necessário. (52)

Observe! Use sempre o tipo de vela de ignição

recomendado! Uma vela de ignição incorrecta pode

daniﬁcar o pistão/cilindro. Veriﬁque se a vela de ignição

não produz interferências de rádio.

MANUTENÇÃO

154 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Esquema de manutenção

Abaixo segue uma lista dos cuidados a ter com a máquina. A maioria dos pontos encontram-se descritos na secção

Manutenção.

Controle diário (Cada 5-10 h) Controle semanal (Cada 10-25 h) Controle mensal (Cada 25-40 h)

Limpe a máquina externamente. Veriﬁque o dispositivo de arranque, a

sua corda e mola de retorno.

Veriﬁcar a lona de freio do travão da

corrente com vista a desgaste.

Substituir quando a espessura for

inferior a 0,6 mm no sítio mais gasto.

Veriﬁque se todos os componentes do

acelerador funcionam em segurança.

(Bloqueio de acelerador e acelerador.)

Veriﬁque se os isoladores de vibração

estão daniﬁcados. Veriﬁque o desgaste no centro, tambor

e mola de acoplamento.

Limpe o travão de corrente e controle

o seu funcionamento em segurança.

Veriﬁque se o retentor de corrente está

intacto, troque se necessário.

Remova com a lima eventuais

rebarbas nas laterais da lâmina. Limpe a vela de ignição. Veriﬁque a

folga entre os eléctrodos, 0,5 mm.

A lâmina deverá ser virada

diariamente para um desgaste mais

homogéneo. Veriﬁque se o orifício de

lubriﬁcação da lâmina está obstruído.

Limpe a ranhura da lâmina. Se a

lâmina estiver equipada com um roleto

na extremidade, lubriﬁque-o.

Limpe o compartimento do

carburador. Limpe o carburador exteriormente.

Veriﬁque se a lâmina e a corrente

recebem óleo suﬁciente. Limpe o ﬁltro de ar. Troque se

necessário. Veriﬁque o ﬁltro e o tubo de

combustível. Troque se necessário.

Veriﬁcar se a corrente da serra tem

ﬁssuras visíveis nos rebites e elos, se

a corrente está rígida e se os rebites e

elos estão muito gastos. Se

necessário, substituir.

Esvaziar o depósito de combustível e

lavá-lo por dentro.

Aﬁe a corrente e veriﬁque a sua

tensão e estado. Veriﬁque se o pinhão

da corrente não está com desgaste

anormal e troque se necessário.

Esvaziar o depósito de óleo e lavá-lo

por dentro.

Limpe a entrada de ar do dispositivo

de arranque. Veriﬁque todos os cabos e conexões.

Veriﬁque se os parafusos e porcas

estão apertados.

Veriﬁque se o contacto de paragem

funciona.

Veriﬁque se não há fuga de

combustível do motor, depósito ou

tubagem de combustível.

Portuguese – 155

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Especiﬁcações técnicas

Obs.1: Emissões sonoras para as imediações, medidas sob forma de potência sonora (LWA) conforme a directiva da CE

2000/14/CE.

Nota 2: O nível de pressão de ruído equivalente, segundo a norma ISO 22868, é calculado como a soma da energia

ponderada no tempo dos diferentes níveis de pressão sonora, em diferentes condições de funcionamento. A dispersão

estatística típica do nível de pressão do ruído equivalente é um desvio padrão de 1 dB (A).

Nota 3: O nível de vibrações equivalente, segundo a norma ISO 22867, é calculado como a soma da energia ponderada

no tempo dos níveis de vibração, em diferentes condições de funcionamento. Os dados registados para o nível de vibração

equivalente têm uma dispersão estatística típica (desvio padrão) de 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Cilindrada, cm334 38 38 38

Curso do pistão, mm 32 32 32 32

Rotação em vazio, r/min. 3000 3000 3000 3000

Potência, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistema de ignição

Vela de ignição

Champion RCJ

7Y Champion RCJ

Folga dos eléctrodos, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistema de combustível/lubriﬁcação

Capacidade do depósito, litros 0,3 0,3 0,3 0,25

Capacidade da bomba de óleo a 8.500 r/min, ml/

min 7 7 7 7

Volume do depósito de óleo, litros 0,20 0,20 0,20 0,20

Tipo de bomba de óleo Automática Automática Automática Automática

Peso

Moto-serra sem lâmina e corrente, depósitos

vazios, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Emissões de ruído (ver obs. 1)

Nível de potência sonora, medido em dB(A) 115 115 115 115

Nível de potência sonora, LWA garantido dB(A) 118 118 118 118

Níveis acústicos (ver obs. 2)

Nível de pressão sonora equivalente junto ao ouvido

do utente, dB(A)

98,6 100,7 100,7 100,7

Níveis de vibração equivalentes, a hveq (ver nota

Punho dianteiro, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Punho traseiro, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Corrente/lâmina

Comprimento de lâmina standard, pol/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Comprimentos de lâmina recomendados, pol/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Comprimento de corte efectivo, pol/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Passo, pol/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Espessura do elo de condução, pol/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipo de pinhão/n.º de dentes 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Velocidade da corrente a potência máx, m/s 17,3 17,3 17,3 17,3

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

156 – Portuguese 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Combinações de lâmina e corrente

O equipamento de corte seguinte foi aprovado para os modelos Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake.

Certiﬁcado CE de conformidade

(Válido unicamente na Europa)

Nós, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suécia, telefone n°: +46-36-146500, declaramos ser de nossa inteira

responsabilidade que os produtos moto-serra Husqvarna 235e, 236e, 240e e 240e TrioBrake a que se refere esta

declaração, com números de série do ano de 2009 e seguintes (o ano é claramente identiﬁcado na etiqueta de tipo,

seguido de um número de série) estão conforme os requisitos dai DIRECTRIZ DO CONSELHO:

- de 17 de Maio de 2006 ”referente a máquinas” 2006/42/CE

- de 15 de Dezembro de 2004 ”referente a compatibilidade electromagnética” 2004/108/CEE.

- de 8 de Maio de 2000 ”referente à emissões sonoras para as imediações” 2000/14/CE.

Para informações referentes às emissões sonoras, ver o capítulo Especiﬁcações técnicas. Foram respeitadas as normas

seguintes: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Entidade competente: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia,

executou o controle de tipo da CE segundo a directiva de máquina (2006/42/CE) artigo 12, alínea 3b. Os certiﬁcados do

controle de tipo da CE conforme anexo IX têm os números: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e 0404/09/2120 - 240e

Triobrake.

Além disso, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suécia, emitiu certiﬁcado de

conformidade com o anexo V da directiva do conselho de 8 de Maio de 2000 ”referente a emissões sonoras para as

imediações” 2000/14/CE. Os certiﬁcados têm os números: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 - 235e.

A moto-serra fornecida está em conformidade com a que foi apresentada para controle de tipo da CE.

Huskvarna, 29 de Dezembro de 2009

Ronnie E. Goldman, Director técnico, Produtos de Jardinagem de Consumo Portáteis. (Representante autorizado da

Husqvarna AB e responsável pela documentação técnica).

Lâmina Corrente

Comprimento,

pol Passo,

pol Largura do

sulco, mm N.º máx. de dentes no

rolete da ponta da lâmina Tipo Comprimento, elementos

de accionamento (qtd.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30 56

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8 7T Husqvarna H36,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

∂π™∞°ø°∏

Greek – 157

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

∞Á·ËÙ¤ ÂÏ¿ÙË!

™˘Á¯·ÚËÙ‹ÚÈ· ÁÈ· ÙËÓ ÂÈÏÔÁ‹ Û·˜ Ó· ·ÁÔÚ¿ÛÂÙÂ ¤Ó·

ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜ Husqvarna! √È Ú›˙Â˜ ÙË˜ ∏usqvarna ÊÙ¿ÓÔ˘Ó

Ì¤¯ÚÈ ÙÔ 1689, ÙﬁÙÂ Ô˘ Ô ‚·ÛÈÏÈ¿˜ ∫¿ÚÔÏÔ˜ Ô 11Ô˜

¤ÛÙËÛÂ ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıÂ˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡ Huskvarna ¤Ó·

ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹˜ ˘ÚÔ‚ﬁÏˆÓ ﬁÏˆÓ. ∏

ÂÁÎ·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÂÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÛÙÈ˜ ﬁ¯ıÂ˜ ÙÔ˘ ÔÙ·ÌÔ‡

Â›¯Â ÏÔÁÈÎ‹ ‚¿ÛË, Î·ıÒ˜ ÙÔ ÔÙ¿ÌÈ ¯ÚËÛ›ÌÂ˘Â ÁÈ· ÙËÓ

·Ú·ÁˆÁ‹ ÎÈÓËÙ‹ÚÈ·˜ ‰‡Ó·ÌË˜, ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÒÓÙ·˜ ¤ÙÛÈ Î·È

ˆ˜ ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ ·Ú·ÁˆÁ‹˜ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ·ﬁ ˘‰·ÙﬁÙˆÛË.

™ Â ·˘Ù¿ Ù· 300 Î·È ¿Óˆ ¯ÚﬁÓÈ· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ˘

ÂÚÁÔÛÙ·Û›Ô˘ ÙË˜ Husqvarna, ¤¯Ô˘Ó Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙÂ›

·Ì¤ÙÚËÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ·, ·ﬁ ÛﬁÌÂ˜ Î·˘ÛﬁÍ˘ÏˆÓ Ì¤¯ÚÈ

ÌÔÓÙ¤ÚÓÂ˜ ËÏÂÎÙÚÈÎ¤˜ ÎÔ˘˙›ÓÂ˜, Ú·ÙÔÌË¯·Ó¤˜,

Ô‰‹Ï·Ù·, ÌÔÙÔÛÈÎÏ¤ÙÂ˜ ÎÏ. ΔÔ 1956 ·ÚÔ˘ÛÈ¿ÛÙËÎÂ

ÛÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÙÔ ÚÒÙÔ ¯ÔÚÙÔÎÔÙÈÎﬁ Î·È ÙÔ 1959

·ÎÔÏÔ‡ıËÛÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Î·È ¤ˆ˜ Û‹ÌÂÚ· Ë

Husqvarna ‰Ú·ÛÙËÚÈÔÔÈÂ›Ù·È ÛÂ ·˘Ù¿ Ù· Ï·›ÛÈ·.

H ∂usqvarna Â›Ó·È Û‹ÌÂÚ· ¤Ó·˜ ·ﬁ ÙÔ˘˜ ÚˆÙÔﬁÚÔ˘˜

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ¤˜ ÛÙÔÓ ÎﬁÛÌÔ ÛÙ· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜

Î·È ÎÂÔ˘ÚÈÎ‹˜ ß¿˙ÔÓÙ·˜ ‡„ÈÛÙÂ ÚÔÙÂÚ·ÈﬁÙÂÙ· ÙÂÓ

ÔÈﬁÙÂÙ· Î·È ÙÂÓ ·ﬁ‰ÔÛÂ. ∂ ÂÈ¯ÂÈÚÂÌ·ÙÈÎ‹ Ì·˜

„ÈÏÔÛÔ„›· Â›Ó·È Ó· ·Ó·Ù‡ÛÛÔ˘ÌÂ, Ó· ·Ú¿ÁÔ˘ÌÂ Î·È Ó·

ÚÔÛ„¤ÚÔ˘ÌÂ ÛÙÂÓ ·ÁÔÚ¿ ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÌÂ ÎÈÓÂÙ‹ÚÂ˜ ÛÙÔ˘˜

ÙÔÌÂ›˜ ÙÈ˜ ‰·ÛÔÎÔÌ›·˜, ÙÂ˜ ÎÂÔ˘ÚÈÎ‹˜ Î·ıÒ˜ Î·È ÛÙÂÓ

ÔÈÎÔ‰ÔÌÈÎ‹ Î·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙÈÎ‹ ßÈÔÌÂ¯·Ó›·. √ ÛÙﬁ¯Ô˜

ÙÂ˜ Husqvarna Â›Ó·È Ó· ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙÂÓ ÎÔÚ˘„‹ ﬁÛÔ

·„ÔÚ¿ ÙÂÓ ÂÚÁÔÓÔÌ›·, ÙÂ „ÈÏÈÎﬁÙÂÙ· ÚÔ˜ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙÂ, ÙÂÓ

·Û„¿ÏÂÈ· Î·È ÙÂÓ „ÚÔÓÙ›‰· ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ, Î·È ÁÈ’

·˘Ùﬁ ¤¯ÂÈ ·Ó·Ù˘¯ıÂ› ÌÈ· ÏÂÈ¿‰· ¤Í˘ÓˆÓ Ï‡ÛÂˆÓ ÁÈ·

ÙÂ ßÂÏÙ›ˆÛÂ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ ÚÔ˚ﬁÓÙˆÓ.

∂›Ì·ÛÙÂ ‚¤‚·ÈÔÈ ﬁÙÈ ı· ÂÎÙÈÌ‹ÛÂÙÂ Î·È ı· ÈÎ·ÓÔÔÈËıÂ›ÙÂ

·ﬁ ÙËÓ ÔÈﬁÙËÙ· Î·È ÙËÓ ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Ì·˜ ÁÈ·

ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. ªÂ ÙËÓ ·ÁÔÚ¿ ÂÓﬁ˜ ·ﬁ Ù·

ÚÔ˚ﬁÓÙ· Ì·˜ ÚÔÛÊ¤ÚÂÙ·È Ë ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· ·ÚÔ¯‹˜

ÂÍÂÈ‰ÈÎÂ˘Ì¤ÓË˜ ‚Ô‹ıÂÈ·˜ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË ‚Ï·‚ÒÓ Î·È ÁÈ·

ÙËÓ ÂÈÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘˜. ∞Ó Ë ·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›· Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙÂ

ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ‰È·ı¤ÙÂÈ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô,

ÙﬁÙÂ ÚˆÙ‹ÛÙÂ ÙË Ô‡ ı· ‚ÚÂ›ÙÂ ÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ

Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÍ˘ËÚ¤ÙËÛË˜.

∂Ï›˙Ô˘ÌÂ Ó· ÌÂ›ÓÂÙÂ ÈÎ·ÓÔÔÈËÌ¤ÓÔÈ ·ﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿

Û·˜ Î·È ﬁÙÈ ı· Á›ÓÂÈ Ô ‚ÔËıﬁ˜ Û·˜ Ô˘ ı· Û·˜ Û˘ÓÔ‰Â‡ÂÈ

ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ ‰È¿ÛÙËÌ·. £ÂˆÚ‹ÛÙÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ

ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ Û·Ó ¤Ó· ÔÏ‡ÙÈÌÔ ‚Ô‹ıËÌ·.

ΔËÚÒÓÙ·˜ ﬁÛ· ·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÂ ·˘Ùﬁ (¯Ú‹ÛË, ÂÈÛÎÂ˘‹,

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË, ÎÏ.) ÌÔÚÂ›ÙÂ ·ÈÛıËÙ¿ Ó· ÂÈÌËÎ‡ÓÂÙÂ ÙË

˙ˆ‹ ÙÔ˘ Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ ÌÂÙ·ˆÏËÙÈÎ‹ ÙÔ˘ ·Í›·. ∞Ó

Ô˘Ï‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜, ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ‰ÒÛÂÙÂ ÛÙÔÓ

Ó¤Ô Î¿ÙÔ¯Ô Î·È ÙÔ ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ Ô‰ËÁÈÒÓ.

∂˘¯·ÚÈÛÙÔ‡ÌÂ Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¤Ó· ÚÔ˚ﬁÓ ÙË˜

Husqvarna!

H Husqvarna AB ·Ó·Ù‡ÛÛÂÈ Û˘ÓÂ¯Ò˜ Ù· ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÙË˜

Î·È ÁÈ· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ÂÈÊ˘Ï¿ÛÛÂÈ ÛÙÔÓ Â·˘Ùﬁ ÙË˜ ÙÔ

‰ÈÎ·›ˆÌ· ÙÚÔÔÔÈ‹ÛÂˆÓ ¯. ˆ˜ ÚÔ˜ ÙÔ Û¯Â‰È·ÛÌﬁ Î·È

ÙËÓ ÂÌÊ¿ÓÈÛË, ¯ˆÚ›˜ ÚÔÂÈ‰ÔÔ›ËÛË.

™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·:

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ·

ÌÔÚÂ› Ó· Á›ÓÔ˘Ó ÂÈÎ›Ó‰˘Ó·! ∏

·ÚﬁÛÂ¯ÙË ‹ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓË ¯Ú‹ÛË

ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯ÂÈ ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ·

ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó¿ÛÈÌÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘

¯ÂÈÚÈÛÙ‹ ‹ ¿ÏÏˆÓ ·ÙﬁÌˆÓ.

¢È·ß¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ÙÈ˜ √‰ËÁ›Â˜

¯Ú‹ÛÂˆ˜ Î·È Î·Ù·ÓÔ‹ÛÙÂ ÙÔ

ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓÔ ÚÈÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ

ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ:

•∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜

•∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Ì¤Û·

·ÎÔ‹˜

•¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹

Ì¿ÛÎ·

∞˘Ùﬁ ÙÔ ÚÔ˚ﬁÓ Â›Ó·È Û‡ÌÊˆÓÔ ÌÂ ÙÈ˜

ÈÛ¯‡Ô˘ÛÂ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÙË˜ ∂K.

∂ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ

Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙËÓ √‰ËÁ›· ÙË˜

∂˘Úˆ·˚Î‹˜ ∫ÔÈÓﬁÙËÙ·˜ (∂K). √È

ÂÎÔÌ¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿

¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ Î·È ÛÂ ÈÓ·Î›‰·.

∫·È Ù· ‰‡Ô ¯¤ÚÈ· ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ Ú¤ÂÈ

Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ÁÈ· ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÌﬁ

ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.

ªËÓ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ,

ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌﬁÓÔ ÌÂ ÙÔ ¤Ó· ¯¤ÚÈ.

∏ Â·Ê‹ ÙË˜ ¿ÎÚË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ

ÔÔÈÔ‰‹ÔÙÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Ú¤ÂÈ Ó·

·ÔÊÂ‡ÁÂÙ·È.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎÏËıÂ› ÎÏÒÙÛËÌ· ﬁÙ·Ó Ë Ì‡ÙË ÙË˜

Ï¿Ì·˜ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ¤Ó·

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· Â¤ÏıÂÈ ÌÈ·

·ÓÙ›‰Ú·ÛË Ô˘ ÙÈÓ¿˙ÂÈ ÙË Ï¿Ì· ÚÔ˜

Ù· ¿Óˆ Î·È ›Ûˆ ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ

·ÙÔÌÈÎﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜

ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ (·ÚÈÛÙÂÚ¿)

ºÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜

·ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ (‰ÂÍÈ¿)

Δ· ˘ﬁÏÔÈ· Û‡ÌßÔÏ·/

ÂÈÁÚ·Ê¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

·Ó·Ê¤ÚÔÓÙ·È ÛÂ ÂÈ‰ÈÎ¤˜ ··ÈÙ‹ÛÂÈ˜ ÁÈ· ÂÎÏ‹ÚˆÛË

ÚÔ‰È·ÁÚ·ÊÒÓ ¤ÁÎÚÈÛË˜ ÛÂ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ·ÁÔÚ¤˜.

∂π™∞°ø°∏ / ¶∂ƒπ∂Ã√M∂¡∞

158 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; (1)

1 ¶ÈÓ·Î›‰· ÚÔ˚ﬁÓÙÔ˜ Î·È ·‡ÍÔÓÙÔ˜ ·ÚÈıÌÔ‡

2 ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ (∂ÌÔ‰›˙ÂÈ ÙÔ ·ı¤ÏËÙÔ

Ì·ÚÛ¿ÚÈÛÌ·.)

3 MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

4 ∫·¿ÎÈ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘

5 ¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

6 ™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜

7 √‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜

8 ∞ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Ô‰ËÁÔ‡

9 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÌÂ ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚË ÚÔÛÙ·Û›·

10 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡

11 ∫·¿ÎÈ Û˘ÌÏ¤ÎÙË

12 ∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

13 √‰ËÁﬁ˜

14 ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

15 §·ß‹ Û¯ÔÈÓÈÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜

16 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜

17 MË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ ÂÎÎ›ÓËÛË˜

18 ƒÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘

19 ƒ˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÙÛÔÎ/·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

20 ¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

21 ¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ (∞ÓÔÈÁÌ·/ÎÏÂ›ÛÈÌÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË˜.)

22 ƒ˘ıÌÈÛÙÈÎ¤˜ ß›‰Â˜, Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

23 ∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘

24 ∞˘ÙÔÎﬁÏÏËÙÔ ÂÓËÌÂÚˆÙÈÎﬁ Î·È ÚÔÂÈ‰ÔÔÈËÙÈÎﬁ Û‹Ì·

25 ΔÚÔ¯ﬁ˜ Ú‡ıÌÈÛË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

26 §·ß‹

27 £‹ÎË ÚÔÛÙ·Û›·˜ Ô‰ËÁÔ‡

28 ™‡ÓıÂÙÔ ÎÏÂÈ‰›

29 √‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜

30 ºÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (240e TrioBrake)

¶ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓ·

∂π™∞°ø°∏

∞Á·ËÙ¤ ÂÏ¿ÙË! ...................................................... 157

™‡ÌßÔÏ· ¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·: ................................ 157

ΔÈ Â›Ó·È ÙÈ ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ; .................................... 158

¶∂ƒπ∂Ã√M∂¡∞

¶ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓ· ............................................................. 158

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÈÓ ı¤ÛÂÙÂ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ

ÚÈﬁÓÈ ........................................................................ 159

™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ ................................................................. 159

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹ ..................... 159

∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ .................... 160

¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ...... 160

∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ............................................... 162

™À¡∞ƒM√§√°∏™∏

MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ........................... 166

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡

M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ ........................................................ 167

°¤ÌÈÛÌ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ................................................ 167

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ ................................................. 168

•∂∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞

•ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ· .......................................... 169

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË: ................................. 170

°ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ........................................ 170

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ............................ 174

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

°ÂÓÈÎ¿ ....................................................................... 175

ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú ............................................... 175

∂ÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ................................ 175

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ............................................................... 176

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· ............................................................. 176

MÔ˘˙› ...................................................................... 176

¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ .......................................... 177

Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞

ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ...................................................... 178

™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ ........................... 179

∂K–μÂß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜ ........................................ 179

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 159

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÈÓ ı¤ÛÂÙÂ ÛÂ

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ ÚÈﬁÓÈ

•¢È·ß¿ÛÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ¯Ú‹ÛÂˆ˜.

•(1) - (51) ·Ú·¤ÌÂÈ ÛÂ ÂÈÎﬁÓÂ˜ ÛÙÈ˜ ÛÂÏ›‰Â˜. 2-5.

•∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË Î·È ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘

ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË.

•μ¿ÏÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÍÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙÈ˜ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰Â˜ ÃÂÈÚÈÛÌﬁ˜

Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ∂ÎÎ›ÓËÛË Î·È ™Ù·Ì¿ÙËÌ·.

•MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ë

·Ï˘Û›‰· Î·Ï˘ÊıÂ› ÌÂ ÙÔ ÏÈ·ÓÙÈÎﬁ ÙË˜ Ï¿‰È. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ §¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡.

•∏ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ¤ÎıÂÛË ÛÂ ıﬁÚ˘‚Ô ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÌﬁÓÈÌË ‚Ï¿‚Ë ÛÙËÓ ·ÎÔ‹. £· Ú¤ÂÈ ¿ÓÙ·

Ó· Ï·Ì‚¿ÓÂÙÂ Ì¤ÙÚ· ÚÔÛÙ·Û›·˜ ÙË˜ ·ÎÔ‹˜ Û·˜.

™ËÌ·ÓÙÈÎﬁ

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÎÔÈÓ‹

ÏÔÁÈÎ‹ (2)

∂›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ Ó· Î·Ï‡„Ô˘ÌÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ Èı·Ó¤˜

Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂÙÂ Î·Ù¿ ÙË

¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ¡· Â›ÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ›

Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÎÔÈÓ‹ ÏÔÁÈÎ‹. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ

Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ﬁÔ˘ ıÂˆÚÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Â·ÚÎ‹

ÚÔÛﬁÓÙ·. ∞Ó Â›ÛÙÂ ·ÎﬁÌË ·ß¤ß·ÈÔÈ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔÓ

ÙÚﬁÔ ¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡, ·ÊÔ‡ ¤¯ÂÙÂ ‰È·ß¿ÛÂÈ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜,

ı· Ú¤ÂÈ Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ˘ÙÂ›ÙÂ ¤Ó·Ó ÂÈ‰ÈÎﬁ ÚÈÓ

Û˘ÓÂ¯›ÛÂÙÂ. ªËÓ ‰ÈÛÙ¿ÛÂÙÂ Ó· ¤ÚıÂÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔÓ

Â›ÛËÌÔ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ ‹ ÌÂ ÂÌ¿˜ ·Ó ¤¯ÂÙÂ ÂÚˆÙ‹ÛÂÈ˜

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÃˆÚ›˜ ¿‰ÂÈ· ÙÔ˘

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ‹, ÛÂ Î·ÌÈ¿ ÂÚ›ÙˆÛË ‰ÂÓ

ÂÈÙÚ¤ÂÙ·È ÌÂÙ·ÙÚÔ‹ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÁÓ‹ÛÈ·

·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿. MË ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÂ˜

ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ Î·È/‹ ·ÓÙ·ÏÏ·ÎÙÈÎ¿ ÌÔÚÂ› Ó·

¤¯Ô˘Ó ˆ˜ Û˘Ó¤ÂÈ· ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ ‹ ¿ÏÏˆÓ

·ÙﬁÌˆÓ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›Ù·È ·ÚﬁÛÂ¯Ù· ‹ Ï·ıÂÌ¤Ó·

ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÙ·ÙÚ·Â› ÛÂ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ

ÂÚÁ·ÏÂ›Ô, Î·È ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ

ÛÔß·Úﬁ ‹ ·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. ∂›Ó·È ÔÏ‡ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó·

ÌÂÏÂÙ‹ÛÂÙÂ Î·È Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÔ

ÂÚÈÂ¯ﬁÌÂÓÔ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ Ô‰ËÁÈÒÓ

¯Ú‹ÛÂˆ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ™ÙÔ ÂÛˆÙÂpÈÎﬁ ÙÔu

ÛÈÁ·ÛÙ‹p· ÂpÈ¤¯ÔÓÙ·È ¯ËÌÈk¿ Ôu ÌÔpÂ›

Ó· Â›Ó·È k·pkÈÓÔÁﬁÓ·. ™ÙËÓ Âp›ÙˆÛË

k·ÙÂÛÙp·ÌÌ¤ÓÔu ÛÈÁ·ÛÙ‹p·, ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ

ÙËÓ Â·Ê‹ ÌÂ ·uÙ¿ Ù· ÛÙÔÈ¯Â›·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ·

ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁÂ›·

Û·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ ÌÂ¯¿ÓÂÌ· ·˘Ùﬁ

·Ú¿ÁÂÈ ÂÏÂÎÙÚÔÌ·ÁÓÂÙÈÎﬁ Â‰›Ô Î·Ù¿ ÙÂ

‰È¿ÚÎÂÈ· ÙÂ˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜. ΔÔ Â‰›Ô ·˘Ùﬁ,

˘ﬁ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜, ÂÓ‰¤¯ÂÙ·È Ó·

ÚÔÎ·ÏÂ› ·ÚÂÌßÔÏ¤˜ ÛÂ ÂÓÂÚÁ¿ ‹

·ıÂÙÈÎ¿ È·ÙÚÈÎ¿ ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·Ù·.

¶ÚÔÎÂÈÌ¤ÓÔ˘ Ó· ÌÂÈˆıÂ› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜

ÛÔß·ÚÔ‡ ‹ ı·Ó·ÙÂ„ﬁÚÔ˘ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡,

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÛÙ· ¿ÙÔÌ· ÌÂ È·ÙÚÈÎ¿

ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·Ù· Ó· Û˘ÌßÔ˘ÏÂ˘ÙÔ‡Ó ÙÔÓ

ıÂÚ¿ÔÓÙ· È·ÙÚﬁ ÙÔ˘˜ Î·È ÙÔÓ

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ‹ ÙÔ˘ È·ÙÚÈÎÔ‡

ÂÌ„˘ÙÂ‡Ì·ÙÔ˜, ÚÈÓ ı¤ÛÔ˘Ó ÙÔ ÌÂ¯¿ÓÂÌ·

ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·.

™∏M∞¡Δπ∫√!

ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÁÈ·

Îﬁ„ÈÌÔ ÛÂ Í‡Ï·.

¶Ú¤ÂÈ ·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔ˘˜

Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÛÙÔ

ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ™ÙÔÈ¯Â›·.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ﬁÙ·Ó Â›ÛÙÂ

ÎÔ˘Ú·ÛÌ¤ÓÔ˜, ¤¯ÂÙÂ ÈÂÈ ·ÏÎÔﬁÏ ‹ ·›ÚÓÂÙÂ Ê¿ÚÌ·Î·

Ô˘ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙËÓ ﬁÚ·Û‹ Û·˜, ÙËÓ ÎÚ›ÛË Û·˜ ‹ ÙÔÓ

¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ.

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜.

ªËÓ Î¿ÓÂÙÂ ÔÙ¤ ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·

¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ‰È·Ê¤ÚÂÈ ·ﬁ ÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ¤Î‰ÔÛË, Î·È

ÌËÓ ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ·Ó Ê·›ÓÂÙ·È Ó· ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ›

ÌÂÙ·ÙÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÚ›ÙÔ˘˜.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÌË¯¿ÓËÌ·.

∞ÎÔÏÔ˘ı‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜, ÂÏ¤Á¯Ô˘ Î·È

Û¤ÚßÈ˜ ·˘ÙÔ‡ ÙÔ˘ ßÈßÏ›Ô˘. √ÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ÂÚÁ·Û›Â˜

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ Î·È Û¤ÚßÈ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÔÓÙ·È ·ﬁ

ÂÈ‰ÈÎÂ˘Ì¤ÓÔ ÚÔÛˆÈÎﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

™˘ÓÙ‹ÚËÛË.

MËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÔÙ¤ ¿ÏÏ· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ·’

·˘Ù¿ Ô˘ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ Û’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ÙÔ

ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

¶ƒ√™√Ã∏! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿

Á˘·ÏÈ¿ ‹ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÚÔÛÒÔ˘ ÁÈ· Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ·ﬁ ÂÎÙÔÍÂ˘Ì¤Ó· ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·.

ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÈÎ·Óﬁ Ó· ÂÎÙÔÍÂ‡ÛÂÈ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·, ﬁˆ˜ ÚÈÔÓ›‰È·, ÌÈÎÚ¿ ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Í‡ÏÔ˘,

ÎÏ., ÌÂ ÌÂÁ¿ÏË ‰‡Ó·ÌË. ∫¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ, È‰›ˆ˜ ÛÙ· Ì¿ÙÈ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ‹ÛÂÙÂ ÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÎÏÂÈÛÙﬁ ‹ Î·Î¿ ·ÂÚÈ˙ﬁÌÂÓÔ

¯ÒÚÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÙÂ ı¿Ó·ÙÔ ·ﬁ

·ÛÊ˘Í›· ‹ ‰ËÏËÙËÚ›·ÛË ·ﬁ ÌÔÓÔÍÂ›‰ÈÔ

ÙÔ˘ ¿ÓıÚ·Î·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ

·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/

·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ, Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ

Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

160 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∂›Ì·ÛÙÂ

Â˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ ÛÙË ‰È¿ıÂÛ‹ Û·˜ Î·È Û·˜ ·Ú¤¯Ô˘ÌÂ

Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜ Ô˘ Û·˜ ßÔËıÔ‡Ó Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ

Î·Ï‡ÙÂÚ· Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜.

∂˘¯·Ú›ÛÙˆ˜ Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÂÎ·›‰Â˘ÛË ÛÙË ¯Ú‹ÛË

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. √ Â›ÛËÌÔ˜ ·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜, ÌÈ·

‰·ÛÔÎÔÌÈÎ‹ Û¯ÔÏ‹ ‹ Ë ‰ËÌÔÙÈÎ‹ ßÈßÏÈÔı‹ÎË ÌÔÚÔ‡Ó Ó·

Û·˜ ÂÓËÌÂÚÒÛÔ˘Ó Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ ÂÎ·È‰Â˘ÙÈÎﬁ ˘ÏÈÎﬁ ‹ ÌÂ

Ù· Ì·ı‹Ì·Ù· Ô˘ Â›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌ·. ∂›Ó·È ‰È·ÚÎÒ˜ ÂÓ

ÂÍÂÏ›ÍÂÈ Ë ÂÚÁ·Û›· Û¯Â‰È·ÛÙÈÎÒÓ Î·È ÙÂ¯ÓÈÎÒÓ

ßÂÏÙÈÒÛÂˆÓ Ô˘ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·È ÙËÓ

·ÔÙÂÏÂÛÌ·ÙÈÎﬁÙËÙ¿ Û·˜. ¡· ÂÈÛÎ¤ÙÂÛÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔÓ

·ÓÙÈÚﬁÛˆﬁ Û·˜ ÁÈ· Ó· ßÏ¤ÂÙÂ ÙÈ ÔÊ¤ÏË ¤¯ÂÙÂ ·ﬁ

ÙÔ˘˜ ÓÂˆÙÂÚÈÛÌÔ‡˜ Ô˘ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÔÓÙ·È.

∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜

•∂ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÎÚ¿ÓÔ˜

•¶ÚÔÛÙ·Û›· ·ÎÔ‹˜

•¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ Á˘·ÏÈ¿ ‹ ‰ÈÎÙ˘ˆÙ‹ Ì¿ÛÎ·

•°¿ÓÙÈ· ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ

•¶·ÓÙÂÏﬁÓÈ· ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

•MﬁÙÂ˜ ÌÂ ÚÔÛÙ·Û›· ·ﬁ ÚÈﬁÓÈ, ÌÂÙ·ÏÏÈÎ¿ „›‰È· Î·È

·ÓÙÈÔÏÈÛıËÙÈÎ‹ ÛﬁÏ·

•∂¯ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ Ì·˙› Û·˜ ÎÈßÒÙÈÔ ÚÒÙˆÓ ßÔËıÂÈÒÓ.

•¶˘ÚÔÛßÂÛÙ‹Ú·˜ Î·È ÊÙ˘¿ÚÈ

T· Úo‡¯· ÁÂÓÈÎÒ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÊ·ÚÌÔÛÙ¿ ¯ˆÚ›˜ Ó·

ÂÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ÂÏÂ˘ıÂÚ›· ÎÈÓ‹ÛÂˆÓ.

¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÙÔ˘

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

™Â ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ÂÍËÁÂ›Ù·È ÔÈ· Â›Ó·È Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù·

·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Î·ıÒ˜ Î·È Ô ÚﬁÏÔ˜ ÙÔ˘˜. °È·

¤ÏÂÁ¯Ô Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ

ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ¶ˆ˜ Ï¤ÁÂÙ·È ·˘Ùﬁ;

ÁÈ· Ó· ÂÓÙÔ›ÛÂÙÂ Ô˘ ·ÎÚÈßÒ˜ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó· ÛÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ·˘Ù¿ Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù·.

∏ ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÈˆıÂ› ÂÓÒ Î·È Ô

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÁÈ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· Â›Ó·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ˜ ÛÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË

Ô˘ ‰ÂÓ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈÂ›Ù·È Ë ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ÙË˜ ÌË¯·Ó‹˜

Î·ıÒ˜ Î·È Â¿Ó Ë ÂÈÛÎÂ˘‹ ‰Â Á›ÓÂÙ·È ÌÂ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎﬁ

ÙÚﬁÔ. ∂¿Ó ı¤ÏÂÙÂ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜,

ÂÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô.

∞Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÌÂ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜,

Ô˘ Â›Ó·È ÊÙÈ·ÁÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈÂ› ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÂ

ÎÏÒÙÛËÌ·. ŒÓ· ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ, ·ÏÏ¿ ÌﬁÓÔ ∂ÛÂ›˜ ˆ˜ ¯Ú‹ÛÙÂ˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó·

Ù· ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ.

¡· Â›ÛÙÂ ÚÔÛÂ¯ÙÈÎﬁ˜ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÌﬁ Î·È Ó· ÊÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ

ÒÛÙÂ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ÂÙ·È

ÔÙ¤ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· (45).

•ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜(A) ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Â›ÙÂ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ

(Ì¤Ûˆ ÙÔ˘ ·ÚÈÛÙÂÚÔ‡) Â›ÙÂ ÌÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙË˜

·‰Ú¿ÓÂÈ·˜.(3)

•∏ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË Á›ÓÂÙ·È ﬁÙ·Ó Ë ÚÔÛÙ·Û›· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

(B) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ ‹ ﬁÙ·Ó ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡

¯ÂÚÈÔ‡ (E) ÌÂÙ·ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜/Â¿Óˆ (240e

TrioBrake). (3)

•∞˘Ù‹ Ë Î›ÓËÛË ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ› ¤Ó·Ó ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÛÊÈÁÌ¤ÓÔ

ÌÂ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ, Ô ÔÔ›Ô˜ ÛÊ›ÁÁÂÈ ÙËÓ Ù·ÈÓ›· ÊÚ¤ÓÔ˘ (C)

Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· Î›ÓËÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ (D)

(Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û˘ÌÏ¤ÎÙË). (4)

•√ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜

ÌﬁÓÔ ÁÈ· ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ˘. ∂Ó· ¿ÏÏÔ

ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎﬁ ÙÔ˘ Â›Ó·È ﬁÙÈ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ, Â¿Ó ÙÔ

‰ÂÍ› ¯¤ÚÈ ¯¿ÛÂÈ ÙÔ ÎÚ¿ÙËÌ· ÙË˜ ÌÚÔÛÙÈÓ‹˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹˜.

•ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ

ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÛÂ ÂÎÎ›ÓËÛË ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÁÈ· Ó·

ÂÌÔ‰ÈÛÙÂ› Ë ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

•ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ˆ˜ ”¯ÂÈÚﬁÊÚÂÓÔ”

Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË ‹ ÁÈ· ÌÈÎÚ¤˜ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÈ˜, ÁÈ· Ó·

ÂÌÔ‰›ÛÂÙÂ ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ﬁÔ˘ Ô ¯Ú‹ÛÙË˜ ‹ Ô ÂÚ›Á˘ÚÔ˜

ÌÔÚÔ‡Ó ¿ıÂÏ¿ ÙÔ˘˜ Ó· ¤ÚıÔ˘Ó ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÂ ÂÚÈÛÙÚÔÊ‹.

•ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔÓ

ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹

¯ÂÈÚÔÏ·ß‹.

•Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡

ß›·È·. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ‰ÂÓ

ÂÓÂÚÁÔÔÈÔ‡Ó ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ. ™Â Ù¤ÙÔÈ·

ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ÌËÓ ÙÔ ·Ê‹ÓÂÙÂ.

•ΔÔ Ò˜ ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ, ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ ‹

ÙËÓ ·‰Ú¿ÓÂÈ·, ÂÍ·ÚÙ¿Ù·È ·ﬁ ÙË ‰‡Ó·ÌË ÙÔ˘

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, Î·ıÒ˜ Î·È ·ﬁ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ·

·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ™Â

ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜

Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ

·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. √

·ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ÂÓ

ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡, ·Ú¿ ÌÂÈÒÓÂÈ Ù·

·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÂÓﬁ˜ ÙÚ·‡Ì·ÙÔ˜ ÛÂ

ÂÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ∑ËÙ‹ÛÙÂ ·ﬁ ÙÔÓ

¤ÌÔÚÔ Ó· Û·˜ ßÔËı‹ÛÂÈ ÛÙËÓ ÂÎÏÔÁ‹

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡.

™∏M∞¡Δπ∫√! ™ÈÓı‹ÚÂ˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔ¤ÏıÔ˘Ó ·ﬁ ÙÔ

ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·, ÙË Ï¿Ì· Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ‹ ·ﬁ ¿ÏÏË ËÁ‹.

¡· ¤¯ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ˘ÚﬁÛßÂÛË˜ ÛÂ

ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ Ù· ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ›ÙÂ. ŒÙÛÈ ßÔËı¿ÙÂ ÛÙËÓ

ÚﬁÏË„Ë ÙˆÓ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ ‰·ÛÈÎÒÓ ÂÎÙ¿ÛÂˆÓ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌË

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ

ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜. √

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÏ¤Á¯ÂÙ·È Î·È Ó· Û˘ÓÙËÚÂ›Ù·È. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰·

ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ¿ Û·˜ ‰ÂÓ

ÂÚÓ¿ ﬁÏÔ˘˜ ÙÔ˘˜ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

ÙÔ ¿ÙÂ ÛÂ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘‹˜.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 161

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÌÂ ÙÔ ÔÔ›Ô ‹ÚıÂ ÛÂ

Â·Ê‹ Ë ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.

™Â ß›·È· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ﬁÔ˘ Ô ÙÔÌ¤·˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·ÙﬁÓ ÈÔ

Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ ¯Ú‹ÛÙË, ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È ¤ÙÛÈ

Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ ÒÛÙÂ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È Ì¤Ûˆ ÙÔ˘

·ÓÙ›ß·ÚÔ˘ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ (·‰Ú¿ÓÂÈ·) ÛÙËÓ

Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÔ˘ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜.

™Â ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ‰˘Ó·Ù¿ ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ‹ ﬁÙ·Ó Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹,

ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ.

•™Â ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È ÛÂ Ù¤ÙÔÈ·

ı¤ÛË Ô˘ Î¿ÓÂÈ ·‰‡Ó·ÙË ÙËÓ ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙÔ˘

ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ™Â ·˘ÙÔ‡ ÙÔ˘ Â›‰Ô˘˜ ÙÈ˜

Ï·ß¤˜, ‰ËÏ·‰‹ ﬁÙ·Ó ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ¯¤ÚÈ Â›Ó·È

ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÂËÚÂ¿ÛÂÈ

ÙËÓ Î›ÓËÛË ÙË˜ ÚÔÛÙ·Û›·˜ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ÌÔÚÂ› Ó·

ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÌﬁÓÔ Ì¤Ûˆ ÙË˜

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜.

£· ÌÔÚÂ› ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ ÌÔ˘ Ó·

ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÂ

ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù·;

Ÿ¯È. ∞·ÈÙÂ›Ù·È ÌÈ· ÔÚÈÛÌ¤ÓË ‰‡Ó·ÌË ÁÈ· Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›

ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜ Ë ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ¯¤ÚÈ

Û·˜ ·ÎÔ˘Ì‹ÛÂÈ ÌﬁÓÔ ÂÏ·ÊÚÈ¿ ‹ ÁÏÈÛÙÚ‹ÛÂÈ ¿Óˆ ·ﬁ ÙË

ÚÔÛÙ·Û›· ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜, ˘¿Ú¯ÂÈ ÂÚ›ÙˆÛË Ë ‰‡Ó·ÌË

Ó· Â›Ó·È ·ÓÂ·ÚÎ‹˜ ÁÈ· Ó· ı¤ÛÂÈ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ

·Ï˘Û›‰·˜. £· Ú¤ÂÈ ß¤ß·È· Î·È Ó· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿ ÙÈ˜

¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ﬁÙ·Ó ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ. ∞Ó ÙÔ

Î¿ÓÂÙÂ Î·È Û·˜ ·ÚÔ˘ÛÈ·ÛÙÂ› ÎÏÒÙÛËÌ·, ÌÔÚÂ› Ó· ÌËÓ

·Ê‹ÛÂÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È Ó·

ÌËÓ ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ‹ ·ÎﬁÌË ı·

ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ·ÊÔ‡ ÚÒÙ· ÙÔ ÚÈﬁÓÈ

¤¯ÂÈ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· Á˘Ú›ÛÂÈ ÌÂÁ¿ÏË ·ﬁÛÙ·ÛË. ™Â ÌÈ·

Ù¤ÙÔÈ· ÂÚ›ÙˆÛË ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜

Ó· ÌËÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÚÈÓ Û·˜

¯Ù˘‹ÛÂÈ.

À¿Ú¯Ô˘Ó Â›ÛË˜ ÔÚÈÛÌ¤ÓÂ˜ ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÂÚÁ·Û›·˜ ÛÙÈ˜

ÔÔ›Â˜ ÙÔ ¯¤ÚÈ Û·˜ ‰ÂÓ ÌÔÚÂ› Ó· ÊÙ¿ÛÂÈ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›·

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜,

.¯. ﬁÙ·Ó ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÎÚ·ÙÈ¤Ù·È ÛÂ ı¤ÛË ÚÈÍ›Ì·ÙÔ˜.

£· ÂÓÂÚÁÔÔÈÂ›Ù·È ¿ÓÙÔÙÂ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·

ÙË˜ ·‰Ú¿ÓÂÈ·˜ ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÙ·Ó

Ï·Ìß¿ÓÂÈ ¯ÒÚ· ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·;

Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›. ∂›Ó·È

Â‡ÎÔÏÔ Ó· ‰ÔÎÈÌ¿ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ, ßÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ŒÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ™·˜

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ÙÔ Î¿ÓÂÙÂ ÚÈÓ ÍÂÎÈÓ¿ÙÂ Î¿ıÂ ß¿Ú‰È·

ÂÚÁ·Û›·˜. ∫·Ù¿ ‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· Â›ÛÙÂ ·ÚÎÂÙ¿

‰˘Ó·ÙÔ› ÁÈ· Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. ∞Ó

ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹Ù·Ó ÔÏ‡ Â˘·›ÛıËÙÔ, ı·

ÂÓÂÚÁÔÔÈÔ‡ÓÙ·Ó Û˘ÓÂ¯Ò˜, Ú¿ÁÌ· ÂÓÔ¯ÏËÙÈÎﬁ.

£· ÌÂ ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ

·Ï˘Û›‰·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË

Ô˘ Û˘ÌßÂ› ÎÏÒÙÛËÌ·;

Ÿ¯È. ∫·Ù’ ·Ú¯‹Ó ı· Ú¤ÂÈ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Û·˜ Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ›

ÁÈ· Ó· ·Ú¤¯ÂÈ ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌÂÓË ÚÔÛÙ·Û›·. ∫·Ù¿

‰Â‡ÙÂÚÔ ÏﬁÁÔ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ¤ÙÛÈ ﬁˆ˜

ÂÚÈÁÚ¿ÊÂÙ·È ·Ú·¿Óˆ ÁÈ· Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔ›ËÛÂÈ ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÂ ¤Ó· ÎÏÒÙÛËÌ·. ∫·È ÙÚ›ÙÔÓ, ÌÔÚÂ› Ó·

ÂÓÂÚÁÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜, ·ÏÏ¿ ·Ó Ë Ï¿Ì· Â›Ó·È

ÔÏ‡ ÎÔÓÙ¿ Û·˜ ÌÔÚÂ› Ó· Û˘ÌßÂ› ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ Ó· ÌËÓ

ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ Î·È Ó· ·ÎÈÓËÙÔÔÈ‹ÛÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·

ÚÈÓ Û·˜ ßÚÂÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.

ªﬁÓÔ ÂÛÂ›˜ Ô ›‰ÈÔ˜ Î·È ÌÈ· ÛˆÛÙ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÂÚÁ·Û›·˜

ÌÔÚÂ› Ó· ÂÍ·ÏÂ›„ÂÈ Ù· ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Î·È ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜

ÙÔ˘˜.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

∏ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓË

ÁÈ· Ó· ÂÌÔ‰›˙ÂÈ ÙËÓ ·ı¤ÏËÙË ÂÓÂÚÁÔÔ›ËÛË ÙË˜

ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡. ŸÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· (A) ·ÙÈ¤Ù·È Ì¤Û·

ÛÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ (= ﬁÙ·Ó ÎÚ·Ù¿ÌÂ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹)

ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ (B). ŸÙ·Ó ·Ê‹ÓÔ˘ÌÂ

ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Â·Ó¤Ú¯ÔÓÙ·È Î·È Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È

Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÛÎ·Ó‰¿ÏË˜ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÈ˜ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Â˜ ·Ú¯ÈÎ¤˜

ÙÔ˘˜ ı¤ÛÂÈ˜. ∞˘Ù‹ Ë ı¤ÛË ÛËÌ·›ÓÂÈ ﬁÙÈ Ë ÛÎ·Ó‰¿ÏË

ÁÎ·˙ÈÔ‡ ·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ·˘ÙﬁÌ·Ù· ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. (5)

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

∏ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓË

ÁÈ· Ó· È¿ÓÂÈ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ÂÙ¿¯ÙËÎÂ ‹ ¤Û·ÛÂ.

∞˘Ù¤˜ ÔÈ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÔ‡Ó, ÛÙÈ˜

ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜, ÌÂ ÛˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜

(ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË), Î·ıÒ˜

Î·È ÌÂ ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ (ßÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜ √‰ËÁ›Â˜

∂ÚÁ·Û›·˜).

¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡

√ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡, ÂÎÙﬁ˜ ·ﬁ ÙËÓ

ÚÔÛÙ·Û›· ÙÔ˘ ¯ÂÚÈÔ‡ ·ﬁ ·Ó·‹‰ËÛË ‹ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜, ¯ÚËÛÈÌÂ‡ÂÈ ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÈ ÙÔ ¯¤ÚÈ ·ﬁ Ù·

ÎÏ·‰È¿.

™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ

ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È ÂÍÔÏÈÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ¤Ó· Û‡ÛÙËÌ·

·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Ô˘ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÁÈ· Ó·

ÂÏ·¯ÈÛÙÔÔÈÂ› ÙÔ˘˜ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ Î·È Ó· Î¿ÓÂÈ Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚË

ÙËÓ ÂÚÁ·Û›·.

ΔÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ÂÏ·ÙÙÒÓÂÈ ÙË

ÌÂÙ¿‰ÔÛË ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·/Î·È ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ΔÔ ÛÒÌ· ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡, Ì·˙› ÌÂ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ, Â›Ó·È

·ÔÌÔÓˆÌ¤ÓÔ ·ﬁ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ ÌÂ ÙÔ˘˜

·ÔÛßÂÛÙ‹ÚÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÂ ÛÎÏËÚﬁ Í‡ÏÔ (Ù· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· Ê˘ÏÏÔßﬁÏ·

‰¤ÓÙÚ·) ÚÔÎ·ÏÂ› ‰˘Ó·ÙﬁÙÂÚÔ˘˜ ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ·ﬁ ÙÔ

ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÂ Ì·Ï·Îﬁ Í‡ÏÔ (Ù· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÎˆÓÔÊﬁÚ·

‰¤ÓÙÚ·). ¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ‹ Ï·ıÂÌ¤ÓÔ˘ Ù‡Ô˘

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

162 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

·Ï˘Û›‰· (Ï¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ‹ Ï¿ıÔ˜ ·ÎﬁÓÈÛÌ·), ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔ

Â›Â‰Ô ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ

√ ‰È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›Ù·È ÁÈ· ÙÔ Ûß‹ÛÈÌÔ ÙÔ˘

ÎÈÓËÙ‹Ú·.

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜

√ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ˜ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó·

ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔ Â›Â‰Ô ıÔÚ‡ßÔ˘ Î·ıÒ˜ Î·È Ó· Î·ÙÂ˘ı‡ÓÂÈ Ù·

Î·˘Û·¤ÚÈ· ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

™Â ÂÚÈÔ¯¤˜ ÌÂ ıÂÚÌﬁ Î·È ÍÂÚﬁ ÎÏ›Ì· ÌÔÚÂ› Ó· Â›Ó·È

ÂÌÊ·Ó‹˜ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ˘ÚÎ·ÁÈÒÓ. ™˘Ìß·›ÓÂÈ Ù¤ÙÔÈÂ˜

ÂÚÈÔ¯¤˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÓÔÌÔıÂÛ›Â˜ Ô˘ Ó· ··ÈÙÔ‡Ó ÌÂÙ·Í‡

¿ÏÏˆÓ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Ó· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ

ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ ‰›¯Ù˘ ·Ú·ÎÚ¿ÙÂÛÂ˜ÛÈÓı‹ÚˆÓ (A). (6)

∫ÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜

™ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ ·˘Ùﬁ ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙Ô˘ÌÂ ÙË ÛˆÛÙ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È

ÛˆÛÙ‹ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ÛˆÛÙÔ‡ Ù‡Ô˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ:

•¡· ÌÂÈˆıÂ› Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

•MÂÈÒÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ßÁ·ÏÛ›Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Î·ıÒ˜ Î·È Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜.

•¶ÚÔÛÊ¤ÚÂÈ ß¤ÏÙÈÛÙË ·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜.

•¡· ¤¯ÂÙÂ ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡

ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡.

•∞ÔÊÂ‡ÁÂÈ ÙËÓ ·‡ÍËÛË ÙÔ˘ ÂÈ¤‰Ô˘ ÙˆÓ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ.

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜

•ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ! μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ

ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

•Δ· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· Â›Ó·È ¿ÓÙÔÙÂ Î·Ï¿ Î·È

ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤Ó·! AÎoÏo˘ıÂ›ÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ Ì·˜ Î·È

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô Ï›Ì·˜. §¿ıÔ˜ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË

‹ ¯·Ï·ÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

·Ù˘¯ËÌ¿ÙˆÓ.

•¢È·ÙËÚ‹ÛÙÂ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ! ΔËÚ‹ÛÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜

Ì·˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓÔ Ô‰ËÁﬁ

‰È¿ÎÂÓÔ˘. ∞Ó ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ·ﬁ ÙÔ

Î·ÓÔÓÈÎﬁ, ÌÂÁ·ÏÒÓÂÈ Ô Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜.

•∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË! MÈ· ¯·Ï·Ú‹ ·Ï˘Û›‰·

ÍÂÊÂ‡ÁÂÈ Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚ· Î·È Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜

›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜

ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓÂÙ·È ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË.

•¡· ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ï¿ Ï·‰ˆÌ¤ÓË Î·È ÛˆÛÙ¿

Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓË! ∞ÓÂ·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙË˜ Î·È ÂÈÏ¤ÔÓ Ë

ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙË˜ ›‰È·˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ˘

ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Á›ÓÂÙ·È

ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË.

KÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Ô˘ ÌÂÈÒÓÂÈ ÙÔ

ÎÏÒÙÛËÌ·

ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÂ› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó ÊÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ

Ó· ÌËÓ ¤Ú¯ÂÙ·È ÔÙ¤ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜ ·Ï˘Û›‰Â˜ ÌÂ ”ÂÓÛˆÌ·ÙˆÌ¤ÓË”

ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌÂ›ˆÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Î·È ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÒÓÙ·˜

ÛˆÛÙ¿ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓÂ˜ Î·È Û˘ÓÙËÚËÌ¤ÓÂ˜ ·Ï˘Û›‰Â˜,

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ Ù· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÂÓﬁ˜

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

√‰ËÁﬁ˜

ŸÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË ·ÎÙ›Ó· Ì‡ÙË˜ ÙﬁÛÔ ÌÈÎÚﬁÙÂÚË Ù¿ÛË ÁÈ·

ÎÏÒÛÙËÌ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÀÂÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıÂÛË ÛÂ

ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ

ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ÛÂ ·ÁÁÂ›· Î·È ÓÂ‡Ú· ÛÂ

¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤¯Ô˘Ó Î˘ÎÏÔÊÔÚÈ·Îﬁ

ÚﬁßÏËÌ·. ∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÂ ÁÈ·ÙÚﬁ Â¿Ó

‰È·ÈÛÙÒÛÂÙÂ Û˘ÌÙÒÌ·Ù· Ô˘ ÌÔÚÔ‡Ó

Ó· ÔÊÂ›ÏÔÓÙ·È ÛÂ ˘ÂÚßÔÏÈÎ‹ ¤ÎıÂÛË ÛÂ

ÎÚ·‰·ÛÌÔ‡˜. ¶·Ú·‰Â›ÁÌ·Ù· Ù¤ÙÔÈˆÓ

Û˘ÌÙˆÌ¿ÙˆÓ Â›Ó·È ÌÔ˘‰È¿ÛÌ·Ù·, ¤ÏÏÂÈ„Ë

·›ÛıËÛË˜, ”Ì˘ÚÌËÎ›·ÛË”, ”ÙÛÈÌ›Ì·Ù·”,

ﬁÓÔ˜, ¤ÏÏÂÈ„Ë ‹ ÌÂ›ˆÛË ÙË˜ Î·ÓÔÓÈÎ‹˜

‰‡Ó·ÌË˜, ·ÏÏ·Á¤˜ ÛÙËÓ ÂÈÊ¿ÓÂÈ· Î·È ÛÙÔ

¯ÚÒÌ· ÙÔ˘ ‰¤ÚÌ·ÙÔ˜. ∞˘Ù¿ Ù·

Û˘ÌÙÒÌ·Ù· ÂÌÊ·Ó›˙ÔÓÙ·È Û˘Ó‹ıˆ˜ ÛÙ·

‰¿¯Ù˘Ï·, ÛÙ· ¯¤ÚÈ· Î·È ÛÙÔ˘˜ Î·ÚÔ‡˜.

∞˘Ù¿ Ù· Û˘ÌÙÒÌ·Ù· ÌÔÚÂ› Ó· ·˘ÍËıÔ‡Ó

ÛÂ ¯·ÌËÏ¤˜ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›Â˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ·¤ÚÈ· ÂÍ·ÁˆÁ‹˜

·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Â›Ó·È Î·˘Ù¿ Î·È Â›Ó·È

‰˘Ó·Ùﬁ Ó· ÂÚÈ¤¯Ô˘Ó ÛÈÓı‹ÚÂ˜ Ô˘

ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÊˆÙÈ¿. ¶ÔÙ¤

ÌËÓ ÍÂÎÈÓ¿ÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÂÛˆÙÂÚÈÎﬁ

¯ÒÚÔ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Â‡ÊÏÂÎÙ· ˘ÏÈÎ¿!

¶ƒ√™√Ã∏! √ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ıÂÚÌ·›ÓÂÙ·È ÔÏ‡ ÙﬁÛÔ

Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ﬁÛÔ Î·È ÌÂÙ¿ ÙÔ ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·. ∞˘Ùﬁ

ÈÛ¯‡ÂÈ Î·È ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÈ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. ¡·

¤¯ÂÙÂ ÛÙÔ ÓÔ˘ Û·˜ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜, ÂÈ‰ÈÎ¿

Î·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË ÎÔÓÙ¿ ÛÂ Â‡ÊÏÂÎÙÂ˜ Ô˘Û›Â˜ ‹/Î·È

·¤ÚÈ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜

‹ ÌÂ ÂÏÏ·ÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ŒÓ·˜

ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ˜ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ ÌÔÚÂ› Ó·

·˘Í‹ÛÂÈ ·ÈÛıËÙ¿ ÙËÓ ¤ÓÙ·ÛË ÙÔ˘ ıÔÚ‡ßÔ˘

Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜. ¡· ¤¯ÂÙÂ

ÚÔÛÈÙ¿ ÂÚÁ·ÏÂ›· ÁÈ· ˘ÚﬁÛßÂÛË. ¶ÔÙ¤

ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ‰›¯Ù˘

·Ú·ÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ·Ó Ù¤ÙÔÈÔ ‰›¯Ù˘

Â›Ó·È ˘Ô¯ÚÂˆÙÈÎﬁ ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜

Û·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ŒÓ·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‹ ¤Ó·˜ Ï·Óı·ÛÌ¤ÓÔ˜

Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜! ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ

·ÔÎÏÂÈÛÙÈÎ¿ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/

·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ, Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ

Ô‰ËÁ›· ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 163

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

OÈ ·Ï˘Û›‰Â˜ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ·ÔÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ‰È¿ÊÔÚ·

‰ﬁÓÙÈ· Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ Ù‡Ô˘ ‹ Ù‡Ô˘ ÌÂ ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÌÂ›ˆÛË˜

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

MÂÚÈÎ¤˜ ÂÎÊÚ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÚÔÛ‰ÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È

ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·

°È· Ó· ‰È·ÙËÚ‹ÛÂÙÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ ‰È·Ù¿ÍÂÈ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘

ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡, ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ÙÂ ÙÔ˘˜

Êı·ÚÌ¤ÓÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂ Ï¿Ì· Î·È

·Ï˘Û›‰· Ô˘ Û˘ÓÈÛÙ¿ Ë Husqvarna. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜

Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ï¿Ì·˜/·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ.

√‰ËÁﬁ˜

•M‹ÎÔ˜ (›ÓÙÛÂ˜/cm)

•™‡ÓÔÏÔ ‰ÔÓÙÈÒÓ ·ÎÚ·›Ô˘ ÙÚÔ¯Ô‡ Ô‰ËÁÔ‡ (Δ).

•μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (=›ÓÙÛÂ˜) (›ÓÙÛÂ˜). ∏ ·ﬁÛÙ·ÛË ÌÂÙ·Í‡

ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ›‰È· ÌÂ ÙËÓ

·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡. ∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ

Î›ÓËÛË˜. √ ·ÚÈıÌﬁ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ ÚÔÎ‡ÙÂÈ

·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ÙÔ ß‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡

•¶Ï¿ÙÔ˜ ·˘Ï¿ÎˆÛË˜ Ô‰ËÁÔ‡ (›ÓÙÛÂ˜/mm). ΔÔ Ï¿ÙÔ˜

·˘Ï¿ÎˆÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ÂÈ ÌÂ ÙÔ

Ï¿ÙÔ˜ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ Î›ÓËÛË˜.

•√‹ Ï›·ÓÛË˜ Î·È Ô‹ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜. √

Ô‰ËÁﬁ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Ù·ÈÚÈ¿˙ÂÈ ÌÂ ÙËÓ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡.

∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

•μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜ (›ÓÙÛÂ˜)

•¶Ï¿ÙÔ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜ (mm/›ÓÙÛÂ˜)

•∞ÚÈıÌﬁ˜ ‰ÔÓÙÈÒÓ Î›ÓËÛË˜

ΔÚﬁ¯ÈÛÌ· Î·È Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜

°ÂÓÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔ ·ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜

•¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∏

·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ﬁÙ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· È¤ÛÂÙÂ

ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÁÈ· Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È Ù· ÚÈÔÓ›‰È· Â›Ó·È

ÔÏ‡ ÌÈÎÚ¿. ªÈ· ÔÏ‡ ÛÙÔÌˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ

·Ú¿ÁÂÈ Î·ıﬁÏÔ˘ ÚÈÔÓ›‰È·. ΔÔ ÌﬁÓÔ Ô˘ ßÏ¤ÂÙÂ

Â›Ó·È Í˘ÏﬁÛÎÔÓË.

•ªÈ· Î·ÏÔÙÚÔ¯ÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ß˘ı›˙ÂÙ·È ÌﬁÓË ÙË˜

ÚÈÔÓ›˙ÔÓÙ·˜ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÙÔ Í‡ÏÔ Î·È ·Ú¿ÁÂÈ

ÌÂÁ¿Ï· Î·È Ì·ÎÚÈ¿ ÚÈÔÓ›‰È·.

•ΔÔ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ô˘ ÎﬁßÂÈ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È

Û‡Ó‰ÂÛÌÔ˜ ÎÔ‹˜ Î·È ·ÔÙÂÏÂ›Ù·È ·ﬁ ¤Ó· ‰ﬁÓÙÈ

ÎÔ‹˜ (A) Î·È ·ﬁ ¤Ó· Ô‰ËÁﬁ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ (B). ∏ ‰È·ÊÔÚ¿

‡„Ô˘˜ ·˘ÙÒÓ ÙˆÓ ‰‡Ô Î·ıÔÚ›˙ÂÈ ÙÔ ß¿ıÔ˜

ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜. (7)

∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÏËÊıÔ‡Ó

˘ﬁ„Ë Ù¤ÛÛÂÚ· Ì¤ÙÚ·.

1 ∏ ÁˆÓ›· ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

2 ∏ ÁˆÓ›· ÎÔ‹˜

3 ∏ ı¤ÛË ÙË˜ Ï›Ì·˜

4 ∏ ‰È¿ÌÂÙÚÔ˜ ÙË˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜

∂›Ó·È ÔÏ‡ ‰‡ÛÎÔÏÔ Ó· ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ› ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· ¯ˆÚ›˜ ÙË

¯Ú‹ÛË ÂÈ‰ÈÎÒÓ ÂÚÁ·ÏÂ›ˆÓ. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ Û·˜

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜

Ô˘ ‰È·ı¤ÙÔ˘ÌÂ. ∂Í·ÛÊ·Ï›˙ÂÈ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

ÁÈ· ß¤ÏÙÈÛÙË ÌÂ›ˆÛË ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ·˜

ÎÔ‹˜.

μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿

ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙÔ ÔÈ· ÛÙÔÈ¯Â›· ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ·

ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.

∞ÎﬁÓÈÛÌ· ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜

°È· ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ·

ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹ Ï›Ì· Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ·

ÙÔ ÔÈ· ‰È¿ÌÂÙÚÔ˜ ÛÙÚÔÁÁ˘Ï‹˜ Ï›Ì·˜ Î·ıÒ˜ Î·È ÔÈÔ˜

Ô‰ËÁﬁ˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÁÈ· ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.

•μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË. MÈ·

¯·Ï·ÚˆÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰· ‰˘ÛÎÔÏÂ‡ÂÈ ÙÔ ÛˆÛÙﬁ ·ÎﬁÓÈÛÌ·.

•∞ÎÔÓ›˙ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ·ﬁ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎﬁ ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡

ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ. ™ÙËÓ Â·Ó·ÊÔÚ¿ ÂÏ·ÊÚÒÛÙÂ ÙËÓ ›ÂÛË

ÙË˜ Ï›Ì·˜. ∞ÎÔÓ›ÛÙÂ ÚÒÙ· ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ÌÈ·˜

ÏÂ˘Ú¿˜, Á˘Ú›ÛÙÂ ÌÂÙ¿ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ·ÎÔÓ›ÛÙÂ

Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÙË˜ ¿ÏÏË˜ ÏÂ˘Ú¿˜.

•∞ÎÔÓ›˙ÂÙÂ ¤ÙÛÈ Ô˘ ﬁÏ· Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÔ ›‰ÈÔ

Ì‹ÎÔ˜. √Ù·Ó ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ Â›Ó·È ÌﬁÓÔ 4 mm

(0,16'’) ÙﬁÙÂ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÙ·¯ÙÂ›. (8)

°ÂÓÈÎ¿ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ (7)

•∫·Ù¿ ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙÔ˘ ‰ÔÓÙÈÔ‡ ÎÔ‹˜ (A) ÌÈÎÚ·›ÓÂÈ ÙÔ

‰È¿ÎÂÓÔ (=ß¿ıÔ˜ ÎÔ‹˜) (C). °È· Ó· ‰È·ÙËÚËıÂ› Ë

ß¤ÏÙÈÛÙË ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜ (B)

‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ó· Î·Ù¤ßÂÈ ÛÙÔ Û˘ÓÈÛÙÒÌÂÓÔ Â›Â‰Ô. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·

ÁÈ· ÙÔ ﬁÛÔ ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰·

ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Û·˜.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·ÌÈ¿ ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ ÂÍ·ÏÂ›ÊÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÁÈ· ÎÏÒÙÛËÌ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∫¿ıÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÌÈ·

ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓË ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÔÏ‡ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶¿ÓÙ· Ó· ÊÔÚ¿ÙÂ

Á¿ÓÙÈ· ﬁÙ·Ó ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÁÈ·

Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÙÂ Ù· ¯¤ÚÈ· Û·˜ ·ﬁ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶·ÚÂÎÎÏ›ÛÂÈ˜ ·ﬁ ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿

ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ÙÔ˘

Î·ÓÔÓÈÎÔ‡ ‰È¿ÎÂÓÔ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙËÓ Ù¿ÛË

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜!

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

164 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ƒ‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘

•ŸÙ·Ó Á›ÓÂÙ·È Ú‡ıÌÈÛË ‰È¿ÎÂÓÔ˘ Ú¤ÂÈ ÙÔ ‰ﬁÓÙÈ·

ÎÔ‹˜ Ó· ¤¯Ô˘Ó ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ›. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘

‰È¿ÎÂÓÔ˘ ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ ÙÚ›ÙÔ ÙÚﬁ¯ÈÛÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

¶ƒ√™∂•Δ∂! ∞˘Ù‹ Ë Û‡ÛÙ·ÛË ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ﬁÙÈ ÙÔ

Ì‹ÎÔ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ÎÔ‹˜ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ÙÚÔ¯ÈÛÙÂ›

·Ú·¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ Î·ÓÔÓÈÎﬁ.

•°È· ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ‰È¿ÎÂÓÔ˘ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· Ï·Î¤ Ï›Ì·

Î·È ¤Ó·˜ Ô‰ËÁﬁ˜ ‰È¿ÎÂÓÔ˘. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó·

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ÁÈ·

ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ Ì¤ÙÚ· ‰È·Î¤ÓÔ˘ Î·È

ÛˆÛÙ‹ ÁˆÓ›· Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜.

•ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ¿Óˆ ÛÙËÓ

·Ï˘Û›‰·. ¶ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ ÁÈ· ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡

ÙÚÔ¯›ÛÌ·ÙÔ˜ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¿Óˆ ÛÙË Û˘ÛÎÂ˘·Û›·.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙË Ï·Î¤ Ï›Ì· ÁÈ· Ó· ÙÚÔ¯›ÛÂÙÂ Ù·

ÏÂÔÓ¿˙ÔÓÙ· ÁÚ¤˙È· ·ﬁ ÙÔ ˘ÂÚ˘„ˆÌ¤ÓÔ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡ ß¿ıÔ˘˜ ÎÔ‹˜. ΔÔ ‰È¿ÎÂÓÔ Â›Ó·È ÙÔ ÛˆÛÙﬁ

ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ ·ÈÛı¿ÓÂÛÙÂ Î·ÌÈ¿ ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ﬁÙ·Ó ÂÚÓ¿ÙÂ

ÙË Ï›Ì· ¿Óˆ ÛÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ.

Δ¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜

√ÛÔ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÙﬁÛÔ ·˘Ù‹ Ì·ÎÚ·›ÓÂÈ.

∂›Ó·È ÏÔÈﬁÓ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ ÔÈ Ú˘ıÌ›ÛÂÈ˜ Ó· Á›ÓÔÓÙ·È ·Ó¿ÏÔÁ·

ÌÂ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÙÔ ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ Î¿ıÂ

ÊÔÚ¿ Ô˘ ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ. ¶ƒ√™∂•Δ∂! MÈ· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ·

·Ï˘Û›‰· ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ, ÁÈ’·˘Ùﬁ Î·È ÛÙËÓ ·Ú¯‹ Ó·

ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ¿ ÙË˜ Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·.

°ÂÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ÂÈ ÙÔ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· Ú¤ÂÈ Ó· ÙÂÓÙˆıÂ› ﬁÛÔ ÙÔ

‰˘Ó·Ùﬁ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ, ﬁ¯È ﬁÌˆ˜ Î·È ÙﬁÛÔ Ô˘ Ó· ÌË

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚ¤„ÂÙÂ Â‡ÎÔÏ· ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. (9)

•∞ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÙÂ ÙË Ï·ß‹ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ.

(10)

•¶ÂÚÈÛÙÚ¤„ÙÂ ÙË Ï·ß‹ ·ÚÈÛÙÂÚﬁÛÙÚÔÊ· ÁÈ· Ó·

·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (11)

•ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ

ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ (+) ÁÈ· ·‡ÍËÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜ Î·È

ÚÔ˜ Ù· Â¿Óˆ (-) ÁÈ· ÌÂ›ˆÛË ÙË˜ Ù¿Ó˘ÛË˜.

∞Ó·ÛËÎÒÛÙÂ ÙËÓ ¿ÎÚË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ﬁÙ·Ó Ú˘ıÌ›˙ÂÙÂ ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. (12)

•™Ê›ÍÙÂ ÙÔ Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜

‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ· ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Î·ıÒ˜ ÎÚ·Ù¿ÙÂ ·Ó·ÛËÎˆÌ¤ÓË ÙËÓ ¿ÎÚË ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (13)

•™ÙÚ¤„ÙÂ Í·Ó¿ ÚÔ˜ Ù· Ì¤Û· ÙË Ï·ß‹ ÁÈ· Ó·

·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ ÙËÓ Ù¿Ó˘ÛË (14)

§¿‰ˆÌ· ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

∂Ó· Ï¿‰È ÚÈÔÓÈÔ‡

ΔÔ Ï¿‰È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ Î·Ï‹

ÚﬁÛÊ˘ÛË ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó· ‰È·ÙËÚÂ› Â›ÛË˜ Ù·

¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿ ÚÔ‹˜ ÙÔ˘ ·ÓÂÍ¿ÚÙËÙ· ·ﬁ ÙÔ ·Ó

ÂÈÎÚ·ÙÂ› ˙ÂÛÙﬁ Î·ÏÔÎ·›ÚÈ ‹ ÎÚ‡Ô˜ ¯ÂÈÌÒÓ·˜.

ø˜ Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÙ¤˜ ·Ï˘ÛÔÚÈﬁÓˆÓ ¤¯Ô˘ÌÂ ·Ó·Ù‡ÍÂÈ ¤Ó·

ß¤ÏÙÈÛÙÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜, ÙÔ ÔÔ›Ô, ÏﬁÁˆ ÙË˜ Ê˘ÙÈÎ‹˜ ÙÔ˘

ß¿ÛË˜, Â›Ó·È Î·È ßÈÔÏÔÁÈÎ¿ ‰È·ÛÒÌÂÓÔ. ™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ÙË

¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ‰ÈÎÔ‡ Ì·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÙﬁÛÔ ÁÈ· Ì¤ÁÈÛÙË ‰È¿ÚÎÂÈ·

˙ˆ‹˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ. ∂¿Ó ‰ÂÓ

Â›Ó·È ‰È·ı¤ÛÈÌÔ ÙÔ ‰ÈÎﬁ Ì·˜ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜, Û˘ÓÈÛÙ¿Ù·È ÙÔ

Ù˘ÔÔÈËÌ¤ÓÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜.

¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È! ∂›Ó·È

ÂÈßÏ·ß¤˜ ÙﬁÛÔ ÁÈ· ÂÛ¿˜, ﬁÛÔ Î·È ÁÈ· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È

ÁÈ· ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ.

°¤ÌÈÛÌ· Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜

•√Ï· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÒÓ Ì·˜ ¤¯Ô˘Ó ·˘ÙﬁÌ·ÙË

Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜. √ÚÈÛÌ¤Ó· ÌÔÓÙ¤Ï· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· Ù·

·Ú·Ï¿ßÂÙÂ ÌÂ Ú˘ıÌÈ˙ﬁÌÂÓË ÚÔ‹ Ï·‰ÈÔ‡.

•ΔÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú

Î·˘Û›ÌÔ˘ ¤¯Ô˘Ó Ù¤ÙÔÈÂ˜ ‰È·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ ÒÛÙÂ Ó· ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ

ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÚÈÓ ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Ï¿‰È.

∞˘Ù‹ Ë ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÚÔ¸Ôı¤ÙÂÈ ÙË ¯Ú‹ÛË

ÛˆÛÙÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ (¤Ó· ÔÏ‡ ÏÂÙﬁ Î·È ÔÏ‡

ÚÂ˘ÛÙﬁ Ï¿‰È ·‰ÂÈ¿˙ÂÈ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ÚÈÓ ÚÔÏ¿ßÂÈ Ó·

ÙÂÏÂÈÒÛÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ), Î·ıÒ˜ Î·È ÙËÓ Ù‹ÚËÛË ÙË˜

Ô‰ËÁ›·˜ Ì·˜ Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

(ÌÈ· Èﬁ ”ÊÙˆ¯‹” Ú‡ıÌÈÛË Î¿ÓÂÈ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ó· ‰È·ÚÎÂ›

ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ·ﬁ ÙÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜) ﬁˆ˜ Î·È Ë

Ù‹ÚËÛË ÙˆÓ Û˘ÛÙ¿ÛÂÒÓ Ì·˜ Ô˘ ·ÊÔÚ¿ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ (ÌÈ· ÔÏ‡ Ì·ÎÚÈ¿ Ï¿Ì· ··ÈÙÂ›

ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜).

∂ÏÂÁ¯Ô˜ Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

•∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË Ï›·ÓÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘

ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ

ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· §›·ÓÛË Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜.

™ÙÚ¤„ÙÂ ÙËÓ ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÚÔ˜ ¤Ó· ÛÙ·ıÂÚﬁ

ÊˆÙÂÈÓﬁ ÛËÌÂ›Ô Î·È ÛÂ ·ﬁÛÙ·ÛË 20 cm (8 ›ÓÙÛÂ˜) ·’

·˘Ùﬁ. MÂÙ¿ ·ﬁ 1 ÏÂÙﬁ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ÌÂ ÁÎ¿˙È ÛÙ·

3/4 ı· Ê·ÓÂ› ÌÈ· ÍÂÎ¿ı·ÚË ˙ÒÓË Ï·‰ÈÔ‡ ¿Óˆ ÛÙÔ

ÊˆÙÂÈÓﬁ ÛËÌÂ›Ô.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ Â›Ó·È

ÙÂÓÙˆÌ¤ÓË ÛˆÛÙ¿ ÌÔÚÂ› Ó· ÂÙ·¯ÙÂ› ·’

ÙË ı¤ÛË ÙË˜ Î·È Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿,

·ÎﬁÌË Î·È ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ

¿ÓÙÔÙÂ ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿

Á¿ÓÙÈ·. ∞ÎﬁÌÂ Î·È ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ

ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ

ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÙÔ ¯Ú‹ÛÙÂ ‹ ÛÂ

¿ÏÏ· ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤Ú¯ÔÓÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ Ì·˙›

ÙÂ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞ÓÂ·ÚÎ¤˜ Ï¿‰ˆÌ·

ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ Û¿ÛÈÌÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘

ÌÔÚÂ› Ó· ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È

ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ¯Ú‹ÛË Ê˘ÙÈÎÔ‡ Ï·‰ÈÔ‡

·Ï˘Û›‰·˜, Ó· ·ÔÛ˘Ó·ÚÌÔÏÔÁ‹ÛÂÙÂ Î·È Ó·

Î·ı·Ú›ÛÂÙÂ ÙÔ ·˘Ï¿ÎˆÌ· ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·

ÚÈÓ ·ﬁ Ì·ÎÚﬁ¯ÚÔÓË ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË. ¢È·ÊÔÚÂÙÈÎ¿

Û˘ÓÙÚ¤¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÔÍÂ›‰ˆÛË˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, Ô˘ ı·

ÂÈÊ¤ÚÂÈ ·Î·Ì„›· ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Î·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·

ÙË˜ Ì‡ÙË˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜.

°∂¡π∫∂™ √¢∏°π∂™ ∞™º∞§∂π∞™

Greek – 165

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

∂¿Ó ‰ÂÓ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Ï›·ÓÛË˜:

•μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ Î·Ó¿ÏÈ Ï›·ÓÛË˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È

·ÓÔÈ¯Ùﬁ. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

•μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È Î·ı·Úﬁ.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

•μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ·ÎÚ·›Ô˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÎÈÓÂ›Ù·È

Â‡ÎÔÏ· Î·È ﬁÙÈ Ë Ô‹ Ï›·ÓÛ‹˜ ÙÔ˘ Â›Ó·È ·ÓÔÈÎÙ‹.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ Î·È Ï·‰ÒÛÙÂ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∞Ó ‰ÂÓ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Ë Ï›·ÓÛË ·Ï˘Û›‰·˜ ÌÂÙ¿ ÙÔ˘˜

·Ú·¿Óˆ ¤ÏÂÁ¯Ô˘˜ Î·È ÂÓ¤ÚÁÂÈÂ˜ ˙ËÙ‹ÛÙÂ ÙË ßÔ‹ıÂÈ·

Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô˘.

√‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

√ ı¿Ï·ÌÔ˜ Û˘ÌÏ¤ÎÙË Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÌÂ ÙÚÔ¯ﬁ

ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ Ù‡Ô˘ Spur (ÙÚÔ¯ﬁ˜ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜

Î›ÓËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÎÔÏÏËÌ¤ÓÔ˜ ¿Óˆ ÛÙÔ ı¿Ï·ÌÔ).

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÙÔ Ì¤ÁÂıÔ˜ ÙË˜ ÊıÔÚ¿˜ ÙÔ˘ ÙÚÔ¯Ô‡.

∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ ·Ó Ë ÊıÔÚ¿ ÍÂÂÚÓ¿ ÙÔ Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎﬁ

Â›Â‰Ô. √ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ˜ ÙÚÔ¯ﬁ˜ Î›ÓËÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó·

·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿Ù·È Î¿ıÂ ÊÔÚ¿ Ô˘ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ·Ï˘Û›‰·.

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·ıËÌÂÚÈÓ¿ ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜

È‰È·›ÙÂÚ·:

•√Ú·Ù¿ Ú·Á›ÛÌ·Ù· ÛÙ· ÂÚÙÛ›ÓÈ· Î·È ÛÙ· ‰ﬁÓÙÈ·.

•∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È ¿Î·ÌÙË.

•∞Ó Ù· ÂÚÙÛ›ÓÈ· Î·È Ù· ‰ﬁÓÙÈ· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤Ó·.

¶ÂÙ¿ÍÙÂ ˆ˜ ¿¯ÚËÛÙË ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ·Ó ·ÚÔ˘ÛÈ¿˙ÂÈ Î¿ÔÈÔ

‹ Î¿ÔÈ· ·ﬁ Ù· ·Ú·¿Óˆ ÛËÌÂ›·.

°È· ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô Û·˜ Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ Ó· Û˘ÁÎÚ›ÓÂÙÂ ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· Û·˜ ÌÂ ÌÈ· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ· ÁÈ· Ó· ·ÔÊ·Û›ÛÂÙÂ ﬁÛÔ

Êı·ÚÌ¤ÓË Â›Ó·È.

∞Ó Ù· ‰ﬁÓÙÈ· ÎÔ‹˜ ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚÂ› Î·È ¤¯Ô˘Ó ‡„Ô˜ ÌﬁÓÔ 4

mm, ÙﬁÙÂ Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È Êı·ÚÌ¤ÓË Î·È Ú¤ÂÈ Ó· ÙËÓ

ÂÙ¿ÍÂÙÂ.

√‰ËÁﬁ˜

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿:

•∞Ó ¤¯Ô˘Ó ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıÂ› ·ÓˆÌ·Ï›Â˜ ÛÙÈ˜ Ï·˚Ó¤˜

ÂÈÊ¿ÓÂÈÂ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÈ˜ ÌÂ Ï›Ì· Â¿Ó

¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. (15)

•∞Ó ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤¯ÂÈ Êı·ÚÂ›. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ

ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Â¿Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È. (16)

•∞Ó ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ Â›Ó·È ·ÓÒÌ·ÏÔ ‹ ÔÏ‡

Êı·ÚÌ¤ÓÔ. ∞Ó ¤¯ÂÈ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁËıÂ› ¤Ó· ”ÎÔ›ÏˆÌ·” ÛÙË

Ì›· ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ ¿ÎÚÔ˘ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, ·˘Ùﬁ ÔÊÂ›ÏÂÙ·È ÛÂ

¯·Ï·Ú‹ ·Ï˘Û›‰·.

•°È· ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÔ ﬁÚÈÔ ˙ˆ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó· Û˘Ó·ÏÏ¿˙ÂÙÂ

ÏÂ˘Ú¿, ÙËÓ ¿Óˆ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ, Î¿ıÂ Ì¤Ú· ÂÚÁ·Û›·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ·

·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ﬁÙ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

∞ÙÔÌÈÎﬁ˜ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜.

∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Â˜

ıÂˆÚÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Â·ÚÎ‹ ÂÌÂÈÚ›·.

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙ· ÎÂÊ¿Ï·È· ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜, ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜

·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ∫ÔÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜.

∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÚÈÔÓÈÔ‡. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ¶ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ Ô˘

Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Î·È ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÙËÓ Î·Ù¿ÛÙ·Û‹

ÙÔ˘. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜.

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙˆÓ ÂÍ·ÚÙËÌ¿ÙˆÓ

·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. μÏ. ÙÈ˜

Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜

ÂÚÁ·Û›·˜ Î·È °ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜.

™À¡∞ƒM√§√°∏™∏

166 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

MÔÓÙ¿ÚÈÛÌ· Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜

º¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ ÙË

ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ

Â›Ó·È ÛÂ ı¤ÛË ÂÏÂ‡ıÂÚË.

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÙÂ Ï·ß‹ Î·È ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙÂ

(ÊÚ¤ÓÔ ÙÂ˜ ·Ï˘Û›‰·˜). μÁ¿ÏÙÂ ÙÔ ‰·ÎÙ‡ÏÈÔ ÌÂÙ·ÊÔÚ¿˜

(A). (17)

MÔÓÙ¿ÚÂÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÛÙ· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· ÙÔ˘. ™ÚÒÍÙÂ ÙÔÓ

ﬁÛÔ ›Ûˆ Á›ÓÂÙ·È. μ¿ÏÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ¿Óˆ ÛÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ

Ô˘ ÙËÓ ÎÈÓÂ› Î·È ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ú¯›ÛÙÂ ·ﬁ ÙËÓ

¿Óˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (18)

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ Îﬁ„ÂÈ˜ ÙˆÓ ‰ÔÓÙÈÒÓ ßÏ¤Ô˘Ó ÚÔ˜ Ù·

ÌÚÔ˜, ÛÙÔ ¿Óˆ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘Ì· Û˘ÌÏ¤ÎÙË (ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜)

Î·È ÂÓÙÔ›ÛÙÂ ÙËÓ Ù¿· ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙËÓ

ÂÛÔ¯‹ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ Ô‰ËÁÔ› ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ Ù·ÈÚÈ¿˙Ô˘Ó ÛÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ Î·È ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ·ÎÔ˘Ì¿ÂÈ ÛˆÛÙ¿ ÛÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ

ÙË˜ Ï¿Ì·˜. (19)

™Ê›ÍÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÙÚÔ¯ﬁ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ

(+). ∏ ·Ï˘Û›‰· Ú¤ÂÈ Ó· ÛÊ›ÍÂÈ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ Ó· ÌËÓ Î¿ÓÂÈ

ÎÔÈÏÈ¿ ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘. (12)

∏ ·Ï˘Û›‰· ¤¯ÂÈ ÙË ÛˆÛÙ‹ Ù¿Ó˘ÛË ﬁÙ·Ó ‰ÂÓ Î¿ÓÂÈ ÎÔÈÏÈ¿

ÛÙÔ Î¿Ùˆ ÙÌ‹Ì· ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘, ·ÏÏ¿ ÌÔÚÂ›ÙÂ ·ÎﬁÌ· Ó· ÙËÓ

ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙÂ ÌÂ Â˘ÎÔÏ›· ÌÂ ÙÔ ¯¤ÚÈ. ∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÚÔ˜

¿Óˆ ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙË˜ Ú¿ß‰Ô˘ Î·È ÛÊ›ÍÙÂ ÙË Ì¿Ú· ÙÔ˘

Û˘ÌÏ¤ÎÙË ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÔÓÙ·˜ ÙË Ï·ß‹ ‰ÂÍÈﬁÛÙÚÔÊ·. (13)

ΔÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÌÈ·˜ Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈ·˜ ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÙÔ ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ

Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·, Ì¤¯ÚÈ Ô˘ Ó· ÛÙÚÒÛÂÈ. ∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ¿

ÙË˜ Ù·¯ÙÈÎ¿. ™ˆÛÙﬁ Ù¤ÓÙˆÌ· ·Ï˘Û›‰·˜ ÛËÌ·›ÓÂÈ Î·Ï‹

·ﬁ‰ÔÛË ÎÔ‹˜ Î·È ÌÂÁ¿ÏË ‰È¿ÚÎÂÈ· ˙ˆ‹˜. (20)

ΔÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

°È· ÙÔÔı¤ÙËÛË Ô‰ÔÓÙˆÙÔ‡ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· -

ÂÈÎÔÈÓˆÓ‹ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Ô˘ Û·˜ ÂÍ˘ËÚÂÙÂ›.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· ÚÔÙÔ‡ Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈ‹ÛÂÙÂ

Ù˘¯ﬁÓ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜ ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË. √

‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù·

ÛÙË ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜. °È· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ

·ÎÔ‡ÛÈ· ÂÎÎ›ÓËÛË ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, Ú¤ÂÈ

¿ÓÙÔÙÂ Ó· ßÁ¿˙ÂÙÂ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘

ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Î·Ù¿ ÙË Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË ÙÔ

¤ÏÂÁ¯Ô ‹/Î·È ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË.

¶¿ÓÙ· Ó· ÊÔÚ¿ÙÂ Á¿ÓÙÈ· ﬁÙ·Ó ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ

ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ÁÈ· Ó· ÚÔÛÙ·ÙÂ‡ÂÙÂ Ù·

¯¤ÚÈ· Û·˜ ·ﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡˜.

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡

Greek – 167

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

M›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘

™ËÌ›ˆÛË! ΔÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Â›Ó·È ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ ¤Ó·

‰›¯ÚÔÓÔ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ú¤ÂÈ ¿ÓÙ· Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÌÂ ¤Ó·

Ì›ÁÌ· ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È ‰›¯ÚÔÓÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡. °È· Ó· ‰È·ÛÊ·Ï›ÛÂÙÂ

ÙËÓ ·ÎÚÈß‹ ÚﬁÛÌÈÍË ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ Â›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ

Ó· ÌÂÙÚ¿ÙÂ ÌÂ ·ÎÚ›ßÂÈ· ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡. ŸÙ·Ó

·Ó·Î·ÙÂ‡ÂÙÂ ÌÈÎÚ¤˜ ÔÛﬁÙËÙÂ˜ Î·˘Û›ÌÔ˘, ·ÎﬁÌË Î·È ÔÈ

ÌÈÎÚ¤˜ ‰È·ÊÔÚ¤˜ ÛÙË ÔÛﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ÌÔÚÔ‡Ó Ó·

ÂËÚÂ¿ÛÔ˘Ó ÛËÌ·ÓÙÈÎ¿ ÙÈ˜ ·Ó·ÏÔÁ›Â˜ ÚﬁÛÌÈÍË˜.

μÂÓ˙›ÓË

•¡· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÌﬁÏ˘ß‰Ë ‹ ÌÔÏ˘ß‰Ô‡¯Ô ßÂÓ˙›ÓË

Î·Ï‹˜ ÔÈﬁÙËÙ·˜.

•™˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ ˆ˜ Î·ÙÒÙÂÚÔ ﬁÚÈÔ Ù· 90 (RON) ÔÎÙ¿ÓÈ·.

∞Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Î·›ÂÈ ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ ÏÈÁﬁÙÂÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ· ·ﬁ

90 ÌÔÚÂ› Ó· ·Ú¯›ÛÂÈ Ó· ¯Ù˘¿ÂÈ. ∞˘Ùﬁ ÂÈÊ¤ÚÂÈ

·‡ÍËÛË ÙË˜ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›·˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÁÂÁÔÓﬁ˜ Ô˘

ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Ú¤˜ ßÏ¿ßÂ˜.

•

™Â ÂÚÁ·Û›· ÌÂ Û˘ÓÂ¯Ò˜ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ (¯. ÎÏ¿‰ÂÌ·)

Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÔÎÙ¿ÓÈ·.

™ÙÚÒÛÈÌÔ

∫·Ù¿ ÙÈ˜ 10 ÚÒÙÂ˜ ÒÚÂ˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙ·È Ë

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÛÂ ÔÏ‡ ˘„ËÏ¤˜ ÛÙÚÔÊ¤˜.

§¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜

•°È· ß¤ÏÙÈÛÙ· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· Î·È ÂÈ‰ﬁÛÂÈ˜

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÎÈÓËÙ‹ÚˆÓ ÙË˜

HUSQVARNA Ô˘ ¤¯ÂÈ ·Ú·ÛÎÂ˘·ÛÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔ˘˜

·ÂÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ Ì·˜.

•¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È ÁÈ·

˘‰Úﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÂÍˆÏ¤ÌßÈÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜, ÙÔ ÏÂÁﬁÌÂÓÔ.

outboardoil (ÌÂ ÔÓÔÌ·Û›· TCW).

•MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ Ï¿‰È ÚÔÔÚÈÛÌ¤ÓÔ ÁÈ·

ÙÂÙÚ¿¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜.

•ªÈ· ¯·ÌËÏ‹ ÔÈﬁÙËÙ· Ï·‰ÈÔ‡ ‹ ÔÏ‡ ·¯È¿ ÚﬁÛÌÈÍË

Ï·‰ÈÔ‡/Î·˘Û›ÌÔ˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÌÂÈÒÛÂÈ ÙÔ ¯ÚﬁÓÔ ˙ˆ‹˜ ÙÔ˘

Î·Ù·Ï‡ÙË.

∞Ó·ÏÔÁ›· ÚﬁÛÌÈÍË˜

1:50 (2%) ÌÂ ‰›¯ÚÔÓÔ Ï¿‰È HUSQVARNA.

1:33 (3%) ÌÂ ¿ÏÏ· Ï¿‰È· ÊÙÈ·ÁÌ¤Ó· ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜

·ÂÚﬁ„˘ÎÙÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ ÁÈ· ÎÏ¿ÛË JASO FB/ISO EGB.

∞Ó¿ÌÈÍË

•∏ ·Ó¿ÌÈÍË ßÂÓ˙›ÓË˜–Ï·‰ÈÔ‡ Ó· Á›ÓÂÙ·È ÛÂ Î·ı·Úﬁ

‰Ô¯Â›Ô Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ÁÈ· Î·‡ÛÈÌ·.

••ÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÌÂ ÙË ÌÈÛ‹ ÔÛﬁÙËÙ· ßÂÓ˙›ÓË˜

ÚÔ˜ ·Ó¿ÌÈÍË. ¶ÚÔÛı¤ÛÙÂ ÌÂÙ¿ ﬁÏË ÙËÓ ÔÛﬁÙËÙ·

Ï·‰ÈÔ‡ ÙË˜ ·Ó·ÏÔÁ›·˜. ∞Ó·Î·Ù¤„ÙÂ (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙÂ) ÙÔ

Ì›ÁÌ·. ¶ÚÔÛı¤ÛÙÂ ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ ÌÈÛﬁ ÙË˜ ÔÛﬁÙËÙ·˜

ßÂÓ˙›ÓË˜.

•∞Ó·Î·Ù¤„ÙÂ (·Ó·ÎÈÓ‹ÛÙÂ) ÙÔ Ì›ÁÌ· ÚÔÛÂ¯ÙÈÎ¿ ÚÈÓ

ÁÂÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

•MËÓ ·Ó·ÌÈÁÓ‡ÂÙÂ Î·‡ÛÈÌÔ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ·ﬁ ÙËÓ

Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË ÂÓﬁ˜ ÌËÓﬁ˜ ÙÔ ÔÏ‡.

•∞Ó ‰ÂÓ ı· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈËıÂ› ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ

‰È¿ÛÙËÌ·, Ó· ·‰ÂÈ¿ÛÂÙÂ Î·È Ó· Î·ı·Ú›ÛÂÙÂ ÙÔ

ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú.

§¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜

•™·Ó Ï›·ÓÛË ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ¤Ó· ÂÈ‰ÈÎﬁ Ï¿‰È (Ï¿‰È

Ï›·ÓÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜) ÌÂ Î·Ï‹ ÈÎ·ÓﬁÙËÙ· ÚﬁÛÊ˘ÛË˜.

•¶ÔÙ¤ ÌË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Ï¿‰È.

¢È·ÙÚ¤¯ÂÙÂ ÌÂÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¿ıÂÙÂ ßÏ¿ßÂ˜ ÛÙËÓ

·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡, ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·.

•∂›Ó·È ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛˆÛÙﬁ Ù‡Ô Ï·‰ÈÔ‡

ÛÂ Û¯¤ÛË ÌÂ ÙËÓ ÂÍˆÙÂÚÈÎ‹ ıÂÚÌÔÎÚ·Û›· (Î·Ù¿ÏÏËÏË

ÚÂ˘ÛÙﬁÙËÙ·).

•™Â ıÂÚÌÔÎÚ·Û›Â˜ Î¿Ùˆ ÙˆÓ 0 oC (32 oF) ÔÚÈÛÌ¤Ó·

Ï¿‰È· Á›ÓÔÓÙ·È ·¯‡ÚÚÂ˘ÛÙ·. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ› Ó·

˘ÂÚÊoÚÙ›ÛÂÈ ÙËÓ ·ÓÙÏ›· Ï·‰ÈÔ‡ ÌÂ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ·

ßÏ¿ßÂ˜ ÛÂ ÙÌ‹Ì·Ù· ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜.

•ƒˆÙ‹ÛÙÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Û·˜ ÁÈ· ÙËÓ ÂÈÏÔÁ‹

Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˘ Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜.

°¤ÌÈÛÌ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú

∫·ı·Ú›ÛÙÂ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ. ∫·ı·Ú›˙ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù·

ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ßÂÓ˙›ÓË˜ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜. ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ

ßÂÓ˙›ÓË˜ Ó· ÙÔ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ÙÔ ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ÌÈ· ÊÔÚ¿ ÙÔ ¯ÚﬁÓÔ.

∞Î·ı·ÚÛ›Â˜ ÛÙÈ˜ ‰ÂÍ·ÌÂÓ¤˜ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó Î·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·.

ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ Ó· Â›Ó·È ÛˆÛÙ¿ ·Ó·ÌÈÁÌ¤ÓÔ

ÎÔ˘ÓÒÓÙ·˜ ÙÔ ÛÙÔ ‰Ô¯Â›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ Ê˘Ï¿ÁÂÙÂ, ÚÈÓ Ó·

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ºÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ Â›ÛË˜ Ó·

¤¯ÂÙÂ Î·Ïﬁ ÂÍ·ÂÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙËÓ ÚﬁÛÌÈÍË.

μÂÓ˙›ÓË, Ï›ÙÚ· §¿‰È ÁÈ· ‰›¯ÚÔÓÔ˘˜ ÎÈÓËÙ‹Ú˜, Ï›ÙÚ·

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! √È ·Ú·Î¿Ùˆ

ÂÓ¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚÔÊ‡Ï·ÍË˜ ÌÂÈÒÓÔ˘Ó ÙÔ˘˜

ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ˘ÚÎ·ÁÈ¿˜:

ªËÓ Î·Ó›˙ÂÙÂ Î·È ÌËÓ ÙÔÔıÂÙÂ›ÙÂ

Î¿ÔÈÔ ıÂÚÌﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÎÔÓÙ¿ ÛÂ

Î·‡ÛÈÌÔ.

¡· Ûß‹ÓÂÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È Ó·

ÙÔÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ Ó· ÎÚ˘ÒÛÂÈ ÁÈ· Ï›Á· ÏÂÙ¿

ÚÈÓ ·ﬁ ÙËÓ Â·Ó·Ï‹ÚˆÛË.

°È· ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ· Ó· ·ÓÔ›ÍÂÙÂ ÙÔ Ù¿· ÌÂ

·ÚÁ¤˜ ÎÈÓ‹ÛÂÈ˜, ÒÛÙÂ Ó· ‰È·Ê‡ÁÂÈ Ë ›ÂÛË

·ﬁ ÂÍ·ÙÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·‡ÛÈÌÔ.

μÈ‰ÒÛÙÂ ÙÔ Ù¿· ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ ÌÂÙ¿ ·ﬁ

Î¿ıÂ Á¤ÌÈÛÌ· ÙÔ˘ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú.

¶ÚÈÓ ß¿ÏÂÙÂ ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·

·ÔÌ·ÎÚ‡ÓÂÙÂ ÙÔ ·ﬁ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô ﬁÔ˘

ÁÂÌ›Û·ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË.

ºƒ√¡Δπ¢∞ ∫∞À™πMø¡

168 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ÁÂÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú. ∏ ¯ˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÙˆÓ ‰Ô¯Â›ˆÓ

Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È ÛÂ ÌÈ· Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓË

·Ó·ÏÔÁ›· Ë Ì›· ÌÂ ÙËÓ ¿ÏÏË. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ﬁÙ·Ó

ÁÂÌ›˙ÂÙÂ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ Ó· ÁÂÌ›˙ÂÙÂ ·Ì¤Ûˆ˜ Î·È ßÂÓ˙›ÓË.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Î·˘Û›ÌˆÓ

•MË ÁÂÌ›˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ Î·‡ÛÈÌ· ﬁÙ·Ó Ô

ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·.

•ºÚÔÓÙ›˙ÂÙÂ ÁÈ· ÙÔÓ Î·Ïﬁ ·ÂÚÈÛÌﬁ Î·Ù¿ ÙÔ Á¤ÌÈÛÌ·

Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙËÓ ·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘ (ßÂÓ˙›ÓË ÌÂ Ï¿‰È

‰›¯ÚÔÓË˜ ÌË¯·Ó‹˜).

•¶ÚÈÓ Í·Ó·ß¿ÏÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·

ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 3 m ·ﬁ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô Ô˘ ÁÂÌ›Û·ÙÂ ßÂÓ˙›ÓË.

•MË ß¿ÏÂÙÂ ÔÙ¤ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·:

1 ∞Ó ¤¯ÂÙÂ ¯‡ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ ‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜ ¿Óˆ ÛÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ·. ™ÎÔ˘›ÛÙÂ Ù· Î·È ·Ê‹ÛÙÂ Ó· ÂÍ·ÙÌÈÛÙÂ› ÙÔ

Î·‡ÛÈÌÔ Ô˘ ·ÔÌ¤ÓÂÈ.

2 ∂¿Ó ¤¯ÂÙÂ ¯‡ÛÂÈ Î·‡ÛÈÌÔ Â¿Óˆ Û·˜ ‹ ÛÙ· ÚÔ‡¯· Û·˜,

·ÏÏ¿ÍÙÂ ÚÔ‡¯·. ¶Ï‡ÓÂÙÂ ÔÔÈÔ‰‹ÔÙÂ Ì¤ÚÔ˜ ÙÔ˘

ÛÒÌ·Ùﬁ˜ Û·˜ ¤¯ÂÈ ¤ÏıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ Û·Ô‡ÓÈ Î·È ÓÂÚﬁ.

3 ∞Ó ¤¯ÂÙÂ ‰È·ÚÚÔ‹ Î·˘Û›ÌÔ˘: ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ÁÈ·

‰È·ÚÚÔ¤˜ ·ﬁ ÙÔ Î·¿ÎÈ Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È ÙÈ˜ ÛˆÏËÓÒÛÂÈ˜

Î·˘Û›ÌˆÓ.

ªÂÙ·ÊÔÚ¿ Î·È ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË

•∞ÔıËÎÂ‡ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ù· Î·‡ÛÈÌ·

Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ËÁ¤˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ ‹ Á˘ÌÓ¤˜ ÊÏﬁÁÂ˜ .¯.

ÌË¯·Ó¤˜, ËÏÂÎÙÚÔÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜, ÚÂÏ¤/‰È·ÎﬁÙÂ˜,

Î·˘ÛÙ‹ÚÂ˜ ÎÏ. ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·ﬁ

‰È·ÚÚÔ¤˜ ‹ ·ÙÌÔ‡˜.

•°È· Ê‡Ï·ÍË Î·˘Û›ÌˆÓ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÓÙ·È Ù· ÂÈ‰ÈÎ¿

‰Ô¯Â›· Ô˘ Â›Ó·È ÂÁÎÚÈÌ¤Ó· ÁÈ’ ·˘ÙﬁÓ ÙÔ ÛÎÔﬁ.

•°È· ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚÂ˜ ÂÚÈﬁ‰Ô˘˜ ·Ôı‹ÎÂ˘ÛË˜ ‹ ÁÈ·

ÌÂÙ·ÊÔÚ¿ ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú

Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ·‰ÂÈ¿˙ÔÓÙ·È.

ƒˆÙ‹ÛÙÂ ÛÙÔ ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ ßÂÓ˙ÈÓ¿‰ÈÎÔ ÙÈ Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÙÔ

ÌÂÙ·¯ÂÈÚÈÛÌ¤ÓÔ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜.

•ÚÈÓ ·ÔıËÎÂ‡ÛÂÙÂ ÙË ÌË¯·Ó‹ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ¯ÚÔÓÈÎﬁ

‰È¿ÛÙËÌ·, ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ¤¯ÂÈ ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜

Î·ı·ÚÈÛÙÂ› Î·È ﬁÙÈ Ï‹ÚÂ˜ Û¤ÚßÈ˜ ¤¯ÂÈ

Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈËıÂ›.

•ΔÔ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ıËÎ¿ÚÈ ÙÔ˘ ÎÔÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡ ı·

Â›Ó·È ¿ÓÙ· ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÔ Î·Ù¿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿ ‹

Ê‡Ï·ÍË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ·ÔÊ˘Á‹ Î·Ù¿

Ï¿ıÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ·ÎÔÓÈÛÌ¤ÓË ·Ï˘Û›‰·. ∞ÎﬁÌË Î·È

ÌÈ· ·Ï˘Û›‰· Ô˘ ‰ÂÓ ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ ÛÙÔ ¯Ú‹ÛÙË ‹ ÛÂ

¿ÏÏ· ¿ÙÔÌ· Ô˘ ¤Ú¯ÔÓÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ Ì·˙› ÙË˜.

•∞ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·Ù¿ ÙË ÌÂÙ·ÊÔÚ¿.

º‡Ï·ÍË Ì·ÎÚ¿˜ ‰È·ÚÎÂ›·˜

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ Ù· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï·‰ÈÔ‡ ÛÂ ¤Ó·

¯ÒÚÔ Ô˘ ·ÂÚ›˙ÂÙ·È Î·Ï¿. º˘Ï¿ÍÙÂ ÙÔ Î·‡ÛÈÌÔ ÛÂ

ÂÁÎÂÎÚÈÌ¤Ó· ÓÙÂﬁ˙ÈÙ· ÛÂ ·ÛÊ·Ï¤˜ Ì¤ÚÔ˜. ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ

ÙÔ ıËÎ¿ÚÈ ÙË˜ Ï¿Ì·˜. ∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. μÏ¤Â

Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ·

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ΔÔ Î·‡ÛÈÌÔ Î·È ÔÈ ·ÙÌÔ›

Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È ÂÍ·ÈÚÂÙÈÎ¿ Â‡ÊÏÂÎÙ·.

¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ ﬁÙ·Ó ÌÂÙ·¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ Î·‡ÛÈÌ·

‹ Ï¿‰È ·Ï˘Û›‰·˜. ¡· ÛÎ¤ÊÙÂÛÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ

ÙÔ˘˜ ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘˜ ·ﬁ ÊˆÙÈ¿, ¤ÎÚËÍË Î·È

ÂÈÛÓÔ‹ ·ÂÚ›ˆÓ.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ Î¿ÓÂÙÂ

¯Ú‹ÛË ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ÌÂ ÂÌÊ·ÓÂ›˜ ÊıÔÚ¤˜

ÛÙÔ Î¿Ï˘Ì· ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Î·È ÛÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ

·Ó¿ÊÏÂÍË˜. À¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜

‰ËÌÈÔ˘ÚÁ›·˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ Î·È ÚﬁÎÏËÛË

˘ÚÎ·ÁÈ¿˜.

•∂∫π¡∏M∞ ∫∞π ™Δ∞M∞Δ∏M∞

Greek – 169

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·

∫Ú‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

∂ÎÎ›ÓËÛË: ΔÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Ó· Â›Ó·È Û˘Ó‰ÂÌ¤ÓÔ ﬁÙ·Ó

Ì·›ÓÂÈ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∂ÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ

Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÂÎÙ›Ó·ÍË˜ ÚÔ˜ Ù·

ÂÌÚﬁ˜. (21)

1. ∞ÓÙÏ›· Î·˘Û›ÌÔ˘: ¶·Ù‹ÛÙÂ ÌÂÚÈÎ¤˜ ÊÔÚ¤˜ ÙÔ ‰È¿ÊÚ·ÁÌ·

ÙË˜ ·ÓÙÏ›·˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ·Ú¯›˙ÂÈ Ó· ÁÂÌ›˙ÂÈ ÌÂ

Î·‡ÛÈÌÔ. ¢ÂÓ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· ÁÂÌ›ÛÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜. (24)

2. ΔÛÔÎ: ΔÚ·‚‹ÍÙÂ ÙÔ ÌÏÂ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ / ÁÎ·˙ÈÔ‡

ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Ï‹Úˆ˜ ÚÔ˜ Ù· ¤Íˆ (ÛÙË ı¤ÛË FULL CHOKE

(¶Ï‹ÚÂ˜ ÙÛÔÎ)). ŸÙ·Ó Ô Ú˘ıÌÈÛÙ‹˜ ÙÛÔÎ Â›Ó·È

ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ˜ ÂÓÙÂÏÒ˜, Ú˘ıÌ›˙ÂÙ·È ·˘ÙﬁÌ·Ù· Ë ÛˆÛÙ‹

ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜. (22)

°Ú‹ÁÔÚÔ ÚÂÏ·ÓÙ›: ™ˆÛÙﬁ˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌﬁ˜ ÙÛÔÎ/ÁÚ‹ÁÔÚÔ˘

ÚÂÏ·ÓÙ› Á›ÓÂÙ·È ﬁÙ·Ó ÙÔ ÙÛÔÎ Â›Ó·È ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË

ÙÛÔÎ. (23)

∂ÎÎ›ÓËÛË

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ Ï·‚‹ ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ.

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ÙÔÔıÂÙÒÓÙ·˜ ÙÔ

‰ÂÍ› Û·˜ ﬁ‰È Ì¤Û· ÛÙËÓ ›Ûˆ Ï·‚‹.

3. ΔÚ·‚‹ÍÙÂ ÙË Ï·‚‹ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ Î·È

ÙÚ·‚‹ÍÙÂ ·ÚÁ¿ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Ì¤¯ÚÈ

Ó· ·ÈÛı·ÓıÂ›ÙÂ Î¿ÔÈ· ·ÓÙ›ÛÙ·ÛË (Î·ıÒ˜ Ù· Î·ÛÙ¿ÓÈ· ÙÔ˘

Î·Ïˆ‰›Ô˘ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÛÊ›ÁÁÔ˘Ó) Î·È, ÛÙË

Û˘Ó¤¯ÂÈ·, ÙÚ·‚‹ÍÙÂ ÙÔ ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È ÁÚ‹ÁÔÚ· Ì¤¯ÚÈ Ô

ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ Ù˘Ï›ÁÂÙÂ ÙÔ

ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ÛÙÔ ¯¤ÚÈ. (26)

¶ƒ√™√Ã∏! MËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ ÂÏÂ‡ıÂÚË ÙË Ï·ß‹ ÙÔ˘ Û¯ÔÈÓÈÔ‡

ÂÎÎ›ÓËÛË˜ ﬁÙ·Ó Â›Ó·È ÙÂÏÂ›ˆ˜ ÙÚ·ßËÁÌ¤ÓÔ. ∞˘Ùﬁ ÌÔÚÂ›

Ó· Î¿ÓÂÈ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

4. ¶È¤ÛÙÂ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË Ú‡ıÌÈÛË "1/2 ÙÛÔÎ"

ÌﬁÏÈ˜ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·, ÂÓ¤ÚÁÂÈ· Ë ÔÔ›·

ı· ·ÎÔ˘ÛÙÂ› Û·Ó ¤Ó·˜ ‹¯Ô˜ Ê˘Û‹Ì·ÙÔ˜. (22)

5. ™˘ÓÂ¯›ÛÙÂ Ó· ÙÚ·‚¿ÙÂ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ÌÂ ‰‡Ó·ÌË, Ì¤¯ÚÈ Ô

ÎÈÓËÙ‹Ú·˜ Ó· ÙÂıÂ› ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·. (27) ∞Ê‹ÛÙÂ ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· Ó· ˙ÂÛÙ·ıÂ› ÁÈ· ÙÚÈ¿ÓÙ· ‰Â˘ÙÂÚﬁÏÂÙ· Î·È, ÛÙË

Û˘Ó¤¯ÂÈ·, È¤ÛÙÂ ÙË ÛÎ·Ó‰¿ÏË ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÁÈ· Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ

Î·ÓÔÓÈÎ‹ Ù·¯‡ÙËÙ· ÚÂÏ·ÓÙ›.

∫·ıÒ˜ Ë ¤‰ËÛË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ÂÍ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› Ó· Â›Ó·È

ÂÌÏÂÁÌ¤ÓË, ÔÈ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú· Ú¤ÂÈ Ó·

Ú˘ıÌÈÛÙÔ‡Ó ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›, ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·ÙﬁÓ ÙÔ

Û˘ÓÙÔÌﬁÙÂÚ·. ∞˘Ùﬁ ÂÈÙ˘Á¯¿ÓÂÙ·È ÌÂ ÁÚ‹ÁÔÚÔ ¿ÙËÌ·

ÙÔ˘ ÂÓÂÚÁÔÔÈËÙ‹ ÁÎ·˙ÈÔ‡ Ì›· ÊÔÚ¿. ∞˘Ùﬁ ·ÔÙÚ¤ÂÈ

ÂÚÈÙÙ‹ ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÙÔ˘ Ù˘Ì¿ÓÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË

Î·È ÙË˜ Ù·ÈÓ›·˜ ÊÚ¤ÓÔ˘.

™ËÌ›ˆÛË! ∂·Ó·Ê¤Ú·ÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Ê¤ÚÓÔÓÙ·˜ ÙËÓ ÚÔÛÙ·Û›· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ (ÌÂ ÙËÓ ¤Ó‰ÂÈÍË

”PULL BACK TO RESET”) ÚÔ˜ ÙË ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ΔÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Â›Ó·È ÙÒÚ· ¤ÙÔÈÌÔ ÚÔ˜ ¯Ú‹ÛË. (28) À¿Ú¯ÂÈ

ÌÈ· ·ÏÔÔÈÂÌ¤ÓÂ ˘ÂÓı‡ÌÈÛÂ ÂÎÎ›ÓÂÛÂ˜ ÌÂ

·ÂÈÎÔÓ›ÛÂÈ˜ Ô˘ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ÙÔ Î¿ıÂ ß‹Ì· ÛÙÔ ›Ûˆ

¿ÎÚÔ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ (A).

∑ÂÛÙﬁ˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙËÓ ›‰È· ‰È·‰ÈÎ·Û›· ÌÂ ·˘Ù‹Ó Ô˘

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÁÈ· ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË ÎÚ‡Ô˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ·ÏÏ¿

¯ˆÚ›˜ Ó· ı¤ÛÂÙÂ ÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË ı¤ÛË Choke

(ΔÛÔÎ). £¤ÛÙÂ ÙÔ ÁÎ¿˙È ÛÙË ı¤ÛË ÂÎÎ›ÓËÛË˜, ÙÚ·‚ÒÓÙ·˜

ÙÔ ÌÏÂ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ÚÈÔ ÙÛÔÎ ÛÙË ı¤ÛË Choke (ΔÛÔÎ) Î·È

¤ÂÈÙ·, ˆıÒÓÙ·˜ ÙÔ Í·Ó¿ ÚÔ˜ Ù· Ì¤Û· (25)

•

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë Ï¿Ì·, Ë

·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù· ‰ÂÓ Â›Ó·È ÛˆÛÙ¿

ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó·. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

™˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË. ÃˆÚ›˜ ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓË Ï¿Ì· Î·È ·Ï˘Û›‰·

ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÔÚÂ› Ó· ÍÂÎÔÏ‹ÛÂÈ Ô Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Î·È

Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Úﬁ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ. (29)

•ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÂÓÂÚÁÔÔÈËÌ¤ÓÔ

ﬁÙ·Ó ß¿˙ÂÙÂ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜

Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· •ÂÎ›ÓËÌ· Î·È ÛÙ·Ì¿ÙËÌ·.

ªËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ê‹ÓˆÓÙ¿˜

ÙÔ Ó· ¤ÛÂÈ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ. ∞˘Ù‹ Ë Ì¤ıÔ‰Ô˜ Â›Ó·È ÔÏ‡

ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË Î·ıÒ˜ Â›Ó·È Â‡ÎÔÏÔ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô

ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. (30)

•MËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Ì¤Û· ÛÂ ÎÏÂÈÛÙﬁ

¯ÒÚÔ. ¡· Í¤ÚÂÙÂ ﬁÙÈ Ë ÂÈÛÓÔ‹ ÙˆÓ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ ÙÔ˘

ÎÈÓËÙ‹Ú· Â›Ó·È ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË.

•∫ÔÈÙ¿ÍÙÂ ÚÔÛÂÎÙÈÎ¿ Á‡Úˆ Û·˜ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ

‰ÂÓ ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÙÂ ¿ÓıÚˆÔ, ‹ ˙ÒÔ

ÌÂ ÙÔÓ ÎÔÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ.

•¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ Û·˜

¯¤ÚÈ·. ¶È¿ÛÙÂ ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ ›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

Î·È ÌÂ ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹.

ŸÏÔÈ ÔÈ ¯ÂÈÚÈÛÙ¤˜, Î·È ‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚÂ˜ Î·È ·ÚÈÛÙÂÚﬁ¯ÂÈÚÂ˜

Ú¤ÂÈ Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡Ó ·˘Ù‹ ÙË Ï·ß‹. ¶È¿ÛÙÂ

ÛÙ·ıÂÚ¿ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Î·È ÔÈ ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Ó·

È¿ÓÔ˘Ó Á‡Úˆ ·ﬁ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜. (31)

™Ù·Ì¿ÙËÌ·

™Ù·Ì·Ù‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·, ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÎÔ˘Ì›

ÛÙ·Ì·Ù‹Ì·ÙÔ˜. (32)

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÚÈÓ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË

Ú¤ÂÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍÂÙÂ Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı·:

ΔÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ÛÂ

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ﬁÙ·Ó Ì·›ÓÂÈ ÂÌÚﬁ˜ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÁÈ· Ó· ÌÂÈˆıÂ› ¤ÙÛÈ Ô

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Â·Ê‹˜ ÌÂ ÙËÓ ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓË

·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË.

ªËÓ ß¿˙ÂÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó Ë

Ï¿Ì·, Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ﬁÏ· Ù· Î·Ï‡ÌÌ·Ù·

‰ÂÓ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó·. ¢È·ÊÔÚÂÙÈÎ¿

ÌÔÚÂ› Ô Û˘ÌÏ¤ÎÙË˜ Ó· ÍÂÊ‡ÁÂÈ Î·È Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÛÂ ÛÙ·ıÂÚﬁ

˘ﬁß·ıÚÔ. ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ

ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È Ë ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ ÌÔÚÂ› Ó·

ßÚÂÈ ÛÂ Î¿ÔÈÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ.

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ¿Û¯ÂÙ· ÚÔ˜ ÙËÓ ÂÚÁ·Û›·

¿ÙÔÌ· ‹ ˙Ò· Ì·ÎÚÈ¿ ·ﬁ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹

ÂÚÁ·Û›·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∂ÈÛÓÔ‹ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÔÌ›¯ÏË˜ Ï·‰ÈÒÓ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÛÎﬁÓË˜ ÚÈÔÓÈ‰ÈÒÓ ÁÈ· ÌÂÁ¿ÏÔ ‰È¿ÛÙËÌ·

ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ßÏ¿ßË ÛÙËÓ ˘ÁÂ›·

Û·˜.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

170 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

¶ÚÈÓ ·ﬁ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¯Ú‹ÛË: (33)

1 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·Ï¿ Î·È ‰ÂÓ

¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

2 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ›Ûˆ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ ‰ÂÓ

¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

3 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·Ï¿ Î·È

‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

4 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ‰È·ÎﬁÙË˜ ÛÙÔ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÛˆÛÙ¿ Î·È

ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ˘ÔÛÙÂ› ßÏ¿ßË.

5 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ﬁÏÂ˜ ÔÈ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜ Â›Ó·È Î·ı·Ú¤˜ ·ﬁ

Ï¿‰È·.

6 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ Û‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

7 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿

ÌÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ˜ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

8 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ﬁÏ· Ù· ÂÍ·ÚÙ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘

Â›Ó·È ÛÊÈ¯Ù¿ ßÈ‰ˆÌ¤Ó· Î·È ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ßÏ¿ßÂ˜ ‹

ÏÂ›Ô˘Ó.

9 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ú¿ÁË ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙË

ı¤ÛË ÙË˜ Î·È ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜.

10 ∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

°ÂÓÈÎ¤˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÁ·Û›·˜

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜

1 ¶ÚÔÛ¤ÍÙÂ ÙÔÓ ÂÚ›Á˘Úﬁ Û·˜:

•°È· Ó· ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ¿ÓıÚˆÔÈ, ˙Ò· ‹ ¿ÏÏ·

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· ‰ÂÓ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô Ô˘ ¤¯ÂÙÂ

¿Óˆ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

•°È· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌÔ‡ ÙˆÓ

ÚÔ·Ó·ÊÂÚı¤ÓÙˆÓ, ÙﬁÛÔ ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ﬁÛÔ Î·È

·ﬁ ‰¤ÓÙÚ· Ô˘ Ú›¯ÓÂÙÂ.

¶ƒ√™√Ã∏! ∂Ê·ÚÌﬁÛÙÂ ß¤ß·È· ÙÈ˜ ·Ú·¿Óˆ

Û˘ÌßÔ˘Ï¤˜, ·ÏÏ¿ ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ·Ó ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ ÂÍ·ÛÊ·Ï›ÛÂÈ ÙË ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ·

Ó· Î·Ï¤ÛÂÙÂ ßÔ‹ıÂÈ· ÛÂ ÂÚ›ÙˆÛË ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜.

2 ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ¯Ú‹ÛË ﬁÙ·Ó ÔÈ Î·ÈÚÈÎ¤˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ Â›Ó·È

·Î·Ù¿ÏÏËÏÂ˜, ﬁÙ·Ó ÁÈ· ·Ú¿‰ÂÈÁÌ· ÂÈÎÚ·ÙÂ› ˘ÎÓ‹

ÔÌ›¯ÏË, ‰˘Ó·Ù‹ ßÚÔ¯‹, ÈÛ¯˘Úﬁ˜ ¿ÓÂÌÔ˜, ÌÂÁ¿ÏË

·ÁˆÓÈ¿ ÎÏ. √Ù·Ó Ô Î·ÈÚﬁ˜ Â›Ó·È Î·Îﬁ˜ ÙﬁÙÂ Ë

ÎÔ‡Ú·ÛË ¤Ú¯ÂÙ·È ÁÚËÁÔÚﬁÙÂÚ· Î·È Â˘ÎÔÏﬁÙÂÚ·

‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡ÓÙ·È ÔÈ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜, ¯.

ÁÏ›ÛÙÚ·, ÂËÚÂ·ÛÌﬁ˜ ÙË˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÚÔ˜ ÙËÓ

ÔÔ›· ¤ÊÙÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ÎÏ.

3 ¡· Â›ÛÙÂ ÂÍ·ÈÚÂÙÈÎ¿ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› ÛÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÈÎÚÒÓ

ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ı¿ÌÓÔ˘˜

(‰ËÏ·‰‹ ÔÏÏ¿ ÌÈÎÚﬁÎÏ·‰· Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜). MÈÎÚ¿

ÎÏ·‰È¿ ÌÂÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÌÔÚÂ› Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó ÛÙËÓ

·Ï˘Û›‰·, Ó· ÙÚ·ßË¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ÂÛ¿˜ Î·È Ó· Û·˜

ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó ÛÔß·Ú¿.

4 μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›ÙÂ Î·È Ó·

ÛÙ·ıÂ›ÙÂ ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·. ¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó

ÂÌﬁ‰È· ÛÙÔ ‰ÚﬁÌÔ Û·˜ (Ú›˙Â˜, ¤ÙÚÂ˜, ÎÏ·‰È¿,

Ï·ÎÎÔ‡ßÂ˜, ¯·ÓÙ¿ÎÈ· ÎÏ.) ·Ó ¯ÚÂÈ·ÛÙÂ› Ó·

ÌÂÙ·ÎÈÓËıÂ›ÙÂ ·ÚﬁÛÌÂÓ·. ¢Â›ÍÙÂ ÌÂÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹ ·Ó

Ë ÂÚÁ·Û›· Á›ÓÂÙ·È ÛÂ Î·ÙËÊÔÚÈÎﬁ ¤‰·ÊÔ˜.

5 ¶ÚÔÛ¤ÍÙÂ ÔÏ‡ ﬁÙ·Ó ÎﬁßÂÙÂ ‰¤Ó‰ÚÔ Ô˘ Â›Ó·È

ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ. ∂Ó· ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ ‰¤Ó‰ÚÔ ÌÔÚÂ› Ó·

Â·Ó¤ÏıÂÈ ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ÚÈÓ ‹ ÌÂÙ¿ ÙËÓ ÎÔ‹

ÙÔ˘. ∏ ÂÛÊ·ÏÌ¤ÓË ÙÔÔı¤ÙËÛ‹ ·ﬁ Ì¤ÚÔ˘˜ Û·˜ ‹ Ë

ÙÔÌ‹ ÛÂ Ï¿ıÔ˜ ÛËÌÂ›Ô ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯Ô˘Ó ˆ˜ ·ÔÙ¤ÏÂÛÌ·

ÙÔ ‰¤Ó‰ÚÔ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÂÛ¿˜ ‹ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· Î·È Ó·

¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô. ∫·È ÛÙÈ˜ ‰‡Ô ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜ ÌÔÚÂ›

Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ÛÔß·Úﬁ˜ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ˜.

6 ¶ÚÔÙÔ‡ ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, Ûß‹ÛÙÂ ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ.

MÂÙ·Ê¤ÚÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÌÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ

·Ï˘Û›‰· ÛÙÚ·ÌÌ¤Ó· ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ. °È· ÌÂÙ·Î›ÓËÛË ÛÂ

ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ ·ﬁÛÙ·ÛË ÚÔÛÙ·Ù¤„ÙÂ ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ ÌÂ ÙË

ı‹ÎË.

7 ŸÙ·Ó ·ÎÔ˘Ì¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜,

·ÛÊ·Ï›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÌÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ Î·È

ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ Â›ßÏÂ„Ë ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ™Â

”·ÚÎ¿ÚÈÛÌ·” ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ ¯ÚﬁÓÔ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

ÎÏÂ›ÓÂÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·.

μ·ÛÈÎÔ› Î·ÓﬁÓÂ˜

1°ÓˆÚ›˙ÔÓÙ·˜ ÙÈ ÛËÌ·›ÓÂÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜ ÚÔÎ·ÏÂ›Ù·È,

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÌÂÈÒÛÂÙÂ ‹ Î·È Ó· ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔÓ

·Ú¿ÁÔÓÙ· ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜. √ ·ÈÊÓÈ‰È·ÛÌﬁ˜ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Â›Ó·È

ÌÈÎÚ¿, ·ÏÏ¿ ÌÂÚÈÎ¿ Â›Ó·È ·ÛÙÚ·È·›· Î·È ÔÏ‡ ß›·È·.

2 ∫Ú·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÛÙ·ıÂÚ¿, ÌÂ ÙÔ ‰ÂÍ› ¯¤ÚÈ

ÛÙËÓ ›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ Î·È ÙÔ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ ÛÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹.

√È ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Î·È Ù· ‰¿ÎÙ˘Ï· Ó· ·ÁÎ·ÏÈ¿˙Ô˘Ó ÙË

¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ∞ÓÂÍ¿ÚÙËÙ· ·Ó Â›ÛÙÂ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ¯ÂÈÚ·˜ ‹

‰ÂÍÈﬁ¯ÂÈÚ·˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÂÙÂ ·˘Ù‹Ó ÙËÓ Ï·ß‹.

MÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ ÎÚ¿ÙËÌ· ÌÂÈÒÓÂÙÂ Ù· ·ÔÙÂÏ¤ÛÌ·Ù· ÙÔ˘

™∏M∞¡Δπ∫√!

∞˘Ùﬁ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ÂÚÈ¤¯ÂÈ ß·ÛÈÎÔ‡˜ Î·ÓﬁÓÂ˜

·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ ÛÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÌÂ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∏

Û˘ÁÎÂÎÚÈÌ¤ÓË ÏËÚÔÊÔÚ›· ÔÙ¤ ‰ÂÓ ·ÓÙÈÎ·ıÈÛÙ¿ ÙÈ˜

ÁÓÒÛÂÈ˜ ÙÔ˘ Â·ÁÁÂÏÌ·Ù›· Ô˘ ÚÔ¤Ú¯ÔÓÙ·È ·ﬁ

ÂÎ·›‰Â˘ÛË Î·È ÂÌÂÈÚ›· ÛÙËÓ Ú¿ÍË. ∞Ó Û˘ÌßÂ› Ó·

Â›ÛÙÂ ·ß¤ß·ÈÔ˜ ÁÈ· ÙÔ Ò˜ ı· Û˘ÓÂ¯›ÛÂÙÂ ÙË ¯Ú‹ÛË

ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜, Ó· ˙ËÙ‹ÛÂÙÂ ÙË Û˘ÌßÔ˘Ï‹ ÂÓﬁ˜

ÂÈ‰ÈÎÔ‡. ∞Â˘ı˘ÓıÂ›ÙÂ ÛÙËÓ ·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›· ÙÔ˘

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘, ÛÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ‹ ÛÂ ¤Ó·Ó ¤ÌÂÈÚÔ

¯Ú‹ÛÙË ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘. ∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÔÔÈ·‰‹ÔÙÂ

¯Ú‹ÛË ÁÈ· ÙËÓ ÔÔ›· ·ÈÛı¿ÓÂÛÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ¤¯ÂÙÂ

Î·Ù¿ÏÏËÏÂ˜ ÁÓÒÛÂÈ˜!

¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó·

Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÈ ÛËÌ·›ÓÂÈ Ù›Ó·ÁÌ· Î·È Ò˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó·

ÙÔ ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

¶ÚÈÓ ÙË ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Ú¤ÂÈ Ó·

Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙË ‰È·ÊÔÚ¿ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ ÌÂ ÙËÓ ¿Óˆ ‹

ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ

·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰· ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ·ÔÙÚÔ‹˜

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Î·È ∂ÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜.

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ·ÙÔÌÈÎﬁ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ.

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÙÔÌÈÎﬁ˜

ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ªÂÚÎ¤˜ ÊÔÚ¤˜

ÎÔÏÏ¿ÓÂ ÚÔÎ·Ó›‰È· ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ· ÙÔ˘

Û˘ÌÏ¤ÎÙË, ÚÔÎ·ÏÒÓÙ·˜ ÊÚ·Î¿ÚÈÛÌ·

ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. ¡· Û‚‹ÓÂÙÂ ¿ÓÙ· ÙÔÓ

ÎÈÓËÙ‹Ú· ÚÈÓ ÍÂÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ÙË ‰È·‰ÈÎ·Û›·

Î·ı·ÚÈÛÌÔ‡.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

Greek – 171

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜, ÂÓÒ Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ ¤¯ÂÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

˘ﬁ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯ﬁ Û·˜. MËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜!

3 Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ·Ù˘¯‹Ì·Ù· ·ﬁ Ù›Ó·ÁÌ· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ÛÂ Îﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ. ºÚÔÓÙ›ÛÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿

Î·È Ó· ÌËÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ· ÛÙ·

ÔÔ›· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÎÔÓÙ¿„ÂÙÂ ‹ Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ

ÈÛÔÚÚÔ›· Û·˜.

∏ ¤ÏÏÂÈ„Ë ÚÔÛÔ¯‹˜ ÌÔÚÂ› Ó· ¤¯ÂÈ ˆ˜ Û˘Ó¤ÂÈ· Ë

ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ Ù˘¯·›· ÛÂ Î¿ÔÈÔ

ÎÏ·‰›, ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ Ô˘ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÂÎÂ› ÎÔÓÙ¿ ‹ Î¿ÔÈÔ

¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıÂ› Ù›Ó·ÁÌ·.

¡· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜. ∞Ó Ù·

ÎÔÌÌ¿ÙÈ· Ô˘ ÎﬁßÂÙÂ Â›Ó·È ÌÈÎÚ¿ Î·È ÂÏ·ÊÚÈ¿,

ÌÔÚÔ‡Ó Ó· Ì·ÁÎÒÛÔ˘Ó ÛÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È Ó·

ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Û·˜. ∞Ó Î·È Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ ‰ÂÓ

Â›Ó·È ·Ó¿ÁÎË Ó· ·ÔÙÂÏÂ› Î›Ó‰˘ÓÔ, ÌÔÚÂ› Ó·

·ÈÊÓÈ‰È·ÛÙÂ›ÙÂ Î·È Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙÔÓ ¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜ ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ÎÏ·‰È¿

¯ˆÚ›˜ ÚÒÙ· Ó· Ù· ¤¯ÂÙÂ ÍÂ¯ˆÚ›ÛÂÈ. ¡· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ

ÌﬁÓÔ ¤Ó·Ó ÎÔÚÌﬁ ‹ ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÙËÓ ÊÔÚ¿. ∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù·

ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· ÁÈ· Ó· ‰È·ÙËÚÂ›ÙÂ ·ÛÊ·Ï‹ ÙÔÓ ¯ÒÚÔ

ÂÚÁ·Û›·˜ Û·˜.

4¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ „ËÏﬁÙÂÚ·

·’ ÙÔ˘˜ ÒÌÔ˘˜ Û·˜ Î·È ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ

ÙÔ ¿ÎÚÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜

ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÌÂ ¤Ó· ¯¤ÚÈ! (34)

5 °È· Ó· ¤¯ÂÙÂ Ï‹ÚË ¤ÏÂÁ¯Ô ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

··ÈÙÂ›Ù·È Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ ÛÙ·ıÂÚ¿. ¶ÔÙ¤ Ó· ÌËÓ

ÂÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ·ÓÂß·ÛÌ¤ÓÔ˜ ÛÂ ÛÎ¿Ï·, ÛÂ ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÛÂ

ÛËÌÂ›Ô ﬁÔ˘ ÙÔ ‰¿Â‰Ô ‰ÂÓ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚﬁ. (35)

6 ¶ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ˘„ËÏ‹ Ù·¯‡ÙËÙ·, ‰ËÏ. ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·

ÛÂ ÊÔ˘Ï ÛÙÚÔÊ¤˜.

7 ¡· Â›ÛÙÂ È‰È·›ÙÂÚ· ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› ﬁÙ·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ

¿Óˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜, ‰ËÏ. ﬁÙ·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÙÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ. ∞˘Ùﬁ˜ Ô ÙÚﬁÔ˜

ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÛÚÒÍÈÌÔ ·Ï˘Û›‰·˜. ∏

·Ï˘Û›‰· ÛÚÒ¯ÓÂÈ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ,

ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹. ∞Ó Ì·ÁÎÒÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÂÙ·¯ÙÂ› ÚÔ˜ Ù· ›Ûˆ Î·È ¿Óˆ Û·˜.

8 ∞Ó Ô ¯ÂÈÚÈÛÙ‹˜ ‰ÂÓ ÎÚ·Ù‹ÛÂÈ ÎﬁÓÙÚ· ˘¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘Óo˜

ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ÔÈÛıÔ‰ÚÔÌ‹ÛÂÈ ÙﬁÛÔ ÒÛÙÂ ÌﬁÓÔ Ë

ÂÚÈÔ¯‹ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Ó· ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

‰¤ÓÙÚÔ Î·È Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ¤ÙÛÈ Ù›Ó·ÁÌ· ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (36)

√Ù·Ó ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜,

‰ËÏ. ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ,

Ô ÙÚﬁÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÙÚ¿ßËÁÌ·

ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜. ™ÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË ·˘Ù‹ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ

ÙÚ·ßÈ¤Ù·È ÚÔ˜ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÙÔ ÌÚÔÛÙÈÓﬁ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È Ê˘ÛÈÔÏÔÁÈÎ¿ ÛÙÔ ÎÔÚÌﬁ

Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹.ΔÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÌÂ ÙÚ¿ßËÁÌ· ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜ ÂÈÙÚ¤ÂÈ ÁÂÓÈÎ¿ ÛÙÔ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹ Î·Ï‡ÙÂÚÔ

¤ÏÂÁ¯Ô ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ Î·È ÂÈ‰ÈÎ¿ ÙË˜ ÂÚÈÔ¯‹˜

Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÔ˘ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ¤Ó· Ù›Ó·ÁÌ·.

9 ∞ÎÔÏÔ˘ıÂ›ÙÂ ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ·ÎÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜ Î·È

Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜, ÙﬁÛÔ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ﬁÛÔ Î·È ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

™Â ·ÏÏ·Á‹ Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜ Ú¤ÂÈ Ó·

¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘˜ Û˘Ó‰˘·ÛÌÔ‡˜ Ô˘ Û·˜

Û˘ÛÙ‹ÓÔ˘ÌÂ. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙ· ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∫ÔÙÈÎﬁ˜

ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ Î·È ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

μ·ÛÈÎ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

°ÂÓÈÎ¿

•¶ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÌÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È!

•∞Ê‹ÓÂÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› ÌÂÙ¿ ·ﬁ Î¿ıÂ

ÚÈÔÓÈ¿ (ÌÂÁ¿ÏË˜ ‰È¿ÚÎÂÈ·˜ ÏÂÈÙo˘ÚÁ›· ÌÂ Ï‹ÚÂÈ˜

ÛÙÚÔÊ¤˜ ¯ˆÚ›˜ ÊÔÚÙ›Ô, ‰ËÏ·‰‹ ¯ˆÚ›˜ Î·ıﬁÏÔ˘

·ÓÙ›ÛÙ·ÛË ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·Ù¿ ÙËÓ ÎÔ‹, ÌÔÚÂ› Ó·

ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ÛÔß·Ú‹ ˙ËÌÈ¿ ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·).

•√Ù·Ó ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ = Ë ·Ï˘Û›‰·

”ÙÚ·ß¿ÂÈ”.

•√Ù·Ó ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ = Ë ·Ï˘Û›‰·

”ÛÚÒ¯ÓÂÈ”.

∏ ÎÔ‹ ·ﬁ Î¿Ùˆ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ ·˘Í¿ÓÂÈ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜

·ÔÊ˘Á‹˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜.

√ÓÔÌ·Û›Â˜

∫Ô‹ = °ÂÓÈÎ‹ ÔÓÔÌ·Û›· ÁÈ· ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ Í‡ÏÔ˘.

∫Ï¿‰ÂÌ· = ∫ﬁ„ÈÌÔ ÎÏ·‰ÈÒÓ ·ﬁ ÂÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ.

ΔÛ¿ÎÈÛÌ· = √Ù·Ó ÙÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Û¿˙ÂÈ ÚÈÓ ÙÂÏÂÈÒÛÂÙÂ

ÙËÓ ÚÈÔÓÈ¿.

°È· Î¿ıÂ ÎÔ‹ ˘¿Ú¯Ô˘Ó ¤ÓÙÂ ÛËÌ·ÓÙÈÎÔ› ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜

Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· ÚÔÛ¤ÍÂÙÂ:

1√ ÎÔÙÈÎﬁ˜ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ˜ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ ÛÙËÓ

ÚÈÔÓÔÙÔÌ‹.

2 ΔÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Ô˘ ÎﬁßÂÙÂ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· ÙÛ·Î›ÛÂÈ.

3 ∏ ·Ï˘Û›‰· ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ‹ ¿ÏÏÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ Î·Ù¿ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ‹ ÌÂÙ¿ ·’ ·˘Ùﬁ.

4 À¿Ú¯ÂÈ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜?

5 MÔÚÂ› Ë ÌÔÚÊÔÏÔÁ›· ÙÔ˘ Â‰¿ÊÔ˘˜ Î·È ÙË˜ Á‡Úˆ

ÂÚÈÔ¯‹˜ Ó· ÂËÚÂ¿ÛÂÈ ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ¿ Û·˜ Î·Ù¿ ÙËÓ

ÂÚÁ·Û›·?

∏ ·Ï˘Û›‰· ÌÔÚÂ› Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ Î·È ÙÔ Í‡ÏÔ ÌÔÚÂ› Ó·

ÙÛ·Î›ÛÂÈ ÁÈ· ‰˘Ô ÏﬁÁÔ˘˜: ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔ Ò˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È

ÙÔ Í‡ÏÔ ÚÈÓ Î·È ÌÂÙ¿ ÙÔ Îﬁ„ÈÌﬁ ÙÔ˘ Î·È ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· Ô˘ ¤¯ÂÈ.

√È ·ÓÂÈı‡ÌËÙÂ˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ·Ó·Ê¤ÚıËÎ·Ó

ÚÔËÁÔ˘Ì¤Óˆ˜ ÛÙÈ˜ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÂÚÈÙÒÛÂÈ˜ ÌÔÚÔ‡Ó

Ó· ·ÔÊÂ˘¯ıÔ‡Ó ·Ó Ë ÎÔ‹ Á›ÓÂÙ·È ÛÂ ‰‡Ô ÛÙ¿‰È·. MÈ·

ÚÈÔÓÈ¿ ·ﬁ ¿Óˆ Î·È ÌÈ· ·ﬁ Î¿Ùˆ. MÂ ÙÔ ÙÚﬁÔ ·˘Ùﬁ

ÂÍÔ˘‰ÂÙÂÚÒÓÂÙÂ ÙËÓ Èı·ÓﬁÙËÙ· Ó· Ì·ÁÎÒÛÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰·

√È ·ÎﬁÏÔ˘ıÂ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔ˘Ó ıÂˆÚËÙÈÎ¿ Ò˜

ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ·ÓÙÈÌÂÙˆ›ÛÂÙÂ ÙÈ˜ ÈÔ Û˘ÓËıÈÛÌ¤ÓÂ˜

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ ¯ÂÈÚ›˙ÂÛÙÂ

¤Ó· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÎÚ·ÙÒÓÙ·˜ ÙÔ ÌÂ ¤Ó·

ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ. ŒÓ· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ‰ÂÓ

ÂÏ¤Á¯ÂÙ·È ÌÂ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÌÂ ¤Ó· ÌﬁÓÔ ¯¤ÚÈ.

¡· ÎÚ·Ù¿ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜,

ÛÙ·ıÂÚ¿ Î·È ÌÂ Ù· ‰˘ﬁ Û·˜ ¯¤ÚÈ·.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Ì·ÁÎÒÛÂÈ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹:

Ûß‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·! MËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· ÙËÓ

ÍÂÌ·ÁÎÒÛÂÙÂ ÙÚ·ßÒÓÙ·˜ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ. ∞Ó ÙÔ

Î¿ÓÂÙÂ ÌÔÚÂ› Ó· ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÙÂ›ÙÂ ·ﬁ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·, ·Ó

ÍÂÌ·ÁÎÒÛÂÈ Í·ÊÓÈÎ¿. ÃÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ÌÔ¯Ïﬁ ÁÈ· Ó·

·ÓÔ›ÍÂÙÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹ Î·È Ó· ÂÏÂ˘ıÂÚÒÛÂÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

172 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Ô˘ ÂÓ‰¤¯ÂÙ·È Ó· Û˘ÌßÔ‡Ó ÛÂ ¤Ó· ¯ÂÈÚÈÛÙ‹

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.

∫Ï¿‰ÂÌ·

∫·Ù¿ ÙÔ ÎÏ¿‰ÂÌ· ¯ÔÓÙÚÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÔÈ ›‰ÈÔÈ

Î·ÓﬁÓÂ˜ Ô˘ ÈÛ¯‡Ô˘Ó ÁÈ· ÙËÓ ÎÔ‹.

∫ﬁßÂÙÂ Ù· ‰‡ÛÎÔÏ· ÎÏ·‰È¿ ÎÔÌÌ¿ÙÈ ÌÂ ÎÔÌÌ¿ÙÈ.

∫Ô‹

∞Ó ¤¯ÂÙÂ ÌÈ· ÛÙÔ›ß· ÎÔÚÌÒÓ, ı· Ú¤ÂÈ Ô Î¿ıÂ ÎÔÚÌﬁ˜

Ô˘ ÛÎ¤ÊÙÂÛÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ, Ó· ·Ê·ÈÚÂıÂ› ·ﬁ ÙË ÛÙÔ›ß·,

Ó· ÙÔÔıÂÙËıÂ› ÛÂ ß¿ÛË Î·È Ó· ÎÔÂ› ÍÂ¯ˆÚÈÛÙ¿.

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ Ù· ÎÔÌÌ¤Ó· ÎÔÌÌ¿ÙÈ· ·ﬁ ÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜.

∞Ê‹ÓˆÓÙ¿˜ Ù· ÛÙÔ ¯ÒÚÔ ÂÚÁ·Û›·˜, Î·È ·˘Í¿ÓÂÙÂ ÙÔÓ

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ ·ﬁ Ï¿ıÔ˜, Î·È ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó·

¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›· ﬁÙ·Ó ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ.

√ ÎÔÚÌﬁ˜ ßÚ›ÛÎÂÙ·È ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜. √ Î›Ó‰˘ÓÔ˜

Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‹ ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘

·ÓÙÈÎÂÈÌ¤ÓÔ˘ Â›Ó·È ÌÈÎÚﬁ˜. À¿Ú¯ÂÈ ﬁÌˆ˜ ÌÂÁ¿ÏÔ˜

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ó· ¯Ù˘‹ÛÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ÙÔ ¯ÒÌ· ÛÙÔ

Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜.

∫ﬁ„ÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÌÂ ÌÂÁ¿ÏË ÚÔÛÔ¯‹ ÚÔ˜

ÙÔ Ù¤ÏÔ˜. ¶ÚÔÛ·ı‹ÛÙÂ Ó· ÌËÓ ·ÎÔ˘Ì‹ÛÂÙÂ ÙÔ ¤‰·ÊÔ˜

ÛÙÔ Ù¤ÏÔ˜ ÙË˜ ÎÔ‹˜. ¢È·ÙËÚ‹ÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È, ·ÏÏ¿ Ó·

Â›ÛÙÂ ÚÔÂÙÔÈÌ·ÛÌ¤ÓÔÈ ÁÈ· ÙËÓ ÂÚ›ÙˆÛË Ô˘ ı· È·ÛÙÂ›

Ë ·Ï˘Û›‰·. (37)

∞Ó ˘¿Ú¯ÂÈ ‰˘Ó·ÙﬁÙËÙ· (ÌÔÚÂ› Ó· ÂÚÈÛÙÚ·ÊÂ› Ô

ÎÔÚÌﬁ˜;) ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÛÙ· 2/3.

¶ÂÚÈÛÙÚ¤„ÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Î·È Îﬁ„ÙÂ ÙÔ ˘ﬁÏÔÈÔ 1/3 ·ﬁ

¿Óˆ.

√ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È ÛÙÔ ¤Ó· ¿ÎÚÔ. MÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜

ÙÛ·Î›ÛÌ·ÙÔ˜.

∞Ú¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ Î¿Ùˆ (ÂÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘

ÎÔÚÌÔ‡).

ΔÂÏÂÈÒÛÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈÛÌ· ·ﬁ ¿Óˆ Ì¤¯ÚÈ Ó· Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó

ÔÈ ÙÔÌ¤˜.

√ ÎÔÚÌﬁ˜ ÛÙËÚ›˙ÂÙ·È Î·È ÛÙ· ‰˘Ô ¿ÎÚ· ÙÔ˘. MÂÁ¿ÏÔ˜

Î›Ó‰˘ÓÔ˜ Ì·ÁÎÒÌ·ÙÔ˜ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

∞Ú¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ (ÂÚ. 1/3 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘).

ΔÂÏÂÈÒÛÙÂ ÎﬁßÔÓÙ·˜ ·ﬁ Î¿Ùˆ Ì¤¯ÚÈ Ó· Û˘Ó·ÓÙËıÔ‡Ó ÔÈ

ÙÔÌ¤˜.

ΔÂ¯ÓÈÎ‹ ÎÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ

∞ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏÂ›·˜

∏ ·ﬁÛÙ·ÛË ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÌÂÙ·Í‡ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ı· ÎÔÂ› Î·È

ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚÔ˘ ÛËÌÂ›Ô˘ ÂÚÁ·Û›·˜ ¿ÏÏˆÓ, Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È

2,5 Ùo˘Ï¿¯ÈÛÙoÓ ÊÔÚ¤˜ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Î·ÓÂ›˜ ‰ÂÓ ßÚ›ÛÎÂÙ·È Û’ ·˘Ù‹Ó ÙËÓ ”˙ÒÓË

ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘” ÚÈÓ ‹ Î·Ù¿ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ. (38)

∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜

√ ÛÙﬁ¯Ô˜ ÌÂ ÙÔ Ú›ÍÈÌÔ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Â›Ó·È Ó· ¤ÛÂÈ ¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ

ÙÔ ÌÂÙ¤ÂÈÙ· ÎÏ¿‰ÂÌ· Î·È ÙÔ Îﬁ„ÈÌÔ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Ó· Á›ÓÂÈ

ﬁÛÔ ÈÔ Â‡ÎÔÏ· Á›ÓÂÙ·È. £¤ÏÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜ ¤ÙÛÈ

ÒÛÙÂ Ó· ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ Î·È Ó· ÎÈÓÂ›ÛÙÂ ÌÂ

·ÛÊ¿ÏÂÈ·.

∞ÊÔ‡ ¿ÚÂÙÂ ÙËÓ ·ﬁÊ·Û‹ Û·˜ ÁÈ· ÙÔ Ô‡ ı¤ÏÂÙÂ Ó·

¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ, ÂÎÙÈÌ‹ÛÙÂ Ò˜ ı· ¤ÂÊÙÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ·Ó

¤ÂÊÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘.

√È ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜ Ô˘ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó Î¿ÙÈ Ù¤ÙÔÈÔ Â›Ó·È:

•∫Ï›ÛË

•∫·Ì‡ÏˆÛË

•∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ·¤Ú·

•¶Ô‡ Â›Ó·È Ì·˙ÂÌ¤Ó· ÔÏÏ¿ ÎÏ·‰È¿

•¶Èı·Óﬁ ß¿ÚÔ˜ ¯ÈÔÓÈÔ‡ ¿Óˆ ÛÙ· ÎÏ·‰È¿

•∂Ìﬁ‰È· ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ·ÎÙ›Ó·˜ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘: .¯. ¿ÏÏ·

‰¤ÓÙÚ·, ËÏÂÎÙÚÔÊﬁÚ· Î·ÏÒ‰È·, ‰ÚﬁÌÔÈ Î·È ÎÙ›ÚÈ·.

•∂Ï¤ÁÍÙÂ ÁÈ· ÊıÔÚ¤˜ ‹ Û·›Ï· ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ Ô˘ ÌÔÚÂ›

Ó· Î¿ÓÔ˘Ó ÈÔ Èı·Ó‹ ÌÈ· ÙÒÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ ÚÈÓ Ó·

ÙÔ ÂÚÈÌ¤ÓÂÙÂ.

∞ÊÔ‡ Î¿ÓÂÙÂ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ ÂÎÙÈÌ‹ÛÂÈ˜ ÌÔÚÂ› Ó· Â›ÛÙÂ

˘Ô¯ÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ Ó· ·Ê‹ÛÂÙÂ Ó· ¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ﬁˆ˜ ı·

¤ÂÊÙÂ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ÁÈ·Ù› Â›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ ‹ ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ

Ó· ÙÔ Ú›ÍÂÙÂ ÛÂ ¿ÏÏË Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË.

∂Ó·˜ ¿ÏÏÔ˜ ÛËÌ·ÓÙÈÎﬁÙ·ÙÔ˜ ·Ú¿ÁÔÓÙ·˜, Ô˘ ‰ÂÓ

ÂËÚÂ¿˙ÂÈ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜, ·ÏÏ¿ ÙËÓ ÚÔÛˆÈÎ‹

Û·˜ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·, Â›Ó·È Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ·Ó ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ¤¯ÂÈ

Û·ÛÌ¤Ó· ‹ ”ÓÂÎÚ¿” ÎÏ·‰È¿, Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· ·ÔÛ·ÛÙÔ‡Ó

Î·È Ó· Û·˜ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÔ˘Ó Î·Ù¿ ÙËÓ ÂÚÁ·Û›· ÎÔ‹˜.

∞˘Ùﬁ Ô˘ Ú¤ÂÈ È‰È·›ÙÂÚ· Ó· ·ÔÊ‡ÁÂÙÂ Â›Ó·È Ó· ¤ÛÂÈ

ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ¿Óˆ ÛÂ ¿ÏÏÔ. ∂›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó·

ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ÂÈ

ÌÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜. ΔÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ

ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ÂÛÂ

·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ¶ÔÙ¤ ÌËÓ

ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ

ÛÙÔÈß·ÁÌ¤ÓÔ˘˜ ÎÔÚÌÔ‡˜ ‹ ﬁÙ·Ó

ßÚ›ÛÎÔÓÙ·È ‰›Ï·-‰›Ï·. Δ¤ÙÔÈÔÈ ÙÚﬁÔÈ

¯ÂÈÚÈÛÌÔ‡ ·˘Í¿ÓÔ˘Ó ‰Ú·ÛÙÈÎ¿ ÙÔÓ Î›Ó‰˘ÓÔ

ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜ Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍÂÈ ÛÂ

ÛÔß·Úﬁ ‹ ı·Ó·ÙËÊﬁÚÔ ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

™∏M∞¡Δπ∫√! ∞·ÈÙÂ›Ù·È ÌÂÁ¿ÏË ÂÌÂÈÚ›· ÁÈ· Ó·

Ú›ÍÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ ¤Ó· ‰¤ÓÙÚÔ. ∂Ó·˜ ¿ÂÈÚÔ˜ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹˜

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘ ‰ÂÓ Ú¤ÂÈ Ó· Ú›¯ÓÂÈ ‰¤ÓÙÚ·.

∞ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ ÂÚÁ·Û›Â˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÔÔ›Â˜ ‰ÂÓ Â›ÛÙÂ

Û›ÁÔ˘ÚÔ˜ ﬁÙÈ ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ ··ÈÙÔ‡ÌÂÓË ÂÌÂÈÚ›·!

™∏M∞¡Δπ∫√! ∫·Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ· ÎÚ›ÛÈÌˆÓ ÂÚÁ·ÛÈÒÓ

ÎÔ‹˜, Ù· ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎ¿ ·ÎÔ‹˜ Ú¤ÂÈ Ó·

·Ó·ÛËÎÒÓÔÓÙ·È ·Ì¤Ûˆ˜ ﬁÙ·Ó ÔÏÔÎÏËÚˆıÂ› Ë ÎÔ‹

¤ÙÛÈ ÒÛÙÂ Ó· ÌÔÚÔ‡Ó Ó· ·ÎÔ‡ÁÔÓÙ·È ÔÈ ‹¯ÔÈ Î·È Ù·

ÚÔÂÈ‰ÔÔÈËÙÈÎ¿ Û‹Ì·Ù·.

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

Greek – 173

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

∫Ï¿‰ÂÌ· ¯·ÌËÏÒÓ ÎÏ·‰ÈÒÓ Î·È ÚÔÂÙÔÈÌ·Û›· ‰È·‰ÚﬁÌÔ˘

·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜

•ÂÎÏ·Ú›ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ˆ˜ ÙÔ ‡„Ô˜ ÙˆÓ ÒÌˆÓ. ∂›Ó·È ÈÔ

·ÛÊ·Ï¤˜ Ó· ‰Ô˘ÏÂ‡ÂÙÂ ·ﬁ ¿Óˆ ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ Î·È Ó·

·ÚÂÌß¿ÏÂÙ·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜ ÌÂÙ·Í‡ ÂÛ¿˜ Î·È ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ ·ﬁ ·Ú·Ê˘¿‰Â˜, ı¿ÌÓÔ˘˜ ÎÏ.

Á‡Úˆ ·’ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ Î·È ÚÔÛ¤ÍÙÂ Ù· ÂÓ‰Â¯ﬁÌÂÓ· ÂÌﬁ‰È·

(¤ÙÚÂ˜, ÎÏ·‰È¿, Ï·ÎÎÔ‡ßÂ˜ ÎÏ), ÒÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ ¤Ó·Ó

‰È¿‰ÚÔÌÔ ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜ Ó· ÙÚ·ßË¯ÙÂ›ÙÂ Î·ıÒ˜ ¤ÊÙÂÈ ÙÔ

‰¤ÓÙÚÔ. √ ‰È¿‰ÚÔÌÔ˜ ·˘Ùﬁ˜ Ú¤ÂÈ Ó· Î·Ï‡ÙÂÈ ÂÚ› ÙÈ˜

135° ›Ûˆ ·ﬁ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË Ô˘ ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙÂ ﬁÙÈ ı·

¤ÛÂÈ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ. (39)

1 ∑ÒÓË ÎÈÓ‰‡ÓÔ˘

2 √‰ﬁ˜ ‰È·Ê˘Á‹˜

3 ∫·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜

∞Ó·ÙÚÔ‹

∏ ·Ó·ÙÚÔ‹ Á›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙÚÂÈ˜ ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜. ¶ÚÒÙ· Î¿ÓÂÙÂ

ÙÈ˜ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Ô˘ ·ÔÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ÙËÓ ¿Óˆ

ÙÔÌ‹ Î·È ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹ Î·È ·ÔÙÂÏÂÈÒÓÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹

ÙÒÛË˜. ∞Ó Á›ÓÔ˘Ó ÛˆÛÙ¿ ·˘Ù¤˜ ÔÈ ÚÈÔÓÔÙÔÌ¤˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ

Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÌÂ ·ÚÎÂÙ‹ ·ÎÚ›ßÂÈ· ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜.

ΔÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜

°È· Ó· Î¿ÓÂÙÂ ÙÈ˜ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ·Ú¯›˙ÂÙÂ ÌÂ ÙËÓ

¿Óˆ ÙÔÌ‹. ™Ù·ıÂ›ÙÂ ÛÙ· ‰ÂÍÈ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Î·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ

ÚÔ˜ Ù· Î¿Ùˆ ÏÔÍ¿.

¶ÚÈÔÓ›ÛÙÂ Î·ÙﬁÈÓ ·ÚﬁÌÔÈ· ÙËÓ Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹, Ë ÔÔ›· Ó·

ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ ·ÎÚÈßÒ˜ ÂÎÂ› Ô˘ ÙÂÏÂÈÒÓÂÈ Ë ¿Óˆ ÙÔÌ‹. (40)

∏ ÙÔÌ‹ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· ¤¯ÂÈ ß¿ıÔ˜ 1/4 ÙË˜

‰È·Ì¤ÙÚÔ˘ ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ Î·È Ë ÁˆÓ›· ¿Óˆ Î·È Î¿Ùˆ ÙÔÌ‹˜

Ó· Â›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔÓ 45°.

ΔÔ ÛËÌÂ›Ô Û˘Ó¿ÓÙËÛË˜ ÙˆÓ ‰‡Ô ÙÔÌÒÓ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È

ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜. ∏ ÁÚ·ÌÌ‹ ·˘Ù‹ Ú¤ÂÈ Ó·

Â›Ó·È ·ÎÚÈßÒ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ· Î·È Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ó· Û¯ËÌ·Ù›˙ÂÈ

ÔÚı‹ ÁˆÓ›· (90°) ÚÔ˜ ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (41)

ΔÔÌ‹ ÙÒÛË˜

∞˘Ù‹ Ë ÙÔÌ‹ Á›ÓÂÙ·È ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıÂÙË ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘

‰¤ÓÙÚÔ˘ Î·È Ú¤ÂÈ Ó· Â›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈ·.

™Ù·ıÂ›ÙÂ ÛÙ· ·ÚÈÛÙÂÚ¿ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ó·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÌÂ ÙËÓ

Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙË˜ ·Ï˘Û›‰·˜.

∞Ú¯›ÛÙÂ ÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ÂÚ. 3-5 cm (1,5-2 ›ÓÙÛÂ˜)

·Ú¿ÏÏËÏ· Î·È ¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ ÔÚÈ˙ﬁÓÙÈÔ Â›Â‰Ô ÙË˜ Î¿Ùˆ

ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜.

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔÓ Ô‰ÔÓÙˆÙﬁ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· (·Ó ¤¯ÂÈ ÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ·) ›Ûˆ ·ﬁ ÙË ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜. ¢ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï

ÁÎ¿˙È Î·È ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÌÂ ·ÚÁ‹ Î›ÓËÛË. ¶ÚÔÛ¤¯ÂÙÂ

Û˘Á¯ÚﬁÓˆ˜ Ì‹ˆ˜ Ùo ‰¤ÓÙÚÔ ÎÈÓÂ›Ù·È ÚÔ˜ ·ÓÙ›ıÂÙË

Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ·’ ·˘Ù‹Ó Ô˘ ‰È·Ï¤Í·ÙÂ. μ¿ÏÙÂ ÌÈ· ÛÊ‹Ó· ‹

ÌÈ· Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÛÙËÓ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ ÌﬁÏÈ˜

ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ÛÙÔ Î·Ù¿ÏÏËÏÔ ß¿ıÔ˜. (42)

∏ ÙÔÌ‹ ÙÒÛË˜ Ú¤ÂÈ Ó· ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÂÈ ·Ú¿ÏÏËÏ· ÌÂ ÙË

ÁÚ·ÌÌ‹ ÙÔÌ‹˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÒÛÙÂ Ë ·ﬁÛÙ·ÛË ÙˆÓ ‰‡Ô

ÁÚ·ÌÌÒÓ Ó· Â›Ó·È ÙÔ˘Ï¿¯ÈÛÙÔ ﬁÛÔ ÙÔ 1/10 ÙË˜ ‰È·Ì¤ÙÚÔ˘

ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡. ΔÔ ¿ÎÔÔ ÙÌ‹Ì· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡ ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È

ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜.

∏ ÏˆÚ›‰· ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› Û·Ó ÛÊ‹Ó· Î·È ‰ÈÂ˘ı‡ÓÂÈ

ÙËÓ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÙÒÛË˜. (43)

¢ÂÓ ¤¯ÂÙÂ Î·Ó¤Ó·Ó ¤ÏÂÁ¯Ô Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ ÙÒÛË˜ Â¿Ó Ë

ÏˆÚ›‰· Â›Ó·È ÔÏ‡ ÏÂÙ‹ ‹ ·Ó‡·ÚÎÙË ‹ ÔÈ ÙÔÌ¤˜

Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Â›Ó·È ÙÔÔıÂÙËÌ¤ÓÂ˜ Ï¿ıÔ˜.

√Ù·Ó ÔÈ ÙÔÌ¤˜ Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË˜ Î·È ÙÒÛË˜ Â›Ó·È

ÔÏÔÎÏËÚˆÌ¤ÓÂ˜, ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ·Ú¯›˙ÂÈ Ó· Á¤ÚÓÂÈ ÌﬁÓÔ ÙÔ˘ ‹

ÙÔ ßÔËı¿ÙÂ ÌÂ ÙË ÛÊ‹Ó· ‹ ÙË Ì¿Ú· ·Ó·ÙÚÔ‹˜.

¶ÚÔÙÂ›ÓÔ˘ÌÂ ÙË ¯Ú‹ÛË ÌÈ·˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ Ì‹ÎÔ˜ Ô˘ Ó·

˘ÂÚß·›ÓÂÈ ÙË ‰È¿ÌÂÙÚÔ ÎÔÚÌÔ‡ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘, ÒÛÙÂ ÙÔ

Ú›ÍÈÌÔ Î·È Ë Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ÎÔ‹˜ Ó· Á›ÓÔ˘Ó ÌÂ ÙË ÏÂÁﬁÌÂÓË

”·Ï‹ ÙÔÌ‹”. μÏ¤Â Ô‰ËÁ›Â˜ Î¿Ùˆ ·ﬁ ÙËÓ ÂÈÎÂÊ·Ï›‰·

ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Ô˘

ÚÔÙÂ›ÓÂÙ·È ÁÈ· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓﬁ Û·˜.

À¿Ú¯Ô˘Ó Ì¤ıÔ‰ÔÈ ·Ó·ÙÚÔ‹˜ ‰¤ÓÙÚˆÓ ÌÂ ‰È¿ÌÂÙÚÔ

ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ·ﬁ ÙÔ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡. M’ ·˘Ù¤˜ ÙÈ˜ ÌÂıﬁ‰Ô˘˜

‰È·ÙÚ¤¯ÂÙÂ ÔÏ‡ ÌÂÁ¿ÏÔ Î›Ó‰˘ÓÔ Ó· ¤ÚıÂÈ Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

‰¤ÓÙÚÔ.

∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ‰¤ÓÙÚÔ˘ Ô˘ ¤ÂÛÂ

·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿

∞ÂÏÂ˘ı¤ÚˆÛË ”·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘”

∂›Ó·È ÔÏ‡ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓÔ Ó· ÌÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÂÙÂ ¤Ó· ·ÁÈ‰Â˘Ì¤ÓÔ

‰¤ÓÙÚÔ Î·È ˘¿Ú¯ÂÈ ÌÂÁ¿ÏÔ˜ Î›Ó‰˘ÓÔ˜ ·Ù˘¯‹Ì·ÙÔ˜.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÚÔÛ·ı‹ÛÂÙÂ Ó· Îﬁ„ÂÙÂ ÙÔ ÂÛÌ¤ÓÔ ‰¤ÓÙÚÔ.

ªËÓ ÂÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ÔÙ¤ ÂÓÙﬁ˜ ÙË˜ ÂÈÎ›Ó‰˘ÓË˜ ÂÚÈÔ¯‹˜

ÚÈÁÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ.

∏ ÈÔ Û›ÁÔ˘ÚË Ì¤ıÔ‰Ô˜ Â›Ó·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÙÂ ß›ÓÙÛÈ.

•MÔÓÙ·ÚÈÛÌ¤ÓÔ ÛÂ ÙÚ·ÎÙ¤Ú

•ºÔÚËÙﬁ

¶ÚÈﬁÓÈÛÌ· ÙÂÓÙˆÌ¤ÓˆÓ ‰¤ÓÙÚˆÓ Î·È ÎÏ·‰ÈÒÓ

¶ÚÔÂÙÔÈÌ·Û›Â˜: ÀÔÏÔÁ›ÛÙÂ ÚÔ˜ ÔÈ· Î·ÙÂ‡ı˘ÓÛË ı·

ÎÈÓËıÂ› ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ ‹ ÙÔ ÎÏ·‰› Â¿Ó ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› Î·È Ô‡

¤¯ÂÈ ÙÔ ÛËÌÂ›Ô Û·Û›Ì·Ùﬁ˜ ÙÔ˘ (‰ËÏ. ÙÔ ÛËÌÂ›Ô ÛÙÔ ÔÔ›Ô

ı· ¤Û·˙Â ÌﬁÓÔ ÙÔ˘, ·Ó Ï‡ÁÈ˙Â ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÔ).

∞ÔÊ·Û›ÛÙÂ ÔÈÔ˜ Â›Ó·È Ô ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚÔ˜ ÙÚﬁÔ˜ Ó·

¯·Ï·ÚÒÛÂÙÂ ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ·Ó ÂÛÂ›˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÙÔ

Î¿ÓÂÙÂ ·ÛÊ·ÏÒ˜. ™Â ÂÚ›ÏÔÎÂ˜ Î·Ù·ÛÙ¿ÛÂÈ˜ Â›Ó·È

ÚÔÙÈÌﬁÙÂÚÔ Î·È ·ÛÊ·Ï¤ÛÙÂÚÔ Ó· ·Ê‹ÛÂÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ó· ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ ß›ÓÙÛÈ.

°ÂÓÈÎ¿ ÈÛ¯‡ÂÈ:

¶¿ÚÙÂ Ù¤ÙÔÈ· ı¤ÛË, ÒÛÙÂ Ó· ÌËÓ ÎÈÓ‰˘ÓÂ‡ÂÙÂ Ó·

¯Ù˘ËıÂ›ÙÂ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ/ÎÏ·‰› ﬁÙ·Ó ·ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È

ÙÔ Ù¤ÓÙˆÌ·.

∫¿ÓÙÂ ÌÈ· ‹ ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚÂ˜ ÙÔÌ¤˜ ¿Óˆ ‹ ÎÔÓÙ¿ ÛÙÔ

ÛËÌÂ›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜. ¶ÚÈÔÓ›ÛÙÂ ÙﬁÛÔ ß·ıÈ¿ Î·È

ÌÂ ﬁÛÂ˜ ÚÈÔÓÈ¤˜ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È ÁÈ· Ó· ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· ÙÔ˘ ÎÔÚÌÔ‡/ÎÏ·‰ÈÔ‡ Î·È Ô ÎÔÚÌﬁ˜/ÙÔ ÎÏ·‰› Ó·

Û¿ÛÂÈ ÛÙÔ ÛËÌÂ›Ô Ì¤ÁÈÛÙÔ˘ ÙÂÓÙÒÌ·ÙÔ˜.

MËÓ ÚÈÔÓ›˙ÂÙÂ ÔÙ¤ ¤Ú· ÁÈ· ¤Ú· ÎÔÚÌﬁ ‹ ÎÏ·‰› Ô˘

Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤ÓÔ!

∞Ó Ú¤ÂÈ Ó· ÚÈÔÓ›ÛÂÙÂ ¤Ú· ˆ˜ ¤Ú· ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ/ÎÏ·‰›,

Î¿ÓÙÂ ‰‡Ô ‹ ÙÚÂ›˜ ÙÔÌ¤˜ ÌÂ 3 ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ÎÂÓﬁ Î·È 3-5

ÂÎ·ÙÔÛÙ¿ ß¿ıÔ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ™˘ÌßÔ˘ÏÂ‡Ô˘ÌÂ ﬁÛÔ˘˜

‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ÙËÓ Î·Ù¿ÏÏËÏË ÂÌÂÈÚ›· Î·È

ÂÎ·›‰Â˘ÛË Ó· ÌËÓ ÂÈ¯ÂÈÚ‹ÛÔ˘Ó Ú›ÍÈÌÔ

‰¤Ó‰ÚˆÓ ÌÂ ÌÂÁ·Ï‡ÙÂÚË ‰È¿ÌÂÙÚÔ ·ﬁ ÙÔ

Ì‹ÎÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙÔ˘˜!

Δ∂Ã¡π∫∏ ∂ƒ°∞™π∞™

174 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

™˘ÓÂ¯›ÛÙÂ Ó· ÎﬁßÂÙÂ ÈÔ ß·ıÈ¿ Ì¤¯ÚÈ Ó· ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ›

‹ ¤ÓÙ·ÛË Î·È ÙÔ ‰¤ÛÈÌÔ ÙÔ˘ ‰¤ÓÙÚÔ˘/ÎÏ·‰ÈÔ‡.

∫ﬁ„ÙÂ ÙÔ ‰¤ÓÙÚÔ.ÎÏ·‰› ·ﬁ ÙËÓ ·ÓÙ›ıÂÙË ÏÂ˘Ú¿ ÂÊﬁÛÔÓ

¤¯ÂÈ ·ÂÏÂ˘ıÂÚˆıÂ› Ë ¤ÓÙ·Û‹ ÙÔ˘.

∂Ó¤ÚÁÂÈÂ˜ ÚﬁÏË„Ë˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

ΔÈ Â›Ó·È Ù›Ó·ÁÌ·?

Δ›Ó·ÁÌ· ÔÓÔÌ¿˙ÂÙ·È ÌÈ· Í·ÊÓÈÎ‹ ·ÓÙ›‰Ú·ÛË Î·Ù¿ ÙËÓ

ÔÔ›· ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ·Ó·Ë‰Ô‡Ó ·ﬁ ¤Ó·

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ, ÌÂ ÙÔ ÔÔ›Ô ‹ÚıÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÙÔ ¿Óˆ ¿ÎÚÔ

ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡, Ë ÏÂÁﬁÌÂÓË ÂÚÈÔ¯‹ ÚﬁÎÏËÛË˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. (44)

ΔÔ Ù›Ó·ÁÌ· Û˘Ìß·›ÓÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ ÛÙÔ Â›Â‰Ô ÎÔ‹˜ ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡. ™˘Ó‹ıˆ˜ ÙÈÓ¿˙ÂÙ·È ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È Ô

Ô‰ËÁﬁ˜ ÚÔ˜ Ù· ¿Óˆ Î·È ›Ûˆ, ÚÔ˜ ÙÔÓ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹.

øÛÙﬁÛÔ Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· Î·È ÚÔ˜ ¿ÏÏÂ˜

Î·ÙÂ˘ı‡ÓÛÂÈ˜, ·Ó¿ÏÔÁ· ÌÂ ÙÔÓ ÙÚﬁÔ ¯Ú‹ÛË˜ ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡ ÙË ÛÙÈÁÌ‹ Ô˘ ¤Ú¯ÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ.

Δ›Ó·ÁÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎÏËıÂ› ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó Ë ÂÚÈÔ¯‹

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¤ÚıÂÈ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ Î¿ÔÈÔ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. (45)

∫Ï¿‰ÂÌ·

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· ÛÙ¤ÎÂÛÙÂ Î·È Ó· ÎÈÓÂ›ÛÙÂ ÌÂ

·ÛÊ¿ÏÂÈ·. ∂ÚÁ¿˙ÂÛÙÂ ÛÙËÓ ·ÚÈÛÙÂÚ‹ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘

ÎÔÚÌÔ‡. ∫Ú·Ù¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ﬁÛÔ ÙÔ ‰˘Ó·Ùﬁ

ÏËÛÈ¤ÛÙÂÚ· ÛÙÔ ÛÒÌ· Û·˜, ÁÈ· Î·Ï‡ÙÂÚÔ ¤ÏÂÁ¯Ô. ∞Ó

Á›ÓÂÙ·È, ·Ê‹ÓÂÙÂ ÙÔ ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Ó· ·ÎÔ˘Ì¿ÂÈ

ÛÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ.

¡· ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ı¤ÛË ÌﬁÓÔ ﬁÙ·Ó ¤¯ÂÙÂ ÙÔÓ ÎÔÚÌﬁ ·Ó¿ÌÂÛ·

ÛÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Î·È ÛÂ ÂÛ¿˜.

∫ÔÌÌ¿ÙÈ·ÛÌ· ÎÔÚÌÔ‡

μÏ. ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ μ·ÛÈÎ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹

ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù· ÌÔÚÂ›

Ó· Â›Ó·È Í·ÊÓÈÎ¿ Î·È ß›·È·. MÔÚÂ› Ó·

ÙÈÓ¿ÍÔ˘Ó ¿Óˆ Û·˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ÔÏﬁÎÏËÚÔ,

ÙÔÓ Ô‰ËÁﬁ Î·È ÙËÓ ·Ï˘Û›‰·. √Ù·Ó ÎÈÓÂ›Ù·È

Ë ·Ï˘Û›‰· Î·È ¯Ù˘‹ÛÂÈ Î¿ÔÈÔÓ ÌÔÚÂ› Ó·

ÙÔÓ ÙÚ·˘Ì·Ù›ÛÂÈ ÛÔß·Ú¿, ·ÎﬁÌË Î·È

ı·Ó·ÙËÊﬁÚ·. ∂›Ó·È ·ÔÏ‡Ùˆ˜ ··Ú·›ÙËÙÔ

Ó· Î·Ù·ÓÔ‹ÛÂÙÂ ÙÈ ÚÔÎ·ÏÂ› Ù· ÙÈÓ¿ÁÌ·Ù·

ÙÔ˘ ÚÈÔÓÈÔ‡ Î·È Ò˜ ÌÔÚÂ›ÙÂ Ó· Ù·

·ÔÊ‡ÁÂÙÂ ‰Â›¯ÓÔÓÙ·˜ ÚÔÛÔ¯‹ Î·È

ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÔÓÙ·˜ ÛˆÛÙ‹ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÂÚÁ·Û›·˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ·

·Ù˘¯‹Ì·Ù· ÌÂ ÎÏˆÙÛ‹Ì·Ù· Û˘Ìß·›ÓÔ˘Ó

ÛÙÔ ÍÂÎÏ¿ÚÈÛÌ·. ªËÓ Î¿ÓÂÙÂ ¯Ú‹ÛË ÙÔ˘

ÙÌ‹Ì·ÙÔ˜ ÙË˜ Ï¿Ì·˜ Ô˘ ÚÔÎ·ÏÂ›

Î›Ó‰˘ÓÔ ÎÏˆÙÛ‹Ì·ÙÔ˜. ¡· Â›ÛÙÂ ÔÏ‡

ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ› Î·È Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ Ó·

Ê¤ÚÓÂÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÙË Ì‡ÙË ÙË˜ Ï¿Ì·˜ ÌÂ

ÙÔ ÎÔÚÌﬁ, ÌÂ ¿ÏÏ· ÎÏ·‰È¿ ‹ ÌÂ

·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓ·. ¡· Â›ÛÙÂ ÔÏ‡ ÚÔÛÂÎÙÈÎÔ›

ÌÂ ÎÏ·‰È¿ Ô˘ Â›Ó·È ÙÂÓÙˆÌ¤Ó·. ªÔÚÂ›

Ó· ÙÈÓ·¯ÙÔ‡Ó ÚÔ˜ ÙÔ Ì¤ÚÔ˜ Û·˜ Î·È Ó·

Û·˜ Î¿ÓÔ˘Ó Ó· ¯¿ÛÂÙÂ ÙËÓ ÈÛÔÚÚÔ›·,

Ú¿ÁÌ· Ô˘ ÌÔÚÂ› Ó· Î·Ù·Ï‹ÍÂÈ ÛÂ

ÙÚ·˘Ì·ÙÈÛÌﬁ.

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

Greek – 175

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

°ÂÓÈÎ¿

√ ¯Ú‹ÛÙË˜ ÂÈÙÚ¤ÂÙ·È Ó· Î¿ÓÂÈ ÌﬁÓÔ ﬁÛÂ˜ ÂÚÁ·Û›Â˜

ÂÈÛÎÂ˘‹˜ Î·È Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜ ÂÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛÂ ·˘Ùﬁ ÙÔ

ÂÁ¯ÂÈÚ›‰ÈÔ ¯Ú‹ÛË˜. ¶ÂÚ·ÈÙ¤Úˆ ÂÚÁ·Û›Â˜ Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÎÙÂÏÔ‡ÓÙ·È ÌﬁÓÔ ·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô

ÂÈÛÎÂ˘ÒÓ.

ƒ‡ıÌÈÛË Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú

ΔÔ ÚÔ˚ﬁÓ Husqvarna Ô˘ ·ÁÔÚ¿Û·ÙÂ Â›Ó·È Û¯Â‰È·ÛÌ¤ÓÔ

Î·È Î·Ù·ÛÎÂ˘·ÛÌ¤ÓÔ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ Ô˘

ÂÚÈÔÚ›˙Ô˘Ó ÙËÓ ÂÎÔÌ‹ ßÏ·ßÂÚÒÓ Î·˘Û·ÂÚ›ˆÓ.

§ÂÈÙÔ˘ÚÁ›·

•MÂ ÙÔ Ú˘ıÌÈÛÙ‹ ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÙÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú ÂÏ¤Á¯ÂÈ

ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·. ™ÙÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú

·Ó·ÌÈÁÓ‡ÔÓÙ·È ·¤Ú·˜/Î·‡ÛÈÌÔ. ΔÔ Ì›ÁÌ· ·¤Ú·/

Î·˘Û›ÌÔ˘ Â›Ó·È Ú˘ıÌ›ÛÈÌÔ. ƒ˘ıÌ›ÛÙÂ ÛˆÛÙ¿ ÙËÓ

·Ó¿ÌÈÍ‹ ÙÔ˘˜, ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÙÂ ÙËÓ Î·Ï‡ÙÂÚË ·ﬁ‰ÔÛË.

•∏ ß›‰· Δ Ú˘ıÌ›˙ÂÈ ÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÛÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ›. MÂ

ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÙË˜ ß›‰·˜ Δ ÚÔ˜ Ù· ‰ÂÍÈ¿ ¤¯ÂÙÂ ˘„ËÏﬁÙÂÚÂ˜

ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›. MÂ ÛÙÚ›„ÈÌÔ ÚÔ˜ Ù· ·ÚÈÛÙÂÚ¿

¤¯ÂÙÂ ¯·ÌËÏﬁÙÂÚÂ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›.

μ·ÛÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË Î·È ÛÙÚÒÛÈÌÔ

ΔÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú Ú˘ıÌ›˙ÂÙ·È ÛÙË ß·ÛÈÎ‹ ÙÔ˘ ı¤ÛË ·ﬁ ÙÔ

ÂÚÁÔÛÙ¿ÛÈÔ. √È Ú˘ıÌ›ÛÂÈ˜ ·ÎÚÈßÂ›·˜ ı· Ú¤ÂÈ Ó·

Ú·ÁÌ·ÙÔÔÈÔ‡ÓÙ·È ·ﬁ ¤ÌÂÈÚÔ ÙÂ¯ÓÈÎﬁ.

™˘ÓÈÛÙ. ÛÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›: μÏ. ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·.

ΔÂÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› Δ

∏ ÙÂÏÈÎ‹ Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› Á›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙË ß›‰· Δ. ∞Ó

··ÈÙÂ›Ù·È Ú‡ıÌÈÛË, ßÈ‰ÒÛÙÂ ÚÔ˜ Ù· ‰ÂÍÈ¿ ÙË ß›‰· Δ ÙÔ˘

ÚÂÏ·ÓÙ›, ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÛÂ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· Î·È Ì¤¯ÚÈ Ó’

·Ú¯›ÛÂÈ Ó· ÎÈÓÂ›Ù·È Ë ·Ï˘Û›‰·. ∞ÓÔ›ÍÙÂ (ÍÂßÈ‰ÒÛÙÂ ÚÔ˜ Ù’

·ÚÈÛÙÂÚ¿) Ì¤¯ÚÈ˜ ﬁÙÔ˘ ÛÙ·Ì·Ù‹ÛÂÈ Ë Î›ÓËÛË ÙË˜

·Ï˘Û›‰·˜. ™ˆÛÙ‹ Ú‡ıÌÈÛË ¤¯ÂÙÂ ﬁÙ·Ó Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÔÌ·Ï¿ ÛÂ ﬁÏÂ˜ ÙÈ˜ ı¤ÛÂÈ˜, ÌÂ ·ÚÎÂÙﬁ

ÂÚÈıÒÚÈÔ ¤ˆ˜ ÙÈ˜ ÛÙÚÔÊ¤˜ Ô˘ ı¤ÙÔ˘Ó ÛÂ Î›ÓËÛË ÙËÓ

·Ï˘Û›‰·.

∂ÏÂÁ¯Ô˜, Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È Û¤ÚßÈ˜

ÙÔ˘ ÚÔÛÙ·ÙÂ˘ÙÈÎÔ‡ ÂÍÔÏÈÛÌÔ‡

ÙÔ˘ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘

∞Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ ÌÂ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊıÔÚ¿˜ Ù·ÈÓ›·˜ ÊÚ¤ÓÔ˘

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Î·È ÙÔ Ù·ÌÔ‡ÚÔ Û‡ÌÏÂÍË˜ ·ﬁ

ÚÈÔÓ›‰È·, ÚÂÙÛ›ÓÈ Î·È ¿ÏÏÂ˜ ßÚˆÌÈ¤˜. √È ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ Î·È Ë

ÊıÔÚ¿ ÂËÚÂ¿˙Ô˘Ó ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÊÚÂÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜. (46)

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ ÙÔ ¿¯Ô˜ ÙË˜ ÊÚÂÓÔÙ·ÈÓ›·˜ ‰ÂÓ

Â›Ó·È ÏÈÁﬁÙÂÚÔ ·ﬁ 0,6 mm ÛÙÔ ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜.

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ Â›Ó·È ¯ˆÚ›˜

˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯. Ú·Á›ÛÌ·Ù·.

º¤ÚÙÂ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú· ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜ ÚÔ˜ Ù· ÌÚÔ˜ Î·È

›Ûˆ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÎÈÓÂ›Ù·È ·ÓÂÌﬁ‰ÈÛÙ·, Î·ıÒ˜

Â›ÛË˜ Î·È ﬁÙÈ Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ·

ÙÔ˘ Û˘ÌÏ¤ÎÙË. (47)

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÙÔ˘ ·˘ÙﬁÌ·ÙÔ˘ ÊÚ¤ÓÔ˘

∫Ú·Ù‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ, ÌÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· ÎÏÂÈÛÙﬁ,

¿Óˆ ·ﬁ ¤Ó· ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ ‹ ¿Óˆ ·ﬁ Î¿ÔÈÔ ¿ÏÏÔ

ÛÙ·ıÂÚﬁ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ∞Ê‹ÛÙÂ ÙË ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹

Î·È ·Ê‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ó· ¤ÛÂÈ ·ﬁ ÙÔ ›‰ÈÔ ÙÔ

ß¿ÚÔ˜ ÙÔ˘, ÂÚÈÛÙÚÂÊﬁÌÂÓÔ Á‡Úˆ ·ﬁ ÙËÓ ›Ûˆ

¯ÂÈÚÔÏ·ß‹ ÚÔ˜ ÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ.

MﬁÏÈ˜ Ë ¿ÎÚË ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡ ¯Ù˘‹ÛÂÈ ÛÙÔ ÎÔ‡ÙÛÔ˘ÚÔ, ı·

Ú¤ÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ Ë ·Ï˘Û›‰·. (48)

ŒÏÂÁ¯Ô˜ ÊÚ¤ÓÔ˘ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ (240e TrioBrake)

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ Â›Ó·È

¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯.

Ú·Á›ÛÌ·Ù·.

ªÂÙ·ÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ ÚÔ˜ Ù· ÂÌÚﬁ˜/

Â¿Óˆ ÁÈ· Ó· ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ﬁÙÈ ÎÈÓÂ›Ù·È ÔÌ·Ï¿ Î·ıÒ˜ Î·È ﬁÙÈ

Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ·ÁÎ˘ÚˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË ÙÔ˘ ÛÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ·

Û˘ÌÏ¤ÎÙË.

¶ÔÙ¤ ÌËÓ ÎÔ˘ß·Ï¿ÙÂ ‹ ÎÚÂÌ¿ÙÂ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ ·ﬁ ÙÔÓ

ÈÌ¿ÓÙ·! ªÔÚÂ› Ó· ¿ıÂÈ ßÏ¿ßË Ô ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ˜ Î·È Ó·

ÙÂıÂ› ÂÎÙﬁ˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÙÔ ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜. (49)

∂ÏÂÁ¯Ô˜ ÊÚÂÓ·Ú›ÛÌ·ÙÔ˜

ΔÔÔıÂÙ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¿Óˆ ÛÂ ¤Ó· ÛÙ·ıÂÚﬁ

˘ﬁß·ıÚÔ Î·È ß¿ÏÙÂ ÙÔ ÌÚÔÛÙ¿. ∏ ·Ï˘Û›‰· Ó· ÌËÓ

¤Ú¯ÂÙ·È ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ ¯ÒÌ· ‹ ¿ÏÏÔ ·ÓÙÈÎÂ›ÌÂÓÔ. ¢Â›ÙÂ

ÙÈ˜ Ô‰ËÁ›Â˜ ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ∂ÎÎ›ÓËÛË Î·È ™Ù·Ì¿ÙËÌ·.

∫Ú·Ù¿ÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÛÙ·ıÂÚ¿, ÌÂ ·ÓÙ›¯ÂÈÚÂ˜ Î·È

‰¿¯Ù˘Ï· ÎÏÂÈÛÙ¿ ¿Óˆ ÛÙÈ˜ ¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜.

¶ƒ√∂π¢√¶√π∏™∏! ∞Ó ‰ÂÓ Î·Ù·Ê¤ÚÂÙÂ Ó·

Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ ÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› ÒÛÙÂ Ó· ¤¯ÂÙÂ

·Î›ÓËÙË ·Ï˘Û›‰·, ÂÏ¿ÙÂ ÛÂ Â·Ê‹ ÌÂ ÙÔ

Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô Û·˜. MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ÛÂÙÂ ÙÔ

·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ÚÈÓ ÙÔ Ú˘ıÌ›ÛÂÙÂ ÛˆÛÙ¿ ‹

ÚÈÓ ÙÔ ÂÈÛÎÂ˘¿ÛÂÙÂ.

™ËÌ›ˆÛË! √ÔÈ·‰‹ÔÙÂ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Î·È ÂÈÛÎÂ˘‹ ÙÔ˘

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ ··ÈÙÂ› ÂÈ‰ÈÎ‹ ÂÎ·›‰Â˘ÛË. ∞˘Ùﬁ ÈÛ¯‡ÂÈ

ÂÈ‰ÈÎ¿ ÁÈ· ÙÔÓ ÂÍÔÏÈÛÌﬁ ·ÛÊ·ÏÂ›·˜ ÙÔ˘

ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜. ∞Ó ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ‰ÂÓ ÂÚÓ¿ÂÈ Î¿ÔÈÔÓ

·ﬁ ÙÔ˘˜ ·Ú·Î¿Ùˆ ÂÏ¤Á¯Ô˘˜, Û·˜ Û˘ÓÈÛÙÔ‡ÌÂ Ó·

ÂÈÛÎÂÊıÂ›ÙÂ ÙÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô ÂÈÛÎÂ˘‹˜ Û·˜.

√ÔÈ·‰‹ÔÙÂ ¿ÏÏË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË ÂÎÙﬁ˜ ·˘Ù‹˜ Ô˘

·Ó·Ê¤ÚÂÙ·È ÛÙÔ Ê˘ÏÏ¿‰ÈÔ ·˘Ùﬁ, ı· Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÂÙ·È

·ﬁ ÂÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ Û˘ÓÂÚÁÂ›Ô (·ÓÙÈÚÔÛˆÂ›·).

™ß‹ÛÙÂ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ßÁ¿ÏÙÂ ÙÔ Î·ÏÒ‰ÈÔ ·Ó¿ÊÏÂÍË˜

ÙÔ˘ ÌÔ˘˙› ÚÈÓ ·ﬁ Î¿ıÂ Û¤ÚßÈ˜ ‹ Û˘ÓÙ‹ÚËÛË

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

176 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

¢ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È Î·È ÂÓÂÚÁÔÔÈ‹ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ

ÛÙÚ›ßÔÓÙ·˜ ÙÔÓ ·ÚÈÛÙÂÚﬁ Î·Úﬁ ÚÔ˜ ÙÔÓ ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·

ÙÈÓ¿ÁÌ·ÙÔ˜. MËÓ ·Ê‹ÛÂÙÂ ÙËÓ ÌÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹. ∏

·Ï˘Û›‰· ı· Ú¤ÂÈ Ó· ÊÚÂÓ¿ÚÂÈ ·Ì¤Ûˆ˜.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

•μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Â›Ó·È ÎÏÂÈ‰ˆÌ¤ÓÔ ÛÙË ı¤ÛË

ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ›, ﬁÙ·Ó Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ ÂÏÂ˘ıÂÚÒÓÂÙ·È.

•¶È¤ÛÙÂ ÙËÓ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ

Â·Ó¤Ú¯ÂÙ·È ÛÙËÓ ·Ú¯ÈÎ‹ ÙË˜ ı¤ÛË ﬁÙ·Ó ÙËÓ ·Ê‹ÓÂÙÂ.

•μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡

ÎÈÓÔ‡ÓÙ·È ·ÓÂÌﬁ‰ÈÛÙ· Î·È ﬁÙÈ Ù· ÂÏ·Ù‹ÚÈ·

Â·Ó·ÊÔÚ¿˜ ÙÔ˘˜ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó ﬁˆ˜ Ú¤ÂÈ.

•μ¿ÏÙÂ ÌÚÔ˜ ÙÔ ÚÈﬁÓÈ Î·È ‰ÒÛÙÂ ÊÔ˘Ï ÁÎ¿˙È. ∞Ê‹ÛÙÂ

ÙÔ ÁÎ¿˙È Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ Ë ·Ï˘Û›‰· ÛÙ·Ì·Ù¿ÂÈ Î·È

ÂÍ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› Ó· Â›Ó·È ·Î›ÓËÙË. ∞Ó Ë ·Ï˘Û›‰·

ÂÚÈÛÙÚ¤ÊÂÙ·È ÌÂ ÙÔ ÁÎ¿˙È ÛÂ ı¤ÛË ÚÂÏ·ÓÙ› Ú¤ÂÈ Ó·

ÂÏ¤ÁÍÂÙÂ ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÚÂÏ·ÓÙ› ÛÙÔ Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.

∞ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÙÈ ·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜ ‰ÂÓ ¤¯ÂÈ

˙ËÌÈ¤˜ Î·È Â›Ó·È ÛÙ·ıÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓË ÛÙÔ ÛÒÌ· ÙÔ˘

ÚÈÔÓÈÔ‡.

¶ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÚÔÊ˘Ï·ÎÙ‹Ú·˜ ‰ÂÍÈÔ‡ ¯ÂÚÈÔ‡ Â›Ó·È

¯ˆÚ›˜ ˙ËÌÈ¤˜ Î·È ¯ˆÚ›˜ ÔÚ·Ù¿ ÂÏ·ÙÙÒÌ·Ù·, ¯.

Ú·Á›ÛÌ·Ù·.

™‡ÛÙËÌ· ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ Ù· ÙÌ‹Ì·Ù· ÙÔ˘ Û˘ÛÙ‹Ì·ÙÔ˜

·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, ÚÔÛ¤¯ÔÓÙ·˜ ÁÈ· Ú·Á›ÛÌ·Ù· ‹

·Ú·ÌÔÚÊÒÛÂÈ˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ ÌÔÓ¿‰Â˜ ·ﬁÛßÂÛË˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ Â›Ó·È

ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÂ˜ ·ÛÊ·ÏÒ˜ ·Ó¿ÌÂÛ· ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú· Î·È ÙÈ˜

¯ÂÈÚÔÏ·ß¤˜.

¢È·ÎﬁÙË˜ ™ÙÔ

•ÂÎÈÓ‹ÛÙÂ ÙË ÌË¯·Ó‹ Î·È ßÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô ÎÈÓËÙ‹Ú·˜

ÛÙ·Ì·Ù¿ÂÈ ÌﬁÏÈ˜ Ê¤ÚÓÂÙÂ ÙÔ ‰È·ÎﬁÙË ÛÙË ı¤ÛË ÛÙÔ.

™ÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜

MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ ¤Ó· ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ

ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. μÂß·ÈÒÓÂÛÙÂ Ù·ÎÙÈÎ¿ ﬁÙÈ Ô ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·˜ Â›Ó·È

ÁÂÚ¿ ÛÙÂÚÂˆÌ¤ÓÔ˜ ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

™ËÌ›ˆÛË: ΔÔ ‰›¯Ù˘ Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ (A) ÛÂ ·˘Ùﬁ

ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÔÚÂ› Ó· ·ÏÏ·¯ÙÂ›. (50) ∞Ó ÙÔ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ

Ê›ÏÙÚÔ ¤¯ÂÈ Ù˘¯ﬁÓ ßÏ¿ßÂ˜ Ó· ÙÔ ·ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÂÙÂ. ∂Ó·

ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ ‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÚÔÎ·ÏÂ›

˘ÂÚı¤ÚÌ·ÓÛË ÎÈÓËÙ‹Ú·, ÌÂ Û˘Ó¤ÂÈ· ßÏ¿ßÂ˜ ÛÙÔÓ

Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ Î·È ÙÔ ¤ÌßÔÏÔ. MË ¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÔÙ¤ ÙÔ

ÌË¯¿ÓËÌ· ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú·. ¶ÔÙ¤ ÌË

¯ÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· ¯ˆÚ›˜ ‹ ÌÂ ÂÏ·ÙÙˆÌ·ÙÈÎﬁ

‰ÈÎÙ˘ˆÙﬁ Ê›ÏÙÚÔ ÛÈÓı‹ÚˆÓ.

ŒÓ·˜ ·Ïﬁ˜ È‰ÈÒÙË˜ ¯Ú‹ÛÙË˜ ‰ÂÓ ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È Ó· ·ÏÏ¿ÍÂÈ

ÙÔ ÛÈÁ·ÛÙ‹Ú· Î·È ÙÔ ‰›¯Ù˘ Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ÛÈÓı‹ÚˆÓ.

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ú¤ÂÈ Ó· Î·ı·Ú›˙ÂÙ·È Ù·ÎÙÈÎ¿ ·ﬁ ÛÎﬁÓË

Î·È ·Î·ı·ÚÛ›Â˜ ÁÈ· Ó· ·ÔÊÂ‡ÁÂÙÂ:

•∫·Î‹ ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú

•¶ÚÔßÏ‹Ì·Ù· ÂÎÎ›ÓËÛË˜

•MÂ›ˆÛË ÈÛ¯‡Ô˜ ÎÈÓËÙ‹Ú·

•¶ÂÚÈÙÙ‹ ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú·

•∞Ê‡ÛÈÎ· ˘„ËÏ‹ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌˆÓ.

•ΔÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· (3) ßÁ·›ÓÂÈ ÌÂÙ¿ ÙËÓ ·Ê·›ÚÂÛË ÙÔ˘

Î·Ï‡Ì·ÙÔ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, ÙË˜ ß›‰·˜ (1) Î·È ÙÔ˘

Î·Ï‡Ì·ÙÔ˜ ÙÔ˘ Ê›ÏÙÚÔ˘ ·¤Ú· (2). ∫·Ù¿ ÙË

Û˘Ó·ÚÌÔÏﬁÁËÛË, ÊÚÔÓÙ›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ó·

ÂÊ·ÚÌﬁ˙ÂÈ ÂÓÙÂÏÒ˜ ¿Óˆ ÛÙË ı‹ÎË. ΔÈÓ¿ÍÙÂ ‹

Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ÌÂ ßÔ‡ÚÙÛ·. (51)

∫·Ï‡ÙÂÚÔ Î·ı¿ÚÈÛÌ· ÂÈÙ˘Á¯¿ÓÂÙ·È Â¿Ó ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·

Ï˘ıÂ› ÛÂ Û·Ô˘ÓﬁÓÂÚÔ.

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¯ÚËÛÈÌÔÔÈ‹ıËÎÂ ÁÈ· ·ÚÎÂÙﬁ Î·ÈÚﬁ, ‰ÂÓ

ÌÔÚÂ› Ó· Î·ı·ÚÈÛÙÂ› ÂÓÙÂÏÒ˜. °È· ÙÔ ÏﬁÁÔ ·˘Ùﬁ ÙÔ

Ê›ÏÙÚÔ ·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È ÂÚÈÔ‰ÈÎ¿ ÌÂ ¤Ó· Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ.

º›ÏÙÚÔ ·¤Ú· Ô˘ ¤¯ÂÈ ßÏ¿ßÂ˜ Ú¤ÂÈ ¿ÓÙÔÙÂ Ó·

·ÓÙÈÎ·ı›ÛÙ·Ù·È.

MÔ˘˙›

∏ Î·Ù¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ÌÔ˘˙ÈÔ‡ ÂËÚÂ¿˙ÂÙ·È ·ﬁ:

•∂Ï·ÙÙˆÌ·ÙÈÎ¿ Ú˘ıÌÈÛÌ¤ÓÔ Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú.

•§·Óı·ÛÌ¤ÓÔ Ì›ÁÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ (˘ÂÚßÔÏÈÎ‹ ÔÛﬁÙËÙ· ‹

·Î·Ù¿ÏÏËÏÔ˜ Ù‡Ô˜ Ï·‰ÈÔ‡).

•μÚÒÌÈÎÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·.

∞˘ÙÔ› ÔÈ ·Ú¿ÁÔÓÙÂ˜ ‰ËÌÈÔ˘ÚÁÔ‡Ó ÛÙÚÒÌ·Ù·

·Î·ı·ÚÛÈÒÓ ÛÙ· ËÏÂÎÙÚﬁ‰È·, Ô˘ ÚÔÎ·ÏÔ‡Ó ·ÓˆÌ·Ï›Â˜

ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ ÁÂÓÈÎ¿ Î·È ‰˘ÛÎÔÏ›Â˜ ÛÙËÓ ÂÎÎ›ÓËÛË.

∞Ó Ë ·ﬁ‰ÔÛË ÙÔ˘ ÌË¯·Ó‹Ì·ÙÔ˜ Â›Ó·È ¯·ÌËÏ‹, ·Ó Â›Ó·È

‰‡ÛÎÔÏÔ ÙÔ ÍÂÎ›ÓËÌ· ‹ ÙÔ ÚÂÏ·ÓÙ› Â›Ó·È ·‰‡Ó·ÙÔ: ÚÒÙ·-

ÚÒÙ· Ó· ÂÏ¤Á¯ÂÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙› ÚÈÓ Î¿ÓÂÙÂ Ô,ÙÈ‰‹ÔÙÂ

¿ÏÏÔ. ∞Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Â›Ó·È ÊÚ·ÁÌ¤ÓÔ ·ﬁ ·Î·ı·ÚÛ›Â˜,

Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Î·È Ú˘ıÌ›ÛÙÂ ÙÔ ‰È¿ÎÂÓÔ ÙÔ˘ ËÏÂÎÙÚÔ‰›Ô˘

ÛÙ· 0,5 mm. ΔÔ ÌÔ˘˙› Ú¤ÂÈ Ó· ÙÔ ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ÌÂÙ¿ ·ﬁ

¤Ó· Ì‹Ó· ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›·˜ Î·È ·Ó Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ

Û˘¯ÓﬁÙÂÚ·. (52)

™ËÌ›ˆÛË! ÃÚËÛÈÌÔÔÈÂ›ÙÂ ¿ÓÙÔÙÂ ÙÔÓ Ù‡Ô ÌÔ˘˙ÈÔ‡ Ô˘

Û˘ÛÙ‹ÓÂÙ·È! §¿ıÔ˜ Ù‡Ô˜ ÌÔÚÂ› Ó· ÚÔÎ·Ï¤ÛÂÈ ˙ËÌÈ¿

ÛÙÔ ¤ÌßÔÏÔ/Î‡ÏÈÓ‰ÚÔ. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÙÔ ÌÔ˘˙› Â›Ó·È

ÂÊÔ‰È·ÛÌ¤ÓÔ ÌÂ Û˘ÌÈÂÛÙ‹.

Greek – 177

™À¡Δ∏ƒ∏™∏

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

¶ÚﬁÁÚ·ÌÌ· Û˘ÓÙ‹ÚËÛË˜

¶·Ú·Î¿Ùˆ ·ÎÔÏÔ˘ıÂ› ¤Ó·˜ Î·Ù¿ÏÔÁÔ˜ ÁÈ· ÙË Û˘ÓÙ‹ÚËÛË Ô˘ Ú¤ÂÈ Ó· Á›ÓÂÙ·È ÛÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·. Δ· ÂÚÈÛÛﬁÙÂÚ· ÛËÌÂ›·

ÂÚÈÁÚ¿ÊÔÓÙ·È ÛÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ™˘ÓÙ‹ÚËÛË.

∫·ıËÌÂÚÈÓ‹ ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 5-10

ÒÚÂ˜)

∂ß‰ÔÌ·‰È·›· ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 10-25

ÒÚÂ˜) MËÓÈ·›· ÊÚÔÓÙ›‰·(∫¿ıÂ 25-40 ÒÚÂ˜)

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÂÍˆÙÂÚÈÎ¿ ÙÔ ÌË¯¿ÓËÌ·.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ ÌË¯·ÓÈÛÌﬁ ÂÎÎ›ÓËÛË˜, ÙÔ

ÎÔÚ‰ﬁÓÈ ÂÎÎ›ÓËÛË˜ Î·È ÙÔ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ

Â·Ó·ÊÔÚ¿˜.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔÓ ÈÌ¿ÓÙ· ÊÚ¤ÓÔ˘ ÛÙÔ

ÊÚ¤ÓÔ ·Ï˘Û›‰·˜ ﬁÛÔÓ ·ÊÔÚ¿ ÙË

ÊıÔÚ¿. ∞ÓÙÈÎ·Ù·ÛÙ‹ÛÙÂ ﬁÙ·Ó

·ÔÌ¤ÓÔ˘Ó ÏÈÁﬁÙÂÚ· ·ﬁ 0,6 ¯ÈÏ. ÛÙÔ

ÈÔ Êı·ÚÌ¤ÓÔ Ì¤ÚÔ˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ù· Ì¤ÚË ÙÔ˘ Ú˘ıÌÈÛÙ‹

ÁÎ·˙ÈÔ‡, ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÔ‡Ó ÔÌ·Ï¿.

(∞ÛÊ¿ÏÂÈ· ÁÎ·˙ÈÔ‡ Î·È ¤ÏÂÁ¯Ô˜

ÁÎ·˙ÈÔ‡.)

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ﬁÙÈ ÔÈ ·ÔÛßÂÛÙ‹ÚÂ˜

ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ‰ÂÓ ¤¯Ô˘Ó ßÏ¿ßÂ˜.

∂Ï¤Á¯ÂÙÂ ÙË ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Î¤ÓÙÚÔ˘

Û‡ÌÏÂÍË˜, ÙÔ˘ Ù·ÌÔ‡ÚÔ˘

Û˘ÌÏ¤ÎÙË Î·È ÙÔ˘ ÂÏ·Ù‹ÚÈÔ˘

Û‡ÌÏÂÍË˜.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·Ï˘ÛﬁÊÚÂÓÔ Î·È

ÂÏ¤ÁÍÙÂ ÙË ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›· ÙÔ˘ ·ﬁ

¿Ô„Ë ·ÛÊ¿ÏÂÈ·˜. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë

·ÛÊ¿ÏÂÈ· Û˘ÁÎÚ¿ÙËÛË˜ ·Ï˘Û›‰·˜

Â›Ó·È ·Î¤Ú·È·, ·ÏÏÈÒ˜ ·ÏÏ¿ÍÙÂ ÙËÓ.

∞Ê·ÈÚ¤ÛÙÂ ÏÈÌ¿ÚÔÓÙ·˜, ·Ó ˘¿Ú¯Ô˘Ó,

Ù· ÁÚ¤˙È· ÛÙ· ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÌÔ˘˙›. ∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÙÔ

‰È¿ÎÂÓÔ ÙÔ˘ ËÏÂÎÙÚÔ‰›Ô˘ Â›Ó·È 0,5

mm.

∫·ıËÌÂÚÈÓ¿ Ó· ·ÏÏ¿˙ÂÙÂ ‰È·‰Ô¯ÈÎ¿

ÙËÓ ¿Óˆ ÌÂ ÙËÓ Î¿Ùˆ ÏÂ˘Ú¿ ÙÔ˘

Ô‰ËÁÔ‡, ÒÛÙÂ Ë ÊıÔÚ¿ ÙÔ˘ Ó· Á›ÓÂÙ·È

ÔÌÔÈﬁÌÔÚÊ·. μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ë Ô‹

Ï·‰ÒÌ·ÙÔ˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È ÊÚ·ÁÌ¤ÓË.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ·˘Ï¿ÎÈ ÙÔ˘ Ô‰ËÁÔ‡. ∞Ó

Ô Ô‰ËÁﬁ˜ ‰È·ı¤ÙÂÈ Î·È ÙÚÔ¯ﬁ ¿ÎÚÔ˘,

Ó· ÙÔÓ Ï·‰ÒÓÂÙÂ.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙËÓ ÂÚÈÔ¯‹ ÙÔ˘

Î·ÚÌ˘Ú·Ù¤Ú.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÂÍˆÙÂÚÈÎ¿ ÙÔ

Î·ÚÌÈÚ·Ù¤Ú.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ô Ô‰ËÁﬁ˜ Î·È Ë

·Ï˘Û›‰· Ï·‰ÒÓÔÓÙ·È ÈÎ·ÓÔÔÈËÙÈÎ¿.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ ·¤Ú·. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ

ÙÔ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙÔ Ê›ÏÙÚÔ Î·È ÙÔ ÛˆÏ‹Ó·

Î·˘Û›ÌÔ˘. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ Ù· ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· ﬁÛÔ ·ÊÔÚ¿

ÂÌÊ·ÓÂ›˜ ÚˆÁÌ¤˜ ÛÂ ÚÈÙÛ›ÓÈ· Î·È

Û˘Ó‰¤ÛÌÔ˘˜, ·Ó Ë ·Ï˘Û›‰· Â›Ó·È

¿Î·ÌÙË ‹ ·Ó ¤¯Ô˘Ó Êı·ÚÂ› ÚÈÙÛ›ÓÈ·

Î·È Û‡Ó‰ÂÛÌÔÈ ·Ú·¿Óˆ ·ﬁ ÙÔ

Î·ÓÔÓÈÎﬁ. ∞ÏÏ¿ÍÙÂ ÙÔ ·Ó ¯ÚÂÈ¿˙ÂÙ·È.

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘

Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿.

∞ÎÔÓ›ÛÙÂ ÙËÓ ·Ï˘Û›‰· Î·È ÂÏ¤ÁÍÙÂ ÙÔ

Ù¤ÓÙˆÌ· Î·È ÙËÓ ·ÓÙÔ¯‹ ÙË˜. ∂Ï¤ÁÍÙÂ

ﬁÙÈ Ô ÙÚÔ¯ﬁ˜ Û‡ÌÏÂÍË˜ ‰ÂÓ Â›Ó·È

·ÓÙÈÎ·ÓÔÓÈÎ¿ Êı·ÚÌ¤ÓÔ˜, ÎÈ ·ÏÏ¿ÍÙÂ

ÙÔÓ ·Ó Â›Ó·È ··Ú·›ÙËÙÔ.

∞‰ÂÈ¿ÛÙÂ ÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Î·˘Û›ÌÔ˘

Î·È Î·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ ÂÛˆÙÂÚÈÎ¿.

∫·ı·Ú›ÛÙÂ ÙÔ˘˜ ·ÂÚ·ÁˆÁÔ‡˜ ÙÔ˘

ÌË¯·ÓÈÛÌÔ‡ ÂÎÎ›ÓËÛË˜.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ﬁÏ· Ù· Î·ÏÒ‰È· Î·È ÙÈ˜

Â·Ê¤˜ ÙÔ˘˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ Ù· ÌÔ˘ÏﬁÓÈ· Î·È Ù·

·ÍÈÌ¿‰È· Â›Ó·È ÛÊÈÁÌ¤Ó·.

∂Ï¤ÁÍÙÂ ·Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁÂ› ÛˆÛÙ¿ Ô

‰È·ÎﬁÙË˜ ‰È·ÎÔ‹˜.

μÂß·ÈˆıÂ›ÙÂ ﬁÙÈ ‰ÂÓ ˘¿Ú¯Ô˘Ó

‰È·ÚÚÔ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ·ﬁ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú·,

ÁÚ·ÌÌ¤˜ Î·˘Û›ÌÔ˘ ÛÙÔ ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú ‹

ÛÙÔ ¤‰·ÊÔ˜.

Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞

178 – Greek 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ÛÙÔÈ¯Â›·

™ËÌ.1: ∂ÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÚÔ˜ ÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ ÌÂÙÚ‹ıËÎÂ ˆ˜ ÈÛ¯‡˜ ‹¯Ô˘ (LWA) Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙËÓ √‰ËÁ›· ∂∫ 2000/14/∂∫.

™ËÌÂ›ˆÛË 2: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘, Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ISO 22868, ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿

˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ Û‡ÓÔÏÔ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ‰È·ÊÔÚÂÙÈÎ¤˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ ÂÚÁ·Û›·˜. ∏

Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ ÁÈ· ÙËÓ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ›ÂÛË˜ ıÔÚ‡‚Ô˘ Â›Ó·È Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘ 1 dB

(A).

™ËÌÂ›ˆÛË 3: ∏ ·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ISO 22867, ˘ÔÏÔÁ›˙ÂÙ·È ˆ˜ ÙÔ ¯ÚÔÓÈÎ¿ ˘ÔÏÔÁÈÛÌ¤ÓÔ

Û‡ÓÔÏÔ ÂÓ¤ÚÁÂÈ·˜ ÁÈ· ÙÈ˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ˘ﬁ ‰È¿ÊÔÚÂ˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜ ÂÚÁ·Û›·˜. Δ· Î·Ù·ÁÂÁÚ·ÌÌ¤Ó· ÛÙÔÈ¯Â›· ÁÈ· ÙËÓ

·ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Ë ÛÙ¿ıÌË ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ ¤¯Ô˘Ó Ì›· Ù˘ÈÎ‹ ÛÙ·ÙÈÛÙÈÎ‹ ‰È·ÛÔÚ¿ (Ù˘ÈÎ‹ ·ﬁÎÏÈÛË) ÙË˜ Ù¿ÍË˜ ÙÔ˘ 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

∫ÈÓËÙ‹Ú·˜

∫˘‚ÈÛÌﬁ˜ Î˘Ï›Ó‰ÚÔ˘, cm334 38 38 38

¢È·‰ÚÔÌ‹ ÂÌ‚ﬁÏÔ˘, mm 32 32 32 32

™ÙÚÔÊ¤˜ ÚÂÏ·ÓÙ›, Û.·.Ï. 3000 3000 3000 3000

∞ﬁ‰ÔÛË, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

™‡ÛÙËÌ· ·Ó¿ÊÏÂÍË˜

MÔ˘˙›

Champion RCJ

¢È¿ÎÂÓÔ ËÏÂÎÙÚÔ‰›ˆÓ, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

™‡ÛÙËÌ· Î·˘Û›ÌÔ˘ Î·È Ï›·ÓÛË˜

ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚÂ˙ÂÚ‚Ô˘¿Ú ‚ÂÓ˙›ÓË˜, Ï›ÙÚ· 0,3 0,3 0,3 0,25

¶·ÚÔ¯‹ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡ ÛÙÈ˜ 8.500 Û.·.Ï., ml/min 7 7 7 7

ÃˆÚËÙÈÎﬁÙËÙ· ÚÂ˙ÂÚßÔ˘¿Ú Ï·‰ÈÔ‡, Ï›ÙÚ· 0,20 0,20 0,20 0,20

Δ‡Ô˜ ·ÓÙÏ›·˜ Ï·‰ÈÔ‡ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ A˘ÙﬁÌ·ÙÔ

μ¿ÚÔ˜

∞Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ¯ˆÚ›˜ Ô‰ËÁﬁ, ·Ï˘Û›‰· Î·È ÌÂ ¿‰ÂÈÂ˜

‰ÂÍ·ÌÂÓ¤˜, kg

4,6 4,7 4,7 5,0

∂ÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ.ÛÂÌ. 1)

ªÂÙÚËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË ÛÂ dB(A) 115 115 115 115

∂ÁÁ˘ËÌ¤ÓË Ë¯ËÙÈÎ‹ ÛÙ¿ıÌË LWA dB(A) 118 118 118 118

™Ù¿ıÌÂ˜ ıÔÚ‡ßÔ˘ (ßÏ. ÛÂÌ. 2)

ÛÔ‰‡Ó·ÌÂ Â¯ÂÙÈÎ‹ ›ÂÛÂ ÛÙÔ ·˘Ù› ÙÔ˘ ¯ÂÈÚÈÛÙ‹,

dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

∞ÓÙ›ÛÙÔÈ¯Â˜ ÛÙ¿ıÌÂ˜ ÎÚ·‰·ÛÌÒÓ, a hveq (‚Ï.

ÛËÌÂ›ˆÛË 3)

MÚÔÛÙÈÓ‹ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

¶›Ûˆ ¯ÂÈÚÔÏ·ß‹, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

∞Ï˘Û›‰·/Ô‰ËÁﬁ˜

μ·ÛÈÎﬁ Ì‹ÎÔ˜ Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛÂ˜/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

™˘ÓÈÛÙÒÌÂÓ· Ì‹ÎË Ô‰ËÁÔ‡, ›ÓÙÛÂ˜/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

ÃÚËÛÈÌÔÔÈÔ‡ÌÂÓÔ Ì‹ÎÔ˜ ÙÔÌ‹˜, ›ÓÙÛÂ˜/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜, ›ÓÙÛÂ˜/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

¶¿¯Ô˜ ÎÈÓËÙ‹ÚÈÔ˘ ÎÚ›ÎÔ˘, ›ÓÙÛÂ˜/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Δ‡Ô˜ ÙÚÔ¯Ô‡ ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜/·ÚÈıÌﬁ˜

‰ÔÓÙÈÒÓ

0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Δ·¯‡ÙËÙ· ·Ï˘Û›‰·˜ ÛÙÔ ÊÔ˘Ï, m/sec 17,3 17,3 17,3 17,3

Greek – 179

Δ∂Ã¡π∫∞ ™Δ√πÃ∂π∞

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

™˘Ó‰˘·ÛÌÔ› Ô‰ËÁÔ‡ Î·È ·Ï˘Û›‰·˜

°È· Ù· ÌÔÓÙ¤Ï· Husqvarna 235e, 236e, 240e Î·È 240e TrioBrake, ÂÁÎÚ›ÓÔÓÙ·È Ù· ·ÎﬁÏÔ˘ı· ·ÚÂÏÎﬁÌÂÓ· ÎÔ‹˜.

∂K–μÂß·›ˆÛË Û˘ÌÊˆÓ›·˜ (πÛ¯‡ÂÈ ÌﬁÓÔ ÛÙËÓ ∂˘ÚÒË)

∂ ∂usqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ™Ô˘Â‰›·, ÙÂÏ: +46-36-146500, ßÂß·ÈÒÓÂÈ ÌÂ ÙÔ ·ÚﬁÓ ﬁÙÈ Ù· ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓ·

Husqvarna 235e, 236e, 240e Î·È 240e TrioBrake ÛÂÈÚ¿˜ Î·Ù·ÛÎÂ˘‹˜ 2009 Î·È ÂÌÚﬁ˜ (ÙÔ ¤ÙÔ˜ ·Ó·ÁÚ¿ÊÂÙ·È ÔÏﬁÎÏÂÚÔ

ÛÙÂÓ ÈÓ·Î›‰· Ù‡Ô˘ Î·È ·ÎÔÏÔ˘ıÂ›Ù·È ·ﬁ ÙÔÓ ·ÚÈıÌﬁ ÛÂÈÚ¿˜) ·ÓÙ·ÔÎÚ›ÓÔÓÙ·È ÛÙÈ˜ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ ÙÂ˜ √¢∂°π∞™ Δ√À

™Àªμ√À§π√À.

- ÌÂ ÂÌÂÚÔÌÂÓ›· 17 ª·˚Ô˘ 2006 ”Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ Ù· ÌÂ¯·Ó‹Ì·Ù·” 2006/42/E∫

- ÙÂ˜ 15Â˜ ¢ÂÎÂÌßÚ›Ô˘ 2004 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÏÂÎÙÚÔÌ·ÁÓÂÙÈÎ‹ Û˘Ìß·ÙﬁÙÂÙ·" 2004/108/∂√∫.

- ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßÔ˘ ÛÙÔ ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∂∫.

°È· ÏËÚÔÊÔÚ›Â˜ Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÙÈ˜ ÂÎÔÌ¤˜ ıÔÚ‡ßˆÓ, ‰Â›ÙÂ ÙÔ ÎÂÊ¿Ï·ÈÔ ΔÂ¯ÓÈÎ¿ ¯·Ú·ÎÙËÚÈÛÙÈÎ¿. ∂Ê·ÚÌﬁÛÙËÎ·Ó Ù· ÂÍ‹˜

ÚﬁÙ˘·: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

√ÚÁ·ÓÔ Ô˘ ‰ËÏÒıËÎÂ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Â‰›·,

ÂÎÙ¤ÏÂÛÂ ÚﬁÙ˘Ô ¤ÏÂÁ¯Ô ∂∫ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÈ˜ ÚÔ‰È·ÁÚ·Ê¤˜ ÙÂ˜ Ô‰ÂÁ›·˜ ÌÂ¯·ÓÂÌ¿ÙˆÓ (2006/42/∂∫) ¿ÚıÚÔ 12, ÛÂÌ.

3b. √È ßÂß·ÈÒÛÂÈ˜ ∂∫–¤ÏÂÁ¯Ô˜ ÚÔÙ‡Ô˘ Û‡ÌÊˆÓ· ÌÂ ÙÔ ·Ú¿ÚÙÂÌ· IX, ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 0404/09/2047 - 235e,

236e, 240e 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

∂›ÛË˜ Ë ÂÙ·ÈÚ›· SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ™Ô˘Ë‰›·, ßÂß·ÈÒÓÂÈ ÙË

Û˘ÌÊˆÓ›· ÌÂ ÙÔ ·Ú¿ÚÙËÌ· V ÙË˜ √‰ËÁ›·˜ ÙÔ˘ ™˘ÌßÔ˘Ï›Ô˘ ÙË˜ 8Ë˜ ª·˚Ô˘ 2000 "Û¯ÂÙÈÎ¿ ÌÂ ÂÎÔÌ‹ ıÔÚ‡ßˆÓ ÛÙÔ

ÂÚÈß¿ÏÏÔÓ" 2000/14/∂∫. Δ· ¶ÈÛÙÔÔÈËÙÈÎ¿ ¤¯Ô˘Ó ÙÔ˘˜ ·ÚÈıÌÔ‡˜: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake 26/161/002 -

235e.

ΔÔ ·Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ Ô˘ ·Ú·‰ﬁıËÎÂ ·ÓÙ·ÔÎÚ›ÓÂÙ·È ÌÂ ÙÔ ‰Â›ÁÌ· Ô˘ ˘ÔßÏ‹ıËÎÂ ÛÂ ∂∫–¤ÏÂÁ¯Ô ÚÔÙ‡Ô˘.

Huskvarna 29 ¢ÂÎÂÌßÚ›Ô˘ 2009

Ronnie E. Goldman, ÀÂ‡ı˘ÓÔ˜ MË¯·ÓÈÎﬁ˜, ºÔÚËÙ¿ Î·Ù·Ó·ÏˆÙÈÎ¿ ÚÔ˚ﬁÓÙ· ÎËÔ˘ÚÈÎ‹˜.(∂ÍÔ˘ÛÈÔ‰ÔÙËÌ¤ÓÔ˜

·ÓÙÈÚﬁÛˆÔ˜ ÙË˜ Husqvarna AB Î·È ˘Â‡ı˘ÓÔ˜ ÁÈ· ÙËÓ ÙÂ¯ÓÈÎ‹ ÙÂÎÌËÚ›ˆÛË)

√‰ËÁﬁ˜ ∞Ï˘Û›‰· ÚÈÔÓ›ÛÌ·ÙÔ˜

M‹ÎÔ˜,

›ÓÙÛÂ˜

μ‹Ì· ·Ï˘Û›‰·˜,

›ÓÙÛÂ˜

¶Ï¿ÙÔ˜

·˘Ï·ÎÒÌ·ÙÔ˜, ¯ÈÏ.

ª¤ÁÈÛÙÔ˜ ·ÚÈıÌﬁ˜

‰ÔÓÙÈÒÓ ÙÚÔ¯Ô‡ Ì‡ÙË˜ Δ‡Ô˜

ª‹ÎÔ˜, Û‡Ó‰ÂÛÌÔÈ

ÌÂÙ¿‰ÔÛË˜ Î›ÓËÛË˜ (·Ú.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

Husqvarna

H37, Oregon

91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

ÚVOD

180 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

VáÏen˘ zákazníku,

Gratulujeme k va‰í koupi v˘robku firmy Husqvarna! Minulost

firmy Husqvarna zasahuje aÏ do roku 1689, kdy král Karl XI

nechal na bﬁehu potoka Husqvarna postavit továrnu na v˘robu

mu‰ket. Umístûní u potoka Husqvarna bylo logické, neboÈ byl

potok pouÏíván k v˘robû vodní síly a tím fungoval jako v˘robna

vodní síly. Bûhem tûch více neÏ 300 let existence továrny

Husqvarna v ní bylo vyrábûno mnoho v˘robkÛ, od kamen na

dﬁevo aÏ k moderním kuchyÀsk˘m spotﬁebiãÛm, ‰icím strojÛm,

jízdním kolÛm, motocyklÛm a jiné. V roce 1956 byla uvedena

na trh první motorová sekaãka na trávu, po ní následovala

motorová pila v roce 1959 a to je v tomto oboru dnes firma

Husqvarna pÛsobí.

Husqvarna je dnes jedním z nejpﬁednûj‰ích svûtov˘ch v˘robcÛ

lesních a parkov˘ch v˘robkÛ s kvalitou a v˘konností jako

nejvy‰‰í priorita. Obchodní ideou je vyvíjet, vyrábût a uvádût na

trh motorem pohánûné v˘robky k práci v lese a parcích/

zahradách a v oboru stavebním a inÏen˘rsk˘ch sítí. Cílem firmy

Husqvarna je také b˘t pﬁední co do ergonomie, pﬁíjemného

pouÏívání, bezpeãnosti a úspory Ïivotního prostﬁedí, proto jsme

vyvinuli rÛzné finesy ke zlep‰ení vyrobkÛ v tûchto oborech.

Jsme pﬁesvûdãeni o tom, Ïe budete spokojeni a oceníte kvalitu

a v˘konnost na‰ich v˘robkÛ po dlouhou dobu. Koupû nûkterého

z na‰ich v˘robkÛ vám v pﬁípadû potﬁeby dává pﬁístup k

profesionální pomoci ohlednû oprav a servisu. Kdybyste

zakoupili vá‰ stroj jinde neÏ u na‰ich autorizovanych prodejcÛ,

zeptejte se jich na nejbliÏ‰í autorizovanou servisní dílnu.

Doufáme, Ïe budete s na‰ím strojem spokojeni a Ïe s ním

budete pracovat nerozluãnû po dlouhou dobu. Myslete na to, Ïe

tento návod k pouÏití je cenn˘ doklad. Tím, Ïe budete sledovat

jeho obsah (pouÏití, servis, údrÏbu atd.), mÛÏete znaãnû

prodlouÏit Ïivotnost stroje a jeho hodnotu pﬁi dal‰ím prodeji.

Budete-li vá‰ stroj prodávat, pamatujte i na to, abyste pﬁedali

novému vlastníkovi i návod k pouÏití.

Dûkujeme Vám, Ïe vÏdy pouÏíváte v˘robky Husqvarna!

Spoleãnost Husqvarna AB se ﬁídí strategií neustálého v˘voje

v˘robku a proto si vyhrazuje právo mûnit konstrukci a vzhled

v˘robkÛ bez pﬁedchozího upozornûní.

Symboly vyobrazené na tûlese

stroje:

V¯STRAHA! Motorové pily mohou b˘t

nebezpeãné! Neopatrné ãi nesprávné

pouÏívání mÛÏe vést k váÏnému nebo

smrtelnému zranûní obsluhy nebo jin˘ch

osob.

NeÏ zaãnete stroj pouÏívat, prostudujte

si, prosím, peãlivû návod k pouÏití a

ubezpeãte se, Ïe jste dokonale pochopili

pokyny v nûm uvedené.

VÏdy pouÏívejte:

•Schválenou ochrannou pﬁilbu

•Schválenou ochranu sluchu

•Ochranné br˘le ãi ‰tít

Tento v˘robek vyhovuje platn˘m

pﬁedpisÛm CE.

Emise hluku do okolí dle direktivy

Evropského spoleãenství. Emise stroje je

udána v kapitole Technické údaje a na

nálepce.

Pﬁi práci se motorová pila musí drÏet

obûma rukama

Nikdy nedrÏte motorovou pilu pﬁi práci jen

v jedné ruce.

Nedovolte, aby se hrot li‰ty dostal do

kontaktu s jin˘mi pﬁedmûty.

V¯STRAHA! KdyÏ se hrot li‰ty dotkne

nûjakého pﬁedmûtu, mÛÏe dojít ke

zpûtnému odrazu, coÏ zpÛsobí reakci,

která vyhodí li‰tu nahoru a dozadu proti

uÏivateli. To mÛÏe mít za následek váÏné

poranûní osob.

Brzda ﬁetûzu, zapnuta (doleva)

Brzda ﬁetûzu, vypnuta (doprava)

Dal‰í symboly/‰títky na zaﬁízení se t˘kají zvlá‰tních

certifikaãních poÏadavkÛ pro urãité obchodní trhy.

ÚVOD / OBSAH

Czech – 181

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Co je co na motorové pile? (1)

1 ·títek s v˘robním ãíslem

2 Pojistka páãky plynu (zabraÀuje neúmyslnému pﬁidání

plynu)

3 Pﬁední rukojeÈ

4 Kryt válce

5 Chrániã levé ruky

6 Tlumiã v˘fuku

7 Zubová opûrka

8 ¤etûzové koleãko ‰piãky li‰ty

9 Zadní rukojeÈ s krytem pravé ruky

10 Páãka plynu

11 Kryt spojky

12 Zachycovaã ﬁetûzu

13 Li‰ta

14 ¤etûz

15 Startovací madlo

16 NádrÏ oleje na mazání ﬁetûzu

17 Startér

18 Palivová nádrÏ

19 Páãka sytiãe/Pojistka páãky plynu pﬁi startování

20 Zadní rukojeÈ

21 Stop spínaã (vypínaã zapalování)

22 Seﬁizovací ‰rouby, karburátor

23 Benzínové ãerpadlo

24 Informaãní a v˘straÏn˘ ‰títek

25 Kolo napínání ﬁetûzu

26 Knoflík

27 Kryt ﬁezné li‰ty

28 Kombinovan˘ klíã

29 Návod k pouÏití

30 Páka brzdy fietûzu ovládaná pravou rukou (240e TrioBrake)

Obsah

ÚVOD

VáÏen˘ zákazníku, .......................................................... 180

Symboly vyobrazené na tûlese stroje: ............................. 180

Co je co na motorové pile? ............................................. 181

OBSAH

Obsah ............................................................................. 181

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

Pﬁed zahájením práce s novou motorovou pilou .............. 182

Upozornûní ...................................................................... 182

VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum ....................................... 182

Osobní ochranné pomÛcky ............................................. 183

Bezpeãnostní vybavení stroje ......................................... 183

¤ezn˘ mechanismus ....................................................... 184

MONTÁÎ

MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu ............................................ 187

MANIPULACE S PALIVEM

Palivo .............................................................................. 188

Plnûní paliva .................................................................... 188

Bezpeãnost pﬁi manipulaci s palivem .............................. 188

STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ

Startování a vypínání ....................................................... 189

PRACOVNÍ POSTUP

Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: ................................................... 190

Obecné pracovní pokyny ................................................. 190

Jak zabránit zpûtnému rázu ........................................... 193

ÚDRÎBA

V‰eobecnû ...................................................................... 193

Nastavení karburátoru ..................................................... 193

Kontrola a údrÏba bezpeãnostního vybavení motorové

pily .................................................................................. 193

Tlumiã v˘fuku ................................................................. 194

Vzduchov˘ filtr ............................................................... 194

Zapalovací svíãka ............................................................ 194

Schema technické údrÏby .............................................. 195

TECHNICKÉ ÚDAJE

Technické údaje .............................................................. 196

Kombinace li‰ty a ﬁetûzu ................................................. 197

ES Prohlá‰ení o shodû ..................................................... 197

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

182 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pﬁed zahájením práce s novou

motorovou pilou

•Peãlivû si pﬁeãtûte tento návod k pouÏití.

•(1) - (51) viz obrázky na str. 2-5.

•Zkontrolujte, zda ﬁezn˘ mechanismus je správnû upevnûn a

seﬁízen. Viz pokyny v ãásti MontáÏ

•NaplÀte a nastartujte motorovou ﬁetûzovou pilu. Viz pokyny

v kapitolách Manipulace s palivem a Spou‰tûní a

zastavování.

•NepouÏívejte motorovou pilu, dokud na ﬁetûz neproniklo

dostateãné mnoÏství oleje. Viz pokyny v ãásti Mazání

ﬁezného mechanismu.

•Dlouhodobé vystavování pÛsobení hluku mÛÏe vést k

trvalému po‰kození sluchu. Proto vÏdy pouÏívejte

schválenou ochranu sluchu.

Upozornûní

VÏdy pouÏívejte zdrav˘ rozum (2)

Není moÏné zde popsat kaÏdou pﬁípadnou situaci, se kterou

byste se mohli pﬁi pouÏívání ﬁetûzové pily setkat. VÏdy dávejte

pozor a pouÏívejte zdrav˘ rozum Vyvarujte se ve‰ker˘ch

situací, kdy se domníváte, Ïe práce s pilou je nad va‰e

schopnosti. Pokud si ani po pﬁeãtení tohoto návodu nebudete

jisti, jak pilu správnû pouÏívat, kontaktujte pﬁed dal‰ím

postupem odborníka. Budete-li mít nûjaké dotazy ohlednû

pouÏívání této motorové ﬁetûzové pily, kontaktujte va‰eho

prodejce nebo nás. Velmi rádi vám poskytneme na‰e sluÏby a

pomoc a také vám poradíme, jak va‰i motorovou pilu pouÏívat

efektivnû a bezpeãnû. Pokud je to moÏné, absolvujte ‰kolicí

kurz pouÏívání motorové ﬁetûzové pily. Vá‰ prodejce, lesnická

‰kola nebo knihovna ve va‰í obci vám mohou poskytnout

informace o tom, jaké ‰kolicí materiály a kurzy jsou k dispozici.

Konstrukce a technologie jsou neustále vylep‰ovány, aby se

zv˘‰ila va‰e bezpeãnost a efektivita stroje. Nav‰tûvujte

pravidelnû va‰eho prodejce, abyste byli informováni, zda

V¯STRAHA! Konstrukce zaﬁízení nesmí

b˘t za Ïádn˘ch okolností upravována bez

svolení v˘robce. VÏdy pouÏívejte

originální pﬁíslu‰enství. Nepovolené

úpravy a/nebo pﬁíslu‰enství mÛÏe vést k

váÏnému nebo smrtelnému zranûní

obsluhy nebo jin˘ch osob.

V¯STRAHA! Motorová pila je

nebezpeãn˘ nástroj, pokud je pouÏívána

neopatrnû ãi nesprávnû, v takovém

pﬁípadû mÛÏe zpÛsobit váÏná nebo i

smrtelná zranûní. Je velmi dÛleÏité,

abyste si prostudovali tento návod k

pouÏití a abyste porozumûli jeho obsahu.

V¯STRAHA! Vnitﬁní prostor tlumiãe

v˘fuku obsahuje chemikálie, které mohou

zpÛsobit rakovinu. V°°

°°pﬁípadû po‰kození

tlumiãe v˘fuku se vyvarujte se kontaktu

s°°

°°tûmito ãástmi.

V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování

v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje

a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv

na zdraví.

V¯STRAHA! Tento stroj vytváﬁí bûhem

provozu elektromagnetické pole. Toto

pole mÛÏe za urãit˘ch okolností

naru‰ovat funkci aktivních ãi pasivních

implantovan˘ch lékaﬁsk˘ch pﬁístrojÛ. Pro

sníÏení rizika váÏného ãi smrtelného

poranûní doporuãujeme osobám s

implantovan˘mi lékaﬁsk˘mi pﬁístroji

poradit se pﬁed pouÏitím stroje s lékaﬁem

a s v˘robcem implantovaného lékaﬁského

pﬁístroje.

UPOZORNùNÍ!

Tento stroj je urãen pouze k ﬁezání dﬁeva.

PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu,

které doporuãujeme v kapitole Technické údaje.

Nikdy stroj nepouÏívejte, kdyÏ jste unaveni, po poÏití

alkoholu nebo kdyÏ uÏíváte léky, které mohou ovlivnit vá‰

zrak, odhad nebo koordinaci pohybÛ.

PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti

Osobní ochranné pomÛcky.

Nikdy neupravujte stroj tak, Ïe byste zmûnili trvale jeho

pÛvodní konstrukci, a nepouÏívejte jej ani v pﬁípadû, kdy se

vám bude zdát, Ïe ji upravil nûkdo jin˘.

Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ není zcela v poﬁádku.

Pravidelnû provádûjte kontroly a údrÏbu podle servisních

pokynÛ popsan˘ch v této pﬁíruãce. Nûkteré úkony údrÏby a

opravy mohou provádût pouze vy‰kolení a kvalifikovaní

odborníci. Viz pokyny v ãásti ÚdrÏba.

Nikdy nepouÏívejte Ïádné pﬁíslu‰enství, které není

doporuãeno v˘robcem v této pﬁíruãce. Viz pokyny v ãásti

¤ezn˘ mechanismus a Technické údaje.

VAROVÁNÍ! VÏdy pouÏívejte ochranné br˘le nebo ochrann˘

‰tít na obliãej, abyste sníÏili nebezpeãí zranûní

vymr‰tûn˘mi pﬁedmûty. Motorová ﬁetûzová pila je schopna

vymr‰tit rÛzné pﬁedmûty, jako napﬁ. dﬁevûné ‰tûpky, malé

kousky dﬁeva atd., velkou silou. To mÛÏe zpÛsobit váÏné

zranûní, pﬁedev‰ím oãí.

V¯STRAHA! Provoz motoru v

uzavﬁen˘ch nebo ‰patnû vûtran˘ch

prostorách mÛÏe zpÛsobit smrt udu‰ením

nebo otravu kysliãníkem uhelnat˘m.

V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo

‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu

zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu!

PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty

a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a

dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz

pokyny v kapitole Technické údaje.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

Czech – 183

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

nemÛÏete vyuÏít nûjak˘ch nov˘ch vlastností nebo funkcí, které

byly mezitím zavedeny.

Osobní ochranné pomÛcky

•Schválenou ochrannou pﬁilbu

•Ochrana sluchu

•Ochranné br˘le ãi ‰tít

•Rukavice s ochranou proti proﬁíznutí

•Kalhoty s ochranou proti ﬁíznutí

•Holiny s ochranou proti proﬁíznutí, ocelovou ‰piãkou a

nesmekavou podráÏkou

•VÏdy mûjte po ruce soupravu pro poskytování první pomoci.

•Hasicí pﬁístroj a lopata

Obecnû by mûl b˘t odûv pﬁiléhav˘, aniÏ by omezoval volnost

pohybu.

Bezpeãnostní vybavení stroje

V této ãásti jsou vysvûtleny bezpeãnostní prvky stroje a jejich

funkce. Informace o prohlídkách a údrÏbû najdete v kapitole

Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostního vybavení motorové

pily. Umístûní tûchto komponentÛ na stroji naleznete v

pokynech v kapitole ”Co je co?”.

Îivotnost stroje se mÛÏe zkracovat a riziko úrazÛ zvy‰ovat,

jestliÏe se údrÏba stroje neprovádí správnû anebo se opravy

neprovádûjí odbornû. Pokud potﬁebujete dal‰í informace,

obraÈte se na nejbliÏ‰í servisní dílnu.

Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky

Va‰e motorová ﬁetûzová pila je vybavena brzdou ﬁetûzu, která

je urãena k zastavení ﬁetûzu v pﬁípadû, Ïe dojde ke zpûtnému

odrazu. Tato brzda sniÏuje nebezpeãí nehod, ale pouze vy jim

mÛÏete zabránit.

Pﬁi práci dbejte nejvy‰‰í opatrnosti, zvlá‰tû zabezpeãte, aby se

ﬁezn˘ mechanismu v pﬁípadû zpûtného rázu nikdy nemohl

dotknout Ïádného pﬁedmûtu (45).

•Brzda ﬁetûzu (A) mÛÏe b˘t aktivována buì ruãnû (va‰í levou

rukou) nebo setrvaãníkov˘m rozpojovacím

mechanismem.(3)

•Brzda úãinkuje zatlaãením pfiedního krytu ruky (B) vpfied

nebo je-li páka brzdy fietûzu pravé ruky (E) zatlaãena

nahoru a dopfiedu (240e TrioBrake). (3)

•Tento pohyb uvolní pruÏinu mechanismu, kter˘ stáhne

pásek brzdy (C) kolem hnacího systému motoru (D) (buben

spojky). (4)

•Spou‰tûní brzdy ﬁetûzu není jedin˘ úãel, pro kter˘ je chrániã

ruky konstruován. Dal‰í jeho dÛleÏitou bezpeãnostní funkcí

je sníÏení nebezpeãí zasaÏení levé ruky ﬁetûzem, kdyby

uÏivateli vyklouzla z ruky pﬁední rukojeÈ.

•Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily

aktivovaná, aby se zabránilo otáãení ﬁetûzu.

•Pﬁi startování a pﬁi pﬁesunu na krátké vzdálenosti pouÏívejte

ﬁetûzovou brzdu jako ”parkovací brzdu”, abyste pﬁede‰li

nehodám, pokud existuje nebezpeãí, Ïe by ﬁetûz mohl

náhodnû zasáhnout nûkoho nebo nûco v blízkosti vás.

•Uvolnûní brzdy ﬁetûzu se provádí zataÏením chrániãe ruky

zpût aÏ k pﬁední rukojeti.

•Zpûtn˘ ráz mÛÏe b˘t zcela neãekan˘ a velmi prudk˘.

Vût‰ina zpûtn˘ch rázÛ je v‰ak slab‰ích a neuvede vÏdy

brzdu ﬁetûzu v ãinnost. Pokud k takovému zpûtnému rázu

dojde, musí uÏivatel drÏet motorovou pilu tak pevnû, aby mu

nevyklouzla.

•

ZpÛsob spu‰tûní brzdy ﬁetûzu, aÈ jiÏ ruãnû nebo automaticky

mechanismem uvolÀovan˘m pÛsobením setrvaãnosti, závisí

na síle zpûtného rázu a poloze motorové pily vzhledem k

pﬁedmûtu, o kter˘ oblast zpûtného rázu zavadí.

KdyÏ dojde k silnému zpûtnému odrazu, zatímco je zóna

zpûtného odrazu li‰ty nejdále od vás, brzda ﬁetûzu je

konstruována tak, Ïe se aktivuje pohybem protizávaÏí (je

aktivována setrvaãností) ve smûru zpûtného odrazu.

JestliÏe není zpûtn˘ ráz tak prudk˘ nebo pokud je oblast

zpûtného rázu li‰ty blíÏe k uÏivateli, bude brzda ﬁetûzu

uvedena v ãinnost ruãnû pohybem levé ruky uÏivatele.

•Pﬁi kácení stromu je levá ruka v takové poloze, Ïe není

moÏné aktivovat brzdu ﬁetûzu ruãnû. Pﬁi tomto druhu

uchopení, kdy levá ruka je umístûna tak, Ïe nemÛÏe ovlivnit

pohyb pﬁedního krytu ruky, mÛÏe b˘t brzda ﬁetûzu

aktivována pouze setrvaãností.

Bude moje ruka aktivovat brzdu ﬁetûzu

vÏdy v pﬁípadû zpûtného odrazu?

Ne. K posunutí ochranného prvku zpûtného odrazu dopﬁedu je

zapotﬁebí urãité síly. Pokud se va‰e ruka ochranného prvku

zpûtného odrazu pouze lehce dotkne nebo po nûm pouze

sklouzne, mÛÏe se stát, Ïe síla nebude dostateãnû velká, aby

uvolnila brzdu ﬁetûzu. Pﬁi práci byste také mûli pevnû drÏet

drÏadlo va‰í motorové ﬁetûzové pily. Pokud tak ãiníte a dojde k

zpûtnému odrazu, moÏná ani neuvolníte ruku z pﬁední rukojeti

a nebudete aktivovat brzdu ﬁetûzu, nebo se moÏná brzda

ﬁetûzu bude aktivovat aÏ poté, co uÏ pila udûlá docela velk˘

skok. V takov˘ch situacích se mÛÏe stát, Ïe brzda ﬁetûzu

nezvládne ﬁetûz zastavit dﬁíve, neÏ vás ﬁetûz zasáhne.

V nûkter˘ch pracovních polohách se mÛÏe stát, Ïe va‰e ruka

nemÛÏe dosáhnout na ochrann˘ prvek zpûtného odrazu, aby

aktivovala brzdu ﬁetûzu; napﬁíklad kdyÏ je pila drÏena v poloze

pro kácení.

V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití

ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se

obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem.

Pﬁi kaÏdém pouÏití stroje je nutné

pouÏívat schválené osobní ochranné

pomÛcky. Osobní ochranné pomÛcky

nemohou vylouãit nebezpeãí úrazu, ale

sníÏí míru poranûní v pﬁípadû, Ïe dojde k

nehodû. PoÏádejte svého prodejce o

pomoc pﬁi v˘bûru správného vybavení.

UPOZORNùNÍ! Jiskry mohou vylétávat z tlumiãe v˘fuku, od

li‰ty a ﬁetûzu nebo z jiného zdroje. VÏdy mûjte hasicí

vybavení po ruce pro pﬁípad, Ïe byste je potﬁebovali.

MÛÏete tím pomoci zabránit lesnímu poÏáru.

V¯STRAHA! Nikdy stroj nepouÏívejte s

vadn˘mi bezpeãnostními souãástmi.

Bezpeãnostní zaﬁízení je nutno

kontrolovat a udrÏovat. Viz pokyny v

kapitole Kontrola, údrÏba a servis

bezpeãnostního vybavení motorové pily.

Pokud vá‰ stroj nevyhoví v‰em

kontrolám, odneste jej do servisní dílny k

opravû.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

184 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Spustí se aktivace brzdy ﬁetûzu

setrvaãností vÏdy, kdyÏ dojde ke

zpûtnému odrazu?

Ne. Za prvé musí va‰e brzda fungovat. Testování brzdy je

jednoduché, viz pokyny v kapitole Kontrola, údrÏba a servis

bezpeãnostního vybavení motorové pily. Doporuãujeme vám,

abyste jej provádûli pﬁed zaãátkem kaÏdé smûny. Za druhé

musí b˘t zpûtn˘ odraz dostateãnû siln˘, aby aktivoval brzdu

ﬁetûzu. Pokud by brzda ﬁetûzu byla pﬁíli‰ citlivá, byla by

aktivována neustále, coÏ by bylo nepﬁíjemné.

Ochrání mû brzda ﬁetûzu v pﬁípadû

zpûtného odrazu vÏdy pﬁed zranûním?

Ne. Za prvé a pﬁedev‰ím musí va‰e brzda fungovat, aby vám

zajistila zam˘‰lenou ochranu. Za druhé musí b˘t aktivována

podle v˘‰e uvedeného popisu, aby v pﬁípadû zpûtného odrazu

zastavila pilov˘ ﬁetûz. A za tﬁetí, brzda ﬁetûzu mÛÏe b˘t

aktivována, ale kdyÏ je li‰ta pﬁíli‰ blízko vás, mÛÏe se stát, Ïe

brzda nestihne zpomalit a zastavit ﬁetûz dﬁíve, neÏ vás

motorová pila zasáhne.

Pouze vy a správná pracovní technika mohou

eliminovat zpûtn˘ odraz a jeho nebezpeãí.

Pojistka páãky plynu

Pojistka plynové páãky má za úkol zabránit neúmyslné

manipulaci s ovládáním ‰krticí klapky. KdyÏ stisknete pojistku

(A) (tzn. kdyÏ uchopíte rukojeÈ), uvolní se ovládání ‰krticí klapky

(B). Pustíte-li rukojeÈ, jak ovládání ‰krticí klapky, tak pojistka

plynové páãky se pﬁesunou zpût do své pÛvodní polohy. Toto

opatﬁení znamená, Ïe ‰krticí klapka je pﬁi volnobûhu

automaticky zablokována. (5)

Zachycovaã ﬁetûzu

Úãelem zachycovaãe ﬁetûzu je zachytit ﬁetûz v pﬁípadû, Ïe se

pﬁetrhne nebo sesmekne z li‰ty. To by se nemûlo stát, pokud je

ﬁetûz správnû napnut (viz pokyny v ãásti MontáÏ) a jestliÏe

uÏivatel ﬁádnû provádí kontrolu a údrÏbu li‰ty a ﬁetûzu (viz text

v ãásti Obecné pracovní pokyny).

Chrániã pravé ruky

Kromû ochrany ruky v pﬁípadû pﬁetrÏení ﬁetûzu nebo jeho

sesmeknutí z li‰ty zabezpeãuje chrániã pravé ruky, Ïe vûtve

nebudou pﬁekáÏet bezpeãnému uchopení zadní rukojeti.

Antivibraãní systém

Stroj je vybaven antivibraãním systémem, kter˘ je konstruován

tak, aby minimalizoval vibrace a usnadÀoval práci se strojem.

Antivibraãní systém stroje sniÏuje pﬁenos chvûní mezi

jednotkou motoru/ﬁezn˘m mechanismem a rukojetí stroje.

Tûlo motorové pily, vãetnû ﬁezného mechanismu, je izolováno

od rukojetí pomocí antivibraãních blokÛ.

Pﬁi ﬁezání tvrdého dﬁeva (vût‰ina listnat˘ch stromÛ) vznikají

silnûj‰í vibrace neÏ pﬁi ﬁezání mûkkého dﬁeva (vût‰ina

jehliãnat˘ch dﬁevin). ¤ezání s tup˘m ãi ‰patn˘m ﬁetûzem

(nevhodn˘ typ ãi nesprávnû nabrou‰en˘) zv˘‰í úroveÀ vibrací.

Stop spínaã (vypínaã zapalování)

Pomocí vypínaãe zapalování se vypíná motor.

Tlumiã v˘fuku

Tlumiã v˘fuku je navrÏen tak, aby sniÏoval hladinu hluku a

odvádûl v˘fukové plyny smûrem od uÏivatele.

V zemích s tepl˘m a such˘m podnebím hrozí velké nebezpeãí

vzniku lesních poÏárÛ. MÛÏe se stát, Ïe legislativa v tûchto

zemích vyÏaduje, Ïe tlumiã v˘fuku musí b˘t, kromû jiného,

vybaven lapaãem jisker v podobû síÈky (A). (6)

¤ezn˘ mechanismus

Tato ãást popisuje zpÛsob volby ﬁezného mechanismu a jeho

údrÏby s tûmito cíli:

•SníÏit nebezpeãí zpûtného rázu.

•Redukujte nebezpeãí pﬁetrÏení nebo vyskoãení ﬁetûzu pily.

•Dosáhnûte optimálního ﬁezacího v˘konu.

•ProdlouÏit Ïivotnost ﬁezného mechanismu.

•ZabraÀte zvy‰ování úrovnû vibrací.

V¯STRAHA! Nadmûrné vystavení

vibracím mÛÏe u osob se zhor‰enou

funkcí krevního obûhu vést k poruchám

obûhového nebo nervového systému. V

pﬁípadû, Ïe byste pocítili pﬁíznaky obtíÏí

zpÛsoben˘ch nadmûrn˘m vystavením

vibracím, spojte se se sv˘m lékaﬁem.

Mezi tyto pﬁíznaky patﬁí ztrnulost

konãetin, ztráta citu, mravenãení,

píchání, bolest, zeslábnutí, zmûna barvy

nebo vzhledu pokoÏky. Tyto pﬁíznaky se

obvykle objevují v prstech, na rukou

nebo v zápûstí. Tyto pﬁíznaky se mohou

zhor‰it pﬁi nízk˘ch teplotách.

V¯STRAHA! V˘fukové plyny z motoru

jsou horké a mohou obsahovat jiskry,

které by mohly zaÏehnout poÏár. Nikdy

nestartujte zaﬁízení uvnitﬁ budovy nebo v

blízkosti hoﬁlav˘ch materiálÛ!

VAROVÁNÍ! Tlumiã v˘fuku je bûhem provozu i po zastavení

velmi hork˘. To platí i pﬁi volnobûhu. Dejte pozor na

nebezpeãí poÏáru, zvlá‰tû pﬁi manipulaci v blízkosti

hoﬁlav˘ch látek nebo plynÛ.

V¯STRAHA! Nikdy motorovou ﬁetûzovou

pilu nepouÏívejte, kdyÏ je tlumiã vadn˘

nebo chybí. Vadn˘ tlumiã mÛÏe znaãnû

zv˘‰it hladinu hluku a nebezpeãí poÏáru.

VÏdy mûjte protipoÏární vybavení blízko

po ruce. Nikdy motorovou pilu

nepouÏívejte, kdyÏ je síÈkov˘ lapaã jisker

vadn˘ nebo úplnû chybí, je-li pouÏití

lapaãe jisker ve va‰em pracovním

prostoru povinné.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

Czech – 185

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Obecná pravidla

•PouÏívejte pouze ﬁezn˘ mechanismus doporuãen˘

v˘robcem! Viz pokyny v kapitole Technické údaje.

•UdrÏujte ﬁezací zuby ﬁetûzu ﬁádnû nabrou‰ené!

Postupujte podle na‰ich pokynÛ a pouÏívejte

doporuãené vodítko pilníku. Po‰kozen˘ nebo ‰patnû

nabrou‰en˘ ﬁetûz zvy‰uje nebezpeãí nehody.

•UdrÏujte správnou vÛli omezovacích zubÛ! DodrÏujte

na‰e pokyny a pouÏívejte doporuãenou mûrku

omezovacích zubÛ. Pﬁíli‰ velká vÛle zvy‰uje nebezpeãí

zpûtného odrazu.

•UdrÏujte správné napnutí ﬁetûzu! V pﬁípadû, Ïe je ﬁetûz

povolen˘, je pravdûpodobnûj‰í jeho sesmeknutí, kromû toho

to vede ke zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu a hnacího

ﬁetûzového koleãka.

•UdrÏujte ﬁezn˘ mechanismu ﬁádnû namazan˘ a v

dobrém stavu! U ‰patnû namazaného ﬁetûzu je

pravdûpodobnûj‰í jeho pﬁetrÏení a kromû toho to vede ke

zv˘‰enému opotﬁebení li‰ty, ﬁetûzu a hnacího ﬁetûzového

koleãka.

¤ezací zaﬁízení urãené pro minimalizaci

zpûtného odrazu

Jedin˘ zpÛsob, jak zcela zabránit zpûtnému rázu, je

zabezpeãit, aby se oblast zpûtného rázu li‰ty nikdy niãeho

nedotkla.

Úãinky zpûtného rázu mÛÏete sníÏit pouÏitím ﬁezného

mechanismu se zabudovanou redukcí zpûtného rázu a

pouÏíváním nabrou‰eného a dobﬁe udrÏovaného ﬁetûzu.

Li‰ta

âím je polomûr hrotu men‰í, tím je men‰í i nebezpeãí zpûtného

odrazu.

¤etûz

¤etûz se skládá z urãitého poãtu ãlánkÛ, které se dodávají ve

standardní verzi i ve verzi se sníÏen˘m rizikem zpûtného rázu.

Nûkteré v˘razy, které popisují li‰tu a ﬁetûz

Aby byla udrÏena bezpeãnostní funkce ﬁetûzového zaﬁízení,

musíte vymûÀovat opotﬁebené a po‰kozené kombinace li‰ty a

ﬁetûzu za li‰tu a ﬁetûz doporuãen˘ spoleãností Husqvarna.

Informace o doporuãen˘ch kombinacích li‰ty a ﬁetûzu

naleznete v ãásti Technické údaje.

Li‰ta

•Délka (palce/cm)

•Poãet zubÛ na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty (T).

•Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích). Vzdálenost mezi

uná‰ecími ãlánky ﬁetûzu musí odpovídat vzdálenostem mezi

zuby na ﬁetûzovém koleãku ‰piãky li‰ty i na hnacím

ﬁetûzovém koleãku. Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks). Poãet

uná‰ecích ãlánkÛ je urãen délkou li‰ty, rozteãí ﬁetûzu a

poãtem zubÛ ﬁetûzového koleãka ‰piãky li‰ty.

•·íﬁka dráÏky li‰ty (palce/mm). ·íﬁka dráÏky li‰ty musí

odpovídat tlou‰Èce uná‰ecích ãlánkÛ ﬁetûzu.

•Otvor pro mazání ﬁetûzu a otvor pro napínaã ﬁetûzu. Li‰ta

musí odpovídat konstrukci ﬁetûzové pily.

¤etûz

•Rozteã ﬁetûzu (=pitch) (v palcích)

•Tlou‰Èka uná‰ecího ãlánku (mm/palce)

•Poãet uná‰ecích ãlánkÛ (ks).

Ostﬁení ﬁetûzu a nastavování vÛle

omezovacích zubÛ

Obecné informace o brou‰ení ﬁezacích zubÛ

•Nikdy nepouÏívejte tup˘ ﬁetûz. KdyÏ je ﬁetûz tup˘, musíte

vyvinout mnohem vût‰í sílu, abyste protlaãili li‰tu skrz dﬁevo

a braní tﬁísky bude velmi malé. Velmi tup˘ pilov˘ ﬁetûz

nebere tﬁísky vÛbec. Jedin˘m v˘sledkem bude dﬁevûn˘

prach.

•Ostr˘ ﬁetûz si dobﬁe proﬁízne cestu dﬁevem a produkuje

dlouhé silné tﬁísky.

•¤ezná ãást ﬁetûzu se naz˘vá ﬁezací ãlánek a skládá se z

ﬁezacího zubu (A) a bﬁitu omezovacího zubu (B). Hloubka

ﬁezu je urãena rozdílem v˘‰ek tûchto dvou souãástí. (7)

Pﬁi brou‰ení ﬁezacího zubu musíte mít na pamûti ãtyﬁi dÛleÏité

faktory.

1 Úhel brou‰ení

2 Úhel bﬁitu

3 Poloha pilníku

4 PrÛmûr pilníku

Bez správného vybavení je velice tûÏké ﬁetûz správnû nabrousit.

Doporuãujeme vám, abyste pouÏívali na‰e vodítko pilníku. To

vám pomÛÏe u va‰eho ﬁetûzu dosáhnout sníÏení zpûtného

odrazu a maximální ﬁezací v˘kon.

Informace o ostﬁení ﬁetûzu naleznete v ãásti Technické údaje.

Brou‰ení ﬁezacích zubÛ

K brou‰ení ﬁezacích zubÛ budete potﬁebovat kruhov˘ pilník a

vodítko pilníku. Informace o velikostech pilníku a vodítka, které

jsou doporuãeny pro vá‰ pilov˘ ﬁetûz, naleznete v ãásti

Technické údaje.

•Zkontrolujte, zda je ﬁetûz správnû napnut˘. Uvolnûn˘ ﬁetûz

se uh˘bá do stran, coÏ znesnadÀuje jeho správné

nabrou‰ení.

V¯STRAHA! Vadné ﬁezací zaﬁízení nebo

‰patná kombinace li‰ty a pilového ﬁetûzu

zvy‰ují nebezpeãí zpûtného odrazu!

PouÏívejte pouze takové kombinace li‰ty

a pilového ﬁetûzu, které doporuãujeme, a

dodrÏujte pokyny pro pilování. Viz

pokyny v kapitole Technické údaje.

UPOZORNùNÍ! Îádn˘ pilov˘ ﬁetûz nesniÏuje nebezpeãí

zpûtného odrazu.

V¯STRAHA! Jak˘koliv kontakt s

rotujícím pilov˘m ﬁetûzem mÛÏe zpÛsobit

velmi váÏná zranûní.

V¯STRAHA! Pﬁi práci s ﬁetûzem vÏdy

noste rukavice k ochranû rukou pﬁed

zranûním.

V¯STRAHA! Odch˘lení od pokynÛ k

ostﬁení v˘raznû zvy‰uje nebezpeãí

zpûtného odrazu.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ

186 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•¤ezací zuby vÏdy bruste zevnitﬁ smûrem ven a pﬁi zpûtném

tahu sniÏte tlak na pilník. V‰echny zuby nabruste nejprve na

jedné stranû, potom otoãte pilu a nabruste zuby na druhé

stranû.

•Nabruste v‰echny zuby na stejnou délku. KdyÏ je délka

ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm (0,16 palce), ﬁetûz je

opotﬁebovan˘ a je nutno jej vymûnit. (8)

Obecné informace o nastavování vÛle omezovacích

zubÛ (7)

•Pﬁi ostﬁení ﬁezacích zubÛ (A) zmen‰ujete vÛli omezovacích

zubÛ (hloubku ﬁezu) (C). Abyste udrÏeli ﬁezn˘ v˘kon musíte

vypilovat omezovací (B) zuby na doporuãenou v˘‰ku.

Informace o vÛli omezovacích zubÛ pro vá‰ konkrétní ﬁetûz

naleznete v ãásti Technické údaje.

Seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ

•Pﬁed seﬁízením vÛle omezovacích zubÛ je nutno novû

naostﬁit ﬁezací zuby. Doporuãujeme, abyste vÛli

omezovacích zubÛ seﬁizovali pﬁi kaÏdém tﬁetím ostﬁení

ﬁetûzu. UPOZORNùNÍ! Toto doporuãení pﬁedpokládá, Ïe

délka ﬁezacích zubÛ není nadmûrnû zmen‰ena.

•K seﬁízení vÛle omezovacích zubÛ budete potﬁebovat ploch˘

pilník a mûrku omezovacích zubÛ. Doporuãujeme, abyste

pro vÛli omezovacích zubÛ pouÏívali na‰e vodítko pilníku,

abyste získali správnou hodnotu vÛle omezovacích zubÛ a

správn˘ úhel bﬁitu omezovacích zubÛ.

•Nasaìte vodítko pilníku na ﬁetûz pily. Informace o pouÏívání

vodítka pilníku naleznete na obalu. Pomocí plochého pilníku

odpilujte nadmûrnû pﬁesahující ãást bﬁitu omezovacích

zubÛ. VÛle omezovacích zubÛ je správná, kdyÏ pﬁi

protahování pilníku pﬁes vodítko nebudete cítit Ïádn˘ odpor.

Napínání ﬁetûzu

âím déle se ﬁetûz pouÏívá, tím více se zvût‰uje jeho délka.

Proto je dÛleÏité pravidelnû ﬁetûz napínat a vymezovat vÛli.

Napnutí ﬁetûzu kontrolujte pﬁi kaÏdém doplÀování paliva.

UPOZORNùNÍ! Bûhem doby zábûhu nového ﬁetûzu by se mûlo

jeho napnutí kontrolovat ãastûji.

Napnûte ﬁetûz co moÏná nejvíce, ale tak, aby bylo je‰tû moÏno

jej rukou volnû posouvat po li‰tû. (9)

•Uvolnûte knoflík jeho vytaÏením. (10)

•Pro uvolnûní krytu li‰ty otoãte knoflíkem proti smûru

hodinov˘ch ruãiãek. (11)

•Nastavte napnutí ﬁetûzu otoãením kola smûrem dolÛ (+) pro

zv˘‰ení napnutí a nahoru (-) pro sníÏení napnutí. Zvednûte

hrot vodicí li‰ty a nastavte pﬁitom pnutí. (12)

•Dotahujte kryt spojky otáãením knoflíku po smûru

hodinov˘ch ruãiãek a zvedejte pﬁitom hrot li‰ty. (13)

•Pro zaji‰tûní napnutí zastrãte knoflík zpût. (14)

Mazání ﬁezného mechanismu

Olej na mazání ﬁetûzu

Olej na mazání ﬁetûzu musí mít dobrou pﬁilnavost k ﬁetûzu a

musí si uchovávat viskozitu bez ohledu na to, zda je horké léto

ãi chladná zima.

V rámci v˘voje a v˘roby motorov˘ch pil jsme vyvinuli i optimální

olej na mazání ﬁetûzÛ, kter˘ je zaloÏen na rostlinném oleji a je

díky tomu biologicky snadno rozloÏiteln˘. Doporuãujeme

pouÏívat tento olej, kter˘ zabezpeãuje maximální Ïivotnost

ﬁetûzu a zá V pﬁípadû, Ïe ná‰ olej na mazání ﬁetûzÛ není k

dispozici, doporuãujeme standardní olej na ﬁetûzy.

Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej! Je to nebezpeãné pro vás,

pro stroj i pro Ïivotní prostﬁedí.

Plnûní oleje na mazání ﬁetûzÛ

•V‰echny námi vyrábûné motorové pily jsou vybaveny

systémem automatického mazání ﬁetûzu. U nûkter˘ch

modelÛ je rovnûÏ nastaviteln˘ prÛtok oleje.

•NádrÏka oleje pro mazání ﬁetûzu a nádrÏka s palivem jsou

konstruovány tak, Ïe palivo vytéká pﬁed olejem pro mazání

ﬁetûzu.

Tato bezpeãnostní funkce ale vyÏaduje, abyste pouÏívali

správn˘ typ oleje pro mazání ﬁetûzu (kdyby byl olej pﬁíli‰

ﬁídk˘, vytékal by pﬁed palivem), a abyste seﬁídili karburátor

podle doporuãení (slabá smûs mÛÏe znamenat, Ïe palivo

vydrÏí déle neÏ olej). Také musíte pouÏívat doporuãené

ﬁezací vybavení (li‰ta, která je pﬁíli‰ dlouhá, bude potﬁebovat

více oleje pro mazání ﬁetûzu).

Kontrola mazání ﬁetûzu

•Kontrolujte mazání ﬁetûzu pﬁi kaÏdém doplÀování paliva. Viz

pokyny v kapitole Mazání hrotu li‰ty.

Ze vzdálenosti asi 20 cm (8 palcÛ) namiﬁte ‰piãku ﬁezné li‰ty

na svûtlou plochu. Po 1 minutû bûhu pily pﬁi úrovni plynu na

3/4 by se mûla na této plo‰e objevit zﬁetelná stopa

nastﬁíkaného oleje.

Pokud mazání ﬁetûzu nefunguje:

•Zkontrolujte, zda není ucpan˘ mazací kanálek li‰ty. V

pﬁípadû potﬁeby jej vyãistûte.

•Zkontrolujte, zda je dráÏka ﬁezné li‰ty ãistá. V pﬁípadû

potﬁeby ji vyãistûte.

•Zkontrolujte, zda se ﬁetûzové koleãko ‰piãky li‰ty volnû otáãí

a zda není mazací otvor v ﬁetûzovém koleãku ucpan˘. V

pﬁípadû potﬁeby koleãko namaÏte a otvor vyãistûte.

V pﬁípadû, Ïe ani po provedení v˘‰e uveden˘ch kontrol a

pﬁíslu‰n˘ch opatﬁení systém mazání ﬁetûzu stále nefunguje, je

nutno vyhledat servisní opravnu.

V¯STRAHA! Nebezpeãí zpûtného odrazu

se zvy‰uje, jestliÏe je vÛle omezovacích

zubÛ pﬁíli‰ velká!

V¯STRAHA! Uvolnûn˘ ﬁetûz se mÛÏe

sesmeknout a zpÛsobit váÏné nebo

dokonce smrtelné zranûní.

V¯STRAHA! VÏdy pouÏívejte schválené

ochranné rukavice. I ﬁetûz, kter˘ se

nepohybuje, mÛÏe zpÛsobit váÏné

poranûní uÏivateli nebo jin˘m osobám,

které mají pﬁístup k ﬁetûzu.

V¯STRAHA! ·patné mazání ﬁezného

mechanismu mÛÏe zpÛsobit pﬁetrÏení

ﬁetûzu, coÏ by mohlo vést k váÏn˘m nebo

dokonce smrteln˘m zranûním.

UPOZORNùNÍ! Pokud maÏete pilov˘ ﬁetûz rostlinn˘m

olejem, pﬁed dlouhodob˘m uskladnûním rozeberte a

vyãistûte dráÏku li‰ty a pilov˘ ﬁetûz. Jinak hrozí nebezpeãí,

Ïe olej pro mazání ﬁetûzu zoxiduje, coÏ by mûlo za následek,

Ïe pilov˘ ﬁetûz zatuhne a ﬁetûzka na hrotu li‰ty se zadﬁe.

OBECNÁ BEZPEâNOSTNÍ OPAT¤ENÍ / MONTÁÎ

Czech – 187

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Hnací koleãko ﬁetûzu

Buben spojky je vybaven ãelním ﬁetûzov˘m koleãkem

(ﬁetûzové koleãko je pﬁivaﬁeno k bubnu).

Pravidelnû kontrolujte úroveÀ opotﬁebení hnacího ﬁetûzového

koleãka. VymûÀte jej, pokud je nadmûrnû opotﬁebené.

VymûÀte hnací ﬁetûzové koleãko pﬁi kaÏdé v˘mûnû ﬁetûzu.

Kontrola opotﬁebení ﬁezného mechanismu

Dennû provádûjte kontrolu ﬁetûzu, pﬁiãemÏ se zamûﬁte na:

•Viditelné praskliny n˘tÛ a ãlánkÛ.

•Zda není ﬁetûz zatuhl˘.

•Zda nejsou n˘ty a ãlánky silnû opotﬁebené.

VymûÀte pilov˘ ﬁetûz, pokud vykazuje nûkter˘ z v˘‰e

uveden˘ch bodÛ.

V˘robce doporuãuje porovnávat stávající ﬁetûz s nov˘m

ﬁetûzem a tak zjistit, jak je stávající ﬁetûz opotﬁeben˘.

Pokud je délka ﬁezacích zubÛ men‰í neÏ 4 mm, ﬁetûz je nutno

vymûnit.

Li‰ta

Pravidelnû kontrolujte:

•Zda se na hranách ﬁezné li‰ty netvoﬁí otﬁepy. V pﬁípadû

potﬁeby tyto otﬁepy obruste pilníkem. (15)

•Zda není dráÏka li‰ty silnû opotﬁebená. V pﬁípadû potﬁeby

li‰tu vymûÀte. (16)

•Zda není ‰piãka li‰ty nerovnomûrnû ãi silnû opotﬁebená.

Pokud se na spodní stranû ‰piãky li‰ty vytváﬁejí prohlubnû,

znamená to, Ïe je ﬁetûz pﬁíli‰ voln˘.

•JestliÏe chcete prodlouÏit Ïivotnost li‰ty, mûli byste ji dennû

obracet.

MontáÏ ﬁezné li‰ty a ﬁetûzu

Zkontrolujte, zda je brzda ﬁetûzu v neaktivované poloze

pﬁesunutím chrániãe levé ruky k pﬁední rukojeti.

OdstraÀte knoflík a vyjmûte kryt spojky (brzdu ﬁetûzu). Sejmûte

dopravní krouÏek (A). (17)

Nasaìte li‰tu na upevÀovací ‰rouby. ZasuÀte ji co nejvíce

dozadu. Pﬁevléknûte ﬁetûz pﬁes hnací ﬁetûzové koleãko a usaìte

jej do dráÏky v li‰tû. Zaãnûte na horní stranû li‰ty. (18)

Zkontrolujte, zda bﬁity ﬁezacích ãlánkÛ smûﬁují na horní hranû

li‰ty dopﬁedu.

Namontujte kryt spojky (brzdu ﬁetûzu) a stavûcí ãep ﬁetûzu

umístûte do v˘ﬁezu v li‰tû. Zkontrolujte, zda hnací ãlánky

ﬁetûzu správnû zapadají do hnacího ﬁetûzového koleãka a je-li

ﬁetûz v dráÏce li‰ty. (19)

Napnûte ﬁetûz otoãením kola smûrem dolÛ (+). ¤etûz by mûl

b˘t napnut˘ tak, aby nebyl provû‰en˘ pod spodní ãástí li‰ty.

(12)

¤etûz je správnû napnut˘ tehdy, kdyÏ není provû‰en˘ pod

spodní ãástí li‰ty, ale pﬁesto jím lze lehce otoãit rukou. PﬁidrÏte

hrot li‰ty a otoãením knoflíku ve smûru hodinov˘ch ruãiãek

upevnûte spojku li‰ty. (13)

Bûhem doby zábûhu po nasazení nového ﬁetûzu je zapotﬁebí

ãasto kontrolovat jeho napûtí. Kontrolujte napûtí ﬁetûzu

pravidelnû. Správnû napnut˘ ﬁetûz zaruãuje dobr˘ ﬁezn˘ v˘kon

a dlouhou Ïivotnost. (20)

MontáÏ zubové opûrky

Pokud chcete namontovat zubovou opûrku, obraÈte se na

servisní opravnu.

V¯STRAHA! K vût‰inû nehod pﬁi pouÏití

ﬁetûzové pily dochází tehdy, kdyÏ se

obsluha dostane do kontaktu s ﬁetûzem.

PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky.

Viz pokyny v ãásti Osobní ochranné

pomÛcky.

Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, na niÏ

nejste podle svého mínûní náleÏitû

zacviãeni. Prostudujte si pokyny v

ãástech Osobní ochranné pomÛcky, Jak

zabránit zpûtnému rázu, ¤ezn˘

mechanismus a Obecné bezpeãnostní

pokyny.

Vyvarujte se situací, kde hrozí nebezpeãí

zpûtného rázu. Viz pokyny v ãásti

Bezpeãnostní vybavení zaﬁízení.

PouÏívejte doporuãené ochranné

pomÛcky a pravidelnû kontrolujte jejich

stav. Prostudujte si pokyny uvedené v

ãásti Obecné pracovní pokyny.

Zkontrolujte, zda v‰echny bezpeãnostní

funkce ﬁetûzové pily fungují. Prostudujte

si pokyny v ãástech Obecné pracovní

pokyny a Obecná bezpeãnostní opatﬁení.

V¯STRAHA! Pﬁed provádûním kontroly ãi

údrÏby vypnûte motor. Vypínaã se

automaticky vrátí do v˘chozí polohy.

Abyste se pﬁi montáÏi, kontrole a/nebo

údrÏbû vyhnuli nezam˘‰lenému

nastartování je nutno vÏdy odejmout

rozbu‰ku od zapalovací svíãky.

Pﬁi práci s ﬁetûzem vÏdy noste rukavice k

ochranû rukou pﬁed zranûním.

MANIPULACE S PALIVEM

188 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Palivo

Pamatujte si! Stroj je vybaven dvoudob˘m motorem a pﬁi jeho

provozu se musí vÏdy pouÏít smûs benzínu a oleje pro

dvoudobé motory. Je dÛleÏité pﬁesnû odmûﬁit mnoÏství

pﬁimíchávaného oleje, aby se zaruãilo, Ïe se dosáhne správné

smûsi. KdyÏ smícháváte malá mnoÏství paliva s olejem, i velmi

malé nepﬁesnosti mohou v˘raznû ovlivnit pomûr sloÏek smûsi.

Benzín

•PouÏívejte vÏdy kvalitní olovnat˘ ãi bezolovnat˘ benzín.

•Doporuãen˘ nejniÏ‰í poãet oktanÛ je 90 (RON).

Provozujete-li motor na benzin s niÏ‰ím poãtem oktanÛ neÏ

90, mÛÏe dojít k tluãení v motoru. Toto vede ke zv˘‰ené

teplotû motoru a zv˘‰enému zatíÏení loÏisek, coÏ mÛÏe

zpÛsobit tûÏké havárie motoru.

•Pﬁi souvislé práci pﬁi vysok˘ch otáãkách (napﬁ. odvûtvování)

se doporuãuje vy‰‰í oktanové ãíslo.

ZajíÏdûní

Bûhem prvních 10 hodin se vyhnûte chodu na pﬁíli‰ vysoké

otáãky.

Olej pro dvoudobé motory

•Abyste dosáhli co nejlep‰ích v˘sledkÛ a v˘konu, pouÏívejte

olej pro dvoudobé motory HUSQVARNA, kter˘ je vyrábûn

speciálnû pro na‰e vzduchem chlazené dvoudobé motory.

•Nikdy nepouÏívejte olej pro dvoudobé motory chlazené

vodou, nûkdy také naz˘van˘ olej pro lodní motory (tzv.

TCW).

•Nikdy nepouÏívejte olej urãen˘ pro ãtyﬁdobé motory.

•Olej nízké kvality nebo pﬁíli‰ bohatá smûs oleje a paliva mÛÏe

ohrozit funkãnost katalyzátoru a zkrátit jeho Ïivotnost.

Pomûr smûsi

1:50 (2%) s olejem pro dvoudobé motory HUSQVARNA.

1:33 (3%) s ostatními oleji urãen˘mi pro dvoudobé motory

chlazené vzduchem, klasifikovan˘mi pro JASO FB/ISO EGB.

Míchání smûsi

•VÏdy míchejte benzín a olej v ãisté nádobû urãené na

pohonné hmoty.

•Míchání zaãnûte vÏdy nalitím poloviny dávky benzínu. Potom

pﬁidejte celou dávku oleje. Smûs paliva dobﬁe promíchejte

(protﬁepejte). Pﬁidejte zb˘vající polovinu dávky benzínu.

•Smûs paliva pﬁed nalitím do palivové nádrÏe zaﬁízení

dÛkladnû promíchejte (protﬁepejte).

•Nemíchejte vût‰í dávku paliva neÏ na jeden mûsíc dopﬁedu.

•Pokud po del‰í dobu stroj nepouÏíváte, vyprázdnûte a

vyãistûte palivovou nádrÏ.

Olej na mazání ﬁetûzu

•Jako mazivo doporuãujeme pouÏívat speciální olej (ﬁetûzov˘

olej) s dobr˘mi adhezívními vlastnostmi.

•Nikdy nepouÏívejte vyjet˘ olej. To by mûlo za následek

po‰kození olejového ãerpadla, li‰ty a ﬁetûzu.

•Je dÛleÏité pouÏívat olej správné tﬁídy (s vhodn˘m rozsahem

viskozity), kter˘ odpovídá teplotû vzduchu.

•Za teplot pod 0 °C (32 °F) se u nûkter˘ch olejÛ zvy‰uje

nadmûrnû viskozita (tuhnou). To mÛÏe pﬁetûÏovat olejové

ãerpadlo a vést k po‰kození jeho nûkter˘ch souãástí.

•Pﬁi v˘bûru oleje na mazání ﬁetûzÛ se obraÈte na nejbliÏ‰í

servisní opravnu.

Plnûní paliva

Oãistûte plochu kolem uzávûru palivové nádrÏe. Pravidelnû

ãistûte nádrÏky paliva a oleje na mazání ﬁetûzu. Filtr paliva je

nutno vymûÀovat alespoÀ jednou za rok. Zneãi‰tûní v nádrÏkách

zpÛsobuje poruchy. Pﬁed doplÀováním paliva zajistûte dobré

promíchání smûsi protﬁepáním nádoby. Obsah nádrÏek paliva a

oleje na mazání ﬁetûzu je peãlivû sladûn. NádrÏky paliva a oleje

na mazání ﬁetûzu by se proto mûly vÏdy plnit zároveÀ.

Bezpeãnost pﬁi manipulaci s

palivem

•Nikdy nedoplÀujte palivo do stroje za chodu motoru.

•Pﬁi doplÀování paliva ãi míchání smûsi (benzín a olej pro

dvoudobé motory) zajistûte dostateãné vûtrání.

•Pﬁed zahájením startování se s motorov˘m foukaãem

pﬁemístûte alespoÀ 3 m od místa, kde jste doplÀovali palivo.

•Stroj nikdy nestartujte:

1 JestliÏe vám na zaﬁízení pﬁeteklo palivo nebo olej na mazání

ﬁetûzÛ. DÛkladnû otﬁete vylitou kapalinu a nechte zaﬁízení

oschnout.

2 JestliÏe jste potﬁísnili palivem sebe nebo odûv, pﬁevléknûte

se. Omyjte ty ãásti tûla, které byly v kontaktu s palivem.

PouÏijte m˘dlo a vodu.

3 JestliÏe ze stroje uniká palivo. Pravidelnû kontrolujte tûsnost

uzávûru palivové nádrÏe a pﬁívodÛ paliva.

V¯STRAHA! Pﬁi manipulaci s palivem

vÏdy zajistûte dostateãné vûtrání.

Benzín, litrÛ Olej pro dvoudobé motory, litrÛ

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

V¯STRAHA! Pﬁi této ãinnosti hrozí

nebezpeãí poÏáru, které mÛÏete sníÏit, kdyÏ

budete dodrÏovat následující opatﬁení:

V blízkosti paliva nekuﬁte ani neumisÈujte

Ïádné horké pﬁedmûty.

Pﬁed doplnûním paliva motor vypnûte a

nechte jej po nûkolik minut zchladnout.

Pﬁed doplÀováním paliva otvírejte uzávûr

nádrÏe pomalu, aby se mohl zvolna

uvolnit pﬁetlak.

Po doplnûní paliva peãlivû uzavﬁete

uzávûr palivové nádrÏe.

Nikdy nestartujte motor stroje v prostoru

doplÀování paliva.

V¯STRAHA! Palivo a jeho v˘pary jsou

velmi vznûtlivé. Pﬁi manipulaci s palivem a

olejem na mazání ﬁetûzu dbejte nejvy‰‰í

opatrnosti. Nezapomínejte na nebezpeãí

poÏáru, v˘buchu a nad˘chání v˘parÛ.

V¯STRAHA! Nikdy nepouÏívejte stroj,

kter˘ má viditelnû po‰kozen˘ kryt

zapalovacích svíãek a zapalovací kabel.

Zvy‰uje se zde nebezpeãí jiskﬁení, které

mÛÏe zpÛsobit poÏár.

MANIPULACE S PALIVEM / STARTOVÁNÍ A VYPÍNÁNÍ

Czech – 189

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pﬁeprava a pﬁechovávání

•Motorovou pilu a palivo vÏdy uchovávejte tak, aby nehrozilo

nebezpeãí, Ïe pﬁípadné úniky nebo v˘pary pﬁijdou do styku s

jiskrami ãi otevﬁen˘m ohnûm z elektrick˘ch zaﬁízení,

elektromotorÛ, relé/spínaãÛ, bojlerÛ a podobnû.

•Palivo vÏdy skladujte ve schválen˘ch nádobách urãen˘ch k

tomuto úãelu.

•Pﬁi skladování po del‰í dobu nebo pﬁi pﬁepravû motorové pily

je nutné nádrÏe paliva a mazacího oleje vyprázdnit.

Informace o likvidaci paliva a oleje na mazání ﬁetûzÛ získáte

u nejbliÏ‰í benzínové pumpy.

•Pﬁed odstavením na del‰í dobu se ujistûte, Ïe je stroj ãist˘ a

je zaji‰tûn kompletním servisem.

•Pﬁi pﬁepravû nebo skladování stroje musí b˘t pﬁepravní kryt

vÏdy nasazen na ﬁezacím zaﬁízení, aby se zabránilo

neúmyslnému kontaktu s ostr˘m ﬁetûzem. I ﬁetûz, kter˘ se

nepohybuje, mÛÏe zpÛsobit váÏné poranûní uÏivateli nebo

jin˘m osobám, které mají pﬁístup k ﬁetûzu.

•Zajistûte stroj bûhem pﬁepravy.

Dlouhodobé uskladnûní

V dobﬁe vûtraném prostoru vyprázdnûte nádrÏky s benzínem a

olejem. Skladujte palivo ve schválen˘ch nádobách na

bezpeãném místû. Nasaìte kryt li‰ty. Oãistûte stroj. Viz

pokyny v kapitole âasov˘ plán údrÏby.

Startování a vypínání

Studen˘ motor

Startování: Pﬁi startování je nutné, aby brzda ﬁetûzu byla

zapojena. Aktivujte brzdu posunutím krytu ruky proti zpûtnému

odrazu vpﬁed. (21)

1. Benzínové ãerpadlo: Zmáãnûte nûkolikrát gumovou

membránu benzínového ãerpadla, aÏ dojde k naplÀování prostoru

pod membránou palivem. Membrána nemusí b˘t plná. (24)

2. Sytiã: Zcela vytáhnûte modrou páãku sytiãe/startéru (na

pozici FULL CHOKE - PLN¯ SYTIâ). KdyÏ je páãka sytiãe/

volnobûhu zcela pﬁitaÏená, automaticky se nastaví správné

nastavení ‰krticí klapky.(22)

Startovací plyn: Správného nastavení sytiãe/startovacího plynu

se dosáhne vysunutím páãky sytiãe do polohy zapnuto. (23)

Startování

Levou rukou uchopte pﬁední rukojeÈ. Pravou nohu zasuÀte do

zadní rukojeti a pﬁi‰lápnûte motorovou pilu pevnû k zemi.

3. Uchopte pravou rukou startovací rukojeÈ a pomalu

vytáhnûte startovací lanko aÏ pocítíte odpor (v této chvíli do‰lo

k zaskoãení západek ve startovacím mechanizmu) a potom

silnû a rychle a zatáhnûte, aÏ motor naskoãí. Nikdy

nemotejte startovací lanko kolem ruky. (26)

VAROVÁNÍ! Nevytahujte celou délku lanka startéru,

nepou‰tûjte startovací madlo a nenechávejte plnû vytaÏené

lanko samovolnû navíjet. To by mohlo stroj po‰kodit.

4. Jakmile motor naskoãí (usly‰íte ”bafnutí”), zamáãknûte

”napÛl” tlaãí tko sytiãe.

5. DÛraznû tahejte za startovací ‰ÀÛru, dokud motor

nenastartuje. (27) Nechte motor bûÏet tﬁicet sekund, aby se

zahﬁál, a potom stisknûte ovladaã plynu a nastavte normální

volnobûÏné otáãky.

JelikoÏ je brzda ﬁetûzu stále je‰tû zapojena, je nutno co nejdﬁíve

sníÏit poãet otáãek motoru na volnobûh, ãehoÏ dosáhnete tím,

Ïe rychle vypojíte drÏák ‰krtící klapky plynu. Tím se vyhnete

zbyteãnému opotﬁebování spojky, bubnu spojky a brzdného

pásu.

Pamatujte si! Znovu aktivujte brzdu ﬁetûzu zatlaãením

pﬁedního krytu ruky zpût (oznaãeno ”PULL BACK TO RESET”)

smûrem k pﬁední rukojeti. ¤etûzová pila je nyní pﬁipravena k

pouÏití. (28) Na zadním okraji pily je zjednodu‰ená

navádûcí pomÛcka ke startování s obrázky popisujícími

jednotlivé kroky (A).

Tepl˘ motor

Startujte stejnû jako v pﬁípadû chladného motoru, pouze bez

nastavení reguláÏe sytiãe do polohy sycení. Nastavte plyn na

startovací pozici vytaÏením modré páãky sytiãe do polohy

sycení a pak ji znovu zatlaãte dovnitﬁ. (25)

•Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by byla li‰ta, ﬁetûz a

v‰echny kryty správnû namontovány. Viz pokyny v ãásti

MontáÏ KdyÏ není na motorové pile namontována li‰ta ani

ﬁetûz, spojka mÛÏe volnû fungovat a zpÛsobit váÏné zranûní.

(29)

•Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování motorové pily

aktivovaná. Viz pokyny v kapitole Spu‰tûní a zastavení.

Nikdy motorovou ﬁetûzovou pilu nestartujte tak, Ïe byste ji

pustili na zem. Tato metoda je extrémnû nebezpeãná,

protoÏe mÛÏete nad motorovou pilou lehce ztratit kontrolu.

(30)

•Nikdy nestartujte stroj v uzavﬁeném prostoru. Vdechování

v˘fukov˘ch zplodin je nebezpeãné.

•Sledujte své okolí a pﬁesvûdãte se, Ïe nehrozí Ïádné

nebezpeãí, Ïe by mohly nûjaké osoby nebo zvíﬁata pﬁijít do

styku s ﬁezn˘m mechanismem .

•VÏdy drÏte motorovou pilu obûma rukama. Pravou ruku

mûjte na zadní rukojeti a levou ruku na pﬁední rukojeti. Toto

uchycení musí pouÏívat v‰ichni uÏivatelé - praváci i

leváci. RukojeÈ drÏte pevnû tak, Ïe palce a ostatní prsty

obtoãíte okolo rukojeti motorové ﬁetûzové pily. (31)

Vypínání

Motor zastavíte stisknutím tlaãítka stop. (32)

V¯STRAHA! Pﬁed startováním

nezapomínejte na následující:

Brzda ﬁetûzu musí b˘t pﬁi startování

motorové pily aktivovaná, aby se sníÏilo

nebezpeãí kontaktu s rotujícím ﬁetûzem.

Nikdy nestartujte motorovou pilu aniÏ by

byla li‰ta, ﬁetûz a v‰echny kryty správnû

namontovány. Spojka se jinak mÛÏe

uvolnit a zavinit úraz.

Postavte stroj na pevnou podloÏku.

Ujistûte se, Ïe stojíte bezpeãnû a Ïe se

ﬁetûz nemÛÏe niãeho dotknout.

Zajistûte, aby se v pracovní oblasti a

jejím okolí nezdrÏovaly nepovolané

osoby ãi zvíﬁata.

V¯STRAHA! Dlouhodobé vdechování

v˘fukÛ motoru, mlha od ﬁetûzového oleje

a pilinn˘ prach mohou mít nepﬁízniv˘ vliv

na zdraví.

PRACOVNÍ POSTUP

190 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pﬁed kaÏd˘m pouÏitím: (33)

1 Zkontrolujte, zda brzda ﬁetûzu ﬁádnû funguje a není

po‰kozená.

2 Zkontrolujte, zda zadní kryt pravé ruky není po‰kozen.

3 Zkontrolujte, zda drÏák ‰krtící klapky plynu ﬁádnû funguje a

není po‰kozen.

4 Zkontrolujte, zda vypínaã funguje správnû a zda není

po‰kozen.

5 Zkontrolunjte, zda není nûkterá z rukojetí zneãi‰tûna olejem.

6 Zkontrolujte, zda systém tlumení vibrací ﬁádnû funguje a

není po‰kozen.

7 Zkontrolujte, zda je tlumiã zvuku ﬁádnû pﬁipevnûn a není

po‰kozen.

8 Zkontrolujte, zda jsou v‰echny díly na motorové pile

dotaÏeny a nejsou po‰kozeny nebo chybí.

9 Zkontrolujte, zda je lapaã ﬁetûzu na svém místû a není

po‰kozen.

10 Zkontrolujte napnutí ﬁetûzu

Obecné pracovní pokyny

Základní bezpeãnostní pravidla

1 Sledujte své okolí:

•Abyste zabezpeãili, Ïe Ïádní lidé, zvíﬁata ani nic jiného

nemÛÏe ovlivnit va‰i kontrolu nad strojem.

•Abyste se ujistili, Ïe cokoli z v˘‰e uvedeného je mimo dosah

pily a Ïe nikdo nemÛÏe b˘t zranûn padajícím stromem.

VAROVÁNÍ! DodrÏujte v˘‰e uvedené pokyny, ale nepouÏívejte

motorovou pilu v takov˘ch situacích, kde byste se nemohli

dovolat pomoci v pﬁípadû nehody.

2 NepouÏívejte motorov˘ foukaã za ‰patného poãasí, jako

napﬁ. v husté mlze, prudkém de‰ti, silném vûtru, silném

mrazu apod. Práce za chladného poãasí je únavná a ãasto s

sebou nese zv˘‰ené nebezpeãí, jako napﬁ. kluzkou pÛdu,

nepﬁedvídateln˘ smûr pádu poraÏeného stromu apod.

Zvlá‰tní opatrnosti dbejte pﬁi odstraÀování mal˘ch vûtví, vyvarujte

se ﬁezání kﬁoví (tj. ﬁezání mnoha mal˘ch vûtviãek najednou). Malé

vûtviãky se mohou zachytit do ﬁetûzu, kter˘ je potom mÛÏe

vymr‰tit proti uÏivateli a zpÛsobit mu váÏné zranûní.

4Ujistûte se, Ïe se mÛÏete volnû pohybovat a bezpeãnû stát.

Zkontrolujte, zda ve va‰em bezprostﬁedním okolí nejsou

nûjaké pﬁekáÏky (koﬁeny, kameny, vûtve,jámy, pﬁíkopy

apod.), pro pﬁípad, Ïe by bylo nutné se rychle pﬁesunout.

Zvlá‰tní pozornost vûnujte práci ve svaÏitém terénu.

Poãínejte si obzvlá‰tû opatrnû pﬁi ﬁezání napnut˘ch kmenÛ.

Napnut˘ kmen mÛÏe neãekanû odpruÏit a navrátit se do své

pﬁirozené polohy, jak pﬁed tak i po ﬁezání. Nesprávná poloha vás

nebo ﬁezu mÛÏe vést k tomu, Ïe strom udeﬁi vás nebo stroj a vy

ztratíte kontrolu. Obû okolnosti mohou zpÛsobit váÏnou nehodu.

Pﬁi pﬁená‰ení motorové pily vypnûte motor a zajistûte ﬁetûz

pomocí brzdy ﬁetûzu. Pilu vÏdy pﬁená‰ejte tak, aby li‰ta a ﬁetûz

smûﬁovaly dozadu. Pokud pilu pﬁepravujete ãi pﬁená‰íte na del‰í

vzdálenost, nasaìte na ﬁeznou li‰tu ochrann˘ kryt.

7KdyÏ poloÏíte motorovou ﬁetûzovou pilu na zem, zablokujte

pilov˘ ﬁetûz pomocí brzdy ﬁetûzu a zajistûte, abyste na stroj

neustále vidûli. KdyÏ od va‰í motorové pily odejdete na

jakkoliv dlouhou dobu, vypnûte motor.

Obecná pravidla

1 KdyÏ pochopíte, co zpûtn˘ ráz je a jak k nûmu dochází,

mÛÏete omezit nebo vylouãit moment pﬁekvapení. Tím, Ïe

se budete na jeho moÏnost pﬁipraveni, sníÏíte jeho riziko.

Zpûtn˘ ráz je obvykle pomûrnû slab˘, ale nûkdy mÛÏe b˘t

velmi neãekan˘ a velmi prudk˘.

2 Je zapotﬁebí pilu vÏdy drÏet pevnû pravou rukou za zadní

rukojeÈ a levou rukou za pﬁední rukojeÈ. Správné uchopení je

takové, Ïe palce a prsty obemknou rukojeti. Takto by mûl

uchopit rukojeti kaÏd˘ uÏivatel, aÈ je pravák nebo levák. Toto

drÏení minimalizuje úãinek zpûtného rázu a pomáhá udrÏet

motorovou pilu pod kontrolou. Rukojeti nepou‰tûjte!

3 Vût‰ina úrazÛ vypl˘vajících ze zpûtného rázu vzniká pﬁi

odvûtvování. UÏivatel musí stát pevnû obûma nohama na

pevném podkladu a musí zabezpeãit, aby se v jeho

bezprostﬁedním okolí nenacházelo nic, co by mohlo zpÛsobit

klop˘tnutí ãi ztrátu rovnováhy.

Ke zpûtnému rázu velmi ãasto dochází tehdy, kdyÏ v

okamÏiku momentálního nesoustﬁedûní uÏivatele oblast

zpûtného rázu li‰ty zavadí o vûtev, blízk˘ kmen nebo jin˘

pﬁedmût.

Mûjte neustále pﬁehled o ﬁezaném pﬁedmûtu. Pokud jsou

pﬁedmûty, které chcete ﬁezat, malé a lehké, mohou se

zaklínit do ﬁetûzu pily a b˘t vymr‰tûny smûrem k vám. I kdyÏ

to pro vás nemusí b˘t nebezpeãné, mohlo by vás to

pﬁekvapit a mohli byste ztratit kontrolu nad pilou. Nikdy pilou

neﬁezejte na sobû narovnané klády nebo vûtve, aniÏ byste je

nejprve od sebe oddûlili. VÏdy ﬁezejte pouze jednu kládu

nebo jeden kus. Odklízejte naﬁezané kusy pryã, aby byl vá‰

pracovní prostor stále bezpeãn˘.

4UÏivatel by nikdy nemûl pracovat s motorovou pilou

nad úrovní ramen a ﬁezat pouze ‰piãkou li‰ty. Pilu pﬁi

práci nikdy nedrÏte pouze jednou rukou! (34)

5 K tomu, abyste mûli plnou kontrolu nad motorovou pilou, je

nutno stát pevnû. Nikdy nepracujte ve stoje na Ïebﬁíku, na

stromû nebo tam, kde nemáte pod nohama pevnou pÛdu. (35)

6 Pﬁi ﬁezání vÏdy vyuÏívejte vysokou rychlost, tzn. pln˘ plyn.

7 Dbejte velké opatrnosti pﬁi ﬁezání horní stranou li‰ty, tj. kdyÏ

ﬁeÏete kmen zespodu. To se oznaãuje jako ﬁezání

odbíhajícím ﬁetûzem. ¤etûz se snaÏí tlaãit pilu dozadu

smûrem k uÏivateli. Pokud se ﬁetûz zaklíní, motorová

ﬁetûzová pila se mÛÏe vymr‰tit dozadu smûrem k vám.

8 Pokud uÏivatel neklade této tlaãné síle odpor, je nebezpeãí,

Ïe se pila posune tak daleko dozadu, Ïe ve styku s ﬁezan˘m

kmenem zÛstane pouze ‰piãka li‰ty a dojde ke zpûtnému

rázu. (36)

UPOZORNùNÍ!

Tato ãást popisuje základní bezpeãnostní pravidla pﬁi

pouÏití motorové pily. Tyto informace nikdy nemohou

nahradit profesionální zruãnost a zku‰enost. V pﬁípadû, Ïe

se dostanete do situace, kdy se necítíte bezpeãnû,

ukonãete práci a poÏádejte o radu odborníka. MÛÏete se

obrátit na prodejce motorov˘ch pil, servisní opravnu nebo

na zku‰eného uÏivatele motorov˘ch pil. Nepou‰tûjte se do

Ïádné práce, na kterou se cítíte nedostateãnû kvalifikováni!

Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou je nutné pochopit

princip a úãinky zpûtného rázu a to, jak mu pﬁedcházet. Viz

pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu.

Pﬁed zahájením práce s motorovou pilou musíte pochopit

rozdíl mezi ﬁezáním horní a spodní stranou li‰ty. Viz pokyny

v kapitolách Jak zabránit zpûtnému odrazu pily a

Bezpeãnostní zaﬁízení stroje.

PouÏívejte osobní ochranné pomÛcky. Viz pokyny v ãásti

Osobní ochranné pomÛcky.

V¯STRAHA! Nûkdy tﬁísky uvíznou v

krytu spojky a zpÛsobí zaseknutí ﬁetûzu.

Pﬁed ãi‰tûním vÏdy vypnûte motor.

PRACOVNÍ POSTUP

Czech – 191

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

¤ezání spodní stranou li‰ty, tzn. shora dolÛ, se oznaãuje jako

ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem. V tomto pﬁípadû ﬁetûz pﬁitahuje

pilu smûrem ke stromu a pﬁední ãást tûla pily se pﬁi ﬁezání

bezprostﬁednû opírá o kmen. ¤ezání nabíhajícím ﬁetûzem

poskytuje uÏivateli lep‰í kontrolu nad motorovou pilou a

polohou oblasti zpûtného rázu.

9 Brou‰ení a údrÏbu ﬁetûzu a li‰ty provádûjte vÏdy podle

pﬁíslu‰n˘ch pokynÛ. Pﬁi v˘mûnû li‰ty a ﬁetûzu pouÏívejte

v˘hradnû kombinace doporuãené v˘robcem. Prostudujte si

pokyny v ãásti _ezn˘ mechanismus a Technické údaje.

Základní techniky ﬁezání

V‰eobecnû

•Pﬁi ﬁezání vÏdy pouÏívejte maximálních otáãek!

•Po kaÏdém ﬁezu nechte otáãky motorové pily klesnout na

volnobûÏné (pﬁíli‰ dlouh˘ bûh motoru na pln˘ plyn bez

zatíÏení, tzn. aniÏ by pohybu ﬁetûzu pﬁi ﬁezání nûco kladlo

odpor, mÛÏe mít za následek váÏné po‰kození motoru).

•¤ezání seshora = ﬁezání nabíhajícím ﬁetûzem.

•¤ezání zespoda = ﬁezání odbíhajícím ﬁetûzem.

¤ezání odbíhajícím ﬁetûzem zvy‰uje riziko zpûtného rázu. Viz

pokyny v ãásti Jak zabránit zpûtnému rázu.

Terminologie

¤ezání = obecn˘ v˘raz pro ﬁezání dﬁeva.

Odvûtvování = odﬁezávání vûtví z poraÏeného stromu.

Rozlomení = pﬁípad, kdy kmen, kter˘ ﬁeÏete, praskne je‰tû pﬁed

dokonãením ﬁezu.

Je pût dÛleÏit˘ch faktorÛ, které by mûl uÏivatel provést

pﬁedtím, neÏ zaãne ﬁezat:

1Ujistit se, Ïe nedojde k sevﬁení ﬁezného mechanismu v ﬁezu.

2 Ujistit se, Ïe se ﬁezan˘ pﬁedmût nerozlomí.

3 Ujistit se, Ïe ﬁetûz bûhem ﬁezání ãi po nûm ne‰krtne o zem

nebo nûjak˘ jin˘ pﬁedmût.

4 ZváÏit, zda nehrozí nebezpeãí zpûtného rázu.

5 ZváÏit, zda podmínky a okolní terén neovlivÀují bezpeãnost

pohybu ãi stabilitu.

Dva faktory rozhodují o tom, zda nedojde k sevﬁení ﬁetûzu nebo

zda se ﬁezan˘ kmen nerozlomí: první je zpÛsob, kter˘m je kmen

podepﬁen pﬁed a za ﬁezem, druh˘ je to, zda je ãi není tento

pﬁedmût napruÏen tlakem.

Ve vût‰inû pﬁípadÛ mÛÏete zabránit tûmto neÏádan˘m

problémÛm ﬁezáním ve dvou etapách; seshora a zespoda. Je

zapotﬁebí podepﬁít kmen tak, aby bûhem ﬁezání nesevﬁel ﬁetûz

ani se nezlomil.

Následující pokyny popisují, jak postupovat v nejobvyklej‰ích

situacích, do kter˘ch se pﬁi práci s motorovou pilou mÛÏe

uÏivatel dostat.

Odvûtvování

Pﬁi odﬁezávání siln˘ch vûtví by uÏivatel mûl postupovat stejnû

jako pﬁi ﬁezání.

Vûtve, u kter˘ch hrozí nûjaké nebezpeãí, odﬁezávejte kus po

kuse.

¤ezání

Pokud máte hromadu klád, musíte kaÏdou kládu, kterou chcete

ﬁezat, z této hromady vytáhnout, poloÏit na kozu nebo na opûru

a ﬁezat ji samostatnû.

Odkliìte naﬁezané kusy z pracovního prostoru. Pokud byste je

ponechali v pracovním prostoru, zvy‰uje se nebezpeãí, Ïe by z

dÛvodu chyby mohlo dojít ke zpûtnému odrazu, a nebezpeãí,

Ïe ztratíte pﬁi práci rovnováhu.

Kmen leÏí na zemi. Nehrozí pﬁíli‰ velké nebezpeãí sevﬁení

ﬁetûzu a zlomení kmene. Hrozí v‰ak nebezpeãí, Ïe se ﬁetûz

dotkne zemû pﬁi dokonãování ﬁezu.

Proﬁíznûte cel˘ kmen seshora. Pﬁi dokonãování ﬁezu se

vyvarujte dotyku ﬁetûzu se zemí. UdrÏujte plné otáãky, ale

buìte pﬁipraveni na to, co se mÛÏe stát. (37)

V pﬁípadû, Ïe je moÏné kmen obrátit, proﬁíznûte kmen pﬁibliÏnû

do 2/3 prÛmûru.

ObraÈte kmen a dokonãete ﬁez z opaãné strany.

Kmen je podepﬁen na jednom konci. Hrozí velké nebezpeãí

zlomení kmene.

Zaãnûte ﬁezat zespoda (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru).

Dokonãete ﬁez seshora, tak, aby se oba ﬁezy setkaly.

Kmen je podepﬁen na obou koncích. Hrozí velké nebezpeãí

sevﬁení ﬁetûzu.

Zaãnûte ﬁezat seshora (pﬁibliÏnû do 1/3 prÛmûru).

Dokonãete ﬁez zespoda, tak, aby se oba ﬁezy setkaly.

Postup pﬁi kácení stromÛ

Bezpeãná vzdálenost

Bezpeãná vzdálenost mezi stromem, kter˘ se má kácet, a

jakoukoli osobou, která pracuje poblíÏ, je alespoÀ 2 1/2 délky

tohoto stromu. Pﬁed kácením i bûhem nûj kontrolujte, Ïe v této

rizikové zónû není Ïádná jiná osoba. (38)

Smûr kácení

Cílem je porazit strom do takového místa, kde by jeho kmen

mohl b˘t co nejsnadnûji odvûtven a rozﬁezán. Terén na tomto

místû by rovnûÏ mûl b˘t takov˘, aby se zde dalo bezpeãnû stát

a pohybovat.

V¯STRAHA! Nikdy pilu pﬁi práci nedrÏte

pouze jednou rukou. Motorovou

ﬁetûzovou pilu není moÏné bezpeãnû

ovládat, je-li drÏena pouze jednou rukou.

VÏdy drÏte motorovou pilu pevnû obûma

rukama za rukojeti.

UPOZORNùNÍ! JestliÏe dojde k sevﬁení ﬁetûzu v ﬁezu:

Vypnûte motor! Nepokou‰ejte se vytáhnout motorovou pilu

z ﬁezu. Pokud byste se snaÏili pilu násilím vytrhnout, mohli

byste se o ni zranit, kdyby se náhle uvolnila. Pilu mÛÏete

vyprostit tak, Ïe pomocí páky rozevﬁete

V¯STRAHA! Nikdy nezkou‰ejte klády

ﬁezat, kdyÏ jsou narovnané na sobû nebo

kdyÏ dvû klády leÏí blízko sebe. Tento

zpÛsob práce dramaticky zvy‰uje

nebezpeãí zpûtného odrazu, kter˘ mÛÏe

mít za následek tûÏké nebo smrtelné

zranûní.

UPOZORNùNÍ! PoráÏení stromÛ vyÏaduje velkou

zku‰enost. Nezku‰ení uÏivatelé motorové pily by nemûli

poráÏet stromy. Nepou‰tûjte se do Ïádné práce, pﬁi níÏ si

nejste jisti!

PRACOVNÍ POSTUP / ÚDRÎBA

Czech – 193

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Obecná rada:

Postavte se na místo, kde by vás neohrozil strom nebo vûtve pﬁi

uvolnûní napûtí.

Proveìte jeden nebo více ﬁezÛ v bodû maximálního napûtí nebo

v jeho blízkosti. Poãet a hloubka proveden˘ch záﬁezÛ by mûly

b˘t dostateãné na sníÏení napûtí a zlomení stromu nebo vûtve

v bodû maximálního napûtí.

Nikdy se nepokou‰ejte pﬁeﬁíznout najednou vûtev nebo

strom, kter˘ je napruÏen tlakem!

KdyÏ se musíte proﬁezat skrz stromy (vûtve), udûlejte dva nebo

tﬁi ﬁezy o hloubce 3-5 cm ve vzdálenosti 3 cm od sebe.

Pokraãujte v ﬁezání, dokud se neuvolní napûtí a ohnutí stromu a

vûtví.

Jakmile se napûtí uvolní, ﬁezejte strom a vûtve z druhé strany.

Jak zabránit zpûtnému rázu

Co je to zpûtn˘ ráz?

V˘raz zpûtn˘ ráz se pouÏívá pro popis náhlé reakce, která

zpÛsobí, Ïe motorová pila a li‰ta odskoãí od pﬁedmûtu, kterého

se dotkl horní ãtvrtkruh ‰piãky li‰ty, znám˘ jako oblast zpûtného

rázu. (44)

Ke zpûtnému rázu vÏdy dochází v ﬁezné rovinû li‰ty. Nejãastûji

je pila s li‰tou vrÏena dozadu a vzhÛru smûrem k uÏivateli.

Pohyb motorové pily v‰ak mÛÏe mít i jin˘ smûr, v závislosti na

zpÛsobu, kter˘m se s ní pracovalo v okamÏiku, kdy se oblast

zpûtného rázu dotkla pﬁíslu‰ného pﬁedmûtu.

Ke zpûtnému rázu dochází pouze tehdy, kdyÏ se oblast

zpûtného rázu li‰ty dotkne nûjakého pﬁedmûtu. (45)

Odvûtvování

Ujistûte se, zda mÛÏete bezpeãnû stát a zda nic nebrání va‰emu

pohybu! Pracujte na levé stranû kmene. Maximální kontrolu nad

pilou si udrÏíte jen tehdy, kdyÏ jí budete co nejblíÏe. Pokud je to

moÏné, nechte ji spoãívat svou vahou na kmeni.

Pﬁi pﬁesouvání podél kmene dbejte na to, aby tento kmen byl

stále mezi vámi a pilou.

Rozﬁezávání kmene na polena

Viz pokyny v ãásti Základní techniky ﬁezání.

V‰eobecnû

UÏivatel smí provádût pouze takové údrÏbáﬁské a servisní úkoly,

které jsou popsány v tomto návodu k pouÏití. Rozsáhlej‰í

zásahy je nutno nechat provést autorizované servisní dílnû.

Nastavení karburátoru

Ve‰keré v˘robky Husqvarna jsou konstruovány a vyrobeny dle

specifikací, které sniÏují obsah ‰kodlivin ve v˘fukov˘ch plynech.

Funkce

•

Otáãky motoru jsou ﬁízeny páãkou plynu prostﬁednictvím

karburátoru. V karburátoru se mísí palivo se vzduchem. Pomûr

palivo/vzduch ve smûsi je nastaviteln˘. Správné seﬁízení je

zásadnû dÛleÏité pro dosaÏení maximálního v˘konu stroje.

•·roubem T se seﬁizuje nastavení ‰krticí klapky pﬁi

volnobûÏn˘ch otáãkách. Otáãením ‰roubu T po smûru

hodinov˘ch ruãiãek se volnobûÏné otáãky zvy‰ují; jeho

otáãením proti smûru hodinov˘ch ruãiãek se dosahuje

niÏ‰ích volnobûÏn˘ch otáãek.

Základní nastavení hodnot a zábûh

Základní hodnoty karburátoru jsou nastaveny bûhem zkou‰ek

ve v˘robû. Jemné nastavení by mûl provádût odbornû

kvalifikovan˘ mechanik.

Doporuãen˘ poãet otáãek pﬁi volnobûhu je: Viz ãást Technické

údaje.

Jemné seﬁízení volnobûÏn˘ch otáãek T

VolnobûÏné otáãky se seﬁizují pomocí ‰roubu T. V pﬁípadû, Ïe je

nutné je znovu seﬁídit, za bûhu motoru otáãejte ‰roubem T po

smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud se ﬁetûz nezaãne pohybovat.

Potom ‰roubem otáãejte proti smûru hodinov˘ch ruãiãek, dokud

se ﬁetûz nezastaví. Po správném seﬁízení by mûl motor bûÏet

hladce v kaÏdé poloze a otáãky motoru by mûly zÛstávat

bezpeãnû niÏ‰í neÏ jsou otáãky, pﬁi nichÏ zaãíná obíhat ﬁetûz.

Kontrola a údrÏba bezpeãnostního

vybavení motorové pily

Brzda ﬁetûzu a chrániã levé ruky

Kontrola opotﬁebení pásku brzdy

Oãistûte brzdu ﬁetûzu a buben spojky od ve‰ker˘ch pilin,

pryskyﬁice a neãistot. Neãistoty a opotﬁebení sníÏí úãinnost

brzdy. (46)

Pravidelnû kontrolujte, zda je tlou‰Èka pásku brzdy v nejslab‰ím

místû alespoÀ 0,6 mm.

V¯STRAHA! Ke zpûtnému rázu mÛÏe

dojít velmi neãekanû a prudce; pila, li‰ta

a ﬁetûz se pﬁi nûm vymr‰tí dozadu

smûrem k uÏivateli. Pokud se tak stane v

dobû, kdyÏ se ﬁetûz pohybuje, mÛÏe

zpÛsobit velmi váÏné nebo i smrtelné

zranûní. Je zásadnû dÛleÏité, abyste

pochopili, co zpûtn˘ ráz zpÛsobuje a Ïe

mu mÛÏete pﬁedejít opatrností a

pouÏíváním správn˘ch pracovních

postupÛ.

V¯STRAHA! Vût‰ina nehod se zpûtn˘m

odrazem se stane pﬁi odvûtvování.

NepouÏívejte zónu zpûtného odrazu li‰ty.

Dejte velk˘ pozor, aby hrot vodicí li‰ty

nepﬁi‰el do styku s kládou, dal‰ími

vûtvemi nebo pﬁedmûty. Dejte velk˘

pozor u vûtví, které jsou napruÏené.

Mohou se vymr‰tit smûrem k vám a

zpÛsobit ztrátu kontroly, coÏ by mohlo

mít za následek zranûní.

V¯STRAHA! V pﬁípadû, Ïe nelze nastavit

takovou hodnotu volnobûÏn˘ch otáãek,

pﬁi které by byl ﬁetûz v klidu, vyhledejte

servisní opravnu. NepouÏívejte

motorovou pilu, dokud nebyla správnû

seﬁízena nebo opravena.

Pamatujte si! V‰echny servisní práce a opravy na stroji

vyÏadují speciální ‰kolení. To platí zvlá‰tû u bezpeãnostního

zaﬁízení stroje. Pokud vá‰ stroj nevyhoví kterékoliv z níÏe

popsan˘ch kontrol, doporuãujeme, aby jej odnesli do servisu.

Jakoukoli dal‰í údrÏbu, která není popsána v této pﬁíruãce,

musí provádût pracovník servisní opravny (prodejce).

Pﬁed opravou nebo údrÏbou stroje vypnûte motor a

odpojte kabel zapalování

PRACOVNÍ POSTUP

194 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kontrola chrániãe levé ruky

Zkontrolujte, zda není chrániã levé ruky po‰kozen a zda se na

nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny.

PﬁesuÀte chrániã levé ruky dopﬁedu a zpût, abyste zjistili, zda se

volnû pohybuje a zda je bezpeãnû upevnûn na krytu spojky. (47)

Kontrola aktivace brzdy vlivem setrvaãnosti

PoloÏte motorovou ﬁetûzovou pilu s vypnut˘m motorem na

paﬁez nebo na jinou stabilní plochu. Uvolnûte pﬁední rukojeÈ a

nechejte pilu spadnout vlastní vahou, otáãeje se okolo zadní

rukojeti smûrem k paﬁezu.

Pﬁi dopadu li‰ty na paﬁez by se mûla brzda uvést v

ãinnost. (48)

Kontrola páky brzdy fietûzu ovládané pravou rukou

(240e TrioBrake)

Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na

nûm neobjevují viditelné vady, jako napfi. trhliny.

Vytlaãte páku brzdy nahoru a zatlaãte ji vpfied a zkontrolujte,

zda se pohybuje volnû a zda je bezpeãnû zavû‰ená na krytu

spojky.

Nikdy pilu nenoste ani nezavû‰ujte za páku brzdy!

Mohlo by dojít k po‰kození tohoto mechanismu a

poru‰e brzdy fietûzu. (49)

Kontrola spou‰tûní brzdy

Postavte motorovou pilu na pevnou podloÏku a nastartujte ji.

Zajistûte, aby se ﬁetûz nedot˘kal zemû nebo jakéhokoli

pﬁedmûtu. Viz pokyny pod rubrikou Startování a vypínání.

Pevnû motorovou pilu uchopte tak, aby palce a prsty

obemknuly obû rukojeti.

Pﬁidejte plyn, aÏ motorová pila dosáhne pln˘ch otáãek, a uveìte

v ãinnost brzdu ﬁetûzu tlakem levého zápûstí dopﬁedu na

chrániã ruky. Nepou‰tûjte pﬁední rukojeÈ. ¤etûz by se mûl

okamÏitû zastavit.

Pojistka páãky plynu

•Zkontrolujte, zda pﬁi uvolnûní pojistky páãky plynu zapadne

páãka plynu do polohy, pﬁi které je motor ve volnobûÏn˘ch

otáãkách.

•Stisknûte pojistku páãky plynu a zkontrolujte, zda se po

uvolnûní vrátí do své v˘chozí polohy.

•Zkontrolujte, zda se páãka plynu a její pojistka volnû

pohybují a zda jejich vratné pruÏiny fungují správnû.

•Nastartujte motorovou pilu a pﬁidejte plyn, aÏ pila dosáhne

pln˘ch otáãek. Uvolnûte páãku plynu a zkontrolujte, zda se

ﬁetûz zastaví a zÛstane nehybn˘. Pokud se po uvolnûní

páãky plynu do volnobûÏné polohy ﬁetûz pohybuje, mûli

byste zkontrolovat nastaven

Zachycovaã ﬁetûzu

Zkontrolujte, zda není zachycovaã po‰kozen a zda je pevnû

upevnûn k tûlu motorové pily.

Chrániã pravé ruky

Zkontrolujte, zda není chrániã pravé ruky po‰kozen a zda se na

nûm neobjevují viditelné vady, jako napﬁ. trhliny.

Antivibraãní systém

Pravidelnû kontrolujte, zda se na blocích antivibraãního

systému neobjevují trhliny ãi deformace.

Zkontrolujte, zda jsou antivibraãní bloky pevnû uchyceny k

jednotce motoru i k rukojetím.

Stop spínaã (vypínaã zapalování)

Nastartujte motor a zkontrolujte, zda se motor zastaví pﬁi

pﬁesunutí vypínaãe zapalování do vypnuté polohy.

Tlumiã v˘fuku

Nikdy nepouÏívejte stroj, kter˘ má po‰kozen˘ tlumiã v˘fuku.

Pravidelnû kontrolujte, zda je tlumiã v˘fuku bezpeãnû upevnûn

k zaﬁízení.

Pov‰imnûte si: Obrazovka lapaãe jisker (A) na tomto stroji je

pﬁipravená k provozu. (50) Po‰kozené sítko se musí vymûnit.

JestliÏe je sítko ucpané, stroj se bude pﬁehﬁívat, coÏ vede k

po‰kození válce a pístu. Nikdy nepouÏívejte stroj, jestliÏe je

tlumiã v˘fuku ve ‰patném stavu. Nikdy nepouÏívejte tlumiã

v˘fuku, jestliÏe sítko lapaãe jisker chybí nebo je vadné.

V pﬁípadû normálního domácího pouÏití nebude tlumiã v˘fuku

ani obrazovka lapaãe jisker vyÏadovat v˘mûnu.

Vzduchov˘ filtr

Vzduchov˘ filtr je nutno pravidelnû ãistit od prachu a neãistot,

jedinû tak je moÏno odstranit:

•Poruchy karburátoru,

•Problémy pﬁi startování,

•SníÏení v˘konu motoru

•Zbyteãné opotﬁebení souãástí motoru,

•Nadmûrnou spotﬁebu paliva.

•OdstraÀte vzduchov˘ filtr (3) po vyjmutí krytu válce, ‰roubu

(1) a krytu filtru (2). Pﬁi opûtovném nasazování se ujistûte,

Ïe je vzduchov˘ filtr pevnû utûsnûn k drÏáku filtru. Vyãistûte

filtr pomocí kartáãe nebo vyklepáním. (51)

DÛkladnûj‰ího vyãi‰tûní filtru dosáhnete jeho vypráním ve vodû

se saponátem.

Vzduchov˘ filtr, kter˘ byl pouÏíván po del‰í dobu, jiÏ nelze

dokonale vyãistit. Filtr se proto musí v pravideln˘ch intervalech

mûnit za nov˘. RovnûÏ po‰kozen˘ filtr je nutno vÏdy

vymûnit.

Zapalovací svíãka

Na stav zapalovací svíãky má nepﬁízniv˘ vliv:

•Nesprávné seﬁízení karburátoru.

•Nesprávná palivová smûs (pﬁíli‰ mnoho nebo ‰patn˘ olej).

•Zneãi‰tûn˘ vzduchov˘ filtr.

Tyto faktory pﬁispívají k tvorbû usazenin na elektrodách

zapalovací svíãky, které mohou následnû vést k provozním

problémÛm a obtíÏím pﬁi startování.

Pokud se sniÏuje v˘kon zaﬁízení, je obtíÏné jej nastartovat ãi

dochází k problémÛm pﬁi volnobûÏn˘ch otáãkách, vÏdy, neÏ

pﬁikroãíte k dal‰ím opatﬁením, nejprve zkontrolujte stav

zapalovací svíãky. JestliÏe je zapalovací svíãka zneãi‰tûná,

vyãistûte ji a zkontrolujte, zda je vzdálenost elektrod zapalovací

svíãky 0,5 mm. Zapalovací svíãka by se mûla vymûÀovat po

jednom mûsíci provozu nebo i ãastûji, pokud je to nutné. (52)

Pamatujte si! VÏdy pouÏívejte doporuãen˘ typ zapalovacích

svíãek! PouÏití jiného typu zapalovacích svíãek by mohlo

po‰kodit píst ãi válec. Dbejte na to, aby svíãka mûla tzv. radiové

odru‰ení.

Czech – 195

ÚDRÎBA

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Schema technické údrÏby

NíÏe je uveden seznam tûch úkolÛ údrÏby, které je nutno provést na stroji. Vût‰ina bodÛ je popsaná v kapitole ÚdrÏba.

Denní údrÏba(kaÏd˘ch 5-10 hodin) T˘denní údrÏba(kaÏd˘ch 10-25 hodin) Mûsíãní údrÏba(kaÏd˘ch 25-40 hodin)

Oãistûte stroj zvenku. Zkontrolujte startér, jeho lanko a vratnou

pruÏinu.

Zkontrolujte brzdov˘ pás na brzdû ﬁetûzu,

zda není opotﬁeben˘. VymûÀte jej, jestliÏe

v nejvíce opotﬁebeném bodû je jeho

tlou‰Èka men‰í neÏ 0,6 mm.

Zkontrolujte, zda souãásti ovládání plynu

fungují bezpeãnû. (Pojistka páãky plynu a

páãka plynu.)

Zkontrolujte, zda nejsou po‰kozeny

antivibraãní bloky.

Zkontrolujte opotﬁebení hﬁídele spojky,

bubnu spojky a pruÏiny spojky.

Vyãistûte brzdu ﬁetûzu a zkontrolujte, zda

bezpeãnû pracuje. Ujistûte se, Ïe

zachycovaã ﬁetûzu je nepo‰kozen˘, a v

pﬁípadû potﬁeby ho vymûÀte.

Opilujte v‰echny eventuální otﬁepy na

hranách li‰ty.

Vyãistûte zapalovací svíãku. Ovûﬁte, zda

je vzdálenost elektrod zapalovací svíãky

0,5 mm.

Li‰ta by se mûla dennû obracet, aby se

dosáhlo rovnomûrnûj‰ího opotﬁebení.

Zkontrolujte, zda není ucpan˘ mazací

otvor v li‰tû. Vyãistûte dráÏku li‰ty.

JestliÏe je li‰ta opatﬁena ‰piãkou s

ﬁetûzov˘m koleãkem, toto koleãko by se

mûlo namazat.

Vyãistûte komoru karburátoru. Oãistûte vnûj‰í povrch karburátoru.

Provûﬁte, zda li‰ta a ﬁetûz jsou mazány

dostateãn˘m mnoÏstvím oleje.

Vyãistûte vzduchov˘ filtr. V pﬁípadû

potﬁeby ho vymûÀte.

Zkontrolujte stav filtru paliva a hadice

pﬁívodu paliva. V pﬁípadû potﬁeby je

vymûÀte.

Zkontrolujte pilov˘ ﬁetûz, zda na n˘tech a

ãláncích nejsou viditelné praskliny, zda

pilov˘ ﬁetûz není ztuhl˘ nebo zda n˘ty a

ãlánky nejsou nadmûrnû opotﬁebené. V

pﬁípadû potﬁeby je vymûÀte.

Vyprázdnûte palivovou nádrÏku a

vyãistûte ji uvnitﬁ.

Nabruste ﬁetûz a zkontrolujte jeho napnutí

a stav. Ovûﬁte, zda není hnací ﬁetûzové

koleãko nadmûrnû opotﬁebené, v pﬁípadû

potﬁeby ho vymûÀte.

Vyprázdnûte olejovou nádrÏku a vyãistûte

ji uvnitﬁ.

Oãistûte sání vzduchu startovací

jednotky.

Pﬁekontrolujte v‰echny elektrické kabely a

konektory.

Pﬁesvûdãte se, zda jsou matice a ‰rouby

utaÏené.

Provûﬁte ãinnost vypínaãe.

Zkontrolujte, zda neuniká palivo z

motoru, nádrÏe nebo palivov˘ch hadiãek.

TECHNICKÉ ÚDAJE

196 – Czech 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Technické údaje

Poznámka 1: Emise hluku do okolí namûﬁená jako efekt zvuku (LWA) dle direktivy ES 2000/14/ES.

Poznámka 2: Ekvivalentní hladina akustického tlaku, podle normy ISO 22868, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro rÛzné

hladiny akustického tlaku za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Typická statistická odchylka pro ekvivalentní hladinu akustického tlaku

je standardní odchylka 1 dB (A).

Poznámka 3: Ekvivalentní hladina vibrací, podle normy ISO 22867, se poãítá jako ãasovû váÏená celková energie pro hladiny vibrací

za rÛzn˘ch pracovních podmínek. Uvádûná data pro ekvivalentní hladinu vibrací mají typickou statistickou odchylku (standardní

odchylku) 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Obsah válce, cm334 38 38 38

Zdvih, mm 32 32 32 32

Otáãky chodu naprázdno, ot/min 3000 3000 3000 3000

V˘kon, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Systém zapalování

Zapalovací svíãka

Champion RCJ 7Y

Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y

Vzdálenost elektrod, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Palivov˘ a mazací systém

Objem palivové nádrÏe, litr 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapacita olejového ãerpadla pﬁi 8500 ot/min, ml/

min 7 7 7 7

Objem nádrÏe oleje, litrÛ 0,20 0,20 0,20 0,20

Typ olejového ãerpadla Automatika Automatika Automatika Automatika

Hmotnost

¤etûzová pila bez li‰ty a ﬁetûzu, prázdné nádrÏe,

kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Emise hluku (viz poznámka 1)

Hladina akustického v˘konu, zmûﬁená dB(A) 115 115 115 115

Hladina akustického v˘konu, zaruãená LWAdB(A) 118 118 118 118

Hladiny hluku (viz poznámka 2)

Ekvivalentní hladina akustického tlaku v úrovni u‰í

obsluhy, dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalentní hladiny vibrací, a hveq (viz

poznámka 3)

Pﬁední rukojeÈ, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Zadní rukojeÈ, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

¤etûz/li‰ta

Standardní délka li‰ty, palce/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Doporuãené délky li‰t, palce/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

PouÏitelná ﬁezná délka, palce/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Rozteã, palce/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Tlou‰Èka uná‰ecích ãlánkÛ, palce/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Typ hnací ﬁetûzky/poãet zubÛ 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Rychlost ﬁetûzu pﬁi maximálním v˘konu, m/s 17,3 17,3 17,3 17,3

Czech – 197

TECHNICKÉ ÚDAJE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kombinace li‰ty a ﬁetûzu

Následující ﬁezací vybavení je schváleno pro modely Husqvarna 235e, 236e , 240e a 240e TrioBrake.

ES Prohlá‰ení o shodû

(Platí pouze pro Evropu)

Spoleãnost Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·védsko , tel: +46-36-146 500, prohla‰uje se v‰í zodpovûdností, Ïe motorové

pily Husqvarna 235e, 236e, 240e a 240e TrioBrake série z roku 2009 a dále (rok je zﬁetelnû uveden na typovém ‰títku spolu

s následujícím sériov˘m ãíslem) jsou v souladu se SMùRNICÍ RADY:

- ze 17. kvûtna 2006 „t˘kající se strojních zaﬁízení” 2006/42/EC

- ze dne 15. prosince 2004 "t˘kající se elektromagnetické kompatibility" 2004/108/EEC.

- ze dne 8. kvûtna 2000 "t˘kající se emise hluku do okolí" 2000/14/ES.

Pro informaci ohlednû emisí hluku viz kapitolu Technické údaje. Byly uplatnûny následující standardní normy: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Registraãní orgán: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, provedl schválení

typu pro ES dle direktivy o strojích (2006/42/ES), paragraf 12, odstavec 3b. Certifikáty schválení typu pro kontrolu ES dle pﬁílohy

IX jsou oãíslovány: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Dále potvrzuje Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·védsko, shodu s pﬁílohou ke smûrnici rady ze

dne 8. kvûtna 2000 "o emisi hluku do okolí" 2000/14/ES. âísla certifikátÛ jsou: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake

26/161/002 - 235e.

Dodaná motorová pila se shoduje se vzorkem, kter˘ pro‰el schvalováním typu pro ES.

Husqvarna, 29. prosince 2009

Ronnie E. Goldman, Technick˘ ﬁeditel, Ruãnû nesené spotﬁební stroje). (Autorizovan˘ zástupce spoleãnosti Husqvarna AB a

odpovûdn˘ za technickou dokumentaci).

Li‰ta ¤etûz

Délka, palce Rozteã, palce ·íﬁka dráÏky, mm Max. poãet zubÛ na

ﬁetûzce na hrotu li‰ty Typ Délka, vodicí

ãlánky (poãet)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

ÚVOD

198 – Slovak 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

VáÏen˘ zákazník,

BlahoÏeláme vám, Ïe ste sa rozhodli pre kúpu v˘robku

spoloãnosti Husqvarna! SpoloãnosÈ Husqvarna je zaloÏená na

tradícii, ktorá siaha aÏ do roku 1689, keì ‰védsky kráº Karl XI.

nariadil postaviÈ továreÀ na v˘robu mu‰kiet na brehoch rieky

Huskvarna. V˘ber polohy bol logick˘, pretoÏe vodná elektráreÀ

získavala energiu z vody rieky Huskvarna. V priebehu viac ako

300 rokov svojej existencie vyprodukovala továreÀ Husqvarna

veºké mnoÏstvo v˘robkov od pecí na drevo po moderné

kuchynské spotrebiãe, ‰ijacie stroje, bicykle, motocykle atì. V

roku 1956 boli na trh uvedené prvé elektrické kosaãky na trávu

a za nimi v roku 1959 nasledovali reÈazové píly a v tomto

odvetví spoloãnosÈ Husqvarna pracuje dodnes.

V súãasnosti je spoloãnosÈ Husqvarna jedn˘m z popredn˘ch

svetov˘ch v˘robcov lesn˘ch a záhradníckych v˘robkov, priãom

najvy‰‰ou prioritou je kvalita. Obchodná koncepcia je vyvíjaÈ,

vyrábaÈ a uvádzaÈ na trh motorové lesné a záhradnícke v˘robky,

rovnako ako v˘robky v oblasti stavebného priemyslu. Cieºom

spoloãnosti Husqvarna je tieÏ zastávaÈ popredné miesto v

oblasti ergonómie, pouÏiteºnosti, bezpeãnosti a ochrany

Ïivotného prostredia.′ Preto sme vyvinuli mnoÏstvo rozliãn˘ch

funkcií pre na‰e v˘robky v rámci t˘chto oblastí.

Sme presvedãení, Ïe vysoko oceníte kvalitu a v˘kon ná‰ho

v˘robku aj o mnoho rokov neskôr. Kúpou jedného z na‰ich

v˘robkov ste získali prístup k odbornej pomoci pri opravách a

servise, kedykoºvek ich budete potrebovaÈ. Ak maloobchodn˘

predajca, ktor˘ vám predáva stroj, nie je jedn˘m z

autorizovan˘ch predajcov, poÏiadajte o adresu najbliz‰eho

autorizovaného servisu.

Va‰a spokojnosÈ s na‰ím v˘robkom a jeho dlhoroãná funkãnosÈ

sú na‰ím prianím. Nezabudnite, Ïe tento návod na oblsuhu je

cenn˘ dokument! DodrÏiavaním v Àom uveden˘ch pokynov

(t˘kajúcich sa pouÏívania, servisu, údrÏby a pod.) môÏete

predæÏiÈ ÏivotnosÈ stroja a zv˘‰iÈ jeho hodnotu pri ìal‰om

predaji.′ Ak stroj predávate, skontrolujte, ãi ste kupujúcemu

poskytli aj tento návod na obsluhu.

ëakujeme, Ïe pouÏívate produkt Husqvarna.

Firma Husqvarna neustále vyvíja svoje v˘robky a preto si

vyhradzuje právo modifikovaÈ dizajn a vzhºad v˘robkov bez

predchádzajúceho upozornenia.

Symboly na stroji:

VAROVANIE! ReÈazové píly môÏu byÈ

nebezpeãné! Neopatrné alebo nesprávne

pouÏitie môÏe spôsobiÈ váÏne aÏ

smrteºné zranenie pouÏívateºovi a in˘m

osobám.

Prosím, preãítajte si pozorne tento návod

na obsluhu a presvedãte sa, ãi pokynom

pred pouÏívaním stroja rozumiete.

VÏdy majte na sebe:

•Schválenú ochrannú prilbu

•Schválené chrániãe sluchu

•Ochranné okuliare alebo ‰tít

Tento v˘robok spæÀa platné smernice EÚ.

Hlukové emisie do okolia sú v súlade so

smernicou Európskej únie. Emisie stroja sú

stanovené v kapitole Technické údaje a na

nálepke.

Pri práci sa motorová píla musí drÏaÈ

obidvomi rukami.

Nikdy nedrÏte motorovú pílu pri práci len

jednou rukou.

Nedovoºte, aby sa hrot li‰ty dostal do

kontaktu s in˘mi predmetmi.

VAROVANIE! Ak koniec vodiacej li‰ty príde

do kontaktu s nejak˘m predmetom, môÏe

dôjsÈ k spätnému nárazu, ktor˘ spôsobí, Ïe

sa vodiaca li‰ta odrazí dozadu a nahor

smerom k pouÏívateºovi. MôÏe dôjsÈ k

váÏnemu poraneniu pouÏívateºa.

Brzda reÈaze, aktivovaná (vºavo),

brzda reÈaze, neaktivovaná

(vpravo)

Ostatné symboly/emblémy na stroji odkazujú na

zvlá‰tne poÏiadavky certifikácie pre urãité trhy

ÚVOD / OBSAH

Slovak – 199

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

âo je ão na reÈazovej píle? (1)

1 ·títok produktu s v˘robn˘m ãíslom

2 Poistná páãka (ZabraÀuje náhodnej manipulácii s plynom.)

3 Predná rukovät’

4 Kryt valca

5 Predn˘ chrániã ruky.

6 Tlmiã v˘fuku

7 Opierka rezania

8 Vodiace ozubené koliesko li‰ty

9 Ochann˘ kryt pravej ruky

10 Páãka

11 Kryt spojky

12 Zachytávaã reÈaze

13 Vodiaca li‰ta

14 ReÈaz

15 ·tartovacia rukoväÈ

16 Olejová nádrÏ

17 Kryt ‰tartovania

18 Palivová nádrÏ

19 Ovládanie s˘tiãa/·tartovací blokovací kohútk plynu

20 Zadná rukoväÈ

21 Vypínaã zapaºovania (zapaºovanie zapnuté/vypnuté.)

22 Nastavovacie skrutky karburátora

23 Palivová pumpa

24 ·títok s v˘straÏn˘mi piktogramami

25 Kotúã napínaãa reÈaze

26 Gombík

27 Prepravn˘ kryt vodiacej li‰ty

28 Kombinovan˘ kºúã

29 Návod na obsluhu

30 Spú‰È brzdy pre pravú ruku (240e TrioBrake)

Obsah

ÚVOD

VáÏen˘ zákazník, ........................................................... 198

Symboly na stroji: .......................................................... 198

âo je ão na reÈazovej píle? ............................................ 199

OBSAH

Obsah ............................................................................ 199

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

Pred pouÏitím novej reÈazovej píly ................................. 200

DôleÏité .......................................................................... 200

VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom ................................ 200

Osobné ochranné prostriedky ........................................ 201

Bezpeãnostné vybavenie stroja ...................................... 201

Rezacia ãasÈ ................................................................... 202

MONTÁÎ

Namontovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ............................ 205

NARÁBANIE S PALIVOM

Palivo ............................................................................. 206

DopæÀanie paliva ............................................................. 206

BezpeãnosÈ práce s palivom .......................................... 206

·TART A STOP

·tart a stop .................................................................... 207

PRACOVNÉ TECHNIKY

Pred pouÏitím: ............................................................... 208

V‰eobecné pracovné pokyny ......................................... 208

Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu .................................... 211

ÚDRÎBA

V‰eobecné ..................................................................... 211

Nastavenie karburátora .................................................. 211

Kontrola, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia

reÈazovej píly ................................................................. 211

Tlmiã v˘fuku .................................................................. 212

Vzduchov˘ filter ............................................................. 212

Zapaºovacia svieãka ...................................................... 212

Plán údrÏby .................................................................... 213

TECHNICKÉ ÚDAJE

Technické údaje ............................................................. 214

Kombinovanie vodiacej li‰ty a reÈaze ............................. 215

EÚ vyhlásenie o zhode ................................................... 215

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

200 – Slovak 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pred pouÏitím novej reÈazovej

píly

•Starostlivo si preãítajte pokyny.

•(1) - (51) pozri obrázky na str. 2-5.

•Skontrolujte, ãi je rezacie príslu‰enstvo správne upevnené a

nastavené. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti MontáÏ.

•NaplÀte a na‰tartujte reÈazovú pílu. Pozrite si pokyny v ãasti

Narábanie s palivom a ·tartovanie a zastavenie.

•NepouÏívajte reÈazovú pílu, k˘m nebude reÈaz dostatoãne

naolejovaná. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Mazanie

rezacieho príslu‰enstva.

•Dlhodobé vystavenie hluku môÏe spôsobiÈ trvalé po‰kodenie

sluchu. VÏdy preto pouÏívajte schválené chrániãe sluchu.

DôleÏité

VÏdy sa riaìte zdrav˘m rozumom

(2)

Nie je moÏné predvídaÈ kaÏdú situáciu, ktorá môÏe pri pouÏívaní

reÈazovej píly nastaÈ. VÏdy konajte opatrne a riaìte sa zdrav˘m

rozumom. Vyvarujte sa kaÏdej situácie, ktorá podºa vás

presahuje va‰e moÏnosti. Ak si ani po preãítaní t˘chto pokynov

nie ste istí, ako zaobchádzaÈ so strojom, obráÈte sa na

odborníka. Ak máte akékoºvek otázky ohºadom reÈazovej píly,

neváhajte kontaktovaÈ svojho predajcu alebo na‰u spoloãnosÈ.

Radi vám poskytneme radu ãi pomoc, ako pouÏívaÈ reÈazovú

pílu úãinne a zároveÀ bezpeãne. Ak je to moÏné, prihláste sa do

‰koliaceho kurzu o pouÏívaní reÈazovej píly. Informácie o

dostupn˘ch ‰koliacich materiáloch a kurzoch získate u svojho

predajcu, v lesníckej ‰kole alebo kniÏnici. Neustále pracujeme

na vylep‰ení dizajnu a technológie - na vylep‰eniach, ktoré

zvy‰ujú bezpeãnosÈ a v˘konnosÈ. Pravidelne sa informujte u

svojho predajcu o novinkách, ktoré môÏete vyuÏiÈ vo svoj

prospech.

VAROVANIE! Za Ïiadnych okolností

nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja bez

schválenia od v˘robcu. VÏdy pouÏívajte

originálne náhradné diely. Nepovolené

zmeny alebo príslu‰enstvo môÏu viesÈ k

váÏnemu zraneniu alebo smrti obsluhy

alebo ostatn˘ch osôb.

VAROVANIE! ReÈazová píla sa stáva

nebezpeãn˘m nástrojom, ak sa pouÏíva

neopatrne alebo nesprávne a môÏe

spôsobiÈ váÏne, dokonca aÏ smrteºné

úrazy. Je veºmi dôleÏité, aby ste si

preãítali tento návod na obsluhu a aby ste

rozumeli jeho obsahu.

VAROVANIE! Tlmiã v˘fuku obsahuje

chemické látky, ktoré môÏu maÈ

karcinogénne úãinky. Vyh˘bajte sa

kontaktu s t˘mito chemick˘mi látkami v

prípade, Ïe sa tlmiã v˘fuku pokazí.

VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie

v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového

oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e

zdravie.

VAROVANIE! Tento prístroj vytvára

poãas prevádzky elektromagnetické pole.

Toto pole môÏe za urãit˘ch okolností

spôsobovaÈ ru‰enie aktívnych alebo

pasivn˘ch implantovan˘ch lekárskych

prístrojov. Na zníÏenie rizika váÏneho

alebo smrteºného zranenia odporúãame

osobám s implantovan˘mi lekárskymi

prístrojmi, aby sa pred pouÏívaním tohto

stroja poradili so svojím lekárom a s

v˘robcom implantovaného lekárskeho

prístroja.

DÔLEÎITÉ!

Stroj je urãen˘ v˘luãne na rezanie dreva.

PouÏívaÈ sa môÏu iba kombinácie vodiacej li‰ty a reÈaze

odporúãané v kapitole Technické údaje.

Nikdy nepouÏívajte pílu pri únave, po poÏití alkoholu alebo

liekov, pretoÏe to môÏe viesÈ k zníÏeniu zrakovej

schopnosti, schopnosti usudzovania alebo telesnej

rovnováhy.

VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci

kapitoly Osobné ochranné prostriedky.

Nikdy nemeÀte pôvodnú kon‰trukciu stroja a nepouÏívajte

ho, ak sa zdá, Ïe ju zmenil niekto in˘.

Nikdy nepouÏívajte po‰kodenú stroj. Vykonávajte kontroly,

údrÏbu a dodrÏiavajte servisné pokyny uvedené v tomto

návode. Urãité opatrenia t˘kajúce sa servisu a údrÏby stroj

musia vykonávaÈ iba odborníci. Pozrite si pokyny v ãasti

ÚdrÏba.

Nikdy nepouÏívajte iné príslu‰enstvo, ako odporúãa tento

návod na obsluhu. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Rezacia

ãasÈ a Technické údaje.

NEZABUDNITE! VÏdy noste ochranné rukavice alebo

ochrann˘ ‰tít na tvár, aby ste zníÏili riziko poranenia

spôsobeného odrazen˘mi predmetmi. Pri vysokej r˘chlosti

môÏu pri pouÏívaní reÈazovej píly odletovaÈ predmety,

napríklad triesky, kúsky dreva a pod. MôÏe dôjsÈ k váÏnemu

poraneniu, najmä poraneniu oãí.

VAROVANIE! PouÏívanie píly v zle

vetran˘ch alebo uzavret˘ch priestoroch

môÏe spôsobiÈ smrÈ v dôsledku zadusenia

alebo otravou CO.

VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo

zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej

píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu!

PouÏívajte iba odporúãané kombinácie

vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte

pokyny pri brúsení. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti Technické údaje.

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

Slovak – 201

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Osobné ochranné prostriedky

•Schválenú ochrannú prilbu

•Ochrana sluchu

•Ochranné okuliare alebo ‰tít

•Rukavice s ochranou rúk pri pílení

•Nohavice s protiporezovou ochranou nôh

•Ochranné topánky s oceºovou ‰piãkou, proti‰myková

podráÏka

•Majte vÏdy po ruke lekárniãku.

•Hasiaci prístroj a lopata

Odev má byÈ priliehav˘, ale nemá vám brániÈ vo voºnom

pohybe.

Bezpeãnostné vybavenie stroja

V tejto ãasti sú vysvetlené bezpeãnostné funkcie stroja a ako

fungujú. Pokyny t˘kajúce sa in‰pekcie a údrÏby nájdete v ãasti

In‰pekcia, údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej

píly. Pozrite si ãasÈ ”âo je ão?”, kde nájdete umiestnenie t˘chto

súãastí na stoji.

Ak údrÏbu stroja nevykonávate správnym spôsobom a servis

alebo opravy nevykonáva profesionál, môÏe sa skrátiÈ ÏivotnosÈ

stroja a zv˘‰iÈ riziko nehôd. Ak chcete získaÈ viac informácií,

kontaktujte najbliÏ‰i autorizovan˘ servis.

Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky

Va‰a reÈazová píla má brzdu, ktorá pri spätnom náraze reÈaz

zastaví. Brzda reÈaze zmen‰uje riziko úrazov, ale iba vy im

môÏete zabrániÈ.

Buìte opatrní pri pouÏívaní píly a vÏdy sa presvedãte, Ïe zóna

spätného nárazu vodiacej li‰ty sa nedot˘ka Ïiadneho predmetu

(45).

•Brzdu reÈaze (A) môÏete spustiÈ buì manuálne (ºavou

rukou), alebo pomocou zotrvaãn˘ch síl.(3)

•Brzda sa uvedie do ãinnosti po tom, keì sa predn˘ chrániã

ruky (B) potlaãí dopredu alebo keì sa spú‰È brzdy pre pravú

ruku (E) potlaãí nahor a dopredu (240e TrioBrake). (3)

•Tento pohyb aktivuje pruÏinov˘ mechanizmus, ktor˘ napne

pásovú brzdu (C) okolo pohonného systému reÈaze (D)

(bubna spojky). (4)

•Predn˘ chrániã ruky nie je urãen˘ v˘luãne na aktiváciu brzdy

reÈaze. Jeho iná dôleÏitá vlastnosÈ je, zmen‰enie rizika

zásahu va‰ej lavej ruky reÈazou, ak sa vám vy‰mykne predná

rukoväÈ.

•Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní reÈazovej píly,

aby zabránila otáãaniu reÈaze.

•Brzdu reÈaze pouÏívajte ako ”ruãnú brzdu” pri ‰tartovaní a

premiestÀovaní píly na krátke vzdialenosti, aby ste zabránili

nehodám spôsoben˘m náhodn˘m zasiahnutím osoby ãi

predmetu v blízkosti píly.

•Ak chcete reÈaz odbrzdiÈ, potiahnite predn˘ chrániã ruky

dozadu, smerom ku prednej rukoväti.

•Spätn˘ náraz môÏe byÈ veºmi neãakan˘ a siln˘. Väã‰ina

nárazov je men‰ích a nie vÏdy aktivujú brzdu reÈaze. Ak sa

tak stane, treba drÏaÈ reÈazovú pílu pevne a nepustiÈ ju.

•Spôsob, ak˘m sa brzda reÈaze aktivuje, buì manuálne alebo

automaticky zotrvaãnosÈou, závisí od sily spätného nárazu a

polohy reÈazovej píly k objektu, na ktor˘ nárazová zóna

vodiacej li‰ty narazí.

Ak vás spätn˘ náraz silno zasiahne vtedy, keì zóna

spätného nárazu li‰ty je veºmi ìaleko od vás, brzda reÈaze

sa aktivuje pohybom protizávaÏia (zotrvaãnosÈou) v smere

spätného nárazu.

Ak je náraz miernej‰í, alebo zóna nárazu vodiacej li‰ty je

bliÏ‰ie ku vám, brzdu budete aktivovaÈ manuálne ºavou rukou.

•Pri pílení je ºavá ruka v polohe, ktorá znemoÏÀuje manuálne

spustenie brzdy reÈaze. Pri tomto type uchopenia, t. j. ºavá

ruka je v polohe, v ktorej nemôÏe ovplyvniÈ pohyb predného

chrániãa ruky, moÏno brzdu reÈaze spustiÈ iba

zotrvaãnosÈou.

Spustím brzdu reÈaze rukou vÏdy v

prípade spätného nárazu?

Nie. Na posunutie ochranného krytu proti spätnému nárazu

dopredu je potrebná urãitá sila. Ak sa ochranného krytu proti

spätnému nárazu dotknete rukou iba jemne alebo sa po Àom

ruka iba skæzne, nemusíte vyvinúÈ dostatoãnú silu na spustenie

brzdy reÈaze. Pri práci tieÏ musíte pevne drÏaÈ rukoväÈ

reÈazovej píly. Ak stroj drÏíte pevne a dôjde k spätnému nárazu,

nemusí sa vám podariÈ uvoºniÈ ruku z prednej rukoväte a

nespustíte brzdu reÈaze, alebo sa brzda reÈaze nespustí, aÏ k˘m

sa píla neroztoãí vo veºkej vzdialenosti. V takom prípade nemusí

brzda reÈaze zastaviÈ reÈaz skôr, ako vás zasiahne.

Niekedy sa vám pri práci môÏe staÈ, Ïe nedosiahnete na chrániã

proti spätnému nárazu a nespustíte brzdu reÈaze, napríklad

vtedy, keì drÏíte pílu pri pílení.

Spustí zotrvaãnosÈ brzdu reÈaze vÏdy v

prípade spätného nárazu?

Nie. Najskôr musí fungovaÈ brzda. Testovanie brzdy je

jednoduché. Pokyny na testovanie nájdete v ãasti In‰pekcia,

údrÏba a servis bezpeãnostného vybavenia reÈazovej píly.

Odporúãa sa pred kaÏd˘m ‰tartovaním. Po druhé, spätn˘ náraz

musí by dostatoãne siln˘, aby sa spustila brzda reÈaze. Keby

bola brzda reÈaze príli‰ citlivá, spú‰Èala by sa stále a

spôsobovala by tak problémy.

VAROVANIE! Väã‰ina úrazov pri práci s

reÈazovou pílou sa stáva, keì reÈaz

zasiahne pouÏívateºa. Pri akomkoºvek

pouÏívaní stroja musíte pouÏívaÈ

schválené osobné ochranné prostriedky.

Osobné ochranné prostriedky nevyluãujú

riziko nehôd, ale môÏe zníÏiÈ úãinky

zranenia v prípade nehody. Pri v˘bere

správnych ochrann˘ch prostriedkov sa

poraìte so svojím predajcom.

DÔLEÎITÉ! Z tlmiãa v˘fuku, vodiacej li‰ty, píly alebo z

iného zdroja môÏu vyletúvaÈ iskry. Hasiaci prístroj majte

vÏdy po ruke pre prípad, Ïe ho budete potrebovaÈ. MôÏete

tak zabrániÈ lesnému poÏiaru.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte stroj,

ktor˘ má chybné bezpeãnostné súãasti.

Bezpeãnostné vybavenie sa musí

kontrolovaÈ a udrÏiavaÈ. Pozrite si pokyny

v rámci kapitoly In‰pekcia, údrÏba a

servis bezpeãnostného vybavenia

reÈazovej píly. Ak stroj neprejde

v‰etk˘mi kontrolami, doneste ho do

autorizovaného servisu na opravu.

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

202 – Slovak 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Zabráni brzda poraneniu vÏdy v prípade

spätného nárazu?

Nie. Predov‰etk˘m musí brzda fungovaÈ, aby zabezpeãila

potrebnú ochranu. Následne musí byÈ aktivovaná podºa popisu

vy‰‰ie, aby zastavila reÈaz v prípade spätného nárazu. AÏ

potom môÏe byÈ brzda spustená, ale ak máte vodiacu li‰tu príli‰

blízko pri tele, môÏe sa staÈ, Ïe brzda nespomalí a nezastaví

reÈaz skôr, ako vás zasiahne.

Spätn˘ náraz a s ním spojené riziká môÏete zníÏiÈ iba vy

a správne pracovné techniky.

Poistná páãka plynu

Poistná páãka plynu je skon‰truovaná na zabránenie

náhodnému stlaãeniu plynu. Ak stlaãíte poistnú páãku (A)

(napr. vtedy, keì uchopíte drÏadlo), uvol’níte páãku plynu (B).

Keì uvol’níte drÏadlo, páãku plynu a poistnú páãku plynu sa

spoloãne vrátia späÈ do svojej pôvodnej polohy. Toto

usporiadanie znamená, Ïe ovládanie plynu automaticky

zablokuje. (5)

Zachytávaã reÈaze

Zachytávaã reÈaze je urãen˘ na zachytenie reÈaze píly, ak sa

pretrhne alebo skæzne dolu. Toto by sa nemalo staÈ, ak je reÈaz

riadne napnutá (viì in‰trukcie v ãasti MontáÏ) a ak sa vodiaca

li‰ta a reÈaz správne obsluhujú a udrÏujú podºa návodu (viì

in‰trukcie v ãasti V‰eobecné pracovné predpisy).

Ochrann˘ kryt pravej ruky

Ochrann˘ kryt pravej ruky chráni va‰u ruku v prípade, Ïe reÈaz

skæzne alebo sa pretrhne a zároveÀ nedovoºuje, aby sa konáre a

vetviãky zachytávali na va‰e ruky na zadnej rukoväti.

Systém na tlmenie vibrácií

Stroj je vybaven˘ systémom na tlmenie vibrácií, ktor˘ je urãen˘

na minimalizovanie vibrácií a uºahãuje jeho prevádzku.

Systém na tlmenie vibrácií zniÏuje prenos vibrácií medzi

motorovou jednotkou/rezn˘m zariadením a rukoväÈami stroja.

Telo reÈazovej píly, vãítane rezacej ãasti, je odizolované od

rukovätí tlmiãmi vibrácií.

Rezanie tvrdého dreva (väã‰ina listnat˘ch stromov) spôsobuje

viac vibrácií ako rezanie mäkkého dreva (väã‰inou ihliãnany).

Rezanie s rezacou ãasÈou, ktorá je tupá alebo chybná ( zl˘ typ

alebo zle nabrúsená reÈaz) zväã‰í vibrácie.

Vypínaã

Vypínaã sa pouÏíva na vypnutie motora

Tlmiã v˘fuku

Tlmiã v˘fuku je kon‰truovan˘ na zníÏenie úrovní hluku a na

smerovanie v˘fukov˘ch plynov od pouÏívateºa.

V krajinách s horúcim a such˘m podnebím hrozí veºké

nebezpeãenstvo lesn˘ch poÏiarov. Platná legislatíva vyÏaduje

niekedy v t˘chto krajinách aj povinné vybavenie tlmiãa v˘fuku

”zachytávaãom iskier” (A), vrátane ìal‰ieho vybavenia. (6)

Rezacia ãasÈ

Táto ãasÈ popisuje, ako si vybraÈ a ako udrÏiavaÈ rezaciu ãasÈ,

aby sa:

•ZniÏilo riziko spätného nárazu.

•ZníÏilo riziko pretrhnutia a vyskoãenia reÈaze.

•Dosiahol optimálny v˘kon rezania.

•PredæÏila ÏivotnosÈ rezacej ãasti.

•ZabráÀilo zvy‰ovaniu hladiny vibrácií.

Základné pravidlá

•PouÏívajte iba rezacie ãasti, ktoré vám odporúãame!

Preãítajte si in‰trukcie v ãasti Technické údaje.

•Dbajte na to, aby rezacie zuby reÈaze boli dobre

naostrené! DodrÏujte na‰e odporúãania a pouÏívajte

doporuãené vodítko pilníka. Po‰kodená alebo zlé

naostrená reÈaz zvy‰uje riziko nehôd.

•DodrÏujte spávne nastavenie hæbky rezu! DodrÏujte

pokyny a pouÏívajte odporúãané meradlo nastavenia

hæbky rezu. Príli‰ veºká hæbka rezu zvy‰uje riziko spätného

nárazu.

•ReÈaz musí byÈ správne napnutá! Ak je reÈaz povolená,

je pravdepodobnej‰ie, Ïe vyskoãí a dochádza k väã‰iemu

opotrebeniu vodiacej li‰ty, reÈaze a hnacieho ozubeného

kolieska.

•Rezacia ãasÈ musí byÈ vÏdy dobre mazaná a

udrÏiavaná. Málo namazaná reÈaz sa ºah‰ie pretrhne a

spôsobuje r˘chlej‰ie opotrebenie li‰ty a hnacieho ozubeného

kolieska.

VAROVANIE! Nadmerné vystavovanie sa

vibráciám môÏe spôsobiÈ problém u ºudí

so zhor‰en˘m krvn˘m obehom, a taktieÏ

môÏe spôsobiÈ po‰kodenie nervov. Ak sa

u vás objavia príznaky nadmerného

vystavenia sa vibráciám, kontaktujte

svojho lekára. Tieto príznaky sú t⁄pnutie,

strata citu, chvenie, pichanie, bolesÈ,

strata sily, zmeny vo farbe a stave pleti.

Príznaky sa beÏne pociÈujú v prstoch,

rukách alebo zápästiach. Príznaky sa

môÏu zhor‰iÈ pri nízkych teplotách.

VAROVANIE! V˘fukové plyny z motora sú

horúce a môÏu obsahovaÈ iskry, ktoré

môÏu vyvolaÈ poÏiar. Nikdy ne‰tartujte

stroj vo vnútri alebo v blízkosti horºavého

materiálu!

NEZABUDNITE! Tlmiã v˘fuku je poãas pouÏívania a po

zastavení veºmi horúci. Platí to aj pri voºnobehu motora.

Dávajte pozor na nebezpeãenstvo poÏiaru, najmä pri

manipulácii v blízkosti horºav˘ch látok alebo plynov.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívajte

reÈazovú pílu, ak ch˘ba alebo je chybn˘

tlmiã v˘fuku. Chybn˘ tlmiã v˘fuku môÏe

v˘razne zv˘‰iÈ hladinu hluku a riziko

poÏiaru. Hasiaci prístroj majte vÏdy po

ruke. Nikdy nepouÏívajte reÈazovú pílu v

pracovnom prostredí, kde je povinn˘

zachytávaã iskier, ak zachytávaã ch˘ba,

alebo je po‰koden˘.

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

Slovak – 203

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Rezacia ãasÈ je navrhnutá tak, aby

minimalizovala spätn˘ náraz.

Jedin˘ spôsob ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu je dávaÈ pozor,

aby sa zóna nárazu vodiacej li‰ty nikdy niãoho nedot˘kala.

Následky spätného nárazu môÏete zmierniÈ t˘m, Ïe budete

pouÏívaÈ rezaciu ãasÈ so "zabudovanou" redukciou spätného

nárazu a t˘m, Ïe reÈaz bude ostrá a dobre udrÏiavaná.

Vodiaca li‰ta

âím men‰í je polomer zaoblenia, t˘m men‰ie je riziko spätného

nárazu.

ReÈaz

ReÈaz je zloÏená z mnoÏstva ãlánkov, ktoré sú buì ‰tandardné

alebo vo verzii, ktorá zniÏuje moÏnosÈ spätného nárazu.

Niektoré v˘razy, ktoré popisujú vodiacu li‰tu a reÈaz

Aby ste zabezpeãili v‰etky bezpeãnostné funkcie vybavenia

reÈaze, musíte vymeniÈ opotrebovanú a po‰kodenú vodiacu

li‰tu a reÈaz za nové odporúãané spoloãnosÈou Husqvarna. Viac

informácií o odporúãan˘ch kombináciách vodiacej li‰ty a reÈaze

nájdete v ãasti Technické údaje.

Vodiaca li‰ta

•DæÏka (palce/cm)

•Poãet zubov na ozubenom koliesku vodiacej li‰ty (T).

•Delenie reÈaze (palce). VzdialenosÈ medzi hnacími ãlánkami

reÈaze sa musí zhodovaÈ so vzdialenosÈami zubov na

ozubenom koliesku vodiacej li‰ty a hnacom ozubenom

koliesku. Poãet hnacích ãlánkov. Poãet hnacích ãlánkov

urãuje dæÏku vodiacej li‰ty, delenie reÈaze a poãet zubov na

ãelnom ozubenom koliesku vodiacej li‰ty.

•·írka vodiacej dráÏky li‰ty (palce/mm). ·írka dráÏky vo

vodiacej li‰te musí byÈ zhodná s hrúbkou hnacích ãlánkov

reÈaze.

•Otvor mazania reÈaze a otvor pre napínaã reÈaze. Pre danú

reÈaz musí byÈ zvolená príslu‰ná vodiaca li‰ta.

ReÈaz

•Delenie reÈaze (palce).

•·írka hnacieho ãlánku (mm/palce)

•Poãet hnacích ãlánkov.

Naostrenie reÈaze a nastavenie hæbky

rezu

V‰eobecné informácie o ostrení rezacích zubov

•Nikdy nepouÏívajte tupú reÈaz. Ak je reÈaz tupá, musíte

vyvinúÈ väã‰í tlak, aby li‰ta pre‰la cez drevo a odrezky budú

veºmi tenké. Veºmi tupá reÈaz netvorí Ïiadne odrezky.

V˘sledkom bude len drevn˘ prach.

•Ostrá reÈaz si vytvorí cestu a tvorí dlhé, hrubé triesky.

•Rezacia ãasÈ reÈaze sa volá rezací ãlánok a skladá sa z

rezacieho zuba (A) a obmedzovacieho zubu (B). Hæbka rezu

je daná v˘‰kov˘m rozdielom medzu rezacím zubom a

obmedzovacím zubom. (7)

Pri ostrení rezacieho zuba pamätajte na ‰tyri dôleÏité faktory.

1 Uhol brúsenia

2 Uhol rezu

3 Poloha pilníka

4 Priemer okrúhleho pilníka

Je veºmi ÈaÏké správne nabrúsiÈ reÈaz bez správneho

vybavenia. Odporúãame vám pouÏívaÈ na‰e vodítko pilníka.

UmoÏní vám to dosiahnuÈ maximálne zmen‰enie spätného

nárazu a najlep‰í v˘kon píly.

Pozrite si pokyny v ãasti Technické údaje, kde nájdete

informácie o ostrení reÈaze.

Ostrenie rezacích zubov

Na naostrenie zubov budete potrebovaÈ okrúhly pilník a vodítko

pilníka. V ãasti Technické údaje si pozrite informácie o priemere

pilníka a o vodítku pilníka, ktoré sa odporúãajú pre vá‰ typ

reÈazovej píly.

•Skontrolujte, ãi je reÈaz správne napnutá. Nenapnutá reÈaz

sa bude posúvaÈ nabok, a bude ju ÈaÏ‰ie správne naostriÈ.

•Brúste zuby vÏdy z vnútornej strany. Prí spätnom pohybe

zmen‰ite tlak na pilník. Nabrúste v‰etky zuby najprv na

jednej strane, potom otoãte pílu a nabrúste zuby na druhej

strane.

•Brúste v‰etky zuby na rovnakú dæÏku. Keì sa dæÏka rezacích

zubov zmen‰í na 4 mm (0.16"), reÈaz je opotrebovaná a

treba ju vymeniÈ. (8)

V‰eobecné rady na nastavenie hæbky rezu (7)

•Keì ostríte rezacie zuby (A), zmen‰ujete vzdialenosÈ medzi

reznou a obmedzovacou hranou (=hæbka rezu) (C). Aby ste

dosiahli optimálny v˘kon rezania, musíte zbrúsiÈ aj

obmedzovacie zuby (B) na odporúãanú v˘‰ku. V ãasti

Technické údaje nájdete informácie o hæbke rezu

odporúãanej pre danú reÈaz.

VAROVANIE! Chybná rezacia ãasÈ alebo

zlá kombinácia vodiacej li‰ty a reÈazovej

píly zvy‰ujú riziko spätného nárazu!

PouÏívajte iba odporúãané kombinácie

vodiacej li‰ty a reÈaze a dodrÏiavajte

pokyny pri brúsení. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti Technické údaje.

DÔLEÎITÉ! PouÏitie správnej reÈaze zniÏuje riziko spätného

nárazu.

VAROVANIE! Ak˘koºvek kontakt s

rotujúcou reÈazou môÏe spôsobiÈ veºmi

váÏne poranenie.

VAROVANIE! VÏdy, keì pracujete s

reÈazou si obleãte rukavice, aby ste si

neporanili ruky.

VAROVANIE! NedodrÏanie pokynov o

ostrení v˘razne zvy‰uje riziko spätného

nárazu.

VVAA

AARR

RROO

OOVV

VVAA

AANN

NNIIII EE

EE!!!! AA

AAkk

kk jjjjee

ee hh

hhææææ bb

bbkk

kkaa

aa rr

rree

eezz

zzuu

uu pp

pprr

rríííí llll iiii ‰‰

‰‰

vvee

eeºº

ººkk

kkáá

áá,,,, jjjjee

ee oo

oovv

vvee

eeºº

ººaa

aa vv

vvää

ääãã

ãã‰‰

‰‰iiii ee

ee aa

aajjjj rr

rriiii zz

zziiii kk

kkoo

oo ss

sspp

ppää

äätt

ttnn

nnéé

ééhh

hhoo

nnáá

áárr

rraa

aazz

zzuu

uu!!!!

V·EOBECNÉ BEZPEâNOSTNÉ OPATRENIA

204 – Slovak 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Prispôsobenie hæbky rezu

•E‰te pred nastavením hæbky rezu treba rezacie zuby nanovo

naostriÈ. Odporúãame nastaviÈ hæbku rezu po kaÏdom

treÈom ostrení reÈaze. V·IMNITE SI! Toto odporúãanie

predpokladá, Ïe dæÏka rezacieho zuba nie je nadmerne

skrátená.

•Na nastavenie hæbky rezu budete potrebovaÈ ploch˘ pilník a

mierku hæbky rezu. Odporúãame, aby ste pri meraní hæbky

rezu pouÏívali na‰u mierku na obmedzovacie zuby, aby sa

zaistila správna hæbka rezu a správny uhol na vodiacej ploche.

•Umiestnite mierku na obmedzovacie zuby na reÈaz.

Informácie o pouÏívaní mierky pilníka nájdete na balení. Na

zbrúsenie vyãnievajúcej ãasti obmedzovacieho zubu

pouÏívajte ploch˘ pilník. Hæbka rezu je správna, keì pri Èahaní

pilníka po meradle necítite Ïiaden odpor.

Napnutie reÈaze

âím viac reÈaz pouÏívate, t˘m viac sa predlÏuje. Preto je

dôleÏité pravidelne reÈaz napínaÈ.

VÏdy pri dopæÀaní paliva skontrolujte napnutie reÈaze. V·IMNITE

SI! Nová reÈaz má dobu zábehu, poãas ktorej by ste napnutie

reÈaze mali kontrolovaÈ ãastej‰ie.

Napnite reÈaz ão najpevnej‰ie, ale nie aÏ tak, aby ste ju nemohli

voºne rukou otáãaÈ. (9)

•Gombík uvoºníte tak, Ïe ho vyklopíte. (10)

•Otoãením gombíka proti smeru hodinov˘ch ruãiãiek uvoºnite

kryt li‰ty. (11)

•Nastavte napnutie reÈaze – otoãením kotúãa nadol (+) ju

pritiahnite a otoãením nahor (-) ju uvoºnite. Zdvihnite hrot

vodiacej li‰ty a nastavte pritom pnutie. (12)

•DoÈahujte kryt spojky otáãaním gombíka v smere

hodinov˘ch ruãiãiek a zdvíhajte pritom hrot li‰ty. (13)

•Napnutie reÈaze zaistite zatlaãením gombíka späÈ dovnútra.

(14)

Mazanie rezacej ãasti.

ReÈazov˘ olej

ReÈazov˘ olej musí maÈ dobrú priºnavosÈ, musí maÈ

charakteristickú viskozitu v lete aj v zime.

Ako v˘robca reÈazov˘ch píl sme vyvinuli aj optimálny olej na

mazanie reÈaze, ktor˘ je biologicky odbúrateºn˘, pretoÏe je

vyvinut˘ na rastlinnom olejovom základe. Odporúãame vám

pouÏívaÈ ná‰ vlastn˘ olej, pretoÏe zaruãuje jednak maximálnu

ÏivotnosÈ reÈaze a minimalizuje zneãisÈovanie Ïivotného

prostredia. Ak nedostanete ná‰ olej, odporúãa sa pouÏívaÈ

‰tandardn˘ motorov˘ olej.

Nikdy nepouÏívajte pouÏit˘ olej! Je to nebezpeãné pre vás

samotn˘ch, pre vá‰ stroj a pre Ïivotné prostredie.

DopæÀanie reÈazového oleja

•V‰etky na‰e reÈazové píly majú automatick˘ systém

mazania reÈaze. Na niektor˘ch modeloch je tok oleja tieÏ

nastaviteºn˘.

•NádrÏe na olej na mazanie reÈaze a palivo sú skon‰truované

tak, aby sa palivo minulo skôr ako olej na mazanie reÈaze.

Toto bezpeãnostné opatrenie si v‰ak vyÏaduje pouÏívaÈ

správny druh oleja (ak je olej príli‰ riedky, minie sa skôr ako

palivo), a tieÏ je nutné nastaviÈ karburátor presne podºa

odporúãaní (chudobná zmes môÏe spôsobiÈ, Ïe palivo vydrÏí

dlh‰ie ako olej). Treba tieÏ pouÏívaÈ odporúãanú rezaciu ãasÈ

(príli‰ dlhá vodiaca li‰ta spotrebuje viac reÈazového oleja).

Kontrola mazania reÈaze

•VÏdy keì plníte palivo skontrolujte, ãi je v poriadku mazanie

reÈaze. Pozrite si pokyny v ãasti Mazanie ozubeného kolieska

vodiacej li‰ty.

Nasmerujte ãelo vodiacej li‰ty na svetlo sfarben˘ povrch

vzdialen˘ asi 20 cm (8 inches) . Asi po 1 minúte, pri chode

na 3/4 plynu, by ste mali vidieÈ zreteºnú ãiaru oleja na

svetlej ploche-

Ak mazanie reÈaze nie je v poriadku:

•Skontrolujte, ãi nie je upchat˘ olejov˘ kanálik na vodiacej

li‰te. Ak je to potrebné, vyãistite ho.

•Skontrolujte, ãi je ãistá dráÏka vodiacej li‰ty. Ak je to

potrebné, vyãistite ju.

•Skontrolujte, ãi sa vodiace ozubené koliesko li‰ty voºne

otáãa, a ãi otvor na mazanie na koliesku nie je upchat˘.

Vyãistite a namaÏte, ak je to nutné.

Ak systém mazania ani po t˘chto kontrolách nie je funkãn˘,

mali by ste vyhºadaÈ servis.

Hnacie koliesko reÈaze

Spojkov˘ valec je namontovan˘ pomocou súkolia (reÈazové

koliesko je privarené k valcu).

Kontrolujte pravidelne opotrebovanie na hnacom ozubenom

koliesku. VymeÀte ho, ak je nadmerne opotrebené. VÏdy, keì

vymieÀate reÈaz, vymeÀte aj hnacie koliesko reÈaze.

Kontrola opotrebovania rezacej ãasti

KaÏd˘ deÀ kontrolujte reÈaz, ãi:

•V nitoch a ãlánkoch nie sú viditeºné praskliny.

•Je reÈaz pevná.

•Nity a ãlánky nie sú veºmi opotrebované.

Ak sa na reÈazi prejaví ktorákoºvek zo skutoãností uveden˘ch

vy‰‰ie, vymeÀte ju.

Odporúãame vám porovnaÈ reÈaz, ktorú práve pouÏívate s

celkom novou reÈazou, aby ste mohli posúdiÈ opotrebovanie

va‰ej reÈaze.

Keì sa dæÏka rezacích zubov opotrebuje na 4 mm, reÈaz treba

vymeniÈ.

VAROVANIE! Nenapnutá reÈaz môÏe

spadnúÈ a spôsobiÈ váÏne aÏ smrteºné

zranenie.

VAROVANIE! VÏdy pouÏívajte schválené

ochranné rukavice. Aj keì reÈaz nie je v

pohybe, môÏe spôsobiÈ váÏne poranenie

pouÏívateºovi alebo in˘m osobám, ktoré k

nej majú prístup.

VAROVANIE! Zlé mazanie rezacej ãasti

môÏe spôsobiÈ pretrhnutie reÈaze, ão

môÏe zapríãiniÈ váÏne aÏ smrteºné

zranenie.

DÔLEÎITÉ! Ak na mazanie reÈazovej píly pouÏívate olej na

rastlinnom základe, pred dlhodob˘m skladovaním

odmontujte a vyãistite dráÏku vodiacej li‰ty a reÈaz. V

opaãnom prípade hrozí riziko oxidovania oleja na mazanie

reÈaze, ão spôsobí, Ïe reÈaz stvrdne a ozubené koliesko

vodiacej li‰ty sa zasekne.

NARÁBANIE S PALIVOM / ·TART A STOP

Slovak – 207

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Preprava a uchovávanie

•Skladujete pohonné hmoty a pílu vÏdy tak, aby nepri‰li do

styku s iskrami alebo s otvoren˘m ohÀom z elektrick˘ch

zariadení, motorov, relé, vypínaãov, bojlerov a podobne.

•Palivo vÏdy uchovávajte v schválenej nádobe urãenej na

uveden˘ úãel.

•Pri dlh‰om skladovaní, alebo transporte píly musia byÈ

nádrÏe na olej a palivo vyprázdnené. Informujte sa na

ãerpacej stanici, kde je moÏné zlikvidovaÈ odpadov˘ olej a

palivo.

•Pred dlhodob˘m skladovaním vykonajte kompletn˘ servis a

vyãistite stroj.

•Ochrann˘ kryt rezacej ãasti musí byÈ nasaden˘ vÏdy pred

prepravou alebo skladovaním píly, aby ste predi‰li

neúmyselnému kontaktu s ostrou reÈazou. Aj keì reÈaz nie

je v pohybe, môÏe spôsobiÈ váÏne poranenie pouÏívateºovi

alebo in˘m osobám, ktoré k nej majú prístup.

•Zabezpeãte stroj poãas prepravy.

Dlhodobé skladovanie

Vyprázdnite nádrÏe paliva a oleja na dobre vetranom mieste.

Palivo skladujte vo schválen˘ch nádobách a na bezpeãnom

mieste. ZaloÏte preparavn˘ kryt vodiacej li‰ty. Vyãistite stroj.

Pozrite si pokyny v ãasti Plán údrÏby.

·tart a stop

Studen˘ motor

·tartovanie: Brzda reÈaze musí byÈ aktivovaná pri ‰tartovaní

píly. Aktivujte brzdu posunutím predného chrániãa ruky

dopredu. (21)

1. Palivová pumpa: Opakovane stláãajte klobúãik palivovej

pumpy, k˘m sa nenaplní palivom. Palivová pumpa nemusí byÈ

naplnená úplne. (24)

2. S˘tiã: Úplne vytiahnite modrú páãku s˘tiãa/‰tartéra (na

pozíciu FULL CHOKE - PLN¯ S¯TIâ). Keì je páãka s˘tiãa/

vysokého voºnobehu vytiahnutá naplno, ‰krtiaca klapka sa

správne nastaví automaticky. (22)

·tartovací plyn: Správne nastavenie s˘tiãa/‰tartovacieho

plynu dosiahnete posunutím ovládania do polohy zapnutého

s˘tiãa. (23)

·tartovanie

Uchopte ºavou rukou prednú rukoväÈ. DrÏte reÈazovú pílu na

zemi t˘m, Ïe pravú nohu zasuniete do zadnej rukoväte.

3. Potiahnite ‰tartovaciu rukoväÈ pravou rukou a vyÈahujte

pomaly ‰tartovaciu ‰núru, aÏ k˘m nebudete cítíÈ odpor

(západky ‰tartéra sa uvádzajú do ãinnosti), a potom potiahnite

pevne a r˘chlo. ·tartovaciu ‰núru si nikdy neomotávajte

okolo ruky. (26)

NEZABUDNITE! ·núru ‰tartéra nevyÈahujte naplno a

nepú‰Èajte drÏadlo ‰tartéra pri plnom vytiahnutí ‰núry. MôÏe to

po‰kodiÈ stroj.

4. Len ão motor naskoãí (budete poãuÈ „bafnutie“), zatlaãte

„napol“ páãku s˘tiãa. (22)

5. Dôrazne Èahajte za ‰tartovaciu ‰núru, k˘m motor

nena‰tartuje. (27) Nechajte motor beÏaÈ tridsaÈ sekúnd, aby sa

zahrial, a potom stlaãte ovládaã plynu a nastavte normálne

voºnobeÏné otáãky.

PretoÏe je brzda reÈaze e‰te stále zapojená, je nutné ão najskôr

zníÏiÈ poãet otáãok motora na voºnobeh, ãoho dosiahnete t˘m,

Ïe vypojíte drÏiak ‰krtiacej klapky plynu. T˘m sa vyhnete

zbytoãnému opotrebovaniu spojky, bubna spojky a brzdného

pásu.

Poznámka! Vypnite brzdu reÈaze pritiahnutím predného

chrániãa ruky (oznaãeného 'PULL BACK TO RESET') smerom

ku prednej rukoväti. (28) ReÈazová píla je teraz pripravená na

pouÏívanie. Jednotlivé kroky sú opísané aj na zadnom

okraji píly v zjednodu‰enom r˘chlom ‰tarte s

ilustráciami (A

Tepl˘ motor

·tartujte rovnako ako v prípade studeného motora, len bez

nastavenia regulácie s˘tiãa do polohy s˘tenia. Nastavte plyn na

‰tartovaciu pozíciu vytiahnutím modrej páãky s˘tiãa do polohy

s˘tenia a potom ju znovu zatlaãte dovnútra.(25)

•Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako dôkladne

namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz a v‰etky kryty. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti MontáÏ. Ak nie je na reÈazovej píle

upevnená vodiaca li‰ta a reÈaz, spojka sa môÏe uvoºniÈ a

spôsobiÈ váÏne poranenie. (29)

•Brzda reÈaze musí byÈ spustená pri ‰tartovaní píly. Preãítajte

si in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie. Ne‰tartujte

pílu, ak nie je pevne uchytená. Tento spôsob je veºmi

nebezpeãn˘, pretoÏe sa vám píla môÏe veºmi ºahko

vymknúÈ spod kontroly. (30)

•Nikdy stroj ne‰tartujte v uzavretom priestore. V˘fukové

plyny môÏu byÈ pri vd˘chnutí nebezpeãné.

•Presvedãte sa, Ïe v blízkosti nie sú ºudia alebo zvieratá,

ktor˘ch by mohla reÈaz zasiahnuÈ.

•ReÈazovú pílu drÏte vÏdy oboma rukami. Pravou rukou

uchopte zadnú rukoväÈ a ºavou rukou prednú rukoväÈ. Pílu

by takto mali pouÏívaÈ v‰etci uÏívatelia, praváci aj

ºaváci. RukoväÈ drÏte pevne tak, aby ste palcami a prstami

obopli rukoväÈ reÈazovej píly. (31)

Zastavenie

Motor zastavíte stlaãením tlaãidla stop.(32)

VAROVANIE! Pred na‰tartovaním dbajte

na nasledovné:

Brzda reÈaze sa musí spustiÈ pri ‰tartovaní

reÈazovej píly, aby sa zníÏilo riziko

kontaktu s rotujúcou reÈazou.

Nikdy ne‰tartujte reÈazovú pílu skôr ako

dôkladne namontujete vodiacu li‰tu, reÈaz

a v‰etky kryty. V opaãnom prípade sa

môÏe uvoºniÈ spojka a zapríãinÈ zranenia

osôb.

PoloÏte stroj na pevnú zem. Presvedãte

sa, Ïe máte bezpeãnú oporu nôh a Ïe

reÈaz sa nemôÏe niãoho dotknúÈ.

DrÏte nepovolané osoby mimo pracovnej

oblasti.

VAROVANIE! Dlhodobé vdychovanie

v˘fukov˘ch splodín, v˘parov reÈazového

oleja a prachu z pilín ohrozuje va‰e

zdravie.

PRACOVNÉ TECHNIKY

208 – Slovak 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pred pouÏitím: (33)

1 Skontrolujte funkãnosÈ a stav brzdy reÈaze.

2 Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zadn˘ ochrann˘ kryt pravej

ruky.

3 Skontrolujte funkãnosÈ a stav páãky plynu.

4 Skontrolujte funkãnosÈ a stav vypínaãa.

5 Skontrolujte, ãi rukoväte nie sú zaolejované.

6 Skontrolujte funkãnosÈ a stav antivibraãného systému.

7 Skontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne prichyten˘ a nie je

po‰koden˘.

8 Skontrolujte, ãi sú v‰etky ãasti píly dobre dotiahnuté, ãi nie

sú po‰kodené a ãi sú kompletné.

9 Skontrolujte, ãi je zachytávaã reÈaze na svojom mieste a ãi

nie je po‰koden˘.

10 Skontrolujte napnutie reÈaze.

V‰eobecné pracovné pokyny

Základné bezpeãnostné pravidlá

1 Pozrite sa okolo seba:

•aby ste sa presvedãili, ãi ºudia, zvieratá alebo ostatné veci

nemôÏu ovplyvniÈ va‰e ovládanie stroja.

•Presvedãte sa, Ïe nikto nie je v dosahu píly a nemoÏe byÈ

zranen˘ pílou alebo padajúcimi stromami.

NEZABUDNITE! DodrÏujte vy‰‰ie uvedené pokyny, ale nikdy

nepouÏívajte pílu, ak nemôÏete privolaÈ pomoc v prípade úrazu.

2 NepouÏívajte stroj v nepriazniv˘ch podmienkach, ako sú

hustá hmla, siln˘ dáÏì a vietor, krutá zima a podobne. Práca

v zlom poãasí je únavná a ãasto priná‰a ìal‰ie riziká, ako sú

‰mykºav˘ povrch, nepredvídateºn˘ smer pádu ap.

3 Dávajte pozor pri odvetvovaní mal˘ch vetviãiek a vyh˘bajte

sa píleniu krovia (teda píleniu mnoÏstva mal˘ch vetiev

naraz). Malé vetviãky sa môÏu zachytiÈ do reÈaze, vyletieÈ na

pouÏívateºa a spôsobiÈ mu váÏne zranenie.

4 Presvedãte sa, Ïe dobre a pevne stojíte. Skontrolujte, ãi

okolo vás nie sú prekáÏky (korene, skaly, vetvy, jamy a

podobne) pre prípad, Ïe by ste sa muselí náhle pohnúÈ.

Dávajte si pozor pri práci na svahu.

5 Venujte maximálnu pozornosÈ píleniu stromov pri

prerezávke, v ktor˘ch je napätie. Napnut˘ strom sa môÏe

náhle vymr‰tiÈ späÈ do pôvodnej polohy pred t˘m alebo po

tom, ako ho spílite. Ak stojíte na nesprávnej strane, alebo

zaãnete rezaÈ na nesprávnom mieste, môÏe strom

zasiahnuÈ vás alebo va‰u reÈazovú stroj. Následne môÏete

nad strojum stratiÈ kontrolu a spôsobiÈ si váÏne poranenie.

6 Pred premiestnením píly vypnite motor a reÈaz zabrzdite

brzdou. Pílu neste tak, aby vodiaca li‰ta a reÈaz smerovali

dozadu. Pred presunom píly na akúkoºvek vzdialenosÈ

nasaìte na vodiacu li‰tu a reÈaz prepravn˘ kryt.

7 Keì kladiete reÈazovú pílu na zem, zabrzdite reÈaz brzdou a

skontrolujte, ãi ju budete maÈ stále v dohºade. Ak odloÏíte

pílu na akúkoºvek dobu, vÏdy vypnite motor.

Základné pravidlá

1 Ak porozumiete ão je spätn˘ náraz a ako vzniká, budete

môcÈ redukovaÈ alebo eliminovaÈ moment prekvapenia.

T˘m, Ïe budete pripravení, zmen‰íte riziko. Spätn˘ náraz je

obyãajne mierny, ale môÏe byÈ niekedy aj náhly a siln˘.

2 VÏdy drÏte reÈazovú pílu silno pravou rukou za zadnú rukoväÈ

a ºavou rukou za prednú rukoväÈ. Rukoväte obopnite palcom

a prstami. Pílu by mali takto drÏaÈ ºaváci aj praváci. Pomocou

tohto pevného drÏania minimalizujete efekt spätného

nárazu a udrÏíte pílu pod kontrolou. Nepustite rukoväte!

3Väã‰ina nehôd zapíãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane pri

odvetvovaní. Stojte pevne a dávajte pozor, aby ste nestratili

rovnováhu, alebo aby ste nemuseli náhle zmeniÈ polohu.

Nedostatok koncentrácie môÏe zapríãiniÈ spätn˘ náraz, ak

sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty náhodne dotkne

konára, blízkeho stromu, alebo iného predmetu.

Majte pod kontrolou opracovávan˘ kus. Ak sú kusy, ktoré sa

chystáte opracovávaÈ, malé a ºahké, môÏu sa zaseknúÈ v

píle a môÏu odskakovaÈ smerom na vás. Hoci to nemusí byÈ

nebezpeãné, môÏe vás to prekvapiÈ a píla sa vám môÏe

vymknúÈ spod kontroly. Kmene alebo konáre najskôr

oddeºte, aÏ potom ich píºte. Píºte vÏdy len jeden kmeÀ alebo

kus dreva. OdstráÀte odrezky, aby bolo va‰e pracovné

prostredie bezpeãné.

4ReÈazová píla sa nesmie pouÏívaÈ nad úrovÀou

ramien. Vyh˘bajte sa rezaniu ‰piãkou vodiacej li‰ty.

Nikdy nepracujte len jednou rukou! (34)

5 VÏdy musíte maÈ pevnú pozíciu, aby ste mali plnú kontrolu

nad pílou. Nikdy nepracujte stojac na rebríku, konári stromu

alebo v pozícii, keì nemáte pevnú pôdu pod nohami. (35)

6 VÏdy píºte na pln˘ plyn.

7 Dávajte pozor, keì reÏete hornou hranou vodiacej li‰ty, t.z.

keì pílite zospodu objektu. Toto sa naz˘va rezanie

odbiehajúcou reÈazou. ReÈaz tlaãí pílu dozadu smerom k

pouÏívateºovi. Ak sa reÈaz zasekne, reÈazová píla sa môÏe

odraziÈ dozadu smerom k vám.

8 Ak uÏívateº nemá dostatok sily, aby zastavil tento pohyb,

vzniká riziko, Ïe reÈazová píla sa posunie tak ìaleko dozadu,

Ïe zóna spätného nárazu na vodiacej li‰te príde do styku so

stromom a vyvolá spätn˘ náraz. (36)

Pílenie dolnou stranou li‰ty, t.z. zhora nadol, sa naz˘va

rezanie nabiehajúcou reÈazou. Pri takomto rezaní sa píla

DÔLEÎITÉ!

Táto ãasÈ popisuje základné bezpeãnostné predpisy pre

pouÏívanie reÈazovej píly. Tieto informácie nikdy

nenahrádzajú odborné zruãnosti a skúsenosti. Ak sa

dostanete do situácie, v ktorej si sami nebudete vedieÈ rady,

obráÈte sa na odborníka. Spojte sa so svojím predajcom,

servisn˘m zástupcom alebo skúsen˘m pouÏívateºom

reÈazovej píly. Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch

nemáte istotu!

Pred pouÏitím reÈazovej píly musíte poznaÈ úãinok

spätného nárazu a ako mu predchádzaÈ. Pozrite si

in‰trukcie v ãasti Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu.

Pred pouÏítím motorovej reÈazovej píly sa musíte zoznámiÈ

s rozdielmi medzi pílením hornou a dolnou stranou vodiacej

li‰ty. Pozrite si pokyny v ãastiach Preventívne opatrenia

proti spätnému nárazu a Bezpeãnostné vybavenie stoja.

VÏdy noste vhodn˘ ochrann˘ odev. Pozrite pokyny v rámci

kapitoly Osobné ochranné prostriedky.

VAROVANIE! Niekedy sa úlomky zachytia

v kryte spojky a spôsobia zaseknutie

reÈaze. Pred ãistením stroj vÏdy vypnite.

PRACOVNÉ TECHNIKY

Slovak – 209

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

posúva smerom od uÏívateºa ku stromu a predn˘ okraj tela

píly sa oprie o kmeÀ. Pílenie nabiehajúcou reÈazou poskytuje

uÏívateºovi lep‰iu kontrolu nad pílou a zónou spätného

nárazu vodiacej li‰ty.

9 DodrÏujte pokyny na ostrenie a údrÏbu vodiacej li‰ty a

reÈaze. Pri v˘mene vodiacej li‰ty a reÈaze pouÏívajte len

nami odporuãené kombinácie. Preãítajte si in‰trukcie v ãasti

Rezacia ãasÈ a Technické údaje.

Základné techniky pilenia

V‰eobecné

•VÏdy pílte na pln˘ plyn!

•Po kaÏdom pilení nechajte motor beÏaÈ na voºnobeh (chod

motora na plné otáãky dlh‰iu dobu bez zaÈaÏenia môÏe

spôsobiÈ jeho váÏne po‰kodenie).

•Pílenie zhora = Pílenie nabiehajúcou reÈazou.

•Pílenie zdola = Pílenie odbiehajúcou reÈazou.

Pílenie odbiehajúcou reÈazou zvy‰uje riziko spätného nárazu.

Pozrite si in‰trukcie v ãasti Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu.

Termíny

Pílenie = V‰eobecné oznaãenie pre rezanie dreva.

Odvetvovanie = Odstránenie konárov zo spíleného stromu.

Zlom = Ak sa rezan˘ strom zlomí pred dokonãením rezu.

Pred kaÏd˘m rezom musíte maÈ na zreteli 5 dôleÏit˘ch

faktorov:

1 Nesmie dôjsÈ k zovretiu píly v reze.

2 Pílen˘ objekt nesmie prasknúÈ.

3 ReÈaz sa nesmie dotknúÈ zeme ani iného predmetu poãas

pílenia a po Àom.

4 Existuje riziko spätného nárazu?

5 Majú podmienky v teréne a okolí vplyv na to, ako bezpeãne

sa pohybujete alebo stojíte?

Dva faktory rozhodujú o tom, ãi bude píla zovretá a ãi pílen˘

objekt praskne: prv˘ je ako bol objekt podopret˘ pred a po pílení

a druh˘, ãi je v objekte pnutie.

Vo väã‰ine prípadov sa dá t˘mto faktorom vyhnúÈ a to tak, Ïe

pouÏijete dva pracovné postupy, najskôr rezom zhora a potom

zdola. Musíte podoprieÈ objekt tak, aby nezovrel reÈaz, alebo

aby nepraskol.

Nasledujúce in‰trukcie popisujú ako zvládnuÈ najbeÏnej‰ie

situácie, do ktor˘ch sa môÏete dostaÈ.

Odvetvovanie

Pri odvetvovaní hrub˘ch konárov postupujte ako pri pílení

kmeÀov.

ËaÏké konáre píºte kus po kuse.

Pílenie

Ak sa chystáte píliÈ hromadu kmeÀov, kaÏd˘ kmeÀ musíte

vybraÈ z kopy, poloÏiÈ na kozu na rezanie dreva alebo na rozperu

a píliÈ samostatne.

OdstráÀte odrezky z pracovného prostredia. Ak ich

neodstránite, zvy‰uje sa riziko spätného nárazu, ak urobíte

chybu, a riziko straty rovnováhy pri práci.

KmeÀ leÏí na zemi. Nehrozí nebezpeãie, Ïe sa píla zovrie, ani

Ïe kmeÀ praskne. Ale je riziko, Ïe píla sa po prerezaní dotkne

zeme.

ReÏte cel˘ kmeÀ zhora. ZabráÀte, aby sa reÈaz po prerezaní

dotkla zeme. Pracujte na pln˘ plyn, ale opatrne. (37)

Ak je moÏné kmeÀ obrátiÈ, prereÏte ho do 2/3.

Otoãte kmeÀ a reÏte z opaãnej strany.

KmeÀ je na jednej strane podopret˘. Je veºmi

pravdepodobné, Ïe praskne.

Zaãnite rezaÈ zdola asi do 1/3.

Dokonãite rez zhora aÏ sa oba rezy stretnú.

KmeÀ je podopret˘ na oboch stranách. Existuje riziko, Ïe

dôjde k zovretiu píly.

Zaãnite rezaÈ zhora asi do 1/3.

Dokonãite rez zdola, aÏ sa oba rezy stretnú.

Technika spiºovania stromov

Bezpeãná vzdialenosÈ

Bezpeãná vzdialenosÈ medzi spiºovan˘m stromom a najbliÏ‰ím

pracoviskom má byÈ aspoÀ 2 1/2 dæÏky stromu. Presvedãte sa,

Ïe pred, ani poãas spiºovania nie je nikto v tejto oblasti. (38)

Smer pádu stromu po spílení

Cieºom je spíliÈ strom tak, aby po páde bolo moÏné strom

odvetviÈ a rozrezaÈ kmeÀ ão moÏno najºah‰ie. Nasmerujte ho

tak, aby padol do terénu, v ktorom môÏete bezpeãne stáÈ a

pohybovaÈ sa.

Potom, ão sa rozhodnete pre smer pádu stromu, musíte

odhadnúÈ prirodzen˘ smer pádu.

Pritom treba braÈ do úvahy nasledujúce faktory:

•Sklon stromu

•Zakrivenie stromu

•Smer vetra

•Usporiadanie konárov

•Váha snehu

•PrekáÏky v blízkosti stromu, napríklad ìal‰ie stromy,

elektrické vedenie, cesty a budovy.

VAROVANIE! Nikdy nepouÏívate pílu len

jednou rukou. ReÈazovú pílu nemoÏno

bezpeãne ovládaÈ, ak ju drÏíte iba jednou

rukou. Rukoväte drÏte vÏdy pevne oboma

rukami.

DÔLEÎITÉ! Ak dôjde k zovretiu píly: zastavte motor!

Nepokú‰ajte sa pílu silou vytrhnúÈ. Mohli by ste sa o Àu

zraniÈ, ak by sa náhle uvoºnila. PouÏite pretláãaciu lopatku

na otvorenie rezu a uvoºnenie píly.

VAROVANIE! Nikdy sa nepokú‰ajte píliÈ

kmene uloÏené na kope alebo kmene

leÏiace blízko seba. Tak˘to postup

v˘razne zvy‰uje riziko spätného nárazu,

ktor˘ môÏe spôsobiÈ váÏne alebo

smrteºné poranenie.

DÔLEÎITÉ! Pílenie stromov si vyÏaduje veºa skúsenosti.

Neskúsen˘ uÏívateº reÈazovej píly by nemal spiºovaÈ

stromy. Nepokú‰ajte sa vykonávaÈ ãinnosti, v ktor˘ch

nemáte istotu!

PRACOVNÉ TECHNIKY

210 – Slovak 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•Zistite, ãi je kmeÀ po‰koden˘ alebo spráchniven˘, zvy‰uje to

totiÏ pravdepodobnosÈ, Ïe sa strom zlomí a zaãne padaÈ

skôr, ako by ste oãakávali.

MoÏno bude nutné nechaÈ strom padnúÈ v prirodzenom smere,

pretoÏe je nemoÏné alebo príli‰ nebezpeãné pokú‰aÈ sa nechaÈ

ho padnúÈ v smere, ak˘ si prajete.

In˘ dôleÏit˘ faktor, ktor˘ neopvplyvÀuje smer pádu ale va‰u

bezpeãnosÈ, je preskúmanie stromu ãi nemá po‰kodené alebo

suché konáre, ktoré by sa mohli odlomiÈ a zraniÈ vás.

Je neprípusté, aby sa padajúci stroj zachytil na in˘ strom.

Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a

predstavuje vysoké riziko úrazu. Pozrite si pokyny v ãasti

Uvoºnenie zle spadnutého stromu.

âistenie kmeÀa a príprava ústupovej cesty

OdstráÀte zo stromu vetvy do v˘‰ky ramien. Bezpeãnej‰ie je

píliÈ smerom zhora nadol, priãom strom je medzi vami a pílou.

Okolo celého stromu odstráÀte porast a dávajte pozor na

moÏné prekáÏky (kamene, konáre, diery atì.) tak, aby ste mali

voºnú ústupovú cestu, keì zaãne strom padaÈ. Ústupová cesta

by mala byÈ asi v 135 stupÀovom uhle k plánovanému smeru

pádu stromu. (39)

1 Zóna rizika

2 Cesta ústupu

3 Smer pádu stromu po spílení

Pílenie

Pílenie sa robí tromi rezmi. Najprv sa vytvorí klin, ktor˘ má jeden

rez zhora a jeden zospodu, potom dokonãíte pílenie hlavn˘m

rezom. Ak spávne urobíte tieto rezy, dá sa urãiÈ celkom presne

smer pádu stromu.

Klinov˘ rez

Ak budete robiÈ klinov˘ rez, zaãnite vÏdy horn˘m rezom. Stojte

vpravo od kmeÀa a píºte nabiehajúcou reÈazou.

Potom urobte spodn˘ rez tak, aby sa presne spojil s horn˘m

rezom. (40)

Klin má zasahovaÈ asi do 1/4 priemeru kmeÀa a má zvieraÈ

uhol 45°.

Prieseãník oboch rezov sa naz˘va hrana zárezu. Táto hrana

rezu má prebiehaÈ presne vodorovne a zároveÀ tvoriÈ prav˘ uhol

(90°) k smeru pádu stromu. (41)

Hlavn˘ rez

Hlavn˘ rez je veden˘ z opaãnej strany stromu a musí prebiehaÈ

úplne vodorovne. Postavte sa vºavo od stromu a pílte

nabiehajúcou reÈazou.

Hlavn˘ rez umiestnite asi 3-5 cm (1.5-2 palcov) nad spodnou

ãasÈ klinového rezu.

Opierka rezania (ak je na píle) musí byÈ za "závesom"

(nedorezom). ReÏte na pln˘ plyn a tlaãte vodiacu li‰tu/reÈaz

pomaly do kmeÀa stromu. Dávajte pozor, aby sa strom nezaãal

pohybovaÈ opaãn˘m smerom, ako v predpokladanom smere

pádu. Umiestnite do rezu klin alebo páãidlo ihneì, ako je to

moÏné. (42)

Skonãite hlavn˘ rez veden˘ súbeÏne s klinov˘m rezom tak, aby

medzi nimi ostala vzdialenosÈ minimálne 1/10 priemeru

kmeÀa. Neprerezaná ãasÈ kmeÀa medzi hlavn˘m rezom a

klinom sa naz˘va nedorez.

Nedorez urãuje smer pádu stromu. (43)

Kontrolu nad smerom pádu stromu stratíte, ak je nedorez príli‰

úzky alebo ak neexistuje, alebo ak sú hlavn˘ rez a klinov˘ rez zle

umiestnené.

Ak sú klinov˘ rez a hlavn˘ rez dokonãené, strom spadne sám,

alebo pomocou klina, alebo páãidla.

Odporúãame pouÏiÈ vodiacu li‰tu, ktorá je dlh‰ia ako priemer

kmeÀa, takÏe je moÏné urobiÈ klinov˘ rez a hlavn˘ rez

takzvan˘m “jednoduch˘m rezom“. Pozrite si pokyny v ãasti

Technické údaje t˘kajúce sa odporúãanej dæÏky vodiacej li‰ty

pre vá‰ model reÈazovej píly.

Sú spôsoby, ako rezaÈ stromy, ktor˘ch priemer je väã‰í ako

dæÏka vodiacej li‰ty píly. Pri pouÏití t˘chto metód vzniká riziko,

Ïe sa zóna spätného nárazu vodiacej li‰ty dotkne stromu a

vyvolá spätn˘ náraz.

Uvoºnenie zle spadnutého stromu

Uvoºnenie zakliesneného stromu

Uvoºnenie uviaznutého stromu je veºmi nebezpeãné a

predstavuje vysoké riziko úrazu.

Nikdy sa nepokú‰ajte spíliÈ strom, ak je na Àom spadnut˘ in˘

strom.

Nikdy nepracujte v rizikovej zóne, napr. v prípade visiaceho,

zakliesneného stromu.

Najbezpeãnej‰ia metóda je pouÏitie navijáka.

•Pripevnen˘ na traktor

•Prenosn˘

Rezanie stromov a konárov, v ktor˘ch je pnutie

Prípravy: Zistite, ktorá strana je tlaãená a kde je bod najväã‰ieho

pnutia ( to znamená, kde by sa strom alebo konár prelomili,

keby sa ohli e‰te viac).

Premyslite si najbezpeãnej‰í spôsob uvoºnenia pnutia a zváÏte,

ãi to dokáÏete bezpeãne urobiÈ. V komplikovan˘ch prípadoch je

jedinou bezpeãnou metódoch odloÏiÈ reÈazovú pílu a pouÏiÈ

navijak.

V‰eobecne platná rada:

Postavte sa tak, aby ste nestáli v ceste stromu alebo konáru,

keì sa pnutie uvoºní.

Urobte jeden alebo viac rezov na alebo blízko bodu

maximálneho pnutia. Urobte toºko rezov v dostatoãnej hæbke,

koºko bude potrebn˘ch na zmen‰enie pnutia a reÏte tak, aby sa

strom alebo konár zlomil v bode maximálneho pnutia.

Nikdy nereÏte priamo cez strom alebo konár, ktoré sú

pod pnutím.

Ak musíte prepíliÈ strom/konár, urobte dva alebo tri zárezy vo

vzdialenosti 3 cm a 3-5 cm hlboko.

Píºte dovtedy, k˘m sa strom/konár neohne a k˘m sa neuvoºní

napätie.

Keì sa uÏ napätie uvoºnilo, prepíºte strom/konár z druhej

strany.

DÔLEÎITÉ! Pri nebezpeãn˘ch pracovn˘ch ãinnostiach by

ste mali zloÏiÈ chrániãe sluchu ihneì po skonãení pílenia,

aby ste poãuli varovné signály a zvuky.

VAROVANIE! Neskúsen˘ch ÈaÏbárov

odrádzame od pílenia stromov, ktor˘ch

priemer je väã‰í ako dæÏka vodiacej li‰ty!

PRACOVNÉ TECHNIKY / ÚDRÎBA

Slovak – 211

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ako sa vyhnúÈ spätnému nárazu

âo je to spätn˘ náraz?

Termín spätn˘ náraz sa pouÏíva na popísanie náhlej reakcie,

ktorá spôsobuje odhodenie reÈazovej píly a vodiacej li‰ty od

predmetu, keì sa horn˘ segment ãela vodiacej li‰ty, známy ako

oblasÈ spätného nárazu, dotkne predmetu. (44)

Spätn˘ náraz vÏdy vzniká v reznej ãasti vodiacej li‰ty. Obyãajne

je reÈazová píla a vodiaca li‰ta odrazená dozadu a nahor

smerom k uÏívateºovi. MôÏe sa v‰ak staÈ, Ïe po spätnom

náraze sa píla bude pohybovaÈ in˘m smerom v závislosti od

spôsobu jej pouÏitia.

Spätn˘ náraz vznikne len vtedy, ak sa zóna spätného nárazu

vodiacej li‰ty dotkne objektu. (45)

Odvetvovanie

Postarajte sa o to, aby ste mohli stáÈ a pohybovaÈ sa bezpeãne.

Pracujte na ºavej strane kmeÀa. Pracujte pílou ão najbliÏ‰ie pri

tele, budete maÈ lep‰iu kontrolu nad pílou. Ak je to moÏné,

nechaje pílu rezaÈ len vlastnou váhou.

KmeÀ musí byÈ vÏdy medzi vami a pílou.

Rozrezávanie kmeÀov na kusy

Pozrite si ãasÈ Základné techniky pilenia.

V‰eobecné

PouÏívateº môÏe vykonávaÈ iba údrÏbu a servis popísané v

návode na obsluhu. Nároãnej‰ie práce sa musia vykonávaÈ v

autorizovanej servisnej dielni.

Nastavenie karburátora

Vá‰ v˘robok znaãky Husqvarna bol vyvinut˘ a vyroben˘ tak, Ïe

zniÏuje ‰kodlivé emisie.

Funkcia

•Karburátor reguluje otáãky motora pomocou plynovej páãky.

Vzduch a palivo sa zmie‰ajú v karburátore. Zmes vzduchu a

paliva je nastaviteºná. Správne nastavenie zmesi je

podstatné pre dosiahnutie najlep‰ieho v˘konu píly.

•T-skrutka reguluje polohu klapky plynu pri chode motora na

voºnobeh. Otoãenie skrutky v smere hodinov˘ch ruãiãiek

zvy‰uje otáãky voºnobehu, zatiaº ão otoãenie proti smeru

hodinov˘ch ruãiãiek otáãky voºnobehu zniÏuje.

Základe nastavenia a zábeh

Základné nastavenia karburátora sa upravujú poãas testovania

v továrni. Jemné nastavenie by mal vykonaÈ skúsen˘ technik.

Odporúãané otáãky pri voºnobehu: Pozrite si ãasÈ Technické

údaje.

Jemné vyregulovanie voºnobehu T

Nastavte voºnobeh so skrutkou T. Ak je nutné opätovné

nastavenie, toãte skrutkou T v smere hodinov˘ch ruãiãiek za

chodu motora, k˘m sa nezaãne toãiÈ reÈaz. Potom toãte proti

smeru ruãiãiek, k˘m reÈaz nezastane. Keì je voºnobeh správne

nastaven˘, motor beÏí hladko v kaÏdej polohe a otáãky motora

by mali byÈ dostatoãne niÏ‰ie ako otáãky, pri ktor˘ch zaãína

rotovaÈ reÈaz.

Kontrola, údrÏba a servis

bezpeãnostného vybavenia

reÈazovej píly

Brzda reÈaze a predn˘ chrániã ruky

Kontrola opotrebovania brzdového pásu

Vyãistite kefou brzdu reÈaze a bubon spojky tak, aby na nich

neboli zbytky dreva, hrdza a ‰pina. ·pina a opotrebenie môÏu

zhor‰iÈ funkãnosÈ brzdy. (46)

Kontrolujte pravidelne, ãi má brzdov˘ pás hrúbku aspoÀ 0,6

mm na svojom najten‰om mieste.

Kontrola predného chrániãa ruky

Presvedãte sa, Ïe predn˘ chrániã ruky nie je po‰koden˘ a Ïe nie

sú na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, napr. praskliny.

Posúvajte predn˘ chrániã dopredu a dozadu, aby ste sa

presvedãili, Ïe sa pohybuje voºne a Ïe je bezpeãne upevnen˘ na

kryte spojky. (47)

Kontrola aktivácie brzdy zotrvaãnou silou

Umiestnite reÈazovú pílu s vypnut˘m motorom na peÀ alebo in˘

stabiln˘ povrch. Pustite prednú rukoväÈ a nechajte pílu spadnúÈ

otáãajúc sa okolo zadnej rukoväte smerom k pÀu.

Keì li‰ta narazí na peÀ, mala by sa aktivovaÈ brzda. (48)

VAROVANIE! Náhle môÏe dôjsÈ k veºmi

silnému spätnému nárazu, pri ktorom je

píla a vodiaca li‰ta odrazená späÈ na

pouÏívateºa. Ak sa toto stane keì je

reÈaz v pohybe, môÏe to spôsobiÈ váÏne

poranenie, dokonca smrteºné. Ja

nanajv˘‰ dôleÏité, aby ste porozumeli

tomu, ão spôsobuje spätn˘ náraz a aby

ste sa mu mohli vyh˘baÈ a pouÏívaÈ

správnu pracovnú techniku.

VAROVANIE! Väã‰ina nehôd

zapríãinen˘ch spätn˘m nárazom sa stane

pri odvetvovaní. NepouÏívajte zónu

spätného nárazu vodiacej li‰ty. Buìte

zvlá‰È opatrní a vyhnite sa kontaktu ãela

vodiacej li‰ty s kmeÀom, ìal‰ími konármi

alebo predmetmi. Buìte zvlá‰È opatrní pri

práci s konármi, ktoré sú napnuté. MôÏu

sa vymr‰tiÈ smerom k vám a spôsobiÈ

stratu kontroly a následné poranenie.

VAROVANIE! Spojte sa so servisn˘m

technikom, v prípade ak sa nastavenie

voºnobehu nedá nastaviÈ tak, Ïe reÈaz

stojí. NepouÏívajte reÈazovú pílu, ak

nebola správne nastavená alebo

opravená.

Poznámka! V‰etky servisné a opravné práce na stroji si

vyÏadujú ‰peciálne ‰kolenie. Toto zvlá‰È platí o

bezpeãnostnom vybavení stroja. Ak stroj neprejde

niektorou z kontrol popísan˘ch niÏ‰ie, odporúãame, aby ste

ho doniesli do servisnej dielne. Akákoºvek údrÏba, ktorá nie

je uvedená a popísaná v tomto návode, sa musí robiÈ v

servise alebo u predajcu (dodávateºa).

Vypnite motor a vyberte kábel zapaºovania pred vykonaním

opráv a údrÏby

PRACOVNÉ TECHNIKY

212 – Slovak 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kontrola spú‰te brzdy pre pravú ruku

Skontrolujte chrániã pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie sú na

Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny.

Potlaãením spú‰te nahor a dopredu skontrolujte, ãi sa voºne

pohybuje a je bezpeãne umiestnená v kryte spojky.

Pílu nikdy nedrÏte ani neve‰ajte za spú‰È! Mohlo by

dôjsÈ k po‰kodeniu zariadenia a zablokovaniu brzdy

reÈaze. (49)

Kontrola aktivácie brzdy

PoloÏte pílu na pevnú zem a na‰tartujte ju. Presvedãte sa, Ïe sa

reÈaz nedot˘ka zeme alebo iného predmetu. Preãítajte si

in‰trukcie v ãasti ·tartovanie a zastavenie.

Pevne uchopte reÈazovú pílu.

Pridajte pln˘ plyn a aktivujte brzdu reÈaze t˘m, Ïe skloníte ºavé

zápästie dopredu na predn˘ chrániã. Nepustite prednú rukoväÈ.

ReÈaz by sa mala ihneì zastaviÈ.

Poistná páãka plynu

•

Presvedãte sa, ãi je ovládanie plynu zablokované pri

nastavení na voºnobeh, keì je poistná páãka plynu uvoºnená.

•Stlaãte páãku plynu a presvedãte sa, ãi sa vracia do svojej

pôvodnej polohy, keì ju uvoºníte.

•Skontrolujte, ãi sa páãka plynu a poistná páãka plynu voºne

pohybujú a ãi vratné pruÏiny náleÏite fungujú.

•Na‰tartujte pílu na pln˘ plyn. Pustite ovládaã plynu a

skontrolujte, ãi sa reÈaz zastaví a zostane stáÈ. Ak sa reÈaz

otáãa, aj keì regulátor plynu je na voºnobehu, mali by ste

skontrolovaÈ nastavenie voºnobehu na karburátore.

Zachytávaã reÈaze

Skontrolujte, ãi nie je po‰koden˘ zachytávaã reÈaze a ãi je

pevne upevnen˘ na reÈazovej píle.

Ochrann˘ kryt pravej ruky

Skontrolujte ochrann˘ kryt pravej ruky, presvedãte sa, Ïe nie sú

na Àom Ïiadne viditeºné po‰kodenia, npr. praskliny.

Systém na tlmenie vibrácií

Pravidelne kontrolujte tlmiãe vibrácií, ãi nie sú prasknuté alebo

deformované.

Presvedãte sa, ãi sú tlmiace jednotky pevne uchytené k

motorovej jednotke a jednotke rukovätí.

Vypínaã

Na‰tartujte motor a presvedãte sa, ãi sa motor zastaví, keì

pohnete vypínaãom do polohy stop.

Tlmiã v˘fuku

Nikdy nepouÏívajte stroj, ktor˘ má chybn˘ tlmiã v˘fuku!

Pravidelne kontrolujte, ãi je tlmiã v˘fuku pevne pripevnen˘ k

motoru.

Poznámka: Obrazovku obmedzovaãa iskry (A) na tomto stroji je

moÏné servisovaÈ. (50) Ak je sieÈka po‰kodená, treba ju

vymeniÈ. Ak je sieÈka zanesená, píla sa bude prehrievaÈ a môÏe

dôjsÈ k po‰kodeniu valca alebo piesta. Nikdy nepouÏívajte pílu so

zl˘m tlmiãom v˘fuku. NepouÏívajte nikdy tlmiã v˘fuku, ak

je zachytávaã iskier po‰koden˘, alebo ak ch˘ba.

Pre obyãajné domáce pouÏitie nebude tlmiã a obrazovka

obmedzenia iskry vyÏadovaÈ v˘menu.

Vzduchov˘ filter

Vzduchov˘ filter treba pravidelne ãistiÈ, aby sa odstránili prach

a ‰pina a vyhlo sa tak:

•Poruche karburátora

•Problémom so ‰tartovaním

•Zhor‰enému v˘konu

•Zbytoãnému opotrebovaniu ãastí motora.

•Nadmerne vysokej spotrebe paliva.

•OdstráÀte uzáver vzduchového filtra (3) po stiahnutí krytu

valca, skrutky (1) a krytu filtra (2). Pri nasadzovaní filtra

naspäÈ dávajte pozor, aby tesne priliehal na drÏiak filtra.

Filter vyprá‰te, alebo vykefujte. (51)

Dôkladnej‰ie vyãistíte filter umytím vo vode, alebo vodou s

pracím prostriedkom.

Vzduchov˘ filter, ktor˘ sa pouÏíva nejakú dobu, nemoÏno

celkom oãistiÈ. Preto sa musí v pravideln˘ch intervaloch

nahrádzaÈ nov˘m. Po‰koden˘ filter sa musí vÏdy vymeniÈ.

Zapaºovacia svieãka

Stav zapaºovacej svieãky je ovplyvnen˘:

•Nesprávnym nastavením karburátora.

•Nesprávnou zmesou paliva (príli‰ veºa alebo nesprávny druh

oleja).

•Zneãisten˘m filtrom.

Tieto ãinitele spôsobujú povlaky na elektródach zapaºovacej

svieãky, ktoré môÏu maÈ za následok prevádzkové problémy a

‰tartovacie ÈaÏkosti.

Ak má stroj nízky v˘kon, problémy pri na‰tartovaní alebo

prajuce nedostatoãne: pred podniknutím ìal‰ích krokov vÏdy

skontrolujte zapaºovaciu svieãku. Ak je zapaºovacia svieãka

‰pinavá, oãistite ju a skontrolujte, ãi medzera medzi

elektródami je 0,5 mm. Zapaºovacia svieãka by sa mala

vymeniÈ po pribliÏne mesaãnej prevádzke, alebo ak treba aj

skôr. (52)

Poznámka! VÏdy pouÏívajte odporúãan˘ typ zapaºovacej

svieãky! Nesprávna zapaºovacia svieãka môÏe váÏne po‰kodiÈ

piest/valec. Skontrolujte, ãi je zapaºovacia svieãka správne

nasadená.

UVOD / VSEBINA

Slovene – 217

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kaj je kaj na motorni Ïagi? (1)

1 Plo‰ãica s serijsko ‰tevilko izdelka

2 Zapora plina. (Prepreãi nenamerno zvi‰anje plina.)

3 Sprednji roãaj

4 Ohi‰je cilindra

5 ·ãitnik odsunka

6 Du‰ilec

7 Opora

8 Sprednji zobnik

9 Zadnja roãica z varovalom za desno roko

10 Uravnavanje plina

11 Ohi‰je sklopke

12 Lovilec verige

13 Meã

14 Veriga

15 Startna roãica

16 Posoda za olje verige

17 Zaganjalnik

18 Posoda za gorivo

19 Uravnavanje ãoka/Zapora plina

20 Zadnji roãaj

21 Izklopno stikalo. (Stikalo za vklop/izklop vÏiga.)

22 Vijaki za nastavitev, uplinjaã

23 ârpalka za gorivo

24 Informacije in varnostna opozorila

25 Kole‰ãek za napenjanje verige

26 Gumb

27 ·ãitnik meãa

28 Kombinirani kljuã

29 Navodila za uporabo

30 Desnoroãni sproÏilec zavore (240e TrioBrake)

Vsebina

UVOD

Spo‰tovani kupec! .......................................................... 216

Simboli na stroju: ........................................................... 216

Kaj je kaj na motorni Ïagi? ............................................. 217

VSEBINA

Vsebina .......................................................................... 217

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

Postopek pred prvo uporabo nove motorne Ïage ........... 218

Pomembno .................................................................... 218

Zmeraj uporabljajte zdrav razum ................................... 218

Osebna za‰ãitna oprema ............................................... 219

Varnostna oprema stroja ................................................ 219

Rezila ............................................................................. 220

MONTAÎA

MontaÏa meãa in verige ................................................ 223

RAVNANJE Z GORIVOM

Pogonsko gorivo ............................................................. 223

Toãenje goriva ............................................................... 224

Varna uporaba goriva ..................................................... 224

VÎIG IN IZKLOP

VÏig in izklop .................................................................. 225

DELOVNA TEHNIKA

Pred vsako uporabo: ....................................................... 226

Splo‰na navodila za delo ................................................ 226

Prepreãevanje odsunka .................................................. 229

VZDRÎEVANJE

Splo‰no .......................................................................... 229

Nastavitev uplinjaãa ....................................................... 229

Kontrola, vzdrÏevanje in servis varnostne opreme

motorne Ïage ................................................................ 229

Du‰ilec ........................................................................... 230

Zraãni filter .................................................................... 230

Sveãka ........................................................................... 230

Urnik vzdrÏevanja ........................................................... 231

TEHNIâNI PODATKI

Tehniãni podatki ............................................................ 232

Kombinacije meãa in verige ........................................... 233

EU-zagotovilo o ujemanju ............................................. 233

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

218 – Slovene 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Postopek pred prvo uporabo nove

motorne Ïage

•Natanãno preberite navodila.

•(1) - (51) glejte skice na strani 2-5.

•Preglejte, kako so rezila montirana in nastavljena. Glejte

navodila v poglavju MontaÏa.

•Napolnite in zaÏenite veriÏno Ïago. Glej navodila pod

naslovom Rokovanje z gorivom ter Zagon in zaustavitev.

•Îage ne uporabljajte, dokler veriga ni dovolj naoljena. Glejte

navodila v poglavju Mazanje rezilnega pribora.

•Dolgotrajna izpostavljenost hrupu lahko povzroãi trajne

okvare sluha. Zato vedno nosite odobreno za‰ãitno opremo

za u‰esa.

Pomembno

Zmeraj uporabljajte zdrav razum

(2)

Ni moÏno opisati vseh situacij, ki se lahko zgodijo pri uporabi

veriÏne Ïage. Zmeraj bodite pazljivi in uporabljajte zdrav

razum. Izogibajte se situacijam za katere menite, da so izven

va‰ih zmoÏnosti. âe ste po branju teh navodil ‰e vedno

negotovi o delovnih postopkih se pred nadaljevanjem

posvetujte z izvedencem. V vsakem primeru kontaktirajte

va‰ega prodajalca, ãe imate ‰e kakr‰nakoli vpra‰anja glede

uporabe Ïag. Z veseljem vam bomo pomagali in svetovali ter

pomagali, da boste veriÏno Ïago uporabljali uãinkovito in varno.

âe je moÏno se udeleÏite usposabljanja za uporabo Ïage. Va‰

prodajalec, lesna ‰ola ali knjiÏnica vam lahko posredujejo

informacije o usposabljanjih in literaturi, ki so na voljo. Nenehno

delamo na izbolj‰avah zgradbe in tehnologije – izbolj‰ave, ki

poveãajo va‰o varnost in uãinek. Redno obiskujte va‰ega

prodajalca, da preverite kak‰no korist lahko imate od novih

prednosti, ki bile vpeljane.

OPOZORILO! Brez predhodnega

dovoljenja proizvajalca ne smete nikoli

spreminjati prvotne izvedbe stroja.

Vedno uporabljajte izkljuãno originalne

dele. Spremembe brez pooblastila in/ali

neoriginalni deli lahko povzroãijo resne

po‰kodbe ali smrt uporabnika in drugih.

OPOZORILO! Motorna Ïaga je ob napaãni

in malomarni uporabi nevarno orodje, ki

povzroãa resne ali celo smrtno nevarne

po‰kodbe. Zato je zelo pomembno, da

natanãno preberete vsa navodila za

uporabo in se poglobite v njih.

OPOZORILO! Notranjost du‰ilca vsebuje

snovi, ki so lahko rakotvorne. âe je

du‰ilec po‰kodovan, se izogibajte stiku z

njegovimi deli.

OPOZORILO! Vdihovanje izpu‰nih plinov

motorja, meglice olja za verigo in prahu

Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je

lahko zdravju nevarno.

OPOZORILO! Stroj med delovanjem

proizvaja elektromagnetno polje. To polje

lahko v nekaterih pogojih interferira z

aktivnimi ali pasivnimi medicinskimi

vsadki. Da bi zmanj‰ali nevarnost resne

ali smrtne po‰kodbe, priporoãamo, da se

osebe z medicinskimi vsadki pred

uporabo stroja posvetujejo s svojim

zdravnikom in s proizvajalcem vsadka.

POMEMBNO!

Naprava je narejena za Ïaganje lesa.

Uporabite lahko samo kombinacije meãa/verige, ki jih

priporoãamo v razdelku Tehniãni podatki.

Nikoli ne uporabljajte stroja, ãe ste utrujeni, pod vplivom

alkohola ali jemljete druge droge ali zdravila, ki lahko vplivajo

na va‰ vid, presojo in koordinacijo.

Pri delu vedno uporabljajte osebno za‰ãitno opremo. Glejte

navodila v poglavju Oseba za‰ãitna oprema.

Nikoli ne spreminjajte naprave tako, da ni v skladu z izvirno

zgradbo in je ne uporabljajte, ãe mislite, da jo je spremenil

nekdo drug.

Ne uporabljajte stroja, ki ne deluje pravilno. Sledite

navodilom za pregled, vzdrÏevanje in servis v skladu z

napotki v teh navodilih. Nekatere vrste vzdrÏevalnih del in

popravil lahko opravi samo za to usposobljeno strokovno

osebje. Glejte navodila v poglavju VzdrÏevanje.

Uporabljajte izkljuãno pribor, ki ga priporoãamo. Glejte

navodila v poglavjih Rezila in Tehniãni podatki.

POZOR! Zmeraj uporabljajte za‰ãitna oãala ali za‰ãito za

obraz, da zmanj‰ate tveganje za po‰kodbe od leteãih

predmetov. VeriÏna Ïaga lahko z veliko hitrostjo izvrÏe

predmete kot so lesni opilki, delãki lesa, itd. To lahko

pomeni resne po‰kodbe, ‰e posebej za oãi.

OPOZORILO! âe je motor v pogonu v

zaprtem ali slabo zraãenem prostoru,

lahko le to povzroãi smrt z zadu‰itvijo ali

z zastrupitvijo z ogljikovim monoksidom.

OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema

ali nepravilna kombinacija meãa in verige

lahko poveãa nevarnost odsunka! Sledite

navodilom in uporabite le tiste

kombinacije meãa/verige, ki jih

priporoãamo. Glej navodila pod naslovom

VzdrÏevanje.

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

Slovene – 219

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Osebna za‰ãitna oprema

•Atestirano za‰ãitno ãelado

•Za‰ãitne slu‰alke

•Za‰ãitna oãala ali vezir

•Za‰ãitne rokavice za Ïaganje

•Za‰ãitne hlaãe

•Za‰ãitni ‰kornji za Ïaganje z jeklenimi konicami in

nedrseãimi podplati

•Pri delu imejte vedno pri sebi pribor za prvo pomoã.

•Gasilni aparat in lopata

Oblaãila naj bodo oprijeta, vendar ne toliko, da vas bodo ovirala

pri gibanju.

Varnostna oprema stroja

V tem razdelku so razloÏene varnostne prednosti in funkcije

naprave. V zvezi s pregledovanjem in vzdrÏevanjem, glejte

navodila pod naslovom Pregledovanje, vzdrÏevanje in

popravljanje varnostne opreme Ïage. Glej navodila pod

naslovom ”Kaj je kaj? ”, da izveste kje se nahajajo komponente

na napravi.

Opustitev pravilnega vzdrÏevanja stroja in nestrokovno

servisiranje/popravila lahko skraj‰ajo Ïivljenjsko dobo stroja in

poveãajo nevarnost nesreã. Dodatne informacije lahko dobite v

najbliÏji servisni delavnici.

Zavora verige s ‰ãitnikom

VeriÏna Ïaga je opremljena z zavoro, ki je narejena tako, da v

primeru odsunka zaustavi verigo. Zavora za Ïago zmanj‰a

nevarnost nesreã, ampak nesreãe lahko prepreãite samo vi.

Pri delu z Ïago bodite previdni in poskrbite, da usmernik

odbojnega dela meãa ne pride v stik s kak‰nim predmetom

(45).

•Zavoro za Ïago (A) lahko aktivirate roãno (z levo roko) ali pa

z vztrajnostnim sprostilnim mehanizmom.(3)

•Zavora se pritisne, ko sprednje varovalo za roko (B) potisnete

naprej ali ko desnoro ni spro ilec zavore (E) potisnete navzgor

in naprej (240e TrioBrake). (3)

•Ta premik sproÏi vzmetni mehanizem, ki napne zavorni trak

(boben sklopke). (4)

•·ãitnik odsunka ne sluÏi le za aktiviranje zavore verige.

Njegova druga pomembna varnostna naloga je, da

zmanj‰uje nevarnost po‰kodb leve roke, ãe nehote izpustite

prednji roãaj.

•Zavora za Ïago mora biti pred zagonom naprave aktivirana,

da se prepreãi rotiranje.

•Zavoro za Ïago uporabljajte kot »parkirno zavoro«, ko

zaãenjate ali ko se premikate, da prepreãite nesreãe, ki bi se

lahko zgodile, ãe bi se veriga po nesreãi dotaknila neãesa ali

nekoga v bliÏini.

•Zavoro verige sprostimo tako, da ‰ãitnik odsunka

potegnemo nazaj proti sprednjemu roãaju.

•Odsunek meãa je lahko bliskovito nenaden in izredno

moãan. V veãini primerov je povratni udarec ‰ibek in ne

sproÏi zavore verige. V tak‰nih primerih je pomembno, da

Ïago ãvrsto drÏite in da je ne izpustite.

•Naãin, kako se bo zavora verige sproÏila, roãno ali

samodejno, je odvisen od sile odsunka in od poloÏaja Ïage

glede na predmet, ki se ga dotakne usmernik odboja meãa.

âe pride do hudega odsunka medtem ko je obmoãje

odsunka meãa najdalje od vas se bo aktivirala zavora Ïage s

premikom protiteÏe (vztrajnostno aktiviranje) v smeri

odsunka.

âe je odsunek ‰ibkej‰i, ali ãe je odbojno obmoãje meãa blizu

uporabnika, je potrebno zavoro verige sproÏiti roãno z levo

roko.

•V poloÏaju podiranja se leva roka nahaja v poloÏaju iz

katerega je nemogoãe roãno aktiviranje zavore. Pri tej drÏi,

tj. ko se leva roka nahaja v poloÏaju, ki ne vpliva na

premikanje varovala za roko, se zavora za Ïago lahko aktivira

samo z vztrajnostnim uãinkom.

Ali bo moja roka v primeru odsunka

zmeraj aktivirala zavoro za Ïago?

Ne. Potrebna je doloãena sila, da se varovalo za odsunek

premakne naprej. âe se roka samo narahlo dotakne varovala za

odsunek se lahko zgodi, da sila ni dovolj moãna, da aktivira

zavoro za Ïago. Pri delu morate moãno drÏati roãaj veriÏne

Ïage. âe v tem primeru pride do odsunka mogoãe ne boste

spustili roke iz sprednjega roãaja in ne boste aktivirali zavore za

Ïago ali se pa zavora ne bo aktivirala, dokler se Ïaga ne obrne

okoli. V tak‰ni situaciji se lahko zgodi, da zavora ne uspe

zaustaviti verige preden se ta dotakne vas.

V nekaterih delovnih poloÏajih se lahko zgodi, da roka ne doseÏe

varovala za odsunek, da bi aktivirala zavoro; na primer, ko Ïago

drÏite v poloÏaju podiranja.

Ali se bo zavora zmeraj vztrajnostno

aktivirala, ko pride do odsunka?

Ne. Prviã, zavora mora delovati. Preizku‰anje zavore je

enostavno, glej navodila pod naslovom Pregledovanje,

vzdrÏevanje in popravljanje varnostne opreme Ïage.

Priporoãamo vam, da to zmeraj izvedete preden zaãnete delati.

Drugiã, odsunek mora biti dovolj moãan, da aktivira zavoro za

Ïago. âe bi zavora za Ïago bila preveã obãutljiva bi se zmeraj

aktivirala, kar pa bi bilo teÏavno.

OPOZORILO! Veãino nesreã z motornimi

Ïagami povzroãi veriga, ki udari

uporabnika. Ob vsaki uporabi stroja

uporabljajte vedno atestirano osebno

za‰ãitno opremo. Osebna za‰ãitna

oprema ne izkljuãuje nevarnosti po‰kodb,

vendar pa v primeru nesreãe omili

posledice. Pri izbiri za‰ãitne opreme se

posvetujte z va‰im trgovcem.

POMEMBNO! Iz du‰ilca, meãa, verige ali drugega izvora

lahko pride do iskrenja. Opremo za ga‰enje imejte zmeraj

pri roki v primeru, da bi jo potrebovali. Tako lahko prepreãite

gozdne poÏare.

OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte

naprave s pokvarjenimi varnostnimi

komponentami. Varnostna oprema mora

biti pregledana in vzdrÏevana. Glej

navodila pod naslovom Pregledovanje,

vzdrÏevanje in popravljanje varnostne

opreme Ïage. âe stroj ne prestane vseh

testov ga odnesite na servis na popravilo.

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

220 – Slovene 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ali bo me zavora za Ïago v primeru

odsunka zmeraj varovala pred

po‰kodbami?

Ne. Zavora mora delovati, da bi lahko nudila za‰ãito. Drugiã,

mora biti aktivirana kot je opisano zgoraj, da zaustavi Ïago v

primeru odsunka. Tretjiã, zavora se lahko aktivira, ampak ãe je

meã preblizu vas se lahko zgodi, da zavora ne uspe upoãasniti

in ustaviti verigo prede se le-ta dotakne vas.

Samo vi in pravilna delovna tehnika lahko izniãite

odsunek in njegove posledice.

Zapora plina

Varnostna zapora plinske roãice je zasnovana tako, da plinske

roãice ni mogoãe neprostovoljno aktivirati. Ko pritisnete zaporo

(A) (ko drÏite roãaj), se sprosti plinska roãica (B). Ko sprostite

roãico se plinska roãica in zapora za plinsko roãico pomakneta

v svoj izvirni poloÏaj. To pomeni, da je plinska roãica v prostem

teku samodejno zaprta. (5)

Lovilec verige

Lovilec verige je zasnovan tako, da ujame verigo, ãe se veriga

strga ali sname. âe je veriga pravilno napeta, se temu lahko

izognemo (glejte navodila v poglavju MontaÏa). Temu se

izognemo tudi, ãe verigo in meã pravilno vzdrÏujemo (glejte

poglavje Splo‰na navodila za delo).

·ãitnik desne roke

·ãitnik desne roke varuje roko v primeru, ãe se veriga strga ali

sname in obenem zagotavlja, da vejevje ne ovira prijema

zadnjega roãaja.

Sistem du‰enja tresljajev

Va‰ stroj je opremljen s sistemom du‰enja vibracij, ki je

zasnovan tako, da tresljaje ublaÏi na najmanj‰o moÏno stopnjo

in vam s tem olaj‰a delo.

Sistem za du‰enje vibracij ublaÏi tresljaje, ki se z motorja in

verige prena‰ajo na roãaja stroja. Telo Ïage, vkljuãno z rezno

opremo, je povezano z roãaji preko tako imenovanega

elementa za du‰enje vibracij.

Pri Ïaganju trdega lesa (veãina listavcev) so tresljaji moãnej‰i

kot pri Ïaganju mehkega lesa (veãina iglavcev). Uporaba tope ali

neprimerne verige (nepravi tip ali nepravilno nabru‰ena veriga)

tresljaje ‰e okrepi.

Izklopno stikalo

Izklopno stikalo uporabljamo za izklop motorja.

Du‰ilec

Du‰ilec je narejen, da zmanj‰a hrup in usmeri izpu‰ne pline

vstran od uporabnika.

V deÏelah z vroãim in suhim podnebjem je velika nevarnost

gozdnih poÏarov. Nekatere zakonodaje in zahteve v teh deÏelah

zahtevajo, da mora biti med drugim du‰ilec opremljen z

”mreÏico za lovljenje isker” (A). (6)

Rezila

To poglavje obravnava kako s pravilno izbiro in vzdrÏevanjem

rezil doseÏete:

•Zmanj‰ate nevarnost odsunkov.

•Zmanj‰ajte nevarnost zaustavljanja ali poskakovanja Ïage.

•DoseÏite optimalen uãinek Ïaganja.

•Podalj‰ate Ïivljenjsko dobo rezil.

•Izogibajte se poveãanim nivojem vibracij.

Splo‰na pravila

•Uporabljajte samo rezila, ki jo priporoãamo! Glej

navodila pod naslovom VzdrÏevanje.

•Rezni zobje verige naj bodo dobro in pravilno

nabru‰eni! Upo‰tevajte navodila za bru‰enje in

uporabljajte brusilno ‰ablono, ki jo priporoãamo.

Po‰kodovana ali napaãno nabru‰ena veriga poveãuje

nevarnost nesreã.

•VzdrÏujte pravilen razmik! Sledite na‰im navodilom

in uporabite priporoãeno ‰ablono. Prevelik razmik

poveãa nevarnost odsunka.

•Veriga naj bo pravilno napeta! Ohlapna veriga se rada

sname in se hitreje obrabi, povzroãa pa tudi veãjo obrabo

meãa in pogonskega zobnika.

•Oprema za rezanje mora biti dobro namazana in

pravilno vzdrÏevana! Slabo mazana veriga se hitreje

strga in obrabi, povzroãa pa tudi veãjo obrabo meãa in

pogonskega zobnika.

OPOZORILO! Pri ljudeh, ki imajo teÏave s

krvnim obtokom, lahko pretirana

izpostavljenost tresljajem povzroãi

po‰kodbe oÏilja ali Ïivãevja. âe opazite

znamenja pretirane izpostavljenosti

tresljajem, se posvetujte z zdravnikom.

Tak‰na znamenja so: odrevenelost udov,

izguba obãutka za dotik, »‰ãemenje«,

»zbadanje«, boleãina, oslabelost ter

spremembe v barvi ali na povr‰ini koÏe.

Obiãajno se pojavijo v prstih, na rokah ali

na zapestjih. Nevarnost sprememb je

veãja ob delu pri nizkih temperaturah.

OPOZORILO! Izpu‰ni plini so vroãi in

lahko vsebujejo iskre, ki lahko povzroãijo

poÏar. Zato stroja nikoli ne vÏigajte v

zaprtih prostorih ali v bliÏini vnetljivih

snovi!

POZOR! Med uporabo postane du‰ilec zelo vroã. To velja

tudi v primeru prostega teka. Bodite pozorni na nevarnost

poÏarov, ‰e posebej, ko delate v bliÏini vnetljivih substanc

in/ali plinov.

OPOZORILO! Nikoli ne uporabljajte Ïage,

ãe je du‰ilec po‰kodovan ali ga pa ni.

Pokvarjen du‰ilec poveãa glasnost in

nevarnost poÏara. Opremo za ga‰enje

imejte pri roki. Nikoli ne uporabljajte Ïage

brez ali s po‰kodovano mreÏico za

lovljenje isker, ãe je njena uporaba

obvezna.

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST

Slovene – 221

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Rezalna oprema, narejena, da zmanj‰a

odsunek

Odsunku se izognemo samo, ãe pri delu pazimo, da odbojni del

meãa ne zadene ob kak‰en predmet.

Moã odsunka lahko zmanj‰amo z uporabo rezil, ki imajo

"vgrajeno" za‰ãito pred odsunkom, kot tudi tako, da

uporabljamo samo dobro nabru‰eno in vzdrÏevano verigo.

Meã

âim manj‰i je premer vrha, tem manj‰a je nevarnost odsunka.

Veriga

Veriga je sestavljena iz ãlenov v standardni izvedbi in v izvedbi,

ki zmanj‰uje odsunek.

Nekaj izrazov, ki opisujejo meã in verigo

Da bi vzdrÏevali vse varnostne prednosti rezalne opreme

morate obrabljene ali po‰kodovane kombinacije meãa/verige

zamenjati z meãem ali verigo, ki jih priporoãa Husqvarna. Glejte

navodila v razdelku Tehniãni podatki o kombinacijah meãa/

verige, ki jih priporoãamo.

Meã

•DolÏina (cole/cm)

•·tevilo zob na sprednjem zobniku (T).

•Korak verige (=pitch) (v colah). Presledek med pogonskimi

ãleni verige se mora ujemati z razmikom zob na sprednjem

in pogonskem zobniku. ·tevilo pogonskih ãlenov (kos).

·tevilo pogonskih ãlenov je doloãeno z dolÏino meãa,

korakom verige in ‰tevilom zob prednjega zobnika.

•·irina Ïleba (cole/mm). ·irina Ïleba na meãu mora ustrezati

‰irini pogonskih ãlenov verige.

•Odprtina za olje za verigo in odprtina za napenjalnik verige.

Meã mora ustrezati konstrukciji motorne Ïage.

Veriga

•Korak verige (=pitch) (cole)

•·irina pogonskega ãlena (mm/cole)

•·tevilo pogonskih ãlenov (kos)

Bru‰enje verige in nastavljanje razmika

‰ablone

Splo‰no o bru‰enju reznih zob

•Nikoli ne uporabljajte tope verige. âe je veriga topa morate

uporabiti veã pritiska, da potisnete meã skozi les in vreznine

bodo zelo majhne. Z zelo topo veriÏno Ïago sploh ne morete

Ïagati. Rezultat tega bo le Ïagovina.

•Ostra veriga zdrsne skozi les in dela dolge in tanke vreznine.

•Rezalni del Ïage se imenuje rezalni ãlen in je sestavljen iz

rezalnega zoba (A) in stene (B). Globina reza je doloãena z

razliko med vi‰ino obeh. (7)

Pri ostrenju rezalnega zoba si morate zapomniti ‰tiri

pomembne faktorje.

1 Kot bru‰enja

2 Kot rezanja

3 PoloÏaj pile

4 Premer okrogle pile

Z nepravilno opremo je zelo teÏko pravilno zbrusiti verigo.

Priporoãamo vam, da uporabite na‰o ‰ablono za bru‰enje. Tako

boste vzdrÏevali najveãje zmanj‰anje odsunka in uãinek rezanja

va‰e Ïage.

Za informacije o bru‰enju Ïage poglejte navodila v razdelku

Tehniãni podatki.

Bru‰enje reznega zoba

Za bru‰enje rezalnega zoba potrebujete okroglo pilo in ‰ablono

za bru‰enje. Za informacije o velikosti pile in ‰ablone, ki so

priporoãljive za va‰o Ïago poglejte navodila v razdelku Tehniãni

podatki.

•Poskrbite, da je veriga pravilno napeta. Ohlapno verigo je

teÏko pravilno nabrusiti.

•Rezne zobe vedno pilite od notranje strani navzven. Pri

povratnem potegu pile zmanj‰ajte pritisk nanjo. Najprej

nabrusite vse zobe na eni strani, nato obrnite Ïago in

nabrusite tudi zobe na nasprotni strani.

•Vse zobe spilite na isto dolÏino. Ko se dolÏina reznih zob

zmanj‰a na 4 mm (0,16"), je veriga izrabljena in jo je

potrebno zamenjati. (8)

Splo‰ni napotki za nastavljanje razmika (7)

•Z bru‰enjem rezalnega zoba (A) zmanj‰ate razmik (globino

reza) (C). Za vzdrÏevanje uãinka rezanja morate zbrusiti zob

(B) do priporoãene vi‰ine. Za pravilen razmik za va‰o Ïago

poglejte navodila v razdelku Tehniãni podatki.

Nastavitev razmika

•Pred nastavljanjem ramika morajo biti rezalni zobje

nabru‰eni. Priporoãamo vam, da razmik nastavite pri

vsakem tretjem bru‰enju verige. OPOMBA! Priporoãilo

sklepa, da je dolÏina rezalnega zoba ni preveã zmanj‰ana.

•Za nastavitev razmika boste potrebovali ravno pilo in

‰ablono. Priporoãamo vam, da za razmik uporabite na‰o

‰ablono, saj s tem vzdrÏujete pravilen razmik in pravilen kot.

•PoloÏite ‰ablono na veriÏno Ïago. Informacije o uporabi

‰ablone lahko najdete na embalaÏi. Uporabite ravno pilo, da

zbrusite preseÏek. Razmik je pravilen, ko veã ne ãutite

odpora, ko povleãete pilo preko ‰ablone.

OPOZORILO! Pokvarjena rezalna oprema

ali nepravilna kombinacija meãa in verige

lahko poveãa nevarnost odsunka! Sledite

navodilom in uporabite le tiste kombinacije

meãa/verige, ki jih priporoãamo. Glej

navodila pod naslovom VzdrÏevanje.

POMEMBNO! Nobena Ïaga ne odstrani nevarnosti odsunka.

OPOZORILO! Kakr‰enkoli stik z rotirajoão

se Ïago lahko povzroãi resne po‰kodbe.

OPOZORILO! Pri delu z verigo zmeraj

uporabljajte rokavice, da za‰ãitite roke

pred po‰kodbami.

OPOZORILO! âe se ne drÏite navodil za

bru‰enje se lahko poveãa nevarnost

odsunka.

OPOZORILO! âe je razmik prevelik se

poveãa nevarnost odsunka!

SPLO·NA NAVODILA ZA VAMOST / MONTAÎA

/ RAVNANJE Z GORIVOM

Slovene – 223

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

MontaÏa meãa in verige

Preverite, ãe je zavora verige spro‰ãena, s tem da ‰ãitnik

odsunka potegnete proti prednjemu roãaju.

Odstranite gumb in porkrov sklopke (zavoro verige). Odstranite

obroã za prenos (A). (17)

Nataknite meã na vijaka, tako da je v skrajnem zadnjem

poloÏaju. Nadenite verigo na pogonski zobnik in v Ïleb meãa.

Zaãnite na zgornjem robu meãa. (18)

Poskrbite, da so ostrine reznih zob verige na zgornjem robu

meãa obrnjeni naprej.

Namestite pokrov sklopke (zavora verige) in v izrezu poi‰ãite

zatiã za nastavitev verige. Preverite ali se pogonske vezi verige

pravilno prilegajo pogonskemu zobniku in da je veriga v utoru na

meãu. (19)

Verigo zatesnite z obraãanjem kolesca proti dol (+). Verigo

zatesnjujte tako, da ne bo visela izpod droga. (12)

Veriga je pravilno napeta, ko ne visi izpod droga, ampak jo ‰e

vedno lahko z roko enostavno obrnete. Dvignite vrh droga in

zatesnite sklopko tako, da obraãate gumb v smeri urinega

kazalca. (13)

Ko je veriga nova, je potrebno njeno napetost preverjati

pogosteje, dokler se veriga ne uteãe. Napetost verige

preverjajte redno. Pravilno napeta veriga zagotavlja dober rez in

ima dolgo Ïivljenjsko dobo. (20)

Namestitev opore

Namestitev opore naj opravi poobla‰ãena servisna delavnica.

Pogonsko gorivo

Opomba! Stroj je opremljem z dvotaktnim motorjem, ki ga

zmeraj mora poganjati me‰anica benzina in dvotaktnega olja.

Pomembno je, da natanãno ocenite koliãino olja za me‰anico

ter s tem zagotovite, da imate pravilno me‰anico. Pri me‰anju

majhnih koliãin goriva lahko Ïe majhna nenatanãnost zelo

vpliva na faktor me‰anice.

Bencin

•Uporabljajte kvaliteten neosvinãen ali osvinãen bencin.

•NajniÏja priporoãljiva stopnja oktanov je 90 (RON). âe motor

deluje pri stopnji, niÏji od oktanske stopnje 90, lahko pride do

ropotanja motorja. Zaradi tega lahko pride do visoke

temperature motorja in poveãane obrabe leÏajev, kar pa

lahko povzroãi resno po‰kodbo motorja.

•Pri dolgotrajnej‰em delu z visokim ‰tevilom vrtljajev (npr.

Ïaganje vej) svetujemo uporabo bencina vi‰je oktanske

vrednosti.

Utekanje

Med delovanjem v prvih desetih urah ne smete delati s preveliko

hitrostjo dlje ãasa.

Olje za dvotaktne motorje

•Za najbolj‰e rezultate in uãinek uporabljajte HUSQVARNA

olje za dvotaktne motorje, ki je posebej narejeno za na‰e

zraãno hlajene, dvotaktne motorje.

•Nikoli ne uporabljajte dvotaktnega olja, ki je namenjeno za

zunajkrmne motorje, hlajene z vodo, ki jim tudi pravijo

zunajkrmno olje (imenovano TCW).

•Nikoli ne uporabljajte olja za ‰tiritaktne motorje.

•Slaba kakovost olja ali prebogata me‰anica olja/benzina

lahko ogrozi delovanje katalizatorja in zmanj‰a njegovo

Ïivljenjsko dobo.

Me‰alno razmerje

1:50 (2%) z HUSQVARNA dvotaktnim oljem.

1:33 (3%) z olji, narejenimi za zraãno hlajenje, dvotaktni

motorji, klasificirani za JASO FB/ISO EGB.

OPOZORILO! Veãino nesreã z motornimi

Ïagami povzroãi veriga, ki udari

uporabnika.

Pri delu vedno uporabljajte osebno

za‰ãitno opremo. Glejte navodila v

poglavju Oseba za‰ãitna oprema.

Ne lotevajte se dela, ãe se poãutite

negotovi. Glejte navodila v poglavjih

Osebna za‰ãitna oprema, Kako

prepreãimo odsunek, Rezila in Splo‰na

navodila za delo.

Izogibajte se delu v okoli‰ãinah, v katerih

obstaja nevarnost odsunka. Glejte

navodila v poglavju Varnostna oprema

stroja.

Uporabljajte predpisana rezila in redno

preverjajte, v kak‰nem stanju so. Glejte

navodila v poglavju Splo‰na navodila za

delo.

Preverite, da vsi deli varnostne opreme

delujejo brezhibno. Glejte navodila v

poglavjih Splo‰na navodila za delo in

Splo‰na navodila za varnost pri delu.

OPOZORILO! Pred preverjanjem ali

vzdrÏevanjem izkljuãite motor. Stikalo za

zaustavitev se samodejno vrne v zaãeten

poloÏaj. Da prepreãite nenamerni zagon

morate pri sestavljanju, preverjanju in/

ali vzdrÏevanju pokrivalo za sveãko

odstraniti iz sveãke.

Pri delu z verigo zmeraj uporabljajte

rokavice, da za‰ãitite roke pred

po‰kodbami.

OPOZORILO! Pri rokovanju z gorivom

vedno skrbite za dobro prezraãevanje.

Bencin, l Olje za dvotaktne motorje, l

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

RAVNANJE Z GORIVOM

224 – Slovene 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Me‰anje

•Me‰anico bencina in olja vedno pripravljajte v ãisti posodi,

atestirani za gorivo.

•Vedno zaãnite tako, da v posodo najprej natoãite polovico

potrebne koliãine bencina. Nato dodajte celotno koliãino olja.

Dobro preme‰ajte (s tresenjem). Dodajte preostalo koliãino

bencina.

•Predno vlijete me‰anico v posodo za gorivo, jo (s tresenjem)

temeljito preme‰ajte.

•Pripravite samo toliko me‰anice, kolikor jo porabite v enem

mesecu.

•âe stroja dalj ãasa ne boste uporabljali, izpraznite posodo za

gorivo in jo oãistite.

Olje za verigo

•Kot mazivo priporoãamo uporabo posebnega olja (veriÏno

olje) z dobrim stikom.

•Nikoli ne uporabljajte odpadnega olja. Odpadno olje

po‰koduje oljno ãrpalko, meã in verigo.

•Pomembno je, da je vrsta olja prilagojena temperaturi

ozraãja (primerna viskoznost).

•Pri temperaturah ozraãja pod 0°C nekatera olja postanejo

preveã trda. To lahko preobremeni oljno ãrpalko in po‰koduje

njene sestavne dele.

•Pri izbiranju olja za verigo se posvetujte s poobla‰ãeno

servisno delavnico.

Toãenje goriva

Okolico pokrovãka posode za gorivo natanãno obri‰ite. Redno

ãistite posodi za gorivo in za olje za verigo. Filter za gorivo

zamenjajte najmanj enkrat letno. Nesnaga v posodah za gorivo

in olje lahko povzroãi okvare in slabo delovanje motorja.

Poskrbite, da je gorivo dobro zme‰ano tako, da pred polnjenjem

temeljito pretresete posodo z me‰anico. Prostornina obeh

posod za gorivo in olje za verigo je medsebojno usklajena.

Posodi za gorivo in olje za verigo zato vedno polnite istoãasno.

Varna uporaba goriva

•Stroju ne dolivajte goriva, ãe je motor vÏgan.

•Pri toãenju ali pripravi goriva (me‰anica za 2-taktne

motorje) skrbite za dobro prezraãevanje.

•Predno vÏgete motor, prestavite stroj najmanj 3 metre proã

od mesta, na katerem ste toãili gorivo.

•Nikoli ne vÏigajte stroja:

1 âe ste gorivo ali olje za verigo polili po Ïagi. Obri‰ite Ïago in

poãakajte, da ostanki goriva izhlapijo.

2 âe ste gorivo polili po sebi ali po va‰i obleki, se preoblecite.

Umijte tiste telesne dele, ki so bili v stiku z gorivom.

Uporabljajte milo in vodo.

3 âe gorivo uhaja. Redno preverjajte tesnost pokrova posode

za gorivo in dovode goriva.

Prevoz in shranjevanje

•Motorno Ïago in gorivo vedno hranite na kraju, kjer ni

nevarnosti iskrenja ali odprtega plamena. Na primer daleã

proã od elektriãnih strojev, elektromotorjev, elektriãnih

stikal, peãi za ogrevanje in podobno.

•Gorivo vedno hranite v temu namenjenih in atestiranih

posodah.

•Pred dolgotrajnej‰im skladi‰ãenjem ali prevozom motorne

Ïage iztoãite gorivo in olje. Na najbliÏji bencinski ãrpalki se

pozanimajte, kje lahko varno zavrÏete odpadno gorivo in olje.

•Preden stroj shranite za dalj ãasa, ga obvezno oãistite in

dajte na popoln servis.

•Da bi se izognili nenamernemu dotiku z ostro verigo mora

med transportom in pri shranjevanju biti zmeraj name‰ãeno

varovalo za stroj. Veriga, ki miruje lahko pravtako povzroãi

resne po‰kodbe uporabniku ali osebam, ki imajo dostop do

nje.

•Med transportom napravo zavarujte.

Dolgotrajno shranjevanje

V dobro prezraãevanem prostoru izpraznite rezervoarja za

gorivo in olje. Gorivo shranjujte v primernem zabojniku in na

varnem mestu. Namestite varovalo za meã. Stroj oãistite. Glej

navodila pod naslovom VzdrÏevanje.

OPOZORILO! Naslednji varnostni ukrepi

zmanj‰ujejo nevarnosti poÏara:

V bliÏini goriva ne kadite in ne

postavljajte vroãih predmetov.

Ugasnite motor in ga pustite nekaj minut

hladiti, predno zaãnete z natakanjem.

Pokrovãek posode za gorivo odvijte

poãasi, kajti v posodi je lahko nadpritisk.

Po konãanem toãenju goriva pokrovãek

trdno privijte.

Pred vÏigom stroj vedno umaknite s kraja,

na katerem ste ga polnili z gorivom.

OPOZORILO! Gorivo in hlapi so zelo

vnetljivi. Pri delu z gorivom in oljem za

verigo bodite previdni. Zavedajte se

nevarnosti poÏara, eksplozije in

vdihovanja strupenih hlapov.

OPOZORILO! Stroja z vidno po‰kodbo

varovala vÏigalne sveãke in vÏigalnega

kabla ne uporabljajte. Poveãa se

nevarnost isker, ki lahko povzroãijo

poÏar.

VÎIG IN IZKLOP

Slovene – 225

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

VÏig in izklop

Hladen motor

VÏig: Zavora verige mora biti vklopljena, ko vÏgete motorno

Ïago. Zavoro aktivirajte tako, da ‰ãitnik odsunka prestavite

naprej. (21)

1. ârpalka za gorivo: Veãkrat pritisnite na gumijasti gumb

ãrpalke, tako da se gumb zaãne polniti z gorivom. Ni potrebno,

da je gumb popolnoma poln. (24)

2. âok: Moder regulator zagonske/du‰ilne lopute potegnite

do konca ven (v poloÏaj POLNA MOâ). Ko v celoti izvleãete

du‰ilko/roãico za hiter prosti tek se pravilna nastavitev du‰ilke

samodejno nastavi. (22)

Zagonski plin: Kombinirana lega ãok/zagonski plin deluje, ko

je roãica v poloÏaju ãok. (23)

VÏig

Prednji roãaj primite z levo roko. VeriÏno Ïago drÏite na tleh,

tako da postavite desno nogo skozi zadnji roãaj.

3. Povlecite zaganjalno roãico z desno roko in potegnite

zaganjalno vrvico poãasi navzven, tako dolgo da zaãutite odpor

(ko zaãne vÏig prijemati), potem pa potegnite hitro in moãno,

dokler motor ne vÏge. VÏigalne vrvice nikoli ne navijajte

okoli zapestja. (26)

POZOR! VÏigalne vrvice nikoli ne izvlecite do konca in tudi

vÏigalne roãice nikoli ne potisnite v skrajno lego. Tak‰no

ravnanje lahko po‰koduje stroj.

4. Potisnite noter roãico ãoka do nastavitve "1/2 ãoka", takoj

ko motor vÏge in se zasli‰i zvok "puf". (22)

5. ·e naprej moãno vlecite vrvico, dokler motor ne vÏge.

(27) Pustite, da se motor ogreva trideset sekund, nato pa

stisnite roãico plina za nastavitev normalnega prostega teka.

Medtem ko je zavora verige ‰e vedno pritegnjena, ãim prej

nastavite hitrost motorja za prosti tek, tako da hitro enkrat

pritisnete zaporo du‰ilne lopute. Tako prepreãite nepotrebno

obrabo sklopke, ohi‰ja sklopke in zavornega traku.

Opomba! Zavoro verige ponovno aktivirate tako, da pritisnete

sprednje varovalo za roko nazaj (oznaãeno s 'PULL BACK TO

RESET') proti sprednji roãici. (28) Îaga je sedaj pripravljena za

uporabo. Obstaja poenostavljen opomnik za zagon z

ilustracijami, ki opisujejo vsak korak na zadnjem robu

Ïage (A).

Topel motor

Uporabite isti postopek kot pri zagonu hladnega motorja, vendar

brez nastavitve regulatorja v poloÏaj zagona. Du‰ilno loputo

nastavite v poloÏaj za zagon tako, da povleãete modri regulator

lopute v poloÏaj za hladen zagon in ga ponovno potisnete

navzgor. (25)

•Vdihovanje izpu‰nih plinov motorja, meglice olja za verigo in

prahu Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je lahko

zdravju nevarno. Glejte navodila v poglavju MontaÏa. Brez

name‰ãenega meãa in verige na Ïagi se lahko sprosti

zaklopka in povzroãi resne po‰kodbe. (29)

•Pred zagonom Ïage mora biti aktivirana zavora. Glej

navodila pod naslovom Zaganjanje in zaustavitev. Îage ne

zaÏenite tako, da jo vrÏete ob tla. Ta metoda je izredno

nevarna in zelo hitro lahko izgubite nadzor nad Ïago. (30)

•Stroja ne vÏigajte v zaprtem prostoru. Vdihovanje izpu‰nih

plinov je lahko nevarno.

•Pred vÏigom se prepriãajte, da v bliÏini ni ljudi ali Ïivali, ki bi

jih med delom lahko ogrozili.

•Îago zmeraj drÏite z obema rokama. Desno roko poloÏite na

zadnjo roãico in levo roko na sprednjo roãico. Vsi

uporabniki, tako desniãarji kot leviãarji, naj bi

uporabljali enak prijem. Trdno drÏite roãico tako, da se

palci in prsti oklenejo okoli roãice. (31)

Izklop

Zaustavite motor s pritiskom na gumb za ustavitev. (32)

OPOZORILO! Pred vÏigom bodite pozorni

na naslednje:

Zavora za Ïago mora biti pred zagonom

naprave aktivirana, da se prepreãi

rotiranje.

Nikoli ne vÏigajte motorne Ïage, ãe niso

meã, veriga in vsa ohi‰ja pravilno

pritrjeni. Sklopka lahko odpade in

povzroãi osebne po‰kodbe.

Stroj poloÏite na trdna tla in se

prepriãajte, da se meã in veriga niãesar

ne dotikata. Poskrbite tudi, da imate

trdno oporo nog.

Prepriãajte se, da na kraju kjer delate, ni

nepoklicanih.

OPOZORILO! Vdihovanje izpu‰nih plinov

motorja, meglice olja za verigo in prahu

Ïagovine v dalj‰em ãasovnem razdobju je

lahko zdravju nevarno.

DELOVNA TEHNIKA

226 – Slovene 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pred vsako uporabo: (33)

1 Preverite, da zavora verige deluje brezhibno in da je

nepo‰kodovana.

2 Preverite, da zadnji ‰ãitnik desne roke ni po‰kodovan.

3 Preverite, da zapora plinske roãice deluje brezhibno in da je

nepo‰kodovana.

4 Preverite ali stikalo za ustavitev deluje pravilno in da ni

po‰kodovano.

5 Preverite, da na nobenem roãaju ni olja.

6 Preverite, da sistem du‰enja tresljajev deluje in da je

nepo‰kodovan.

7 Preverite, da je du‰ilec dobro pritrjen in da je nepo‰kodovan.

8 Preverite, da so vsi detajli na motorni Ïagi dobro pritrjeni, da

niso po‰kodovani in da niã ne manjka.

9 Preverite, da je lovilec verige pritrjen na svoje mesto in

nepo‰kodovan.

10 Preverite napetost verige.

Splo‰na navodila za delo

Osnovna varnostna pravila

1 Oglejte si okolico in se prepriãajte:

•Da v bliÏini ni ljudi, Ïivali ali predmetov, ki bi lahko vplivali na

va‰o kontrolo stroja pri delu.

•Da medtem, ko delate, nihãe ne more priti v stik z verigo

Ïage, ali pa na obmoãje padajoãega drevesa in se pri tem

po‰kodovati.

POZOR! Upo‰tevajte zgornja navodila, vendar pa poskrbite tudi,

da boste lahko v primeru nesreãe vedno priklicali pomoã.

2 Ne uporabljajte Ïage v slabih vremenskih razmerah. Tak‰ne

razmere so gosta megla, moãen deÏ ali veter, hud mraz, itd.

Delo v slabem vremenu utruja bolj kot sicer, obenem pa je

povezano z dodatnimi nevarnostmi, kot so poledica,

nepredvidljiva smer padca dreves, ipd.

3 ·e posebno previdni bodite pri Ïaganju tanj‰ih vej; izogibajte

se Ïaganju grmov (= veã tanj‰ih vej hkrati). Veriga lahko

tanj‰e veje zgrabi, zaradi ãesar jo vrÏe v vas, pri tem pa vas

lahko hudo po‰koduje.

4 Poskrbite, da lahko na obmoãju dela varno stojite in hodite.

âe morate nepriãakovano spremeniti delovni poloÏaj, ãe

posebej pazite na morebitne ovire (korenine, kamenje, veje,

jarke, itd). Pri delu na nagnjenih tleh bodite ‰e posebej

previdni.

5 Bodite ‰e posebno previdni, kadar Ïagate ukle‰ãena drevesa.

Ukle‰ãeno drevo se lahko pred in po Ïaganju povrne v svojo

normalno lego. âe stojite na napaãnem mestu, ali pa ãe je

smer Ïaganja napaãna, se lahko zgodi, da bo drevo zadelo

vas ali pa stroj, tako da boste izgubili nadzor nad njim. V

obeh primerih se lahko nevarno po‰kodujete.

6 Ko Ïelite Ïago prenesti na drugo mesto, najprej ugasnite

motor in z zavoro blokirajte verigo. Îago nosite tako, da sta

meã in veriga obrnjen nazaj. Med dalj‰im prena‰anjem in ob

prevozih na meã vedno nataknite ‰ãitnik.

7 Ko postavite Ïago na tla, jo s pomoãjo zavore zaklenite in se

prepriãajte, da jo imate zmeraj pod nadzorom. Zaustavite

motor, ko zapustite Ïago za dalj ãasa.

Splo‰na pravila

1âe razumete, kaj je odsunek in kako nastane, zmanj‰ate ali

celo popolnoma odpravite nevarnost preseneãenja.

Preseneãenje poveãa nevarnost nesreãe. Odsunek je

obiãajno ‰ibak, vãasih pa je bliskovit in silovit.

2 Îago vedno trdno drÏite z desnico na zadnjem in levico na

sprednjem roãaju. Roãaja objemite s palcema in prsti.

Tak‰en prijem, ki je enak tako za leviãarje kot desniãarje,

zmanj‰a uãinek odsunka in vam omogoãi, da ohranite

nadzor nad Ïago. Ne izpustite roãajev!

3 Veãina nesreã z odsunjeno Ïago se zgodi pri Ïaganju vej.

Poskrbite za trdno oporo nog in odstranite vse, ob kar bi se

med delom lahko spotaknili, ali zaradi ãesar bi lahko izgubili

ravnoteÏje.

âe niste dovolj pozorni, vam utegne Ïago odsuniti takoj, ko

se z odbojnim obmoãjem meãa nehote dotaknete veje,

bliÏnjega debla ali kakega drugega predmeta.

Nadzorujte delovni predmet. âe so delãki, ki jih Ïelite rezati

majhni in lahki se lahko zagozdijo v verigo in jih vrÏe proti

vam. âeprav to ne pomeni nevarnosti se lahko presenetite in

izgubite nadzor nad Ïago. Nikoli ne Ïagajte naloÏenega lesa

ali vej brez, da bi jih loãili. Zmeraj Ïagajte le en hlod

naenkrat. Odstranite odÏagane dele, da bo delovno obmoãje

varno.

4Nikoli ne Ïagajte nad vi‰ino ramen, ali samo s konico

meãa. Pri Ïaganju vedno drÏite Ïago z obema

rokama! (34)

5Za popolni nadzor nad motorno Ïago, morate stati stabilno.

Nikoli ne delajte stoje na lestvi, drevesu, oziroma ãe podlaga,

na kateri stojite, ni stabilna. (35)

6 Vedno Ïagajte pri najvi‰jih vrtljajih, t.j. s polnim plinom.

7 Pri Ïaganju z zgornjim robom meãa, to se pravi pri Ïaganju

od spodaj navzgor, bodite ‰e posebej previdni. Temu naãinu

Ïaganja, ki mu pravimo tudi potisno Ïaganje. Pri Ïaganju

potiska veriga Ïago nazaj proti uporabniku. âe se veriga

zagozdi lahko Ïago vrÏe nazaj proti vam.

8 âe se uporabnik tej potisni sili ne upira dovolj, obstaja

nevarnost, da se bo Ïaga premaknila tako daleã nazaj, da se

bo debla dotikala samo ‰e z odbojnim obmoãjem meãa, kar

bo povzroãilo odsunek. (36)

Îaganje s spodnjim robom meãa, to se pravi od zgoraj

navzdol, se imenuje Ïaganje na vlek. V tem primeru Ïago

vleãe proti deblu, njeno teÏo pa nosi spodnji rob meãa. Ta

naãin Ïaganja omogoãa uporabniku bolj‰i nadzor Ïage in

poloÏaja odbojnega obmoãja meãa.

POMEMBNO!

V tem poglavju so opisana osnovna pravila za varno delo z

motorno Ïago. Ta navodila ne morejo nadomestiti

strokovnega znanja in izku‰enj, ki jih ima poklicni delavec.

âe ste v doloãenih okoli‰ãinah negotovi, prenehajte z delom

in poi‰ãite strokovno pomoã. Strokovno pomoã vam lahko

nudi va‰ trgovec, servisna delavnica, ali pa izku‰en

uporabnik motorne Ïage. Ne lotevajte se opravil, za katera

nimate dovolj strokovnega znanja!

Predno zaãnete z uporabo motorne Ïage, morate poznati

vzroke odsunka in kako ga prepreãujemo. Glejte navodila v

poglavju Kako prepreãimo odsunek.

Predno zaãnete z uporabo motorne Ïage, morate poznati

razliko med Ïaganjem z zgornjim in spodnjim robom meãa.

Glej navodila pod naslovom Kako se izogniti odsunku in

Varnostna oprema stroja.

Pri delu vedno uporabljajte osebno za‰ãitno opremo. Glejte

navodila v poglavju Oseba za‰ãitna oprema.

OPOZORILO! V pokrov sklopke se lahko

zataknejo delci, ki povzroãijo, da se

veriga zmeãka. Vedno ugasnite motor,

preden zaãnete ãi‰ãenje.

DELOVNA TEHNIKA

Slovene – 227

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

9 Upo‰tevajte navodila za bru‰enje in vzdrÏevanje meãa in

verige. Meã in verigo vedno zamenjajte samo v

kombinacijah, ki jih priporoãamo. Glejte navodila v poglavjih

Rezila in Tehniãni podatki.

Osnovna tehnika Ïaganja

Splo‰no

•Îagajte vedno s polnim plinom!

•Po vsakem rezu prestavite plin v prosti tek (ãe

neobremenjen motor predolgo teãe s polnim plinom in brez

obremenitve verige, lahko to povzroãi hudo okvaro motorja).

•Îaganje od zgoraj = Ïaganje v poloÏaju, ko veriga vleãe k

deblu.

•Îaganje od spodaj = Ïaganje v poloÏaju, ko veriga odriva od

debla.

Îaganje v poloÏaju, ko veriga odriva od debla, pomeni veãjo

nevarnost odsunka. Glejte navodila v poglavju Kako prepreãimo

odsunek.

Izrazi

Îaganje = splo‰en izraz za Ïaganje lesa.

Îaganje vej = odstranjevanje vej s podrtega debla.

Razcep = deblo ali veja se razcepita, predno ju preÏagamo.

Pred zaãetkom Ïaganja upo‰tevajte pet zelo

pomembnih dejavnikov:

1 Poskrbite, da se rezilo ne bo zagozdilo v rezu.

2 Poskrbite, da se deblo med Ïaganjem ne razcepi.

3 Poskrbite, da veriga med Ïaganjem ali po njem ne udari ob

tla ali kak drug predmet.

4 Obstaja nevarnost odsunka?

5 Lahko teren in drugi pogoji v va‰em delovnem okolju vplivajo

na to, kako varno pri delu stojite in hodite?

Na to, ali se bo veriga zagozdila in ali se bo deblo preklalo,

vplivata dva dejavnika: kako je deblo podprto pred in po Ïaganju

in ali je napeto.

V veãini primerov se lahko izognete tem teÏavam tako, da

Ïagate v dveh etapah: najprej z zgornje in nato s spodnje strani

debla. Prepreãite, da deblo uveljavi "svojo voljo" s tem, da se

veriga zagozdi ali pa, da se deblo razkolje.

Navodila spodaj so teoretiãen opis najbolj obiãajnih situacij, ki se

lahko pri Ïaganju primerijo uporabniku in kako je v teh situacijah

primerno ravnati.

Îaganje vej

Pri odstranjevanju debelih vej ravnajte enako kot pri Ïaganju

debel.

Nerodne in teÏavne veje Ïagajte po kosih.

Îaganje

Ko imate les zloÏen morate vsak del posebej vzeti, ga postaviti

na rezalno mizo in ga posebej odÏagati.

Iz delovnega obmoãja odstranite odÏagane dele. S tem, ko jih

pustite na delovnem obmoãju poveãate nevarnost odsunka ter

nevarnost izgube ravnoteÏja med delom.

Deblo leÏi na tleh. Nobene nevarnosti ni, da se veriga zagozdi

in da se deblo razcepi. Obstaja pa velika nevarnost, da veriga ob

koncu reza udari ob tla.

Deblo preÏagajte z zgornje strani. Ko ste z rezom deblo skoraj

preÏagali, pazite, da se veriga ne dotakne tal. Motor naj teãe s

polnim plinom, vseskozi pa bodite pozorni na to, kaj se lahko

primeri. (37)

âe imate moÏnost (lahko deblo obrnete?), konãajte z rezom,

ko ste preÏagali 2/3 debla.

Obrnite deblo in preÏagajte zadnjo 1/3 z vrha.

Deblo je podprto na enem koncu. Obstaja velika nevarnost,

da se razcepi.

Zaãnite Ïagati s spodnje strani (pribliÏno do 1/3 premera

debla).

Nadaljujte z Ïaganjem z zgornje strani, dokler se reza ne

sreãata.

Deblo je podprto na obeh koncih. Obstaja velika nevarnost,

da se veriga zagozdi.

Zaãnite Ïagati s zgornje strani (pribliÏno do 1/3 premera

debla).

Nadaljujte z Ïaganjem z spodnje strani, dokler se reza ne

sreãata.

Tehnika podiranja dreves

Varna razdalja

Varna razdalja med drevesom, doloãenim za podiranje, in

ljudmi, ki delajo v bliÏini, naj bo najmanj 2,5 krat dalj‰a od

dolÏine drevesa. Poskrbite, da med podiranjem na "nevarnem"

obmoãju ne bo nikogar razen vas. (38)

Smer podiranja

Drevo naj pade na tak‰no mesto in na tak‰en naãin, da bo

kasnej‰e Ïaganje vej in debla potekalo na ãim bolj "lahkem"

terenu. Na delovnem obmoãju mora biti varno stati in hoditi.

Ko doloãate smer, v katero naj bi padlo drevo, ki ga nameravate

podreti, presodite, katera smer je naravna smer padca.

Na slednje vpliva veã dejavnikov:

•Nagib

•Upognjenost

OPOZORILO! Nikoli ne Ïagajte samo z eno

roko. Îage ne morete varno obvladovati,

ãe jo drÏite samo z eno roko. Zmeraj z

obema rokama na roãajih trdno drÏite

Ïago.

POMEMBNO! âe se veriga med Ïaganjem zagozdi:

ugasnite motor! Îage ne sku‰ajte izvleãi iz reza. Ko Ïaga

"spusti", se lahko pri tem po‰kodujete na verigi. Rez razprite

s primernim vzvodom in Ïago izvlecite.

OPOZORILO! Nikoli ne posku‰ajte Ïagati

hlodov, ki so naloÏeni en na drugega ali

pa so postavljeni skupaj. Tak‰en

postopek neverjetno poveãa nevarnost

odsunka, ki lahko pomeni resne ali smrtne

po‰kodbe.

POMEMBNO! Za podiranje dreves je potrebna velika

izku‰enost. âe s podiranjem dreves nimate izku‰enj, se

tega ne lotite. Nikoli se ne lotite dela, ãe zanj nimate dovolj

izku‰enj!

DELOVNA TEHNIKA

228 – Slovene 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•Smer vetra

•Razporeditev vej

•Morebitna teÏa snega

•Ovire v bliÏini drevesa so: na primer, druga drevesa,

napetostni kabli, ceste in zgradbe.

•Preverite za znake po‰kodb in gnitja v lesu. Veãja verjetnost

je, da se bo drevo zlomilo in zaãelo padati ‰e preden boste

pripravljeni na to.

Vãasih je padec drevesa nemogoãe ali nevarno usmeriti tja,

kamor Ïelite, zato vam tak‰nih primerih ne preostane niã

drugega, kot da pustite, da drevo pade v svojo naravno smer.

Drug, zelo pomemben dejavnik, ki sicer ne vpliva na smer

padca, vpliva pa na va‰o osebo varnost, so morebitne

po‰kodovane ali suhe veje, ki se med podiranjem drevesa lahko

odlomijo in vas po‰kodujejo.

Najpomembneje je zagotoviti, da drevo ne obvisi na drugem

drevesu. Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno,

saj je zelo verjetno, da bo pri‰lo do nesreãe. Preberite navodila

pod Re‰evanje slabo padlega drevesa.

Îaganje spodnjih vej in smeri umika

Iz drevesa odstranite veje do vi‰ine ramen. Bolj varno je delati

od zgoraj navzdol tako, da je drevo med vami in Ïago.

Oãistite podrast okoli debla drevesa in si oglejte, ãe so okoli

njega morebitne ovire (kamenje, veje, luknje in podobno);

odstranite jih, tako da boste imeli prosto pot za umik, ko bo

drevo zaãelo padati. Smer umika naj bo pod kotom pribliÏno

135° na smer predvidenega padca. (39)

1 Obmoãje tveganja

2 Pot vrnitve

3 Smer podiranja

Podiranje

Drevo podremo s tremi rezi. Najprej naredite smerni rez, ki ga

sestavljata "zgornji rez" in spodnji rez, nato pa drevo podrite s

podiralnim rezom. âe Ïagate na pravilno izbranih toãkah, lahko

smer padca doloãite zelo natanãno.

Smerni rez

Kadar Ïagate smerni rez, najprej vedno zaÏagajte zgornji rez.

Stojte desno od debla in Ïagajte pod kotom navzdol.

Zatem naredite spodnji rez, ki se mora konãati natanãno na

istem mestu kot zgornji rez. (40)

Smerni rez naj bo globok 1/4 premera debla, kot med zgornjim

in spodnjim rezom pa naj bo najmanj 45°.

ârta, na kateri se reza sreãata, se imenuje ãrta smernega reza.

Ta naj bo popolnoma vodoravna in pod pravim kotom (90°) na

izbrano smer podiranja. (41)

Podiralni rez

Tudi podiralni rez, ki ga naredite z nasprotne strani drevesa, naj

bo popolnoma vodoraven. Postavite se levo od drevesa in

Ïagajte s spodnjim robom meãa.

Podiralni rez naj bo 3-5 cm (1,5-2 coli) nad vodoravno linijo

smernega reza.

Opora naj bo (ãe je montirana), za prelomnim pasom. Îagajte

s polnim plinom in poãasi vodite verigo/meã v deblo. Bodite

pozorni, ãe se drevo zaãne premikati v nasprotno smer od

izbrane. Takoj ko je rez dovolj globok, zabijte vanj klin ali

lomilko. (42)

Podiralni rez zakljuãite vzporedno s ãrto smernega reza, tako da

je razdalja med njima najmanj 1/10 premera debla.

NepreÏagani del debla se imenuje prelomni pas.

Prelomni pas, ki deluje kot teãaji na vratih, nadzoruje smer

padca drevesa. (43)

âe je prelomni pas preozek ali preÏagan, ali ãe sta smerni izsek

in podiralni rez na napaãnem mestu, je smer padca nemogoãe

nadzorovati.

Ko sta podiralni rez in smerni izsek konãana, mora drevo zaãeti

padati samo od sebe, ali pa s pomoãjo klina oziroma lomilke.

Priporoãamo, da uporabljate meã, ki je dalj‰i od premera

drevesa tako, da lahko rez za obãutek in smer naredite z “eno

potezo“. Za priporoãila o dolÏini meãa za va‰ model Ïage, glejte

navodila v razdelku Tehniãni podatki.

Obstajajo tudi metode podiranja dreves z meãi, ki so kraj‰i od

premera debla. Vendar pa se s temi metodami dela poveãa

nevarnost stika med odbojnim delom meãa in predmeti v

okolici.

Ravnanje z drevesom, ki je padlo napaãno

Osvobajanje "ujetega drevesa"

Odstranjevanje zataknjenega drevesa je zelo nevarno, saj je

zelo verjetno, da bo pri‰lo do nesreãe.

Nikoli ne Ïagajte drevesa na katerega je padlo drugo drevo.

Nikoli ne delajte v obmoãju nevarnosti, ko drevo visi ali pa je

zagozdeno.

Najbolj varen naãin je uporaba vitla.

•Vitel prikljuãen na traktor

•Prenosni vitel

Îaganje napetih dreves in vej

Priprava: Ocenite, v katero smer je veja oziroma deblo napeto

in kje je njuna naravna toãka preloma (toãka, v kateri bi se

prelomila, ãe bi se napetost stopnjevala).

Ocenite, kako je napetost mogoãe sprostiti na najbolj varen

naãin in ãe boste tej nalogi lahko kos osebno. V zapletenih

primerih je moÏen en sam varen naãin dela: odloÏite motorno

Ïago in uporabite vitel.

Splo‰no:

Postavite se tako, da boste zunaj dosega debla ali veje, ko

napetost popusti.

Na toãki preloma ali v njeni bliÏini napravite veã rezov. Napravite

toliko in tako globokih rezov, kot je potrebno, zato da bo

napetost popustila in da se do deblo/veja "prelomila" v toãki

preloma.

Napetega debla ali veje nikoli ne sku‰ajte preÏagati z

enim samim rezom!

Ko morate preÏagati drevo/veje, naredite dva do tri vreza z

razmikom 3 cm in globino 3-5 cm.

POMEMBNO! V vseh kritiãnih trenutkih podiranja drevesa

odstranite za‰ãitne slu‰alke, tako da boste sli‰ali morebitne

opozorilne zvoke.

OPOZORILO! Neizku‰enim uporabnikom

odsvetujemo podiranje dreves z meãi,

kraj‰imi od premera debla!

DELOVNA TEHNIKA / VZDRÎEVANJE

Slovene – 229

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Nadaljujte Ïaganje dokler se ne sprosti napetost in upogib

drevesa/veje.

Ko se napetost sprosti odÏagajte drevo/vejo iz nasprotne strani.

Prepreãevanje odsunka

Kaj je odsunek?

Izraz odsunek uporabljamo za opis nenadne reakcije, do katere

pride ob stiku zgornjega kvadranta konice meãa, imenovanega

tudi odbojno obmoãje, z okolico, ki ga odsune nazaj. (44)

Do odsunka pride vedno v ravnini Ïaganja. Obiãajno odsune

Ïago nazaj in navzgor proti uporabniku. Lahko pa se zgodi, da

Ïago odbije v kak‰no drugo smer, odvisno od poloÏaja Ïage v

trenutku, ko se je odbojno obmoãje meãa dotakne predmeta v

okolici.

Îago odsune izkljuãno v primeru, ko se odbojno obmoãje meãa

dotakne predmeta v okolici. (45)

Îaganje vej

Poskrbite, da pri delu hodite in stojite varno! Delajte na levi strani

debla. Îago imejte tesno ob telesu, tako da boste imeli nad njo

kar najbolj‰i nadzor. âe okoli‰ãine dopu‰ãajo, naj teÏa Ïaga

poãiva na deblu.

Delovni poloÏaj zamenjajte le, ko je deblo med vami in Ïago.

Îaganje debla

Glejte poglavje Osnovna tehnika Ïaganja.

Splo‰no

Uporabnik sme sam izvajati le tista vzdrÏevalna in servisna dela,

ki so navedena v teh navodilih za uporabo. Zahtevnej‰e posege

mora opraviti poobla‰ãena servisna delavnica.

Nastavitev uplinjaãa

Va‰ Husqvarna izdelek, je zasnovan in izdelan v skladu s

predpisi za najmanj‰o koliãino ‰kodljivih izpu‰nih plinov.

Delovanje

•Uplinjaã uravnava hitrost teka motorja preko roãice za plin.

V uplinjaãu se me‰ata zrak in gorivo. To razmerje je mogoãe

spreminjati. Da bo izkoristek zmogljivosti stroja najbolj‰i, je

potrebna pravilna nastavitev uplinjaãa.

•

Vijak T uravnava ‰tevilo vrtljajev prostega teka. âe ga

zasuãemo v smeri urinega kazalca, se hitrost prostega teka

poveãa, z obraãanjem v nasprotno smer pa se hitrost zmanj‰a.

Osnovna nastavitev in utekanje

Za osnovno nastavitev uplinjaãa poskrbimo pri tovarni‰kem

preizkusu. Fino nastavljanje naj opravi izku‰en strokovnjak.

Priporoãeno ‰tevilo vrtljajev motorja v prostem teku: Glejte

poglavje Tehniãni podatki.

Fina nastavitev hitrosti prostega teka T

Prosti tek nastavite z vijakom T. âe je prosti tek potrebno

ponovno nastaviti, vÏgite motor in najprej privijte vijak T (v

smeri urinega kazalca), tako da se veriga zaãne vrteti. Nato vijak

odvijte (v nasprotno smer urinega kazalca), do toãke, ko se

veriga ustavi. Prosti tek je nastavljen pravilno, ko motor teãe

gladko v vseh legah, z zadostno marginalo do ‰tevila vrtljajev,

pri katerem se veriga zaãne vrteti.

Kontrola, vzdrÏevanje in servis

varnostne opreme motorne Ïage

Zavora verige s ‰ãitnikom

Pregled izrabe zavornega traku

Z zavore verige in bobna sklopke odstranite Ïagovino, smolo in

umazanijo. Umazanija in izrabljenost vplivata ne uãinkovitost

zavore. (46)

Redno preverjajte debelino zavornega traku, ki mora tudi na

najtanj‰em mestu zna‰ati najmanj 0,6 mm.

Pregled ‰ãitnika odsunka

Preverite, ãe je ‰ãitnik odsunka nepo‰kodovan. Bodite pozorni

na vidne znake po‰kodb, kot so npr. razpoke.

·ãitnik odsunka potisnite naprej in nazaj ter se prepriãajte, ãe

se giblje neovirano in ãe je varno pritrjen na pokrov sklopke.

(47)

OPOZORILO! Îago lahko pri delu odsune

bliskovito, silovito in povsem

nepriãakovano; telo Ïage, meã in verigo

odsune proti uporabniku. âe se to zgodi,

ko se veriga premika, se nezgoda lahko

konãa s hudo po‰kodbo, ki je vãasih lahko

celo smrtno nevarna. Zato je nadvse

pomembno, da razumete, kaj povzroãi

odsunek, kot tudi, da ga je s previdnostjo

in pravilnim naãinom dela mogoãe

prepreãiti.

OPOZORILO! Veãina nesreã z odsunkom

se zgodi tekom Ïaganja vej iz drevesa.

Ne uporabljajte obmoãja odsunka meãa.

Bodite izjemno pazljivi in pazite, da vrh

meãa ne pride v stik z lesom oz. drugimi

vejami ali predmeti. Bodite izjemno

pazljivi z vejami, ki so napete. Lahko se

sprostijo proti vam in povzorãijo, da

izgubite nadzor ter vas po‰kodujejo.

OPOZORILO! âe prostega teka ne morete

nastaviti tako, da se veriga ustavi, se

obrnite na poobla‰ãeno servisno

delavnico. Îage ne uporabljajte, dokler ni

pravilno nastavljena ali popravljena.

Opomba! Vsa popravila na stroju zahtevajo posebno

usposobljenost. To ‰e posebej velja za varnostno opremo

stroja. âe stroj ne prestane nobenega od zgoraj napisanih

testov vam priporoãamo, da ga odnesete na popravilo. Vse

vzdrÏevalne ukrepe, z izjemo tistih, ki so opisani v tem

priroãniku, naj opravi poobla‰ãena servisna delavnica

(zastopnik).

Pred popravilom ali vzdrÏevanjem motor izkljuãite iz

odstranite zaganjalni kabel

DELOVNA TEHNIKA

230 – Slovene 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Preverjanje samodejnega delovanja zavore

Ugasnjeno Ïago postavite na panj ali drugo stabilno povr‰ino.

Sprostite sprednjo roãico in pustite, da Ïaga sama pade tako, da

se obrne na zadnji roãici proti panju.

Ko konica meãa zadene ob panj, se mora zavora

sproÏiti. (48)

Preverjanje desnoroãnega sproÏilca zavore

Preverite, ãe je ‰ãitnik desne roke nepo‰kodovan in da nima

opaznih napak, na primer razpok.

Potisnite sproÏilec gor in naprej, da preverite ali se prosto

premika in je varno zataknjen na pokrov sklopke.

Îage ne nosite ali obe‰ajte za sproÏilec! Lahko

po‰kodujete mehanizem in onemogoãite zavoro verige.

(49)

Preverjanje delovanja zavore

PoloÏite Ïago na trdno podlago in jo poÏenite. Pazite, da veriga

ni v stiku s tlemi ali kakim drugim predmetom. Glejte navodila

v poglavju VÏig in izklop.

S palcem in prsti ãvrsto objemite roãaja Ïage.

PoÏenite motor s polnim plinom in sproÏite zavoro verige, tako

da z levim zapestjem odsunete ‰ãitnik odsunka. Pri tem ne

spustite sprednjega roãaja.Veriga se mora v trenutku

ustaviti.

Zapora plina

•Prepriãajte se, da je roãica za uravnavnaje plina v prostem

teku, kadar je v svojem izhodi‰ãnem poloÏaju.

•Stisnite zaporo plina in se prepriãajte, da se povrne v svoj

prvotni poloÏaj, ko jo izpustite.

•Preverite, ãe se roãica za plin in zapora plina premikata

neovirano in ali njuni povratni vzmeti delujeta pravilno.

•PoÏenite Ïago in nastavite polni plin. Spustite roãico za

uravnavanje plina in se prepriãajte, da se veriga ustavi in da

nato popolnoma miruje. âe se veriga vrti v prostem teku,

preverite nastavitev uplinjaãa v prostem teku.

Lovilec verige

Preverite, ãe je lovilec verige nepo‰kodovan in trdno pritrjen na

telo Ïage.

·ãitnik desne roke

Preverite, ãe je ‰ãitnik desne roke nepo‰kodovan in da nima

opaznih napak, na primer razpok.

Sistem du‰enja tresljajev

Redno preverjajte stanje elementov za du‰enje vibracij. Bodite

pozorni na morebitne razpoke in druge deformacije.

Preverite, ãe so du‰ilni elementi dobro pritrjeni med ohi‰je

motorja in oba roãaja.

Izklopno stikalo

VÏgite motor in preverite, ãe se ustavi, ko izklopno stikalo

potisnete v poloÏaj STOP.

Du‰ilec

Nikoli ne uporabljajte stroja s pokvarjenim du‰ilcem. Redno

preverjajte, ãe je du‰ilec dobro pritrjen na stroj.

Opomba: Masko za zadrÏevanje isker (A) na stroju lahko

servisirate. (50) Po‰kodovano mreÏico morate vedno

zamenjati. âe je mreÏica zama‰ena, se motor pregreva, kar

po‰koduje valj in bat. Nikoli ne uporabljajte stroja, ãe je du‰ilec

v slabem stanju ali po‰kodovan. Ne uporabljajte du‰ilca, ki

ima po‰kodovano mreÏico, ali pa je celo brez nje.

Pri normalni domaãi uporabi vam ne bo treba zamenjati du‰ilca

in maske za zadrÏevanje isker.

Zraãni filter

Zraãni filter je potrebno redno ãistiti, kajti z odstranjevanjem

prahu in umazanije prepreãimo:

•Motnje v delovanju uplinjaãa

•TeÏave pri vÏigu

•Pojemanje moãi motorja

•Nepotrebno obrabo delov motorja

•Nenormalno visoko porabo goriva.

•Odstranite zraãni filter (3) po tem, ko ste odstraniti pokrov

cilindra, viajk (1) in pokrov filtra (2). Po name‰ãanju se

prepriãajte, da zraãni filter tesni na nosilec filtra. Oãistite

filter tako, da ga oãistite s ‰ãetko ali pretresete. (51)

Uãinek ãi‰ãenja zraãnega filtra bo bolj‰i, ãe ga operemo z vodo

in milnico.

Zraãnega filtra, ki ste ga uporabljali dalj ãasa, ni mogoãe dobro

oãistiti. Zaradi tega je potrebno filter redno nadome‰ãati z

novim. âe je zraãni filter po‰kodovan, ga nemudoma

zamenjajte..

Sveãka

Na stanje sveãke vpliva naslednje:

•Nepravilna nastavitev uplinjaãa.

•Nepravilna me‰anica goriva z oljem (preveã olja ali napaãno

olje).

•Umazan zraãni filter.

Posledica teh dejavnikov je nabiranje oblog na elektrodah

sveãke, kar lahko privede do nepravilnega delovanja motorja in

teÏav pri vÏigu.

âe je moã motorja oslabljena, ãe ga je teÏko vÏgati, delovanje

v prostem teku pa je neenakomerno: vedno najprej preglejte

sveãko. âe je zama‰ena, jo oãistite in preverite, da je razmik

med elektrodama 0,5 mm. Sveãko zamenjajte po pribliÏno

enomeseãni uporabi, ãe pa je potrebno, tudi prej. (52)

Opomba! Vedno uporabljajte samo tip sveãke, ki ga

priporoãamo! Uporaba napaãne sveãke lahko uniãi bat in valj.

Poskrbite, da ima sveãka t.i. za‰ãito proti radijskim motnjam.

Slovene – 231

VZDRÎEVANJE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Urnik vzdrÏevanja

V nadaljevanju sledi lista o tem, kako je stroj potrebno vzdrÏevati. Veãina toãk je navedena v poglavju VzdrÏevanje.

Vsakodnevno vzdrÏevanje(Vsakih 5-

10 ur.) Tedensko vzdrÏevanje(Vsakih 10-25

ur.) Meseãno vzdrÏevanje(Vsakih 25-40

ur.)

Oãistite zunanje dele stroja. Preglejte zaganjalnik, pripadajoão vrvico

in povratno vzmet.

Preverite zavoro za obrabo. Zamenjati, ko

ostane manj kot 0,6 mm na najbolj

obrabljeni toãki.

Preverite, ãe je delovanje vseh delov

roãice za plin varno. (Zapora plina in

roãica za uravnavanje plina).

Prepriãajte se, da elementi za du‰enje

tresljajev niso po‰kodovani.

Preglejte center, boben in vzmet sklopke

in bodite pozorni na znake obrabljenosti.

Oãistite zavoro verige in kontrolirajte, ãe

je njeno delovanje varno. Preverite, ãe je

lovilec verige nepo‰kodovan; v

nasprotnem primeru ga nemudoma

zamenjajte.

Po potrebi odpilite srh z robov meãa. Oãistite sveãko. Preverite, da je razmik

med elektrodama 0,5 mm.

Meã vsak dan obrnite, zato da se bo

enakomerno obrabil. Preverite, da

odprtina za mazanje na meãu ni

zama‰ena. Oãistite Ïleb za verigo. âe ima

meã sprednje kolo, ga namaÏite.

Oãistite komoro uplinjaãa. Oãistite zunanjost uplinjaãa.

Preverite, ãe oljna ãrpalka maÏe meã in

verigo zadostno.

Oãistite zraãni filter. Po potrebi ga

zamenjajte.

Preglejte filter za gorivo in dovodno cev.

Po potrebi ju zamenjajte.

Preverite ali so na verigi vidne razpoke

med ãleni in zakovicami, ali je veriga trda

oz. ali so ãleni in zakovice zelo obrabljeni.

Po potrebi zamenjajte.

Izpraznite rezervoar za gorivo in ga

oãistite odznotraj.

Nabrusite verigo in preverite njeno

napetost ter stanje. Preverite obrabljenost

pogonskega zobnika in ga po potrebi

zamenjajte.

Izpraznite rezervoar za olje in ga oãistite

odznotraj.

Oãistite dovod zraka za zaganjalnik. Preglejte vse kable in prikljuãke.

Kontrolirajte, ãe so vse matice in vijaki

temeljito priviti.

Preglejte, ãe stop stikalo deluje.

Prepriãajte se, gorivo ne izteka iz motorja,

posode za gorivo ali cevke za gorivo.

TEHNIâNI PODATKI

232 – Slovene 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Tehniãni podatki

Op. 1: Emisija hrupa v okolico merjena kot zvoãni efekt (LWA) v skladu z EG direktivo 2000/14/EG.

Opomba 2: Ekvivalenca nivoja zvoãnega tlaka, skladna z ISO 22868, je izraãunana kot celotna, ãasovno pondirana vsota energije za

razliãne nivoje zvoãnega tlaka pod razliãnimi delovnimi pogoji. Tipiãna statistiãna razpr‰itev za ekvivalenco nivoja zvoãnega tlaka je

standarden odklon v vrednosti 1 dB (A).

Opomba 3: Ekvivalenca nivoja vibracij, skladna z ISO 22867, je izraãunana kot celotna, ãasovno pondirana vsota energije za nivoje

vibracij pod razliãnimi delovnimi pogoji. Sporoãeni podatki za ekvivalenco nivoja vibracij imajo tipiãno statistiãno razpr‰itev

(standardni odklon) v vrednosti 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motor

Gibna prostornina valja, cm334 38 38 38

Takt, mm 32 32 32 32

Prosti tek, rpm 3000 3000 3000 3000

Moã, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistem vÏiga

Sveãka Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Odprtina elektrode, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistem za gorivo in mazanje

Kapaciteta rezervoarja za gorivo, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

Zmogljivost oljne ãrpalke pri 8.500 v/min, ml/min 7 7 7 7

Prostornina posode za olje, l 0,20 0,20 0,20 0,20

Tip oljne ãrpalke Avtomatska Avtomatska Avtomatska Avtomatska

TeÏa

Motorna Ïaga brez meãa in verige in s praznimi

posodami za gorivo, kg

4,6 4,7 4,7 5,0

Emisije hrupa (glejte op. 1)

Moã hrupa, izmerjena dB(A) 115 115 115 115

Moã hrupa, zagotovljena LWAdB(A) 118 118 118 118

Zvoãni nivoji (glejte op. 2)

Enakovredna raven zvoãnega tlaka pri u‰esu

upravljavca, dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalenca nivojev vibracij, ahveq (glejte

opombo 3)

Sprednji roãaj, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Zadnji roãaj, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Veriga/meã

Standardna dolÏina meãa, cole/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Priporoãljive dolÏine meãa, cole/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Uporabna dolÏina reza, cole/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Korak verige, cole/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Debelina pogonskega ãlena, cole/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tip pogonskega zobnika/‰tevilo zob 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Hitrost verige pri najvi‰ji moãi, m/sek 17,3 17,3 17,3 17,3

Slovene – 233

TEHNIâNI PODATKI

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kombinacije meãa in verige

Za modele Husqvarna 235e, 236e, 240e in 240e TrioBrake so odobreni naslednji rezalni prikljuãki.

EU-zagotovilo o ujemanju

(Velja le za Evropo)

Huskvarna AB,SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel +46-36-146500, s tem potrdilom zagotavlja, da so motorne Ïage Husqvarna

235e, 236e, 240e in 240e TrioBrake s serijskimi ‰tevilkami iz leta 2009 in kasneje (leto izdelave, ki mu sledi serijska ‰tevilka,

je podano v besedilu na plo‰ãici s tipsko oznako) v skladu s predpisi, podanimi v DIREKTIVI SVETA:

- z dne 17. maja 2006, ki se nana‰a na stroje, 2006/42/ES

- z dne 15. decembra 2004 "za elektromagnetsko skladnost" 2004/108/EEC .

- z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG.

Za informacije v zvezi z emisijo hrupa glejte poglavje Tehniãni podatki. Uporabljeni so bili naslednji standardi: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Pristojni organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je izvedel EG-tipsko

kontrolo v skladu z direktivo o strojih (2006/42/EG), ãlen 12, toãka 3b. Potrdila o EG-tipski kontroli v skladu s prilogo IX, imajo

‰tevilko: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Nadalje je SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potrdil ujemanje z dodatkom V k

direktivi sveta z dne 8. maja 2000 "za emisijo hrupa v okolico" 2000/14/EG. Certifikati imajo naslednje ‰tevilke: 26/161/001 -

236e, 240e, 240e TrioBrake, 26/161/002 - 235e.

Dobavljena motorna Ïaga se ujema z vzorcem, ki je bil podvrÏen tipski kontroli EU.

Huskvarna, 29 decembra 2009

Ronnie E. Goldman, Tehniãni direktor, Roãno vodeni proizvodi. (Poobla‰ãeni predstavnik za Husqvarna AB in odgovorni za tehniãno

dokumentacijo).

Meã Veriga

DolÏina, cole Korak verige,

cole ·irina utora, mm Maks. ‰tevilo zob

na zobniku meãa Tip DolÏina pogonskega

zobnika (‰t.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

BEVEZETÉS

Hungar

ian

–

235

1154212-26 Re

.3 2012-02-22

Mi micsoda a motorfırészen? (1)

Termék- és gyártási számot tartalmazó címke

2 Gázadagoló-retesz (Megakadályozza a gázadagológomb

véletlen megnyomását.)

3 ElsŒ fogantyú

4 Motorházfedél

5 Biztonsági fékkar

6 Kipufogódob

7 Támasztóköröm

8 Orrkerék

9 Hátsó markolat jobb oldalsó kézvédŒvel

10 Gázadagológomb

11 Kuplungfedél

12 Láncfogó

13 VezetŒlemez

14 Fırészlánc

15 Indítófogantyú

16 Láncolajtartály

17 Indítószerkezet

18 Üzemanyagtartály

19 Szívatógomb/Indítógáz-kapcsoló

20 Hátsó fogantyú

21 Leállítógomb (Gyújtás be-kikapcsoló.)

22 Porlasztó beállító csavar

23 Üzemanyagpumpa

24 Tájékoztató és figyelmeztetŒ címke

25 LáncfeszítŒ kerék

26 Szárnyas anya

27 LáncvédŒ tok

28 Kombinált kulcs

29 Használati utasítás

30 Jobboldali kézifék kar (240e TrioBrake)

Tartalomjegyzék

BEVEZETÉS

Tisztelt vásárlónk!

.......................................................... 234

A gépen látható szimbólumok: ...................................... 234

Mi micsoda a motorfırészen? ....................................... 235

TARTALOMJEGYZÉK

Tartalomjegyzék

............................................................ 235

ÁLTALÁNOS BIZTONSÁGI INTÉZKEDÉSEK

Az új fırész használatbavétele elŒtti teendŒk

................ 236

Fontos ............................................................................ 236

Mindig próbáljon elŒrelátóan gondolkodni. ..................... 236

Személyi védŒfelszerelés ............................................... 237

A gép biztonsági felszerelése ......................................... 237

Vágószerkezet ............................................................... 238

ÖSSZESZERELÉS

A vezetŒlemez és a lánc felszerelése

............................ 242

ÜZEMANYAGKEZELÉS

Üzemanyagkeverék

........................................................ 242

Tankolás ......................................................................... 243

Üzemanyagbiztonság .................................................... 243

BEINDÍTÁS ÉS LEÁLLÍTÁS

Beindítás és leállítás

....................................................... 243

MUNKATECHNIKA

Használat elŒtt:

.............................................................. 244

Általános munkavédelmi utasítások ............................... 244

Hogyan kerüljük el a visszarúgást ................................... 247

KARBANTARTÁS

Általános tudnivalók

....................................................... 248

A porlasztó beállítása ..................................................... 248

A motorfırész biztonsági felszerelésének vizsgálata,

karbantartása és szervizelése ........................................ 248

Kipufogódob ................................................................... 249

LevegŒszırŒ ................................................................... 249

Gyújtógyertya ................................................................ 249

Karbantartási séma ........................................................ 250

MÙSZAKI ADATOK

Mıszaki adatok

.............................................................. 251

VezetŒlemez és lánc kombinációk ................................. 252

Termékazonossági EGK-bizonyítvány ........................... 252

BEVEZETÉS / TARTALOMJEGYZÉK

ÖSSZESZERELÉS

246 – Hungarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Hasadás = Amikor a vágás tárgya a vágás befejezése elŒtt

letörik.

A vágás megkezdése elŒtt öt fontos tényezŒt kell

figyelembe venni:

1 A vágószerkezet nem szorulhat be a vágásba.

2 A farönk nem repedhet szét.

3 A lánc a vágás alatt vagy után nem érhet hozzá a talajhoz

vagy valamilyen tárgyhoz.

4 Fennáll-e a visszarúgás veszélye?

5 A feltételek és a környezŒ terep befolyásolja-e, hogy Ön

mennyire stabilan és biztosat járhat illetve állhat?

Két tényezŒ határozza meg azt, hogy a fırészlánc beszorul-e

vagy a farönk elreped-e: Hol támaszkodik fel a rönk, és hogy

feszített állapotban van-e.

Két lépésben, úgy felülrŒl, mint alulról történŒ vágás útján az

esetek többségében ezek a problémák elkerülhetŒk. A rönköt

úgy kell alátámasztani, hogy a vágás alatt ne szorítsa be a

láncot, és ne is repedjen szét.

Az alábbiakban leírjuk, hogy hogyan kezelje a legtöbb olyan

helyzetet, amely a motorfırész használata közben adódik.

Gallyazás

Vastagabb ágak levágásakor ugyanazokat az eljárásokat kell

alkalmazni, mint a rönköknél.

A nehezebben kezelhetŒ ágakat darabonként vágja le.

Vágás

Ha rönkhalommal kell dolgoznia, a vágni kívánt egyes rönköket

vegye ki a halomból, és helyezze fırészállványra vagy

támasztékra, és egyenként darabolja Œket.

A lefırészelt darabokat távolítsa el a munkaterületrŒl. Ha a

munkaterületen hagyja Œket, növekszik a véletlen

visszacsapódás veszélye, illetve nagyobb a veszélye annak,

hogy Ön munka közben egyensúlyát veszti.

A rönk a talajon nyugszik. A láncszorulás vagy a tönk

szétrepedésének veszélye kicsi. Fennáll ellenben annak a

veszélye, hogy a lánc a vágás befejezésekor hozzáér a talajhoz.

Vágja át teljesen a rönköt felülrŒl. Próbálja meg elkerülni, hogy

a vágás befejezésekor a talajt érintse. Tartsa meg a teljes

gázadagolást, de készüljön fel arra, ami bekövetkezhet. (37)

Ha van lehetŒség (= a farönk átfordítására?), akkor a vágás 2/

3-ánál álljon meg.

Fordítsa át a rönköt és fejezze be a vágást az ellenkezŒ oldalról.

A rönk az egyik végén támaszkodik. Nagy annak a

veszélye, hogy szétreped.

Kezdje el a vágást alulról (kb. az átmérŒ 1/3-áig).

Végezze be a vágást felülrŒl úgy, hogy a két vágás találkozzék.

A rönk mind a két végén támaszkodik. Nagy a lánc

megszorulásának veszélye.

Kezdje el a vágást felülrŒl (kb. az átmérŒ 1/3-áig).

Fejezze be a vágást alulról, úgy, hogy a két vágás találkozzék.

A fadöntés technikája

Biztonsági távolság

A ledöntésre váró fa és a közelben dolgozók közötti biztonsági

távolság a fa magasságának 2 1/2-szeresének kell lennie.

Gondoskodjon róla, hogy ebben a "veszélyességi zónában" a fa

ledöntése elŒtt és közben senki sem tartózkodik. (38)

A döntés iránya

Fadöntésnél az a cél, hogy a fát a késŒbbi gallyazás és

feldarabolás szempontjából a legelŒnyösebb irányba döntsük. A

fának olyan helyre kell dŒlnie, ahol biztonságosan lehet

körülötte mozogni.

Miután meghatározta a fa kívánt dŒlési irányát, fel kell mérnie,

hogy melyik lenne a fa természetes dŒlési iránya.

Több tényezŒ befolyásolja ezt:

•A fa ferdesége

•Görbület

•Szélirány

•Az ágak elhelyezkedése

•Az esetleges hó súlya

•A fa által elérhetŒ akadályok: például más fák,

villanyvezetékek, utak és épületek.

•A fa tövénél nézze meg, hogy nem látja-e sérülés vagy

korhadás nyomait, így nagyobb a valószínısége, hogy a fa a

vártnál hamarabb eltörik és kidŒl.

Meglehet, hogy úgy találja, hogy kénytelen hagyni a fát

természetes irányba dŒlni, mert vagy lehetetlen, vagy pedig

veszélyes az elŒször eltervezett irányba dönteni azt.

Egy másik nagyon fontos tényezŒ, amely a fa döntési irányát

nem befolyásolja, ám az Ön személyi biztonságát igen, hogy

van-e a fának sérült vagy elhalt ága, amely a döntés alatt

letörhet és sérüléseket okozhat.

Azt kell legfŒképpen kikerülni, hogy a dŒlŒ fa egy másik fába

beleakadjon. Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani

nagyon veszélyes; igen nagy a balesetveszély. Lásd A rosszul

dŒlt fa kiszabadítása címı fejezetben szereplŒ utasításokat.

Letisztítás és a visszavonulási út

Vállmagasságig távolítsa el az ágakat a törzsrŒl.

Biztonságosabb a munka, ha felülrŒl lefelé halad, a fát önmaga

és a fırész között tartva.

FONTOS! Ha a lánc beszorul a vágásba: állítsa le a motort!

Ne próbálja meg kirántani a fırészt. Ha ezzel próbálkozik,

megsértheti magát a lánccal, amikor a fırész hirtelen

kiszabadul. Használjon emelŒrudat a vágás szétnyitására és

a vezetŒlemez kiszabadítására.

VIGYÁZAT! Soha ne próbáljon rönköt

fırészelni, amikor a rönkök halomba

vannak rakva vagy egymás közelében

fekszenek. Az ilyen eljárás rendkívüli

mértékben növeli a visszacsapódás

veszélyét, és az súlyos vagy halálos

sérüléssel járhat.

FONTOS! Egy fa kidöntéséhhez nagy tapasztalatra van

szükség. Tapasztalattal nem rendelkezŒ

motorfırészkezelŒk tartózkodjanak a fadöntéstŒl. Soha ne

próbálkozzék olyan munkával, amely elŒtt bizonytalannak

érzi magát!

FONTOS! Fairtáskor a legnehezebb döntési mozzanatoknál,

ahogy befejezŒdött a fırészelés, azonnal vegye le a

hallásvédŒt, hogy hallhassa a munkazajt és a figyelmeztetŒ

utasításokat.

MUNKATECHNIKA

Hungarian – 247

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Tisztítsa el az aljnövényzetet a fa tövébŒl és ellenŒrizze a

terepet akadályok (kövek, ágak, gödrök, stb.) szempontjából,

hogy könnyen járható visszavonulási útja legyen, amikor a fa

dŒlni kezd. A visszavonulási útnak kb. 135°-os szögben kell

elhelyezkedn (39)

1 Kockázati zóna

2 Visszatérési útvonal

3 A döntés iránya

A fadöntés

A döntés három vágás segítségével történik. ElŒször kialakítja a

döntŒhajkot amely a hajktetŒbŒl és a hajklapból áll; ezt a

döntŒvágás követi. Ezeknek a vágásoknak megfelelŒ

elhelyezésével a dŒlés irányát nagyon pontosan ellenŒrizni

tudja.

DöntŒhajk

A döntŒhajk kialakítását a hajktetŒ bevágásával kezdi. Álljon a fa

jobb oldalára és végezze el szögben a vágást felülrŒl lefelé.

Ezután a hajklap következik, amely a hajktetŒ tövénél végzŒdik.

(40)

A hajknak a fatörzs1/4-éig kell behatolnia, a hajktetŒ és a

hajklap közötti szögnek pedig legalább 45°−osnak kell lennie.

A két vágás találkozási vonala a hajkvonal. Ennek a vonalnak

tökéletesen vízszintesnek és a tervezett dŒlési irányra

merŒlegesnek kell lennie (90°-os). (41)

DöntŒvágás

A döntŒvágást a fatörzs ellenkezŒ oldaláról kell elvégezni, és

tökéletesen vízszintesnek kell lennie. Álljon a fa bal oldalára és

vágjon a fırész alsó élével.

A döntŒvágást a hajkvonal felett kb. 3-5 cm-re (1,5-2 tum)

kell elvégezni.

Illessze be a kéregtámaszt (ha fel van szerelve) a törési léc

mögé. Hatoljon a vágószerkezettel óvatosan a fatörzsbe, teljes

gázadás mellet. GyŒzŒdjön meg arról, hogy a fa nem kezd el a

tervezett iránnyal ellentétes irányba mozdulni. Helyezzen a

vágásba döntŒéket vagy döntŒemelŒt, amint a vágás elég mély.

(42)

Fejezze be a döntŒvágást a hajkvonallal párhuzamosan úgy,

hogy a közöttük levŒ távolság a fatörzs átmérŒjének legalább

1/10-e legyen. A fatörzs el nem vágott része alkotja a törési

lécet.

A törési léc sarokvasként irányítja a fa dŒlését megfelelŒ

irányba. (43)

A dŒlési irány feletti minden ellenŒrzés megszınik, ha a törési

léc túl vékony, vagy ha a döntŒvágást rosszul helyezték el.

Amikor a döntŒhajk és a döntŒvágás elkészült, a fának saját

súlyától, vagy pedig a döntŒék vagy a döntŒemelŒ segítségével

el kell dŒlnie.

Olyan vezetŒlemez használatát javasoljuk, amely hosszabb,

mint a fa átmérŒje, hogy a döntŒvágást és a hajkot ”egyetlen

vágásmozdulattal” készíthesse el. Az adott láncfırész-

típushoz ajánlott vezetŒlemez-hosszúságokkal kapcsolatos

tudnivalókat a ”Mıszaki adatok” címı fejezetben találja.

Vannak módszerek a vágószerkezet hosszánál nagyobb

átmérŒjı fák kivágására is. Ezek a módszerek azonban jóval

nagyobb kockázatot jelentenek, mivel a vágószerkezet

visszarúgási zónája érintkezik a fával.

A rosszul dŒlt fa kiszabadítása

A "beszorult" fa kiszabadítása

Egy ilyen helyzetben fennakadó fát elmozdítani nagyon

veszélyes; igen nagy a balesetveszély.

Soha ne próbáljon olyan fát kivágni, amelyre másik fa dŒlt rá.

Soha ne dolgozzon fennakadt, beszorult fa veszélyzónájában.

A legbiztonságosabb módszer egy csörlŒ használata.

•Traktorra szerelt

•Hordozható

Feszített állapotban levŒ fák és ágak vágása

ElŒkészületek: Gondolja át, hogy milyen módon mozdul el a fa

vagy az ág, ha a feszültség alól felszabadul, és hogy hol van a

természetes "törési pontja" (azaz hol törne el, ha még jobban

meg lenne feszítve).

Döntse el, hogy melyik a feszültség alól való feloldás

legbiztosabb módja, és hogy Ön ezt meg tudja-e

biztonságosan oldani. A különösen bonyolult esetekben a

legbiztosabb módszer a motorfırészt félretenni és inkább

csörlŒt használni.

Általános tanácsok:

Helyezkedjen úgy, hogy ne találhassa el a fa vagy az ág amikor

kiszabadul.

Ejtsen egy vagy több vágást a törési ponton vagy ahhoz közel.

Fırészeljen olyan mélyen és annyi vágással, amennyi a

feszültség csökkentéséhez és ahhoz szükséges, hogy a fa vagy

az ág eltörjön a törési ponton.

Soha ne fırészeljen át teljesen egy feszített állapotban

levŒ fát vagy ágat!

Amikor fát vagy ágat kell keresztülfırészelnie, két-három

vágást készítsen egymástól 3 cm távolságra, 3–5 cm

mélységgel.

Addig folytassa a vágást, amíg a fa vagy ág hajlása és

feszültsége meg nem szınik.

A feszültség megszüntetése után a fát vagy ágat az ellenkezŒ

oldalról vágja át.

Hogyan kerüljük el a visszarúgást

Mi a visszarúgás?

A visszarúgás kifejezést annak a hirtelen reakciónak a leírására

alkalmazzuk, amikor a vágószerkezet csúcsának felsŒ negyede,

VIGYÁZAT! Azt javasoljuk, hogy

speciális gyakorlat nélkül ne fogjon bele a

vágószerkezet hosszánál nagyobb

átmérŒjı fák döntésébe!

VIGYÁZAT! A visszarúgás nagyon

hirtelen és hevesen történhet; a

motorfırész, a vezetŒlemez és a lánc a

kezelŒ felé dobódik vissza. Ha eközben a

lánc mozog, az nagyon komoly, sŒt

életveszélyes sérüléseket is okozhat.

Életfontosságú az, hogy megértse a

visszarúgás okait, és, hogy azt

elŒvigyázattal és helyes vágási technika

alkalmazásával megelŒzheti.

MUNKATECHNIKA

248 – Hungarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

az ún. visszarúgási zóna hozzáér valamihez, és ez a

motorfırész hátradobódását eredményezi. (44)

A visszarúgás mindig a vezetŒlemez síkjában történik.

Leggyakoribb az, hogy a motorfırész vissza- és felfelé, a

kezelŒ irányába dobódik. Más irányú elmozdulás is elŒfordulhat

attól függŒen, hogy hogyan használták a motorfırészt, amikor

a visszarúgási zóna valamihez hozzáért.

Visszarúgásra csak akkor kerül sor, ha a visszarúgási zóna

hozzáér egy tárgyhoz. (45)

Gallyazás

GyŒzŒdjön meg arról, hogy nincsenek akadályok az útjában.

Dolgozzon a fatörzs bal oldalán. Tartsa közel magához a

fırészt, a maximális ellenŒrzés végett. Ha az lehetséges,

hagyja a fırész súlyát a fatörzsön nyugodni.

Csak akkor haladjon, ha a fa Ön és a motorfırész között

helyezkedik el.

A fatörzs rönkökre való feldarabolása

Lásd az AlapvetŒ vágástechnika címı fejezetben szereplŒ

utasításokat.

Általános tudnivalók

A felhasználó kizárólag olyan karbantartási és szervizmunkákat

végezhet, amelyek ebben a használati utasításban szerepelnek.

Komolyabb beavatkozásokat csak elismert szervizmıhely

végezhet.

A porlasztó beállítása

Az Ön Husqvarna-terméke a káros kipufogógázok

csökkentését elŒíró specifikációk szerint készült.

Mıködés

•A porlasztó a gázadagolón keresztül szabályozza a motor

fordulatszámát. Az üzemanyag-levegŒ keverék összetételi

aránya szabályozható. Ahhoz, hogy kihasználjuk a motor

maximális teljesítményét, a beszabályozásnak helyesnek

kell lennie.

•A T csavar szabályozza az üresjárati fordulatszámot. Az óra

járásával megegyezŒ irányba csavarva magasabb, ellenkezŒ

irányba csavarva pedig alacsonyabb lesz az üresjárati

fordulatszám.

Alapbeállítás és bejáratás

A porlasztón az alapbeállítást a gyári próba során már

elvégezték. A finombeállítást szakembernek kell elvégeznie.

Javasolt alapjárati fordulatszám: Lásd a Mıszaki adatok címı

fejezetet.

A T üresjárat finombeállítása

Állítsa be az üresjárati fordulatszámot a T csavarral. Ha szükség

van újrabeállításra, csavarja elŒször a T csavart az óra járásával

megegyezŒ irányba, amíg a lánc forogni nem kezd. Azután

csavarja ellenkezŒ irányba, amíg a lánc meg nem áll. Akkor

helyes az üresjárati fordulatszám beállítása, ha a motor minden

helyzetben egyenletesen jár. Ezenkívül megnyugtató távolságra

kell lenni attól a fordulatszámtól, ahol a lánc elkezd forogni.

A motorfırész biztonsági

felszerelésének vizsgálata,

karbantartása és szervizelése

Láncfék és biztonsági fékkar

A fékszalag kopásának ellenŒrzése

Kefélje le a fırészport, gyantát és piszkot a láncfékrŒl és a

tengelykapcsoló-dobról. A piszok és a kopás befolyásolja a fék

mıködését. (46)

Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a fékszalag a legvékonyabb

ponton is legalább 0,6 mm vastag-e.

A biztonsági fékkar ellenŒrzése

GyŒzŒdjön meg arról, hogy a biztonsági fékkar nem sérült, és

hogy látható hibáktól, például repedésektŒl mentes.

Mozgassa a biztonsági fékkart elŒre-hátra, és gyŒzŒdjön meg

arról, hogy szabadon mozog, valamint, hogy szilárdan

kapcsolódik a tengelykapcsoló fedeléhez. (47)

Az automata fék ellenŒrzése

Helyezze a láncfırészt kikapcsolt motorral fatuskóra vagy más

szilárd felületre. Engedje el az elülsŒ fogantyút, és hagyja, hogy

a fırész saját súlyánál fogva elŒredŒljön a tuskó felé a hátsó

fogantyún átfordulva.

Amikor a vezetŒlemez csúcsa nekiütközik a tuskónak, a

féknek be kell húznia. (48)

A jobboldali kézifék kar ellenŒrzése (240e TrioBrake)

EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e

rajta látható hibák, például repedések.

Nyomja a kart felfelé és elŒre, hogy ellenŒrizze szabad

mozgását, valamint hogy biztonságos-e a kuplungfedélhez

kötŒ csuklós kapcsolat.

A fırészt soha ne vigye vagy akassza fel a fékkarnál

fogva! Ez károsíthatja a szerkezetet és akadályozhatja

a láncféket. (49)

VIGYÁZAT! A legtöbb visszacsapódási

baleset gallyazásnál történik. Ne

használja a vezetŒlemez visszacsapódási

zónáját. Rendkívüli gondossággal járjon

el, és ügyeljen arra, hogy a vezetŒlemez

csúcsa ne érhessen a rönkhöz, más

ágakhoz vagy tárgyakhoz. Rendkívüli

gondossággal járjon el feszültséget

mutató ágak esetén. Az ilyen ágak

visszacsapódhatnak a kezelŒ felé, aki

ennek hatására elveszítheti a helyzet

feletti uralmát, és sérülést szenvedhet.

VIGYÁZAT! Ha nem lehet úgy beállítani

az üresjáratot, hogy a lánc mozdulatlan

maradjon, akkor forduljon egy

szervizmıhelyhez. Ne használja a

motorfırészt addig, amíg az nincs

rendesen beállítva vagy megjavítva.

Megjegyzés A gépen végzett minden szerviz- és javítási

tevékenység szakképzettséget igényel. Ez különösen

érvényes a gép biztonsági berendezéseire. Ha a gép nem

felel meg az alábbiakban ismertetett ellenŒrzések

bármelyikének, ajánlatos szervizbe vinni. Minden olyan

karbantartást, ami ebben az útmutatóban nincs leírva,

szakosított szervizmıhellyel (szakkereskedŒ) kell

elvégeztetni.

Javítások és karbantartások elŒtt mindig kapcsolja ki a

motort és a gyújtáskábelt távolítsa el.

MUNKATECHNIKA/KARBANTARTÁS

MUNKATECHNIKA

Hungarian – 249

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

A fékhatás ellenŒrzése

Helyezze a motorfırészt szilárd alapra, és indítsa be.

Gondoskodjon arról, hogy a lánc se a talajhoz, se egyéb

tárgyakhoz ne érjen hozzá. Lásd a Beindítás és leállítás címı

fejezetben szereplŒ utasításokat.

Fogja meg keményen a motorfırészt, a hüvelykujjakat és az

ujjakat a fogantyúk köré zárva.

Adjon teljes gázt, és helyezze üzembe a láncféket bal csuklója

elŒrehajlításával, anélkül, hogy a fogantyút elengedné. A

láncnak azonnal meg kell állnia.

Gázadagoló-retesz

•GyŒzŒdjön meg arról, hogy felengedett reteszgombbal a

gázadagológomb üresjárati helyzetben rögzített.

•Nyomja le a reteszgombot, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy az

visszatér az eredeti állásába miután felengedi.

•EllenŒrizze, hogy a gázadagológomb és a reteszgomb

szabadon mozog, és, hogy a nyomórugók megfelelŒen

mıködnek.

•Indítsa be a motorfırészt és adjon teljes gázt. Engedje ki a

gázadagológombot, és ellenŒrizze, hogy a lánc megáll és

mozdulatlan marad. Ha a lánc üresjárati helyzetben levŒ

gázadagológombbal is körbejár, akkor ellenŒriznie kell a

porlasztó üresjárati beál

Láncfogó

EllenŒrizze, hogy a láncfogó nem sérült-e, és hogy szilárdan

kapcsolódik-e a motorfırésztesthez.

JobbkézvédŒ

EllenŒrizze, hogy a jobbkézvédŒ nem sérült, és nincsenek-e

rajta látható hibák, például repedések.

Rezgéscsillapító rendszer

EllenŒrizze rendszeresen a rezgéscsillapító elemeket,

repedések és torzulások szempontjából.

GyŒzŒdjön meg arról, hogy a rezgéscsillapító elemek szilárdan

kapcsolódnak a motortesthez és a fogantyúkhoz.

Leállító kapcsoló

Indítsa be a motort, és gyŒzŒdjön meg arról, hogy az leáll, ha a

leállítókapcsolót stopállásba helyezi.

Kipufogódob

Soha ne használjon olyan gépet, amelynek hibás a

kipufogódobja. Rendszeresen ellenŒrizze, hogy a kipufogódob

biztonságosan hozzá van rögzítve a géphez.

Megjegyzés: A szikrafogó védŒháló (A) ezen a gépen javítható.

(50) Ha a háló megsérült, akkor ki kell cserélni. A motor

túlmelegszik, ha a háló eltömŒdött. Ez a henger vagy a

dugattyú károsodását eredményezi. Soha ne használja a gépet

meghibásodott, vagy eltömŒdött hálóval. Soha ne használja

a kipufogódobot, ha a szikrafogó háló hiányzik vagy

hibás.

Normál háztartási használat során a hangfogót és a szikrafogó

hálót nem szükséges cserélni.

LevegŒszırŒ

A levegŒszırŒt rendszeresen tisztítani kell a portól és a

szennyezŒdésektŒl, hogy elkerüljük a következŒket:

•A porlasztó üzemzavarai

•Indítási problémák

•A motor teljesítményének csökkenése

•A motor részeinek fölösleges kopása

•Szokatlanul nagy üzemanyagfogyasztás.

•A hengerfedél levétele után távolítsa el a légszırŒt (3), a

csavart (1) és a szırŒfedelet (2). Összeszereléskor ügyeljen

arra, hogy a légszırŒ szorosan illeszkedjen a szırŒtartóba. A

szırŒ kefével vagy rázogatással tisztítandó. (51)

Alaposabban meg lehet tisztítani a szırŒt szappanos vízben

való mosással.

Egy bizonyos idŒn túl használt levegŒszırŒt nem lehet teljesen

megtisztítani. Ezért rendszeres idŒközönként új levegŒszırŒre

kell azt kicserélni. Egy megrongálódott levegŒszırŒt

mindig ki kell cserélni.

Gyújtógyertya

A gyújtógyertya mıszaki állapotát befolyásolja:

•Helytelen porlasztóbeállítás.

•Nem megfelelŒ a kenŒanyag ( túl sok az olaj, vagy rossz a

minŒsége).

•ElszennyezŒdött levegŒszırŒ.

Ezek a tényezŒk lerakódásokat okozhatnak a gyújtógyertya

elektródáin, ami üzemzavarokhoz és indítási problémákhoz

vezethet.

Ha a gép erŒtlen, nehéz beindítani, vagy egyenlŒtlen az

üresjárata, akkor mindig ellenŒrizze elŒször a gyújtógyertyát. Ha

a gyújtógyertya elszennyezŒdött, tisztítsa meg azt és

ellenŒrizze a szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm. A

gyújtógyertyát kb. egy hónapnyi üzemelés után ki kell cserélni,

vagy korábban, ha az elektródák nagyon elhasználódtak. (52)

Megjegyzés Használja mindig az elŒírt típusú gyújtógyertyát!

Nem megfelelŒ gyújtógyertya komolyan károsíthatja a hengert

és a dugattyút. A gyújtógyertya olyan legyen, amely a

rádióadást nem zavarja.

MUNKATECHNIKA

KARBANTARTÁS

250 – Hungarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Karbantartási séma

Alább következik egy lista a gép karbantartásának pontjaival. A legtöbb pontot a Karbantartás címı fejezet írja le.

Napi karbantartás (5-10 óránként) Heti karbantartás (10-25 óránként) Havi karbantartás (25-40 óránként)

Tisztítsa meg a gépet kívülrŒl. EllenŒrizze indítószerkezetet, a zsinórt és

a visszahúzórugó.

EllenŒrizze, hogy nem kopott-e el a

láncfék fékszalagja. Ha a legkopottabb

részen 0,6 mm-nél kevesebb maradt,

cserélje ki a szalagot.

EllenŒrizze, hogy a gázadagoló részei

biztonságosan mıködnek-e

(gázadagoló-retesz és gázadagoló).

EllenŒrizze, hogy a rezgéscsillapító

elemek sértetlenek-e.

EllenŒrizze a tengelykapcsolófej, -dob és

-rugó kopását.

Tisztítsa meg a láncféket és ellenŒrizze

annak mıködését az utasításoknak

megfelelŒen. GyŒzŒdjön meg arról, hogy

a láncfogó sértetlen. EllenkezŒ esetben

azonnal cserélje ki azt.

Reszelje le az esetleges sorját a

vezetŒlemezrŒl.

EllenŒrizze a gyújtógyertyát és a

szikraközt. A helyes szikraköz 0,5 mm.

A vezetŒlemezt naponta meg kell

fordítani az egyenletesebb kopás

érdekében. EllenŒrizze, hogy az

olajcsatorna nyílása nincs-e eltömŒdve.

Tisztítsa ki a lánchornyot. Ha a

vezetŒlemezre orrkerék van szerelve,

zsírozza meg azt.

Tisztítsa meg a porlasztótestet és a

porlasztóteret. Tisztítsa meg kívülrŒl a porlasztót.

EllenŒrizze, hogy a vezetŒlemez és a lánc

elégséges olajmennyiséget kap-e.

Tisztítsa meg a levegŒszırŒt. Ha

szükséges, cserélje ki.

EllenŒrizze az üzemanyagszırŒt. Ha

szükséges, cserélje ki.

EllenŒrizze a fırészláncot, hogy nem

látható-e a szegecseken és a szemeken

repedés, hogy a fırészlánc nem merev-

e, vagy hogy nem tapasztalható-e

abnormális kopás a szegecseken és a

szemeken. Ha szükséges, cserélje ki a

hibás alkatrészeket.

Ürítse ki az üzemanyagtartályt, és

tisztítsa ki a belsejét.

Élezze ki a láncot és ellenŒrizze annak

feszességét és állapotát. EllenŒrizze,

hogy a meghajtókerék nem túlságosan

kopott-e. Ha szükséges, cserélje ki.

Ürítse ki a kenŒolaj-tartályt, és tisztítsa ki

a belsejét.

Tisztítsa meg az indítóegység

levegŒbeömlŒ nyílását.

EllenŒrizze az összes villamos vezetéket

és csatlakozást.

EllenŒrizze, hogy a csavarok és

csavaranyák megfelelŒen meg vannak-e

húzva.

EllenŒrizze, hogy a leállító kapcsoló

mıködik-e.

EllenŒrizze, hogy nincs-e

üzemanyagszivárgás a motortól,

üzemanyagtartálytól illetve

üzemanyagvezetékektŒl.

KARBANTARTÁS

Hungarian – 251

MÙSZAKI ADATOK

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Mıszaki adatok

1. sz. megjegyzés: A környezet zajszennyezése zajteljesítményszintként (LWA) mérve a 2000/14/EG EGK-dírektíva szerint.

2. megjegyzés: Az ekvivalens hangnyomásszintet az ISO 22868 értelmében a különbözŒ hangnyomásszintek idŒhöz viszonyított

összenergiájaként számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens hangnyomásszint tipikus statisztikus ingadozása

az 1 dB (A) szórása.

3. megjegyzés: Az ekvivalens rezgésszintet az ISO 22867 értelmében a rezgésszintek idŒhöz viszonyított összenergiájaként

számítják ki, változó munkakörülmények között. Az ekvivalens rezgésszintre vonatkozó jelentési adatok az 1 m/s2 tipikus

statisztikus ingadozásával (szórásával) rendelkeznek.

235e 236e 240e 240e

TrioBrake

Motor

Hengerırtartalom, cm334 38 38 38

Löket, mm 32 32 32 32

Fordulatszám alapjáraton, ford/perc 3000 3000 3000 3000

Teljesítmény, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Gyújtásrendszer

Gyújtógyertya Champion RCJ

Champion RCJ

Elektródatávolság, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Üzemanyag-/kenŒrendszer

Benzintartály ırtartalma 0,3 0,3 0,3 0,25

Olajszivattyú-kapacitás 8 500 ford/percnél, ml/perc 7 7 7 7

Olajtartály ırtartalma, liter 0,20 0,20 0,20 0,20

Szivattyútípus Automatic Automatic Automatic Automatic

Tömeg

Motorfırész vezetŒlemez és lánc nélkül, üres

üzemanyagtartállyal, kg

4,6 4,7 4,7 5,0

Zajkibocsátás (1.sz.jegyzet)

Zajszint, mért, dB(A) 115 115 115 115

Zajszint, garantált LWA dB(A) 118 118 118 118

Zajszintek (2.sz.jegyzet)

A kezelŒ fülénél mért ekvivalens zajnyomásszint,

dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalens rezgésszintek, a hveq (lásd 3.

megjegyzés)

ElsŒ fogantyú, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Hátsó fogantyú, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Lánc/vezetŒlemez

Standard vezetŒlemezhossz, tum/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Javasolt vezetŒlemezhosszak, tum/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

13-18 / 33-46

Hasznos vágási hossz, tum/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

11-17 / 29-43

Láncosztás, tum/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Meghajtószem vastagsága, tum/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Orrkerék típusa/fogak száma 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Láncsebesség, max. teljesítménynél, m/s 17,3 17,3 17,3 17,3

MÙSZAKI ADATOK

252 – Hungarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

VezetŒlemez és lánc kombinációk

A Husqvarna 235e, 236e, 240e és 240e TrioBrake modellhez a következŒ vágófelszerelések vannak jóváhagyva.

Termékazonossági EGK-bizonyítvány

(Kizárólag Európára vonatkozik)

A Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Svédország, tel.+46-36-146500, ezennel igazolja, hogy a Husqvarna 235e, 236e,

240e és 240e TrioBrake motorfırészek a 2009. évi sorozatszámtól kezdve és azután (az évszám, és azt követŒen a

sorozatszám a típustáblán szerepelnek) megfelelnek a BIZOTTSÁG DIREKTÍVÁJÁ-ban elŒírtaknak:

- GépekrŒl szóló 2006/42/EK irányelv (2006. május 17.)

- 2004 december 15, "az elektromágneses kompatibilitást illetŒen" 2004/108/EEC.

- 2000 május 8, "a környezet zajszennyezését illetŒen", 2000/14/EG.

A zajszennyezését illetŒen lásd a Mıszaki adatok címı fejezetet. Alkalmazott szabványok: EN ISO 12100-2:2003, CISPR

12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Bejelentett szerv: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, EGK-

típusellenŒrzést végzett a (2006/42/EG) gépdirektíva, 12. cikk, 3b pont szerint. Az EGK-típusellenŒrzési bizonyítványok számai a

IX. Sz. melléklet szerint: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Az SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svédország, igazolja továbbá a bizottság 2000 május

8-i direktívájának, 2000/14/EG, "a környezet zajszennyezését illetŒen" az V. sz. mellékletével való megegyezést. A bizonyítványok

számai: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake, 26/161/002 - 235e.

A szállított motorfırész azonos az EGK-típusellenŒrzött géppel.

Huskvarna, 2009 december 29.

Ronnie E. Goldman, Mıszaki igazgató, Hobbi Kerti Termékek.

(A Husqvarna AB technikai dokumentációért felelŒs hivatalos képviselete)

VezetŒlemez Fırészlánc

Hossz, tum Láncosztás, tum VezetŒhorony

szélessége, mm Fogak maximális száma a

vezetŒlemez orrkerekén Típus Hossz,

vezetŒszemek (db)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

Husqvarna

H37, Oregon

91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

WST¢P

Polish – 253

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Szanowny Kliencie!

Gratulujemy wyboru produktu Husqvarna! Tradycje firmy

Husqvarna si´gajà roku 1689, kiedy to król Karl XI nakaza∏

wybudowaç fabryk´ muszkietów na brzegu rzeki Huskvarna.

Lokalizacja fabryki by∏a trafna, gdy˝ umo˝liwia∏a

wykorzystywanie energii wodnej. Przez ponad 300 lat istnienia,

w fabryce Husqvarna produkowano wiele ró˝nych produktów -

od opalanych drewnem pieców kuchennych po nowoczesne

maszyny kuchenne, maszyny do szycia, rowery, motocykle i in.

W 1956 roku wypuszczono pierwsze kosiarki silnikowe, a w

1959 przysz∏a kolej na pilarki ∏aƒcuchowe. Produkty te do dziÊ

stanowià podstawowy asortyment Husqvarny.

Husqvarna jest obecnie Êwiatowym liderem w zakresie

produkcji sprz´tu do pracy w lesie i w ogrodzie. Najwy˝szym

priorytetem obj´ta jest wydajnoÊç i jakoÊç produktów. Ideà

biznesowà jest udoskonalanie, produkcja i marketing maszyn o

nap´dzie silnikowym, przeznaczonych do u˝ytku w leÊnictwie,

ogrodnictwie i budownictwie. Celem Husqvarny jest równie˝

zajmowanie czo∏owej pozycji pod wzgl´dem ergonomii,

∏atwoÊci w u˝ytku oraz bezpieczeƒstwa produktów, a tak˝e

pod wzgl´dem troski o Êrodowisko. Dlatego opracowano wiele

finezji technicznych, które majà na celu udoskonalenie

produktów we wspomnianym zakresie.

JesteÊmy przekonani, ˝e przez d∏ugi czas b´dà Paƒstwo

zadowoleni z jakoÊci i wydajnoÊci naszych produktów. Zakup

jakiegokolwiek z naszych produktów daje mo˝liwoÊç

korzystania z profesjonalnej pomocy i obs∏ugi technicznej, w

razie koniecznoÊci przeprowadzenia naprawy lub serwisu.

Je˝eli maszyna nie zosta∏a kupiona w autoryzowanym punkcie

sprzeda˝y, prosimy zapytaç o najbli˝szy warsztat serwisowy.

Mamy nadziej´, ˝e b´dà Paƒstwo zadowoleni ze swojej

maszyny i ˝e b´dzie ona Paƒstwu s∏u˝yç przez d∏ugie lata.

Prosimy pami´taç, ˝e niniejsza instrukcja obs∏ugi jest wa˝nym

dokumentem, dzi´ki któremu maszyna zyskuje wi´kszà

wartoÊç. Stosujàc si´ do zawartych w niej wskazówek (na

temat u˝ytkowania, obs∏ugi technicznej, konserwacji itd.)

mo˝na znacznie przed∏u˝yç okres u˝ytkowy maszyny, a tak˝e

zwi´kszyç jej wartoÊç w przypadku sprzeda˝y. W razie

sprzeda˝y maszyny nale˝y przekazaç nowemu u˝ytkownikowi

tak˝e instrukcj´ obs∏ugi.

Dzi´kujemy za wybór produktu Husqvarna!

Husqvarna AB nieustannie modernizuje swoje wyroby, w

zwiàzku z czym zastrzega sobie prawo do wprowadzania

zmian dotyczàcych m.in. wyglàdu produktów bez uprzedzenia.

Oznakowanie maszyny:

OSTRZE˚ENIE! Pilarka mo˝e si´ staç

niebezpiecznym narz´dziem! Nieuwa˝ne

oraz nieprawid∏owe pos∏ugiwanie si´

pilarkà mo˝e byç przyczynà powa˝nych

obra˝eƒ lub Êmierci obs∏ugujàcego

urzàdzenie bàdê innych osób.

Przed przystàpieniem do pracy maszynà

prosimy dok∏adnie i ze zrozumieniem

zapoznaç si´ z treÊcià niniejszej

instrukcji.

Zawsze nale˝y stosowaç:

•Zatwierdzony kask ochronny

•Zatwierdzone ochronniki s∏uchu

•Okulary ochronne lub siatka ochronna na

twarz

Niniejszy produkt zgodny jest z

obowiàzujàcymi dyrektywami CE.

Emisja ha∏asu do otoczenia zgodna z

dyrektywà Wspólnoty Europejskiej.

WartoÊç emisji dla maszyny podana

zosta∏a w rozdziale Dane techniczne oraz

na naklejce.

Do obs∏ugi pilarki operator musi u˝ywaç

obu ràk.

Nigdy nie pos∏uguj si´ pilarkà trzymajàc jà

tylko jednà r´kà.

Nale˝y unikaç kontaktu wierzcho∏ka

prowadnicy z jakimkolwiek przedmiotem.

OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e nastàpiç,

gdy wierzcho∏ek prowadnicy dotknie do

jakiegoÊ przedmiotu powodujàc odrzucenie

jej w gór´ i w ty∏, w kierunku operatora.

Mo˝e to doprowadziç do powa˝nych

obra˝eƒ.

Hamulec ∏aƒcucha aktywowany

(po lewej) Hamulec ∏aƒcucha

nieaktywowany (po prawej)

Pozosta∏e symbole/naklejki samoprzylepne

umieszczone na maszynie dotyczà specjalnych

wymogów, zwiàzanych z certyfikatami w

poszczególnych krajach.

WST¢P

254 – Polish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Co jest co w pilarce? (1)

1 Tabliczka z numerem produktu i numerem seryjnym

2 Blokada dêwigni gazu (Zabezpiecza przed przypadkowym

naciÊni´ciem dêwigni gazu.)

3 Uchwyt przedni

4 Os∏ona cylindra

5 Zabezpieczenie przed odbiciem

6 T∏umik

7 Zderzak.

8 Koƒcówka prowadnicy

9 Tylny uchwyt i os∏ona prawej r´ki

10 Dêwignia gazu

11 Os∏ona sprz´g∏a

12 Wychwytnik ∏aƒcucha

13 Prowadnica

14 ¸aƒcuch pilarki

15 Uchwyt rozrusznika

16 Zbiornik oleju do smarowania ∏aƒcucha

17 Rozrusznik

18 Zbiornik paliwa

19 Dêwignia ssania/Dêwignia obrotów rozruchowych.

20 Uchwyt tylny.

21 Wy∏àcznik (W∏àczanie i wy∏àczanie zap∏onu)

22 Âruby regulacyjne, gaênik

23 Pompa paliwowa

24 Naklejki informacyjne i ostrzegawcze

25 Kó∏ko do napinania ∏aƒcucha

26 Pokr´t∏

27 Os∏ona prowadnicy

28 Klucz kombinowany

29 Instrukcja obs∏ugi

30 Hamulec obs∏ugiwany prawà r´kà (240e TrioBrake)

Spis treÊci

WST¢P

Szanowny Kliencie! ....................................................... 253

Oznakowanie maszyny: ................................................ 253

Co jest co w pilarce? ..................................................... 254

SPIS TREÂCI

Spis treÊci ...................................................................... 254

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

CzynnoÊci które nale˝y wykonaç przed przystàpieniem

do u˝ytkowania nowej pilarki ......................................... 255

Wa˝ne .......................................................................... 255

Kieruj si´ zawsze zdrowym rozsàdkiem. ....................... 256

Ârodki ochrony osobistej ................................................ 256

Zespo∏y zabezpieczajàce maszyny ............................... 256

Osprz´t tnàcy ................................................................ 258

MONTA˚

Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha ...................................... 261

PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z

PALIWEM

Paliwo ............................................................................ 262

Tankowanie ................................................................... 262

Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo ................................. 263

URUCHAMIANIE I WY¸ÑCZANIE

Uruchamianie i wy∏àczanie ............................................ 264

TECHNIKA PRACY

Zawsze przed u˝ytkowaniem: ...................................... 265

Ogólne zasady pracy maszynà ...................................... 265

CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia ............................. 268

KONSERWACJA

Uwagi ogólne ................................................................. 269

Regulacja gaênika .......................................................... 269

Przeglàd, konserwacja i obs∏uga zespo∏ów

zabezpieczajàcych pilarki .............................................. 269

T∏umik ........................................................................... 270

Filtr powietrza ................................................................ 270

Âwieca zap∏onowa ......................................................... 270

Plan konserwacji ............................................................ 271

DANE TECHNICZNE

Dane techniczne ........................................................... 272

Zestawy prowadnica/∏aƒcuch ...................................... 273

Zapewnienie o zgodnoÊci z normami WE ..................... 273

WST¢P/SPIS TREÂC

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 255

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

CzynnoÊci które nale˝y wykonaç

przed przystàpieniem do

u˝ytkowania nowej pilarki

•Przeczytaj dok∏adnie instrukcj´ obs∏ugi.

•(1) - (51) patrz ilustracje na str. 2-5.

•Sprawdê prawid∏owoÊç zamontowania i regulacji

mechanizmu tnàcego. Patrz wskazówki podane pod rubrykà

Monta˝.

•Zatankuj i uruchom pilark´. Patrz wskazówki pod

nag∏ówkami "Post´powanie z paliwem" oraz "Uruchamianie

i zatrzymywanie".

•Nie u˝ywaj pilarki zanim wystarczajàca iloÊç oleju

∏aƒcuchowego nie dotrze do jej ∏aƒcucha. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Smarowanie osprz´tu tnàcego.

•D∏ugotrwa∏e przebywanie w ha∏asie mo˝e doprowadziç do

trwa∏ej utraty s∏uchu. Dlatego nale˝y zawsze stosowaç

atestowane ochronniki s∏uchu.

Wa˝ne

OSTRZE˚ENIE! Pod ˝adym pozorem nie

wolno zmieniaç ani modyfikowaç

fabrycznej konstrukcji maszyny bez

zezwolenia wydanego przez producenta.

Zawsze nale˝y u˝ywaç wy∏àcznie

oryginalnych cz´Êci zamiennych.

Samowolne wprowadzanie zmian oraz/

lub montowanie wyposa˝enia nie

zatwierdzonego przez producenta mo˝e

staç si´ przyczynà groênych obra˝eƒ lub

Êmierci obs∏ugujàcego urzàdzenie bàdê

innych osób.

OSTRZE˚ENIE! Nieprawid∏owo lub

nieostro˝nie u˝ywana pilarka mo˝a staç

si´ niebezpiecznym narz´dziem,

mogàcym byç przyczynà groênych

obra˝eƒ, nawet zagra˝ajàcych ˝yciu.

Dlatego bardzo wa˝ne jest, aby

dok∏adnie i ze zrozumieniem zapoznaç si´

z treÊcià niniejszej instruk

OSTRZE˚ENIE! Wewnàtrz t∏umika

znajdujà si´ substancje chemiczne

mogàce wywo∏ywaç choroby

nowotworowe. W razie uszkodzenia

t∏umika unikaj stycznoÊci z tymi

elementami.

OSTRZE˚ENIE! D∏ugotrwa∏e wdychanie

spalin silnikowych, zawiesiny oleju

∏aƒcuchowego w powietrzu oraz py∏u

towarzyszàcego powstawaniu wiórów

mo˝e byç szkodliwe dla zdrowia.

OSTRZE˚ENIE! Podczas pracy urzàdzenie

niniejsze wytwarza pole elektro-

magnetyczne. W pewnych

okolicznoÊciach pole to mo˝e zak∏ócaç

prac´ aktywnych lub pasywnych

implantów medycznych. Przed

przystàpieniem do pracy z maszynà w

celu ograniczenia ryzyka powa˝nych lub

Êmiertelnych obra˝eƒ, osoby posiadajàce

implanty medyczne powinny

skonsultowaç si´ z lekarzem oraz ich

producentem.

WA˚NE!

Maszyna przeznaczona jest wy∏àcznie do ci´cia drewna.

Nale˝y stosowaç wy∏àcznie zestawy prowadnica/∏aƒcuch

tnàcy zalecane w rozdziale "Dane techniczne".

Nigdy nie u˝ywaj maszyny, gdy jesteÊ zm´czony bàdê

znajdujesz si´ pod wp∏ywem alkoholu lub leków, które

mogà wp∏ywaç ujemnie na wzrok, zdolnoÊç oceny sytuacji

i panowanie nad wykonywanymi ruchami.

Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane

pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej.

Nie wolno dokonywaç w maszynie zmian stanowiàcych

modyfikacj´ jej oryginalnej wersji. Nie u˝ywaj maszyny,

je˝eli podejrzewasz, ˝e ktoÊ inny wprowadzi∏ w niej

zmiany.

Nie wolno pracowaç maszynà uszkodzonà. Stosuj si´ do

instrukcji dotyczàcych konserwacji, kontroli i obs∏ugi

technicznej podanych w niniejszej instrukcji obs∏ugi.

Niektóre czynnoÊci konserwacyjne i obs∏ugowe muszà byç

wykonane przez przeszkolonego i wykwalifikowanego

specjalist´. Patrz wskazówki podane pod rubrykà

Konserwacja.

Nigdy nie u˝ywaj innych akcesoriów ni˝ zalecane w

niniejszej instrukcji obs∏ugi. Patrz wskazówki podane pod

rubrykami Osprz´t tnàcy i Dane techniczne.

UWAGA! Stosuj zawsze okulary ochronne lub siatk´

ochronnà twarzy, by ograniczyç ryzyko obra˝eƒ w wyniku

uderzenia przedmiotem odrzuconym spod maszyny. Spod

pilarki mogà byç odrzucane z du˝à si∏à takie przedmioty jak

wióry, ma∏e kawa∏ki drewna etc. Mo˝e to spowodowaç

powa˝ne obra˝enia, szczególnie w razie uderzenia w oko.

OSTRZE˚ENIE! W∏àczanie silnika w

zamkni´tych lub êle wentylowanych

pomieszczeniach mo˝e byç przyczynà

Êmierci wskutek uduszenia lub zatrucia

tlenkiem w´gla.

OSTRZE˚ENIE! Stosowanie

niew∏aÊciwego osprz´tu tnàcego lub

zestawu prowadnica/∏aƒcuch tnàcy

zwi´ksza ryzyko odbicia! Stosuj

wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy

prowadnica/∏aƒcuch tnàcy i przestrzegaj

instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

256 – Polish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kieruj si´ zawsze zdrowym

rozsàdkiem. (2)

Nie jest mo˝liwe omówienie wszystkich sytuacji, w jakich

potencjalnie mo˝esz si´ znaleêç podczas pracy pilarkà.

Zachowuj zawsze ostro˝noÊç i kieruj si´ zdrowym rozsàdkiem.

Nie podejmuj si´ prac, je˝eli uwa˝asz, ˝e przekraczajà one

Twoje kwalifikacje! Je˝eli po przeczytaniu niniejszej instrukcji

nadal nie masz pewnoÊci co do sposobów post´powania, nie

kontynuuj pracy zanim nie zwrócisz si´ o porad´ do eksperta.

Je˝eli masz pytania dotyczàce korzystania z pilarki, nie wahaj

si´ skontaktowaç z punktem sprzeda˝y lub z nami. Ch´tnie

s∏u˝ymy ci pomocà i radà, byÊ móg∏ korzystaç ze swojej pilarki

w lepszy i bardziej bezpieczny sposób. Dobrze jest przejÊç

szkolenie w zakresie pos∏ugiwania si´ pilarkà. Informacje o

dost´pnych materia∏ach szkoleniowych i kursach mo˝esz

otrzymaç w punkcie sprzeda˝y, w szkó∏ce leÊnej lub w

bibliotece. Nieustannie prowadzone sà prace w celu

udoskonalenia konstrukcji maszyny. Udoskonalenia takie majà

na celu zapewnienie wi´kszego bezpieczeƒstwa i efektywnoÊci

pracy. Odwiedzaj regularnie punkt sprzeda˝y, by dowiadywaç

si´ jakà korzyÊç mo˝esz odnieÊç w wyniku wprowadzanych

nowoÊci.

Ârodki ochrony osobistej

•Zatwierdzony kask ochronny

•Ochronniki s∏uchu

•Okulary ochronne lub siatka ochronna na twarz

•R´kawice ochronne z zabezpieczeniem przed przeci´ciem

pilarkà

•Spodnie z wk∏adkà zabezpieczajàcà przed okaleczeniem

∏aƒcuchem pilarki

•Obuwie wysokie z zabezpieczeniem przed przeci´ciem

pilarkà, z podnoskami stalowymi i przeciwpoÊlizgowymi

podeszwami

•Apteczka pierwszej pomocy powinna znajdowaç si´

zawsze w pobli˝u.

•GaÊnica i ∏opata

Ubranie powinno byç dopasowane lecz nie powinno ograniczaç

swobody ruchów operatora.

Zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny

W niniejszym rozdziale omówiono zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny i ich dzia∏anie. OdnoÊnie kontroli i konserwacji patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola, konserwacja i obs∏uga

techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki". Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Opis maszyny", by sprawdziç,

gdzie w twojej maszynie umieszczone sà te zespo∏y.

Je˝eli maszyna nie jest prawid∏owo konserwowana i nie jest

poddawana profesjonalnie wykonywanym naprawom oraz/lub

obs∏ugom technicznym, jej okres u˝ytkowy jest krótszy oraz

wi´ksze jest ryzyko wypadków. Je˝eli potrzebujesz wi´cej

informacji, skontaktuj si´ z najbli˝szym warsztatem

serwisowym.

Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed

odbiciem

Twoja pilarka wyposa˝ona jest w hamulec ∏aƒcucha, którego

zadaniem jest zatrzymywanie ∏aƒcucha tnàcego w razie

odbicia. Hamulec ∏aƒcucha zmniejsza ryzyko wypadku, lecz

tylko Ty, jako operator pilarki, mo˝esz mu ostatecznie

zapobiec.

Podczas pracy maszynà zachowuj ostro˝noÊç i zapewnij, aby

strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a do ˝adnego

przedmiotu (45).

•Hamulec ∏aƒcucha (A) w∏àczany jest bàdê manualnie (lewà

r´kà), bàdê automatycznie za pomocà mechanizmu

bezw∏adnoÊciowego. (3)

•Zostaje w∏àczony, gdy zabezpieczenie przed odbiciem (B)

przesuni´te jest do przodu lub gdy hamulec obs∏ugiwany

prawà r´kà (E) przesuni´ty jest do przodu/w gór´ (240e

TrioBrake). (3)

•Ruch ten uruchamia mechanizm spr´˝ynowy zaciskajàcy

taÊm´ hamulca (C) wokó∏ silnikowego uk∏adu nap´dowego

∏aƒcucha (D) (b´bna sprz´g∏a). (4)

•Zabezpieczenie przed odbiciem nie tylko uruchamia

hamulec ∏aƒcucha. Innà wa˝nà jego funkcjà jest

zmniejszanie ryzyka dotkni´cia d∏onià do ∏aƒcucha w razie

zeÊlizgni´cia si´ jej z uchwytu przedniego.

•W chwili uruchamiania pilarki hamulec ∏aƒcucha powinien

byç w∏àczony, aby ∏aƒcuch nie móg∏ si´ obracaç.

•U˝ywaj hamulca ∏aƒcucha jako ”hamulca postojowego” przy

uruchamianiu i przenoszeniu pilarki na krótkie odleg∏oÊci, by

zapobiegaç wypadkom w wyniku przypadkowego

dotkni´cia przez operatora lub inne osoby do ∏aƒcucha

znajdujàcego si´ w ruchu.

OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci

wypadków z udzia∏em pilarek jest

zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem.

Podczas u˝ywania maszyny nale˝y

zawsze mieç na sobie zatwierdzone

przez odpowiednie w∏adze Êrodki

ochrony osobistej. Srodki ochrony

osobistej nie eliminujà ryzyka odniesienia

obra˝eƒ, natomiast ograniczajà ich

rozmiar w razie zaistnienia wypadku.

PoproÊ swojego dealera o pomoc w

wyborze Êrodków ochrony osobistej.

WA˚NE! Mogà powstawaç iskry wydostajàce si´ z

t∏umika, prowadnicy, ∏aƒcucha lub innego êród∏a. Miej

zawsze w pobli˝u sprz´t gaÊniczy, gdy˝ mo˝esz go

potrzebowaç. W ten sposób przyczyniasz si´ do

zapobiegania po˝arom lasów.

OSTRZE˚ENIE! Nie wolno u˝ywaç

maszyny, której zespo∏y zabezpieczajàce

sà uszkodzone. Zespo∏y zabezpieczajàce

i wyposa˝enie ochronne nale˝y

kontrolowaç i konserwowaç. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola,

konserwacja i obs∏uga techniczna

zespo∏ów zabezpieczajàcych pilarki".

Je˝eli posiadana maszyna nie spe∏nia

wszystkich warunków obj´tych

czynnoÊciami kontrolnymi, nale˝y oddaç

jà do warsztatu serwisowego w celu

naprawy.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 257

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•Hamulec ∏aƒcucha uwalnia si´ przez przesuni´cie

urzàdzenia zabezpieczajàcego przed odbiciem do ty∏u, w

kierunku przedniego uchwytu.

•Odbicie mo˝e byç gwa∏towne i wystàpiç nagle. W

wi´kszoÊci przypadków odbicia sà niewielkie i nie zawsze

powodujà w∏àczenie si´ hamulca ∏aƒcucha. W razie

wyst´powania takich odbiç nale˝y pewnie trzymaç pilark´ i

nie puszczaç uchwytów.

•Hamulec w∏àczany jest r´cznie lub za pomocà mechanizmu

bezw∏adnoÊciowego, w zale˝noÊci od si∏y odbicia i po∏o˝enia

pilarki w stosunku do przedmiotu, z którym zetkn´∏a si´

strefa odbicia prowadnicy.

Hamulec ∏aƒcucha jest tak skonstruowany, ˝e w razie

silnego odbicia, gdy strefa odbicia prowadnicy znajduje si´

mo˝liwie najdalej od operatora, w∏àcza si´ on wskutek

dzia∏ania przeciwci´˝aru (masy bezw∏adnoÊciowej) w

kierunku odbicia.

Je˝eli odbicie jest s∏abe lub strefa odbicia prowadnicy

znajduje si´ blisko operatora, hamulec ∏aƒcucha w∏àcza si´

r´cznie, lewà d∏onià.

•Podczas Êcinki lewa r´ka znajduje si´ w pozycji, która

uniemo˝liwia manualne w∏àczenie hamulca ∏aƒcucha.

Trzymajàc pilark´ w ten sposób, tzn. gdy lewa r´ka znajduje

si´ w takiej pozycji, ˝e nie mo˝e wp∏ynàç na ruch os∏ony

zabezpieczajàcej przed odbiciem, hamulec ∏aƒcucha

mo˝ne zostaç w∏àczony jedynie wskutek dzia∏ania

mechanizmu bezw∏adnoÊciowego.

Czy zawsze mo˝na w∏àczyç hamulce

∏aƒcucha r´kà w razie odbicia?

Nie. By os∏on´ zabezpieczajàcà przed odbiciem przesunàç do

przodu wymagane jest u˝ycie pewnej si∏y. Je˝eli tylko lekko

dotkniesz os∏ony lub zawadzisz o nià r´kà, dzia∏ajàca si∏a mo˝e

okazaç si´ niewystarczajàca, by spowodowaç w∏àczenie

hamulca ∏aƒcucha. Podczas pracy musisz tak˝e mocno

trzymaç uchwyt pilarki. JeÊli w takim przypadku nastàpi

odbicie, prawdopodobnie nigdy nie puÊcisz r´kà przedniego

uchwytu i nie w∏àczysz hamulca ∏aƒcucha, lub hamulec ten

w∏àczy si´ dopiero wtedy, gdy pilarka zdà˝y dobrze si´

zatoczyç. W takiej sytuacji mo˝e si´ zdarzyç, ˝e hamulec nie

zdà˝y zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim ci´ on uderzy.

Zdarza si´ tak˝e, ˝e w pewnych pozycjach przy pracy nie

mo˝na dosi´gnàç r´kà do os∏ony zabezpieczajàcej przed

odbiciem i w∏àczyç hamulca ∏aƒcucha, np. trzymajàc pilark´ w

pozycji do Êcinki.

Czy mechanizm bezw∏adnoÊciowy

zawsze w∏àcza hamulec ∏aƒcucha w

razie odbicia?

Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny. Hamulce ∏atwo

jest sprawdziç - patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Kontrola,

konserwacja i obs∏uga techniczna zespo∏ów zabezpieczajàcych

pilarki". Zalecamy wykonywanie tego zawsze przed

rozpocz´ciem pracy na nowej zmianie. Po drugie odbicie musi

byç odpowiednio silne, by hamulec ∏aƒcucha zosta∏ w∏àczony.

JeÊli hamulec ∏aƒcucha by∏by zbyt czu∏y, w∏àcza∏by si´ bez

przerwy, co by∏oby k∏opotliwe.

Czy hamulec ∏aƒcucha zawsze

zabezpiecza przed obra˝eniami w razie

odbicia?

Nie. Po pierwsze hamulec musi byç sprawny, by móc

zapewniaç ochron´. Po drugie musi zostaç w∏àczony w opisany

powy˝ej sposób, by móc zatrzymaç ∏aƒcuch w razie odbicia. Po

trzecie, nawet gdy hamulec zostanie w∏àczony, prowadnica

mo˝e znajdowaç si´ tak blisko ciebie, ˝e hamulec nie zdà˝y

wyhamowaç i zatrzymaç ∏aƒcucha, zanim on ci´ uderzy.

Tylko Ty sam przez stosowanie prawid∏owych metod

pracy mo˝esz wyeliminowaç odbicia i ryzyko ich

powstawania.

Blokada dêwigni gazu

Blokada dêwigni gazu zabezpiecza przed przypadkowym

naciÊni´ciem dêwigni gazu. Nacisk na dêwigni´ blokady (A) w

momencie uj´cia uchwytu zwalnia dêwigni´ gazu (B). Po

zwolnieniu uchwytu dêwignia gazu i dêwignia blokady

powracajà do swoich pozycji wyjÊciowych. Po∏o˝enie to

oznacza, ˝e dêwignia gazu zostaje automatycznie

zablokowana na biegu ja∏owym. (5)

Wychwytnik ∏aƒcucha

Wychwytnik ∏aƒcucha jest przeznaczony do zatrzymywania

∏aƒcucha, gdy p´knie lub spadnie z prowadnicy. Nie powinno si´

to zdarzyç, gdy ∏aƒcuch jest prawid∏owo naciàgni´ty (patrz

wskazówki podane pod rubrykà Monta˝) i gdy prowadnica i

∏aƒcuch sà odpowiednio konserwowane i obs∏ugiwane (patrz

wskazówki podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy

maszynà).

Os∏ona prawej r´ki

Oprócz zabezpieczenia prawej r´ki przed spadajàcym lub

p´kni´tym ∏aƒcuchem, os∏ona chroni tak˝e przed puszczeniem

d∏onià tylnego uchwytu w skutek uderzenia o ga∏àê.

System t∏umienia wibracji

Twoja maszyna jest wyposa˝ona w system t∏umienia wibracji,

którego zadaniem jest ograniczenie wibracji do minimum i

zapewnienie jak najwi´kszego komfortu podczas pracy

maszynà.

System t∏umienia wibracji, w który wyposa˝ona jest maszyna,

obni˝a poziom wibracji przekazywanych na uchwyty z silnika/

osprz´tu tnàcego. Korpus pilarki, w∏àcznie z osprz´tem

tnàcym, odizolowany jest od uchwytów za pomocà tzw.

elementów amortyzujàcych.

Pi∏owanie twardych gatunków drzew (g∏ównie drzew

liÊciastych) wywo∏uje wi´ksze wibracje ni˝ pi∏owanie gatunków

mi´kkich (wi´kszoÊci drzew iglastych). Stosowanie t´pego lub

uszkodzonego osprz´tu tnàcego (niew∏aÊciwego lub êle

naostrzonego).

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

258 – Polish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Wy∏àcznik

Silnik nale˝y wy∏àczaç za pomocà wy∏àcznika.

T∏umik

T∏umik s∏u˝y do zmniejszenia poziomu ha∏asu oraz

odprowadzenia spalin z silnika od operatora.

Na obszarach o ciep∏ym i suchym klimacie niebezpieczeƒstwo

po˝aru mo˝e byç znaczne. Zdarza si´, ˝e na obszarach tych

obowiàzuje ustawodawstwo wymagajàce, by t∏umik wyposa˝ony

by∏ m.in. w atestowanà siatk´ przeciwiskrowà (A). (6)

Osprz´t tnàcy

W niniejszym rozdziale omówiono, jak dzi´ki stosowaniu

w∏aÊciwego osprz´tu tnàcego i prawid∏owej jego konserwacji

mo˝na:

•Zmniejszyç tendencje maszyny do odbijania

•Ograniczyç cz´stotliwoÊç spadania i p´kania ∏aƒcucha.

•Zapewniç optymalne ci´cie.

•Przed∏u˝yç ˝ywotnoÊç osprz´tu tnàcego

•Zapobiegaç narastaniu wibracji.

Zasady ogólne

•U˝ywaj wy∏àcznie zalecany przez nas osprz´t

tnàcy. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

•Z´by tnàce ∏aƒcucha powinny byç odpowiednio

naostrzone! Stosuj si´ do instrukcji i u˝ywaj szablon

do pilników. Uszkodzony lub êle naostrzony ∏aƒcuch

zwi´ksza ryzyko wypadku.

•Utrzymuj prawid∏owà szczelin´ naci´cia ∏aƒcucha!

Przestrzegaj naszych instrukcji i u˝ywaj zalecane

szablony do ograniczników g∏´bokoÊci. Zbyt du˝a

szczelina ∏aƒcucha zwi´ksza ryzyko odbicia.

•¸aƒcuch powinien byç odpowiednio napi´ty! Zbyt

luêny ∏aƒcuch mo˝e spaÊç z prowadnicy, co prowadzi do

szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki

nap´dowej ∏aƒcucha.

•Osprz´t tnàcy powinien byç dobrze nasmarowany i

odpowiednio konserwowany! Niewystarczajàce

smarowanie ∏aƒcucha powoduje jego p´kanie i prowadzi do

szybszego zu˝ycia prowadnicy, ∏aƒcucha i z´batki

nap´dowej ∏aƒcucha.

Osprz´t tnàcy ograniczajàcy ryzyko

powstania odbicia

Jedynym sposobem unikni´cia odbicia jest zadbanie przez

u˝ytkownika, aby strefa odbicia prowadnicy nigdy nie dotyka∏a

do ˝adnego przedmiotu.

Stosowanie osprz´tu tnàcego z "wbudowanà" ochronà przed

odbiciem oraz ostrego i dobrze konserwowanego ∏aƒcucha

powoduje zmniejszenie skutków odbicia.

Prowadnica

Im mniejszy promieƒ koƒcówki prowadnicy, tym mniejsze

prawdopodobieƒstwo powstawania odbiç.

¸aƒcuch pilarki

¸aƒcuch pilarki sk∏ada si´ z licznych ogniw dost´pnych w wersji

standardowej i w wersji obni˝ajàcej odbicie.

Poj´cia opisujàce prowadnic´ i ∏aƒcuch

By zachowaç wszystkie elementy zabezpieczajàce osprz´tu

tnàcego, nale˝y wymieniç zu˝yty lub uszkodzony zestaw

prowadnica/∏aƒcuch na prowadnic´ i ∏aƒcuch zalecane przez

Husqvarna. W celu uzyskania informacji na temat zalecanych

przez nas zestawów prowadnica/∏aƒcuch patrz wskazówki

pod nag∏ówkiem "Dane techniczne".

OSTRZE˚ENIE! Nadmierne wibracje

mogà spowodowaç uszkodzenia naczyƒ

krwionoÊnych lub nerwów u osób

majàcych problemy z krà˝eniem. Zg∏oÊ

si´ do lekarza, je˝eli wystàpià objawy

fizyczne, które mogà byç zwiàzane z

nadmiernymi wibracjami. Przyk∏adem

takich objawów jest dr´twienie, brak

czucia, „∏askotanie”, „k∏ucie”, ból,

ca∏kowita lub cz´Êciowa utrata si∏y,

zmiany koloru skóry lub naskórka.

Objawy te wyst´pujà najcz´Êciej w

palcach, d∏oniach lub nadgarstkach.

Mogà one si´ nasilaç w niskich

temperaturach.

OSTRZE˚ENIE! Spaliny silnikowe majà

wysokà temperatur´ , mogà zawieraç

iskry, które mogà si´ staç przyczynà

po˝aru. Nigdy nie w∏àczaj maszyny w

pomieszczeniach zamkni´tych lub w

pobli˝u materia∏ów ∏atwopalnych!

UWAGA! Podczas pracy maszynà oraz po jej wy∏àczeniu

t∏umik jest bardzo goràcy. Dotyczy to tak˝e pracy na biegu

ja∏owym. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie po˝aru,

szczególnie gdy w pobli˝u znajdujà si´ ∏atwo palne

materia∏y oraz/lub gazy.

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj pilarki z

uszkodzonym t∏umikiem. Uszkodzony

t∏umik znacznie zwi´ksza ha∏as i

niebezpieczeƒstwo po˝aru. Miej zawsze

w pobli˝u sprz´t gaÊniczy. Nigdy nie

u˝ywaj pilarki bez siatki przeciwiskrowej

lub z uszkodzonà siatkà przeciwiskrowà,

je˝eli taka siatka wymagana jest na

terenie, na którym pracujesz.

OSTRZE˚ENIE! Stosowanie

niew∏aÊciwego osprz´tu tnàcego lub

zestawu prowadnica/∏aƒcuch tnàcy

zwi´ksza ryzyko odbicia! Stosuj

wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy

prowadnica/∏aƒcuch tnàcy i przestrzegaj

instrukcji ostrzenia ∏aƒcucha. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

WA˚NE! ˚aden ∏aƒcuch tnàcy nie jest w stanie

wyeliminowaç ryzyka odbicia.

OSTRZE˚ENIE! Jakikolwiek kontakt z

wirujàcym ∏aƒcuchem tnàcym mo˝e byç

przyczynà powa˝nych obra˝eƒ.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 259

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Prowadnica

•D∏ugoÊç (cale/cm)

•IloÊç z´bów na z´batce koƒcówki prowadnicy (T).

•Podzia∏ka ∏aƒcucha (=pitch) (cale). Koƒcówka prowadnicy i

z´batka nap´dowa ∏aƒcucha pilarki muszà byç dostosowane

do odleg∏oÊci mi´dzy ogniwami prowadzàcymi. IloÊç ogniw

prowadzàcych (szt.). IloÊç ogniw prowadzàcych zale˝y od

d∏ugoÊci prowadnicy, podzia∏ki ∏aƒcucha i iloÊci z´bów

z´batki koƒcówki prowadnicy.

•SzerokoÊç rowka prowadnicy (cale/mm). SzerokoÊç rowka

prowadnicy musi odpowiadaç szerokoÊci ogniw

prowadzàcych.

•Otwór smarujàcy ∏aƒcucha i otwór napinacza ∏aƒcucha.

Prowadnica musi byç dostosowana do konstrukcji pilarki.

¸aƒcuch pilarki

•Podzia∏ka ∏aƒcucha pilarki (=pitch) (cale)

•SzerokoÊç ogniwa prowadzàcego (mm/cale)

•IloÊç ogniw prowadzàcych (szt.)

Ostrzenie ∏aƒcucha i ustalanie szczeliny

∏aƒcucha

Ogólne zasady ostrzenia z´bów tnàcych

•Nigdy nie tnij t´pym ∏aƒcuchem. O tym, ˝e ∏aƒcuch jest

t´py, Êwiadczy koniecznoÊç wywierania dodatkowego

nacisku na pilark´ oraz powstawanie drobnych trocin. Spod

bardzo t´pego ∏aƒcucha nie wylatujà w ogóle trociny.

Powstaje jedynie py∏.

•Ostry ∏aƒcuch ∏atwo wchodzi w drewno i wylatujà spod

niego du˝e i d∏ugie trociny.

•Tnàca cz´Êç ∏aƒcucha pilarki to ogniwo tnàce, które sk∏ada

si´ z z´ba tnàcego (A) i ogranicznika g∏´bokoÊci (B). Ró˝nica

wysokoÊci ogniwa tnàcego i ogranicznika okreÊla g∏´bokoÊç

ci´cia. (7)

Podczas ostrzenia z´ba tnàcego nale˝y zwracaç uwag´ na

cztery wymiary.

1 Kàcie zaostrzenia

2 Kàcie ostrza

3 Kàcie pozycji pilnika (kàcie czo∏owym)

4 Ârednicy pilnika okràg∏ego

Bardzo trudno jest naostrzyç ∏aƒcuch tnàcy bez narz´dzi

pomocniczych. Dlatego zalecamy pos∏ugiwanie si´

oferowanym przez nas prowadnikiem pilnika z szablonem do

ograniczników. Zapewnia on prawid∏owe naostrzenie ∏aƒcucha,

tzn. takie, by optymalna by∏a redukcja odbiç i zdolnoÊç ci´cia.

OdnoÊnie danych obowiàzujàcych dla ostrzenia ∏aƒcucha

tnàcego posiadanej pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem

"Dane techniczne".

Ostrzenie z´bów tnàcych

Do naostrzenia z´ba tnàcego potrzebny jest pilnik okràg∏y i

prowadnik pilnika z szablonem do ograniczników. Patrz

wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane techniczne" odnoÊnie

informacji na temat zalecanej Êrednicy pilnika okràg∏ego i

zalecanego do twojej pilarki prowadnika pilnika z szablonem do

ograniczników.

•Sprawdê, czy ∏aƒcuch jest dobrze napi´ty. W razie

niewystarczajàcego napi´cia ∏aƒcucha powstajà odchylenia

boczne utrudniajàce jego prawid∏owe naostrzenie.

•Z´by tnàce nale˝y ostrzyç w jednà stron´, od strony

wewn´trznej na zewnàtrz. Nie naciskaj na pilnik przy ruchu

powrotnym. Naostrz z´by po jednej stronie ∏aƒcucha, obróç

pilark´ i naostrz z´by po drugiej stronie.

•Z´by nale˝y ostrzyç tak, aby mia∏y jednakowà d∏ugoÊç.

D∏ugoÊç z´bów tnàcych poni˝ej 4 mm (0,16") Êwiadczy o

zu˝yciu ∏aƒcucha i koniecznoÊci jego wymiany. (8)

Ogólnie o ustawianiu szczeliny ∏aƒcucha (7)

•Wskutek ostrzenia z´ba tnàcego (A) zmniejsza si´

szczelina ∏aƒcucha (= g∏´bokoÊç ci´cia) (C). Aby ∏aƒcuch

móg∏ zachowaç maksymalnà zdolnoÊç ci´cia konieczne jest

obni˝enie ogranicznika g∏´bokoÊci (B) do zalecanego

poziomu. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne" odnoÊnie informacji na temat wielkoÊci

szczeliny ∏aƒcucha posiadanej pilarki.

Ustalanie szczeliny ∏aƒcucha

•W chwili ustalania szczeliny ∏aƒcucha z´by tnàce muszà

byç nowo naostrzone. Zalecamy ustalanie szczeliny co

trzeci raz przy okazji ostrzenia ∏aƒcucha. UWAGA!

Wychodzimy przy tym z za∏o˝enia, ˝e z´by tnàce nie

zosta∏y na d∏ugoÊç spi∏owane wi´cej ni˝ potrzeba.

•Do ustalania szczeliny ∏aƒcucha potrzebny jest pilnik p∏aski i

szablon do ograniczników. Zalecamy u˝ywanie naszego

prowadnika pilnika z szablonem do ograniczników, by

zapewniç prawid∏owy wymiar szczeliny ∏aƒcucha i

prawid∏owy kàt ogranicznika.

•UmieÊç szablon na ∏aƒcuchu tnàcym. Instrukcja stosowania

szablonu znajduje si´ na opakowaniu. Spi∏uj nadmiar

wystajàcej cz´Êci ogranicznika za pomocà pilnika p∏askiego.

Szczelina ∏aƒcucha jest prawid∏owa, gdy podczas

wykonywania ruchów pilnikiem w szablonie nie wyst´puje

opór.

OSTRZE˚ENIE! Przy pracach z ∏aƒcuchem

nale˝y zawsze ubieraç r´kawice

ochronne w celu ochrony d∏oni przed

obra˝eniami.

OSTRZE˚ENIE! Odst´pstwa od instrukcji

ostrzenia ∏aƒcucha prowadzà do

znacznego zwi´kszenia tendencji do

odbiç.

OSTRZE˚ENIE! Zbyt du˝a szczelina

∏aƒcucha zwi´ksza jego tendencje do

odbiç!

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

260 – Polish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Napinanie ∏aƒcucha pilarki

¸aƒcuch ulega wyd∏u˝aniu w trakcie u˝ywania. Wa˝ne jest,

aby po zmianie d∏ugoÊci przez ∏aƒcuch wyregulowaç osprz´t

tnàcy.

Sprawdzaj napi´cie ∏aƒcucha podczas ka˝dego tankowania.

UWAGA! Nowy ∏aƒcuch wymaga pewnego czasu na

"dotarcie", podczas którego napi´cie ∏aƒcucha nale˝y

sprawdzaç cz´Êciej.

Ogólnà zasadà jest, aby ∏aƒcuch by∏ napi´ty mo˝liwie

najmocniej, jednak nie wi´cej ni˝ tak, by mo˝na go by∏o ∏atwo

przesuwaç r´kà po prowadnicy. (9)

•Zwolnij pokr´t∏o odchylajàc je na zewnàtrz (10)

•Obracaj pokr´t∏em w kierunku przeciwnym do ruchu

wskazówek zegara w celu poluzowania os∏ony prowadnicy.

(11)

•Wyreguluj napr´˝enie ∏aƒcucha obracajàc kó∏kiem do do∏u

(+) w celu napr´˝enia ∏aƒcuch lub do góry (-) w celu jego

poluzowania. Przy regulacji napr´˝enia ∏aƒcucha podnieÊ

koniec prowadnicy. (12)

•Dociàgnij sprz´g∏o pi∏y, obracajàc pokr´t∏o napinania

∏aƒcucha w prawo i jednoczeÊnie odciàgajàc do góry koniec

prowadnicy. (13)

•Wsuƒ pokr´t∏o z powrotem na miejsce w celu

zabezpieczenia napr´˝enia. (14)

Smarowanie osprz´tu tnàcego

Olej do smarowania ∏aƒcucha

Olej do smarowania ∏aƒcucha powinien charakteryzowaç si´

odpowiednià lepkoÊcià oraz dobrà p∏ynnoÊcià zarówno podczas

upalnego lata, jak i mroênej zimy.

Jako producenci pilarek opracowaliÊmy wysokiej jakoÊci olej

roÊlinny ulegajàcy ca∏kowitemu rozk∏adowi biologicznemu.

Zalecamy korzystanie z tego oleju w celu wyd∏u˝enia okresu

u˝ytkowania ∏aƒcucha oraz ochrony Êrodowiska. Gdy nasz olej

nie jest dost´pny, zalecamy stosowanie zwyk∏ego oleju do

∏aƒcuchów.

Nigdy nie stosuj zu˝ytego oleju! Jest on szkodliwy dla

ciebie, maszyny i Êrodowiska naturalnego.

Uzupe∏nianie oleju do smarowania ∏aƒcucha

•Wszystkie nasze modele pilarek posiadajà automatyczny

system smarowania ∏aƒcucha. Niektóre modele dost´pne sà

tak˝e w wersji z regulacjà przep∏ywu oleju.

•Zbiornik oleju ∏aƒcuchowego i zbiornik paliwa sà tak dobrane

pod wzgl´dem pojemnoÊci, by paliwo koƒczy∏o si´ zanim

skoƒczy si´ olej.

To zabezpieczenie zak∏ada jednak, ˝e stosowany jest

prawid∏owy olej ∏aƒcuchowy (zbyt rzadki olej koƒczy si´ w

zbiorniku wczeÊniej ni˝ paliwo), ˝e przestrzegane sà nasze

zalecenia dotyczàce ustawienia gaênika (ustawienie na zbyt

"ubogà" mieszank´ powoduje, ˝e paliwo starcza na d∏u˝ej

ni˝ olej ∏aƒcuchowy) oraz ˝e przestrzegane sà nasze

zalecenia dotyczàce osprz´tu tnàcego (zbyt d∏uga

prowadnica wymaga wi´cej oleju ∏aƒcuchowego).

Sprawdzanie smarowania ∏aƒcucha

•Smarowanie ∏aƒcucha sprawdzaj przy ka˝dym tankowaniu.

Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Smarowanie z´batki

prowadnicy".

Skieruj koƒcówk´ prowadnicy na jasnà powierzchni´ z

odleg∏oÊci ok. 20 cm (8 cali). Ustaw obroty na ok. 3/4

otwarcia przepustnicy i utrzymuj je przez 1 minut´, po

czym na jasnej powierzchni powinieneÊ zauwa˝yç wyraênà

smug´ wyrzucanego oleju.

JeÊli smarowanie ∏aƒcucha nie funkcjonuje nale˝y:

•Sprawdziç, czy kana∏ olejowy prowadnicy nie jest zatkany.

W razie potrzeby oczyÊç go.

•Sprawdziç, czy rowek prowadnicy jest czysty. W razie

potrzeby oczyÊç go.

•Sprawdziç, czy z´batka koƒcówki prowadnicy ∏atwo obraca

si´ i czy otwór smarujàcy nie jest zatkany. W razie potrzeby

oczyÊç go i nasmaruj koƒcówk´.

JeÊli po wykonaniu w/w czynnoÊci uk∏ad smarowania ∏aƒcucha

nadal nie funkcjonuje, nale˝y zwróciç si´ do warsztatu obs∏ugi

technicznej.

Z´batka nap´dowa ∏aƒcucha

B´ben sprz´g∏a wyposa˝ony jest w czo∏owe ko∏o z´bate

(z´batka ∏aƒcucha przylutowana do b´bna).

Sprawdzaj regularnie stopieƒ zu˝ycia z´batki nap´dowej

∏aƒcucha. Wymieƒ jà, jeÊli jest znacznie zu˝yta. Z´batk´

nap´dowà ∏aƒcucha nale˝y wymieniaç przy ka˝dej wymianie

∏aƒcucha pilarki.

Kontrola zu˝ycia osprz´tu tnàcego

Sprawdzaj codziennie ∏aƒcuch pilarki w celu ustalenia:

•Czy nie ma widocznych p´kni´ç g∏ówek nitów i ogniw.

•Czy ∏aƒcuch jest sztywny.

•Czy g∏ówki nitów i ogniwa nie sà znacznie zniszczone.

¸aƒcuch tnàcy, który wykazuje cechy podane w powy˝szych

punktach, nale˝y oddaç do kasacji.

OSTRZE˚ENIE! Zbyt luêny ∏aƒcuch mo˝e

spaÊç z prowadnicy i spowodowaç

powa˝ne obra˝enia, nawet zagra˝ajàce

˝yciu.

OSTRZE˚ENIE! Zawsze u˝ywaj

zatwierdzonych r´kawic ochronnych.

Nawet ∏aƒcuch nie b´dàcy w ruchu mo˝e

spowodowaç powa˝ne obra˝enia

operatora lub innych osób, które si´ z nim

zetknà.

OSTRZE˚ENIE! Niewystarczajàce

smarowanie osprz´tu tnàcego mo˝e

spowodowaç p´kni´cie ∏aƒcucha i byç

przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet

zagra˝ajàcych ˝yciu.

WA˚NE! W razie stosowania roÊlinnego oleju

∏aƒcuchowego, przed z∏o˝eniem pilarki na d∏u˝sze

przechowanie zdejmij i oczyÊç rowek prowadnicy oraz

∏aƒcuch tnàcy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko

utleniania si´ oleju ∏aƒcuchowego, przez co ∏aƒcuch

zaczyna byç sztywny i zacina si´ z´batka prowadnicy.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA

Polish – 261

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

W celu ustalenia stopnia zu˝ycia ∏aƒcucha zalecamy

porównanie go z ca∏kiem nowym ∏aƒcuchem.

Gdy d∏ugoÊç z´bów tnàcych jest mniejsza ni˝ 4 mm, ∏aƒcuch

pilarki jest zu˝yty i nale˝y go wymieniç.

Prowadnica

Sprawdzaj regularnie:

•Czy na kraw´dziach prowadnicy wyst´puje drut. W razie

potrzeby usuƒ go za pomocà pilnika. (15)

•Czy rowek prowadnicy jest wyrobiony. W razie potrzeby

wymieƒ prowadnic´. (16)

•Czy koƒcówka prowadnicy nie jest nierówno lub mocno

zu˝yta. JeÊli po jednej stronie koƒcówki, w miejscu gdzie jej

promieƒ styka si´ z dolnà kraw´dzià prowadnicy, tworzy si´

wg∏´bienie, oznacza to, ˝e ∏aƒcuch nie by∏ wystarczajàco

napi´ty.

•W celu maksymalnego przed∏u˝enia ˝ywotnoÊci

prowadnicy nale˝y codziennie jà obracaç.

Monta˝ prowadnicy i ∏aƒcucha

Sprwadê, czy hamulec ∏aƒcucha nie znajduje si´ w po∏o˝eniu

w∏àczonym przesuwajàc w tym celu zabezpieczenie przed

odbiciem (dêwigni´ hamulca ∏aƒcucha) do uchwytu

przedniego.

Zdejmij pokr´t∏o i pokryw´ sprz´g∏a (hamulec ∏aƒcucha).

Zdejmij z´batk´ (A). (17)

Na∏ó˝ prowadnic´ na Êruby. Przesuƒ jà w tylne skrajne

po∏o˝enie. Za∏ó˝ ∏aƒcuch na z´batk´ nap´dowà ∏aƒcucha, a

nast´pnie w∏ó˝ go w rowek prowadnicy. Zaczynij od górnej

strony prowadnicy. (18)

Upewnij si´, czy kraw´dzie ogniw tnàcych na górnej stronie

prowadnicy sà zwrócone do przodu, w kierunku koƒcówki.

Za∏ó˝ pokryw´ sprz´g∏a (hamulec ∏aƒcucha) i znajdê trzepieƒ

napinacza ∏aƒcucha w wyci´ciu prowadnicy. Sprawdê, czy

ogniwa nap´dowe ∏aƒcucha sà dobrze u∏o˝one na z´batce

∏aƒcucha oraz czy ∏aƒcuch spoczywa prawid∏owo w rowku

prowadnicy. (19)

Napnij ∏aƒcuch obracajàc kó∏kiem w dó∏ (+). ¸aƒcuch nale˝y

napinaç a˝ do chwili, gdy nie b´dzie zwisa∏ u do∏u prowadnicy.

(12)

¸aƒcuch jest prawid∏owo napi´ty, gdy nie zwisa u do∏u

prowadnicy, przy czym nadal mo˝na go swobodnie obracaç

r´kà. Przytrzymaj koniec prowadnicy i napnij sprz´g∏o

prowadnicy obracajàc pokr´t∏em w kierunku zgodnym z

ruchem wskazówek zegara. (13)

Sprawdzaj cz´sto napi´cie nowozamontowanego ∏aƒcucha, a˝

do czasu, gdy b´dzie on dotarty. Napi´cie ∏aƒcucha nale˝y

kontrolowaç regularnie. W∏aÊciwy ∏aƒcuch zapewnia dobrà

wydajnoÊç skrawania i posiada d∏ugà ˝ywotnoÊç. (20)

Monta˝ zderzaka

W celu zamontowania zderzaka nale˝y zwróciç si´ do

warsztatu obs∏ugi technicznej.

OSTRZE˚ENIE! Przyczynà wi´kszoÊci

wypadków z udzia∏em pilarek jest

zetkni´cie si´ ∏aƒcucha z operatorem.

Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz

wskazówki podane pod rubrykà Ârodki

ochrony osobistej.

Nie podejmuj si´ pracy przekraczajàcej

Twoje mo˝liwoÊci. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Ârodki ochrony

osobistej, CzynnoÊci w celu unikni´cia

odbicia, Osprz´t tnàcy i Ogólne zasady

pracy maszynà.

Unikaj sytuacji, w których zachodzi

ryzyko odbicia. Patrz wskazówki podane

pod rubrykà Zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny.

Stosuj zalecany osprz´t tnàcy i

sprawdzaj jego stan. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Ogólne zasady pracy

maszynà.

Sprawdê, czy wszystkie zespo∏y

zabezpieczajàce sà sprawne. Patrz

wskazówki podane pod rubrykami

Ogólne zasady pracy maszynà oraz

Ogólne zasady bezpieczeƒstwa.

OSTRZE˚ENIE! Przed rozpocz´ciem

sprawdzania dzia∏ania lub wykonaniem

prac konserwacyjnych nale˝y wy∏àczyç

silnik. Wy∏àcznik powraca samoczynnie

w po∏o˝enie "start". Dlatego przed

przystàpieniem do monta˝u, kontroli

oraz/lub konserwacji nale˝y zawsze

zdejmowaç nasadk´ ze Êwiecy

zap∏onowej w celu zapobie˝enia

niezamierzonemu uruchomieniu silnika.

Przy pracach z ∏aƒcuchem nale˝y zawsze

ubieraç r´kawice ochronne w celu

ochrony d∏oni przed obra˝eniami.

OGÓLNE ZASADY BEZPIECZE¡STWA/MONTA˚

PRZYGOTOWYWANIE I OBCHODZENIE SI¢ Z PALIWEM

Polish – 263

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Zasady bezpieczeƒstwa - paliwo

•Nigdy nie tankuj paliwa do maszyny, gdy uruchomiony jest

silnik.

•Zapewnij dobrà wentylacj´ w miejscach, gdzie tankujesz

lub przygotowujesz mieszank´ paliwa do silników

dwusuwowych (benzyna i olej do dwusuwów).

•Przed uruchomieniem przenieÊ maszyn´ na odleg∏oÊç co

najmniej 3 m od miejsca tankowania.

•Nigdy nie uruchamiaj maszyny, gdy:

1 Rozla∏eÊ na maszyn´ paliwo lub olej do smarowania

∏aƒcucha. Wytrzyj jà i poczekaj, a˝ wyschnà resztki

benzyny.

2 Je˝eli obla∏eÊ paliwem siebie lub swoje ubranie, zmieƒ

ubranie. Pêrzemyj te cz´Êci cia∏a, które mia∏y stycznoÊç z

paliwem. U˝yj wody I myd∏a.

3 Paliwo wycieka z maszyny. Regularnie sprawdzaj

szczelnoÊç korka wlewowego i przewodów paliwowych.

Transport i przechowywanie

•Pilark´ i paliwo nale˝y przechowywaç w taki sposób, aby

ewentualne wycieki i opary paliwa nie mog∏y zetknàç si´ z

iskrà lub otwartym p∏omieniem. Oznacza to, ˝e nale˝y je

przechowywaç z dale od np. maszyn elektrycznych,

silników elektrycznych, kontaktów/pr

•Paliwo przechowuj w specjalnie do tego celu

przeznaczonym i zatwierdzonym zbiorniku.

•W przypadku d∏u˝szego okresu przechowywania pilarki lub

w czasie jej transportu, nale˝y opró˝niç zbiorniki paliwa i

oleju do smarowania ∏aƒcucha. Je˝eli masz w zbiorniku lub

w kanistrze paliwo nie nadajàce si´ do u˝ytku, zg∏oÊ si´ do

najbli˝szej stacji CP

•Przed odstawieniem maszyny na d∏u˝sze przechowanie

nale˝y jà dok∏adnie oczyÊciç i przeprowadziç kompletny

serwis.

•Podczas transportu lub przechowywania na osprz´t tnàcy

zawsze musi byç za∏o˝ona os∏ona transportowa, chroniàca

przed niezamierzonym dotkni´ciem do ostrego ∏aƒcucha.

Nawet ∏aƒcuch nie b´dàcy w ruchu mo˝e spowodowaç

powa˝ne obra˝enia operatora lub innych osób, które si´ z

nim zetknà.

•Na czas transportu maszyn´ nale˝y zabezpieczyç.

D∏u˝sze przechowywanie

Opró˝nij zbiornik paliwa u zbiornik oleju w miejscu o dobrej

wentylacji. Przechowuj paliwo w atestowanych kanistrach, w

bezpiecznym miejscu. Za∏ó˝ os∏on´ prowadnicy. OczyÊç

maszyn´. Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Plan obs∏ugi

technicznej".

OSTRZE˚ENIE! Paliwo i jego opary sà

niezwykle ∏atwopalne. Zachowuj

ostro˝noÊç podczas obchodzenia si´ z

paliwem i olejem do smarowania

∏aƒcucha. Pami´taj o niebezpieczeƒstwie

po˝aru i eksplozj oraz o ryzyku

wdychania oparów i zwiàzanej z tym

szkodliwoÊci dla zdrowia.

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie u˝ywaj

maszyny, w której nasadka Êwiecy

zap∏onowej i przewód zap∏onowy majà

widoczne uszkodzenia. Zachodzi

wówczas ryzyko iskrzenia, co mo˝e byç

przyczynà po˝aru.

TECHNIKA PRACY

Polish – 265

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Zawsze przed u˝ytkowaniem: (33)

1Sprawdê, czy hamulec ∏aƒcucha dzia∏a bez zarzutu i czy nie

jest uszkodzony.

2 Sprawdê, czy tylna os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona.

3 Sprawdê, czy blokada dêwigni gazu dzia∏a bez zarzutu i czy

nie jest uszkodzona.

4 Sprawdê, czy wy∏àcznik dzia∏a prawid∏owo i czy nie jest

uszkodzony.

5 Sprawdê, czy ˝aden uchwyt nie jest zaolejony.

6 Sprawdê, czy system t∏umienia wibracji dzia∏a i czy nie jest

uszkodzony.

7 Sprawdê, czy t∏umik jest dobrze zamontowany i czy nie jest

uszkodzony.

8 Sprawdê, czy wszystkie elementy pilarki sà dobrze

dokr´cone, czy nie sà uszkodzone lub czy nie jest ich brak.

9 Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha znajduje si´ na swoim

miejscu i czy nie jest uszkodzony.

10 Sprawdê napi´cie ∏aƒcucha.

Ogólne zasady pracy maszynà

Podstawowe zasady bezpieczeƒstwa

1 Rozglàdnij si´, aby:

•Upewniç si´, ˝e w pobli˝u nie znajdujà si´ ludzie, zwierz´ta

lub przedmioty mogàce mieç wp∏yw na sprawowanie przez

Ciebie kontroli nad maszynà.

•Upewniç si´, ˝e ludzie lub zwierz´ta nie znajdujà si´ w

zasi´gu maszyny i nie ryzykujà dotkni´cia do ∏aƒcucha pilarki

lub nie zagra˝ajà im obalane drzewa.

UWAGA! Przestrzegaj powy˝szych zasad, lecz nigdy nie

u˝ywaj pilarki, gdy w razie wypadku nikt nie móg∏by Ci przyjÊç

z pomocà.

2 Nie nale˝y u˝ywaç maszyny w z∏ych warunkach

atmosferycznych. Np. w czasie g´stej mg∏y, du˝ych

opadów, silnego wiatru, du˝ego mrozu itp. Praca przy z∏ej

pogodzie jest m´czàca i niesie ze sobà dodatkowe

zagro˝enia np. Êliski grunt, niemo˝liwy do przewidzenia

kierunek obalania drzew itp.

3 Zachowuj szczególnà ostro˝noÊç podczas Êcinania ma∏ych

ga∏´zi i unikaj Êcinania krzewów (tzn. jednoczesnego

Êcinania wielu ma∏ych ga∏´zi). Dostajà si´ one do ∏aƒcucha i

sà wyrzucane w Twoim kierunku, mogàc spowodowaç

powa˝ne obra˝enia.

4 Zapewnij sobie bezpieczne poruszanie i pozycj´ przy pracy.

Przy poruszaniu si´ po powierzchni roboczej nale˝y uwa˝aç

na ewentualne przeszkody (korzenie, g∏azy, ga∏´zie, do∏y,

rowy itp.). Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç

podczas pracy na terenie pochy

5 Zachowaj szczególnà ostro˝noÊç podczas ci´cia

napr´˝onych drzew. Napr´˝one drzewo mo˝e zarówno

przed, jak i po przeci´ciu spr´˝ynowaç powracajàc do

swojego normalnego po∏o˝enia. W razie nieprawid∏owego

ustawienia si´ przy drzewie lub niew∏aÊciwego

umiejscowienia rzazu drzewo mo˝e uderzyç w Ciebie lub w

maszyn´, w wyniku czego mo˝esz straciç kontrol´. Obie

okolicznoÊci mogà doprowadziç do powa˝nych obra˝eƒ

cia∏a.

6 W razie potrzeby przeniesienia pilarki nale˝y wy∏àczyç silnik

i zablokowaç ∏aƒcuch za pomocà hamulca ∏aƒcucha. Pilark´

nale˝y przenosiç z prowadnicà skierowanà do ty∏u. W razie

przenoszenia pilarki na d∏u˝szà odleg∏oÊç lub koniecznoÊci

jej przetransportow

7 Stawiajàc pilark´ na ziemi nale˝y zabezpieczaç ∏aƒcuch

tnàcy za pomocà hamulca ∏aƒcucha i mieç maszyn´ pod

nadzorem. W razie odstawienia maszyny na d∏u˝szy czas

nale˝y wy∏àczyç silnik.

Zasady ogólne

1 Poznajàc przyczyny powstania odbicia mo˝na zmniejszyç

lub wyeliminowaç element zaskoczenia wyst´pujàcy w

momencie jego powstania. Zaskoczenie zwi´ksza ryzyko

wypadku. Odbicie jest zazwyczaj ∏agodne, lecz czasami

mo˝e byç szybkie i gwa∏towne.

2 Pracujàc pilarkà nale˝y zawsze trzymaç jà mocno oburàcz,

prawà r´kà za uchwyt tylny, lewà za uchwyt przedni. Palce

powinny dok∏adnie obejmowaç uchwyty. Pilark´ nale˝y

zawsze trzymaç w ten sposób, bez wzgl´du na to, czy

operator jest prawo- czy lewor´czny. Pewne utrzymywanie

pilarki w podany sposób zmniejsza skutki odbicia i pozwala

na zachowanie kontroli nad pilarkà. Nie puszczaj

uchwytów!

3Najwi´cej wypadków powodowanych odbiciem ma miejsce

podczas okrzesywania. Upewnij si´, ˝e stoisz na stabilnym

pod∏o˝u pozbawionym przeszkód, o które móg∏byÊ si´

potknàç i straciç równowag´.

W przypadku braku ostro˝noÊci strefa odbicia prowadnicy

mo˝e przypadkowo zetknàç si´ z ga∏´zià, pobliskim

drzewem lub innym przedmiotem i spowodowaç odbicie.

Musisz mieç ci´ty przedmiot pod kontrolà. Je˝eli ci´te

przedmioty sà ma∏e i lekkie, mogà zaczepiç si´ o ∏aƒcuch i

zostaç odrzucone w twoim kierunku. Nawet jeÊli nie musi to

byç groêne, mo˝e ci´ to zaskoczyç i mo˝esz straciç

panowanie nad pilarkà. Nigdy nie tnij k∏ód lub ga∏´zi

u∏o˝onych jedne na drugich, tylko je najpierw rozdziel. Nie

WA˚NE!

Rozdzia∏ ten poÊwi´cono podstawowym zasadom

bezpieczeƒstwa, które nale˝y zachowaç podczas pracy

pilarkà. Nic nie zastàpi jednak doÊwiadczenia i

profesjonalnych umiej´tnoÊci. W razie niepewnoÊci

zasi´gnij porady eksperta. Zwróç si´ do punktu sprzeda˝y

pilarek, warsztatu obs∏ugi technicznej lub doÊwiadczonego

u˝ytkownika pilarki. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ

przekraczajàcych Twoje si∏y i umiej´tnoÊci!

Przed przystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´

z przyczynami i skutkami odbicia oraz ze sposobami

unikania odbicia. Patrz wskazówki podane pod rubrykà

CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia.

Przed pzystàpieniem do pracy pilarkà nale˝y zapoznaç si´

z ró˝nicà w ci´ciu górnà i dolnà kraw´dzià prowadnicy.

Patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "CzynnoÊci

zapobiegajàce odbiciom i zespo∏y zabezpieczajàce

maszyny".

Stosuj Êrodki ochrony osobistej. Patrz wskazówki podane

pod rubrykà Ârodki ochrony osobistej.

OSTRZE˚ENIE! Mo˝e zdarzyç si´, ˝e

trociny wejdà w os∏on´ sprz´g∏a

powodujàc zablokowanie si´ ∏aƒcucha.

Zawsze wy∏àczaj silnik, zanim

przystàpisz do czyszczenia.

TECHNIKA PRACY

266 – Polish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

tnij jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednej k∏ody lub jednego

przedmiotu. Usuwaj odci´te kawa∏ki, by utrzymywaç w

miejscu pracy bezpieczne warunki.

4Nigdy nie pracuj pilarkà ponad poziomem ramion i

staraj si´ nie ciàç koƒcówkà prowadnicy. Nigdy nie

pracuj pilarkà trzymajàc jà jednà r´kà! (34)

5 Warunkiem sprawowania pe∏nej kontroli nad pilarkà jest

stablina pozycja przy pracy. Nigdy nie nale˝y pracowaç

stojàc na drabinie, znajdujàc si´ na drzewie lub nie majàc

stabilnego pod∏o˝a pod nogami. (35)

6 Podczas pracy pilarkà nale˝y utrzymywaç wysokie obroty

silnika, tzn. pe∏en gaz.

7 Zachowuj jak najwi´kszà ostro˝noÊç podczas ci´cia górnà

kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia przedmiotu od

do∏u. Ten rodzaj ci´cia okreÊlany jest czasami jako ci´cie

przy odpychajàcym ruchu ∏aƒcucha. ¸aƒcuch ma wówczas

tendencje do popychania pilarki W razie zakleszczenia si´

∏aƒcucha tnàcego, pilarka mo˝e zostaç odrzucona do ty∏u, w

twojà stron´.

8 Je˝eli u˝ytkownik nie kontroluje wystarczajàco tendencji

pilarki do przesuwania si´ wstecz, zachodzi ryzyko, ˝e

przesunie si´ ona tak daleko do ty∏u, i˝ tylko strefa odbicia

prowadnicy b´dzie mi∏a kontakt z pi∏owanym przedmiotem,

co prowadzi do odbicia. (36)

Praca dolnà kraw´dzià prowadnicy, tzn. podczas ci´cia

przedmiotu od góry, jest czasem okreÊlana jako praca przy

ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha. W tym przypadku nast´puje

przyciàganie pilarki w kierunku ci´tego drewna, przy czym

przednia kraw´dê korpusu pilarki stanowi dla jej naturalne

oparcie w stosunku do k∏ody. Praca dolnà kraw´dzià

prowadnicy u∏atwia u˝ytkownikowi kontrol´ nad pilarkà i

po∏o˝eniem strefy odbicia prowadnicy.

9 Przestrzegaj zasad ostrzenia i konserwacji prowadnicy i

∏aƒcucha pilarki. Wymieniajàc prowadnic´ i ∏aƒcuch pilarki

nale˝y stosowaç wy∏àcznie zalecane przez nas zestawy.

Patrz wskazówki podane pod rubrykami Osprz´t tnàcy i

Dane techniczne.

Podstawowa technika Êcinki

Uwagi ogólne

•Podczas Êcinki silnik powinien pracowaç na pe∏ny gaz!

•Po ka˝dej operacji zredukuj obroty do obrotów biegu

ja∏owego (zbyt d∏ugo trwajàca praca silnika bez obcià˝enia

przy pe∏nym otwarciu przepustnicy mo˝e prowadziç do

powa˝nego uszkodzenia silnika).

•Przecinanie od góry = Praca przy "ciàgnàcym" ruchu

∏aƒcucha.

•Przecinanie od do∏u = Praca przy "odpychajàcym" ruchu

∏aƒcucha.

Praca przy "odpychajàcym" ruchu ∏aƒcucha wià˝e si´ z

wi´kszym ryzykiem odbicia. Patrz wskazówki podane pod

rubrykà CzynnoÊci w celu unikni´cia odbicia.

Poj´cia

Przerzynka = Poj´cie ogólne oznaczajàce przecinanie drewna

w poprzek w∏ókien.

Okrzesywanie = Odcinanie ga∏´zi z le˝àcego drzewa.

Roz∏upanie = Gdy przecinane drewno p´ka pod∏u˝nie przed

zakoƒczeniem operacji ci´cia.

Pi´ç bardzo wa˝nych czynników, które nale˝y wziàç

pod uwag´ przed przystàpieniem do przecinania:

1 Upewnij si´, czy prowadnica nie zakleszczy si´ w rzazie.

2 Upewnij si´, czy k∏oda nie ulegnie roz∏upaniu.

3 Upewnij si´, czy ∏aƒcuch nie uderzy o pod∏o˝e lub inny

przedmiot w czasie lub po ci´ciu.

4 Sprawdê, czy istnieje ryzyko powstania odbicia.

5 Czy warunki zewn´trzne i terenowe wp∏ywajà na pozycj´ i

mo˝liwoÊç bezpiecznego poruszania si´ podczas pracy?

O tym, czy ∏aƒcuch zakleszczy si´ lub czy k∏oda rozszczepi si´

decydujà dwa czynniki, mianowicie sposób podparcia k∏ody

przed i po ci´ciu oraz jej napr´˝enie.

W wi´kszoÊci przypadków mo˝na uniknàç k∏opotów stosujàc

ci´cie dwustopniowe : rzaz od góry i od do∏u k∏ody. K∏od´ nale˝y

podczas przecinania podeprzeç w celu unikni´cia

zakleszczenia si´ ∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody.

Podane poni˝ej instrukcje opisujà sposób post´powania w

sytuacjach najcz´Êciej przytrafiajàcych si´ podczas pracy

pilarkà.

Okrzesywanie

Przy okrzesywaniu grubych ga∏´zi stosuj te same zasady, co

przy przerzynce k∏ód.

Ga∏´zie o skomplikowanym kszta∏cie nale˝y odcinaç po

kawa∏ku.

Przerzynka

Je˝eli k∏ody u∏o˝one sà w stos, ka˝dà z nich nale˝y przed

ci´ciem zdjàç ze stosu, u∏o˝yç na podpórce lub w przyrzni i ciàç

pojedynczo.

Odci´te kawa∏ki nale˝y usuwaç z miejsca pracy. Pozostawiajàc

je, zwi´kszasz zarówno ryzyko przypadkowego odbicia, jak i

ryzyko potkni´cia si´ o nie i utraty równowagi podczas pracy.

K∏oda le˝y na ziemi. Nie zachodzi ryzyko zakleszczenia si´

∏aƒcucha lub rozszczepienia si´ k∏ody. Istnieje jednak ryzyko

zetkni´cia si´ ∏aƒcucha z pod∏o˝em, po zakoƒczeniu

przerzynki.

Wykonaj przerzynk´ od góry, przez ca∏à gruboÊç k∏ody.

Zachowaj ostro˝noÊç przy zakoƒczeniu rzazu, aby nie dotknàç

prowadnicà do ziemi. Pracuj pilarkà przy ca∏kowicie otwartej

przepustnicy, lecz bàdê przygotowany na nieprzewidziane

zdarzenia. (37)

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie pos∏uguj si´

pilarkà trzymajàc jà tylko jednà r´kà.

Trzymanie pilarki jednà r´kà nie

zapewnia bezpiecznego panowania nad

nià. Trzymaj zawsze pilark´ mocno,

dwoma r´koma za uchwyty.

WA˚NE! Je˝eli ∏aƒcuch zakleszczy si´ w rzazie: zatrzymaj

silnik! Nie wyszarpuj pilarki z rzazu. Mo˝esz skaleczyç si´ o

∏aƒcuch, gdy pilarka nagle zostanie wyszarpni´ta z rzazu.

W celu uwolnienia pilarki u˝yj dêwigni.

OSTRZE˚ENIE! Nigdy nie próbuj ciàç k∏ód

u∏o˝onych w stos lub blisko siebie. Takie

post´powania drastycznie zwi´ksza

ryzyko odbicia, które mo˝e byç

przyczynà powa˝nych obra˝eƒ, nawet

zagra˝ajàcych ˝yciu.

TECHNIKA PRACY

Polish – 267

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

JeÊli istnieje mo˝liwoÊç obrócenia k∏ody, nie przecinaj jej g∏´biej

ni˝ na 2/3 gruboÊci.

Obróç k∏od´ tak, aby zakoƒczyç ci´cie od góry na

pozostawionej do przeci´cia 1/3 grubiÊci k∏ody.

K∏oda jest podparta z jednej strony. Ryzyko jej

rozszczepienia si´ jest du˝e.

Rozpocznij od wykonania rzazu od do∏u (na ok. 1/3 Êrednicy

k∏ody).

Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od góry tak, aby oba rzazy zesz∏y

si´.

K∏oda jest podparta z obu stron. Istnieje du˝e ryzyko

zakleszczenia si´ ∏aƒcucha pilarki.

Rozpocznij od wykonania rzazu od góry (na ok. 1/3 Êrednicy

k∏ody).

Dokoƒcz przerzynk´ rzazem od do∏u tak, aby oba rzazy zesz∏y

si´.

Technika Êcinania drzew

Bezpieczna odleg∏oÊç

Bezpieczna odleg∏oÊç od Êcinanego drzewa od pracujàcej w

pobli˝u osoby powinna wynosiç co najmniej 2,5 d∏ugoÊci

drzewa. Upewnij si´, czy w "strefie zagro˝enia" przed i w

trakcie Êcinania nie przebywajà ludzie. (38)

Kierunek obalania

Podczas wyboru kierunku obalania nale˝y wziàç pod uwag´

dogodnoÊç terenu i najlepsze warunki do okrzesywania i

przerzynki obalonego drzewa. Operator powinien mieç

zapewnionà bezpiecznà pozycj´ przy pracy i mo˝liwoÊç

bezpiecznego poruszania si´ wokó∏ drzewa.

Po wyborze kierunku obalania drzewa, okreÊl naturalny kierunek

jego spadania.

Wp∏ywajà naƒ nast´pujàce czynniki:

•Pochylenie drzewa

•Wygi´cie

•Kierunek wiatru

•U∏o˝enie ga∏´zi

•Ci´˝ar Êniegu

•Przeszkody w pobli˝u drzewa: np. inne drzewa, linie

energetyczne, Êciany i budynki.

•Sprawdê, czy pieƒ nie jest uszkodzony lub zbutwia∏y, co

pozwala∏oby przypuszczaç, ˝e drzewo prze∏amie si´ i

zacznie obalaç si´ wczeÊniej, ni˝ si´ spodziewasz.

Mo˝e si´ okazaç, ˝e mimo podj´tej wczeÊniej decyzji o

kierunku obalania drzewa, ze wzgl´du na trudnoÊci lub zbyt

du˝e ryzyko, b´dziesz zmuszony obaliç je w naturalnym

kierunku jego spadania.

Innym wa˝nym czynnikiem, nie majàcym wp∏ywu na kierunek

obalania lecz decydujàcym o bezpieczeƒstwie operatora, jest

upewnienie si´, czy drzewo nie posiada uszkodonych lub

obumar∏ych ga∏´zi, które podczas obalania mog∏yby si´

od∏amaç i zraniç go.

Przede wszystkim nale˝y zadbaç, aby obalane drzewo nie

spad∏o na inne drzewo i nie zahaczy∏o si´ o nie. Obalanie na

ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo niebezpieczne ó

istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku. Patrz wskazówki

podane pod rubrykà Usuwanie drzewa êle obalonego.

Przygotowanie drzewa do Êcinki i drogi oddalania dla

operatora

Okrzesaj pieƒ z ga∏´zi do poziomu ramion. Najbezpieczniej jest

pracowaç od góry do do∏u stojàc tak, by pieƒ znajdowa∏ si´

mi´dzy tobà i pilarkà.

Usuƒ podszyt u podstawy drzewa i sprawdê, czy w pobli˝u nie

wyst´pujà przeszkody (g∏azy, ga∏´zie, do∏y itp.) utrudniajàce

oddalenie si´ operatora od padajàcego drzewa. Droga

ewakuacyjna powinna prowadziç ukoÊnie w ty∏, wzd∏u˝ prostej

tworzàcej kàt 135° z (39)

1 Obszar zagro˝enia

2 Droga odwrotu

3 Kierunek obalania

Âcinka

Na Êcink´ sk∏adajà si´ trzy rzazy. Âcink´ rozpoczyna si´ od

wykonania rzazów podcinajàcych - górnego i dolnego, po

czym wykonuje si´ rzaz Êcinajàcy. Prawid∏owe po∏o˝enie

rzazów umo˝liwia bardzo dok∏adnà kontrol´ kierunku obalania.

Rzaz podcinajàcy

Wykonanie rzazu podcinajàcego rozpoczyna si´ od górnego

rzazu podcinajàcego. Operator powinien staç z prawej strony

drzewa i pracowaç przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha.

Nast´pnie wykonaj dolny rzaz podcinajàcy tak, aby spotka∏ si´

z górnym rzazem. (40)

Rzaz podcinajàcy powinien wchodziç w drzewo na g∏´bokoÊç

równà 1/4 Êrednicy pnia, a kàt utworzony mi´dzy rzazem

górnym i dolnym powinien wynosiç co najmniej 45°.

Prosta, na której dwa rzazy spotykajà si´ nosi nazw´ dna rzazu

podcinajàcego. Powinna ona byç idealnie pozioma i prostopad∏a

(90°) do zamierzonego kierunku obalania. (41)

Rzaz Êcinajàcy

Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ od strony przeciwnej w stosunku

do rzazu podcinajàcego i ma on byç idealnie poziomy. Ustaw

si´ z lewej strony drzewa i tnij dolnà kraw´dzià prowadnicy,

tzn. przy ciàgnàcym ruchu ∏aƒcucha.

Rzaz Êcinajàcy wykonuje si´ ok. 3-5 cm (1,5-2 cali) powy˝ej

dolnej. poziomej p∏aszczyzny rzazu podcinajàcego.

Ustaw zderzak (je˝eli takowy jest zamontowany) tu˝ za

zawiasà. Podczas Êcinki pilarka powinna pracowaç przy

ca∏kowicie otwartej przepustnicy. Powoli wprowadzaj

¸aƒcuch/prowadnic´ w drzewo. Upewnij si´, czy drzewo nie

przechyla si´ w kierunku przeciwnym do zamierzonego

WA˚NE! Âcinka drzew wymaga du˝ego doÊwiadczenia.

NiedoÊwiadczeni u˝ytkownicy pilarek nie powinni Êcinaç

drzew. Nigdy nie podejmuj si´ zadaƒ przekraczajàcych

Twoje si∏y i umiej´tnoÊci!

WA˚NE! W krytycznych momentach obalania drzew

ochronniki uszu powinny byç podniesione zaraz po

zakoƒczeniu Êcinania, aby ∏atwiej sz∏yszeç ewentualne

sygna∏y lub dêwi´ki ostrzegawcze.

OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie przeszed∏eÊ

specjalnego szkolenia nie wykonuj Êcinki

drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝

d∏ugoÊç prowadnicy!

TECHNIKA PRACY

268 – Polish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

kierunku obalania. W odpowiednio g∏´boki rzaz w∏ó˝ klin lub

dêwigni´-obracak. (42)

Rzaz Êcinajàcy nale˝y zakoƒczyç równolegle do dna rzazu

podcinajàcego tak, aby odleg∏oÊç mi´dzy nimi wynosi∏a co

najmniej 1/10 Êrednicy pnia. Nieprzeci´ta cz´Êç pnia

nazywana jest zawiasà.

Zawiasa prowadzi obalajàce si´ drzewo, tzn. nadaje mu

kierunek podczas obalania. (43)

W przypadku za wàskiej zawiasy lub nieprawid∏owego

po∏o˝enia rzazu podcinajàcego i Êcinajàcego kontrola kierunku

obalania jest niemo˝liwa.

Gdy rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy sà gotowe, drzewo zaczyna

obalaç si´ pod wp∏ywem w∏asnego ci´˝aru lub za pomocà klina

lub dêwigni-obracaka.

Zalecamy stosowanie prowadnic o d∏ugoÊci przekraczajàcej

Êrednic´ pnia drzewa, by rzaz Êcinajàcy i podcinajàcy mo˝na

by∏o wykonaç tzw. ”jednym ci´ciem”. OdnoÊnie informacji

dotyczàcych d∏ugoÊci prowadnic zalecanych do posiadanego

modelu pilarki patrz wskazówki pod nag∏ówkiem "Dane

techniczne".

Istniejà metody Êcinki drzew o Êrednicy pnia wi´kszej ni˝

d∏ugoÊç prowadnicy. Niosà one jednak ze sobà du˝e ryzyko

powstania odbicia wskutek dotkni´cia strefy odbicia

prowadnicy do drzewa.

Usuwanie drzewa êle obalonego

Âciàganie drzewa zawieszonego

Obalanie na ziemi´ zawieszonego drzewa jest bardzo

niebezpieczne ó istnieje du˝e ryzyko powstania wypadku.

Nigdy nie próbuj Êcinaç przywalonego drzewa.

Nigdy nie pracuj w strefie zagro˝enia spowodowanego przez

Êci´te drzewo, które zawis∏o.

Najbardziej bezpiecznà metodà jest u˝ycie wciàgarki.

•Zamontowana na traktorze

•PrzenoÊna

Przerzynka napr´˝onych drzew i ga∏´zi

Przygotowania: Przed przystàpieniem do ci´cia staraj si´

przewidzieç kierunek ruchu drzewa lub ga∏´zi po zwolnieniu

napr´˝enia i ustal po∏o˝enie naturalnego punktu prze∏amania

(tzn. miejsca z∏amania, gdyby drzewo lub ga∏àê wygiàç

mocniej).

OkreÊl najbardziej bezpieczny sposób zwolnienia napr´˝enia i

oceƒ czy jesteÊ w stanie to wykonaç. W bardzo

skomplikowanych sytuacjach najbezpieczniej jest

zrezygnowaç z pracy pilarkà i u˝yç wciàgarki.

Rady ogólne:

Ustaw si´ tak, aby spr´˝ynujàce po uwolnieniu napr´˝enia

drzewo/ga∏´zie nie dosi´g∏y Ci´ .

Wykonaj jeden lub kilka rzazów w punkcie prze∏amania lub w

jego pobli˝u. Wykonaj niezb´dnà iloÊç rzazów o odpowiedniej

g∏´bokoÊci w celu zredukowania napr´˝enia i spowoduj

prze∏amanie drzewa/ga∏´zi w punkcie prze∏amania.

Napr´˝onych ga∏´zi lub drzew nie wolno przecinaç

jednym rzazem!

Je˝eli musisz przepi∏owaç drzewo/ga∏àê, wykonaj 2-3 rzazy w

odst´pach co 3 cm i o g∏´bokoÊci 3-5 cm.

Nast´pnie pi∏uj g∏´biej, a˝ napr´˝enie drzewa/ga∏´zi ustàpi.

Po ustàpieniu napr´˝enia pi∏uj drzewo/ga∏àê z przeciwnej

strony.

CzynnoÊci w celu unikni´cia

odbicia

Co to jest odbicie?

Odbicie jest to zjawisko powstajàce w chwili, gdy górna

çwiartka koƒcówki prowadnicy, tzw. strefa odbicia, natrafia na

twardy przedmiot i pilarka wraz z prowadnicà zostaje nagle

odrzucona do ty∏u. (44)

Odbicie powstaje zawsze w p∏aszczyênie tnàcej prowadnicy.

Zazwyczaj pilarka i prowadnica zostajà odrzucone do ty∏u i do

góry, w kierunku operatora. Pilarka mo˝e zostaç odrzucona w

kierunku zale˝nym od swego po∏o˝enia w momencie, gdy

strefa odbicia natrafia na twardy przedmiot.

Odbicie powstaje wy∏àcznie w momencie zetkni´cia si´ strefy

odbicia prowadnicy z twardym przedmiotem. (45)

Okrzesywanie

Zapewnij sobie bezpiecznà pozycj´ i mo˝liwoÊç bezpiecznego

poruszania si´ podczas pracy. W trakcie okrzesywania nale˝y

staç po lewej stronie le˝àcego drzewa. Trzymaj pilark´ blisko

cia∏a, aby mieç nad nià pe∏nà kontrol´. JeÊli to mo˝liwe pozwól,

aby ci´˝a

Podczas poruszania si´ operatora wzd∏u˝ drzewa powinno si´

ono znajdowaç mi´dzy nim i pilarkà.

Przecinanie pnia na k∏ody

Patrz wskazówki podane pod rubrykà Podstawowa technika

Êcinki.

OSTRZE˚ENIE! Odbicie mo˝e powstaç

nagle, jest zwykle gwa∏towne i polega

zazwyczaj na odrzuceniu pilarki wraz z

prowadnicà i ∏aƒcuchem do ty∏u, w

kierunku operatora. JeÊli znajdujàcy si´

w ruchu ∏aƒcuch dotknie do operatora,

mo˝e to spowodowaç powa˝ne

obra˝enia, nawet zagra˝ajàce ˝yciu.

Dlatego niezmiernie istotne jest

zrozumienie przyczyn powstawania

odbicia, umo˝liwiajàce operatorowi

podj´cie kroków zapobiegajàcych mu

poprzez zachowywanie ostro˝noÊci i

stosowanie prawid∏owej techniki pracy.

OSTRZE˚ENIE! Wi´kszoÊç wypadków

wskutek odbicia zdarza si´ podczas

okrzesywania. Nie pracuj strefà odbicia

prowadnicy. Zachowuj jak najwi´kszà

ostro˝noÊç i staraj si´ nie dotykaç

wierzcho∏kiem prowadnicy do k∏ody,

ga∏´zi i innych przedmiotów. Zachowuj

jak najwi´kszà ostro˝noÊç majàc do

czynienia z ga∏´ziami, które sà

napr´˝one. Spr´˝ynujàc mogà one

uderzyç ci´ tak, ˝e stracisz panowanie,

co mo˝e byç przyczynà obra˝eƒ.

KONSERWACJA

Polish – 269

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Uwagi ogólne

U˝ytkownikowi wolno wykonywaç tylko te czynnoÊci

konserwacyjne i serwisowe, które sà opisane w niniejszej

instrukcji obs∏ugi. Wi´ksze i bardziej skomplikowane prace

powinny byç wykonywane w autoryzowanym warsztacie

serwisowym.

Regulacja gaênika

Posiadany produkt Husqvarna zosta∏ zaprojektowany i

wyprodukowany zgodnie ze specyfikacjami ograniczajàcymi

zawartoÊç substancji szkodliwych w spalinach.

Dzia∏anie

•Gaênik s∏u˝y do regulacji obrotów silnika i jest sterowany za

pomocà dêwigni gazu. W gaêniku powstaje mieszanka

paliwowo-powietrzna o zmiennym sk∏adzie, mo˝liwym do

regulacji. W celu uzyskania maksymalnej mocy silnika

maszyny sk∏ad mieszanki musi byç dobr

•Âruba regulacyjna T umo˝liwia regulacj´ obrotów biegu

ja∏owego. Wkr´canie Êruby powoduje zwi´kszenie obrotów,

a wykr´canie ich zmniejszenie.

Regulacja podstawowa i docieranie

Gaênik jest wst´pnie naregulowany przez producenta podczas

kontroli technicznej. Ustawienia powinien dostosowywaç

przeszkolony technik.

Zalecana pr´dkoÊç obrotowa na biegu ja∏owym: Patrz rozdzia∏

Dane techniczne.

Ostateczne ustawianie obrotów ja∏owych Êrubà

regulacyjnà T

Ustaw obroty biegu ja∏owego Êrubà regulacyjnà T. JeÊli

regulacja jest potrzebna, obracaj Êrub´ T w prawo, a˝ ∏aƒcuch

zacznie poruszaç si´ po prowadnicy. Nast´pnie odkr´ç Êrub´

regulacyjnà nieco w lewo, a˝ ∏aƒcuch si´ zatrzyma. Obroty

ja∏owe sà ustawione prawid∏owo, jeÊli po zwolnieniu dêwigni

gazu ∏aƒcuch przestaje si´ poruszaç, a silnik maszyny pracuje

p∏ynnie we wszystkich po∏o˝eniach i zachowuje pewien

margines obrotów, tak aby ∏aƒcuch nie by∏ uruchamiany

natychmist po naciÊni´ciu dêwigni gazu.

Przeglàd, konserwacja i obs∏uga

zespo∏ów zabezpieczajàcych

pilarki

Hamulec ∏aƒcucha i zabezpieczenie przed

odbiciem

Kontrola zu˝ycia taÊmy hamulca

Usuƒ z hamulca ∏aƒcucha i b´bna sprz´g∏a trociny, ˝ywic´ i

brud. Zanieczyszczenia i zu˝ycie cz´Êci mogà zmniejszyç

efektywnoÊç dzia∏ania hamulca. (46)

Sprawdzaj regularnie, czy taÊma hamulca nie jest cieƒsza ni˝

0,6 mm w najbardziej zu˝ytej cz´Êci.

Kontrola zabezpieczenia przed odbiciem

Upewnij si´, czy zabezpieczenie przed odbiciem jest ca∏e i czy

nie wyst´pujà na nim widoczne uszkodzenia, np. p´kni´cia.

Przesuƒ urzàdzenie zabezpieczajàce przed odbiciem do przodu i

z powrotem, aby sprawdziç, czy dzia∏a p∏ynnie i czy jest

bezpiecznie zamocowane do przegubu na os∏onie sprz´g∏a. (47)

Kontrola mechanizmu bezw∏adnoÊciowego

Trzymaj pilark´ z wy∏àczonym silnikiem nad pieƒkiem lub nad

innym stabilnym przedmiotem. Nie puszczajàc przedniego

uchwytu pozwól pilarce opaÊç pod w∏asnym ci´˝arem na

pieniek, obracajàc si´ wokó∏ tylnego uchwytu.

Po uderzeniu koƒcówki prowadnicy w pniak, hamulec

powinien si´ w∏àczyç. (48)

Kontrola hamulca obs∏ugiwanego prawà r´kà

(240e TrioBrake)

Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub p´kni´ta.

Przesuƒ hamulec do przodu/w gór´, by sprawdziç, czy lekko

dzia∏a i czy jest dobrze zamocowany w swoim przegubie przy

os∏onie sprz´g∏a.

Nigdy nie noÊ i nie wieszaj pilarki za pa∏àk! Mo˝e to

spowodowaç uszkodzenie mechanizmu, w wyniku

czego nie b´dzie dzia∏aç hamulec ∏aƒcucha. (49)

Kontrola dzia∏ania hamulca

Ustaw pilark´ na twardym pod∏o˝u i uruchom jà. Sprawdê, czy

∏aƒcuch pilarki nie dotyka pod∏o˝a lub innego przedmiotu. Patrz

wskazówki znajdujàce si´ pod rubrykà Uruchamianie i wy∏àczanie.

Trzymaj pilark´ mocno oburàcz, tak aby palce dok∏adnie

obejmowa∏y uchwyty.

WciÊnij dêwigni´ gazu do oporu i w∏àcz hamulec ∏aƒcucha

obracajàc nadgarstek lewej r´ki w kierunku zabezpieczenia

przed odbiciem. Nie zdejmuj d∏oni z uchwytu przedniego.

¸aƒcuch powinien zatrzymaç si´ natychmiast.

OSTRZE˚ENIE! JeÊli nie mo˝esz ustawiç

obrotów ja∏owych, tak ˝eby ∏aƒcuch nie

zatrzymywa∏ si´ po zwolnieniu dêwigni

gazu, zwróç si´ do swojego warsztatu

obs∏ugi technicznej. Nie u˝ywaj pilarki

zanim nie zostanie prawid∏owo

wyregulowana lub naprawiona.

Zauwa˝! Wykonywanie przy maszynie jakichkolwiek

czynnoÊci serwisowych i napraw wymaga specjalnego

przeszkolenia. Szczególnie dotyczy to zespo∏ów

zabezpieczajàcych maszyny. Je˝eli maszyna nie spe∏nia

któregoÊ z warunków obj´tych czynnoÊciami kontrolnymi

wyszczególnionymi poni˝ej, zalecamy oddaç jà do

warsztatu serwisowego. Zabiegi konserwacyjne i obs∏uga

wykraczajàce poza czynnoÊci opisane w niniejszej broszurze

powinny byç wykonane w prowadzàcej us∏ugi serwisowe

sieci handlu specjalistycznego (punkcie dealerskim).

Przed przystàpieniem do czynnoÊci obs∏ugowych lub

naprawczych wy∏àcz silnik i zdejmij kabel ze Êwiecy

zap∏onowej

KONSERWACJA

270 – Polish 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Blokada dêwigni gazu

•Sprawdê, czy dêwignia gazu jest zablokowana w po∏o˝eniu

biegu ja∏owego, gdy blokada dêwigni gazu znajduje si´ w

po∏o˝eniu wyjÊciowym.

•WciÊnij blokad´ dêwigni gazu i sprawdê, czy po zwolnieniu

nacisku powraca ona do po∏o˝enia wyjÊciowego.

•Sprawdê, czy dêwignia gazu i jej blokada poruszajà si´

p∏ynnie i czy spr´˝yny powrotne dzia∏ajà prawid∏owo.

•Uruchom pilark´ i wciÊnij do oporu dêwigni´ gazu. Zwolnij jà

i sprawdê, czy ∏aƒcuch zatrzyma∏ si´. JeÊli ∏aƒcuch porusza

si´, gdy dêwignia gazu znajduje si´ w po∏o˝eniu biegu

ja∏owego, nale˝y sprawdziç ustawienie obrotów biegu

ja∏owego w gaêniku.

Wychwytnik ∏aƒcucha

Sprawdê, czy wychwytnik ∏aƒcucha nie jest uszkodzony i czy

jest prawid∏owo zamocowany do korpusu pilarki.

Os∏ona prawej r´ki

Sprawdê, czy os∏ona prawej r´ki nie jest uszkodzona lub

p´kni´ta.

System t∏umienia wibracji

Sprawdzaj regularnie, czy elementy amortyzujàce nie sà

p´kni´te lub czy nie uleg∏y deformacji.

Upewnij si´, czy elementy amortyzujàce sà dok∏adnie

przymocowane do silnika i uchwytów.

Wy∏àcznik

W∏àcz silnik i sprawdê, czy po przesuni´ciu wy∏àcznika w

po∏o˝enie stop silnik zatrzyma si´.

T∏umik

Nigdy nie u˝ywaj maszyny z uszkodonym t∏umikiem.

Sprawdzaj regularnie, czy t∏umik jest dok∏adnie przymocowany

do maszyny.

Zauwa˝: Siatka ∏apacza iskier (A) w tej maszynie jest

wymienialna. (50) Uszkodzonà siatk´ nale˝y wymieniç na

nowà. Zanieczyszczona siatka powoduje przegrzewanie si´

silnika maszyny, co mo˝e doprowadziç do uszkodzenia cylindra

i t∏oka. Nigdy nie u˝ywaj maszyny, której t∏umik jest w z∏ym

stanie. Nigdy nie u˝ywaj maszyny z t∏umikiem bez siatki

przeciwiskrowej lub z uszkodzonà siatkà

przeciwiskrowà.

Przy normalnej eksploatacji w warunkach domowych nie

zachodzi potrzeba wymiany t∏umika i siatki ∏apacza iskier.

Filtr powietrza

Filtr powietrza nale˝y regularnie czyÊciç z py∏u i

zanieczyszczeƒ, aby nie dopuÊciç do:

•Z∏ej pracy gaênika

•TrudnoÊci w uruchamianiu silnika

•Zmniejszenia mocy silnika

•Przedwczesnego zu˝ycia cz´Êci silnika

•Zwi´kszenia zu˝ycia paliwa

•Wymontowanie filtra powietrza (3) jest mo˝liwe po zdj´ciu

pokrywy cylindra, Êruby (1) i pokrywy filtra powietrza (2).

Zak∏adajàc filtr dopilnuj, aby szczelnie przylega∏ do obudowy

filtra. WytrzàÊnij filtr lub oczyÊç szczotkà. (51)

Dok∏adniejsze czyszczenie filtra wymaga wymycia go w

wodzie z myd∏em.

Ca∏kowite oczyszczenie filtra po pewnym okresie u˝ytkowania

nie jest mo˝liwe. Dlatego te˝ filtr nale˝y regularnie (w sta∏ych

odst´pach czasu) wymieniaç na nowy. Uszkodzony filtr

powietrza nale˝y natychmiast wymieniç na nowy.

Âwieca zap∏onowa

Na stan Êwiecy zap∏onowej wp∏ywa:

•Z∏a regulacja gaênika.

•Z∏e proporcje sk∏adników mieszanki paliwowej (za du˝o

oleju lub niew∏aÊciwy olej).

•Zanieczyszczony filtr powietrza.

Powy˝sze czynniki powodujà osadzanie sià nagaru na

elektrodach Êwiecy, co powoduje zak∏ócenia pracy silnika i

trudnoÊci w jego uruchamianiu.

Je˝eli silnik maszyny nie osiàga w∏aÊciwej mocy, wyst´pujà

trudnoÊci z jego uruchomieniem lub utrzymaniem wolnych

obrotów, sprawdê najpierw stan Êwiecy zap∏onowej. Je˝eli

elektrody Êwiecy sà zanieczyszczone, oczyÊç je i sprawdê, czy

odst´p mi´dzy nimi wynosi 0,5 mm. wiec´ nale˝y wymieniç po

ok. miesiàcu pracy lub w razie potrzeby - wczeÊniej. (52)

Zauwa˝! Stosuj wy∏àcznie Êwiece zalecane przez producenta.

Niew∏aÊciwa Êwieca mo˝e byç przyczynà zatarcia t∏oka/

cylindra. Dopilnuj, aby Êwieca zap∏onowa by∏a wyposa˝ona w

tzw. eliminator zak∏óceƒ radiowych.

KÄIVITAMINE JA SEISKAMINE

Estonian – 283

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Käivitamine ja seiskamine

Külm mootor

Käivitamine: Kettsae käivitamisel peab ketipidur olema sisse

lülitatud. Ketipidur aktiveeritakse tagasilöögikaitse ettepoole

lükkamise teel. (21)

1. Kütusepump: Vajuta korduvalt kütusepumba

kummipõiele, et kütuks liiguks põide. Põis ei pea täiesti täis

saama. (24)

2. Õhuklapp: Tõmmake sinine õhuklapi-/ahendusklapilüliti

täiesti välja (positsioonile ÕHUKLAPP TÄIELIKULT VÄLJAS).

Kui õhuklapi hoob on lõpuni välja tõmmatud, seadistatakse

automaatselt õige käivitusgaas. (22)

Käivitusgaas: Kombineeritud õhuklapi/käivitusgaasi asendi

saavutad, kui tõmbad käivitusgaasiregulaatori

käivitusasendisse. (23)

Käivitamine

Võtke vasaku käega eesmisest pidemest kinni. Hoidke

kettsaagi maas, asetades parema jala läbi tagumise pideme.

3. Tõmmake starteri pidet parema käega ja tõmmake

käivitusnööri aeglaselt, kuni tunnete takistust (starteri põrklink

aktiveerub), ning tõmmake seejärel tugevalt ja kiirelt, kuni

mootoris süttib tuli. Käivitusnööri ei tohi kerida käe ümber.

(26)

TÄHELEPANU! Ära tõmba käivitinööri täies pikkuses välja, ära

lase käiviti käepidet lahti, kui see on väljatõmmatud asendis.

See võib seadmele vigastusi tekitada.

4. Lükka käivitusgaasiregulaator kohe pärast süüte lülitumist

(kostub pahvatav heli) poole võrra sisse. (22)

5. Tõmmake nööri jõuliselt edasi, kuni mootor käivitub.

(27) Lase mootoril pool minutit soojeneda, seejärel pigista

tavalise tühikäigu saavutamiseks drossellülitit.

Kuna pidurikett on jätkuvalt rakenduses, tuleb mootori kiirus

esimesel võimalusel vabakäigule seada, vajutades korra kiirelt

ahendusklapi kangi. See väldib siduri, siduritrumli ja

pidurdusrihma asjatut kulumist.

Pange tähele! Taastage ketipidur, liigutades tagasilöögikaitset

(märgistatud tekstiga ”PULL BACK TO RESET”) käepideme

poole. Mootorsaag on nüüd kasutusvalmis. (28) Sae

tagaosas (A) on lühike käivitusjuhend, kus

tegevusjuhised on esitatud piltidel.

Soe mootor

Kasutage sama protseduuri nagu külma mootori käivitamisel,

kuid ilma õhuklapilülitit õhuklapipositsiooni lükkamata. Seadke

ahendusklapp stardipositsiooni — tõmmake sinine õhuklapilüliti

välja õhuklapi positsiooni ja lükake see seejärel sisse tagasi.(25)

•Ära käivita kettsaagi, millele pole korralikult paigaldatud kõiki

katteid, saeketti või –lehte. Juhised on toodud Koostamist

käsitlevas alajaotuses. Kui kettsaele pole paigaldatud saelatti

ja saeketti, võib sidurisõlm lahti tulla ja põhjustada tõsiseid

kahjustusi. (29)

•Käivitamisel peab ketipidur olema tööle rakendatud.

Vaadake juhiseid peatükist Käivitamine ja seiskamine. Ärge

hoidke käivitamisel kettsaagi õhus. Selline käivitamisviis on

väga ohtlik, sest nii võib kergesti kaotada kettsae üle

kontrolli. (30)

•Ära käivita seadet ruumis. Mootori heitgaasid võivad olla

tervisele kahjulikud.

•Enne kui käivitad seadet, tee kindlaks, et läheduses ei ole

inimesi ega loomi, kellele see võiks ohtlikuks osutuda.

•Hoidke kettsaagi kindlalt mõlema käega. Hoidke parema

käega tagumisest käepidemest ja vasema käega esimesest

käepidemest. Nii peab hoidma kettsaagi sõltumata

sellest, kas te olete vasakukäeline või

paremakäeline. Hoidke kindlalt pöidlad ja sõrmed ümber

käepidemete. (31)

Seiskamine

Mootori peatamiseks vajutage stopp-nuppu. (32)

ETTEVAATUST! Enne käivitamist tuleb

meeles pidada järgmist:

Sae käivitamisel peab olema ketipidur

sisse lülitatud, et pöörleva ketiga

käivitamisel õnnetust ei juhtuks.

Ära käivita kettsaagi, millele pole

korralikult paigaldatud kõiki katteid,

saeketti või –lehte. Sidur võib lahti tulla

ja põhjustada raskeid vigastusi.

Aseta seade kindlale pinnale. Jälgi, et

seisad kindlalt ja et kett ei saa millessegi

haakuda.

Vaata, et tööpiirkonnas poleks võõraid

isikuid.

ETTEVAATUST! Tervisele on ohtlik

pikemat aega sisse hingata mootori

heitgaase, tolmu ja pihustunud ketiõli.

TÖÖVÕTTED

286 – Estonian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

kavandatava langetamissuuna suhtes umbes 135-kraadise

nurga all. (39)

1 Ohupiirkond

2 Taganemistee

3 Langetamissuund

Langetamine

Langetamine toimub kolme lõikega. Kõigepealt tuleb teha

langetussälk, mis koosneb ülemisest ja alumisest sisselõikest;

lõpuks tuleb teha langetav sisselõige. Kui need lõiked on tehtud

õigesse kohta, on võimalik langemist suunata väga täpselt.

Langetussälk

Langetussälku tuleb alustada ülemise sisselõike tegemisega.

Seisa paremal pool puud ja lõika kaldu allapoole.

Pärast seda tuleb teha alumine sisselõige, nii et see lõpeks

samas kohas, kus ülemine sisselõige. (40)

Langetussuunda määrav sälk peab ulatuma tüvesse 1/4

läbimöödu võrra. Nurk ülemise ja alumise sisselõike vahel peab

olema 45 kraadi.

Kohta, kus sisselõiked kohtuvad, nimetatakse langetussälgu

jooneks. See peab olema täiesti horisontaalne ning valitud

langemissuuna suhtes täisnurga (90°) all. (41)

Langetav sisselõige

Langetav sisselõige tuleb teha puu teisele poolele ja see peab

olema täiesti horisontaalne. Seisa vasakul pool puud ja lõika

juhtplaadi alumise äärega.

Tee langetav sisselõige umbes 3-5 cm (1,5-2 tolli)

langetussälgu horisontaallõikest kõrgemale.

Toeta kooretugi (kui see on paigaldatud) pideriba taha. Suru

täisgaasiga saag aeglaselt tüvesse. Jälgi, kas puu ei hakka

liikuma soovitud langetamissuunast erinevas suunas. Suru

langetuskiil või -raud sisselõikesse, niipea kui lõige on selleks

küllaltki sügav. (42)

Lõpeta langetav sisselõige paralleelselt langetussälgu joonega,

nii et vahemaa nende vahel on vähemalt 1/10 tüve

läbimöödust. Tüve läbilõikamata osa nimetatakse pideribaks.

Pideriba toimib nagu uksehing, mis kontrollib puu

langemissuunda. (43)

Kui pideriba on liiga kitsas ning langetav sisselõige või

langetussälgu suunda määravad sisselõiked ei ole tehtud

õigesse kohta, ei ole üldse võimalik puu langemissuunda

kontrollida.

Kui langetussälk ja langetav sisselõige on tehtud, hakkab puu

omaenda raskuse all langema. Vajaduse korral kasuta

langetuskiilu või -rauda.

Soovitame kasutada saagi, millel on puu läbimõõdust pikem

saelatt, et te saaksite nii langetamislõike kui suunava lõike teha

ühelt poolt saagimisega, nn. lihtsaagimisega. Vaadake juhiseid

peatükist Tehnilised näitajad, kus on toodud andmed, milliseid

saelatte saab teatud mudelite puhul kasutada.

Leidub võimalusi ka selliste puude langetamiseks, mille tüve

läbimõõt on suurem kui juhtplaadi pikkus. Sellega kaasneb siiski

palju suurem tagasiviskumise oht, sest juhtplaadi ohusektor

võib sattuda kergesti puuga kontakti.

Halvasti langenud puu käsitsemine

"Kinnijäänud" puu vabastamine

Kinnijäänud puud langetada on väga ohtlik ning õnnetusoht on

suur.

Ärge püüdke saagimisega alla saada teisele puule langenud

puud.

Ärge töötage ohtlikus piirkonnas, kus on maapinnale langemata

kinnijäänud puid.

Kindlaim moodus on kasutada vintsi.

•Traktorile monteeritud vints

•Kaasaskantav vints

Pinge all olevate puude ja okste lõikamine

Ettevalmistused: Hinda, kuhupoole puu või oks liigub, kui see

pääseb pingest, ning kus asub selle loomulik murdumiskoht (s.t.

see koht, kus puu või oks murdub, kui seda veel rohkem

painutada).

Otsusta, missugune on kõige kindlam moodus pinget

kõrvaldada ja kas saad seda teha ohutult. Rasketes olukordades

on ainus ohutu moodus kettsaag ära panna ja kasutada vintsi.

Üldised näpunäited:

Seisa nii, et puu või oks ei tabaks sind, kui see pinge alt vabaneb.

Tee sisselõikeid murdumispunktis või selle läheduses. Tee üks

või mitu sisselõiget nii sügavalt, kui vaja pinge vähendamiseks

ja tüve või oksa murdumiseks murdumispunktis.

Ära lõika kunagi otse läbi pinge all olevat puud või oksa!

Kui teil tuleb saagida läbi puutüve või oksa, tehke kaks-kolm

lõiget 3 cm vahedega 3-5 cm sügavuseni.

Jätkake saagimist, et oks või tüvi vabaneks pingest.

Saagige puud või oksa teiselt poolt, kui pinge on vabanenud.

Tagasiviskumise vältimine

Mis on tagasiviskumine?

Tagasiviskumine on kettsae kiire reaktsioon, mis tekib siis, kui

juhtplaadi otsa ülemine veerand ehk ohusektor riivab mingit

eset ja selle peale saag tagasi lööb. (44)

Tagasiviskumine on alati juhtplaadi sihis. Enamasti viskub

kettsaag juhtplaadiga üles või tahapoole, kasutaja suunas.

Mõnikord võib ette tulla tagasiviskumist ka teistes suundades,

sõltuvalt sellest, kuidas paikneb kettsaag, kui selle ohusektor

eset riivab.

Tagasiviskumine tekib ainult siis, kui juhtplaadi tagasiviskumise

ohusektor riivab eset. (45)

ETTEVAATUST! Kui sul puudub vastav

väljaõpe, ära langeta puid, mille läbimõõt

ületab juhtplaadi pikkuse!

ETTEVAATUST! Tagasiviskumine võib

olla väga ootamatu ja jõuline; operaatori

poole võib lüüa kettsaag, juhtplaat või

kett. Kui kett sel momendil jookseb,

võivad tagajärjeks olla rasked või isegi

eluohtlikud vigastused. Seetõttu on väga

tähtis, et teaksid, millest tagasiviskumine

tekib ja kuidas seda vältida

ettevaatlikkuse ja õigete töövõtetega.

TÖÖVÕTTED

Estonian – 287

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Laasimine

Veendu, et sa saad kindlalt seista ja takistamatult tööd teha!

Töötades seisa vasakul pool tüve. Hoia kettsaagi keha lähedal,

et sul oleks sae üle maksimaalne kontroll. Kui on võimalik, lase

kettsael toetuda puutüvele.

Hoia alati kettsaagi enda suhtes teisel pool tüve.

Palgi tükeldamine

Juhised on toodud alajaotuses Põhiline lõikamistehnika.

Üldised näpunäited

Seadme kasutaja võib teha ainult selliseid hooldamis- ja

korrastustöid, mida on kirjeldatud käesolevas kasutusjuhendis.

Keerukamate tööde tegemiseks tuleb pöörduda volitatud

töökoja poole.

Karburaatori seadistamine

Sinu Husqvarna-toode on konstrueeritud ja valmistatud selliste

omadustega, mis vähendavad kahjulikke heitgaase.

Töö

•Karburaator juhib läbi gaasiregulaatori mootori pöördeid.

Karburaatoris seguneb kütus õhuga. Õhu ja kütuse segu

koostist saab reguleerida. Et kasutada ära seadme

maksimaalset võimsust, peab seadistus olema täpne.

•T-kruvi reguleerib gaasihoovastiku asendit tühikäigul. Keera

T-kruvi päripäeva, et tühikäigul oleks kõrgem pöörete arv ja

vastupäeva, et pöörete arv oleks väiksem.

Algseadistus ja sissetöötamine

Katsetamisel tehases tehakse karburaatori algseadistus.

Peenseadistust teeb vastava väljaõppe saanud inimene.

Soovit. tühikäigu pööretearv: Vt. ptk. Tehnilised andmed.

Tühikäigu T peenseadistus

Tühikäiku reguleeritakse kruvi T abil. Keera tühikäigukruvi T

päripäeva, kuni kett hakkab liikuma. Keera pärast seda kruvi

uuesti tagasi, kuni kett jääb seisma. Õigesti seadistatud

tühikäigu pöörete puhul töötab mootor ühtlaselt igas asendis

teatud pöörete piires, enne kui kett hakkab liikuma.

Kettsae ohutusvarustuse kontroll,

korrashoid ja hooldus

Ketipidur ja turvakäepide

Kontrolli lintpiduri kulumist

Pühi ära saepuru, vaik ja saast, mis on kogunenud lintpidurile või

sidurikettale. Saast ja kulumine võivad halvendada piduri

toimimist. (46)

Kontrolli regulaarselt, et pidurilint oleks kõige õhemast kohast

vähemalt 0,6 mm paks.

Kontrolli turvakäepidet

Kontrolli, et turvakäepidemel ei oleks pragusid ega muid

nähtavaid vigastusi.

Liiguta turvakäepidet edasi-tagasi, kontrollimaks, et see liigub

vabalt ning et see on tugevalt kinnitatud sidurikaitse külge. (47)

Kontrolli automaatpidurit

Hoidke väljalülitatud mootoriga kettsaagi kännu või muu kindlalt

püsiva asja kohal. Laske lahti esimene käepide ja laske kettsaag

oma raskuse mõjul kännu kohale rippu, pöörates tagumise

käepideme ümber.

Kui juhtplaat puudutab kändu, peab pidur toimima. (48)

Parema käe piduri kontroll (240e TrioBrake)

Kontrolli, et parema käe kaitsel ei oleks pragusid ega muid

nähtavaid vigastusi.

Liiguta parema käe pidurit ette-/ülespoole, et teha kindlaks,

kas see liigub kergelt ning kas see on stabiilselt kinnitatud

vastavasse liitmikusse sidurikatte küljes.

Ära kunagi kanna ega riputa saagi pidurisangast! See

võib mehhanismi kahjustada ja ketipiduri töökorrast

välja viia. (49)

Kontrolli pidurilülitit

Käivita kettsaag ja aseta see kindlale pinnale. Kanna hoolt, et

kett ei puudutaks maad või mingeid esemeid. Vt. juhiseid

alajaotusest Käivitamine ja seiskamine.

Võta kettsaag kindlalt kätte, haarates sõrmedega ümber

käepidemete.

Anna täisgaasi ja aktiveeri ketipidur, surudes käerandme vastu

turvakäepidet. Ära lase esikäepidemest lahti. Kett peab kohe

peatuma.

Gaasihoovastiku sulgur

•Kontrolli, kas gaasihoovastik sulgub tühikäigul, kui

gaasihoovastiku sulgur läheb oma lähteasendisse.

•Vajuta gaasihoovastiku sulgurit ja kontrolli, kas see läheb, kui

lased ta lahti, tagasi algasendisse.

•Kontrolli, kas gaasihoovastik ja gaasihoovastiku sulgur

liiguvad vabalt ja kas tagasitõmbevedrud töötavad

korralikult.

•Käivita kettsaag ja anna täisgaasi. Lase gaasihoovastik lahti

ja kontrolli, kas kett peatub täielikult. Kui kett pöörleb sel ajal,

kui gaasihoovastik on seatud tühikäigule, pead kontrollima

karburaatori tühikäigu reguleerimist.

ETTEVAATUST! Suurem osa õnnetustest

tagasilöögiga juhtub puude laasimisel.

Ärge kasutage saagimiseks

tagasilöögisektorit. Olge ettevaatlik, ärge

laske saelati otsa puutuda vastu tüve,

oksi või muid esemeid. Eriti ettevaatlik

tuleb olla okstega, mis on pinge all. Oks

võib teie vastu paiskuda, kui see pingest

vabaneb ja tekitada tõsise kahjustuse.

ETTEVAATUST! Kui ei ole võimalik

reguleerida tühikäiku nii, et kett seisab,

pöördu hoolduspunkti. Ära kasuta

kettsaagi enne, kui see on õigesti

seadistatud või parandatud.

Pange tähele! Seadme hooldamine ja parandamine nõuab

vastavat väljaõpet. Eriti oluline on see turvavarustuse osas.

Kui teie seadme kontrollimisel selgub, et mõni allpool

nimetatud asjadest pole korras, tuleb seade viia

parandusse. Ülejäänud hooldus, mida käesolevas

käsitsemisjuhendis pole kirjeldatud, tuleb jätta vastava

väljaõppe saanud tehnikule (pöördu müüja poole).

Enne parandamist või hooldust lülitage mootor välja ja

võtke lahti süütejuhe

TÖÖVÕTTED/HOOLDUS

TÖÖVÕTTED

288 – Estonian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ketipüüdja

Kontrolli, et ketipüüdja ei oleks vigastatud ning et see oleks

kindlalt kinnitatud kettsae korpusele.

Parema käe kaitse

Kontrolli, et parema käe kaitsel ei oleks pragusid ega muid

nähtavaid vigastusi.

Vibratsioonisummutussüsteem

Kontrolli korrapäraselt, et amortiseerivad elemendid ei oleks

pragunenud ega deformeerunud.

Kanna hoolt, et amortiseerivad elemendid oleks kindlalt

kinnitatud mootori ja käepidemete külge.

Seiskamislüliti

Käivita mootor ja kontrolli, kas mootor seiskub, kui lükkad lüliti

seiskamisasendisse.

Summuti

Ära kasuta kunagi vigastatud summutiga seadet. Kontrolli

korrapäraselt, kas summuti on kindlalt seadme külge kinnitatud.

Tähelepanu: Sädemepüüdja võrku (A) saab sellel masinal

vahetada. (50) Asenda vigastatud võrk uuega. Musta võrguga

seade kuumeneb üle, mis võib vigastada silindrit ja kolbi. Ära

kunagi kasuta vigastatud summutiga seadet. Ära kasuta

kunagi summutit, millel puudub sädemepüüdja või mille

sädemepüüdja on vigastatud.

Amatöörkasutajatel ei ole vaja summutiti ja sädemepüüdja

võrku vahetada.

Õhufilter

Puhasta õhufiltrit korrapäraselt tolmust ja mustusest,

vältimaks:

•Häireid karburaatori töös

•Käivitamisraskusi

•Võimsuse vähenemist

•Mootori osade asjatut kulumist

•Liigset kütusekulu.

•Õhufilter (3) demonteeritakse pärast seda, kui silindrikate,

kruvi (1) ja õhufiltri kate (2) on eemaldatud. Paigaldamisel

jälgige, et õhufilter sulguks õhutihedalt vastu filtrihoidjat.

Raputage või harjake filter puhtaks. (51)

Põhjalikumaks puhastamiseks pese õhufiltrit seebilahuses.

Pikemat aega kasutatud õhufiltrit ei saa enam täiesti puhtaks.

Sellepärast tuleb see korrapäraselt uuega asendada.

Vigastatud õhufilter tuleb kohe välja vahetada.

Süüteküünlad

Süüteküünla töövõimet mõjutavad:

•Valesti seadistatud karburaator.

•Vale õlisegu kütuses (liiga palju või vale õli).

•Määrdunud õhufilter.

Need tegurid tekitavad setteid süüteküünla elektroodidel ja

võivad põhjustada tööhäiried ning käivitusraskusi.

Väikese võimsuse, raske käivitamise või ebaühtlase tühikäigu

puhul kontrolli alati kõigepealt süüteküünalt, enne kui võtad ette

teisi meetmeid. Puhasta must süüteküünal ja kontrolli samal

ajal, kas elektroodide vahe on 0,5 mm. Vaheta süüteküünal

pärast kuuajalist kasutamist või vajaduse korral varem. (52)

Pange tähele! Kasuta alati soovitatud süüteküünla tüüpi! Vale

süüteküünal võib vigastada kolbi või silindrit. Kontrolli, et

küünaldel oleks raadiohäirete kaitse.

HOOLDUS

TEHNILISED ANDMED

290 – Estonian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Tehnilised andmed

Märkus 1: ümbritsevasse keskkonda leviva müra võimsus (LWA), mõõdetud vastavalt EÜ direktiivile 2000/14/EÜ.

2. märkus: ISO 22868 järgi arvutatakse helirõhutaseme ekvivalenti eri helirõhutasemete kaalutud dünaamilise energia summana eri

töötingimustel. Helirõhutaseme ekvivalendi statistilisel tüüplevil on standardselt 1 dB (A) kõrvalekalle.

3. märkus: ISO 22867 järgi arvutatakse ekvivalentne vibratsioonitase vibratsioonitasemete kaalutud dünaamilise energia summana

eri töötingimustel. Antud ekvivalentse vibratsioonitaseme statistiline tüüplevi (standardne kõrvalekalle) on 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Mootor

Silindri maht, cm334 38 38 38

Käigu pikkus, mm 32 32 32 32

Pöörlemiskiirus tühikäigul, p/min 3000 3000 3000 3000

Võimsus, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Süütesüsteem

Süüteküünlad Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Elektroodide vahe, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Kütuse-/määrimissüsteem

Bensiinipaagi maht, l 0,3 0,3 0,3 0,25

Õlipumba tootlikkus 8 500 p/min puhul, ml/min 7 7 7 7

Õlipaagi maht, liitrit 0,20 0,20 0,20 0,20

Õlipumba tüüp Automaatne Automaatne Automaatne Automaatne

Kaal

Kettsae kaal juhtplaadita, ketita ning tühjade

paakidega, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Müraemissioon (vt. märkust 1)

Müra võimsustase, dBA 115 115 115 115

Müra võimsustase, garanteeritud LWAdBA 118 118 118 118

Müratase (vt. märkust 2)

Ekvivalentne müra rõhutase kasutaja kõrvas, dBA 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalentsed vibratsioonitasemed, a hveq (vt

3. märkust).

Esikäepide, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

Tagumine käepide, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Kett/juhtplaat

Standardne juhtplaadi pikkus, tolli/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Soovitatud juhtplaadi pikkus, tolli/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Efektiivne lõikepikkus, tollid/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Ketisamm, tolli/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Veolüli paksus, tolli/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Veoratta tüüp/hammaste arv 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Ketikiirus maks. võimsusel, m/s 17,3 17,3 17,3 17,3

Estonian – 291

TEHNILISED ANDMED

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Juhtplaadi ja keti kombinatsioonid

Need saagimisseadmed on ette nähtud Husqvarna mudelitele 235e, 236e, 240e ja 240e TrioBrake .

EÜ kinnitus vastavusest

(Kehtib vaid Euroopas)

Käesolevaga kinnitab Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Rootsi, tel. +46-36-146500, et Husqvarna kettsaed 235e,

236e, 240e ja 240e TrioBrake alates 2009. aasta seerianumbritest (aastaarv ja sellele järgnev seerianumber on märgitud

selgelt mudeli etiketile) vastavad NÕUKOGU DIREKTIIVIS toodud nõudmistele:

- 2006/42/EÜ (17. mai 2006. a) „mehhanismide kohta“

- elektromagnetilise ühilduvuse direktiiv 15. detsember 2004, 2004/108/EMÜ.

- müradirektiiv 8. maist 2000 2000/14/EG.

Teave müra kohta on toodud peatükis Tehnilised andmed. Järgitud on alljärgnevaid standardeid: EN ISO 12100-2:2003, CISPR

12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Kontrollorgan: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Rootsis Uppsalas on teostanud EÜ

tüübikontrolli vastavalt masinadirektiivi (2006/42/EÜ) artiklile 12, punkt 3b. EÜ-tııbikinnitused vastavalt lisale IX kannavad

numbrit: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Rootsis Uppsalas kinnitab lisaks eelnevale vastavust nõukogu 2000.

aasta 8. mai müradirektiivi 2000/14/EÜ lisale V. Sertifikaatide numbrid on: 26/161/001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake

26/161/002 - 235e.

Tarnitud kettsaag on identne EÜ tüübikontrolli läbinud seadmega.

Huskvarna, 29. detsember 2009

Ronnie E. Goldman, Tehnika direktor, Käeskantavad Aiatööriistad. (Husqvarna AB volitatud esindaja ja tehnilise dokumentatsiooni

eest vastutaja).

Juhtplaat Saekett

Pikkus, tollides Ketisamm, tolli Saetee laius, mm Maksimaalne tähiku

hammaste arv. Tüüp Pikkus, veolülid

(tk)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

IEVADS

292 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

GodÇjamais klient!

Apsveicam js ar izvïli, iegÇdÇjoties Husqvarna izstrÇdÇjumu!

Husqvarna trad¥cijÇm bagÇtÇ vïsture sÇkas 1689. gadÇ, kad

karalis KÇrlis XI at∫Çva Huskvarnas upes krastÇ at∫Çva uzcelt

muske‰u fabriku. Novietojums pie Huskvarnas upes bija loÆisks,

jo upi varïja izmantot elektroenerÆijas ieguvei. VairÇk nekÇ 300

gadu laikÇ fabrika ir raÏojusi visdaÏÇdÇkos izstrÇdÇjumus, sÇkot

no malkas krÇsn¥m l¥dz modernÇm virtuves ma‰¥nÇm,

‰ujma‰¥nÇm, velosipïdiem, motocikliem utt. 1956. gadÇ tika

izlaista pirmÇ zÇlÇja p∫aujma‰¥na un 1959. gadÇ pirmais

motorzÇÆis, kurus Husqvarna raÏo joprojÇm.

Husqvarna ‰odien ir pasaulï vado‰ais meÏu un dÇrzu

izstrÇdÇjumu raÏotÇjs, kura produktus raksturo kvalitÇte un

augsti tehniskie parametri. Biznesa idejas pamatÇ ir motorizïtu

izstrÇdÇjumu izstrÇdÇ‰ana, mÇrketings un raÏo‰ana meÏa un

dÇrzu kÇ ar¥ celtniec¥bas vajadz¥bÇm. Husqvarna mïr˙is ir bt

avangardÇ ergonomikas, ïrt¥bu, dro‰¥bas un vides saudzï‰anas

jomÇs, tÇpïc izstrÇdÇjumi tiek pastÇv¥gi uzlaboti tie‰i ‰ajos

aspektos.

Mïs esam pÇrliecinÇti, ka js ar gandar¥jumu novïrtïsiet msu

produktu kvalitÇti un tehniskÇs iespïjas. Jebkur‰ msu

izstrÇdÇjumu pirkums nodro‰ina jums profesionÇlu pal¥dz¥bu,

kad nepiecie‰ams remonts un apkope. Ja preci js nopïrkat

citur nekÇ msu specializïtos veikalos, uzziniet, kur atrodas

tuvÇkÇ specializïtÇ servisa darbn¥ca.

Mïs ceram, ka Js bsiet apmierinÇts ar iegÇdÇto ma‰¥nu un tÇ

Jums izcili kalpos daudzus gadus. Atcerieties, ka ‰¥ lieto‰anas

pamÇc¥ba ir svar¥gs dokuments. Ievïrojot tÇs saturu (lieto‰ana,

serviss, apkope utt.), Js btiski pagarinÇsiet ma‰¥nas mÏu un

tÇs otrreizïjo vïrt¥bu. Ja js pÇrdosiet to, nododiet lieto‰anas

pamÇc¥bu jaunajam ¥pa‰niekam.

Paldies, ka js lietojat Husqvarna izstrÇdÇjumu!

Husqvarna AB pastÇv¥gi strÇdÇ, lai pilveidotu savus

izstrÇdÇjumus un tÇpïc saglabÇ ties¥bas izdar¥t izmai¿as, piem.,

izstrÇdÇjumu formÇ un izskatÇ bez iepriek‰ïja pazi¿ojuma.

Simboli uz ma‰¥nas:

BR±DINÅJUMS! MotorzÇÆi var bt b¥stami!

Neuzman¥ga vai nepareiza lieto‰ana var

izrais¥t nopietnas traumas vai lietotÇja un

citu nÇvi.

Ldzu izlasiet ‰o lieto‰anas pamÇc¥bu

uzman¥gi un pÇrliecinaties, ka pirms

ma‰¥nas lieto‰anas esat visu sapratis.

Vienmïr lietojiet:

•Atz¥tu aizsarg˙iveri

•Atz¥tas aizsargausti¿as

•Aizsargbrilles vai vizieris

·is raÏojums atbilst spïkÇ eso‰ajÇm CE

direkt¥vÇm.

Trok‰¿u emisijas l¥menis atbilsto‰i Eiropas

Kopienas direkt¥vai. Ma‰¥nas emisijas tiek

norÇd¥tas da∫Ç Tehniskie dati un uzl¥mï.

Kad strÇdÇjat ar ˙ïdes zÇÆi, jÇlieto abas

rokas.

Nekad nedarbiniet ˙ïdes zÇÆi, turot to tikai

ar vienu roku.

Uzmanieties, lai motorzÇÆa sliedes gali¿‰ ne

ar ko nesaskartos.

BR±DINÅJUMS! Atsitiens rodas, kad sliedes

gals nonÇk kontaktÇ ar kÇdu priek‰metu un

izraisa reakciju, kas sliedi pamet aug‰up un

pret lietotÇju. Tas var izrais¥t nopietnu

personas traumu.

μïdes bremze, aktivïta ˙ïdes

bremze (kreisÇ), neaktivïta

(labÇ).

PÇrïjie uz ma‰¥nas norÇd¥tie simboli/norÇdes atbilst

noteiktu valstu sertifikÇcijas pras¥bÇm.

IEVADS

Latvian – 293

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kas ir kas motorzÇÆim? (1)

1 Produkta un sïrijas numura eti˙ete

2 Droseles blokators (Novïr‰ droseles nejau‰u iedarbinÇ‰anu.)

3 Priek‰ïjais rokturis

4 Cilindra vÇks

5 Dro‰¥bas svira

6 Trok‰¿a slÇpïtÇjs

7 Mizas buferis

8 Sliedes gala zobrats

9 Aizmugures rokturis ar labÇs rokas aizsargu

10 Drose∫vÇrsta regulators

11 Sajga vÇks

12 μïdes pÇrtvïrïjs

13 Sliede

14 ZÇÆa ˙ïde

15 Startera rokturis

16 μïdes e∫∫as tvertne

17 Starteris

18 Degvielas tvertne

19 Gaisa vÇrsta regulators/Startera droseles blokators

20 Aizmugurïjais rokturis

21 Stop slïdzis (Aizdedzes slïdzis.)

22 Karburatoru regulïjo‰as skrves

23 Degvielas sknis

24 InformÇcijas un br¥dinÇjuma uzl¥me

25 μïdes spriegojuma rats

26 Uzgrieznis

27 Sliedes aizsargs

28 KombinïtÇ atslïga

29 Lieto‰anas pamÇc¥ba

30 LabÇs rokas bremze (240e TrioBrake)

Saturs

IEVADS

GodÇjamais klient! ......................................................... 292

Simboli uz ma‰¥nas: ....................................................... 292

Kas ir kas motorzÇÆim? ................................................. 293

SATURS

Saturs ............................................................................ 293

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

PasÇkumi pirms jaunÇ motorzÇÆa lieto‰anas ................. 294

Svar¥gi ............................................................................ 294

R¥kojieties saprÇt¥gi ......................................................... 294

IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums ................................... 295

Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums .......................................... 295

Grie‰anas apr¥kojums ..................................................... 296

MONTÅÎA

Sliedes un ˙ïdes montÇÏa ............................................. 299

DEGVIELAS LIETO·ANA

Degviela ......................................................................... 300

Degvielas uzpild¥‰ana ..................................................... 300

Dro‰¥ba darbÇ ar egvielu ................................................. 300

IEDARBINÅ·ANA UN APSTÅDINÅ·ANA

IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana ..................................... 301

DARBA TEHNIKA

Pirms katras lieto‰anas reizes: ....................................... 302

VispÇrïjas darba instrukcijas .......................................... 302

Izvair¥‰anÇs no rÇvieniem ............................................... 305

APKOPE

VispÇrïji ......................................................................... 305

Karburatora regulï‰ana .................................................. 305

MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma pÇrbaude, apkalpe un

serviss ............................................................................ 305

Trok‰¿a slÇpïtÇjs ........................................................... 306

Gaisa filtrs ...................................................................... 306

Aizdedzes svece ............................................................ 306

Apkopes grafiks .............................................................. 307

TEHNISKIE DATI

Tehniskie dati ................................................................. 308

Sliedes un ˙ïdes kombinÇcijas ....................................... 309

Garantija par atbilst¥bu EK standartiem .......................... 309

IEVADS/SATURS

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

294 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

PasÇkumi pirms jaunÇ motorzÇÆa

lieto‰anas

•Uzman¥gi izlasiet lieto‰anas pamÇc¥bu.

•(1) - (51) skat¥t attïlu lappusï. 2-5.

•PÇrbaud¥t, vai ir pareizi uzstÇd¥ts un noregulïts grie‰anas

apr¥kojums. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas MontÇÏa.

•Uzpildiet un iedarbiniet motorzÇÆi. Skatiet norÇd¥jumus zem

rubrikas R¥ko‰anÇs ar degvielu un IedarbinÇ‰ana un

apstÇdinÇ‰ana.

•Nelietot motorzÇÆi kamïr uz ˙ïdes nav pietieko‰i daudz

e∫∫as. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas apr¥kojuma

iee∫∫o‰ana.

•Ilgsto‰a uzturï‰anÇs troksn¥ var rad¥t nopietnas dzirdes

traumas. Tapïc vienmïr lietojiet dzirdes aizsargausti¿as.

Svar¥gi

R¥kojieties saprÇt¥gi (2)

Nav iespïjams paredzït visas iespïjamÇs situÇcijas, kas var

rasties, strÇdÇjot ar motorzÇÆi. Vienmïr esiet piesardz¥gs un

strÇdÇjiet ar veselo saprÇtu. Izvairieties no situÇcijÇm, kurÇs js

nejtaties ¥sti dro‰i. Ja js pïc ‰o instrukciju izlas¥‰anas

joprojÇm jtaties nedro‰s, pirms turpinÇt darbu,

pakonsultïjaties ar kÇdu ekspertu. Ne‰aubieties sazinÇties ar

d¥leri vai mums, ja jums rodas ar motorzÇÆa darb¥bu saist¥ti

jautÇjumi. Mïs labprÇt sniegsim jums padomus, kÇ vislabÇk un

dro‰Çk izmantot jsu motorzÇÆi. IesakÇm ar¥ apmeklït

motorzÇÆu lieto‰anas kursus. Jsu d¥leris, meÏkopju skola vai

tuvÇkÇ bibliotïka var sniegt zi¿as par pieejamajiem izgl¥t¥bas

materiÇliem un kursiem. Dizaina un tehnisko uzlabojumu darbs

pastÇv¥gi turpinÇs un tas palielina jsu darba dro‰¥bu un

efektivitÇti. RegulÇri apmeklïjiet d¥leri, lai uzzinÇtu, kÇdu

labumu js varat gt no jaunievedumiem.

BR±DINÅJUMS! NekÇdos apstÇk∫os

nedr¥kst bez raÏotÇja at∫aujas izmain¥t ‰¥s

ma‰¥nas sÇkuma konstrukciju. Lietojiet

oriÆinÇlÇs rezerves da∫as. Neat∫autas

izmai¿as un/vai neat∫auti piederumi var

novest pie traumÇm vai beigties ar

tehnikas izmantotÇja un citu personu

nÇvi.

BR±DINÅJUMS! MotorzÇÆis ir b¥stams

darba r¥ks, ja to lieto neuzman¥gi vai

nepareizi,kas var rad¥t nopietnus, pat

dz¥v¥bu apdraudo‰us ievainojumus. TÇpïc

∫oti svar¥gi ir izlas¥t un saprast ‰o

lieto‰anas pamÇc¥bu.

BR±DINÅJUMS! Trok‰¿u slÇpïtÇjs satur

kancerogïnas vielas. Ja trok‰¿u slÇpïtÇjs

ir bojÇts, izvairieties no tie‰a kontakta ar

‰¥m vielÇm.

BR±DINÅJUMS! Ilgsto‰a motora izpldes

gÇzu, ˙ïdes e∫∫as garai¿u un zÇÆa skaidu

putek∫u ieelpo‰ana var apdraudït

vesel¥bu.

BR±DINÅJUMS! ·is aparÇts darb¥bas laikÇ

rada elektromagnïtisko lauku. Pie

nosac¥tiem apstÇk∫iem ‰is lauks var

traucït akt¥vÇ vai pas¥vÇ medic¥niskÇ

implanta darb¥bu. Lai mazinÇtu risku gt

nopietnus vai dz¥v¥bai b¥stamus

ievainojumus, personÇm ar medic¥nisko

implantu iesakÇm pirms aparÇta

ekspluatÇcijas konsultïties ar savu Çrstu

un medic¥niskÇ implanta raÏotÇju.

SVAR±GI!

Ma‰¥na ir rad¥ta vien¥gi koku zÇÆï‰anai.

Js dr¥kstat lietot vien¥gi tÇdas sliedes/˙ïdes kombinÇcijas,

kas norÇd¥tas rubrikÇ Tehniskie dati.

Nekad neizmantojiet ma‰¥nu, ja esat noguris, ja esat lietojis

alkoholu vai noteiktus medic¥nas preparÇtus, kas var

ietekmït redzi, novïrtï‰anas spïju un koordinÇciju.

Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas IndividuÇlais dro‰¥bas

apr¥kojums.

Nekad nepÇrveidojiet ‰o ma‰¥nu, ka tÇ vairs neatbilst

oriÆinÇlam un nelietojiet to, ja to ir pÇrveidoju‰i citi.

Nekad nelietojiet bojÇtu ma‰¥nu. Ievïrojiet ‰ajÇ pamÇc¥bÇ

norÇd¥tÇs apkopes, pÇrbaudes un servisa instrukcijas.

Noteiktus labojumus un servisu var veikt tikai apmÇc¥ti

speciÇlisti. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Apkope.

Nekad nelietojiet citus, kÇ tikai ‰ajÇ pamÇc¥bÇ norÇd¥tus

piederumus. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas

apr¥kojums un Tehniskie dati.

UZMAN±BU! Vienmïr lietojiet aizsargbrilles vai sejas vizieri,

lai samazinÇtu traumatismu no lidojo‰iem priek‰metiem.

MotorzÇÆis ir spïj¥gs ar lielu spïku izmest tÇdus

priek‰metus kÇ zÇÆus skaidas, mazus koka gabali¿us utt.

Tas var izrais¥t nopietnas traumas, sevi‰˙i ac¥m.

BR±DINÅJUMS! Motora darbinÇ‰ana slïgtÇ

vai slikti vïdinÇmÇ telpÇ var izrais¥t nÇves

gad¥jumus, nosmokot vai saindïjoties ar

tvana gÇzi.

BR±DINÅJUMS! Atsitiena risku vairo

nepareizs grie‰anas apr¥kojums vai

nepareiza sliedes/˙ïdes kombinÇcija!

Lietojiet vien¥gi msu ieteiktÇs sliedes/

˙ïdes kombinÇcijas un ievïrojiet

asinÇ‰anas instrukcijas. Lasiet

norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 295

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums

•Atz¥tu aizsarg˙iveri

•Aizsargausti¿as

•Aizsargbrilles vai vizieris

•Cimdi ar dro‰¥bas aizsargu

•Bikses no ¥pa‰a auduma

•ZÇbaki ar dro‰¥bas aizsargkÇrtu stulme¿os, tïrauda

purngaliem un nesl¥do‰Çm pazolïm

•PirmÇs medic¥niskÇs pal¥dz¥bas aptieci¿ai ir vienmïr jÇbt pa

rokai.

•Ugunsdzï‰amais aparÇts un lÇpsta

IesakÇm piegu∫o‰u apÆïrbu, kas neierobeÏo kust¥bu br¥v¥bu.

Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums

·ajÇ rubrikÇ tiek paskaidrotas ma‰¥nas dro‰¥bas deta∫as un to

funkcijas. Par kontroli un apkopi lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa

dro‰¥bas apr¥kojuma pa‡baudes, apkope un serviss". Lai atrastu,

kurÇ vietÇ jsu atrodas ‰¥s deta∫as jsu ma‰¥nai, lasiet

norÇd¥jumus rubrikÇ "Kas ir kas"?

Ma‰¥nas mÏa garums var sa¥sinÇties un var pieaugt nelaimes

gad¥jumu risks, ja pareizi netiek veikta ma‰¥nas apkope un, ja

servisu un/vai remontu neveic profesionÇ∫i. Ja jums ir

nepiecie‰ama papildu informÇcija, sazinieties ar tuvÇko servisa

darbn¥cu.

μïdes bremze ar aizsargu pret rÇvieniem

Jsu motorzÇÆis ir apr¥kots ar ˙ïdes bremzi, kas ir domÇta tam,

lai atsitiena gad¥jumÇ apstÇdinÇtu ˙ïdi. μïdes bremze

samazina nelaimes gad¥jumu risku, taãu tikai js kÇ lietotÇjs

varat novïrst tos.

Esiet uzman¥gs darbÇ un pÇrliecinaties, ka sliedes rÇviena zonÇ

nekad nav kÇds priek‰mets (45).

•μïdes bremzi (A) aktivizï vai nu ar roku (kreiso) vai ar

inerces funkciju.(3)

•Tiek aktivizïta br¥d¥, kad atsitiena aizsargu (B) pavirza uz

priek‰u vai ar¥ labÇs rokas bremzi (E) pavirza uz priek‰u/ uz

aug‰u (240e TrioBrake). (3)

•·¥ kust¥ba iedarbina mehÇnismu ar atsperi, kas savelk

bremÏu st¥pu (C) ap motora ˙ïdes mehÇnisma sistïmu (D)

(sajga cilindrs). (4)

•RÇvienu dro‰¥bas sviras funkcija nav tikai ieslïgt ˙ïdes

bremzi. Otrs svar¥gs dro‰¥bas aspekts ir, ka tÇ pasargÇ jsu

roku no pieskar‰anÇs ˙ïdei gad¥jumÇ, ja jums no rokas izsl¥d

priek‰ïjais rokturis.

•Kad motorzÇÆis tiek iedarbinÇts, ˙ïdes bremzei ir jÇbt

ieslïgtai, lai novïrstu ˙ïdes rotï‰anu.

•IedarbinÇ‰anas br¥d¥ kÇ ar¥ ¥sÇkos pÇrtraukumos ˙ïdes bremzi

izmantojiet kÇ "stÇvbremzi" - tas novïrs¥s nelaimes gad¥jumus,

kad lietotÇjs vai apkÇrtïjie var pieskarties kust¥gai ˙ïdei.

•Lai bremzi atvienotu, pavelciet rÇvienu dro‰¥bas sviru uz

aizmuguri, uz priek‰ïjÇ roktura pusi.

•RÇvieni var bt pïk‰¿i un ∫otispïc¥gi. Vairums rÇvienu ir s¥ki

un ne vienmïr iedarbina ˙ïdes bremzi. Ja tie gadÇs, turiet

zÇÆi stingri un nelaidiet va∫Ç.

•Veids, kÇ ˙ïdes bremze iedarbinÇs - ar roku vai ar inerces

funkciju, ir atkar¥gs no rÇviena spïka un motorzÇÆa poz¥cijas

attiec¥bÇ pret priek‰metu, kas nonÇk kontaktÇ ar sliedi

rÇviena zonÇ.

SmagÇkos atsitiena gad¥jumos un, kad sliedes atsitiena riska

sektors ir maksimÇli tÇlu no lietotÇja, ˙ïdes bremze ir veidota

tÇ, lai aktivizïtos ar ˙ïdes bremzes pretsvaru (inerci)

atsitiena virzienÇ.

Ja rÇvieni ir mazÇk spïc¥gi vai, ja sliedes rÇviena zona ir

lietotÇjam tuvÇk, ˙ïdes bremze iedarbina manuÇli - ar

kreisÇs rokas pal¥dz¥bu.

•GÇÏoties kreisÇ roka atrodas tÇdÇ stÇvokl¥, kas nedod iespïju

aktivizït ˙ïdes bremzinrokas reÏ¥mÇ. ·Ç veida satvïriena

gad¥jumos, kad kreisÇ roka ir novietota tÇ, ka tÇ nevar

ietekmït atsitiena aizsarga kust¥bu, ˙ïdes bremzi var

aktivizït vien¥gi ar inerces funkcijas pal¥dz¥bu.

Vai es vienmïr ar roku aktivizï‰u ˙ïdes

bremzi atsitiena gad¥jumos?

Nï. Lai pavirz¥tu atsitiena aizsargu uz priek‰u, ir jÇpieliek zinÇms

spïks. Ja jsu roka tikai aiz˙er un pieskaras atsitiena aizsargam,

tas var bt nepietiekami, lai iedarbinÇtu ˙ïdes bremzi. StrÇdÇjot

ir stingri jÇsatver motorzÇÆa rokturi. Ja js tÇ darat un notiek

atsitiens, js dro‰i vien nekad nepalaid¥siet va∫Ç roku no

priek‰ïjÇ roktura un neaktivizïsiet ˙ïdes bremzi vai ar¥ tÇ

aktivizïsies, kad zÇÆis jau bs paspïjis kÇdu gabalu novirz¥ties.

TÇdÇ situÇcijÇ var notikt tÇ, ka ˙ïdes bremze nepaspïj

apstÇdinÇt ˙ïdi pirms tÇ trÇpa jums.

Reizïm ar¥ daÏÇs darba pozÇs jsu roka nevar sasniegt atsitiena

aizsargu, lai aktivizïtu ˙ïdes bremzi, piemïram, kad zÇÆis ir

koku gÇ‰anas stÇvokl¥.

Vai jebkurÇ atsitiena gad¥jumÇ

iedarbosies ˙ïdes bremze?

Nï. Vispirms bremzei ir jÇnostrÇdÇ. Bremzi var viegli pÇrbaud¥t;

s¥kÇk par to lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma

pa‡baude, apkope un serviss". Mïs iesakÇm to dar¥t pirms katras

darba reizes. OtrkÇrt, atsitienam jÇbt pietieko‰i spïc¥gÇm, lai

tas aktivizïtu ˙ïdes bremzi. Ja ˙ïdes bremze btu pÇrÇk jut¥ga,

tad tÇ aktivizïtos pastÇv¥gi, kas traucïtu strÇdÇt.

BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ nelaimes gad¥jumu

da∫a ar motorzÇÆi notiek, kad zÇÆa ˙ïde

trÇpa lietotÇjam. Jebkuros ma‰¥nas

lieto‰anas gad¥jumos ir jÇlieto valsts

iestÇÏu atz¥ts individuÇlais

aizsargapr¥kojums. IndividuÇlais

aizsargapr¥kojums nesamazina traumu

risku, bet tikai samazina ievainojuma

b¥stam¥bas pakÇpi nelaimes gad¥jumÇ.

Ldziet pÇrdevïja pal¥dz¥bu, izvïloties

nepiecie‰amo apr¥kojumu.

SVAR±GI! Dzirkste∫u avots var bt trok‰¿u slÇpïtÇjs, sliede,

˙ïde vai kas cits. Uguns dzï‰anas r¥kiem nepiecie‰am¥bas

gad¥jumÇ ir jÇbt viegli pieejamiem . TÇdÇ veidÇ js

pal¥dzïsiet izvair¥ties no meÏa ugunsgrïkiem.

BR±DINÅJUMS! Nekad nelietojiet ma‰¥nu

ar bojÇtu dro‰¥bas apr¥kojumu. Dro‰¥bas

apr¥kojums ir jÇpÇrbauda un jÇuztur

kÇrt¥bÇ. VairÇk lasiet rubrikÇ "MotorzÇÆa

dro‰¥bas apr¥kojuma pÇrbaudes, apkope

un serviss". Ja jsu ma‰¥na neatbilst

dro‰¥bas pras¥bÇm, griezieties servisa

darbn¥cÇ, lai novïrstu bojÇjumus.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

296 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Vai ˙ïdes bremze mani vienmïr pasargÇs

no traumÇm atsitiena gad¥jumos?

Nï. Vispirms jsu bremzei ir jÇdarbojas, lai tÇ sniegtu paredzïto

aizsardz¥bu. OtrkÇrt, lai ˙ïdi apstÇdinÇtu atsitiena gad¥jumos, tÇ

ir jÇaktivizï tÇ, kÇ tas aprakst¥ts augstÇk. Tre‰kÇrt, ˙ïdes bremzi

var aktivizït, bet ja sliede ir jums pÇrÇk tuvu, var notikt tÇ, ka

bremze nepaspïj iedarboties un apstÇdinÇt ˙ïdi pirms tÇ trÇpa

jums.

Vien¥gi js pats un pareiza darba tehnika var novïrst

atsitienus un to riskus.

Droseles blokators

Akseleratora regulatora dro‰inÇtÇjs ir konstruïts, lai novïrstu

nejau‰u akseleratora aktivizï‰anu. Kad dro‰inÇtÇjs (A) tiek

iespiests roktur¥ (= satverot rokturi) ieslïdzas akselerators (B).

Kad satvïriens tiek atlaists, gan akselerators, gan akseleratora

dro‰inÇtÇjs nostÇjas savos sÇkuma stÇvok∫os. ·is stÇvoklis

noz¥mï, ka akselerators br¥vgaitÇ automÇtiski noblo˙ïjas. (5)

μïdes pÇrtvïrïjs

μïdes pÇrtvïrïjs ir konstruïts, lai pÇrtvertu ˙ïdi gad¥jumÇ, ja tÇ

pÇrtrkst vai nolec no sliedes. Tam nevajadzïtu notikt, ja ˙ïde

ir pareizi nostiepta (skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas MontÇÏa)

un, ja sliede un ˙ïde tiek pareizi aprpïta (skat¥t norÇd¥jumus

zem rubrikas VispÇrïjas darba instrukcijas).

LabÇs rokas aizsargs

LabÇs rokas aizsargs ne tikai sargÇ jsu roku, ja ˙ïde nolec vai

notrkst, bet ar¥ kalpo, lai koku zari netraucïtu aptvert

aizmugures rokturi.

VibrÇciju samazinÇ‰anas sistïma

Jsu ma‰¥na ir apr¥kota ar vibrÇciju slÇpï‰anas sistïmu, kas ir

konstruïta, lai mazinÇtu vibrÇcijas un padar¥tu darbu maksimÇli

vieglÇku.

VibrÇciju slÇpï‰anas sistïma samazina vibrÇciju pÇrvad¥‰anu

starp motora bloku/grie‰anas apr¥kojumu un ma‰¥nas

rokturiem. MotorzÇÆa korpuss, ieskaitot grie‰anas apr¥kojumu,

ir iekÇrts rokturu blokÇ ar tÇ saucamo vibrÇciju reducï‰anas

elementa pal¥dz¥bu.

Cietkoku (galvenokÇrt lapu koku) zÇÆï‰ana rada vairÇk vibrÇciju

nekÇ m¥kstkoku (galvenokÇrt skujkoku) zÇÆï‰ana. ZÇÆï‰ana ar

neasu vai nepiemïrotu ˙ïdi (nepareizÇ tipa vai nepareizi

asinÇtu) vibrï‰anu palielinÇs.

Stop slïdzis

Lietojiet stop slïdzi, lai izslïgtu motoru.

Trok‰¿a slÇpïtÇjs

Trok‰¿u slÇpïtÇjs ir konstruïts tÇ, lai tas mazinÇtu ska¿as

l¥meni un novad¥tu motora atgÇzes no iekÇrtas lietotÇja.

SiltÇ un sausÇ klimatÇ palielinÇs ugunsgrïka risks. Parasti ‰Çdos

reÆionos likums nosaska, ka trok‰¿u slÇpïtÇji ir jÇapr¥ko ar

apstiprinÇtu dzirkste∫u uztver‰anas sietu (A). (6)

Grie‰anas apr¥kojums

·ajÇ noda∫Ç tiek apskat¥ta grie‰anas apr¥kojuma pareiza

ekspluatÇcija un apkope un korekta izvïle:

•Samazina ma‰¥nas rÇvienu tendenci.

•Samazina ˙ïdes nosl¥dï‰anas un pÇrrau‰anas iespïju.

•Ar optimÇlu asumu.

•Pagarina grie‰anas apr¥kojuma mÏu.

•Novïr‰ vibrÇcijas l¥me¿a palielinÇ‰anos.

Pamatnoteikumi

•Lietojiet tikai msu ieteikto grie‰anas apr¥kojumu!

Lasiet norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati.

•Rpïjaties, lai ˙ïdes griezïjzobi ir asi! Sekojiet

msu pamÇc¥bai un lietojiet ieteikto lekÇlu. BojÇta vai

nepareizi asinÇta ˙ïde palielina nelaimes gad¥jumu risku.

•SaglabÇjiet pareizu ierobeÏotÇjizcilni! Ievïrojiet

msu instrukcijas un izmantojiet ieteicamo

ierobeÏotÇja asinÇ‰anas ‰ablonu. PÇrÇk liels

ierobeÏotÇjizcilnis palielina atsitiena risku.

•Turiet ˙ïdi pareizi nostieptu! Ja ˙ïde ir va∫¥ga, tas

palielina risku, ka tÇ noleks, un ar¥ sekmï sliedes, ˙ïdes, un

dzinïjzobrata nodil‰anu.

•Rpïjieties, lai grie‰anas apr¥kojums ir labi iee∫∫ots

un pareizi kopts! Slikti iee∫∫ota ˙ïde var bieÏÇk pl¥st un

veicina sliedes, ˙ïdes un dzinïjzobrata nodil‰anu.

BR±DINÅJUMS! PÇrÇk ilga vibrÇcijas

iedarb¥ba personÇm ar asinsrites

traucïjumiem var izrais¥t asinsvadu vai

nervu slim¥bas. Ja js manÇt simptomus,

kas btu radu‰ies no vibrÇcijas ietekmes,

griezieties pie Çrsta. ·Çdu simptomu

piemïri ir tirp‰ana, nejut¥gums, kutï‰ana,

drieni, sÇpes, nespïks, Çdas krÇsas un

virsmas mai¿a. ·ie simptomi parasti

parÇdÇs pirkstos, rokÇs vai loc¥tavÇs.

Aukstos laika apstÇk∫os ‰ie simptomi var

progresït.

BR±DINÅJUMS! Motora izpldes gÇzes ir

karstas un var saturït dzirksteles, kas var

izrais¥t ugunsgrïku. Nekad nedarbiniet

ma‰¥nu telpÇs vai viegli uzliesmojo‰u

materiÇlu tuvumÇ.

UZMAN±BU! Trok‰¿u slÇpïtÇjs ir karsts gan darba laikÇ gan

pïc motora izslïg‰anas. Tas attiecas ar¥ uz darb¥bu

br¥vgaitÇ. Uzmanieties no aizdeg‰anÇs briesmÇm, sevi‰˙i

strÇdÇjot tuvu ugunsnedro‰Çm vielÇm un/vai gÇzïm.

BR±DINÅJUMS! Nekad neizmantojiet

motorzÇÆi bez trok‰¿u slÇpïtÇja vai, ja

tas ir bojÇts. BojÇts trok‰¿u slÇpïtÇjs

btiski palielina trok‰¿u l¥meni un

ugunsgrïka risku. Rpïjieties, lai btu

pieejami ugunsdzï‰anas l¥dzek∫i. Nekad

nelietojiet motorzÇÆi bez vai ar bojÇtu

dzirkste∫u uztvïrïju, ja tas ir obligÇts

jsu darba teritorijÇ.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 297

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Atsitienu samazino‰s grie‰anas

apr¥kojums.

Vien¥gais veids kÇ izvair¥ties no rÇvieniem ir ne∫aut sliedes

rÇviena zonÇ nok∫t kÇdam priek‰metam.

Lietojot grieÏamo tehniku ar "iebvïtu" aizsardz¥bu pret

rÇvieniem, kÇ ar¥ turot ˙ïdi asu un labi apkoptu, js mazinÇsiet

rÇvienu sekas.

Sliede

Jo mazÇks gala rÇdiuss, jo mazÇks atsitiena risks.

ZÇÆa ˙ïde

ZÇÆa ˙ïde sastÇv no noteikta skaita posmiem, kas var bt gan

standrta tipa, gan rÇvienus samazino‰a tipa.

DaÏi termini, kas raksturo sliedi un ˙ïdi

Lai saglabÇtu visas grie‰anas apr¥kojuma dro‰¥bas deta∫as, jums

ir jÇnomaina nodilu‰Çs un bojÇtÇs sliedes/˙ïdes kombinÇcijas

ar sliedi un ˙ïdi, ko iesaka Husqvarna. Par to msu ieteiktajÇm

sliedesun ˙ïdes kombinÇcijÇm lasiet rubrikÇ "Tehniskie dati".

Sliede

•Garums (collÇs/cm)

•Sliedes gala zobrata zobu skaits (T).

•μïdes ieda∫a (=pitch) (collÇs). Atstarpei starp ˙ïdes

dzinïjposmiem jÇatbilst atstarpei starp zobiem uz sliedes

gala zobrata un dzinïjzobrata. Dzinïjposmu skaits (gab.).

Dzinïjposmu skaitu nosaka sliedes garums, ˙ïdes ieda∫a, un

sliedes gala zobrata zobu skaits.

•Sliedes rievas platums (collÇs/mm). Sliedes rievas

platumam jÇatbilst ˙ïdes dzinïjposmu platumam.

•

ZÇÆa ˙ïdes iee∫∫o‰anas caurums un ˙ïdes nostiep‰anas tapas

caurums. Sliedei jÇbt piemïrotai motorzÇÆa konstrukcijai.

ZÇÆa ˙ïde

•ZÇÆa ˙ïdes ieda∫a (=pitch) (collÇs)

•Dzinïjposmu platums (mm/collÇs)

•Dzinïjposmu skaits (gab.)

μïdes ierobeÏotÇjizci∫¿a asinÇ‰ana un

regulï‰ana

VispÇrïja informÇcija par griezïjzobu asinÇ‰anu

•Nekad nezÇÆïjiet ar trulu ˙ïdi. Ja grie‰anas apr¥kojums jums

ir jÇspieÏ pret koku un darba rezultÇtÇ rodas ∫oti s¥kas zÇÆa

skaidas, tas noz¥mï, ka ˙ïde ir neasa. πoti nodilusi ˙ïde

nemaz nerada zÇÆa skaidas. Vien¥gais rezultÇts ir koka

pulveris.

•Labi uzasinÇta ˙ïde pati iegrieÏas kokÇ un rada lielas un

garas skaidas.

•μïdes zÇÆïjo‰o da∫u sauc par griezïjposmu un tas sastÇv no

zÇÆa zoba (A) un ierobeÏotÇjizci∫¿a (B). AttÇlums starp ‰iem

diviem elementiem nosaka grieziena dzi∫umu. (7)

Asinot zÇÆa zobus ir jÇ¿em vïrÇ ãetri parametri.

1 V¥lï‰anas le¿˙is

2 Grie‰anas le¿˙is

3 V¥les stÇvoklis

4 Apa∫Çs v¥les diametrs

Bez pal¥gl¥dzek∫iem ˙ïdes zobus ir ∫oti grti uzasinÇt. TÇpïc

mïs iesakÇm jums lietot asinÇ‰anas ‰ablonu. Tas nodro‰ina to,

ka uzasinÇta ˙ïde nodro‰inÇs optimÇlu atsitiena samazinÇ‰anu

un grie‰anas jaudu.

Lai pÇrliecinÇtos, kÇdi dati attiecas uz jsu motorzÇÆa ˙ïdi,

skatiet norÇd¥jumus rubrikÇ "Tehniskie dati".

Griezïjzobu asinÇ‰ana

Lai asinÇtu zÇÆa zobus nepiecie‰ama apa∫Ç v¥le un ‰ablons. Lai

pÇrliecinÇtos kÇds v¥les diametrs un ‰ablons ir ieteicami jsu

motorzÇÆim, apskatieties zem rubrikas Tehniskie dati.

•PÇrbaudiet, vai ˙ïde ir pareizi nostiepta. Ir grti pareizi

noasinÇt va∫¥gu ˙ïdi.

•Vienmïr v¥lïjiet griezïjzobus no to iek‰puses uz Çrpusi,

maziniet spiedienu, kad velkat v¥li atpaka∫. Vispirms nov¥lïjiet

visus zobus vienÇ pusï, tad apgrieziet motorzÇÆi otrÇdi, un

v¥lïjiet zobu otro pusi.

•Nov¥lïjiet visus zobus vienÇdÇ garumÇ. Kad griezïjzobi ir

vairs tikai 4 mm (0,16") gari, ˙ïde uzskatÇma par nodilu‰u

un ir jÇnomaina. (8)

VispÇrïja informÇcija par grie‰anas dzi∫umu (7)

•

Asinot zÇÆa zobu (A), samazinÇs ierobeÏotÇjizcilnis

(=grie‰anas dzi∫ums) (C). Lai saglabÇtu maksimÇlu asumu,

ierobeÏotÇjizcilnis (B) ir jÇsamazina l¥dz ieteicamam l¥menim.

Lai pÇrliecinÇtos kÇds grie‰anas dzi∫ums ir nepiecie‰ams jsu

motorzÇÆim, skatiet informÇciju rubrikÇ "Tehniskie dati".

Grie‰anas dzi∫uma regulï‰ana

•Veicot grie‰anas dzi∫uma regulï‰anu, zÇÆa zobiem ir jÇbt

tikko uzasinÇtiem. Mïs iesakÇm regulït grie‰anas dzi∫umu

pïc katras tre‰Çs ˙ïdes asinÇ‰anas reizes. IEVîROJIET! ·¥

rekomendÇcija paredz, ka zÇÆa zobi nenormÇli nov¥lïti.

•Grie‰anas dzi∫uma ierobeÏotÇja regulï‰anai nepiecie‰ama

plakanv¥le un ierobeÏotÇja ‰ablons. Mïs iesakÇm lietot msu

‰ablonu, lai js iegtu pareizu grie‰anas dzi∫uma

ierobeÏotÇja izmïru un tÇ pareizu le¿˙i.

•Uzlieciet asinÇ‰anas ‰ablonu uz ˙ïdes. InformÇcija par

asinÇ‰anas ‰ablona lieto‰anu ir atrodama uz iepakojuma. Lai

nov¥lïtu ierobeÏotÇjizci∫¿a lieko da∫u, izmantojiet plakanv¥li.

IerobeÏotÇjizcilnis ir pareizi nov¥lïts, kad, velkot v¥li pÇr

‰ablonu, nejt nekÇdu pretest¥bu.

BR±DINÅJUMS! Atsitiena risku vairo

nepareizs grie‰anas apr¥kojums vai

nepareiza sliedes/˙ïdes kombinÇcija!

Lietojiet vien¥gi msu ieteiktÇs sliedes/

˙ïdes kombinÇcijas un ievïrojiet

asinÇ‰anas instrukcijas. Lasiet

norÇd¥jumus zem rubrikas Tehniskie dati.

SVAR±GI! Neviena ˙ïde nesamazina atsitiena risku.

BR±DINÅJUMS! Katrs kontakts ar rotïjo‰u

˙ïdi var izrais¥t ∫oti smagas traumas.

BR±DINÅJUMS! Lai izsargÇtos no traumÇm,

vienmïr, strÇdÇjot ar ˙ïdi, lietojiet

cimdus.

BR±DINÅJUMS! AtkÇp‰anÇs no asinÇ‰anas

instrukcijÇm btiski palielinÇs ˙ïdes

atsitiena tendenci.

BR±DINÅJUMS! PÇrÇk liels grie‰anas

dzi∫ums palielina ˙ïdes atsitiena iespïju!

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

298 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

μïdes nostiep‰ana

Jo ilgÇk lietojat ˙ïdi, jo vairÇk tÇ izstiepjas. TÇdï∫ ir svar¥gi

regulÇri noregulït ˙ïdi, lai novïrstu va∫¥gumu.

PÇrbaudiet ˙ïdes spriedzi katru reizi, kad tiek uzpild¥ta degviela.

UZMAN±BU! Jaunam ˙ïdes zÇÆim ir iestrÇdes laiks, kad ˙ïdes

spriedze jÇpÇrbauda bieÏÇk.

Nostiepiet ˙ïdi cik stingri vien iespïjams, bet ne tÇ, ka to nevar

br¥vi kustinÇt ar roku. (9)

•Atbr¥vojiet uzgriezni to atlocot. (10)

•Lai atslÇbinÇtu sliedes vÇku, pagrieziet uzgriezni pretïji

pulkste¿rÇd¥tÇja virzienam. (11)

•KoriÏïjiet ˙ïdes nospriegujumu pagrieÏot riteni uz leju (+)

stingrÇkam nospriegojumam un uz aug‰u (-), lai atslÇbinÇtu

spriegumu. Regulïjot sliedes spriegumu, paceliet sliedes

asme¿us. (12)

•Piegrieziet sliedes savienojumu, vienlaic¥gi pagrieÏot ˙ïdes

ratu un turot sliedes asme¿us. (13)

•Ielociet uzgriezni atpaka∫, lai noslïgtu spriego‰anu. (14)

Grie‰anas apr¥kojuma e∫∫o‰ana

μïdes e∫∫a

μïdes e∫∫ai ir jÇpiesaistÇs pie ˙ïdes un jÇsaglabÇ viskozitÇte,

neskatoties uz to, vai ir karsta vasara vai auksta ziema.

KÇ motorzÇÆu raÏotÇji, esam izstrÇdÇju‰i ˙ïdes e∫∫u ar

optimÇlÇm ¥pa‰¥bÇm, kas, pateicoties tam, ka tÇ raÏota no augu

e∫∫as, bioloÆiski sadalÇs. Lai pagarinÇtu ˙ïdes darba mÏu un

saudzïtu apkÇrtïjo vidi, mïs ieteicam lietot msu e∫∫u. Ja msu

e∫∫a nav pieejama, iesakÇm lietot parastu ˙ïdes e∫∫u.

Nekad nelietojiet vecu e∫∫u! Tas ir kait¥gi gan jums, gan

ma‰¥nai, gan videi.

μïdes e∫∫as iepild¥‰ana

•Visiem msu motorzÇÆiem ir automÇtiskas ˙ïdes e∫∫o‰anas

sistïmas. DaÏiem mode∫iem e∫∫as padevi ir iespïjams

regulït.

•μïdes e∫∫as tvertne un degvielas tvertne ir izveidotas tÇ, lai

degviela beigtos pirms beidzas ˙ïdes e∫∫a.

Taãu ‰¥ dro‰¥bas funkcija paredz, ka ir jÇizmanto pareiza

˙ïdes e∫∫a (pÇrÇk liesa un ‰˙idra e∫∫a beidzas ÇtrÇk nekÇ

degviela), ka jÇseko norÇd¥jumiem par karburatora

regulï‰anu (pÇrÇk liess degmais¥jums izrais¥s to, degviela

pietiks ilgÇk nekÇ ˙ïdes e∫∫a), kÇ ar¥ jÇseko msu

rekomendÇcijÇm par grie‰anas apr¥kojumu (pÇrÇk gara sliede

patïrï vairÇk e∫∫as).

μïdes e∫∫o‰anas kontrole

•PÇrbaudiet ˙ïdes e∫∫o‰anu katru reizi, kad uzpildat degvielu.

Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ "Sliedes gala iee∫∫o‰ana".

Vïrsiet sliedes priek‰galu pret kÇdu gai‰u priek‰metu

apmïram 20 cm (8 collu) attÇlumÇ. Darbinot vienu minti ar

3/4 akselerÇciju, jums vajadzïtu paman¥t e∫∫as sv¥tru uz

gai‰Çs virsmas.

Ja ˙ïdes e∫∫o‰ana nedarbojas:

•PÇrbaudiet, vai sliedes e∫∫as rieva nav aizsprostota. Ja

nepiecie‰ams, izt¥riet.

•PÇrbaudiet, vai rieva sliedes malÇ ir t¥ra. Ja nepiecie‰ams,

izt¥riet.

•PÇrbaudiet, vai sliedes gala zobrats br¥vi grieÏas un, ka

e∫∫o‰anas caurums nav aizsïrïjis. Ja nepiecie‰ams, izt¥riet

un iee∫∫ojiet.

Ja, veicot ‰os pasÇkumus, kïdes e∫∫o‰ana joprojÇm nedarbojÇs,

sazinieties ar servisa darbn¥cu.

μïdes dzinïja zobrats

Sajga cilindrs ir apr¥kots ar pie‰a skriemeli (˙ïdes skriemelis,

kas piestiprinÇts pie ass).

RegulÇri pÇrbaudiet dzinïjzobrata nodil‰anas pakÇpi. Nomainiet

zobratu, ja tas ir pÇrmïr¥gi nodilis. Dzinïjzobratu jÇnomaina

katru reizi, mainot ˙ïdi.

Grie‰anas apr¥kojuma nodil‰anas pÇrbaude

Apskatiet zÇÆa ˙ïdi kartu dienu un pÇrliecinieties:

•Vai ˙ïdes posmos un kniedïs nav redzamas plaisas.

•Vai ˙ïde nav st¥va.

•Vai kniedes un ˙ïdes posmi nav stipri nodilu‰i.

Izn¥ciniet ˙ïdi, ja tÇ uzrÇda kÇdu no tÇlÇk minïtajÇm paz¥mïm.

Mïs iesakÇm jums sal¥dzinÇt pÇrbaudÇmo ˙ïdi ar jaunu ˙ïdi, lai

pÇrbaud¥tu vecÇs nodiluma pakÇpi.

Kad griezïjzobi ir nodilu‰i l¥dz 4 mm, ˙ïde ir jÇnomaina.

Sliede

RegulÇri pÇrbaudiet:

•Vai uz sliedes malas nav radu‰Çs metÇla skabargas. Ja

nepiecie‰ams, nov¥lïjiet. (15)

•Vai sliedes rieva nav stipri nodilusi. Ja nepiecie‰ams,

nomainiet sliedi. (16)

•Vai sliedes gali nav nevienÇdi nodilu‰i vai stipri nodilu‰i. Ja

vienÇ sliedes gala pusï radies iedobums, to ir rad¥jis darbs ar

va∫¥gu ˙ïdi.

•Lai pagarinÇtu sliedes darba mÏu, katru dienu apgrieziet to

otrÇdi.

BR±DINÅJUMS! Va∫¥ga ˙ïde var nolekt no

sliedes, izraisot nopietnus, pat dz¥v¥bai

b¥stamus ievainojumus.

BR±DINÅJUMS! Vienmïr lietojiet atz¥tus

aizsargcimdus. Ar¥ nekust¥ga ˙ïde var bt

par iemeslu nopietnÇm lietotÇja vai citu

personu traumÇm, ja tie nonÇk ar to

kontaktÇ.

BR±DINÅJUMS! Nepareizi e∫∫ota ˙ïde var

pÇrtrkt, izraisot nopietnus, pat dz¥v¥bai

b¥stamus ievainojumus.

SVAR±GI! Pirms ilgtermi¿a uzglabÇ‰anas ne¿emiet un

not¥riet sliedi un ˙ïdi, ja e∫∫o‰anai tiek izmantota augu e∫∫a.

CitÇdi pastÇv risks, ka ˙ïdes e∫∫a oksidïjas, bet tas veicina

˙ïdes st¥vumu un sliedes gala nestabilitÇti.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 299

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Sliedes un ˙ïdes montÇÏa

PÇrvietojot ˙ïdes bremzes rÇvienu aizsargu priek‰ïjÇ roktura

virzienÇ, pÇrbaudiet vai ˙ïdes bremzes ir atlaistas.

No¿emiet uzgriezni un ˙ïdes uzmavas vÇku (˙ïdes bremzi).

No¿emiet transportï‰anas gredzenu (A). (17)

Uzlieciet sliedi uz piestiprinÇjuma skrvïm. L¥dz galam atvirziet

sliedi uz aizmuguri. Uzlieciet ˙ïdi uz dzeno‰Ç zobrata un

ievietojiet sliedes rievÇ. SÇciet ar sliedes aug‰pusi. (18)

PÇrliecinieties, vai ˙ïdes griezïjzobi sliedes aug‰malÇ ir vïrsti

uz priek‰u .

Montïjiet sajga vÇku (˙ïdes bremzi) un savietojiet to ar ˙ïdes

spriegotÇjtapu sliedes turïtÇjÇ. PÇrbaudiet, vai ˙ïdes dzeno‰ie

posmi atrodas dzeno‰ajÇ skriemel¥ un vai ˙ïde iegu∫ sliedes

celi¿Ç. (19)

Nospriegojiet ˙ïdi pagrieÏot ratu uz leju (+). μïde jÇspriego l¥dz

tÇ vairs nenokarÇjas no sliedes apak‰malas. (12)

μïde is pareizi nospriegota, kad tÇ vairs nenokarÇjas no sliedes

apak‰malas, bet joprojÇm ir viegli pagrieÏama ar roku. Turiet

sliedes galu uz aug‰u un pievelciet sliedes uzmavu, pagrieÏot

uzgriezni pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ. (13)

Uzliekot jaunu ˙ïdi, l¥dz tÇs piestrÇdei, regulÇri jÇpÇrbauda

˙ïdes nospriegojums. μïdes nospriegojumu pÇrbaudiet

regulÇri. Pareizi nospriegota ˙ïde labi zÇÆï un tai ir gar‰ darba

mÏs. (20)

Mizas bufera montÇÏa

Lai piemontïtu mizas buferi, griezieties servisa darbn¥cÇ.

BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ nelaimes gad¥jumu

da∫a ar motorzÇÆi notiek, kad zÇÆa ˙ïde

trÇpa lietotÇjam.

Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu.

Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas

IndividuÇlais dro‰¥bas apr¥kojums.

Izvairieties dar¥t darbus, kurus veik‰anai

sevi neuzskatiet par kvalificïtu. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikÇm IndividuÇlais

dro‰¥bas apr¥kojums, PasÇkumi rÇvienu

novïr‰anai, Grie‰anas apr¥kojums un

VispÇrïjas darba instrukcijas.

Izvairieties no situÇcijÇm, kad var rasties

rÇvienu risks. Skat¥t norÇd¥jumus zem

rubrikas Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums.

Izmantojiet tikai ieteikto grie‰anas

apr¥kojumu, to pÇrbaudot. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas VispÇrïjas

darba instrukcijas.

PÇrbaudiet motorzÇÆa dro‰¥bas

apr¥kojuma darb¥bu. Skat¥t norÇd¥jumus

zem rubrikÇm VispÇrïjas darba

instrukcijas un VispÇrïjas dro‰¥bas

instrukcijas.

BR±DINÅJUMS! PÇrbaude un/vai apkope ir

jÇveic ar izslïgtu motoru. Stop kontakts

automÇtiski atgrieÏas iedarbinÇ‰anas

poz¥cijÇ. Lai izvair¥tos no nejau‰as

iedarbinÇ‰anas, aizdedzes sveces uzgalis

vienmïr ir jÇatvieno no aizdzedzes

sveces jebkurÇ montÇÏas, kontroles un/

vai apkopes gad¥jumÇ.

Lai izsargÇtos no traumÇm, vienmïr,

strÇdÇjot ar ˙ïdi, lietojiet cimdus.

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS/MONTÅÎA

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

300 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Degviela

Ievïrojiet! Ma‰¥na ir apr¥kota ar divtaktu motoru un tÇ

darbinÇ‰anai vienmïr ir jÇizmanto benz¥na un divtaktu motora

e∫∫as mais¥jums. Lai nodro‰inÇtu pareizu mais¥jumu, ∫oti svar¥gi

ir izmïr¥t izmantojamÇs e∫∫as daudzumu. Izgatavojot nelielus

degvielas daudzumu mais¥juma daudzumus, svar¥gi atcerïties,

ka pat mazas e∫∫as daudzuma k∫mes, var btiski ietekmït

mais¥jumu.

Benz¥ns

•Lietojiet labas kvalitÇtes benz¥nu ar vai bez svina

piemais¥jumiem.

•Ieteicamais zemÇkais oktÇna skaitlis ir 90 (RON). Ja tiek

izmantots benz¥ns ar zemÇku oktÇna skaitli nekÇ 90, var

sabojÇties motors. PalielinÇs motora temperatra un pieaug

gult¿u slodze, kas izraisa smagu motora sabojÇ‰anos.

•Ja js ilgsto‰i strÇdÇjat ar augstiem apgriezieniem (piem.

atzarojot), ir ieteicams lietot degvielu ar augstÇku

oktÇnskaitli.

DarbinÇ‰ana sÇkumÇ

PirmÇs desmit stundas ir jÇizvairÇs strÇdÇt ar pÇrÇk lielu

apgriezienu skaitu.

Divtaktu e∫∫a

•Lai iegtu vislabÇko rezultÇtu un spïjas, izmantojiet

HUSQVARNA divtaktu motore∫∫u, kas ir speciÇli rad¥ta msu

divtaktu motoriem ar gaisa dzesï‰anas sistïmas.

•Nekad neizmantojiet divtaktu e∫∫u, kas paredzïta dens

dzesï‰anas sistïmas motoriem, tÇ saucamo outboardoil

(sauc par TCW).

•Nelietojiet e∫∫u, kas paredzïta ãetrtaktu motoriem.

•

Zema e∫∫as kvalitÇte vai pÇrÇk trekns e∫∫as/degvielas mais-

¥jums vai sabojÇt katalizatoru un samazinÇt tÇ darba mÏu.

Mais¥juma proporcijas

1:50 (2%) ar HUSQVARNA divtaktu e∫∫u.

1:33 (3%) ar citÇm e∫∫Çm, kas izstrÇdÇtas ar gaisu dzesïjamiem

divtaktu motoriem, klasificïtiem priek‰ JASO FB/ISO EGB.

Degvielas sajauk‰ana

•Maisiet benz¥nu un e∫∫u t¥rÇ traukÇ, kas ir paredzïts degvielÇm.

•Ielejiet pusi vajadz¥gÇ benz¥na daudzuma. Tad pielejiet visu

daudzumu e∫∫as. Samaisiet (sakratiet) degvielas mais¥jumu.

Tad pielejiet atliku‰o benz¥nu.

•Pirms iepild¥‰anas ma‰¥nas tvertnï pamat¥gi samaisiet

(sakratiet) degvielas mais¥jumu.

•Degvielas daudzumu sagatavojiet ne vairÇk kÇ viena mïne‰a

lieto‰anai.

•Ja ma‰¥na netiek lietota ilgÇku laiku, iztuk‰ojiet un izt¥riet

degvielas tvertni.

μïdes e∫∫a

•E∫∫o‰anai jÇizmanto speciÇla e∫∫a (˙ïdes e∫∫a) ar labu

piesaistes spïju.

•Nekad nelietojiet lietotu e∫∫u. TÇ sabojÇs e∫∫as skni, sliedi un

˙ïdi.

•Ir ∫oti svar¥gi lietot pareizÇs vizkozitÇtes e∫∫u, saska¿Ç ar gaisa

temperatru.

•Kad temperatra nokr¥tas zem 0°C, daÏÇm e∫∫Çm mazinÇs

vizkozitÇte. Tas var pÇrslogot e∫∫as skni un sabojÇt tÇ

sastÇvda∫as.

•Izvïloties ˙ïdes e∫∫u, konsultïjieties ar servisa darbn¥cu.

Degvielas uzpild¥‰ana

Not¥riet ap degvielas tvertnes vÇku. RegulÇri t¥riet degvielas un

˙ïdes e∫∫as tvertnes. Degvielas filtrs mainÇms vismaz vienu

reizi gadÇ. Net¥rumu nok∫‰ana degvielas tvertnï rad¥s

bojÇjumus. PÇrliecinieties, ka degviela ir labi samais¥ta, sakratot

degvielas trauku pirms uzpild¥‰anas. μïdes e∫∫as un degvielas

tvert¿u tilpumi ir savstarpïji saska¿oti. TÇdï∫ vienmïr uzpildiet

˙ïdes e∫∫u un degvielu vienlaic¥gi.

Dro‰¥ba darbÇ ar egvielu

•Nekad nemïÆiniet uzpild¥t ma‰¥nu ar degvielu motora darba

laikÇ.

•Ievïrojiet labas ventilÇcijas nosac¥jumus degvielas un degvi-

elas mais¥juma (benz¥ns un divtaktu e∫∫a) uzpild¥‰anas laikÇ.

•Pirms motora iedarbinÇ‰anas pÇrvietojiet ma‰¥nu vismaz 3 m

no degvielas uzpild¥‰anas vietas.

•Nekad nedarbiniet ma‰¥nu:

1 Ja uz ma‰¥nas korpusa izlijusi degviela vai ˙ïdes e∫∫a.

Noslaukiet visu izlieto un ∫aujiet benz¥nam izgarot.

2 Ja js esat aplïju‰i sevi vai savas drïbes ar degvielu,

pÇrÆïrbieties. NomazgÇjiet tÇs ˙erme¿a da∫as, kas bija

kontaktÇ ar degvielu. Izmantojiet ziepes un deni.

3 Ja ma‰¥nai pamanat degvielas sci. RegulÇri pÇrbaudiet, vai

degvielas tvertnes vÇkÇ un degvielas vados nav sces.

BR±DINÅJUMS! Ar degvielu strÇdÇjiet labi

vïdinÇmÇ vietÇ.

Benz¥ns, litros Divtaktu e∫∫a, litros

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

BR±DINÅJUMS! Sekojo‰ie uzman¥bas

pasÇkumi mazinÇs aizdeg‰anÇs risku:

Degvielas tuvumÇ nesmï˙ïjiet un

nenovietojiet nekÇdus karstu priek‰metus.

Pirms degvielas uzpild¥‰anas izslïdziet

motoru un ∫aujiet tam daÏas mintes

atdzist.

Atveriet degvielas tvertnes vÇku lïnam,

lai iespïjamais spiediens tiek samazinÇts

lïnÇm.

Pïc degvielas uzpild¥‰anas rp¥gi

noslïdziet degvielas tvertnes vÇku.

Pirms iedarbinÇ‰anas vienmïr

pÇrvietojiet ma‰¥nu no degvielas

uzpild¥‰anas vietas.

BR±DINÅJUMS! Degviela un degvielas

iztvaikojumi ir ∫oti ugunsnedro‰i. Esiet

uzman¥gis, r¥kojoties ar degvielu un kïdes

e∫∫u. Paturiet prÇtÇ aizdeg‰anÇs,

eksplozijas un saindï‰anÇs risku.

DEGVIELAS LIETO·ANA

VISPÅRîJAS DRO·IBAS INSTRUKCIJAS

Latvian – 301

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Transports un uzglabÇ‰ana

•Vienmïr glabÇjiet motorzÇÆi un degvielu, lai iespïjamÇs

degvielas un e∫∫as nopldzes nenonÇk kontaktÇ ar liesmÇm

un dzirkste∫u avotiem, piemïram elektriskÇm ma‰¥nÇm,

elektriskiem motoriem, slïdÏiem/kontaktiem apkures

katliem, krÇsn¥m, utt.

•Vienmïr glabÇjiet degvielu ‰im nolkam speciÇli atz¥tÇ un

piemïrotÇ tvertnï.

•MotorzÇÆa ilgsto‰Çkas uzglabÇ‰anas vai transporta reizïs

iztuk‰ojiet degvielas un ˙ïdes e∫∫as tvertnes. Noskaidrojiet,

kur ir at∫auts izliet nevajadz¥gu degvielu un e∫∫u.

•Raugiet, lai pirms novieto‰anas ilgsto‰Ç uzglabÇ‰anÇ ma‰¥na

ir labi not¥r¥ta un tai ir veikts piln¥gs serviss.

•Ma‰¥nas transportï‰anas vai uzglabÇ‰anas laikÇ vienmïr ir

jÇbt piestiprinÇtam grie‰anas apr¥kojuma transportï‰anas

aizsargam, lai k∫das pïc nenonÇktu kontaktÇ ar aso ˙ïdi. Ar¥

nekust¥ga ˙ïde var bt par iemeslu nopietnÇm lietotÇja vai

citu personu traumÇm, ja tie nonÇk ar to kontaktÇ.

•AparÇtu var dro‰i pÇrvadÇt transportï‰anas laikÇ.

Izlgsto‰a uzglabÇ‰ana.

Labi vïdinÇmÇ vietÇ iztuk‰ojiet degvielas un e∫∫as tvertnes.

Degvielu uzglabÇjiet apstiprinÇtÇs tvertnïs un dro‰Ç vietÇ.

Piestipriniet sliedes aizsargu. Not¥riet ma‰¥nu. Lasiet

norÇd¥jumus zem rubrikas Apkopes sec¥ba.

IedarbinÇ‰ana un apstÇdinÇ‰ana

Ja motors ir auksts

IedarbinÇ‰ana: μïdes bremzei pirms iedarbinÇ‰anas ir jÇbt

ieslïgtai. Bremzi aktivizï, pab¥dot atsitienu aizsargu uz priek‰u.

(21)

1. Degvielas sknis: Piespiediet degvielas sk¿a gumijas

skn¥ti vairÇkas reizes l¥dz skn¥tis ir piepild¥ts ar degvielu.

Skn¥tim nav jÇbt piln¥gi pilnam ar benz¥nu. (24)

2. Gaisa vÇrsts: Izvelciet zilo aizb¥dni/iedarbinÇ‰anas

droseles vad¥bas elementu l¥dz galam (poz¥cijÇ FULL CHOKE

(Pilna drosele)). Kad drosele ir piln¥bÇ izvilkta, automÇtiski tiek

iestat¥ts pareizs starta stÇvoklis. (22)

Startera drosele: Kombinïtais gaisa vÇrsta un startera

droseles stÇvoklis tiek sasniegts, kad regulators tiek iestÇd¥ts

"choke" poz¥cijÇ. (23)

IedarbinÇ‰ana

Satveriet priek‰ïjo rokturi ar kreiso roku. Turiet ˙ïdes zÇÆi

pie zemes, izliekot labo pïdu caur aizmugurïjo rokturi.

3. Velkot startera rokturi ar labo roku, lïnÇm izvelciet

startera auklu, l¥dz jtat pretest¥bu (starteris aiztur

iedarbinÇ‰anu), pïc tam velciet stingri un Çtri, l¥dz dzinïjs

iedarbojas. Nekad nesatiniet startera auklu ap roku. (26)

UZMAN±BU! Startera auklu neizvelciet piln¥gi l¥dz galam un ar¥

nelaidiet to va∫Ç no piln¥gi izvilkta stÇvok∫a. TÇ var sabojÇt ma‰¥nu.

4. Motoram iedarbojoties, par ko liecinÇs atbilsto‰Ç motora

darb¥bas ska¿a, iestatiet gaisa vÇrsta vad¥bu uz "1/2 gaisa

vÇrsts" iestat¥jumu. (22)

5. Spïc¥gi velciet auklu, l¥dz dzinïjs iedarbojas. (27)

πaujiet motoram 30 sekundes iesilt, bet pïc tam, lai iestat¥tu

normÇlu tuk‰gaitu, saspiediet droseles mïl¥ti.

TÇ kÇ ˙ïdes bremze joprojÇm ir saslïgta, dzinïja Çtrums pïc

iespïjas ÇtrÇk jÇiestata uz br¥vgaitu, tas tiek sasniegts, vïlreiz

Çtri nospieÏot droseles slïdzi. Tas nepie∫auj nevajadz¥gu sajga,

sajga cilindra un bremÏu siksnas nodilumu.

Ievïrojiet! Atjaunojiet ˙ïdes bremzes stÇvokli (atz¥mïts ar

”PULL BACK TO RESET”), iestatot to pret rokturi. L¥dz ar to

motorzÇÏis ir gatavs lieto‰anai. (28) ZÇa aizmugurï (A)

atrodas vienkÇr‰a instrukcija ar attïliem, kas apraksta

attiec¥go soli.

Ja motors ir silts

Izmantojiet tÇdu pa‰u procedru kÇ auksta dzinïja

iedarbinÇ‰anai, bet neiestatot aizb¥d¿a vad¥bas elementu

aizb¥d¿a poz¥cijÇ. Iestatiet droseli iedarbinÇ‰anas poz¥cijÇ,

izvelkot zilo aizb¥d¿a vad¥bas elementu aizb¥d¿a poz¥cijÇ un pïc

tam to atkal ieb¥dot.(25)

•

Nekad nedarbiniet motorzÇÆi, ja nav pareizi piestiprinÇta

sliede, zÇÆa ˙ïde un visi vÇki. Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas

MontÇÏa. Ja pie motorzÇÆa nav piestiprinÇta sliede un ˙ïde,

var nokrist sajgs un izrais¥t nopietnas traumas. (29)

•Kad motorzÇÆis tiek iedarbinÇt, ˙ïdes bremzei ir jÇbt

ieslïgtai. Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ "IedarbinÇ‰ana un

apstÇdinÇ‰ana". Nekad nedarbiniet motorzÇÆi, turot auklu un

palaiÏot va∫Ç motorzÇÆi. TÇ ir ∫oti b¥stama metode, jo tÇdÇ

veidÇ var zaudït kontroli pÇr motorzÇÆi. (30)

•Nekad nedarbiniet ma‰¥nu telpÇs. øemiet vïrÇ, ka motora

izpldes gÇzes var bt b¥stamas vesel¥bai.

•PÇrliecinaties, ka tuvumÇ neatrodas cilvïki vai dz¥vnieki, kas

var nonÇkt saskarï ar grie‰anas apr¥kojumu.

•

MotorzÇÆi vienmïr turiet ar abÇm rokÇm. Ar labo roku turiet

aizmugures rokturi, bet ar kreiso roku - priek‰ïjo rokturi. ·o

satvïrienu ir jÇizmanto visiem lietotÇjiem, ar¥ krei∫iem.

Rokturus satveriet stingri ar ¥k‰˙iem un pirkstiem, lai tie aptver

rokturus. (31)

ApstÇdinÇ‰ana

ApstÇdiniet dzinïju, nospieÏot apturï‰anas pogu.(32)

BR±DINÅJUMS! Nekad nelietojiet ma‰¥nu

ar redzamiem aizdedzes sveces aizsarga

un sveces kabe∫a bojÇjumiem. Iespïjams

dzirkste∫u ra‰anÇs risks, kas var izrais¥t

ugunsgrïku.

BR±DINÅJUMS! Pirms iedarbinÇ‰anas

ievïrojiet sekojo‰o:

Kad motors tiek iedarbinÇts, ˙ïdes

bremzei ir jÇbt ieslïgtai, lai tÇdÇ veidÇ

samazinÇtu risku nonÇkt kontaktÇ ar

rotïjo‰o ˙ïdi starta br¥d¥.

Nedarbiniet motorzÇÆi, ja nav piemontïta

sliede, ˙ïde un visi vÇki. PretïjÇ

gad¥jumÇ var nokrist sajgs un izsaukt

miesas bojÇjumus.

Nolieciet ma‰¥nu uz cieta pamata.

PÇrliecinieties, ka js stÇvat stabili un, ka

˙ïde nevar nekam pieskarties.

PÇrliecinieties, ka nepiedero‰as personas

un dz¥vnieki neatrodas jsu darba teritorijÇ.

BR±DINÅJUMS! Ilgsto‰a motora izpldes

gÇzu, ˙ïdes e∫∫as garai¿u un zÇÆa skaidu

putek∫u ieelpo‰ana var apdraudït vesel¥bu.

DEGVIELAS LIETO·ANA / IEDARBINÅ·ANA UN APSTÅDINÅ·ANA

DARBA TEHNIKA

302 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pirms katras lieto‰anas reizes:

(33)

1PÇrbaudiet, vai ˙ïdes bremze kÇrt¥gi darbojas un nav bojÇta.

2 PÇrbaudiet, vai aizmugures roktura aizsargs nav bojÇts.

3 PÇrbaudiet, vai akseleratora blokators kÇrt¥gi darbojas un nav

bojÇts.

4 PÇrbaudiet, vai apstÇdinÇ‰anas poga kÇrt¥gi darbojas un nav

bojÇta.

5 PÇrbaudiet, vai visi rokturi ir t¥ri no e∫∫as.

6 PÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas sistïma darbojas un nav

bojÇta.

7 PÇrbaudiet, vai trok‰¿u slÇpïtÇjs ir stingri piestiprinÇts un nav

bojÇts.

8 PÇrbaudiet, vai motorzÇÆa visas deta∫as ir piegrieztas un vai

tÇs nav bojÇtas vai neiztrkst.

9 PÇrbaudiet, vai ˙ïdes uztvïrïjs ir vietÇ un nav bojÇts.

10 PÇrbaudiet ˙ïdes spriegojumu.

VispÇrïjas darba instrukcijas

Dro‰¥bas pamatnoteikumi

1 Uzmaniet apkÇrtni:

•Lai pÇrliecinÇtos, ka tuvumÇ nav cilvïku, dz¥vnieku, vai

priek‰metu, kas var ietekmït jsu kontroli pÇr ma‰¥nu.

•Lai pÇrliecinÇtos, ka jsu zÇÆis nevar skart nevienu no

iepriek‰ minïtajiem vai ar¥, ka tos nevar skart kr¥to‰s koks.

UZMAN±BU! Ievïrojiet ‰¥s instrukcijas, bet nekad nelietojiet

motorzÇÆi, ja nav iespïja nelaimes gad¥jumÇ izsaukt pal¥dz¥bu.

2 Nelietojiet zÇÆi sliktos laika apstÇk∫os. Piemïram biezÇ

miglÇ, stiprÇ lietus gÇzï, stiprÇ vïjÇ, lielÇ aukstumÇ utt.

Darbs sliktos laika apstÇk∫os ir nogurdino‰s un saist¥ts ar

b¥stamiem riskiem, kÇ slidenu zemi, neprognozïjamu koku

kri‰anas virzienu, utt.

3 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs grieÏot s¥kus zarus un izvairieties

griezt krmus (tas ir, daudzus s¥kus zarus vienlaic¥gi). S¥ki

zari var ie˙erties ˙ïdï un tikt mesti jums virs, radot

nopietnus ievainojumus.

4 Raugiet, lai js varat dro‰i pÇrvietototies un stÇvït.

Apskataties, vai jums apkÇrt nav kÇdi ‰˙ïr‰∫i, kas var traucït

pïk‰¿u nepiecie‰am¥bu pÇrvietoties (saknes, akme¿i, zari,

bedres, utt.). Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, strÇdÇjot uz sl¥pas

virsmas.

5 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, zÇÆïjot nospriegotus kokus.

Nospriegots koks var atlekt atpaka∫ savÇ sÇkotnïjÇ stÇvokl¥

gan pirms, gan pïc tÇ pÇrzÇÆï‰anas. Ja js pats stÇvat

nepareizi vai, ja zÇÆïjat nepareizÇ vietÇ, koks var trÇp¥t jums

vai ma‰¥nai tÇ, ka js zaudïjat kontroli. Abi gad¥jumi var

izrais¥t nopietnus ievainojumus.

6 Pirms pÇrvieto‰anÇs, izslïdziet motoru un fiksïjiet ˙ïdi ar

˙ïdes bremzi. Nesiet motorzÇÆi ar sliedi un ˙ïdi vïrstu uz

aizmuguri. Ja pÇrvietojaties tÇlÇk, uzlieciet sliedei

aizsargapvalku.

7 Ja noliekat motorzÇÆi uz zemes, noblo˙ïjiet ˙ïdi ar ˙ïdes

bremzi un paturiet motorzÇÆi savÇ redzes lokÇ. Ja

pÇtraukumi ir ilgÇki, motors ir jÇizslïdz.

Pamatnoteikumi

1Ja saprotat, kas ir rÇviens un tÇ cïlo¿us, js tas nepÇrsteigs

negaid¥ti. Ja esat sagatavojies, js mazinÇsiet ar rÇvieniem

saist¥tos riskus. RÇvieni parasti ir mazi, bet atsevi‰˙os

gad¥jumos, tie var bt ∫oti pïk‰¿i un ∫oti spïc¥gi.

2 Turiet motorzÇÆi vienmïr stingri rokÇs, ar labo roku uz

aizmugurïjo rokturi un ar kreiso roku uz priek‰ïjo rokturi.

Aptveriet rokturus ar pirkstiem un ¥k‰˙i. Izmantojiet ‰o

satvïrienu vienalga, vai esat labrocis vai kreilis. ·Çds

satvïriens mazina rÇviena sekas un pal¥dz jums savald¥t

motorzÇÆi. Nelaidiet va∫Ç rokturus!

3Vairums nelaimes, kas saist¥tas ar rÇvieniem, notiek zÇÆïjot

zarus. NostÇjaties stabili un pÇrliecinaties, ka jums nav nekas

pa kÇjÇm, uz kÇ varïtu paklupt vai, kas js izsistu no

l¥dzsvara.

Neuzman¥ba var izrais¥t rÇvienu, ja neparedzïti rÇviena zonÇ

iek∫st zars, koks vai cits priek‰mets.

Kontrolïjiet darba priek‰metu. Ja zÇÆïjamie priek‰meti ir

mazi un viegli, tie var iesprst ˙ïdï un tikt izsviesti pret

jums. Ja tas ar¥ nav b¥stami, js varat tikt negaid¥ti pÇrsteigts

un zaudït kontroli pÇr zÇÆi. Nekad nezÇÆïjiet vairÇkus ba∫˙us

vai zarus kopÇ, bet gan vispirms nodaliet tos. Katru ba∫˙i vai

gabalu zÇÆïjiet atsevi‰˙i. Nolieciet malÇ nozÇÆïtos gabalus,

lai uzturïtu dro‰u darba vietu.

4Nekad nelietojiet motorzÇÆi virs plecu augstuma un

cen‰aties nezÇÆït ar pa‰u sliedes galu. Nekad

nelietojiet motorzÇÆi, to turot vienÇ rokÇ! (34)

5 Lai piln¥bÇ saglabÇtu kontroli pÇr motorzÇÆi, nepiecie‰ams,

ka js stabili stÇvat. Nekad nestrÇdÇjiet, stÇvot uz kÇpnïm,

aug‰Ç kokÇ vai, ja jums nav stabila pamata zem kÇjÇm. (35)

6 Vienmïr strÇdÇjiet ar maksimÇlu zÇÆï‰anas - ˙ïdes

grie‰anÇs Çtrumu, tas ir, ar maksimÇlu akselerÇciju.

7 Esiet sevi‰˙i uzman¥gs, zÇÆïjot ar sliedes aug‰ïjo malu, tas

ir, no apak‰as. To sauc par grie‰anu b¥d¥‰anas reÏ¥mÇ. ·Çdos

apstÇk∫os ˙ïde stumj motorzÇÆi pret lietotÇju. Ja ˙ïde

iesprst, motorzÇÆis var atsisties pret jums.

8 Ja lietotÇjs nepretojÇs ‰im spiedienam, rodas risks, ka

motorzÇÆis pavirz¥sies tik tÇlu, ka tikai sliedes rÇviena zona

bs saskarï ar koku, kas izrais¥s rÇvienu. (36)

SVAR±GI!

·ajÇ noda∫Ç tiek apskat¥ti pamata dro‰¥bas noteikumi darbÇ

ar motorzÇÆi. ·¥ informÇcija nekÇdÇ zi¿Ç neaizstÇj

profesionÇlu sagatavot¥bu izgl¥t¥bas veidÇ un pieredzi. Ja

rodas nedro‰a situÇcija, kad neesat dro‰s kÇ r¥koties tÇlÇk,

pÇrtrauciet darbu un konsultïjieties ar speciÇlistu.

Sazinieties ar savu motorzÇÆu veikalu, servisa darbn¥cu vai

ar kÇdu pieredzïju‰u motorzÇÆa lietotÇju. Nekad nedariet

darbu, kÇ veik‰anai nejtaties pietieko‰i kvalificïts!

Pirms motorzÇÆa lieto‰anas jums ir jÇzina, ko noz¥mï

rÇviens un kÇ no tÇ izvair¥ties. Skat¥t norÇd¥jumus zem

rubrikas PasÇkumi rÇvienu novïr‰anai.

Pirms motorzÇÆa ieto‰anas jums ir jÇsaprot starp¥ba starp

zÇÆï‰anu ar sliedes aug‰ïjo un apak‰ïjo malu. Skatiet

norÇd¥jumus rubrikÇ "Atsitiena novïr‰anas pasÇkumi" un

"Ma‰¥nas dro‰¥bas apr¥kojums".

Lietojiet individuÇlo dro‰¥bas apr¥kojumu. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas IndividuÇlais dro‰¥bas

apr¥kojums.

BR±DINÅJUMS! DaÏkÇrt skaidas iestrïgst

sajga apvalkÇ, kas izraisa ˙ïdes

sastrïgumu. Pirms t¥r¥‰anas vienmïr

apturït dzinïju.

DARBA TEHNIKA

Latvian – 303

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ja zÇÆïjat ar sliedes apak‰u, tas ir, no pÇrzÇÆïjamÇ

priek‰meta aug‰as uz apak‰u, to var saukt par zÇÆï‰anu

vilk‰anas reÏ¥mÇ. ·ÇdÇ gad¥jumÇ motorzÇÆis sevi velk koka

virzienÇ un motorzÇÆa priek‰ïjÇ mala ir dabisks balsts darba

laikÇ. Grie‰ana vilk‰anas reÏ¥mÇ pal¥dz jums labÇk novald¥t

motorzÇÆi un kontrolït rÇvienu zonas atra‰anÇs vietu.

9 Sekojiet pamÇc¥bai par ˙ïdes asinÇ‰anu un sliedes kop‰anu.

Kad js nomainat sliedi un ˙ïdi, lietojiet tikai tÇs

kombinÇcijas, kuras mïs iesakÇm. Skat¥t norÇd¥jumus zem

rubrikas Grie‰anas apr¥kojums un Tehniskie dati.

ZÇÆï‰anas pamati

VispÇrïji

•ZÇÆïjot, vienmïr strÇdÇjiet ar pilnu jaudu!

•Samaziniet motora Çtrumu uz tuk‰gaitu pïc katra griezuma

(motora darbinÇ‰ana ar pilnu jaudu bez noslogojuma pÇrÇk

ilgi var rad¥t smagus motora bojÇjumus).

•ZÇÆï‰ana no aug‰as = ZÇÆï‰ana vilk‰anas reÏ¥mÇ.

•ZÇÆï‰ana no apak‰as = ZÇÆï‰ana stum‰anas reÏ¥mÇ.

ZÇÆï‰ana stum‰anas reÏ¥mÇ palielina rÇvienu risku. Skat¥t

norÇd¥jumus zem rubrikas PasÇkumi rÇvienu novïr‰anai.

TerminoloÆija

Grie‰ana = VispÇrïjs apz¥mïjums koka zÇÆï‰anai.

Atzaro‰ana = Zaru nogrie‰ana no nogÇzta koka.

No‰˙el‰anÇ = Objekts, ko grieÏat, nolzt pirms js pabeidzat

zÇÆï‰anu l¥dz galam.

Pirms sÇciet griezt, ir jÇpadomÇ par pieciem svar¥giem

faktoriem:

1 PÇrliecinaties, ka sliede neiesprd¥s griezumÇ.

2 PÇrliecinaties, ka ba∫˙is neno‰˙elsies.

3 PÇrliecinaties, ka ˙ïde grie‰anas laikÇ vai pïc tam

nepieskÇrsies zemei vai citam priek‰metam.

4 Vai ir iespïjams rÇviens?

5 Vai zemes virsma un apkÇrtne var iespaidot jsu stabilitÇti

un dro‰¥bu darba laikÇ?

Divi faktori nosaka, vai ˙ïde iesprd¥s un vai ba∫˙is pÇr‰˙elsies:

pirmais - kÇ bal˙is balstÇs pirms un pïc grie‰anas vietas un otrs

- vai ba∫˙is nav zem spriedzes.

Vairums situÇcijÇs js varat izvair¥ties no ‰¥m problïmÇm

grieÏot divos etapos, vispirms no ba∫˙a aug‰as, tad no apak‰as.

Jums ir ba∫˙is jÇatbalsta tÇ, ka tas neiespied¥s ˙ïdi vai

nepÇr‰˙elsies grie‰anas laikÇ.

Sekojo‰os padomos tiek izskaidrots, kÇ r¥koties parastÇs

motorzÇÆa lieto‰anas situÇcijÇs.

Atzaro‰ana

GrieÏot resnus zarus, lietojiet iepriek‰ minïtÇs metodes.

Grieziet sareÏÆ¥tus zarus pa gabalam.

Grie‰ana

Ja jums ir jÇzÇÆï grïdÇs sakrauti ba∫˙i, katrs zÇÆïjamais ba∫˙is

ir jÇnoce∫ no grïdas un jÇnovieto uz ste˙a vai laid¿a un jÇzÇÆï

atsevi‰˙i.

NozÇÆïto gabalu pÇrvietojiet prom no darba vietas. AtstÇjot tos

darba vietÇ, js riskïjat k∫das dï∫ bt pak∫auts atsitienam un

zaudït darba laikÇ l¥dzsvaru.

Ba∫kis gu∫ uz zemes. Risks, ka ˙ïde ie˙ersies vai, ka ba∫˙is

pÇr‰˙elsies, ir mazs. Toties, ir risks, ka ˙ïde pieskarsies zemei,

kad js nobeigsiet griezumu.

Piln¥gi pÇrgrieziet ba∫˙i no aug‰as. Cen‰aties nepieskarties

zemei, nobeidzot griezumu. Grieziet ar motora pilnu jaudu, bet

esiet gatavs jebkuram pavïrsienam. (37)

Ja iespïjams pagriezt ba∫˙i, pÇrtrauciet grie‰anu, kad esat

pÇrzÇÆïjis 2/3 no ba∫˙a.

Apgrieziet ba∫˙i un nobeidziet atliku‰o 1/3 grieziena no otras

puses.

Ba∫˙is balstÇs tikai vienÇ galÇ. Liels risks, ka tas pÇr‰˙elsies.

SÇciet griezt no apak‰as (iezÇÆïjiet ba∫˙¥ l¥dz 1/3 no diametra).

Pabeidziet griezumu, zÇÆïjot no aug‰as tÇ, lai abi griezumi

satiekas.

Ba∫˙is atbalstÇs abos galos. Liels risks, ka ˙ïde iesprd¥s.

SÇciet griezt no aug‰as (iezÇÆïjiet ba∫˙¥ l¥dz 1/3 no diametra).

Pabeidziet, grieÏot no apak‰as tÇ, lai abi griezumi satiekas.

Koku gÇ‰anas metodes

Dro‰s attÇlums

Dro‰am attÇlumam starp koku, kuru gÇz¥s un tuvÇkodarba

laukumu, ir jÇbt vismaz 2 1/2 no gÇÏamÇ koka garuma.

PÇrliecinaties, ka neviens neatrodas “riska zonÇ" pirms un koka

gÇ‰anas laikÇ. (38)

GÇ‰anas virziens

Mïr˙is ir nogÇzt koku tÇ, lai tas gulïtu visizdev¥gÇk atzaro‰anas

un sagrie‰anas darbiem. Tam ir jÇnokr¥t vietÇ, kur js varat dro‰i

un br¥vi pÇrvietoties.

Kad js esat nolïmis, kÇdÇ virzienÇ vïlaties koku gÇzt, jums

jÇnovïrtï koka dabiskais kri‰anas virziens.

To ietekmï vairÇki faktori:

•Koka sasvïr‰anÇs

•Ja koks ir l¥ks

•Vïja virziens

•Zaru izvietojums

•Sniega smagums

•·˙ïr‰∫i koka apkÇrtnï: piemïram, citi koki, elektr¥bas l¥nijas,

ce∫i un ïkas.

•Apskatiet koku, vai tas nav bojÇts un iepuvis, lai tas nesÇk

krist ÇtrÇk nekÇ js to varat paredzït.

Js varbt konstatïsit, ka esat spiests gÇzt koku tÇ dabiskÇ

kri‰anas virzienÇ, jo to gÇzt jums vïlamÇ virzienÇ var bt

neiespïjami vai b¥stami.

BR±DINÅJUMS! Nekad nestrÇdÇjiet ar

motorzÇÆi, turot to vienÇ rokÇ. MotorzÇÆi

nevar dro‰i novald¥t, turot ar vienu roku .

Rokturus turiet ar abÇm rokÇm stingri un

cie‰i.

SVAR±GI! Ja ˙ïde ie˙erÇs griezumÇ: apstÇdiniet motoru!

NemïÆiniet ar spïku atbr¥vot motorzÇÆi. Js varat savainot

sevi ar ˙ïdi, ja motorzÇÆis pïk‰¿i izraujas. Atspiediet

griezumu va∫Ç ar sviru, tÇdïjÇdi atbr¥vojot motorzÇÆi.

BR±DINÅJUMS! Nekad nemïÆiniet zÇÆït

grïdÇs sakrautus vai kopÇ gu∫o‰us ba∫˙us.

TÇdÇ veidÇ js pamat¥gi palielinÇt risku,

kas var novest pie nopietnÇm vai

dz¥v¥bÇm b¥stamÇm traumÇm.

SVAR±GI! Lai gÇztu kokus, ir nepiecie‰ama liela pieredze.

Nepieredzïju‰iem motorzÇÆa lietotÇjiem nav ieteicams

gÇzt kokus. Nekad neveiciet darbus, kuru veik‰anai

nejtaties pietieko‰i kvalificïts!

DARBA TEHNIKA

304 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Vïl viens svar¥gs faktors, kas neietekmï gÇ‰anas virzienu, bet

var ietekmït jsu dro‰¥bu - vai kokam nav bojÇti vai nokaltu‰i

zari, kas var nolzt un jums uzkrist gÇ‰anas darbu laikÇ.

Galvenais ir novïrst, lai koks neuzkr¥t citam kokam. NovÇkt

‰Çdu nepareizi kritu‰u koku var bt ∫oti b¥stami, un pastÇv liels

nelaimes gad¥jumu risks. Skat¥t norÇd¥jumus rubrikÇ Nepareizi

kritu‰a stumbra atbr¥vo‰ana.

Stumbra not¥r¥‰ana un atkÇp‰anÇs ce∫a sagatavo‰ana

Atzarojiet stumbru l¥dz plecu augstumam. Dro‰Çk ir strÇdÇt no

aug‰as uz leju, lai stumbrs ir starp jums un motorzÇÆi.

NovÇciet krmus un citu augsni ap koka stumbru un

pÇrliecinaties, ka apkÇrtnï nav ‰˙ïr‰∫u (akme¿i, zari, bedres,

utt.) jsu atkÇp‰anÇs ce∫am br¥d¥, kad koks sÇk gÇzties. Jsu

atkÇp‰anÇs ce∫‰ ir apmïram 135 grÇdu le¿˙¥ no iecerïtÇ koka

kri‰anas virziena. (39)

1 Riska zona

2 Atgrie‰anÇs ce∫‰

3 GÇ‰anas virziens

Koku gÇ‰ana

GÇ‰anu veic ar tr¥s daÏÇdiem griezumiem. Vispirms izdariet

virziena greizumu, kas sastÇv no aug‰ïjÇ un apak‰ïjÇ griezuma,

kuriem seko gÇ‰anas griezums. Pareizi izvietojot ‰os

griezumus, js varat ar lielu precizitÇti noteikt gÇ‰anas virzienu.

Virziena griezumi

ZÇÆïjot virziena greizumu, sÇciet ar aug‰ïjo griezumu. StÇviet

koka labÇ pusï un grieziet ar velko‰u ˙ïdi.

Tad izdariet apak‰ïjo griezumu, lai tas beigtos tur, kur beidzas

aug‰ïjais griezums. (40)

Abiem griezumiem kopumÇ jÇ‰˙el apmïram 1/4 stumbra

diametru, veidojot apmïram 45 grÇdu le¿˙i.

L¥nija, kur abi griezumu satiekas ir gÇ‰anas virziena griezuma

l¥nija. Tai jÇbt piln¥gi horizontÇlai un taisnÇ le¿˙¥ (90 grÇdu)

iepret¥m iecerïtam gÇ‰anas virzienam. (41)

GÇ‰anas griezums

GÇ‰anas griezumu izdara no koka pretïjÇs puses un tam jÇbt

piln¥gi horizontÇlam. StÇviet koka kreisÇ pusï un grieziet ar

sliedes apak‰ïjo pusi.

Izdariet gÇ‰anas griezumu apmïram 3-5 cm (1,5-2 collas) virs

virziena griezuma horizontÇlÇs l¥nijas.

Mizas balstu (ja tas ir piemontïts) piespiediet aiz lau‰anas

strïmeles. Grieziet ar pilnu motora jaudu, lïnÇm virzot sliedi un

˙ïdi pret koku. Vïrojiet, vai koks nesÇk svïrties pretïjÇ virzienÇ

tam, kurÇ js vïlaties koku gÇzt. Iedzeniet ˙¥li vai lauzni

griezumÇ l¥dz ko tas ir pietiekami dzi∫‰. (42)

Nogrieziet gÇ‰anas griezumu paralïli ar gÇ‰anas virziena

griezuma l¥n¥ju, atstÇjot atstarpi, kas atbilst 1/10 stumbra

diametram. Stumbra nepÇrgriezto da∫u sauc par lau‰anas

strïmeli.

Lau‰anas strïmele darbojas kÇ enÆes, kas nosaka gÇÏamÇ koka

kri‰anas virzienu. (43)

Ja lau‰anas strïmele ir pÇrÇk ‰aura un ja virziena griezumi un

gÇ‰anas griezums ir nepareizi izvietoti, js zaudïsit kontroli pÇr

koka kri‰anas virzienu.

Kad gÇ‰anas griezums un virziena griezumi ir pabeigti, koks

sÇks gÇzties pats no sava svara vai ar ˙¥∫a vai lauÏ¿a pal¥dz¥bu.

Mïs iesakÇm izmantot tÇdu sliedes garumu, kas pÇrsniedz

stumbra diametru, lai kri‰anas un virziena iegriezumi ir izdarÇmi

ar tÇ saucamo ”vienkÇr‰o griezumu”. Par jsu motorzÇÆa

modelim piemïrotajiem sliedes garumiem lasiet rubrikÇ

"Tehniskie dati".

Ir pa¿ïmieni, kÇ gÇzt kokus, kam stumbra diametrs lielÇks par

sliedes garumu. Taãu ‰Çdi pa¿ïmieni ir saist¥ti ar palielinÇtu

rÇvienu risku.

Nepareizi kritu‰a stumbra atbr¥vo‰ana

KÇ atbr¥vot aiz˙ïru‰os koku

NovÇkt ‰Çdu nepareizi kritu‰u koku var bt ∫oti b¥stami, un

pastÇv liels nelaimes gad¥jumu risks.

Nekad nemïÆiniet zÇÆït iekÇru‰os koku.

Nekad nestrÇdÇjiet iekÇru‰os koku riska zonÇ.

Dro‰Çkais pa¿ïmiens ir lietot treilï‰anas ier¥ci.

•Ar traktoru

•Portat¥vu

KÇ griezt kokus un zarus, kas ir zem spriedzes

Sagatavo‰anÇs: Novïrtïjiet, kÇdÇ virzienÇ koks vai zars

pÇrvietosies, ja to atbr¥vos un, kur tam ir dabiskais l‰anas

punkts (vieta, kur tas lztu, ja to vïl vairÇk saliektu).

IzdomÇjiet dro‰ako veidu kÇ atsvabinÇt spriedzi un vai js to

spïjat dro‰i izdar¥t. SareÏÆ¥tÇs situÇcijÇs vien¥gais dro‰ais

pa¿ïmiens ir nolikt motorzÇÆi pie malas un lietot treilï‰anas

ier¥ci.

VispÇrïji padomi:

NostÇjieties tÇ, ka koks vai zars js neskars, kad tas atbr¥vosies.

Izdariet vienu vai vairÇkus griezumus pie l‰anas punkta.

Izdariet pietieko‰i daudz un dzi∫us griezumus, lai mazinÇtu

spriegojumu un panÇktu, ka koks var pÇrlzt pie l‰anas punkta.

Nekad negrieziet taisni caur kokam vai zaram, kas ir

zem spriedzes!

Ja jums ir jÇtiek cauri kokam/zaram, tad izdariet divus vai tr¥s

griezumus ar 3 cm atstatumu 3-5 cm dzi∫umÇ.

Turpiniet zÇÆït dzi∫Çk, kamïr koks/zars atbr¥vojas no

nospriegojuma.

Kad koks/zars vairs nav nospriegotÇ stÇvokl¥, zÇÆïjiet to no

iegriezumam pretïjÇs puses.

SVAR±GI! Kritiskos koka gÇ‰anas br¥Ïos, vienmïr no¿emiet

aizsargausti¿a, kad beidzat zÇÆït, lai varïtu labi saklaus¥t

ska¿as un trok‰¿us.

BR±DINÅJUMS! Ja neesat speciÇli

apmÇc¥ts, ieteicam negÇzt kokus, kuru

stumbra diametrs pÇrsniedz jsu zÇÆa

sliedes garumu!

DARBA TEHNIKA

Latvian – 305

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Izvair¥‰anÇs no rÇvieniem

Kas ir rÇviens?

Par motorzÇÆa rÇvienu sauc pïk‰¿o reakciju, ko izraisa sliedes

priek‰gala aug‰as (to sauc par rÇvienu zonu) pieskar‰anÇs

kÇdam priek‰metam, atsitot zÇÆi uz atmuguri. (44)

RÇvieni vienmïr notiek ÏÇÆï‰anas plÇksnï. Parasti motorzÇÆi un

sliedi met atmuguriski un uz aug‰u lietotÇja virzienÇ. Ir ar¥

iespïjams, ka motorzÇÆi triec citÇ virzienÇ atkar¥bÇ no tÇ kÇ to

lietoja br¥d¥, kad sliedes rÇviena zona pieskÇrÇs kÇdam

priek‰metam.

RÇvieni gadÇs tikai tad, ja sliedes rÇviena zonÇ nok∫st kÇds

priek‰mets. (45)

Atzaro‰ana

PÇrliecinaties, ka varat dro‰I pÇrvietoties un stÇvït! StrÇdÇjiet no

stumbra kreisÇs puses. Turaties tuvu motorzÇÆim, lai varïtu

maksimÇli labi pÇrvald¥t zÇÆi. Ja iespïjams, ∫aujiet zÇÆim

atgulties ar savu smagumu uz stumbra.

Turiet stumbru starp sevi un motorzÇÆi, kamïr js virzaties gar

stumbru.

Stumbru sagarumo‰ana

Skat¥t norÇd¥jumus zem rubrikas Grie‰anas pamati.

VispÇrïji

LietotÇjs dr¥kst veikt tikai tÇdus apkopes un servisa darbus, kas

aprakst¥ti ‰ajÇ lieto‰anas pamÇc¥bÇ. Pla‰Çka mïroga

iejauk‰anÇs ir pie∫aujama specializïtÇ darbn¥cÇ.

Karburatora regulï‰ana

Jsu Husqvarna izstrÇdÇjums konstruïts un veidots,

pamatojoties uz specifikÇcijÇm, lai samazinÇtu kait¥go gÇzu

izpldi.

Darb¥ba

•Karburators regulï motora Çtrumu car droseles pal¥dz¥bu.

Gaiss un degviela samaisÇs karburatorÇ. Gaisa/degvielas

mais¥jumu var noregulït. Lai ma‰¥na darbotos ar maksimÇlu

efektivitÇti, mais¥juma regulï‰anai ir jÇbt pareizai.

•T skrve regulï tuk‰gaitas Çtrumu. Ja T skrvi grieÏ

pulkste¿rÇd¥tÇju virzienÇ, tas pÇatrina tuk‰gaitu; pretïji

pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ to palïnina.

Pamatnoregulï‰ana un iestrÇde

Karburators ir iestÇd¥ts pamatnoregulïjumÇ, kad topÇrbauda

fabrikÇ. Prec¥zÇ regulï‰ana ir jÇveic izgl¥totam un zino‰am

personÇlam.

Ieteicams br¥vgaitas apgriezienu skaits: Skat¥t noda∫u Tehniskie

dati.

Tuk‰gaitas Çtruma T gal¥gÇ noregulï‰ana

Noregulïjiet tuk‰gaitas Çtrumu ar skrvi T. Ja nepiecie‰ams

pÇrregulït, vispirms, grieziet skrvi T pulkste¿rÇd¥tÇja virzienÇ,

kamïr ˙ïde sÇk griezties. Tad grieziet pretïji pulkste¿rÇd¥tÇja

virzienÇ, kamïr ˙ïde apstÇjas. Tuk‰gaitas Çtrums ir pareizs, ja

motors darbojÇs gludi visÇs poz¥cijÇs ar labu apgriezienu

dro‰¥bas rezervi, iekams ˙ïde sÇk griezties.

MotorzÇÆa dro‰¥bas apr¥kojuma

pÇrbaude, apkalpe un serviss

μïdes bremze ar aizsargu pret rÇvieniem

Bremzes st¥pas nolieto‰anÇs kontrole

Not¥riet skaidas, sve˙us un citus net¥rumus no ˙ïdes bremzes

un sajga cilindra. Net¥rumi un nolieto‰anÇs ietekmï bremzes

darb¥bu. (46)

RegulÇri pÇrbaudiet, ka bremÏu st¥pa ir vismaz 0,6 mm bieza

visplÇnÇkÇ vietÇ.

RÇvienu dro‰¥bas sviras pÇrbaude

PÇrliecinaties, ka rÇvienu dro‰¥bas svira nav bojÇta un tai nav

redzami defekti, piemïram, plaisas.

Pavirziet rÇvienu dro‰¥bas sviru uz priek‰u un atpaka∫, lai

pÇrliecinÇtos, ka tÇ br¥vi kustas un ir piestiprinÇta pie sajga

vÇka. (47)

Inerces funkcijas pÇrbaude

MotorzÇÆi ar izslïgtu motoru novietojiet uz kÇda celma vai cita

stabila priek‰meta. Atlaidiet rokturi un ∫aujiet motorzÇÆim krist

pret celmu no sava svara, rotïjot ap aizmugures rokturi.

Kad sliedes gals trÇpa celmam, jÇiedarbojas bremzei.

(48)

BR±DINÅJUMS! RÇvieni var bt ∫oti pïk‰¿i

un spïc¥gi, triecot motorzÇÆi, sliedi un

˙ïdi zÇÆa lietotÇja virzienÇ. Ja tas gadÇs,

kad ˙ïde ir darb¥bÇ, lietotÇjs var gt ∫oti

nopietnus, pat nÇvïjo‰us ievainojumus.

πoti svar¥gi saprast, kÇdï∫ rodas rÇvieni un

kÇ no tiem izvair¥ties, lietojot pareizus

darba pa¿ïmienus.

BR±DINÅJUMS! LielÇkÇ da∫a no atsitiena

izrais¥tiem nelaimes gad¥jumiem notiek

veicot atzaro‰anas. Neizmantojiet sliedes

atsitiena riska sektoru. ±pa‰i uzman¥gs

esiet un izvairieties, lai sliedes gals

nenonÇk kontaktÇ ar ba∫˙i, citiem zariem

vai priek‰metiem. ±pa‰i uzman¥gs esiet ar

iesprdu‰iem zariem. Tie var kÇ atsperes

atlïkt pret jums, js varat zaudït kontroli

un gt traumas.

BR±DINÅJUMS! Konsultïjieties servisa

darbn¥cÇ, ja tuk‰gaitas Çtrumu nevar

noregulït tÇ, ka ˙ïde negrieÏas.

Nelietojiet motorzÇÆi, iekams tas nav

pareizi noregulïts vai salabots.

Ievïrojiet! Ma‰¥nas visa veida serviss un labojumi ir jÇveic

cilvïkiem ar speciÇlu izgl¥t¥bu. Tas ¥pa‰i atteicas uz ma‰¥nas

dro‰¥bas apr¥kojumu. Ja ma‰¥na neatbilst kÇdiem no tÇlÇk

minïtajiem kontroles parametriem, mïs iesakÇm griezties

servisa darbn¥cÇ. Jebkura apkope, iz¿emot to, kas

aprakst¥ta ‰ajÇ pamÇc¥bÇ, veicama tikai specializïtÇ

darbn¥cÇ vai veikalÇ.

Pirms apkopes un remontdarbiem, izslïdziet dzinïju un

no¿emiet aizdedzes kabeli.

DARBA TEHNIKA / APKOPE

DARBA TEHNIKA

306 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

LabÇs rokas bremzes pÇrbaude (240e TrioBrake)

PÇrbaudiet, vai labÇs rokas aizsargs nav bojÇts un ir bez

redzamiem defektiem, piemïram, plaisÇm.

Pavirziet uz priek‰u/ uz aug‰u labÇs roka bremzi, lai pÇrbaud¥tu,

ka tÇ kustas viegli un, ka tÇ ir stabili nostiprinÇta pie saj•ga vÇka.

Nekad neizmantojiet bremzes sviru zÇÏa pÇrnïsÇ‰anai

vai pakarinÇ‰anai! Tas var sabojÇt mehÇnismu un izrais¥t

˙ïdes bremzes darb¥bas traucïjumus. (49)

Bremzes iedarb¥bas kontrole

Novietojiet motorzÇÆi uz stabila pamata un iedarbiniet to.

Uzmaniet, lai ˙ïde nepieskaras zemei vai kÇdam citam

priek‰metam. Skatiet norÇd¥jumus zem rubrikas IedarbinÇ‰ana

un apstÇdinÇ‰ana.

Satveriet motorzÇÆi stingri, ar pirkstiem un ¥k‰˙i cie‰I aptverot

rokturus.

Iedarbiniet droseli ar pilnu jaudu un iedarbiniet ˙ïdes bremzi,

pieskaroties rÇvienu dro‰¥bas svirai ar rokas loc¥tavu. Nelaidiet

va∫Ç priek‰ïjo rokturi. μïdei vajadzïtu momentÇ apstÇties.

Droseles blokators

•PÇrliecinÇties, ka drosele ir noblo˙ïta tuk‰gaitÇ, kad droseles

blokators ir savÇ izejas poz¥cijÇ.

•Nospiediet droseles blokatoru un pÇrliecinaties, ka tas

atgrieÏas sÇkotnïjÇ poz¥cijÇ, kad to atkal palaiÏat.

•PÇrbaudiet, vai drosele un Droseles blokators kustÇs br¥vi un,

ka atsperes darbojas pareizi.

•Iedarbiniet motorzÇÆi un iedarbiniet droseli ar pilnu jaudu.

Atlaidiet droseli un pÇrbaudiet, vai ˙ïde apstÇjas un paliek

nekust¥ga. Ja ˙ïde grieÏas, kad drosele ir nostÇd¥ta tuk‰gaitÇ,

pÇrbaudiet karburatora tuk‰gaitas reÏ¥mu.

μïdes pÇrtvïrïjs

PÇrbaudiet, vai ˙ïdes pÇrtvïrïjs nav bojÇts un ir stingri

piestiprinÇts pie motorÏÇÆa korpusa.

LabÇs rokas aizsargs

PÇrbaudiet, vai labÇs rokas aizsargs nav bojÇts un ir bez

redzamiem defektiem, piemïram, plaisÇm.

VibrÇciju samazinÇ‰anas sistïma

RegulÇri pÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas apr¥kojumÇ nav

redzamas plaisas un deformÇcijas.

PÇrliecinaties, ka vibrÇciju slÇpï‰anas apr¥kojums ir stingri

piestiprinÇts motoram un rokturiem.

Stop slïdzis

Iedarbiniet motoru un pÇrliecinaties, ka motors apstÇjas, kad

stop slïdzi pÇrb¥da uz stop poz¥ciju.

Trok‰¿a slÇpïtÇjs

Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar bojÇtu trok‰¿u slÇpïtÇju. RegulÇri

pÇrbaudiet, vai trok‰¿u slÇpïtÇjs ir stingri piestiprinÇts ma‰¥nai.

Ievïrojiet: IekÇrtai iespïjams nomain¥t dzirkste∫u uztvïrïju (A).

(50) Ja reÏÆis ir bojÇts, tas jÇnomaina. Piesïrïjis reÏÆis

pÇrkarsïs ma‰¥nu, kas rad¥s bojÇjumus cilindrÇ un virzulim.

Nekad nelietojiet ma‰¥nu ar bojÇtu vai piesïrïju‰u reÏÆi. Nekad

nelietojiet trok‰¿u slÇpïtÇju, bez dzirkste∫u

aizturï‰anas reÏÆa vai, ja tas ir bojÇts.

LietotÇjam, kas iekÇrtu izmanto mÇjas apstÇk∫os, nav

nepiecie‰ams patstÇv¥gi main¥t trok‰¿u slÇpïtÇju un dzirkste∫u

uztvïrïju.

Gaisa filtrs

Gaisa filtrs regulÇri jÇatt¥ra no putek∫iem un net¥rumiem, lai

novïrstu:

•Kaburatora sabojÇ‰anos

•IedarbinÇ‰anas grt¥bas

•Jaudas samazinÇ‰anos

•Motora deta∫u nevajadz¥gu nodil‰anu

•NenormÇli lielu degvielas patïri¿u.

•Gaisa filtru (3) demontï, no¿emot cilindra pÇrsegu, skrvi

(1) un gaisa filtra pÇrsegu (2). Montïjot, sekojiet l¥dzi, lai

gaisa filtrs atbalst¥tos cie‰i pret filtra turïtÇju. Izkratiet un

izt¥riet filtru t¥ru. (51)

Vïl labÇk filtru var izt¥r¥t, mazgÇjot ar ziepjden¥.

Gaisa filtrs, kas lietots ilgÇku laiku, nav piln¥gi izt¥rÇms. TÇdï∫ tas

jÇnomaina ar jaunu filtru. Vienmïr nomainiet bojÇtu gaisa

filtru.

Aizdedzes svece

Aizdedzes sveces stÇvokli ietekmï sekojo‰ais:

•Nepareiza karburatora noregulï‰ana.

•Nepareizs degvielas mais¥jums (pÇrÇk daudz vai nepareizas

markas e∫∫a).

•Net¥rs gaisa filtrs.

·ie faktori izraisa nogulsnïjumus uz elektrodiem, kas var rad¥t

darb¥bas traucïjumus un iedarbinÇ‰anas grt¥bas.

Ja ma‰¥nai ir zema jauda, ja to grti iedarbinÇt, vai tas darbojas

slikti tuk‰gaitÇ, vispirms pÇrbaudiet aizdedzes sveci. Ja svece ir

net¥ra, not¥riet to un pÇrbaudiet vai atstarpe starp elektrodiem ir

0,5 mm. Svece ir jÇnomaina, ja tÇ ir lietota vairÇk nekÇ mïnesi,

vai ar¥, ja nepiecie‰ams, ÇtrÇk. (52)

Ievïrojiet! Vienmïr lietojiet ieteikto sveces tipu! Nepareiza

svece var nopietni bojÇt virzuli/cilindru. PÇrbaudiet, vai

aizdedzes svecei ir tÇ saucamais radio traucïjumu novïrsïjs.

APKOPE

Latvian – 307

APKOPE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Apkopes grafiks

ZemÇk ir redzams ma‰¥nas apkopes pasÇkumu saraksts. LielÇkÇ da∫a no produktiem ir aprakst¥ti noda∫Ç Apkope.

Ikdienas apkope(Katras 5-10 stundas) Nedï∫as apkope(Katras 10-25 stundas) Ikmïne‰a apkope(Katras 25-40

stundas)

Not¥riet ma‰¥nas virsmu. PÇrbaudiet starteri, startera auklu un

startera atsperi.

PÇrbaudiet ˙ïdes bremzes siksnu, vai tÇ

nav nodilusi. Nomainiet to, ja

visizdilu‰akajÇs vietÇs tÇs biezums ir tikai

0,6 mm.

PÇrbaudiet, lai droseles deta∫as darbojas

dro‰i. (Droseles regulators un tÇ

blokators.)

PÇrbaudiet, vai vibrÇciju slÇpï‰anas

iekÇrtas nav bojÇtas.

PÇrbaudiet, ka sajga centrs, sajga

cilindrs un sajga atspere nav nodilu‰as.

Not¥riet ˙ïdes bremzi un pÇrbaudiet tÇs

darb¥bu no dro‰¥bas viedok∫a. PÇrbaudiet,

vai ˙ïdes uztvïrïjs nav bojÇts, nomainiet,

ja nepeicie‰ams.

Nov¥lïjiet iespïjamÇs metÇla skaidas no

sliedes malÇm.

Not¥riet aizdedzes sveci. PÇrbaudiet vai

elektrodu atstarpe ir 0,5 mm.

Apgrieziet sliedi reizi dienÇ, lai tÇ vienÇdi

nodilst. PÇrbaudiet sliedes iee∫∫o‰anas

caurumu, lai pÇrliecinÇtos, ka tas nav

aizserïjis. Izt¥riet sliedes rievu. Ja sliedei

galÇ ir zvaigzn¥te, tÇ jÇiezieÏ.

Not¥riet karburatora korpusu un gaisa

tvertni. Not¥riet karburatora Çrpusi.

PÇrbaudiet e∫∫as padevi un, vai sliede un

˙ïde sa¿em to pietieko‰i.

Izt¥riet gaisa filtru. Ja nepiecie‰ams,

nomainiet.

PÇrbaudiet degvielas filtru un pievadus.

Nomainiet, ja nepiecie‰ams.

PÇrbaudiet ˙ïdi attiec¥bÇ uz redzamiem

ieplaisÇjumiem kniedïs un posmos un vai

kniedes un posmi nav nodilu‰i. Ja

nepiecie‰amas, nomainiet.

Iztuk‰ojiet degvielas tvertni un no

iek‰puses to izt¥riet.

Asiniet ˙ïdi un pÇrbaudiet tÇs spriegumu

un stÇvokli. PÇrbaudiet, vai nav nodilis

dzinïjzobrats un, ja nepiecie‰ams,

nomainiet.

Iztuk‰ojiet e∫∫as tvertni un no iek‰puses to

izt¥riet.

Izt¥riet startera gaisa iepldi. PÇrbaudiet visus kabe∫us un

savienojumus.

PÇrbaudiet, vai skrves un uzgrieÏ¿i ir

piegriezti.

PÇrbaudiet, vai stopslïdzis darbojÇs.

PÇrbaudiet, vai nav manÇma degvielas

noplde no motora, tvertnes vai degvielas

vadiem.

APKOPE

TEHNISKIE DATI

308 – Latvian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Tehniskie dati

Piez¥me 1: Trok‰¿a emisija apkÇrtnï ir mïr¥ta kÇ trok‰¿a jauda (LWA) saska¿Ç ar EK direkt¥vu 2000/14/EK.

Piez¥me Nr. 2: Saska¿Ç ar ISO 22868, ekvivalentu trok‰¿a spiediena l¥meni aprï˙ina pïc daÏÇdu trok‰¿a spiediena l¥me¿u laikÇ

izstarotÇs kopïjÇs enerÆijas pie daÏÇdiem darba apstÇk∫iem. Tipiska statistiskÇ izkliede ekvivalentam trok‰¿a spiediena l¥menim ir

standarta novirze 1 dB (A).

Piez¥me Nr. 3: Saska¿Ç ar ISO 22867, ekvivalentu vibrÇcijas l¥meni aprï˙ina pïc vibrÇciju l¥me¿u laikÇ izstarotÇs kopïjÇs enerÆijas

pie daÏÇdiem darba apstÇk∫iem. Sniegtajos datos par l¥dzvïrt¥gu vibrÇcijas l¥meni ir tipiska statistiskÇ izkliede (standartnovirze)

1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motors

Cilindra tilpums, cm334 38 38 38

·∫tenes garums, mm 32 32 32 32

Br¥vgaitas apgriezienu skaits, apgr./min 3000 3000 3000 3000

Jauda, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Aizdedzes sistïma

Aizdedzes svece

Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y

Champion RCJ 7Y

Elektrodu attÇlums, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Degvielas/e∫∫o‰anas sistïma

Benz¥na tvertnes tilpums, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

E∫∫as sk¿a jauda pie 8500 a/m, ml/min 7 7 7 7

E∫∫as tvertnes tilpums, litros 0,20 0,20 0,20 0,20

E∫∫as sk¿a tips AutomÇtisks AutomÇtisks AutomÇtisks AutomÇtisks

Svars

MotorzÇÆis bez sliedes un ˙ïdes un ar tuk‰Çm

tvertnïm, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Trok‰¿a emisijas (skat¥t 1. piez¥mi)

Ska¿as jaudas l¥menis, mïr¥ts dB(A) 115 115 115 115

Ska¿as jaudas l¥menis, garantïts LWAdB(A) 118 118 118 118

Ska¿as l¥menis (skat¥t 2. piez¥mi)

Ekvivalents ska¿as spiediena l¥menis pie lietotÇja

auss, dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalenti vibrÇciju l¥me¿i, a hveq (sk. piez¥mi

Nr.3)

Priek‰ïjÇ roktur¥, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

AizmugurïjÇ roktur¥, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

μïde/sliede

Standarta sliedes garums, collÇs/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Ieteicamie sliedes garumi, collÇs/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Grie‰anai lietojamais garums, collÇs/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Solis, collÇs/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Dzinïjieda∫as garums, collÇs/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Dzeno‰a skrieme∫a tips/zobu skaits 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

μïdes Çtrums pie maksimÇlÇs jaudas, m/sec 17,3 17,3 17,3 17,3

Latvian – 309

TEHNISKIE DATI

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Sliedes un ˙ïdes kombinÇcijas

Husqvarna mode∫iem 235e, 236e, 240e un 240e TrioBrake ir apstiprinÇti sekojo‰i piestiprinÇtie griezïjinstrumenti.

Garantija par atbilst¥bu EK standartiem

(Attiecas vien¥gi uz Eiropu)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Zviedrija, tel. +46-36-146500 ar ‰o apliecina, ka motorzÇÆi Husqvarna 235e, 236e,

240e un 240e TrioBrake sÇkot ar 2009. gada sïrijas numuriem un turpmÇk (gada skaitlis, kam seko sïrijas numurs, tiek norÇd¥ts

uz uzl¥mes) atbilst PADOMES DIREKT±VÅ norÇd¥tiem nosac¥jumiem:

- 2006. gada 17 maijs, Direkt¥va 2006/42/EK, "par ma‰¥nu tehniku"

- 2004. g. 15. decembris "par elektromagnïtisko sader¥bu" 2004/108/EEC.

- 2000. g. 8. maija "par trok‰¿u emisiju apkÇrtnï" 2000/14/EK.

InformÇciju par trok‰¿u emisijÇm skat¥t noda∫Ç Tehniskie dati. Izmantoti sekojo‰i standarti: EN ISO 12100-2:2003, CISPR

12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Pieteikuma iesniedzïjs: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zviedrija ir veikusi EK

tipveida kontroli saska¿Ç ar ma‰¥nu direkt¥vas (2006/42/EG) rakstu 12, punktu 3b. Apliec¥bu par EK tipa kontroli saska¿Ç ar

pielikumu IX numuri: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

TÇlÇk SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Zviedrija ir apliecinÇjusi atbilst¥bu padomes 2000.

g. 8. maija direkt¥vas 2000/14/EK "par trok‰¿a emisiju apkÇrtnï" pielikumam V. SertifikÇtu numuri: 26/161/001 - 236e, 240e,

240e TrioBrake, 26/161/002 - 235e.

PiegÇdÇtais motorzÇÆis atbilst EK kontroles atz¥tajam motorzÇÆu tipam.

Huskvarna, 2009.g. 29. decembris

Ronnie E. Goldman, Tehniskais direktors, Neb¥stam¥bas un Standartu Noda∫as Vad¥tÇjs. (Pilnvarotais Husqvarna AB pÇrstÇvis ir

atbild¥gs par tehnisko dokumentÇciju).

Sliede ZÇÆa ˙ïde

Garums, collÇs Solis, collÇs Sliedes platums,

mm Gala zobrata

maksimÇlais zobu skaits Tips Garums, dzeno‰ie

posmi (gab.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

7T Husqvarna h37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

ØVADAS

310

–

Lithuanian

1154212-26 Re

.3 2012-02-22

Gerbiamas kliente!

Sveikiname pasirinkus Husqvarna produktà! Husqvarna

tradicijos prasideda 1689 metais, kai karalius Karlas XI ant

Huskvarna upelio kranto leido pastatyti fabrikà, kuriame buvo

pradòtos gaminti mu‰kietos. ·i vieta prie Huskvarna upelio buvo

logi‰ka, nes upelis buvo naudojamas hidroenergijai gaminti ir

tokiu bdu tarnavo kaip hidroelektrinò. Per tà daugiau nei 300

met˜ Husqvarna fabriko gyvavimo epochà buvo pagaminta

begalò produkt˜ - nuo malkini˜ krosni˜ iki modernios virtuvinòs

∞rangos, siuvimo ma‰in˜, dviraãi˜, motocikl˜ ir t. t. 1956 m.

rinkai buvo pristatyta pirmoji motorinò vejapjovò, o 1959 m.

motorinis pjklas - veiklos sritys, kuriose Husqvarna

specializuojasi ‰iandien.

Husqvarna - viena i‰ pasaulyje pirmaujanãi˜ mi‰ko ir sodo

produkt˜ gamintoj˜ ‰iuo metu, kur didÏiausias prioritetas

teikiamas kokybei ir darbinòms charakteristikoms. Verslo idòja

- kurti, gaminti ir realizuoti morinius produktus mi‰ko ir sodo

prieÏirai bei statyb˜ ir kompleks˜ pramonei. Taip pat

Husqvarna siekia pirmauti ergonomikos, patogumo naudotojui,

saugumo ir ekologi‰ko màstymo srityse, todòl buvo sukurta visa

eilò subtilybi˜ siekiant tobulinti produktus ‰iose srityse.

Mes ∞sitikin´, jog Js ir tolimoje ateityje su pasitenkinimu

vertinsite ms˜ produkt˜ kokyb´ bei darbines charakteristikas.

Øsigij´ nors vienà ms˜ produktà, Jums bus suteikta profesionali

remonto ir techninio aptarnavimo pagalba, jei kas nors atsitikt˜.

Jei ∞rengin∞ pirkote ne i‰ ms˜ licencijuot˜ prekybos atstov˜,

pasiteiraukite j˜, kur yra artimiausios techninio aptarnavimo

dirbtuvòs.

Mes tikimòs, jog Js liksite patenkinti savo ∞renginiu, kuris i‰liks

Js˜ palydovu ir tolimoje ateityje. Atsiminkite, jog ‰ios

naudojimosi instrukcijos yra vertingas dokumentas.

Laikydamiesi j˜ turinio (naudojimas, tech. aptarnavimas,

prieÏira ir t. t.), Js Ïymiai prailginsite ∞renginio ilgaamÏi‰kumà

bei jo panaudojimo vert´. Jei Js sumanysite parduoti ∞rengin∞,

naujajam savininkui neuÏmir‰kite perduoti naudojimosi

instrukcij˜.

Dòkojame, kad naudojate Husqvarna produktà!

Husqvarna AB pastoviai siekia tobulinti savo produktus,

pasilikdama sau teis´ keisti j˜ formà ir i‰vaizdà be i‰ankstinio

prane‰imo.

Simboliai ant ∞rengino:

PERSPñJIMAS! Grandininiai pjklai gali

bti pavojingi! Dòl neapdairios ar

neteisingos eksploatacijos naudotojas ar

kiti asmenys gali rimtai ir net mirtinai

susiÏeisti.

Prie‰ naudodami ∞rengin∞, atidÏiai

perskaitykite naudojimosi instrukcijas ir

∞sitikinkite, ar viskà gerai supratote.

Visada ne‰iokite:

•

PripaÏintà apsaugin∞ ‰almà

•

PripaÏintas apsaugines ausines

•

Apsauginiai akiniai arba apsauginis ‰almo

skydelis

·is gaminys atitinka galiojanãius Europos

(CE) reikalavimus.

Triuk‰mo emisijos ∞ aplinkà pagal Europos

Bendrijos direktyvà. Ørenginio emisija

pateikiama skyriuje Techniniai duomenys ir

ant lipduko.

Grandin∞ pjklà operatorius turi laikyti

abejomis rankomis.

Niekada nedirbkite motoriniu pjklu

laikydami j∞ tik viena ranka.

Reikia stengtis, kad vedanãiojo strypo galas

nepaliest˜ jokio objekto.

PERSPñJIMAS! Atatrankos smgis gali

atsirasti, jei juostos vir‰nò kliudo kok∞

daiktà ir sukelia reakcijà, ko pasòkoje juosta

metama ∞ vir‰˜ ir atgal link naudotojo. Tai

gali sunkiai suÏeisti.

Grandinòs stabdys: ∞jungtas

(kairòje), i‰jungtas (de‰inòje)

Likusieji ant ∞renginio nurodyti simboliai paÏymi

specialius ∞vairiose rinkose keliamus sertifikavimo

reikalavimus.

ØVADAS

Lithuanian

–

311

1154212-26 Re

.3 2012-02-22

Grandininio pjklo dalys (1)

Produkto ir serijos numerio Ïenklas.

2 Akseleratoriaus gaiduko uÏraktas (Apsaugo nuo atsitiktinio

akseleratoriaus paspaudimo.)

3 Priekinò rankena

4 Cilindro dangtelis

5 Mechaninis saugiklis

6 Duslintuvas

7 Buferis

8 Pjovimo juostos ÏvaigÏdutò

9 Galinò rankena su de‰inòs rankos apsauga

10 Akseleratoriaus gaidukas

11 Sankabos dangtelis

12 Grandinòs laikiklis

13 Pjovimo juosta

14 Pjklo grandinò

15 Starterio rankenòlò

16 Grandinòs alyvos bakas

17 Starteris

18 Kuro bakas

19 Oro sklendòs rankenòlò/Akseleratoriaus gaiduko uÏraktas

20 UÏpakalinò rankena

21 Stop mygtukas (Degimo ∞jungimo ir i‰jungimo mygtukas.)

22 Karbiuratoriaus reguliavimo varÏtai

23 Kuro siurblys

24 Informacinò ir ∞spòjimo lentelò

25 Grandinòs ∞tempiklio ratukas

26 Rankenòlò

27 Pjovimo juostos apsauga

28 Universalus raktas

29 Naudojimosi instrukcijos

30 De‰inysis rankinis stabdys (240e TrioBrake)

Turinys

ØVADAS

Gerbiamas kliente!

......................................................... 310

Simboliai ant ∞rengino: .................................................... 310

Grandininio pjklo dalys ................................................. 311

TURINYS

Turinys

........................................................................... 311

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Prie‰ naudodami naujà grandinin∞ pjklà

......................... 312

Svarbu ............................................................................ 312

Visada naudokitòs „blaiviu protu“. .................................. 312

Asmeninòs saugumo priemonòs .................................... 313

Ørenginio apsauginòs dalys .............................................. 313

Pjovimo ∞ranga ............................................................... 314

SURINKIMAS

Pjovimo juostos ir grandinòs surinkimas

......................... 317

KAIP ELGTIS SU KURU

Kuro mai‰ymas

.............................................................. 318

Kuro uÏpylimas .............................................................. 318

Saugumo reikalavimai kurui ........................................... 318

ØJUNGIMAS IR I·JUNGIMAS

Øjungimas ir i‰jungimas

.................................................. 319

PAGRINDINIAI DARBO

Prie‰ kiekvienà naudojimà:

............................................. 320

Bendrosios darbo instrukcijos ......................................... 320

Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜ .................................... 323

PRIEÎIÌRA

Bendri principai

.............................................................. 323

Karbiuratoriaus reguliavimas .......................................... 323

Grandininio pjklo apsaugini˜ dali˜ kontrolò, prieÏira ir

taisymas ........................................................................ 323

Duslintuvas .................................................................... 324

Oro filtras ....................................................................... 324

Îvakò ............................................................................. 324

PrieÏiros grafikas .......................................................... 325

TECHNINIAI DUOMENYS

Techniniai duomenys

..................................................... 326

Pjovimo juost˜ ir grandini˜ deriniai ................................. 327

EB patvirtinimas dòl atitikimo ........................................ 327

ØVADAS/TURINYS

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

312

–

Lithuanian

1154212-26 Re

.3 2012-02-22

Prie‰ naudodami naujà grandinin∞

pjklà

•

AtidÏiai perskaitykite naudojimo instrukcijas.

•

(1)

(51)

yra nuorodos ∞ iliustracijas psl. 2-5.

•

Patikrinkite, ar gerai surinkta ir sureguliuota pjovimo ∞ranga.

Îr. nuorodas Surinkimas.

•

Pripilkite kuro ir uÏveskite motorin∞ pjklà. Îr. nuorodas

skyreliuose „Kuras“ ir „UÏvedimas ir i‰jungimas“.

•

Nenaudokite grandininio pjklo, kol grandinòs alyva

pakankamai nesuteps pjklo grandinòs. Îr. nuorodas

Pjovimo ∞rangos tepimas.

•

Ilgalaikis triuk‰mo poveikis gali nesugràÏinamai pakenkti

klausai. Todòl visada naudokite pripaÏintas apsaugines

ausines.

Svarbu

Visada naudokitòs „blaiviu protu“.

(2)

Naudojant motorin∞ pjklà, ne∞manoma numatyti vis˜ ∞manom˜

situacij˜, kurios gali i‰kilti. Visada bkite atsargs ir naudokitòs

„blaiviu protu“. Nesistenkite atlikti darbo, kuriam nesate

pakankamai kvalifikuotas. Jei Js, perskait´ ‰ias instrukcijas, vis

tiek abejojate dòl naudojimo bdo, prie‰ t´sdami darbà

pasikonsultuokite su ekspertu. Nedvejokite ir susisiekite su

prekybos atstovu arba mumis, jei i‰kilo klausim˜ dòl motorinio

pjklo naudojimo. Mes su malonumu patarsime, kaip reikia

geriau ir saugiau naudoti motorin∞ pjklà. UÏsira‰ykite ∞

motorinio pjklo naudojimo mokymo kursus. Js˜ prekybos

atstovas, mi‰kininkystòs mokykla ar biblioteka Jums suteiks

informacijos apie mokymosi medÏiagà bei organizuojamus

mokymo kursus. Mes nuolat geriname dizainà ir technikà, kad

padidòt˜ Js˜ saugumas ir na‰umas. Reguliariai lankykitòs pas

PERSPñJIMAS! Be gamintojo leidimo jokiu

bdu negalima keisti ∞renginio

konstrukcijos. Visada naudokite

originalias atsargines dalis. Nesuderinti

konstrukcijos pakeitimai bei nepritaikytos

detalòs gali sukelti rimtus kno

suÏalojimus ir net mirt∞.

PERSPñJIMAS! Grandininis pjklas -

pavojingas darbo ∞rankis ir jei neapdairiai

ar neteisingai juo naudositòs, galite rimtai

ir net lemtingai susiÏeisti. Labai svarbu,

kad perskaitytumòte ir suprastumòte ‰ias

naudojimosi instrukcijas.

PERSPñJIMAS! Duslintuvo viduje yra

chemikalai, kurie gali turòti

kancerogenini˜ medÏiag˜. Venkite

kontakto su ‰iais elementais, jei

duslintuvas yra paÏeistas.

PERSPñJIMAS! Ilgà laikà ∞kvepiant variklio

i‰metamàsias dujas, grandinòs tepalo

dmus ir smulkias pjuven˜ dalelytes, gali

kilti pavojus sveikatai.

PERSPñJIMAS! Veikimo metu ‰is

∞renginys sukuria elektromagnetin∞ laukà.

Susidarius tam tikroms sàlygoms, ‰is

laukas gali sutrikdyti aktyvi˜j˜ arba

pasyvi˜j˜ medicinini˜ implant˜ veikimà.

Siekdami sumaÏinti rimto arba mirtino

suÏalojimo rizikà, mes rekomenduojame

asmenims, turintiems medicinini˜

implant˜, prie‰ naudojant ‰∞ ∞rengin∞

pasikonsultuoti su savo gydytoju ir

medicininio implanto gamintoju.

SVARBU!

Ørenginys yra skirtas tik medÏiams pjauti.

Jums reikòt˜ naudoti tik rekomenduojamà juostos / pjklo

grandinòs derin∞, Ïr. skyrel∞ „Techniniai duomenys“.

Niekada nedirbkite ∞renginiu, jei esate pavarg´s, i‰gòr´s

alkoholio ar vartojate medikamentus, kurie gali veikti Js˜

regòjimà, nuovokà ar Js˜ kno kontrol´.

Naudokite asmenines saugumo priemones. Îr. nuorodas

Asmeninòs saugumo priemonòs.

Niekada nebandykite ‰io ∞renginio modifikuoti, kad jis

nebeatitikt˜ originalios konstrukcijos, ir nenaudokite, jei j∞

modifikavo kiti.

Niekada nenaudokite techni‰kai netvarkingo ∞renginio.

Reguliariai tikrinkite detales, atlikite testus ir prieÏiros

darbus, nurodytus ‰ioje instrukcijoje. Kai kurias prieÏiros

operacijas ir aptarnavimo darbus gali atlikti tik tam paruo‰ti

kvalifikuoti specialistai. Îr. nuorodas PrieÏira.

Niekada nenaudokite joki˜ ‰ioje instrukcijoje neminim˜

pried˜. Îr. nuorodas Pjovimo ∞ranga ir Techniniai

duomenys.

PASTABA! Visada naudokite apsauginius akinius ar antveid∞,

kad sumaÏòt˜ pavojus susiÏeisti nuo lekianãi˜ daleli˜.

Motorinis pjklas didele jòga gali pakelti tokius daiktus, kaip

pjuvenas, maÏus medienos gabaliukus ir pan. Tai gali rimtai

suÏeisti, ypaã akis.

PERSPñJIMAS! Varikliui dirbant uÏdaroje

arba blogai vòdinamoje patalpoje,

Ïmogus gali uÏdusti arba apsinuodyti

anglies monoksidu.

PERSPñJIMAS! Netinkama pjovimo ∞ranga

ar netinkamas juostos / pjovimo

grandinòs derinys didina atatrankos

smgio pavoj˜! Naudokite tik

rekomenduojamus juostos / pjovimo

grandinòs derinius bei laikykitòs

galandimo instrukcijos. Îr. nuorodas

skyrelyje „Techniniai duomenys“.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Lithuanian

–

313

1154212-26 Re

.3 2012-02-22

savo prekybos atstovà, kad pamatytumòte, kokios naudos

Jums duos naujienos.

Asmeninòs saugumo priemonòs

•

PripaÏintà apsaugin∞ ‰almà

•

Apsauginòs ausinòs

•

Apsauginiai akiniai arba apsauginis ‰almo skydelis

•

Apsauginòs pjovimo pir‰tinòs

•

Kelnòs su apsauga nuo pjklo.

•

Pjovimo batai plieniniu priekiu ir rantytu padu

•

Netoliese visada turòkite pirmosios pagalbos vaistinòl´.

•

Gesintuvas ir kastuvas

Apranga neturi varÏyti judesi˜ ir negali bti per didelò.

Ørenginio apsauginòs dalys

·iame skyrelyje pateikiama informacija apie apsaugos detales

bei j˜ funkcijas. Dòl patikros ir prieÏiros Ïr. nuorodas skyrelyje

„Motorinio pjklo apsaugini˜ dali˜ patikra ir techninò prieÏira“.

Îr. nuorodas skyrelyje „Sudedamosios dalys“, kad galòtumòte

matyti, kokioje vietoje tos dalys yra Js˜ ∞renginyje.

Ørenginio tarnavimo laikas gali sutrumpòti, o nelaiming˜

atsitikim˜ pavojus gali padidòti, jei ∞renginys nebus tinkamai

priÏirimas, o aptarnavimas ir/arba remonto darbai nebus

atliekami profesionaliai. Jei Jums reikia papildomos

informacijos, kreipkitòs ∞ artimiausias aptarnavimo dirbtuves.

Grandinòs stabdis ir mechaninio saugiklio

svertas

Js˜ motorinis pjklas turi grandinòs stabd∞, kuris sukonstruotas

taip, kad esant atatrankos smgiui, pjklo grandinò sustot˜.

Grandinòs stabdys sumaÏina nelaiming˜ atsitikim˜ pavoj˜,

taãiau tik naudotojas gali j˜ i‰vengti.

Prie‰ pradòdami pjauti, visada ∞sitikinkite, ar galimoje atatrankos

zonoje nòra jokio pa‰alinio objekto

(45)

•

Grandinòs stabdys (A) ∞jungiamas mechani‰kai (kaire ranka)

arba inerciniu stabdÏiu.

(3)

•

Suaktyvinamas tada, kai i‰metimo apsauga (B) perkeliama ∞

priek∞ arba, kai de‰inysis rankinis stabdys (E) pastumiamas ∞

priek∞/atgal (240e TrioBrake).

(3)

•

Svertui pajudòjus ∞ priek∞, ∞sijungia spyruoklinis

mechanizmas, kuris ∞tempia stabdÏio juostà (C) apie

grandinòs varymo sistemos (D) (sankabos bgnelio).

(4)

•

Mechaninis saugiklis skirtas ne tik grandinòs stabdÏiui

∞jungti. Jei jums netyãia i‰sprs priekinò rankena, jis

apsaugos js˜ kair´ rankà nuo grandinòs smgio.

•

UÏvedant motorin∞ pjklà, grandinòs stabdys turi bti

∞jungtas, kad grandinò nesisukt˜.

•

UÏvedant bei persikeliant i‰ vienos vietos ∞ kità, grandinòs

stabd∞ naudokite kaip „stovòjimo stabd∞“ tam, kad

i‰vengtumòte nelaimi˜, jei netyãia prie pjklo prisiliest˜

naudotojas ar kiti daiktai, esantys aplinkoje.

•

Jei norite atpalaiduoti grandinòs stabd∞, saugiklio svertà

truktelkite atgal link priekinòs rankenos.

•

Atatrankos jòga gali bti labai netikòta ir stipri. Dauguma

atatrankos smgi˜ bna nestiprs ir todòl grandinòs stabdis

ne visada ∞sijungia. Jei taip atsitikt˜, stenkitòs tvirtai laikyti

grandinin∞ pjklà ir jo nepaleisti.

•

Kokiu bdu suveiks grandinòs stabdis - ar paspaudus j∞

ranka, ar automati‰kai - priklauso nuo atatrankos jògos bei

grandininio pjklo ir objekto, sàlygojusio atatrankà, sàlyginòs

padòties.

Esant stipriems atatrankos smgiams ir kai juostos

atatrankos smgio pavojaus zona yra nutolusi nuo

naudotojo, grandinòs stabdÏio konstrukcija yra tokia, jog jis

∞jungiamas per grandinòs stabdÏio atsvarà (inercija)

atatrankos smgio kryptimi.

Prie nestipri˜ atatrankos smgi˜ ar kit˜ darbini˜ situacij˜, kai

atatrankos zona yra arti naudotojo, grandinòs stabdis bus

∞jungtas rankiniu bdu js˜ kairòs rankos judesiu.

•

LeidÏiant medÏius kairò ranka yra tokioje padòtyje, jog

grandinòs stabdÏio ne∞manoma mechani‰kai ∞jungti. Taip

sugriebus, t. y., kai kairòs rankos padòtis yra tokia, kad ji

negali ∞takoti atatrankos smgio apsaugos judesiui,

grandinòs stabdys gali bti ∞jungiamas tik inercijos stabdÏio

funkcija.

Ar esant atatrankos smgiui, mano ranka

visada ∞jungs grandinòs stabd∞?

Ne. Reikia tam tikros jògos norint pastmòti atatrankos smgio

apsaugà. Jei Js tik lengvai prisiliesite ranka prie atatrankos

smgio apsaugos, gali tos jògos neuÏtekti, kad ∞sijungt˜

grandinòs stabdys. Dirbdami motorinio pjklo rankenà laikykite

stipriai. Jei taip darote ir esant atatrankos smgiui, galbt Js

niekada nepaleisite priekinòs rankenos ir ne∞jungsite grandinòs

stabdÏio, arba grandinòs stabdys ∞sijungs tada, kai pjklas

suspòs kaÏkiek pasisukti. Tokiomis situacijomis gali atsitikti

taip, jog grandinòs stabdys nesuspòs sustabdyti grandinòs prie‰

jai palieãiant Jus.

Kai kuriose darbinòse pozicijose Js˜ ranka negali pasiekti

atatrankos smgio apsaugos, kad bt˜ ∞jungtas grandinòs

stabdys, pvz., kai pjklas laikomas medÏio leidimo padòtyje.

PERSPñJIMAS! Dauguma nelaiming˜

atsitikim˜ susijusi˜ su grandininiu pjklu,

∞vyksta, kai grandinò kliudo naudotojà.

Naudodami ∞rengin∞, visada dòvòkite

atitinkam˜ tarnyb˜ pripaÏintas asmenines

saugumo priemones. Asmeninòs saugumo

priemonòs nepa‰alins rizikos susiÏeisti,

taãiau nelaimingo atsitikimo atveju

maÏiau nukentòsite. Papra‰ykite

pardavòjo i‰rinkti Jums tinkamiausias

priemones.

SVARBU! Kibirk‰tys gali kilti i‰ duslintuvo, nuo juostos,

grandinòs arba kito ‰altinio. Visada turòkite gaisro gesinimui

skirtas priemones prieinamoje vietoje, jei kartais reikòt˜ jas

panaudoti. Tokiu bdu Js apsaugosite mi‰kus nuo gaisr˜.

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

∞renginio, kurio apsauginòs dalys yra

paÏeistos. Apsauginòs dalys turi bti

tikrinamos ir priÏirimos. Îr. nuorodas

skyrelyje „Motorinio pjklo apsaugini˜

dali˜ patikra ir techninò prieÏira“. Jei

Js˜ ∞renginys nepraeina vis˜ patikr˜,

btina kreiptis ∞ techninòs prieÏiros

dirbtuves.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

314

–

Lithuanian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ar inercin∞ stabd∞ visada ∞jungia grandinòs

stabdys esant atatrankos smgiui?

Ne. Pirmiausia turi veikti stabdÏiai. Patikrinti stabd∞ nòra sunku,

Ïr. nuorodas skyrelyje „Motorinio pjklo apsaugini˜ dali˜ patikra

ir techninò prieÏira“. Mes rekomenduojame tai daryti kiekvienà

kartà prie‰ pradedant dirbti. Antra, atatrankos smgis turi bti

pakankamai stiprus, kad aktyvuot˜si grandinòs stabdys. Jei

grandinòs stabdys bt˜ per jautrus, jis nuolat ∞sijungt˜, o tai

labai trukdyt˜ darbui.

Ar grandinòs stabdys visada apsaugos

nuo suÏalojim˜ esant atatrankos smgiui?

Ne. Pirmiausia turi veikti stabdÏiai norint, kad funkcionuot˜

numatyta apsauga. Antra, jis turi ∞sijungti taip, kaip buvo minòta

anksãiau, kad esant atatrankos smgiui, pjklo grandinò bt˜

sustabdyta. Treãia, grandinòs stabdys gali ∞jungti, taãiau jei

juosta yra per arti Js˜, gali atsitikti taip, jog stabdys nesuspòs

sulòtòti ir sustabdyti grandinòs prie‰ jai palieãiant Jus.

Tik Js pats ir tinkama darbo technika gali padòti

i‰vengti atatrankos smgio bei jo pavoj˜.

Akseleratoriaus gaiduko blokatorius

Akceleratoriaus uÏrakto konstrukcija yra tokia, kad netyãia

nebt˜ galima ∞sijungti akceleratoriaus gaiduko. Kai uÏraktas (A)

yra ∞spaudÏiamas ∞ rankenà (kai laikoma rankena), atjungiamas

akceleratoriaus gaidukas (B). Kai atleidÏiama rankena,

akceleratoriaus gaidukas ir akceleratoriaus uÏraktas sugr∞Ïta ∞

savo pradines padòtis. ·i padòtis rei‰kia, jog akceleratorius

automati‰kai uÏsiblokuoja esant laisvajai pavarai. (5)

Grandinòs laikiklis

Grandinòs laikiklis skirtas pagauti grandin´, jei ji kartais nukrist˜.

Tai neturòt˜ atsitikti, jei grandinò yra gerai ∞tempta (Ïr.

nuorodas Surinkimas) ir jei pjovimo juosta ir grandinò yra

tinkamai priÏirimi (Ïr. nuorodas Bendros darbo instrukcijos).

De‰iniosios rankos apsauginis skydas

De‰iniosios rankos apsauginis skydas ne tik saugo js˜ rankà

nuo at‰okusios ar nukritusios grandinòs, bet ir kliudo ‰akoms

patekti prie uÏpakalinòs rankenos.

Antivibracinò sistema

Js˜ ∞renginys turi antivibracin´ sistemà, kuri iki minimumo

sumaÏina vibracijà ir leidÏia sòkmingiau dirbti.

Antivibracinò sistema sumaÏina vibracijà, kuri i‰ variklio ir

grandinòs persiduoda ∞ ∞renginio rankenas. Grandininio pjklo

korpusà, tame tarpe ir pjaunanãius pavir‰ius, nuo ranken˜ skiria

vibracijà slopinanãios detalòs.

Kiet˜ medÏi˜ (daÏniausiai lapuoãi˜) pjovimas sukelia stipresn´

vibracijà negu mink‰t˜ (daÏniausiai spygliuoãi˜). Jei dirbsite

at‰ipusia ar paÏeista (pasirinktas neteisingas tipas ar blogai

pagalàsta) grandine, vibracija dar labiau sustipròs

Stop mygtukas

Stop mygtukà paspauskite, kai norite i‰jungti varikl∞.

Duslintuvas

Garso slopintuvas yra sukonstruotas tam, kad sumaÏint˜ garso

lyg∞ ir nukreipt˜ variklio i‰metamàsias dujas nuo vartotojo.

·ilt˜ ir saus˜ klimatini˜ sàlyg˜ zonose gaisro pavojus gali bti

didesnis. Tokiose zonose darbà reglamentuoja ∞statymai bei

reikalavimai, taip pat ir duslintuvui, kuris turi bti su pripaÏintu

kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinkleliu (A). (6)

Pjovimo ∞ranga

·iame skyrelyje ra‰oma, kaip pasirinkti ir priÏiròti pjovimo

∞rangà, jei norite:

•SumaÏinti ∞renginio atatrankos pavoj˜.

•Reãiau nukrinta ir nutrksta pjklo grandinò.

•Pasiekiamos optimalios pjovimo charakteristikos.

•Prailginti pjovimo ∞rangos tarnavimo laikà.

•Venkite didòjanãi˜ vibracij˜.

PERSPñJIMAS! Besikartojanãios

vibracijos Ïmonòms su sutrikusia

kraujotaka gali sukelti kraujagysli˜

sutrikimus bei paÏeisti nervus. Kreipkitòs

∞ gydytojà, jei Js jauãiate simptomus,

kurie, Js˜ manymu, galòjo atsirasti dòl

besikartojanãi˜ vibracij˜. ·i˜ simptom˜

pavyzdÏiai yra ‰ie: kno tirpimas, sutrik´s

jautrumas, per‰òjimas, skausmas, jògos

nebuvimas arba sumaÏòjusi jòga, odos ar

jos ploto spalvos pokyãiai. ·ie simptomai

daÏniausiai pasirei‰kia pir‰tuose,

pla‰takose ir rank˜ sànariuose. ·ie

poÏymiai gali labiau pamòti esant Ïemai

temperatrai.

PERSPñJIMAS! Variklio i‰metamosios

dujos yra kar‰tos, jos gali kibirk‰ãiuoti ir

sukelti gaisrà. Todòl niekada neuÏveskite

∞renginio uÏdarose patalpose ar netoliese

degi˜ medÏiag˜!

PASTABA! Duslintuvas labai ∞kaista tiek naudojant, tiek ir

sustojus. Tai galioja net varikliui sukantis laisvàja eiga.

AtsiÏvelkite ∞ uÏsiliepsnojimo pavoj˜, ypaã dirbdami ‰alia

degi˜j˜ medÏiag˜ ir / arba duj˜.

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

motorinio pjklo be duslintuvo arba su

netvarkingu duslintuvu. Deformuotas

duslintuvas gali Ïymiai padidinti garsà ir

gaisro pavoj˜. Gaisro gesinimo priemonòs

turi bti prieinamos. Niekada nenaudokite

motorinio pjklo be kibirk‰ãi˜ sulaikymo

tinklelio arba su deformuotu tinkleliu, jei

kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinklelis yra btinas

Js˜ darbo vietoje.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Lithuanian – 315

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Esminòs taisyklòs

•Naudokite tik ms˜ rekomenduojamà pjovimo ∞rangà!

Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“.

•Grandinòs pjaunantys dantys visada turi bti gerai

pagalàsti! Laikykitòs ms˜ instrukcij˜ ir naudokite

rekomenduojamà ‰ablonà. Sugadinta ar blogai pagalàsta

grandinò padidina nelaiming˜ atsitikim˜ rizikà.

•Naudokite tinkamà ribotuvà! Laikykitòs ms˜

instrukcij˜ ir naudokite rekomenduojamà ribotuvo

‰ablonà. Per didelis ribotuvas padidina atatrankos smgio

pavoj˜.

•Grandinò turi bti gerai ∞tempta! Nepakankamai ∞tempta

grandinò greitai gali nu‰okti, greiãiau dòvisi pjovimo juosta,

grandinò ir varomoji ÏvaigÏdutò.

•Pjovimo ∞ranga turi bti kruop‰ãiai i‰valyta ir

sutepta! Nepakankamai sutepta grandinò greiãiau trksta,

greiãiau dòvisi pjovimo juosta, grandinò ir varomoji

ÏvaigÏdutò.

Atatrankos smgius maÏinanti pjovimo

∞ranga.

Vienintelis bdas i‰vengti atatrankos smgi˜ - nuolat priÏiròti,

kad juostos atatrankos zonoje nebt˜ joki˜ pa‰alini˜ daikt˜.

Atatrankos smgi˜ jògà galite sumaÏinti, naudodami pjovimo

∞rangà su specialiai sukonstruotais atatrankà maÏinanãiais

elementais, nuolat galàsdami ir priÏiròdami grandin´.

Juosta

Kuo maÏesnis juostos priekio spindulys, tuo maÏesnis

atatrankos smgio pavojus.

Pjklo grandinò

Pjklo grandinò padaryta i‰ daugelio grandÏi˜, kurios bna

standartinòs ir specialiosios, maÏinanãios atatrankos smgi˜

pavoj˜.

Kai kurie terminai, naudojami pjovimo juostai ir

grandinei apibdinti

Norint i‰laikyti visas pjovimo ∞rangos apsaugos detales, reikòt˜

susidòvòjusià ir paÏeistà juostà / grandin´ pakeisti ∞

„Husqvarna“ rekomenduojamà juostà ir grandin´. Îr. nuorodas

skyrelyje „Techniniai duomenys“, noròdami suÏinoti apie

rekomenduojamus juostos / grandinòs derinius.

Juosta

•Ilgis (coliai/cm)

•Juostos ÏvaigÏdutòs dant˜ skaiãius (T).

•Grandinòs Ïingsnis (=pitch) (coliais). Grandinòs varanãi˜j˜

grandÏi˜ Ïingsnis turi atitikti juostos ir varomosios

ÏvaigÏdutòs Ïingsn∞. Varanãi˜j˜ grandÏi˜ skaiãius (vnt). ·∞

skaiãi˜ apsprendÏia juostos ilgis, grandinòs Ïingsnis ir

juostos ÏvaigÏdutòs dant˜ skaiãius.

•Juostos griovelio plotis (coliais, mm). Juostos griovelio plotis

turi atitikti grandinòs varanãi˜j˜ grandÏi˜ stor∞.

•Pjklo grandinòs tepimo skylòs ir skylòs grandinòs

∞tempimui. Juostos dizainas turi atitikti grandininio pjklo

konstrukcijà.

Pjklo grandinò

•Pjklo grandinòs Ïingsnis (=pitch) (coliai)

•Varanãiosios grandies storis (mm/coliai)

•Varanãi˜j˜ grandÏi˜ skaiãius (vnt)

Pjklo grandinòs ribotuvo galandimas ir

reguliavimas.

Bendra informacija apie pjaunanãi˜j˜ dant˜ galandymà

•Niekada nepjaukite su at‰ipusia pjklo grandine. At‰ipusios

pjklo grandinòs poÏymis yra tai, kad pjaudami med∞, Js

turite spausti pjovimo ∞rangà, o medÏio pjuvenos yra maÏos.

Labai at‰ipusi pjklo grandinò nepalieka joki˜ medÏio droÏli˜,

tik medÏio dulkes.

•Gerai pagalàsta pjklo grandinò lengvai lenda ∞ med∞,

atsiranda dideli˜ ir ilg˜ pjuven˜.

•Pjaunanãioji pjklo grandinòs dalis vadinasi pjaunantysis

narelis, kur∞ sudaro pjaunantysis dantis (A) ir gylio

reguliavimo ritinòlis (B). Atstumas tarp j˜ nustato pjvio gyl∞.

(7)

Galandant pjaunant∞j∞ dant∞, reikia atkreipti dòmes∞ ∞ keturis

matmenis.

1 Galandymo kampo

2 Pjovimo kampo

3 Dildòs padòties

4 Apskritos dildòs storio

Be pagalbini˜ priemoni˜ labai sunku tinkamai pagalàsti pjklo

grandin´. Todòl rekomenduojame naudoti ms˜ galandimo

‰ablonà. Jis garantuoja, jog pjklo grandinò bus pagalàsta taip,

kad optimaliai bt˜ sumaÏintas atatrankos smgio pavojus ir

pasiektas pjovimo na‰umas.

Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“ dòl informacijos

apie motorinio pjklo galandimo duomenis.

Pjaunanãi˜ dant˜ galandymas

Galandant pjaunant∞j∞ dant∞, reikia apvalios dildòs ir galandimo

‰ablono. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys“ dòl

informacijos apie Js˜ motorinio pjklo grandinei

rekomenduojamà apskritos dildòs skersmen∞ bei galandimo

‰ablonà.

•Patikrinkite, ar grandinò gerai ∞tempta. Laisvà grandin´ sunku

gerai pagalàsti.

PERSPñJIMAS! Netinkama pjovimo ∞ranga

ar netinkamas juostos / pjovimo

grandinòs derinys didina atatrankos

smgio pavoj˜! Naudokite tik

rekomenduojamus juostos / pjovimo

grandinòs derinius bei laikykitòs

galandimo instrukcijos. Îr. nuorodas

skyrelyje „Techniniai duomenys“.

SVARBU! Ne viena pjklo grandinò nepanaikina atatrankos

smgio pavojaus.

PERSPñJIMAS! Kiekvienas kontaktas su

besisukanãia grandine gali labai rimtai

suÏeisti.

PERSPñJIMAS! Visada apsimaukite

pir‰tines, kai dirbate su grandine kad

apsaugotumòte rankas nuo suÏeidim˜.

PERSPñJIMAS! Galandimo instrukcij˜

nesilaikymas Ïymiai padidina pjklo

grandinòs atatrankos smgio pavoj˜.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

316 – Lithuanian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•Grandinòs pjaunanãius dantis visada galàskite i‰ vidinòs

pusòs, traukdami dild´ atgal, silpniau jà spauskite.

Pirmiausiai visus dantis i‰galàskite i‰ vienos pusòs, po to

apsukite grandinin∞ pjklà ir pagalàskite kità pus´.

•Visus dantis stenkitòs galàsti vienodai. Kai pjaunanãi˜ dant˜

ilgis sumaÏòja iki 4 mm (0,16"), grandinò laikoma

susidòvòjusia ir turi bti pakeista. (8)

Bendra informacija apie ribotuvo reguliavimà (7)

•Galandant pjaunant∞j∞ dant∞ (A) maÏòja ribotuvas (pjvio

gylis) (C). Norint i‰laikyti maksimal˜ pjovimo na‰umà, gylio

reguliavimo ritinòlis (B) turi bti nuleistas iki

rekomenduojamo lygio. Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai

duomenys“ dòl informacijos apie Js˜ motorinio pjklo

grandinòs ribotuvo dyd∞.

Ribotuvo reguliavimas

•Reguliuojant ribotuvà, pjaunantieji dantys turi bti naujai

pagalàsti. Mes rekomenduojame reguliuoti ribotuvà po kas

treãio pjklo grandinòs galandimo. DñMESIO! ·i

rekomendacija aktuali, jei pjaunanãi˜j˜ dant˜ ilgis nòra per

daug maÏas.

•Ribotuvui reguliuoti reikalinga plok‰ãia dildò ir ribotuvo

‰ablonas. Mes rekomenduojame ribotuvui naudoti ms˜

galandimo ‰ablonà tam, kad bt˜ pasiektas tinkamas

ribotuvo matmuo ir tinkamas gylio reguliavimo ritinòlio

kampas.

•Galandimo ‰ablonà padòkite ant pjklo grandinòs.

Informacijà apie galandimo ‰ablono naudojimà rasite ant

pakuotòs. Naudokite plok‰ãià dild´ likuãiams ‰alinti nuo gylio

reguliavimo ritinòlio vir‰utinòs dalies. Ribotuvas yra

tinkamas, kai dilde traukiant per ‰ablonà, nesijauãia jokio

pasiprie‰inimo.

Grandinòs ∞tempimas

Kuo ilgiau naudosite grandin´, tuo labiau ji ilgòs. Todòl btina

nuolat patempti atsipalaidavusià grandin´.

Patikrinkite grandinòs ∞tempimà kiekvienà kartà, kai uÏpilate

degalus. PASTABA! Kol grandinò nauja, ji turi prasitampyti,

todòl naudojimo pradÏioje ∞tempimà tikrinkite dar daÏniau.

Øtempkite grandin´ kiek galite stipriau, kol galòsite pasukti jà

rankomis aplink juostà. (9)

•Rankenòl´ atpalaiduokite jà atlenkdami. (10)

•Sukdami rankenòl´ prie‰ laikrodÏio rodykl´ atpalaiduokite

juostos dangt∞. (11)

•Sureguliuokite grandinòs ∞temp∞: ratukà sukite ∞ apaãià (+),

noròdami ∞tempti labiau, arba ∞ vir‰˜ (–), noròdami sumaÏinti

∞temp∞. Reguliuodami grandinòs ∞tempimà, pakelkite

a‰menis. (12)

•Truktelkite a‰men˜ sujungimo vietà pasukdami grandinòs

∞tempimo ratà pagal laikrodÏio rodykl´ tuo pat metu, kai

sulaikote a‰menis. (13)

•Vòl uÏlenkite rankenòl´ ir ‰itaip uÏfiksuokite ∞temp∞. (14)

Pjovimo ∞rangos tepimas

Pjklo grandinòs alyva

Grandinòs alyva turi gerai prilipti prie pjovimo grandinòs ir taip

pat turi bti pakankamai skysta, nesvarbu ar lauke yra ‰ilta

vasara, ar ‰alta Ïiema.

Mes, grandinini˜ pjkl˜ gamintojai, esame sukr´ optimalià

alyvà pjovimo grandinòms, kurios pagrindà sudaro augaliniai

riebalai, todòl ji yra biologi‰kai suskaidoma. Rekomenduojame

naudoti ms˜ alyvà, jei norite maksimaliai prailginti pjovimo

grandinòs ek Jei negalite ∞sigyti ms˜ rekomenduojamos

alyvos, naudokite ∞prastin´ grandinòms skirtà alyvà.

Niekada nenaudokite atidirbusios alyvos! Jis kenkia tiek

Jums, tiek ∞renginiui ir aplinkai.

Tepimo alyvos uÏpylimas

•Visi ms˜ gaminami grandininiai pjklai turi automatin´

grandinòs tepimo sistemà. Kai kuriuose modeliuose galima

netgi reguliuoti tepimà.

•Pjklo alyvos bakelio ir kuro bakelio dydÏiai yra tokie, jog

kuras pasibaigia greiãiau nei pjklo alyva.

Taãiau ‰ios saugumo funkcijos sudaro prielaidà, jog bus

naudojama tinakama pjklo alyva (per skysta alyva pasibaigia

greiãiau nei kuras), laikomasi ms˜ rekomendacij˜ dòl

karbiuratoriaus sureguliavimo (per „liesas” nustatymas

uÏtikrina, kad kuro uÏtenka ilgiau nei pjklo alyvos) bei

laikomasi ms˜ rekomendacij˜ dòl pjovimo ∞rangos (per ilgai

juostai reikia daugiau grandininòs alyvos).

Grandinòs tepimo tikrinimas

•Patikrinkite grandinòs tepimà kiekvienà kartà, kai pripilate

degal˜ ∞ bakà. Îr. nuorodas skyrelyje „Juostos ÏvaigÏdutòs

tepimas“.

Pjklo juostos vir‰n´ nukreipkite ∞ ‰vies˜ pavir‰i˜, nutolus∞

nuo jos apie 20 cm (8 coliai). Po minutòs darbo 3/4 greiãiu

ant ‰viesaus pavir‰iaus turite ai‰kiai matyti alyvos paliktà linijà.

Jei grandinòs tepimo sistema neveikia:

•Patikrinkite, ar neuÏsikim‰´s tepalo kanalas pjklo juostoje.

Jei reikia, i‰valykite.

•Patikrinkite, ar ‰varus pjklo juostos briaunoje esantis

griovelis. Jei ne - i‰valykite.

•Patikrinkite, ar laisvai sukasi juostos gale esanti ÏvaigÏdutò,

ir ar neuÏsikim‰usi juostos gale esanti alyvos skylò. Jei reikia,

i‰valykite ir sutepkite.

Jei grandinòs tepimo sistema neveikia ir po to, kai òmòtòs vis˜

auk‰ãiau i‰vardint˜ priemoni˜, kreipkitòs ∞ jus aptarnaujanãias

remonto dirbtuves.

PERSPñJIMAS! Per didelis ribotuvas

padidina pjklo grandinòs atatrankos

smgio pavoj˜!

PERSPñJIMAS! Atsipalaidavusi grandinò

gali lengvai nukristi ir sunkiai ar net

lemtingai suÏeisti.

PERSPñJIMAS! Visada mvòkite

pripaÏintas apsaugines pir‰tines. Net ir

nesisukanti grandinò gali rimtai suÏeisti

naudotojà ar kitus asmenis, kurie prieina

prie grandinòs.

PERSPñJIMAS! Dòl blogo pjovimo ∞rangos

tepimo grandinò gali trkti ir sunkiai ar

net lemtingai suÏeisti.

SVARBU! Naudodami augalinòs kilmòs grandini˜ alyvà,

i‰montuokite ir nuvalykite juostos griovel∞ prie‰ padòdami

ilgalaikiam laikymui. Kitu atveju kyla pavojus, jog pjklo

grandinòs alyva oksiduosis, todòl pjklo grandinò gali

sustangròti, o juostos ÏvaigÏdutò pradòs strigti.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI

Lithuanian – 317

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Grandinòs varomoji ÏvaigÏdutò

Jungiamasis vamzdis turi varant∞j∞ ratà (grandininis varantysis

ratas prilituotas prie vamzdÏio).

Nuolat tikrinkite ‰i˜ grandin´ sukanãi˜ ÏvaigÏduãi˜

nusidòvòjimà. Pakeiskite jas, jei jos yra nusidòvòjusios. Kai

keisite grandin´, visada pakeiskite ir jà varanãiàjà ÏvaigÏdut´.

Pjovimo ∞rangos nusidòvòjimo tikrinimas

Kiekvienà dienà apÏiròkite grandin´ ir ∞sitikinkite, ar:

•nòra ∞trkusios jos kniedòs ir nareliai.

•ji yra standi.

•nòra susidòvòjusios kniedòs ir grandys.

I‰brokuokite pjklo grandin´, kuriai bdingas vienas ar keli

anksãiau pateikti punktai.

Patariame palyginti naudojamà grandin´ su nauja, kas

palengvins nustatyti, kiek grandinò yra nusidòvòjusi.

Kai pjaunantys dantys tampa trumpesni nei 4 mm, grandin´

reikia keisti.

Juosta

Nuolat tikrinkite:

•Ar ant juostos briaun˜ nòra uÏvart˜. Jei pastebòsite

nelygumus, pa‰alinkite juos dilde. (15)

•Jei labai nusidòvòjo juostos griovelis. Pakeiskite pjovimo

juostà. (16)

•Jei i‰linkusi ir nusidòvòjusi juostos vir‰nò. Jei vienoje juostos

pusòje pastebòsite susidarius∞ ∞dubimà, Ïinokite, kad tai

daÏniausiai atsitinka dòl blogai ∞temptos grandinòs.

•Juosta ilgiau tarnaus, jei kiekvienà dienà jà apversite.

Pjovimo juostos ir grandinòs

surinkimas

Stumtelòdami grandinòs apsaugos svirt∞ priekinòs rankenos link,

∞sitikinkite, ar yra i‰jungtas grandinòs stabdis.

Nuimkite rankenòl´ ir sankabos dangt∞ (grandinòs stabd∞).

Nuimkite transportavimo Ïiedà (A). (17)

Pjovimo juostà uÏdòkite ant jai pritvirtinti skirt˜ varÏt˜.

Patraukite pjovimo juostà atgal kiek tai leidÏia jos i‰pjova.

UÏdòkite grandin´ ant vedanãiosios ÏvaigÏdutòs ir ∞statykite jà ∞

griovel∞ juostoje. Pradòkite nuo pjovimo juostos vir‰utinòs

pusòs. (18)

Patikrinkite, ar pjaunanãi˜j˜ grandÏi˜ briaunos vir‰utinòje

juostos pusòje yra nukreiptos ∞ priek∞.

Sumontuokite jungiamàj∞ dangt∞ (grandinòs stabdÏiai) ir

uÏfiksuokite grandinòs ∞tempiklio lizdà ∞ a‰men˜ uÏvedimo

ta‰kà. Btina patikrinti, kad varomosios grandinòs jungtys

sutapt˜ ir tvirtai laikyt˜si ant varomojo rato ir patikrinti, kad

grandinò teisingai bt˜ pritvirtinta prie a‰men˜. (19)

Grandin´ ∞tempkite sukdami ratukà ∞ apaãià (+). Grandin´ reikia

tempti tol, kol ji nebus nukarusi pro juostos apaãià. (12)

Grandinò bna tinkamai ∞tempta tuomet, kai ji nekaro pro

juostos apaãià, taãiau jà galima lengvai prasukti ranka.

Prilaikykite juostos smaigal∞ ir priverÏkite juostos sankabà,

sukdami rankenòl´ pagal laikrodÏio rodykl´. (13)

Jei naudojate naujà grandin´, kuo daÏniau tikrinkite grandinòs

∞tempimà, kol ‰i prasitampys. Tai darykite reguliariai. Teisingai

∞tempta grandinò gerai pjauna ir ilgai tarnauja. (20)

Buferio montavimas

Dòl buferio montavimo kreipkitòs ∞ artimiausias remonto

dirbtuves.

PERSPñJIMAS! Dauguma nelaiming˜

atsitikim˜ susijusi˜ su grandininiu pjklu,

∞vyksta, kai grandinò kliudo naudotojà.

Naudokite asmenines saugumo

priemones. Îr. nuorodas Asmeninòs

saugumo priemonòs.

Nedirbkite darbo, kurio nemokate ar

nepasitikite savimi. Îr. nuorodas

Asmenininòs saugumo priemonòs, Kaip

i‰vengti atatrankos smgi˜, Pjovimo

∞ranga ir Bendrosios darbo instrukcijos.

Venkite situacij˜, kuriose kyla atatrankos

rizika. Îr. nuorodas Ørenginio apsauginòs

dalys.

Naudokite rekomenduojamà pjovimo

∞rangà ir tikrinkite jos bkl´. Îr. nuorodas

Bendrosios darbo instrukcijos.

Patikrinkite, ar gerai veikia grandininio

pjklo saugumà uÏtikrinanãios funkcijos.

Îr. nuorodas Bendrosios darbo

instrukcijos ir Bendri saugumo

reikalavimai.

PERSPñJIMAS! Patikros ir/arba techninòs

prieÏiros darbai turi bti atliekami

i‰jungus varikl∞. "Stop" rankenòlò

automati‰kai gr∞Ïta ∞ "Start" padòt∞.

Norint i‰vengti atsitiktinio uÏvedimo,

atliekant montavimo, patikros ir/arba

prieÏiros darbus btina visada nuo

uÏdegimo Ïvakòs nuimti Ïvakòs antgal∞.

Visada apsimaukite pir‰tines, kai dirbate

su grandine kad apsaugotumòte rankas

nuo suÏeidim˜.

BENDRI SAUGUMO REIKALAVIMAI / SURINKIMAS

KAIP ELGTIS SU KURU

318 – Lithuanian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kuro mai‰ymas

PasiÏymòkite! Ørenginys turi dvitakt∞ varikl∞, ir jam visada reikia

naudoti benzino ir dvitakãi˜ varikli˜ alyvos mi‰in∞. Labai svarbu

tiksliai atmatuoti naudojamos alyvos tr∞, kad gautumòte tinkamos

konsistencijos mi‰in∞. Jei ruo‰iate nedidel∞ degal˜ kiek∞, net ir maÏi

alyvos kiekio netikslumai gali stipriai ∞takoti mi‰inio proporcijas.

Benzinas

•Naudokite be‰vin∞ ar geros kokybòs su ‰vinu benzinà.

•Îemiausias rekomenduojamas oktan˜ skaiãius yra 90

(RON). Jei naudosite maÏesn∞ nei 90 oktan˜ skaiãiaus

benzinà, gali atsirasti taip vadinamas "kalimas". Dòl to didòja

variklio temperatra ir apkrova guoliams, o tai savo ruoÏtu

gali sàlygoti rimtus variklio gedimus.

•Jei nuolat dirbate dideliais variklio apsisukimais (pvz.,

genòdami ‰akas), silome naudoti dar didesn∞ oktano skaiãi˜

turint∞ benzinà.

ØvaÏinòjimas

Pirmàsias 10 valand˜ btina vengti dirbti per dideliu greiãiu

ilgesn∞ laiko tarpà.

Dvitaktò alyva

•Noròdami pasiekti geriausià rezultatà ir darbines

charakteristikas, naudokite HUSQVARNA dvitakt´ varikli˜

alyvà, kuri yra specialiai sukurta ms˜ oru au‰inamiems

dvitakãiams varikliams.

•Niekada nenaudokite alyvos, skirtos vandeniu au‰inamiems

varikliams, vadinamosios alyvos pakabinamiems varikliams

(TCW).

•Niekada nenaudokite alyvos, skirtos keturtakãiams

varikliams.

•Blogos kokybòs alyva ar per riebus alyvos / kuro mi‰inys gali

pakenkti katalizatoriaus funkcijai ir sutrumpinti jo tarnavimo

laikà.

Mi‰inio proporcija

1:50 (2%) su HUSQVARNA dvitakte alyva.

1:33 (3%) su kitomis alyvomis yra skirta oru au‰inamiems

dvitakãiams varikliams; skirti JASO FB/ISO EGB.

Mai‰ymas

•Benzinà ir alyvà visada mai‰ykite ‰variame kurui skirtame

bakelyje.

•Visada pirmiausiai supilkite pus´ numatomo naudoti benzino.

Tada supilkite visà reikalingà alyvos kiek∞. I‰mai‰ykite

(suplakite) kuro mi‰in∞. Supilkite likusià benzino dal∞.

•Gerai i‰mai‰ykite (suplakite) kuro mi‰in∞, prie‰ pildami j∞ ∞

∞renginio bakà.

•Kuro mi‰inio neruo‰kite daugiau kaip 1 mònesiui ∞ priek∞.

•Jei kur∞ laikà ∞renginio nenaudojate, i‰tu‰tinkite ir i‰valykite

kuro bakà.

Alyva grandinei

•Tepimui rekomenduojama speciali alyva (grandinòs tepimo

alyva) su geromis kibimo savybòmis.

•Niekada nenaudokite atidirbusios alyvos. Ji sugadins alyvos

siurbl∞, pjovimo juostà ir grandin´.

•Labai svarbu pagal oro temperatrà parinkti atitinkamo

tir‰tumo alyvà.

•Oro temperatrai nukritus Ïemiau 0°C, kai kuri˜ rI‰i˜ alyvos

sutir‰tòja. Tokia alyva gali perkrauti alyvos siurbl∞ ir pakenkti

jo komponentams.

•Papra‰ykite jus aptarnaujanãio tiekòjo padòti parinkti

grandinòs alyvà.

Kuro uÏpylimas

Pa‰luostykite aplink kuro bako dangtel∞. Nuolat nuvalykite kuro ir

grandinòs alyvos bakus. MaÏiausiai kartà per metus pakeiskite kuro

filtrà. Kuro bako uÏter‰imas sàlygoja pjklo veikimo sutrikimus.

Prie‰ uÏpildami degalus, gerai supurtykite kanistrà ir i‰mai‰ykite

kuro mi‰in∞. Grandinòs alyvos ir kuro bak˜ triai yra tarpusavyje

suderinti. Todòl visuomet kartu uÏpilkite grandinòs alyvà ir kurà.

Saugumo reikalavimai kurui

•Niekada nepilkite kuro esant ∞jungtam ∞renginiui.

•Degalus pilkite ir mai‰ykite tik gerai ventiliuojamoje vietoje

(benzinas ir dvitaktò alyva).

•Prie‰ uÏvesdami ∞rengin∞, perne‰kite j∞ maÏiausiai 3 m nuo

tos vietos, kur pylòte degalus.

•Nebandykite uÏvesti ∞renginio:

1 Jei ant ∞renginio netyãia uÏpylòte degal˜ ar grandinòs alyvos.

Pirmiausia viskà ‰variai nu‰luostykite ir kuro likuãiams

leiskite i‰garuoti.

2 Jei Js apsipylòte degalais ar apipylòte drabuÏius,

persirenkite. Nuplaukite tas kno dalis, ant kuri˜ uÏla‰òjo

kuras. Naudokite muilà ir vanden∞.

3 Jei degalai varva i‰ ∞renginio. Reguliariai tikrinkite kuro bako ir

kuro Ïarneli˜ sandarumà.

PERSPñJIMAS! Kurà ruo‰kite tik gerai

ventiliuojamoje vietoje.

Benzinas, litrai Dvitaktò alyva, litrai

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

PERSPñJIMAS! ·ios saugumo priemonòs

sumaÏins gaisro pavoj˜:

Nerkykite ir nelaikykite kar‰t˜ daikt˜

‰alia kuro.

I‰junkite varikl∞ ir prie‰ pildami kurà

leiskite jam keletà minuãi˜ atvòsti.

Pildami degalus, i‰ lòto atsukite kuro bako

dangtel∞ tam, kad palaipsniui i‰silygint˜

galintis bake susidaryti gar˜ spaudimas.

Supyl´ degalus, kruop‰ãiai uÏsukite kuro

bako dangtel∞.

Prie‰ uÏvesdami ∞rengin∞, visada

pane‰òkite j∞ toliau nuo kuro pylimo vietos.

PERSPñJIMAS! Kuras ir jo garai labai

lengvai ∞siliepsnoja. Bkite atsargs su

kuru ir alyva. Saugokitòs atviros liepsnos

ir nekvòpuokite degal˜ garais.

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

∞renginio, kur ai‰kiai matosi degimo

Ïvakòs apsaugos ir degimo kabelio

paÏeidimai. I‰kyla kibirk‰ãi˜ atsiradimo

pavojus, o tai gali sukelti gaisrà.

KAIP ELGTIS SU KURU

Lithuanian – 319

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

PerveÏimas ir laikymas

•Grandinin∞ pjklà ir kurà visada laikykite toliau nuo kibirk‰ãi˜

ar atviros liepsnos ‰altini˜. Pvz., elektrini˜ ∞rengini˜, elektrini˜

varikli˜, elektros jungikli˜, rozeãi˜, ‰ilumos katil˜ ir pan.

•Degalus visada laikykite tik tam skirtuose pripaÏintuose

bakuose.

•Kai grandininiu pjklu ilgesn∞ laikà nedirbate arba kai j∞

transportuojate, i‰tu‰tinkite kuro ir alyvos bakus. Artimiausioje

degalinòje paklauskite, kur i‰pilami degalai ir naudota alyva.

•Jei ∞renginiu nesiruo‰iate naudotis ilgesn∞ laiko tarpà,

uÏtikrinkite, kad jis bt˜ gerai i‰valytas ir jam atliktas pilnas

aptarnavimas.

•Pjovimo ∞rangos apsauginis dòklas ∞renginio transportavimo

ar laikymo metu visada privalo bti pritvirtintas, kad per

klaidà neprisiliest˜ prie a‰trios grandinòs. Net ir nesisukanti

grandinò gali rimtai suÏeisti naudotojà ar kitus asmenis, kurie

prieina prie grandinòs.

•

Gabendami ∞rengin∞ pritvirtinkite.

Ilgalaikis laikymas

Kuro ir alyvos bakelius i‰tu‰tinkite gerai vòdinamose vietose.

Kurà laikykite pripaÏintuose bakeliuose saugiose vietose.

Pritvirtinkite juostos apsaugà. I‰valykite ∞rengin∞. Îr. nuorodas

skyrelyje „PrieÏiros tvarkara‰tis“.

Øjungimas ir i‰jungimas

·altas variklis

UÏvedimas: Grandinòs stabdys turi bti ∞jungtas prie‰

uÏvedant grandinin∞ pjkl∞. Stabdys aktyvuojamas mechanin∞

saugiklio svertà patraukiant pirmyn. (21)

1. Kuro siurblys: Keletà kart˜ paspauskite kuro siurblio

gumin´ pslel´, kol kuras uÏpildys pslel´. Pslelòs nereikia

pilnai pripildyti. (24)

2. Sklendò: I‰traukite mòlynà droselio/uÏvedimo sklendòs

valdikl∞ (∞ padòt∞ SKLENDñ ATIDARYTA). Kai droselinò sklendò

yra visi‰kai i‰traukta, automati‰kai nustatomas teisingas kuro

padavimo reÏimas. (22)

Dideli laisvos eigos apsisukimai: Kombinuota sklendòs/

dideli˜ laisvos eigos apsisukim˜ padòtis pasiekiama, kai svirtis

nustatoma ant sklendòs padòties. (23)

UÏvedimas

Kaire ranka paimkite priekin´ rankenà. Grandinin∞ pjklà

laikykite ant Ïemòs, praki‰´ de‰in´ kojà pro uÏpakalin´ rankenà.

3. De‰ine ranka patraukite starterio rankenà ir lòtai traukite

starterio laidà, kol pajusite pasiprie‰inimà (kol starteris uÏges),

tuomet tvirtai ir greitai patraukite, kol variklis uÏsidegs.

Niekada nevyniokite starterio lynelio sau ant rankos.

(26)

PASTABA! Staigiai nepaleiskite pilnai i‰trauktos starterio

rankenòlòs. Tai gali pakenkti ∞renginiui.

4. Kai tik variklis uÏsives (i‰girsite kostelòjimo garsà), oro

sklendòs rankenòl´ pastumkite ∞ padòt∞ „1/2 choke“ (1/2 oro

sklendòs). (22)

5. Tvirtai traukite laidà, kol variklis uÏsives. (27) Leiskite

varikliui apie trisde‰imt sekundÏi˜ pa‰ilti, tuomet nuspauskite

akceleratoriaus gaidukà, kad variklis veikt˜ tu‰ãia eiga.

Kadangi grandinòs stabdys tebòra ∞jungtas, variklio skiai kuo

greiãiau turi bti sumaÏinti iki laisvosios eigos, o tà greitai

galima padaryti vienà kartà paspaudÏiant akseleratori˜. Taip

i‰vengsite nereikalingo sankabos, sankabos cilindro ir stabdÏio

juostos dilimo.

PasiÏymòkite! Atstatykite grandinòs stabdÏius, keisdami

eigos apsaugà (pasirinkite „PULL BACK TO RESET") rankenos

kilpa. Dabar benzininis pjklas yra paruo‰tas naudojimui. (28)

Ant pjklo uÏpakalinòs briaunos (A) priklijuotas lipdukas

su glaustais nurodymais dòl uÏvedimo ir atitinkam˜

veiksm˜ iliustracijomis.

·iltas variklis

Darykite tà pat∞, kaip ir uÏvesdami ‰altà varikl∞, bet nenaudokite

sklendòs. Nustatykite drosel∞ ∞ uÏvedimo padòt∞ i‰traukdami

mòlynà sklendòs valdikl∞ ∞ atidarytà padòt∞ ir ∞stumdami atgal. (25)

•Niekada nejunkite grandininio pjklo, kol juosta, pjklo

grandinò ir visi dangteliai nòra patikimai priverÏti. Îr.

nuorodas Surinkimas. Be juostos ir grandinòs ant motorinio

pjklo sankaba gali atsilaisvinti ir rimtai suÏeisti. (29)

•UÏvedant motorin∞ pjklà grandinòs stabdys turi bti

∞jungtas. Îr. nuorodas skyrelyje „UÏvedimas ir i‰jungimas“.

Niekada neveskite motorinio pjklo laikydami j∞ ore. ·is

metodas labai pavojingas, nes lengva prarasti motorinio

pjklo kontrol´. (30)

•Niekada nejunkite ∞renginio patalpoje. Variklio i‰metamosios

dujos gali bti pavojingos.

•Prie‰ uÏvesdami pjovimo ∞rangà, visada apsidairykite ir

∞sitikinkite, ar ji nesuÏeis kit˜ netoliese esanãi˜ Ïmoni˜ ar

gyvuli˜.

•Motorin∞ pjklà visada laikykite abiem rankomis. De‰in´

rankà laikykite ant galinòs rankenos, o kair´ rankà – ant

priekinòs rankenos. Visi naudotojai, tiek de‰iniarankiai,

tiek kairiarankiai, turi taip daryti. Tvirtai suimkite, kad

nyk‰ãiai ir kiti pir‰tai apimt˜ motorinio pjklo rankenas. (31)

I‰jungimas

I‰junkite varikl∞ paspausdami i‰jungimo mygtukà. (32)

PERSPñJIMAS! Prie‰ uÏvedant atkreipkite

dòmes∞:

UÏvedant motorin∞ pjklà grandinòs

stabdys turi bti ∞jungtas, kad sumaÏòt˜

pavojus prisiliesti prie besisukanãios

grandinòs uÏvedimo metu.

Niekada neveskite grandininio pjklo, kol

juosta, grandinò ir visi dangteliai nòra

priverÏti. Nes kitaip sankaba gali

atsilaisvinti ir suÏeisti.

Padòkite ∞rengin∞ ant kieto pagrindo.

ApÏiròkite, ar grandinò nelieãia kokio

daikto ir ∞sitikinkite, ar js tvirtai stovite.

Îiròkite, kad darbo zonoje nesimai‰yt˜

kiti Ïmonòs ar gyvuliai.

PERSPñJIMAS! Ilgà laikà ∞kvepiant variklio

i‰metamàsias dujas, grandinòs tepalo

dmus ir smulkias pjuven˜ dalelytes, gali

kilti pavojus sveikatai.

KAIP ELGTIS SU KURU / ØJUNGIMAS IR JUNGIMAS

PAGRINDINIAI DARBO

320 – Lithuanian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Prie‰ kiekvienà naudojimà: (33)

1 Patikrinkite, ar grandinòs stabdys veikia gerai ir nòra

paÏeistas.

2 Patikrinkite, ar galinis de‰iniosios rankos apsauginis skydas

nòra paÏeistas.

3 Patikrinkite, ar akseleratoriaus gaiduko uÏraktas veikia gerai

ir nòra paÏeistas.

4 Patikrinkite, ar i‰jungimo kontaktas gerai veikia ir nòra

paÏeistas.

5 Patikrinkite, ar visos rankenòlòs nòra tepaluotos.

6 Patikrinkite, ar antivibracinò sistema veikia ir nòra paÏeista.

7 Patikrinkite, ar duslintuvas yra saugiai pritvirtintas ir nòra

paÏeistas.

8 Patikrinkite, ar grandininio pjklo visos dalys yra priverÏtos ir

nòra paÏeistos.

9 Patikrinkite, ar grandinòs laikiklis yra vietoje ir nòra paÏeistas.

10 Patikrinkite grandinòs ∞tempimà.

Bendrosios darbo instrukcijos

Esminòs saugumo taisyklòs

1 Apsidairykite aplink:

•Ar ‰alia nòra Ïmoni˜, gyvuli˜ ar kt., kas galòt˜ trukdyti js˜

darbui ‰iuo ∞renginiu.

•Ar niekas neprieis artyn darbo metu, ar verãiamas medis

nieko neuÏgaus ir nesuÏeis.

PASTABA! Laikykitòs auk‰ãiau paminòt˜ reikalavim˜, taãiau

venkite naudoti grandinin∞ pjklà, jei netoliese nòra Ïmoni˜,

kuriuos galòtumòte pakviesti ∞ pagalbà, i‰tikus nelaimei.

2 Nenaudokite pjklo blogu oru. PavyzdÏiui, esant tir‰tam

rkui, smarkiai lyjant, puãiant stipriam vòjui, per didelius

‰alãius ir t. t. Darbas per ‰alãius vargina, be to, daÏnai

padidina rizikos faktorius, pvz., apledòjusi Ïemò,

nenuspòjama medÏio kritimo kryptis ir pan.

3 Bkite labai atsargs, kai genite smulkias ‰akas, ypaã, jei

vienu metu pjaunate kelias, venkite pjauti krmus. Grandinò

gali pagriebti nedideles ‰akeles, sviesti jas tiesiai ∞ jus ir rimtai

suÏeisti.

4 ApÏiròkite, ar js˜ darbo vietoje nòra kliãi˜. PavyzdÏiui,

i‰siki‰usi˜ ‰akn˜, akmen˜, ‰ak˜, griovi˜, jei kartais tekt˜

greitai pasitraukti. Labai atsargiai dirbkite ant staãi˜ ‰lait˜.

5 Ypaã atsargus bkite pjaunant ∞sitempusius medÏius.

Øtemptas medis gali netikòtai sugr∞Ïti ∞ pirmin´ padòt∞ prie‰ ar

po pjovimo. Jei Js stovòsite i‰ neteisingos pusòs ir

netinkamai parinksite pjovimo vietà, at‰okdamas medis gali

kliudyti Jus ar ∞rengin∞ taip, kad Js neteksite pusiausvyros.

Abiem atvejais galite sunkiai susiÏeisti.

6 Transportuodami, visada i‰junkite varikl∞ ir grandinòs

stabdÏiu uÏblokuokite grandin´. Grandinin∞ pjklà ne‰kite

atgal atsukta juosta ir grandine. Ne‰dami pjkà, visada ant

grandinòs uÏdòkite apsaugà.

7 Motorin∞ pjklà padòj´ ant Ïemòs, uÏfiksuokite pjklo

grandin´ grandinòs stabdÏiu ir stebòkite ∞rengin∞. Ilgiau

laikant, varikl∞ reikia i‰jungti.

Esminòs taisyklòs

1 Jei js suprantate, kas yra atatrankos smgis ir kaip jis

∞vyksta, galite sumaÏinti ar net visai pa‰alinti netikòtumo

faktori˜. Bdami pasiruo‰´, sumaÏinsite pavoj˜. DaÏniausiai

atatrankos jòga yra maÏa, taãiau kartais ji gali bti staigi,

stipri ir netik

2 Visada tvirtai laikykite grandinin∞ pjklà uÏ ranken˜ - de‰ine

ranka uÏ uÏpakalinòs ir kaire ranka uÏ priekinòs. Pir‰tais ir

nyk‰ãiu tvirtai apimkite rankenà. Imkite pjklà taip, kaip

nurodyta, nesvarbu, ar js de‰iniarankis, ar kairiarankis. Toks

laikymas sumaÏina atatrankos pavoj˜ ir leidÏia jums

efektyviausiai kontroliuoti grandinin∞ pjklà. Nepaleiskite

ranken˜!

3Dauguma nelaimi˜ dòl atatrankos kyla genint ‰akas. Visada

tvirtai stovòkite, apÏiròkite, kad po kojomis nebt˜ daikt˜,

galinãi˜ sutrikdyti js˜ pusiausvyrà.

Atatrankos smgis bus stipresnis ir pavojingesnis, jei,

atatrankos zona netyãia palietus ‰akà, gretimais esant∞ med∞

ar kok∞ nors kità daiktà, js bsite nesusikaup´s.

Kontroliuokite apdorojamàjà detal´. Jei pjaunamos detalòs

yra maÏos ir lengvos, jos gali uÏstrigti grandinòje ir kliudyti

Jus. Nors tai nebtinai turi bti pavojinga, taãiau Js galite

nustebti ir prarasti pjklo kontrol´. Niekada nepjaukite

sukraut˜ ràst˜ – pirmiausiai juos reikia nusikelti ir tvarkingai

susidòti. Vienu metu pjaukite tik vienà ràstà arba detal´.

Patraukite nupjautas detales, kad darbo vieta bt˜ saugi.

4Niekada nekelkite grandininio pjklo auk‰ãiau peãi˜

juostos ir stenkitòs nepjauti paãia juostos vir‰ne.

Niekada nelaikykite grandininio pjklo viena ranka!

(34)

5 Norint visi‰kai valdyti grandinin∞ pjklà, reikia stovòti tvirtai.

Niekada nedirbkite stovòdami ant kopòãi˜, ∞lip´ ∞ med∞ ar

neturòdami po kojomis tvirto pagrindo. (35)

6 Visada pjaukite, paleid´ grandin´ suktis didÏiausiu greiãiu.

7 Bkite ypaã atsargs, kai pjaunate juostos vir‰utine briauna,

t.y. kai daiktà pjaunate i‰ apaãios. Tokiu atveju js pjaunate

atgal besisukanãia grandine. Grandinò stumia grandinin∞

pjklà atgal link naudotojo. Jei pjklo grandinò ∞stringa,

motorin∞ pjklà gali atmesti atgal Js˜ link.

SVARBU!

·iame skyrelyje apra‰omos esminòs saugaus darbo

grandininiu pjklu taisyklòs. Pateikta informacija niekada

nepakeis t˜ Ïini˜ ir praktinòs patirties, kurià turi

profesionalas. Jei tam tikroje situacijoje pasijutote

nesaugiai, uÏbaikite darbà ir kreipkitòs pagalbos ∞ ekspertà.

Kreipkitòs ∞ grandinini˜ pjkl˜ parduotuv´, aptarnavimo

dirbtuves arba patyrus∞ grandininio pjklo naudotojà.

Nesitenkite atlikti darbo, kuriam nesate pakankamai

kvalifikuotas!

Prie‰ pradòdami naudoti grandinin∞ pjklà, turite suprasti,

kas yra atatrankos smgis ir kas j∞ gali sàlygoti. Îr. nuorodas

Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜.

Prie‰ naudodami grandinin∞ pjklà, turite suvokti skirtumà

tarp pjovimo vir‰utine ir apatine a‰ies briauna. Îr. nuorodas

skyreliuose „Atatrankos smgio i‰vengimo priemonòs“ ir

„Ørenginio apsauginòs dalys“.

Naudokite asmenines saugumo priemones. Îr. nuorodas

Asmeninòs saugumo priemonòs.

PERSPñJIMAS! Kartais atplai‰os ∞stringa

sankabos gaubte, todòl grandinò

uÏsikerta. Prie‰ valydami visada i‰junkite

varikl∞.

PAGRINDINIAI DARBO

Lithuanian – 321

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

8 Nors naudotojas kontroliuoja grandininio pjklo stmimo

atgal jògà, gali atsitikti taip, kad grandininis pjklas pajudòs

atgal tiek, kad atatrankos zona palies pjaunamà objektà, ir

tuo metu galite tikòtis atatrankos smgio. (36)

Pjovimas apatine a‰ies briauna, t.y. i‰ vir‰aus Ïemyn,

vadinamas pjovimu pirmyn besisukanãia grandine. Taip

pjaunant, grandininis pjklas pats stumiasi pirmyn link

pjaunamo objekto, o grandininio pjklo priekinò korpuso dalis

natraliai tampa atrama nuo kamieno. Pjovimas i‰ vir‰aus

leidÏia geriau kontroliuoti grandinin∞ pjklà ir atatrankos

zonos padòt∞.

9 Laikykitòs pjklo galandymo ir prieÏiros instrukcij˜. Kai

keiãiate juostà ir grandin´, naudokite tik ms˜

rekomenduojamus derinius. Îr. nuorodas Pjovimo ∞ranga ir

Techniniai duomenys.

Pagrindinò pjovimo technika

Bendri principai

•Pjaudami visada laikykite iki galo nuspaustà akseleratori˜!

•Atleiskite akseleratori˜ iki laisvos eigos po kiekvieno pjvio

(ilgalaikis variklio darbas pilnu pajògumu gali jam rimtai

pakenkti).

•Pjovimas i‰ vir‰aus = Pjovimas traukianãia grandine.

•Pjovimas i‰ apaãios = Pjovimas stumianãia grandine.

Pjovimas "stumianãia" grandine padidina atatrankos smgi˜

pavoj˜. Îr. nuorodas Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜.

Terminai

Pjovimas = Bendras terminas medÏio pjovimui apibdinti.

Genòjimas = Nuversto medÏio ‰ak˜ apipjaustymas.

LÏis = Kai objektas, kur∞ js pjaunate, ∞lÏta ar ∞skyla nebaigus

pjauti.

Prie‰ pjaudami atkreipkite dòmes∞ ∞ penkis labai

svarbius faktorius:

1 ApÏiròkite, ar pjaunant neuÏstrigs juosta.

2 Øsitikinkite, ar nòra pavojaus, jog ràstas l‰.

3 ApÏiròkite, ar grandinò pjovimo metu ar po to nekliudys

Ïemòs ir kito daikto.

4 Ar nòra atatrankos smgio pavojaus?

5 Ar darbo vieta gali turòti kok∞ nors neigiamà poveik∞ js˜

saugumui?

Ar neuÏstrigs grandinò ir nesul‰ ràstas, apsprendÏia du

faktoriai: kaip ràstas remiasi ir ar kurioje nors jo vietoje yra

susidar´s tempimas.

Daugelyje atvej˜ js galite i‰vengti ‰i˜ problem˜, darydami du

pjvius - i‰ ràsto vir‰aus ir apaãios. Paremkite ràstà taip, kad jis

neuÏspaust˜ grandinòs ir pjovimo metu nelÏt˜.

Toliau apra‰oma, kà daryti daugelyje situacij˜, pasitaikanãi˜

naudojant grandinin∞ pjklà.

Genòjimas

Genòdami storas ‰akas, laikykitòs bendr˜ pjovimo princip˜.

Sudòtingos formos ‰akas pjaukite dalimis.

Pjovimas

Jei ràstai yra netvarkingai sukrauti ∞ krvà, kiekvienas ràstas, kur∞

norite pjauti, turi bti paimamas i‰ tos krvos, padedamas ant

oÏio malkoms pjauti ar atramos ir atskirai pjaunamas.

Patraukite nupjautas detales i‰ darbo vietos. Jei paliksite jas

darbo vietoje, padidòs atatrankos smgio pavojus dòl klaidos bei

pavojus prarasti pusiausvyrà darbuojantis.

Ràstas guli ant Ïemòs. Grandinòs ∞strigimo ir ràsto lÏimo

pavojus nedidelis. Bkite atsargs, kad, baigus pjauti, grandinò

nepaliest˜ Ïemòs.

Visà ràstà perpjaukite i‰ vir‰aus Ïemyn. Baig´ pjauti,

pasistenkite nepaliesti Ïemòs. Dirbkite maksimaliomis

apsukomis, taãiau bkite pasiruo‰´, jei grandinò staiga ∞ kà nors

atsimu‰t˜. (37)

Jei ràstà galima apversti, ∞pjaukite du jo treãdalius (2/3).

Apverskite ràstà taip, kad uÏbaigtumte pjauti likus∞ treãdal∞ i‰

kitos pusòs.

Ràstas yra paremtas tik i‰ vienos pusòs. Jis gali greitai

lÏti.

Pradòkite j∞ pjauti i‰ apaãios (maÏdaug 1/3 ràsto skersmens).

Baikite pjauti i‰ vir‰aus, taikydami ∞ pradòtà pjv∞.

Kai ràstas paremtas i‰ abiej˜ gal˜. Jis gali suspausti

grandin´.

Pradòkite j∞ pjauti i‰ vir‰aus (maÏdaug 1/3 ràsto skersmens).

Baikite pjauti i‰ apaãios, taikydami ∞ pradòtà pjv∞.

MedÏi˜ leidimo technika

Saugus atstumas

Saugus atstumas tarp norimo nuleisti medÏio ir aplink dirbanãi˜

Ïmoni˜ turi bti (2,5) karto didesnis uÏ medÏio auk‰t∞.

Îiròkite, kad leidimo metu nieko nebt˜ "pavojingoje zonoje".

(38)

Nuleidimo kryptis

Js˜ tikslas yra nuleisti med∞ tokia kryptimi, kad paskui bt˜

patogu genòti ‰akas ir j∞ pjaustyti. Medis turi nuvirsti ant Ïemòs,

kad apie j∞ bt˜ galima saugiai vaik‰ãioti ir dirbti.

Jei i‰sirinkote norimà leidimo krypt∞, belieka ∞vertinti, kuria

kryptimi medis krist˜ savaime.

Tam ∞takos gali turòti keli faktoriai:

•MedÏio pasvirimas

•MedÏio i‰linkimas

PERSPñJIMAS! Niekada nenaudokite

motorinio pjklo laikydami j∞ viena ranka.

Viena ranka valdyti motorin∞ pjklà yra

nesaugu. Visada laikykite tvirtai suòm´

rankenas abiem rankomis.

SVARBU! Jei pjaunant ràstas suspaudÏia grandin´,

sustabdykite varikl∞! Nesistenkite jòga i‰traukti grandininio

pjklo. Jei tai darysite, galite susiÏeisti pats, kai grandininis

pjklas staiga i‰silaisvina. Sverto pagalba praskòskite

pjovimo vietà ir i‰laisvinkite

PERSPñJIMAS! Niekada nebandykite

pjauti netvarkingai sukraut˜ ràst˜ ar kai

jie yra arti vienas kito. Prie‰ingu atveju

labai padidòja atatrankos smgio pavojus,

todòl galima labai rimtai ar lemtingai

susiÏeisti.

SVARBU! MedÏi˜ leidimas reikalauja didelòs patirties.

Nepatyr´s grandininio pjklo naudotojas neturòt˜ imtis ‰io

darbo. Niekada nesistenkite atlikti darbo, jei nemanote

esantis tam kvalifikuotas!

PAGRINDINIAI DARBO

322 – Lithuanian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

•Vòjo kryptis

•Vainiko forma

•Sniego danga

•Klitys, esanãios medÏio darbinio spindulio zonoje, pvz.,: kiti

medÏiai, jògos kabeliai, keliai ir pastatai.

•Atkreipkite dòmes∞ ∞ kamieno paÏeidimus ir trnòsius -

medis gali pradòti kristi Jums to nesitikint.

Kartais gali paai‰kòti, kad teks med∞ nuleisti jo natralaus kritimo

kryptimi, nes bt˜ ne∞manoma ar pavojinga stengtis j∞ nuleisti

kryptimi, apie kurià galvojote anksãiau.

AtidÏiai apÏiròkite, ar medis neturi paÏeist˜ ar nudÏivusi˜

‰ak˜, taãiau ‰is faktorius neturi ∞takos medÏio leidimo krypãiai,

bet daug rei‰kia js˜ saugumui, nes medÏiui krentant,

nudÏivusios ‰akos gali nulÏti ir jus suÏeisti.

Svarbiausia neleisti medÏiui atsiremti ∞ kità stovint∞ med∞.

Østrigus∞ med∞ labai sunku i‰traukti, ir toks darbas yra labai

pavojingas. Blogai nukritusio medÏio atveju Ïiròkite

instrukcijas, nurodytas skyrelyje "I‰laisvinimas".

Kamieno nuvalymas ir atsitraukimo kelio paruo‰imas

Kamienà nugenòkite iki peãi˜ auk‰ãio. Saugiausia dirbti nuo

vir‰aus Ïemyn, kad kamienas bt˜ tarp Js˜ ir motorinio pjklo.

Palaisvinkite kamienà nuo augal˜ ir patikrinkite, kad po kojomis

nebt˜ dideli˜ akmen˜, ‰ak˜, duobi˜, t.y. objekt˜, kurie gali

trukdyti jums pasitraukti, kai medis pradòs svirti. Js

turòtumòte paruo‰ti maÏdaug 135° kampo atsitraukimo kelià

prie‰ingoje nu (39)

1 Rizikos zona

2 Atsitraukimo kelias

3 Nuleidimo kryptis

Nuleidimas

NuleidÏiama trij˜ pjvi˜ pagalba. Pirmiausia padarykite

nukreipiamàj∞ pjv∞, kur∞ sudaro vir‰utinis ir apatinis pjviai, po to

nuleidÏiamàj∞ pjv∞. Jei ‰iuos tris pjvius padarysite teisingai,

galòsite lengvai kontroliuoti medÏio leidimo krypt∞.

Nukreipiamasis pjvis

Nukreipiamàj∞ pjv∞ pradòkite nuo vir‰utinio pjvio. Atsistokite

de‰inòje medÏio pusòje ir kampu ∞pjaukite kamienà.

Po to padarykite apatin∞ pjv∞ taip, kad jis baigt˜si ten, kur

baigiasi vir‰utinis pjvis. (40)

Nukreipiamojo pjvio gylis turi bti 1/4 kamieno storio, ir

kampas tarp vir‰utinio ir apatinio pjvi˜ turi bti 45°.

Linija, kur susikerta pirmieji du pjviai, vadinama nukreipiamàja

pjovimo linija. ·i linija turi bti horizontali ir statmena (90°)

planuojamai nuleidimo krypãiai. (41)

NuleidÏiamasis pjvis

NuleidÏiamasis pjvis daromas prie‰ingoje kamieno pusòje ir

turi bti horizontalus. Atsistokite kairòje kamieno pusòje ir

pjaukite apatine juostos briauna.

NuleidÏiamasis pjvis turòt˜ bti 3-5 cm (1,5-2 coliais)

auk‰ãiau uÏ nukreipiamojo pjvio plok‰tumà.

Østatykite bufer∞ (jei yra pritaisytas) uÏ lÏimo juostos. Iki galo

nuspauskite akseleratori˜ ir juostà su besisukanãia grandine i‰

lòto stumkite link kamieno centro. Stebòkite, ar medis

nepradeda svirti ∞ prie‰ingà pus´ js˜ numatomai neleidimo

krypãiai. Tik ∞pjov´ kamienà iki reikiamo gylio, ∞ pjvà ∞kalkite

plei‰tà. (42)

Pabaikite nuleidÏiamàj∞ pjv∞ lygiagreãiai nukreipiamajai pjvio

linijai taip, kad atstumas tarp dviej˜ linij˜ turi bti ne maÏesnis

negu 1/10 kamieno skersmens. Likusi nenupjauta kamieno

dalis vadinama lÏimo juosta.

LÏimo juosta atlieka vyri˜, kurie kontroliuoja medÏio nuleidimo

krypt∞, vaidmen∞. (43)

Jei paliksite per siaurà lÏimo juostà arba neteisingoje vietoje

padarysite pjvius, nebegalòsite efektyviai kontroliuoti

nuleidimo krypties.

Jei nuleidÏiamasis ir nukreipiamasis pjviai padaryti teisingai,

medis turi pradòti svirti nuo savo paties svorio arba

nuleidÏiamojo plei‰to pagalba.

Jei juostos ilgis yra didesnis nei medÏio kamieno skersmuo,

naudotojams mes rekomenduojame nuleidÏiamàj∞ ir

nukreipiamàj∞ ∞pjovimus atikti vadinamuoju „paprastu pjviu”.

Îr. nuorodas skyrelyje „Techniniai duomenys" dòl informacijos

apie Js˜ motorinio pjklo modeliui rekomenduojamà juostos

ilg∞.

Yra bd˜ nuleisti medÏius, kuri˜ skersmuo didesnis uÏ pjklo

juostos ilg∞. Taãiau ‰ie bdai pavojingi, nes labiau rizikuojate,

nes juostos atatrankos zona gali prisiliesti prie pjaunamo

kamieno.

Nesòkmingai nuleist˜ medÏi˜ tvarkymas

"Pakibusio" medÏio nuleidimas

Østrigus∞ med∞ labai sunku i‰traukti, ir toks darbas yra labai

pavojingas.

Niekada nebandykite pjauti medÏio, ant kurio yra nukrit´s kitas

medis.

Niekada nedirbkite pakibusio medÏio pavojaus zonoje.

Saugiausia tokiu atveju naudoti suktuvà.

•Kabinamà prie traktoriaus

•Rankin∞

MedÏi˜ ir ‰ak˜ ∞temptu pavir‰iumi pjovimas

Pasiruo‰imas: Nustatykite, ∞ kurià pus´ lenksis medis ar ‰aka

pa‰alinus klit∞, ir kurioje vietoje yra natralus lÏimo ta‰kas (t.y.

vieta, kuroje medis ar ‰aka lÏt˜, jei jà dar daugiau

palenktumòte).

Nustatykite, kaip saugiauisiai galima pa‰alinti ∞tempimo ‰altin∞,

ir ar js tai galite saugiai padaryti. Sudòtingose situacijose

geriausia padòti grandinin∞ pjklà ∞ ‰al∞ ir naudoti suktuvà.

Bendri patarimai:

Atsistokite taip, kad lÏtanti ar atsipalaiduojanti ‰aka js˜

nekliudyt˜.

Øpjaukite vienà ar kelis kartus netoli lÏimo ta‰ko. Padarykite tiek

∞pjov˜ ∞vairiose vietose, kiek reikia tam, kad maksimaliai bt˜

SVARBU! Kai leidÏiate medÏius, tik baig´ pjauti i‰ karto

nusiimkite ausines, kad galòtumòte girdòti garsus ir

∞spòjamuosius signalus.

PERSPñJIMAS! Jei nesate pakankamai

kvalifikuotas naudotojas, mes

nerekomenduojame nuleidinòti medÏi˜,

kuri˜ kamieno skersmuo didesnis uÏ

juostos ilg∞!

PAGRINDINIAI DARBO

Lithuanian – 323

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

sumaÏinta ∞tempimo jòga, ir po to lauÏkite kamienà ar ‰akà per

lÏimo ta‰kà.

Niekada tiesiai nepjaukite ∞tempto medÏio ar ‰akos!

Jei Jums reikia perpjauti med∞ / ‰akà, padarykite du ar tris 3–5

cm gylio ∞pjovimus, tarp kuri˜ bt˜ 3 cm tarpai.

Stenkitòs pjauti giliau, kol pranyks medÏio / ‰akos susukimas ir

∞tempimas.

Dingus ∞tempimui, med∞ / ‰akà pjaukite i‰ prie‰ingos pusòs.

Kaip i‰vengti atatrankos smgi˜

Kas yra atatrankos smgis?

I‰sirei‰kimas atatrankos smgis rei‰kia staig˜ grandininio pjklo

atmetimà atgal, kas gali atsitikti, kai priekinò vir‰utinò juostos

dalis, vadinama atatrankos zona, kliudo kok∞ nors objektà. (44)

Atatrankos smgio galima tikòtis tik pjklo eksploatacijos metu.

Paprastai grandininis pjklas ir juosta atmetami atgal ir ∞ vir‰˜

link Ïmogaus. Taãiau atatrankos kryptis gali bti ∞vairi,

priklausomai nuo to, kaip buvo laikomas grandininis pjklas, kai

atatrankos zona kliudò kok∞ nors daiktà.

Atatrankos smgis ∞manomas tik atatrankos zona palietus kok∞

nors objektà. (45)

Genòjimas

ApÏiròkite, ar js˜ darbo vietoje ant Ïemòs nòra kliãi˜! Prie

kamieno prieikite i‰ kairòs pusòs. Grandinin∞ pjklà laikykite arti

sav´s, kad galòtumòte j∞ efektyviai valdyti. Jei ∞manoma, pjklo

korpusà ∞remkite ∞ kamienà.

Eidami i‰ilgai kamieno, grandinin∞ pjklà laikykite kitoje kamieno

pusòje.

Kamieno supjaustymas ∞ ràstus

Îr. nuorodas Pagrindinò pjovimo technika.

Bendri principai

Naudotojas gali atlikti tik tokius prieÏiros ir techninio

aptarnavimo darbus, kurie apra‰yti ‰iose naudojimosi

instrukcijose. Labiau sudòtingesnius darbus turi atlikti

licencijuotos techninio aptarnavimo dirbtuvòs.

Karbiuratoriaus reguliavimas

Js˜ Husqvarna produktas suprojektuotas ir pagamintas laikantis

specifikacij˜, kurios sumaÏina kenksming˜ i‰metam˜ duj˜ kiek∞.

Veikimas

•Karbiuratorius reguliuoja variklio greit∞ akseleratoriaus

pagalba. Karbiuratoriuje kuras sumai‰omas su oru. Kuro ir

oro mi‰in∞ galima reguliuoti. Tik teisingas nustatymas leidÏia

pasiekti maksimal˜ ∞renginio darbo na‰umà.

•VarÏtas T reguliuoja laisvosios eigos apsukas. Jeigu varÏtà T

suksite pagal laikrodÏio rodykl´, laisvieji apsisukimai didòs, jei

prie‰ laikrodÏio rodykl´ - maÏòs.

Pagrindiniai nustatymai ir ∞sibògòjimas

I‰bandant gamykloje, karbiuratorius yra sureguliuojamas. Tiksl˜

sureguliavimà turi atlikti apmokytas, patyr´s asmuo.

Rekomenduojamas laisvos eigos ski˜ skaiãius: Îr. skyri˜

Techniniai duomenys.

Galutinis laisvos eigos T greiãio sureguliavimas

Laisvos eigos greit∞ reguliuokite varÏtu T. Jei reikia reguliuoti i‰

naujo, pirmiausiai laisvosios eigos varÏtà T pasukite pagal

laikrodÏio rodykl´, kol grandinò vòl pradòs suktis. Tada sukite

varÏtà prie‰ laikrodÏio rodykl´, kol grandinò sustos. Laisvosios

eigos greitis bus teisingai sureguliuotas tuomet, kai variklis veiks

tolygiai bet kokioje padòtyje, o kai grandinò ims suktis, turòt˜

bti pasiektas didelis variklio apsisukim˜ per minut´ skaiãius.

Grandininio pjklo apsaugini˜ dali˜

kontrolò, prieÏira ir taisymas

Grandinòs stabdis ir mechaninio saugiklio

svertas

StabdÏio juostos nusidòvòjimo kontrolò

Nuvalykite pjuvenas ir kitus ne‰varumus nuo grandinòs stabdÏio

ir sankabos bgno. Dulkòs ir apna‰os gali susilpninti stabdymo

funkcijà. (46)

Nuolat tikrinkite, ar stabdÏio juosta yra bent 0.6 mm storio

labiausiai nusidòvòjusioje vietoje.

Patikrinkite mechaninio saugiklio svertà

Patikrinkinkite, ar mechaninio saugiklio svertas nòra ∞skil´s,

∞trk´s ar kitaip paÏeistas.

PERSPñJIMAS! Atatrankos smgiai bna

labai netikòti, staigs ir stiprs, ir

grandinòs sukimosi jòga gali atmesti

grandinin∞ pjklà, a‰∞ bei grandin´

naudotojo link. Smarkiai besisukanti

grandinò gali rimtai ir net lemtingai

suÏeisti. Todòl ypaã svarbu, kad js

suprastumòte, kas gali sukelti atatrankos

smgius, kuri˜ galite i‰vengti atsargiai ir

teisingai dirbdami.

PERSPñJIMAS! Dauguma nelaimi˜ dòl

atatrankos smgi˜ atsitinka genòjant.

Nenaudokite juostos atatrankos smgio

pavojaus zonoje. Bkite labai atsargs ir

stenkitòs, kad juostos galas neliest˜

kamieno, kit˜ ‰ak˜ ar daikt˜. Ypaã bkite

atids su ∞temptomis ‰akomis. Jos gali

spyruokliuoti atgal ∞ Jus, todòl galite

prarasite kontrol´ ir rimtai susiÏeisti.

PERSPñJIMAS! Kreipkitòs ∞ remonto

dirbtuves, jei laisvosios eigos apsisukim˜

nepavyks sureguliuoti taip, kad grandinò

sustot˜. Nenaudokite grandininio pjklo,

kol jis nebus tinkamai sureguliuotas ar

pataisytas.

PasiÏymòkite! Ørenginio techninò prieÏira reikalauja

specialaus pasirengimo. Tai ypaã lieãia ∞renginio apsaugines

dalis. Jei ∞renginys neatitiks nors vieno i‰ toliau pateikt˜

kontrolòs reikalavim˜, kreipkitòs ∞ techninòs prieÏiros

dirbtuves. Visas kitas ‰ioje instrukcijoje neapra‰ytas prieÏiros

funkcijas turi atlikti kvalifikuotas meistras (pardavòjas).

Prie‰ remonto arba prieÏiros darbus i‰junkite varikl∞ ir

i‰traukite uÏdegimo laidà

PAGRINDINIAI DARBO / PRIEÎIÌRA

PAGRINDINIAI DARBO

324 – Lithuanian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pajudinkite saugiklio svertà pirmyn ir atgal noròdami patikrinti,

ar jis slankioja lengvai ir yra tvirtai priverÏtas prie movos

dangãio. (47)

Automatinio stabdÏio kontrolò

Motorin∞ pjklà laikykite i‰jung´ varikl∞ ant kelmo ar kito stabilaus

pagrindo. Atleiskite priekin´ rankenà, o motoriniam pjklui,

besisukanãiam aplink galin´ rankenà, leiskite nusvirti savo jòga

kamieno link.

Kai grandinò palies kelmà, stabdis turi automati‰kai

∞sijungti. (48)

De‰iniojo rankinio stabdÏio patikrinimas

(240e TrioBrake)

Patikrinkite, ar de‰iniosios rankos apsauginis skydas neturi

matom˜ defekt˜, pvz., nòra ∞tr•k´s.

Pastumkite de‰in∞j∞ rankin∞ stabd∞ ∞ priek∞/atgal, kad

patikrintumòte, ar jis lengvai vaik‰to ir tuo paãiu, ar jis stabiliai

laikosi savo ‰arnyre, sankabos gaubte.

Niekada nene‰kite ir nekabinkite pj•klo uÏ rankenos!

·itaip galite sugadinti mechanizmà ir sutrikdyti

grandininio stabdÏio veikimà. (49)

StabdÏio veikimo kontrolò

UÏveskite grandinin∞ pjklà ir padòkite j∞ ant stabilaus pagrindo.

Patikrinkite, ar grandinò nelieãia pagrindo ar kokio kito daikto.

Îr. nuorodas Øjungimas ir i‰jungimas.

Tvirtai rankomis paimkite grandinin∞ pjklà uÏ abiej˜ ranken˜.

Stipriai spustelkite akseleratori˜ ir aktyvuokite grandinòs stabd∞

pasukdami kairòs rankos rie‰à link mechaninio saugiklio sverto.

Nepaleiskite priekinòs rankenos. Grandinò turi akimirksniu

sustoti.

Akseleratoriaus gaiduko blokatorius

•Patikrinkite, ar laisvoje eigoje akseleratorius yra uÏblokuotas,

o akseleratoriaus gaiduko blokatorius yra savo pirminòje

padòtyje.

•Paspauskite gaiduko blokatori˜ ir patikrinkite, ar jis g∞Ïta ∞

pirmin´ padòt∞, kai j∞ atleidÏiate.

•Patikrinkite, ar akseleratorius ir jo gaiduko blokatorius laisvai

junginòjasi, ir ar gerai veikia j˜ spyruokli˜ sistema.

•UÏveskite grandinin∞ pjklà ir stipriai spstelkite

akseleratori˜. Paleiskite akseleratori˜ ir patikrinkite, ar

grandinò sustoja ir daugiau nesisuka. Jei grandinò sukasi

laisvoje eigoje, patikrinkite karbiuratoriaus laisvos eigos

sureguliavimà.

Grandinòs laikiklis

Patikrinkite, kad grandinòs laikiklis bt˜ ne∞skil´s ir tvirtai

priverÏtas prie grandininio pjklo korpuso.

De‰iniosios rankos apsauginis skydas

Patikrinkite, ar de‰iniosios rankos apsauginis skydas neturi

matom˜ defekt˜, pvz., nòra ∞trk´s.

Antivibracinò sistema

Reguliariai tikrinkite antivibracinòs sistemos detales: jos turi bti

nepaÏeistos ir nedeformuotos.

Patikrinkite, ar antivibracinòs sistemos detalòs yra gerai

pritvirtintos prie variklio ir ranken˜.

Stop mygtukas

UÏveskite varikl∞ ir patikrinkite, ar jis sustoja nuspaudus stop

mygtukà.

Duslintuvas

Niekada nenaudokite ∞renginio su netvarkingu duslintuvu.

Reguliariai tikrinkite, ar duslintuvas yra saugiai pritvirtintas prie

∞renginio.

PasiÏymòkite: Kibirk‰ãi˜ gesintuvo tinklas (A) ∞renginyje gali bti

pakeiãiamas nauju. (50) PaÏeistà tinklel∞ reikia pakeisti. Jei

tinklelis bus nevalytas ir uÏsikim‰´s, ∞renginys perkais, o tai savo

ruoÏtu gali sugadinti cilindrà ir stmokl∞. Niekada nenaudokite

∞renginio sulÏusiu ar uÏsikim‰usiu tinkleliu. Niekada

nenaudokite duslintuvo, jei pametòte ar sugadinote

kibirk‰ãi˜ sulaikymo tinklel∞.

Paprastam nam˜ vartotojui kibirk‰ãi˜ gesintuvo tinklas ir garso

slopintuvas gali bti ir nekeiãiamas.

Oro filtras

Oro filtras turi bti reguliariai valomas nuo dulki˜ ir purvo,

siekiant i‰vengti:

•Karbiuratoriaus veikimo sutrikim˜

•UÏvedimo problem˜

•Galingumo sumaÏòjimo

•Bereikalingo variklio detali˜ dòvòjimosi

•Per didelio kuro sunaudojimo.

•Oro filtras (3) i‰montuojamas, kai cilindro dangtis, varÏtas

(1) ir oro filtro dangtis (2) yra nuimti. Montuojant svarbu

uÏtikrinti, kad oro filtras tiksliai susijungt˜ su filtro laikikliu.

I‰purtykite arba ‰epetòliu nuvalykite filtrà. (51)

Filtras i‰sivalys geriau, jei i‰plausite j∞ vandeniu ir muilu.

Ilgiau naudotas oro filtras pilnai nebei‰sivalo. Todòl j∞ reikia

reguliariai pakeisti nauju. PaÏeistas oro filtras turi bti i‰

karto pakeiãiamas.

Îvakò

Îvakòs veikimui ∞takos turi:

•Neteisingai sureguliuotas karbiuratorius.

•Netinkamas kuro mi‰inys (per daug ar ne tos r‰ies alyva).

•Ne‰varus oro filtras.

Dòl ‰i˜ prieÏasãi˜ ant Ïvakòs elektrod˜ susidaro apna‰os, kurios

sàlygoja veikimo sutrikimus ir problemas uÏvedimo metu.

Jeigu ∞renginys neturi galios, sunku j∞ uÏvesti ar jis trkãioja

paleistas laisva eiga, visada pirmiausiai patikrinkite Ïvak´. Jeigu

Ïvakò ne‰vari, i‰valykite jà ir patikrinkite tarpel∞ tarp elektrod˜,

kuris turi bti 0,5 mm. Îvak´ reikia pakeisti maÏdaug po

mònesio darbo arba dar anksãiau. (52)

PasiÏymòkite! Visada naudokite rekomenduojamo tipo Ïvakes!

Netinkamo tipo Ïvakò gali smarkiai sugadinti stmokl∞ ir cilindrà.

Îiròkite, ar Ïvakò turi taip vadinamà radijo trukdÏi˜ slopinimà.

PRIEÎIÌRA

Lithuanian – 325

PRIEÎIÌRA

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

PrieÏiros grafikas

Îemiau pateiktas ∞renginio prieÏiros darb˜ sàra‰as. Daugelis punkt˜ yra apra‰yti skyrelyje "PrieÏira".

Kiekvienà dienà(kas 5–10 val.) Kiekvienà savait´(kas 10-25 val.) Kiekvienà mònes∞(kas 25-40 val.)

I‰valykite ∞rengin∞ i‰ori‰kai. Patikrinkite starter∞, jo trosà ir atmetamàjà

spyruokl´.

Tikrinkite grandinòs stabdÏio juostos

susidòvòjimo laipsn∞. Pakeiskite, jei

labiausiai susidòvòjusioje vietoje lieka

maÏiau nei 0,6 mm.

Patikrinkite, ar saugiai veikia

akseleratoriaus gaidukas. Akseleratoriaus

gaiduko blokatorius ir akseleratoriaus

gaidukas.)

Patikrinkite, ar nenusidòvòjusios ir

ne∞trkusios antivibracinòs sistemos

detalòs.

Patikrinkite sankabos veleno, bgnelio ir

spyruoklòs nusidòvòjimà.

I‰valykite grandinòs stabd∞ ir, kaip

nurodyta ‰ioje instrukcijoje, patikrinkite jo

veikimà. Patikrinkite, ar nesulÏ´s

grandinòs laikiklis, sulÏus∞ laikikl∞

pakeiskite.

Ant pjovimo juostos briaun˜ susidariusius

nelygumus pa‰alinkite juos dilde.

I‰valykite Ïvak´. Patikrinkite, tarpelis tarp

elektrod˜ yra 0,5 mm.

Apverskite pjovimo juostà, kad ji lygiau

dòvòt˜si. Patikrinkite, ar neuÏsikim‰usi

juostos sutepimo skylò. I‰valykite juostos

griovel∞. Jeigu juostos priekinòje dalyje yra

ÏvaigÏdutò, sutepkite jà.

I‰valykite karbiuratori˜ ir jo apsaugines

detales. I‰valykite karbiuratori˜ i‰ori‰kai.

Patikrinkite, ar gerai tepama juosta ir

grandinò. I‰valykite oro filtrà. Jei reikia, pakeiskite. Patikrinkite kuro filtrà ir Ïarnà. Jei reikia,

pakeiskite.

Patikrinkite pjklo grandin´ dòl matom˜

∞trkim˜ kniedòse ir nareliuose, ar pjklo

grandinò nòra stangri, o kniedòs ir nareliai

per daug susidòvòj´. Jei reikia, pakeiskite.

I‰tu‰tinkite kuro bakel∞ ir i‰valykite vid˜.

Pagalàskite grandin´, patikrinkite jos

∞tempimà ir nusidòvòjimà. Patikrinkite, ar

nòra nusidòvòjusi grandinòs vedanãioji

ÏvaigÏdutò, o jei reikia, pakeiskite.

I‰tu‰tinkite alyvos bakel∞ ir i‰valykite vid˜.

I‰valykite starterio oro paòmimo angos

groteles. Patikrinkite visus laidus ir jungtis.

Patikrinkite, ar verÏlòs ir varÏtai yra

priverÏtii.

Patikrinkite, ar veikia stop mygtukas.

Patikrinkite, ar nòra kuro nutekòjimo i‰

variklio, bako ar kuro Ïarneli˜.

TECHNINIAI DUOMENYS

326 – Lithuanian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Techniniai duomenys

1 pastaba: Triuk‰mo emisija ∞ aplinkà i‰matuota kaip garso stiprumas (LWA) pagal EB direktyvà 2000/14/EG.

2 pastaba. Pagal ISO 22868 ekvivalenti‰kas triuk‰mo slògio lygis apskaiãiuojamas kaip skirting˜ triuk‰mo slògio lygi˜ ∞vairiomis darbo

sàlygomis dinaminòs svertinòs energijos suma. Tipi‰ka ekvivalenti‰ko triuk‰mo slògio lygio statistinò sklaida turi standartin∞ 1 dB (A)

nuokryp∞.

3 pastaba. Pagal ISO 22867 ekvivalenti‰kas vibracijos lygis apskaiãiuojamas kaip vibracijos lygi˜ ∞vairiomis darbo sàlygomis

dinaminòs svertinòs energijos suma. Pateiktas ekvivalenti‰kos vibracijos lygis turi 1 m/s2 tipi‰kà statistin´ sklaidà (standartin∞

nuokryp∞).

235e 236e 240e 240e

TrioBrake

Variklis

Cilindro tris, cm334 38 38 38

Stmoklio eiga, mm 32 32 32 32

Laisvosios eigos apsisukimai, aps./min 3000 3000 3000 3000

Galingumas, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Degimo sistema

Îvakò Champion RCJ

Champion RCJ

Tarpas tarp elektrod˜, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Kuro / tepimo sistema

Benzino bakelio tris, litrai 0,3 0,3 0,3 0,25

Alyvos siurblio na‰umas, kai apsisukimai 8500 r/min,

ml/min 7 7 7 7

Alyvos bako talpa, litrai 0,20 0,20 0,20 0,20

Alyvos siurblio tipas Automatinis Automatinis Automatinis Automatinis

Svoris

Grandininis pjklas be pjovimo juostos, grandinòs ir

tu‰ãiais kuro bakais, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Triuk‰mo emisijos (Ïr. 1 pastabà)

Garso stiprumo lygis, i‰matuotas dB(A) 115 115 115 115

Garso stiprumo lygis, garantuotas LWAdB(A) 118 118 118 118

Garso lygiai (Ïr. 2 pastabà)

Tolygus garso spaudimo naudotojo ausiai lygis, dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalenti‰ki vibracijos lygiai, a hveq (Ïr. 3 pastabà)

Priekinòje rankenoje, m/s22,4 2,1 2,1 2,1

UÏpakalinòje rankenoje, m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Grandinò/pjovimo juosta

Standartinis juostos ilgis, coliai/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Rekomenduojamas juostos ilgis, coliai/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

13-18 / 33-46

Vartojamas pjovimo ilgis, coliai/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

11-17 / 29-43

Îingsnis, coliai/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Varanãiosios grandies storis, coliai/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Varanãiosios ÏvaigÏdutòs tipas / dant˜ skaiãius 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Maksimalus grandinòs greitis, m/sek. 17,3 17,3 17,3 17,3

UVOD

Croatian – 329

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

·to je ‰to na motornoj pili? (1)

1 Natpisna ploãica s brojem proizvoda i serijskim brojem

2 Lokot za gas (Spreãava neÏeljen rad regulatora gasa.)

3 Prednja ruãka

4 Poklopac cilindra

5 ·tit za prednju ruku

6 Prigu‰ivaã

7 Naslonjaãa kore

8 Kotaã na vrhu maãa

9 StraÏnja dr‰ka sa ‰titnikom za desnu ruku

10 Regulator gasa

11 Poklopac spojke

12 Hvataã lanca

13 Maã pile

14 Lanac pile

15 Ruãica za paljenje

16 Spremi‰te za ulje za lanac

17 Naprava za paljenje

18 Spremnik goriva

19 Regulator ãoka/Gumb za gas

20 StraÏnja ruãka

21 Glavni prekidaã (Prekidaã paljenja.)

22 Vijak za pode‰avanje, rasplinjaã

23 Pumpica za gorivo

24 Oznaka s obavijestima i upozorenjima

25 Kotaãiç zatezaãa lanca

26 Gumb

27 ·titnik za lanac

28 Kombi kljuã

29 Priruãnik

30 Okidaã desne koãnice (240e TrioBrake)

SadrÏaj

UVOD

Po‰tovani kupãe! ............................................................ 328

Znakovi na stroju: .......................................................... 328

·to je ‰to na motornoj pili? ............................................ 329

SADRÎAJ

SadrÏaj ........................................................................... 329

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Mjere prije kori‰tenja nove motorne pile ........................ 330

VaÏno ............................................................................ 330

Zdrav razum treba prevladati ......................................... 330

Osobna za‰titna oprema ................................................ 331

Sigurnosna oprema stroja .............................................. 331

Oprema za rezanje ........................................................ 332

SASTAVLJANJE

Sastavljanje maãa i lanca ............................................... 335

RUKOVANJE GORIVOM

Gorivo ............................................................................ 335

Punjenje goriva .............................................................. 336

Sigurnost pri rukovanju s gorivom .................................. 336

UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE

Ukljuãivanje i iskljuãivanje .............................................. 337

PRINCIP RADA

Prije svake upotrebe: ...................................................... 338

Opçenite upute za rad ................................................... 338

Kako da izbjegnete trzaj ................................................. 341

ODRÎAVANJE

Opçenito ........................................................................ 341

Pode‰avanje rasplinjaãa ................................................. 341

Provjera, odrÏavanje i servisiranje siguronosne opreme

motorne pile ................................................................... 341

Prigu‰ivaã ...................................................................... 342

Filter za zrak .................................................................. 342

Svjeçica ......................................................................... 342

Raspored odrÏavanja ...................................................... 343

TEHNIâKI PODACI

Tehniãki podaci .............................................................. 344

Kombinacije lanca i maãa .............................................. 345

EC-uvjerenje o podudaranju .......................................... 345

UVOD / SADRÏAJ

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Croatian – 331

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Osobna za‰titna oprema

•Odobren ‰ljem

•Za‰tita protiv buke

•Za‰titne naoãale ili vizir

•Rukavice sa za‰titom od pile

•Hlaãe sa za‰titom od pile

•âizme sa za‰titom od pile, ãeliãnim ‰picom i neklizeçim

potplatom

•Uvijek imajte kutiju za prvu pomoç pri ruci.

•Vatrogasni aparat i lopata

Odjeça treba biti pripijena ali bez da Vas sputava u kretanju.

Sigurnosna oprema stroja

U ovom odjeljku obja‰njene su sigurnosne znaãajke i funkcije

stroja. Za upute o provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljak

Provjera, odrÏavanje i servisiranje sigurnosne opreme motorne

pile. Za poloÏaj odre÷enih dijelova na stroju, pogledajte odjeljak

”·to je ‰to”.

Îivotni vijek stroja se moÏe skratiti a opasnost od nezgoda

poveçati ako se odrÏavanje stroja ne vr‰i na pravi naãin i ako se

opravke ne vr‰e struãno. Ako trebate dodatna obavje‰tenja,

potraÏite savjet kod najbliÏe radionice za popravke.

Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke

Va‰a motorna pila opremljena je s koãnicom lanca koja çe

zaustaviti lanac u sluãaju povratnog trzaja. Koãnica lanca

smanjuje rizik od nezgoda, me÷utim samo vi ih moÏete

sprijeãiti.

Budite oprezni prilikom uporabe i nastojte da podruãje trzaja

nikad ne dotakne neki predmet (45).

•Koãnicu lanca (A) je moguçe ukljuãiti ruãno (lijevom rukom)

ili putem inercijskog otpusnog mehanizma. (3)

•Koãnica se aktivira kada se prednji ‰titnik za ruku (B) gurne

prema naprijed ili kada se okidaã desne koãnice (E) gurne

gore i prema naprijed (240e TrioBrake). (3)

•Ta kretnja aktivira mehanizam nategnut oprugom koji

nateÏe traku koãnice (C) oko pogonskog sistema motora (D)

(bubanj spojke). (4)

•Prednj ‰tit za ruke nije napravljen samo da bi aktivirao

koãnicu za lanac. Vrlo vaÏna sigurunosna mjera je i to da ‰tit

spreãava to da Vas lanac udari po lijevoj ruci ukoliko ispustite

prednju ruãku.

•Koãnica lanca mora biti ukljuãena prilikom pokretanja pile

kako bi se sprijeãilo okretanje lanca.

•Koãnicu lanca koristite kao ”parkirnu koãnicu” prilikom

pokretanja pile ili rada na malim udaljenostima, kako biste

sprijeãili nezgode u sluãaju kada postoji opasnost da lanac

nehotice pogodi osobe ili predmete u blizini.

•Da biste otpustili koãnicu za lanac, potegnite prednji ‰tit za

ruke prema natrag, prema prednjoj ruãci.

•Trzaj moÏe biti veoma iznenadan i snaÏan. Veçina trzaja su

slabiji i ne aktiviraju uvijek koãnicu za lanac. Ukoliko se to

dogodi, Vi biste trebali drÏati motornu pilu vrlo ãvrsto i ne

ispustiti je.

•Naãin na koji je koãnica za lanac aktivirana, bilo ruãno ili

automatski, ovisi o snazi trzaja i poloÏaju motorne pile u

odnosu na predmet koji je udaren trzajnom zonom maãa.

Ukoliko do povratnog trzaja do÷e kada je podruãje trzaja

najudaljenije od vas, koãnicu lanca çe ukljuãiti povratna sila

(ukljuãenje inercijom) u smjeru povratnog trzaja.

Ukoliko je trzaj slabiji ili ako se trzajna zona maãe nalazi bliÏe

Vas, koãnicu za lanac çete aktivirati ruãno, pokretom lijeve

ruke.

•U poloÏaju za obaranje stabala, lijeva ruka je poloÏena tako

da ruãno pokretanje koãnice lanca nije moguçe. Kada je

lijeva ruka poloÏena tako da nema uãinka na kretanje

prednjeg ‰titnika za ruke, koãnicu lanca moguçe je ukljuãiti

samo inercijom.

Hoçe li moja ruka uvijek ukljuãiti koãnicu

lanca u sluãaju povratnog trzaja?

Ne. Za kretanje ‰titnika protiv povratnog trzaja unaprijed

potrebna je specifiãna sila. Ukoliko rukom samo lagano

dodirnete ‰titnik ili samo skliznete preko njega, sila ne mora biti

dovoljno jaka za otpu‰tanje koãnice lanca. âvrsto drÏite dr‰ku

pile prilikom rada. Ukoliko to uãinite i do÷e do povratnog trzaja,

moÏda neçete izvuçi ruku iz prednje dr‰ke niti ukljuãiti koãnicu

lanca, ili se koãnica lanca moÏda neçe ukljuãiti do trenutka kada

se pila okrene. U takvoj situaciji, koãnica lanca ne mora

zaustaviti lanac prije nego vas isti udari.

U odre÷enim radnim okolnostima, va‰a ruka moÏda ne moÏe

dosegnuti ‰titnik protiv povratnog trzaja kako biste ukljuãili

koãnicu; npr. kada je pila u poloÏaju za obaranje stabala.

Hoçe li inercija uvijek ukljuãiti koãnicu

lanca prilikom povratnog trzaja?

Ne. Koãnica prvo mora biti ispravna. Za upute o provjeri

koãnice, pogledajte odjeljke Provjera, odrÏavanje i servisiranje

sigurnosne opreme motorne pile. Preporuãena je provjera prije

svake smjene. Osim toga, povratni trzaj mora biti dovoljno

snaÏan za ukljuãenje koãnice lanca. Preosjetljiva koãnica lanca

neprestano bi se ukljuãivala, ‰to bi prouzroãilo pote‰koçe.

UPOZORENJE! Veçina nezgoda s

lanãanom pilom dogodi se kada lanac

dotakne korisnika. Pri svakoj upotrebi

stroja çe se samo propisana osobna

za‰itna oprema upotrijebiti. Osobna

za‰titna oprema ne elimini‰e rizik na

ozljedu ali smanjuje posljedice ako se

ozljeda dogodi. Zamolite prodavaãa

motornih pila da vam pomogne izabrati

opremu.

VAÎNO! Iz prigu‰ivaãa, vodilice i lanca ili drugog izvora

mogu izlaziti iskre. Uvijek drÏite pri ruci opremu za ga‰enje

poÏara. Na taj naãin moÏete sprijeãiti ‰umske poÏare.

UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s

o‰teçenim dijelovima sigurnosne opreme.

Sigurnosna oprema mora biti redovito

provjeravana i odrÏavana. Za upute o

provjeri i odrÏavanju, pogledajte odjeljke

Provjera, odrÏavanje i servisiranje

sigurnosne opreme motorne pile. Ukoliko

stroj ne poloÏi sve provjere odnesite ga u

ovla‰teni servis na popravak.

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

332 – Croatian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Hoçe li me koãnica lanca uvijek za‰tititi

od ozljeda u sluãaju povratnog trzaja?

Ne. Za optimalnu za‰titu, koãnica mora biti ispravna. Potom,

mora biti ukljuãena na gore opisani naãin kako bi zaustavila

lanac u sluãaju povratnog trzaja. Osim toga, ãak i kada je

koãnica lanca ukljuãena, a vodilica jako blizu vas, moÏe se

dogoditi da koãnica ne uspije usporiti i zaustaviti lanac prije

nego vas pila udari.

Povratni trzaj i povezane rizike moÏete sprijeãiti samo

vi uz kori‰tenje ispravnih tehnika rada.

Gumb za gas

Blokada okidaãa gasa je namijenjena za sprjeãavanje sluãajnog

pokretanja gasa. Kada pritisnete blokadu (A) (tj. kada uhvatite

dr‰ku) otpustit çe se kontrola gasa (B). Kada otpustite dr‰ku,

kontrola gasa i blokada okidaãa gasa çe se vratiti u poãetni

poloÏaj. Na taj naãin, gas je automatski blokiran kod rada u

praznom hodu. (5)

Hvataã lanca

Hvataã lanca je napravljen tako da uhvati lanac ukoliko isti

pukne ili odskoãi. To se ne bi smjelo dogoditi ako je lanac

ispravno nategnut (pogledajte uputstva pod naslovom

Sastavljanje) i ako su maã i lanac ispravno servisirani i odrÏavani

(pogledajte uputstva pod naslovom Opçenite upute za rad).

·tit desne ruke

Osim ‰to ‰titi Va‰u ruku u sluãaju da lanac odskoãi ili pukne, ‰tit

desne ruke spreãava da Vas granãice i ‰iblje ometaju pri drÏanju

straÏnje ruãke.

Sistem za smanjivanje vibracija

Va‰ stroj je opremljen sa sistemom za smanjivanje vibracija ãija

je svrha da umanji vibracije i olak‰a rad.

Strojev sistem za smanjivanje vibracija, smanjuje vibracije koje

se od motora i lanca kreçu prema ruãkama stroja. Tijelo

motorne pile, ukljuãujuçi i opremu za rezanje, je odvojeno od

ruãki napravama za smanjivanje vibracija.

Rezanje tvrdog drveta (veçina bjelogorice) uzrokuje jaãe

vibracije nego rezanje mekog drveta (veçina crnogorice).

Rezanje lancem koji je tup ili neispravan (krive vrste ili lo‰e

nabru‰en) poveãat çe vibracije.

Glavni prekidaã

Koristite glavni prekidaã da biste iskljuãili motor.

Prigu‰ivaã

Prigu‰ivaã sluÏi za smanjenje razine buke i usmjeravanje

ispu‰nih para dalje od korisnika.

U podruãjima s vruçom i suhom klimom, postoji opasnost od

‰umskih poÏara. Mjerodavno pravo i propisi u tim zemljama

mogu zahtijevati uporabu ”mreÏe za iskre” (A) na prigu‰ivaãu.

(6)

Oprema za rezanje

Ovo poglavlje opisuje kako da odaberete i odrÏavate va‰u

opremu za rezanje kako biste:

•Smanjili strojevu opasnost od trzaja.

•Umanjite rizik od loma ili poskakivanja lanca.

•Ostvarite optimalne radne rezultate.

•ProduÏili trajanje opreme za rezanje.

•Izbjegavajte poveçanje razina vibriranja.

Osnovna pravila

•Koristite samo opremu za rezanje koju smo Vam mi

preporuãili! Pogledajte odjeljak Tehniãke karakteristike.

•OdrÏavajte zupce za rezanje na lancu o‰trim!

Slijedite na‰a uputstva i koristite preporuãenu vrstu

turpije. O‰teçeni ili lo‰e nao‰treni lanac poveçava opasnost

od nezgoda.

•OdrÏavajte ispravan razmak reznog alata! Slijedite

navedene upute i koristite preporuãeni mjeraã

razmaka. Preveliki razmak poveçava rizik od povratnog

trzaja.

•Neka lanac uvijek bude ispravno nategnut! Ukoliko je

lanac labav, lak‰e çe iskoãiti ili uzrokovati pretjerano tro‰enje

maãa, lanca i pogonskog kotaãa.

•Oprema za rezanje uvijek mora biti dobro podmazana

i odrÏavana! Lanac koji nije dobro podmazan çe puknuti i

uzrokovati pretjerano tro‰enje maãa, lanca i pogonskog

kotaãa.

UPOZORENJE! Prevelika izloÏenost

vibracijama moÏe prouzroãiti o‰teçenja

cirkulacije ili nervnog sustava kod osoba

s lo‰om cirkulacijom. Kada osjetite

simptome prevelike izloÏenosti

vibracijama, obratite se lijeãniku Ti

simptomi ukljuãuju umrtvljenost, gubitak

osjeta, trnce, bockanje, bol, gubitak

snage, promjene u boji i stanju koÏe.

Simptomi se najãe‰çe pojavljuju na

prstima, rukama ili zglobovima. Niske

temperature mogu pojaãati simptome.

UPOZORENJE! Ispu‰ne pare iz motora su

vruçe i mogu sadrÏavati iskre koje mogu

izazvati poÏar. Nikada nemojte upaliti

stroj u zatvorenoj prostoriji ili blizu

zapaljivog materijala!

PAÎNJA! Prigu‰ivaã se jako ugrije prilikom rada i nakon

zaustavljanja. Isto se doga÷a i kod rada u praznom hodu.

Obratite pozor na opasnost od poÏara, posebice prilikom

rada u blizini zapaljivih tvari i/ili plinova.

UPOZORENJE! Nikada ne koristite

motornu pilu kada je prigu‰ivaã

neispravan ili nedostaje. Neispravni

prigu‰ivaã moÏe znatno poveçati razinu

buke i rizik od poÏara. Vatroza‰titna

oprema treba uvijek biti nadohvat ruke.

Nikada ne koristite motornu pilu kada je

mreÏa za iskre neispravna ili nedostaje, a

ako je njeno kori‰tenje obvezno u va‰em

podruãju rada.

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Croatian – 333

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Rezna oprema je oblikovana za

minimiziranje povratnog trzaja

Jedini naãin da izbjegnete trzaj je taj da osigurate da podruãje

trzaja nikad ni‰ta ne dodiruje.

Koristeçi opremu za rezanje sa "ugra÷enom" za‰titom protiv

trzaja i odrÏavanjem lanca tako da je o‰tar, moçi çete smanjiti

uãinak trzaja.

Maã

·to je manji promjer vrha to je manji rizik od povratnog trzaja.

Lanac pile

Lanac pile je napravljen od vi‰e karika kojih ima standardnih i

onih sa redukcijom trzaja.

Neki od izraza koji opisuju maã i lanac

Za odrÏanje svih sigurnosnih znaãajki rezne opreme, zamijenite

pohabane i o‰teçene kombinacije vodilice/lanca dijelovima koje

je preporuãila Husqvarna. Za obavijesti o preporuãenim

kombinacijama vodilica/lanaca pogledajte odjeljak Tehniãke

karakteristike.

Maã

•DuÏina (col/cm)

•Broj zubaca na vrhu kotaãa maãa (T).

•Razmak lanca (=pitch) (col). Razmak izme÷u pokretajuçih

karika lanca mora odgovarati razmaku izme÷u zubaca na

kotaãu vrhu maãa i pogonskih karika. Broj pogonskih karika

(kom.). Broj pogonskih karika je odre÷en duÏinom maãa,

razmacima u lancu i brojem zubaca na kotaãu na vrhu

maãa.

•·irina ureza na maãu (col/mm). Urez na poluzi mora

odgovarati ‰irini pogonskih karika na lancu.

•Otvor za ulje na lanãanoj pili otvor za natezaã lanca. Maã

mora odgovarati dizajnu motorne pile.

Lanac pile

•Razmak lanãane pile (=pitch) (col)

•·irina pogonskih karika (mm/col)

•Broj pogonskih karika (kom.)

O‰trenje lanca i pode‰avanje razmaka

reznog alata

Opçenita uputstva o bru‰enju reznih zubaca

•Nikada ne koristite tupi lanac. Kod tupog lanca trebate

koristiti jaãu silu za prolazak vodilice kroz drvo, a rezovi çe

biti jako mali. Jako tupi lanac neçe stvarati nikakve rezove.

Jedini rezultat bit çe drveni prah.

•O‰tri lanac prolazi kroz drvo i stvara dugaãke i debele rezove.

•Rezni dio lanca se naziva rezna karika i sastoji se od reznog

zuba (A) i reznog ruba (B). Dubina rezanja ovisi o razlici u

visini ovih dijelova. (7)

Prilikom o‰trenja reznog zuba potrebno je obratiti pozor na ãetiri

vaÏna elementa.

1 Ugao turpijanja

2 Rezni ugao

3 PoloÏaj turpije

4 Preãnik okrugle turpije

Te‰ko je ispravno nao‰triti lanac bez pravilne opreme.

Preporuãena je uporaba na‰eg mjeraãa dubine utora. Time çete

postiçi maksimalno smanjenje povratnog trzaja i optimalne

radne rezultate.

Za obavijesti o o‰trenju lanca, pogledajte odjeljak Tehniãke

karakteristike.

O‰trenje reznog zupca

Za o‰trenje reznih zubaca koristite okruglu turpiju i mjeraã

dubine utora. Za obavijesti o preporuãenim veliãinama turpije i

mjeraãa utora za va‰ lanac, pogledajte upute iz odjeljka

Tehniãke karakteristike.

•Provjerite da li je lanac ispravno zategnut. Nedovoljno

zategnut lanac je nestabilan u boãnom poloÏaju ‰to oteÏava

propisno nao‰trenje.

•Uvijek turpijajte rezne zupce sa unutra‰nje strane. Smanjite

pritisak pri povratnom potezu. Prvo isturpijajte sve zupce na

jednoj strani, zatim okrenite motornu pilu i isturpijajte zupce

sa druge strane.

•Isturpijajte sve zupce na istu duÏinu. Kada se duÏina reznog

zupca smanji na 4 mm (0,16") lanac je istro‰en i treba ga

zamijeniti. (8)

Opçi savjet za pode‰avanje razmaka reznog alata (7)

•Prilikom o‰trenja reznih zubaca (A), smanjujete razmak

reznog alata (dubina rezanja) (C). Za optimalne rezultate,

morate isturpijati zupce reznog (B) alata na preporuãenu

visinu. Za pode‰avanje razmaka reznog alata za va‰ model

lanca, pogledajte upute iz odjeljka Tehniãke karakteristike.

UPOZORENJE! Neispravna rezna oprema

ili pogre‰na kombinacija vodilice i lanca

poveçava rizik od povratnog trzaja!

Koristite samo preporuãene kombinacije

vodilice/lanca i postupajte u skladu s

uputama o bru‰enju. Pogledajte odjeljak

Tehniãke karakteristike.

VAÎNO! Niti jedan lanac ne moÏe u potpunosti eliminirati

rizik od povratnog trzaja.

UPOZORENJE! Bilo kakav kontakt s

pokretnim lancem pile moÏe prouzroãiti

ozbiljne ozljede.

UPOZORENJE! Tijekom rada s lancem

uvijek nosite rukavice kako biste izbjegli

ozljede ruku.

UPOZORENJE! Odstupanje od uputa o

o‰trenju znatno poveçava rizik od

povratnog trzaja.

UPOZORENJE! Preveliki razmak reznog

alata poveçava rizik od povratnog trzaja!

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

334 – Croatian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Pode‰avanje razmaka reznog alata

•Rezni zupci trebaju biti nao‰treni prije pode‰avanja razmaka

reznog alata. Preporuãeno je pode‰avanje razmaka reznog

alata nakon svakog treçeg o‰trenja lanca. POZOR! Ova

preporuka pretpostavlja da duljina reznih zubaca nije

pretjerano smanjena.

•Za pode‰avanje razmaka reznog alata trebat çe vam ravna

turpija i mjeraã dubine utora. Preporuãena je uporaba na‰eg

mjeraãa dubine utora, kako biste dobili ispravan razmak

reznog alata i ispravan kut reznog ruba.

•Namjestite mjeraã dubine utora iznad lanca pile. Obavijesti

o uporabi mjeraãa navedene su na pakiranju. Koristite

plosnatu turpiju za uklanjanje vi‰ka isturenog dijela reznog

ruba. Razmak reznog alata je ispravan kada vi‰e ne postoji

otpor prilikom povlaãenja turpije preko mjeraãa.

Zatezanje lanca

·to duÏe koristite lanac, to on postaje duÏi. Zato je vaÏno da

redovno pode‰avate lanac kako bi smanjili labavost.

Provjetite nategnutost lanca svaki puta kada budete dodavali

gorivo. PAÎNJA! Nova motorna pila ima probni period za

vrijeme kojega treba ãe‰çe provjeriti nategnutost.

Nategnite lanac ‰to je vi‰e moguçe ali ne tako jako da ga ne

biste mogli rukom lako povuçi okolo. (9)

•Otpustite gumb tako ‰to çete ga izvuçi prema vani. (10)

•Okrenite gumb ulijevo da biste otpustili pokrov lista. (11)

•Podesite zategnutost lanca tako ‰to çete okrenuti kotaãiç

prema dolje (+) za zatezanje ili prema gore (-) za

otpu‰tanje. Podignite vrh vodilice i ugodite zategnutost.

(12)

•Zategnite pokrov spojke okretanjem gumba udesno uz

istovremeno podizanje vrha vodilice. (13)

•Spustite gumb da biste blokirali lanac. (14)

Podmazivanje opreme za rezanje

Ulje za lanac

Ulje za lanac na motornoj pili mora dobro prijanjati za lanac i biti

teãno bez obzira da li je vrijeme ljetno i vruçe ili se radi o vrlo

hladnoj zimi.

Kao proizvo÷aã motornih pila mi smo proizveli optimalno ulje za

lanac koje se, s obzirom da je na biljnoj bazi, razgra÷uje u

prirodi. Mi Vam predlaÏemo da koristite na‰e vlastito ulje kako

biste osigurali maksimalnu trajnost lanca i minimalnu ‰tetu

okoli‰ Ukoliko Vam na‰e ulje nije dostupno, koristite standardno

ulje za lanac.

Nikada ne upotrebljavajte izlivenu naftu! Ovo predstavlja

opasnost za vas, va‰ stroj i okoli‰.

Dodavanje ulja za lanac

•Sve na‰e motorne pile imaju sistem automatskog

podmazivanja lanaca. Na nekim modelima pritok ulja se isto

moÏe podesiti.

•Spremnici za ulje i gorivo motorne pile oblikovani su tako da

goriva nestane prije ulja.

Me÷utim, ova sigurnosna znaãajka zahtijeva uporabu

pravilne vrste ulja (jako rijetko ulje çe se potro‰iti prije

goriva), kao i pode‰avanje rasplinjaãa na preporuãeni naãin

(slaba mje‰avina moÏe znaãiti da gorivo traje dulje od ulja).

Trebali biste tako÷er koristiti preporuãenu reznu opremu

(predugaãka vodilica çe koristiti vi‰e ulja za lance).

Provjera podmazivanja lanca

•Provjerite podmazivanje lanca prilikom svakog punjenja

goriva. Pogledajte obavijesti u odjeljku Podmazivanje vrha

vodilice.

Usmjeri vrh pile prema povr‰ini svjetle boje koja je udaljena

oko 20 cm (8 col). Nakon ‰to ste pilu imali ukljuãenu 1

minutu sa 3/4 gasa trebali biste vidjeti jasnu traku ulja na

svjetloj povr‰ini.

Ukoliko podmazivanje lanca ne radi:

•Provjerite da li je kanal za ulje u maãu neãime zaãepljen.

Oãistite po potrebi.

•Provjerite da li je urez na rubu maãa ãist. Oãistite po potrebi.

•Provjerite da li se kotaã na vrhu maãa slobodno okreçe i da li

je otvor na vrhu s neãim zaãepljen. Oãistite i podmaÏite po

potrebi.

Ukoliko sistem podmazivanja lanca i dalje ne radi nakon ‰to se

obavili sve gore navedene provjere, obratite se svom serviseru.

Kotaã koji pokreçe lanac

Bubanj spojke ima grebenasti lanãanik (lanãanik lanca zavaren

je na bubanj).

Redovno provjeravajte stupanj istro‰enosti na pogonskom

kotaãu. Zamijenite ga ako je previ‰e istro‰en. Zamijenite

pogonski kotaã svaki puta kada mijenjate lanac.

Provjera istro‰enosti na opremi za rezanje

Provjerite lanac pile svakodnevno i obratite paÏnju na slijedeçe:

•Vidljive pukotine na zakovicama i karikama.

•Nesavitljivost lanca.

•Istro‰enost zakovica i karika.

Zamijenite lanac ukoliko pokazuje bilo koji od gore navedenih

simptoma.

Preporuãamo Vam da usporedite postojeçi lanac s novim

lancem kako biste vidjeli koliko je istro‰en.

Kada se rezni zupci istro‰e do 4 mm visine, vrijeme je da se

lanac zamijeni.

UPOZORENJE! Labav lanac moÏe iskoãiti

‰to moÏe dovesti do te‰kih i po Ïivot

opasnih povreda.

UPOZORENJE! Uvijek nosite odobrene

za‰titne rukavice. Lanac koji miruje

tako÷er moÏe prouzroãiti ozbiljne ozljede

korisnika ili drugih osoba koje imaju

pristup lancu.

UPOZORENJE! Lo‰e podmazana oprema

za rezanje moÏe dovesti do pucanja lanca

a to moÏe uzrokovati ozbiljne, ãak i po

Ïivot opasne, povrede.

VAÎNO! Prilikom uporabe biljnog ulja za pile, rasklopite i

oãistite utore na vodilici i lancu prije dugotrajne pohrane. U

protivnom, postoji rizik od oksidacije ulja, ‰to çe prouzroãiti

ukruçivanje lanca i zaglavljivanje lanãanika na vrhu vodilice.

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

Croatian – 335

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Maã

Redovno provjeravajte:

•Jesu li rubovi na vanjskoj strani maãa neravni. Uklonite s

turpijom po potrebi. (15)

•Da li je urez na maãu postao istro‰en. Zamjenite maã ako je

potrebno. (16)

•Da li je vrh maãa neravan ili istro‰en. Ukoliko se pojavila rupa

na jednoj strani vrha maãa to znaãi da je lanac bio

nedovoljno zategnut.

•Preokrenite maã svakodnevno kako biste produÏili njegovu

trajnost.

Sastavljanje maãa i lanca

Provjerite da li je koãnica za lanac van pogona tako da

pomaknete ‰titnik prednje ruke prema prednjoj ruãki.

Uklonite gumb i izvucite pokrov spojke (koãnica lanca). Skinite

prijenosni prsten (A). (17)

Namjestite maã preko vijaka za maã. Postavite maã u njegov

najstraÏniji poloÏaj. Stavite lanac preko pogonskog kotaãa i u

urez na maãu. Poãnite s gornje strane maãa. (18)

Rubovi na reznim karikama moraju gledati prema van na

prednjoj strani maãa.

Postavite pokrov spojke (koãnica lanca) i namjestite klin za

uga÷anje lanca u urez vodilice. Provjerite sjedaju li pogonske

veze pravilno u pogonski lanãanik i nalazi li se lanac u utoru

vodilice. (19)

Zategnite lanac okretanjem kotaãiça prema dolje (+). Lanac

zateÏite sve dok ne prestane visjeti s donje strane lista. (12)

Lanac je pravilno zategnut kada ne visi s donje strane lista, ali

ga je jo‰ moguçe lako okretati rukom. DrÏite vrh lista i zategnite

spojku lista okretanjem gumba udesno. (13)

Pri montiranju novog lanca, zategnutost lanca treba ãesto

kontrolirati, sve dok se lanac ne uhoda. Redovno provjeravajte

zategnutost lanca. Ispravno zategnuti lanac bolje reÏe i duÏe

traje. (20)

Sastavljanje naslonjaãa kore

Za sastavljanje naslonjaãa kore - stupite u vezu s va‰om

servisnom radionicom.

Gorivo

Pozor! Stroj je opremljen dvotaktnim motorom i uvijek ga je

potrebno pokretati mje‰avinom benzina i ulja za dvotaktne

motore. VaÏno je toãno izmjeriti koliãinu ulja kako bi se dobila

ispravna mje‰avina. Prilikom mije‰anja manjih koliãina goriva,

ãak i mala odstupanja mogu drastiãno utjecati na omjer

mje‰avine.

Benzin

•Koristite kvalitetan olovni ili bezolovni benzin.

•NajniÏi preporuãeni stupanj oktana je 90 (RON). Ako motor

pokreçete na niÏem stupnju oktana od 90, moÏe doçi do

takozvanog detonantnog izgaranja. Time se poveçava

temperatura motora kao i optereçenje leÏaja, ‰to moÏe

prouzroãiti ozbiljna o‰teçenja motora.

•Kod neprekidnog rada pri visokom broju obrtaja (naprimjer

potkresivanje) preporuãa se upotreba benzina s vi‰e oktana.

Uhodavanje

Prilikom prvih 10 sati rada, izbjegavajte dulji rad pri velikim

brzinama.

Dvotaktno ulje

•Za optimalne rezultate koristite HUSQVARNA ulje za

dvotaktne motore, koje je posebno proizvedeno za na‰e

dvotaktne motore sa zraãnim hla÷enjem.

•Nikada ne koristite ulje za dvotaktne motore za vanjske

motore s vodenim hla÷enjem, koje se ponekad naziva ulje za

vanjske motore (ili TCW).

•Nikada nemojte koristiti ulje za ãetverotaktne motore.

•Niska kakvoça ulja ili prebogata mje‰avina ulja/goriva moÏe

ugroziti funkciju katalitiãkog pretvaraãa i umanjiti njegov

radni vijek.

UPOZORENJE! Veçina nezgoda s

lanãanom pilom dogodi se kada lanac

dotakne korisnika.

Nosite osobnu za‰titnu opremu.

Pogledajte uputstva pod naslovom

Osobna za‰titna oprema.

Nemojte raditi ne‰to u ‰to niste sigurni.

Pogledajte uputstva pod naslovom

Osobna za‰titna oprema, Kako da

izbjegnete trzaj, Oprema za rezanje i

Opçenite upute za rad.

Izbjegavajte situacije gdje postoji

opasnost od trzaja. Pogledajte uputstva

pod naslovom Za‰titna oprema stroja.

Upotrijebite preporuãenu za‰titnu

opremu i provjerite u kojem se stanju

nalazi. Pogledajte uputstva pod naslovom

Opçenite upute za rad.

Provjerite da li su sve sigurnosne mjere

motorne pile ispravne. Pogledajte

uputstva pod naslovom Opçenite upute

za rad i Osnovna pravila za sigurnost na

radu.

UPOZORENJE! Iskljuãite motor prije bilo

kakvih postupaka provjere ili odrÏavanja.

Zaustavni prekidaã automatski se vraça u

poloÏaj ukljuãenosti. Kako biste sprijeãili

sluãajno pokretanje, morate ukloniti

kapicu sa svjeçice prilikom sklapanja,

provjere i/ili odrÏavanja motora.

Tijekom rada s lancem uvijek nosite

rukavice kako biste izbjegli ozljede ruku.

UPOZORENJE! Kod rukovanja gorivom

morate osigurati da imate dobru

ventilaciju.

OPCENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NARADU /

SASTAVLJANJE/ RUKOVANJE GORIVOM

OPåENITA PRAVILA ZA SIGURNOST NA RADU

336 – Croatian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Omjer mje‰anja

1:50 (2%) HUSQVARNA uljem za dvotaktne motore.

1:33 (3%,) s drugim uljima namijenjenim za dvotaktne motore

sa zraãnim hla÷enjem klasificirane za JASO FB/ISO EGB.

Mje‰anje

•Uvijek mje‰ajte benzin i ulje u ãistoj posudi namjenjenoj za

gorivo.

•Uvijek poãnite tako da prvo natoãite pola koliãine benzina

kojeg namjeravate koristiti. Nakon toga dodajte cijelu

koliãinu ulja. Promije‰ajte (protresite) mje‰avinu. Dodajte

preostali benzin.

•Dobro promije‰ajte (protresite) mje‰avinu goriva prije

ulijevanja u spremi‰te za gorivo na stroju.

•Nikada nemojte mije‰ati vi‰e od mjeseãne potro‰nje goriva.

•Ukoliko stroj ne bude bio kori‰ten duÏe vrijeme, spremi‰te za

gorivo bi trebalo isprazniti i oãistiti.

Ulje za lanac

•Za podmazivanje je preporuãena uporaba specijalnog ulja

(ulje za lance) s dobrim znaãajkama prianjanja.

•Nikad ne koristite kori‰teno ulje. To moÏe uzrokovati ‰tetu na

pumpi za ulje, maãu i lancu.

•VaÏno je da izaberete ulje koje ima viskoznost koja odgovara

temperaturi zraka.

•Na temperaturama ispod 0°C neka ulja postanu previ‰e

ljepljiva. To moÏe pretjerano opteretiti pumpu za ulje i

o‰tetiti djelove pumpe za ulje.

•Obratite se Va‰em serviseru za savjet pri izboru ulja za

lanac.

Punjenje goriva

Oãistite podruãje oko poklopca za spremi‰te za gorivo. Redovno

ãistite spremi‰ta za ulje i za gorivo. Filter za gorivo treba

mijenjati barem jednom godi‰nje. Prljav‰tina u spremi‰tu za

gorivo uzrokuje kvarove. Gorivo mora biti dobro promije‰ano pa

zato dobro promuçkajte posudu s mje‰avinom goriva prije nego

je stavite u spremi‰te za gorivo. Zapremnine spremi‰ta za ulje

i spremi‰ta za gorivo prilago÷ene su jedna drugoj. Zbog toga

treba uvijek puniti ulje za lanac i gorivo u isto vrijeme.

Sigurnost pri rukovanju s gorivom

•Nikada nemojte puniti gorivo u stroj dok radi.

•Bitno je da postoji dobra ventilacija kada punite ili mije‰ate

gorivo (benzin i dvotaktno ulje).

•Odmaknite stroj najmanje 3 metra od mjesta gdje ste ga

napunili gorivom, prije nego ga upalite.

•Nikada nemojte paliti stroj ako:

1 Ste prolili gorivo ili ulje za lanac po stroju. Obri‰ite to ‰to je

proliveno i dopustite da ostatak ispari.

2 Ukoliko ste prolili gorivo po sebi ili po Va‰oj odjeçi, promjenite

odjeçu. Operite dijelove tijela koji su bili u dodiru sa gorivom.

Uporabi sapun i vodu.

3 Ukoliko curi gorivo iz stroja. Redovno provjeravajte da li curi

iz ãepa za gorivo i cijevi za gorivo.

Prijevoz i skladi‰tenje

•Uvijek spremite motornu pilu i gorivo negdje gdje nema

izvora iskri ili plamena, napr. strojeva, elektriãnih motora,

prekidaãa, bojlera ili sliãnih naprava.

•Gorivo uvijek spremite u posudu koja je specijalno

napravljena za tu namjenu.

•Ukoliko mislite pilu spremiti na duÏe vrijeme ili je

transportirati, spremi‰ta za gorivo i ulje trebaju predhodno

biti ispraÏnjena. Pitajte najbliÏu benzinsku pumpu gdje

moÏete baciti staro gorivo i ulje.

•Pripazite da je stroj dobro oãi‰çen i da je potpuno servisiranje

izvr‰eno prije dugotrajnog skladi‰tenja.

•Prilikom prijenosa ili pohrane stroja uvijek postavite ‰titnik na

reznu opremu, kako biste sprijeãili sluãajan kontakt s o‰trim

lancem. Lanac koji miruje tako÷er moÏe prouzroãiti ozbiljne

ozljede korisnika ili drugih osoba koje imaju pristup lancu.

•Osigurajte stroj tijekom transporta.

Dugotrajna pohrana

Ispraznite spremnike za gorivo i ulje u dobro prozraãenom

prostoru. Gorivo pohranite u propisani spremnik i na sigurno

mjesto. Namjestite ‰titnik na vodilicu. Oãistite stroj. Pogledajte

odjeljak Raspored odrÏavanja.

Benzin, lit. Dvotaktno ulje, lit.

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

UPOZORENJE! Slijedeçe mjere

opreznosti smanjit çe opasnost od

poÏara:

Nemojte pu‰iti ni postavljati vruçe

predmete u blizini goriva.

Zaustavite motor i pustite ga da se ohladi

nekoliko minuta prije ponovnog punjenja.

Pri punjenju goriva polako otvorite

poklopac na spremi‰tu za gorivo tako da

se pritisak, ukoliko ga ima, polako smanji.

PaÏljivo zavrnite poklopac za spremi‰te

za gorivo nakon punjenja.

Prije paljenja stroja uvijek ga odmaknite

od podruãja gdje ste ga napunili gorivom.

UPOZORENJE! Gorivo i para koja iz njega

izlazi su vrlo zapaljivi. Budite oprezni kad

radite s gorivom i uljem za lanac. DrÏite

se podalje od plamena i ne udi‰ite pare.

UPOZORENJE! Nikada ne koristite stroj s

vidljivim o‰teçenjima ‰titnika svjeçice i

kabela za paljenje. Postoji opasnost od

iskrenja i poÏara.

RUKOVANJE GORIVOM

UKLJUâIVANJE I ISKLJUâIVANJE

Croatian – 337

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ukljuãivanje i iskljuãivanje

Hladan motor

Paljenje: Koãnica lanca çe biti aktivirana kad se motorna pila

pali. Aktivirajte koãnicu na taj naãin da pomaknete za‰titu trzaja

naprijed. (21)

1. Pumpica za gorivo: Priti‰ãite pumpicu za gorivo dok

gorivo ne ispuni pumpicu. Pumpica ne mora biti potpuno

ispunjena. (24)

2. âok: Potpuno izvucite plavu kontrolu prigu‰nice/poãetnog

ubrzanja (u poloÏaj FULL CHOKE). Kada je ruãica ãoka/brzog

praznog hoda izvuãena do kraja, toãne se postavke gasa

uga÷aju automatski. (22)

Gas paljenja: Kombinacija ãok/brzi prazan hod postiÏe se kad

je ãok nalazi u ãok poziciji. (23)

Paljenje

Uhvatite prednju ruãku lijevom rukom. Desnu nogu stavite

blizu straÏnje ruãke i pritisnite motornu pilu prema tlu.

3. Desnom rukom povucite ruãicu za paljenje i polako

izvlaãite uÏe za paljenje dok ne osjetite otpor (nakon aktiviranja

startne kopãe), zatim snaÏno i naglo povucite dok se motor ne

upali. Nikad ne omotavajte startno uÏe oko ‰ake. (26)

PAÎNJA! Nemojte ispustiti ruãicu za paljenje nakon ‰to ste je

potpuno izvukli van jer to moÏe o‰teti stroj.

4. Utisnite komandu za kontrolu sauha na 1/2 sauha ãim se

motor pokrene, ‰to moÏete ãuti po zvuku "puçkanja". (22)

5. SnaÏno povlaãite uÏe dok se motor ne pokrene. (27)

Pustite da se motor zagreva trideset sekundi, a zatim stisnite

okidaã gasa kako biste podesili normalnu brzinu praznog hoda.

Buduçi da je koãnica lanca jo‰ uvijek aktivirana, ‰to je prije

moguçe postavite motor na prazan hod pritiskom na okidaã

ubrzivaãa. Time se spreãava neÏeljeno habanje spojke, bubnja

spojke i remena koãnice.

Pozor! Ponovno aktivirajte koãnicu lanca tako ‰to çete prednji

‰titnik za ruku gurnuti unatrag (oznaka ”PULL BACK TO

RESET”) prema prednjoj dr‰ki. Motorna pila je spremna za

uporabu. (28) Na straÏnjem rubu pile nalazi se kratak

podsjetnik za pokretanje s prikazom pojedinaãnih

koraka (A).

Topli motor

Postupak je jednak onom za pokretanje hladnog motora, osim

postavljanja kontrole prigu‰nice u poloÏaj zagu‰enja. Postavite

ubrzivaã u poãetni poloÏaj tako ‰to çete plavu kontrolu

prigu‰nice izvuçi u poloÏaj zagu‰enja i ponovno je uvuçi. (25)

•Nikad ne palite motorunu pilu a da maã, lanac i svi poklopci

nisu pravilno montirani. Pogledajte uputstva pod naslovom

Sastavljanje. Ukoliko vodilica i lanac nisu prikljuãeni, kvaãilo

moÏe biti otpu‰teno i prouzroãiti ozbiljne ozljede. (29)

•Koãnica lanca treba biti ukljuãena prilikom pokretanja pile.

Pogledajte obavijesti u odjeljku Pokretanje i zaustavljanje.

Nikada ne pokreçite motornu pilu dok je okrenuta nadolje.

Ovaj naãin je iznimno opasan jer lako moÏete izgubiti nadzor

nad pilom. (30)

•Nikada nemojte paliti stroj u zatvorenim prostorijama.

Ispu‰ni plinovi motora mogu biti opasni.

•Prije paljenja stroja, obratite paÏnju na to da u blizini nema

ljudi ili Ïivotinja koji bi mogli doçi u opasnost ili u kontakt sa

opremom za rezanje.

•Uvijek drÏite motornu pilu s obje ruke. Desnu ruku drÏite na

straÏnjoj, a lijevu ruku na prednjoj dr‰ki. Svi korisnici,

ljevoruki ili desnoruki, trebaju koristiti ovaj zahvat.

Omotajte palãeve i prste oko dr‰ke te ju ãvrsto drÏite. (31)

Iskljuãivanje

Zaustavite motor pritiskom na tipku za zaustavljanje. (32)

UPOZORENJE! Prije paljenja obratite

paÏnju na sljedeçe:

Koãnica lanca treba biti ukljuãena

prilikom pokretanja motorne pile, kako bi

se umanjio rizik od kontakta s pokretnim

lancem.

Nikad ne palite motornu pilu a da maã,

lanac i svi poklopci nisu montirani. Veze

mogu olabaviti i uzrokovati osobne

ozljede.

Stavite stroj na slobodan prostor na

zemlji i provjerite je li lanac u dodiru s

neãim. VaÏno je da Vi ãvrsto stojite.

Odstranite ljude i Ïivotinje daleko od

radnog prostora.

UPOZORENJE! Dugotrajno udisanje

ispu‰nih plinova iz motora, pare od ulja za

lance kao i pra‰ine od piljevine moÏe

dovesti do rizika po zdravlje.

PRINCIP RADA

338 – Croatian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Prije svake upotrebe: (33)

1 Prekontroli‰ite da koãnica lanca radi pravilno i da je

neo‰teçena.

2 Prekontroli‰ite da zadnji ‰titnik desne ruke nije o‰teçen.

3 Prekontroli‰ite da zapreka regulatora gasa radi pravilno i da

nije o‰teçena.

4 Provjerite radi li zaustavni prekidaã pravilno te da nije

o‰teçen.

5 Prekontroli‰ite da na svim ruãkama nema ulja.

6 Prekontroli‰ite da sistem za prigu‰enje vibracija radi pravilno

i da je neo‰teçen.

7 Prekontroli‰ite da prigu‰ivaã zvuka stoji ãvrsto i da nije

o‰teçen.

8 Prekontroli‰ite da su svi dijelovi na motornoj pili priãvr‰çeni i

da nisu o‰teçeni ili da ne nedostaju.

9 Prekontroli‰ite da hvataã lanca stoji na svom mjestu i da nije

o‰teçen.

10 Provjerite zategnutost lanca.

Opçenite upute za rad

Osnovna pravila sigurnosti

1 Pogledajte okolinu:

•Da biste osigurali da ljudi, Ïivotinje ili predmeti ne ometaju

va‰u kontrolu nad strojem.

•Da biste bili sigurni da netko ili ne‰to od gore navedenog

neçe doçi u dodir s lancem pile ili biti povrije÷eno oborenim

drvetom.

PAÎNJA! Slijedite gornje upute, ali nemojte koristiti motornu

pilu u situacijama gdje ne moÏete pozvati u pomoç u sluãaju da

do÷e do nezgode.

2 Nemojte koristiti pilu po lo‰em vremenu, kao na primjer po

gustoj magli, pljusku, jakom vjetru, izrazitoj hladnoçi itd. Rad

po hladnom vremenu je zamoran i ãesto donosi dodatne

opasnosti, kao naprimjer poledicu, a moÏe utjecati i na

pravac padanja drveta i sliãno.

3 Budite izuzetno oprezni kada budete odstranjivali male

grane i nastojte izbjegnuti rezanje grmlja (=rezanje vi‰e

manjih grana zajedno). Male grane se mogu zaglaviti u lanac

i biti baãene na Vas i pritom uzrokovati ozbiljne povrede.

4 Obratite paÏnju na sigurno kretanje i stajanje. Provjerite

podruãje oko Vas da nema nekih prepreka (korjenje,

kamenje, grane, rupe i sliãno) prilikom boãnog premje‰tanja.

Budite izuzetno oprezni pri radu na kosini.

5 Budite izvanredno oprezani prilikom pilanja napetih stabla.

Napeto stablo moÏe i prije i poslije propilavanja odbaciti se u

svoj prvobitni poloÏaj. Neispravan smje‰taj samog sebe i

presjek pilanja moÏe voditi tome da stablo pogodi vas ili stroj

tako da izgubite kontrolu. Ove okolnosti mogu izazvati

ozbiljne ozljede.

6 Kod premje‰tanja, motornu pilu treba iskljuãiti i lanac

zakljuãati koãnicom za lanac. Pilu treba nositi tako da maã i

lanac budu okrenuti prema nazad. Kod preno‰enja pile na

veçu razdaljinu, treba staviti za‰titu na maã.

7 Kada postavite motornu pilu na tlo, blokirajte lanac pomoçu

koãnice i drÏite pilu neprestano na oku. Iskljuãite motor prije

ostavljanja motorne pile bez nadzora na dulje vrijeme.

Osnovna pravila

1 Kada shvatite ‰to je trzaj i kako do njega dolazi, moçi çete

smanjiti ili sprijeãiti njegovu iznenadnu pojavu. Samim tim

‰to znate da se moÏe dogoditi, smanjujete opasnost. Trzaj

je obiãno priliãno slab, me÷utim ponekada moÏe biti veoma

neoãekivan i snaÏa

2 Uvijek drÏite motornu pilu ãvrsto tako da Va‰a desna ruka

bude na straÏnjoj ruãci a lijeva ruka na prednjoj. Omotajte

prste i palac oko ruãke. Ovako trebate uhvatiti ruãku bilo da

ste lijevak ili de‰njak. Takav naãin drÏanja smanjuje

djelovanje trzaja i omoguçava Vam da drÏite motornu pilu

pod kontrolom. Nipo‰to ne ispu‰tajte ruãke!

3 Najvi‰e nezgoda zbog trzaja doga÷a se za vrijeme

podrezivanja. Zauzmite ãvrst stajaçi stav i nastojte da ni‰ta

ne bude ispred Vas o ‰to biste se mogli spotaknuti ili izgubiti

ravnoteÏu.

Slaba koncentracija moÏe dovesti do trzaja ako trzajna zona

sluãajno dotakne granu, susjedno drvo ili neki drugi predmet.

Morate imati nadzor nad predmetom rada. Kada su dijelovi

koje namjeravate rezati mali i lagani, mogu se zaglaviti u i

biti izbaãeni prema vama. âak i kada niste u opasnosti,

moÏete se iznenaditi i izgubiti nadzor nad pilom. Uvijek

razdvojite poredane trupce ili grane prije rezanja. Pilite

iskljuãivo pojedinaãne trupce ili komade drva. Uklonite

ispiljene dijelove kako biste odrÏali sigurnost radnog

podruãja.

4Nikada ne diÏite motornu pilu u vis, iznad ramena i

nastojte da ne pilite samo s vrhom maãa. Nikada

nemojte koristiti motornu pilu samo jednom rukom!

(34)

5Da bi ste imali punu kontrolu nad motornom pilom, zahtjeva

se da stojite stabilno. Nikad ne stojte na ljestvama, gore na

drvetu ili tamo gdje nemate stabilnu podlogu za stojanje.

(35)

VAÎNO!

Ovo poglavlje opisuje osnovna pravila za sigurnost pri

rukovanju motornom pilom.Ova uputstva nipo‰to ne mogu

zamijeniti znanje koje posjeduje jedan profesionalac u

obliku obrazovanja i radnog iskustva.Ukoliko do÷ete u

situaciju gdje se osjeçate nesigurno, prestanite raditi i

zatraÏite savjet struãnjaka. Obratite se va‰oj prodavnici

motornih pila, servisu motornih pila, ili iskusnom korisniku

motornih pila. Izbjegavajte svaku upotrebu ako smatrate da

niste dovoljno kvalificirani za to!

Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti sve o trzaju i

kako ga izbjeçi. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da

izbjegnete trzaj.

Prije kori‰tenja motorne pile morate razumjeti razliku

izme÷u piljenja s gornjim i donjim krajem maãa. Pogledajte

upute u odjeljcima Kako izbjeçi povratni trzaj i Sigurnosna

oprema.

Nosite osobnu za‰titnu opremu. Pogledajte uputstva pod

naslovom Osobna za‰titna oprema.

UPOZORENJE! Ponekad se moÏe dogoditi

da u poklopcu zvona spojke zapnu otpaci,

‰to moÏe prozrokovati zaglavljivanje

lanca. Uvijek iskljuãite motor prije

ãi‰çenja.

PRINCIP RADA

Croatian – 339

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

6 Uvijek koristite veliku brzinu rezanja, t.j. puni gas.

7 Budite vrlo oprezni kad reÏete samo s gornjim rubom maãa,

napr. kad reÏete s donje strane. To se zove rezanje na

guranje. Lanac poku‰ava gurnuti motornu pilu natrag prema

korisniku. Kada se lanac zaglavi, motorna pila moÏe biti

izbaãena prema vama.

8 Ukoliko se korisnik ne odupre toj sili, postoji opasnost da se

motorna pila pomakne daleko unatrag da jedino zona trzaja

ostane u dodiru s drvom, ‰to çe uzrokovati trzaj. (36)

Rezanje donjom stranom maãa, odnosno s vrha predmeta

prema dolje, zove se rezanje povlaãeçi motornu pilu. U tom

sluãaju motorna pila çe se sama povuçi prema drvetu, a

prednji kraj tjela motorne pile çe postati prirodni oslonac za

vrijeme rezanja. Rezanje povlaãeçi pilu daje Vam bolji

nadzor nad motornom pilom i poloÏajem zone trzaja.

9 Slijedite uputstva o o‰trenju i odrÏavanju Va‰eg maãa i

lanca. Kada budete zamjenjivali maã ili lanac koristite samo

kombinacije koje smo mi preporuãili. Pogledajte uputstva

pod naslovom Oprema za rezanje i Tehniãki podaci.

Osnovne tehnike pilanja

Opçenito

•Uvijek dajte puni gas pri pilanju!

•Smanjite brzinu na prazni hod poslije svakog rezanja (rad

motora pod punim gasom na duÏe vrijeme i bez otpora koji

je prisutan pri pilanju, moÏe dovesti do vrlo ozbiljnog

o‰teçenja motora).

•Pilanje odozgo = Pilanje "povlaãenjem" lanca pile.

•Pilanje odozdo = Pilanje "guranjem" lanca pile.

Pilanje na "guranje" lanca pile znatno poveçava opasnost od

trzaja. Pogledajte uputstva pod naslovom Kako da izbjegnete

trzaj.

Nazivi

Pilanje = uvrijeÏeni naziv za prepilavanje drveta.

Potkresivanje = odsjecanja grana sa oborenog drveta.

Pucanje = kada se predmet kojeg pilite prelomi prije nego ‰to se

zavr‰ili s pilanjem.

Prije svakog pilanja treba obratiti paÏnju na pet vrlo

vaÏnih okolnosti:

1 Oprema za rezanje se ne bi smijela zaglaviti u rezu.

2 Deblo ne bi smjelo puknuti.

3 Lanac ne bi smio lupiti po zemlji ili bilo kojem drugom

predmetu za vrijeme ili poslije rezanja.

4 Postoji li opasnost od trzaja?

5 Da li uvjeti i okolno zemlji‰te dovode Va‰u sigurnost u

opasnost dok radite?

Postoje dvije okolnosti koje odluãuju hoçe li se lanac zaglaviti i

hoçe li deblo puçi. Prva okolnost ovisi o tome kakvu potporu ima

deblo, a druga je da li je nategnuto ili ne.

U veçini sluãajeva ti problemi se mogu izbjeçi rezanjem u dvije

faze, gornji dio debla i donji dio debla. Morate poduprijeti deblo

tako da se lanac ne zaglavi ili pukne za vrijeme rezanja.

Slijedeça uputstva opisuju ‰to da uãinite u situacijama u koje

çete doçi tokom kori‰tenja motorne pile.

Potkresivanje

Prilikom potkresivanja debelih grana, trebali biste postupiti isto

kao i kod pilanja.

Nezgodne grane pilite dio po dio.

Rezanje

Kada imate hrpu trupaca, trupac kojeg Ïelite piliti uklonite s

hrpe, postavite na nogare za piljenje ili nosila i pilite odvojeno.

Uklonite izrezane dijelove iz podruãja rada. Ukoliko ih ostavite u

podruãju rada poveçavate rizik od pogre‰ke, povratnog trzaja i

gubitka ravnoteÏe prilikom rada.

Deblo leÏi na zemlji. Mala je vjerojatnost da çe se lanac

uglaviti ili da çe deblo puçi. Me÷utim, postoji opasnost da çe

lanac dotaçi zemlju kada dovr‰ite rezanje.

PrereÏite deblo do kraja, poãev‰i odozgo. Nastojte da ne

dotaknete zemlju kad dodjete do kraja. Dajte puni gas ali budite

oprezni u sluãaju da lanac pukne. (37)

Ukoliko je moguçe (= moÏe se okrenuti deblo?) prestanite piliti

nakon ‰to ste prepili 2/3 debla.

Okrenite deblo i zavr‰ite 1/3 reza sa suprotne strane.

Deblo ima oslonac na jednom kraju. Postoji velika

moguçnost da çe puknuti.

Poãnite piliti odozdo (na 1/3 debla).

Zavr‰ite pilanjem odozgo tako da se dva reza na÷u u sredini.

Deblo ima oslonac na oba kraja. Postoji velika moguçnost

da çe se lanac zaglaviti.

Poãnite piliti odozgo (na 1/3 debla).

Nastavite piliti odozdo kako bi se dva reza srela u sredini.

Tehnika obaranja drveta

Sigurna udaljenost

Sigurna udaljenost izme÷u drva koje treba oboriti i osobe koja

radi u blizini je barem 2 1/2 puta od visine drveta. Nitko nesmije

biti u tom "opasnom podruãju" prije i za vrijeme obaranja. (38)

UPOZORENJE! Motornu pilu uvijek drÏite

s obje ruke. Ne moÏete imati siguran

nadzor nad motornom pilom ukoliko je

drÏite jednom rukom. Uvijek ãvrsto drÏite

dr‰ke objema rukama.

VAÎNO! Ukoliko se lanac zaglavi za vrijeme rezanja:

zaustavite rad motora! Nemojte poku‰avati izvuçi pilu.

Ukoliko to uãinite, lanac se moÏe o‰tetiti kad pilu potegnete

van. Koristite polugu da razmaknete rez i oslobodite maã.

UPOZORENJE! Nikada ne poku‰avajte

piliti trupce koji su naslagani jedan preko

drugog ili su postavljeni jako blizu. Ovaj

postupak dramatiãno poveçava rizik od

povratnog trzaja, te moÏe rezultirati

ozbiljnim ozljedama ili smrçu.

VAÎNO! Da biste oborili drvo, potrebno je veliko iskustvo.

Neiskusni korisnici motornih pila ne bi smjeli obarati drveçe.

Nikada ne radite ne‰to ako niste sigurni u sebe!

PRINCIP RADA

340 – Croatian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Smjer obaranja

Svrha je da se drvo obori na najbolje moguçe mjesto za daljnje

potkresivanje i rezanje debla. Vi biste trebali oboriti drvo na

zemlju po kojoj se moÏete slobodno kretati.

Kad ste jednom odluãili na koji naãin Ïelite da drvo bude

oboreno, trebate ocjeniti na koju stranu çe drvo pasti samo od

sebe.

Nekoliko ãimbenika utjeãe na to:

•Nagib

•Savijenost

•Smjer vjetra

•PoloÏaj grana

•Eventualna teÏina snijega

•Zapreke u blizini stabla: primjerice, ostala stabla, naponski

vodovi, ceste i gra÷evine.

•PotraÏite znakove o‰teçenja i truleÏi na dnu stabla, zbog

kojih bi se stablo moglo slomiti i poãeti padati prije nego

oãekujete.

MoÏe se dogoditi da ne budete imali drugog izbora nego da

pustite drvo da padne u svom prirodnom smjeru jer je previ‰e

opasno ili nemoguçe da ga usmjerite da padne u pravcu koji ste

Vi izabrali.

Jo‰ jedan vrlo vaÏan ãimbenik koji ne utjeãe na smjer obaranja

drveta nego utjeãe na Va‰u sigurnost je to da provjerite ima li

drvo suhe ili o‰teçene grane koje bi se mogle slomiti i ozlijediti

Vas za vrijeme obaranja.

Trebate nastojati da izbjegnete to da drvo padne na drugo drvo.

U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo i

postoji velika opasnost od nezgode. Pogledajte upute pod

naslovom Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno.

âi‰çenje debla i priprema za povratak

Uklonite sve grane sa stabla do visine ramena. Sigurnije je raditi

od vrha prema dolje, tako da stablo bude izme÷u vas i pile.

Uklonite bilje koje se nalazi ispod debla i provjerite ima li

kamenja, grana, rupa itd koji bi Vam smetali. Svrha toga je da

kad drvo poãne padati, Vi moÏete lako odstupiti. Va‰ put

odstupanja trebao bi se nalaziti otprilike 135° iza planiranog

pada drvet (39)

1 Opasno podruãje

2 Putanja izvlaãenja

3 Smjer obaranja

Obaranje

Obaranje se vr‰i sa tri reza pilom. Prije svega napravite smjerni

rez koji se sastoji od gornjeg reza i donjeg reza. Nakon njih slijedi

obarajuçi rez. ReÏuçi na pravim mjestima, Vi moÏete vrlo

precizno kontrolirati smjer padanja.

Smjerni rez

Da biste napravili smjerni rez morate poãeti s gornjim rezom.

Stanite s desne strane derveta i reÏite prema dolje pod kutem.

Nakon toga uãinite donji rez toãno do toãke gdje je zavr‰io

gornji rez. (40)

Smjerni rez be trebao içi do 1/4 dijametra debla, a kut izme÷u

gornjeg reza i donjeg reza bi trebao biti najmanje 45°.

Crta gdje se sastaju dva reza zove se crta smjernog reza. Ta

crta bi trebala biti vodoravna i pod kutem od 90° na izabrani

pravac pada. (41)

Obarajuçi rez

Obarajuçi rez se vr‰i sa suprotne strane drveta i mora biti

potpuno vodoravan. Stanite sa lijeve strane drveta i prereÏite s

donjim rubom maãa.

Obarajuçi rez mora biti od 3–5 cm (1,5-2 col) iznad ravnog

dijela smjernog reza.

Postavi naslonjaã kore (ako je takav namje‰ten) iza pojasa

lomljenja. Dodajte pun gas i polako prinesite maã i lanac drvetu.

Pazite da se drvo ne poãne micati u suprotnom smjeru od

smjera Ïeljenog obaranja. Zabijte klin ili polugu u rez ãim rez

postane dovoljno dubok. (42)

Dovr‰ite obarajuçi rez paralelno sa crtom smjernog reza tako da

razlika izme÷u njih bude najmanje 1/10 promjera debla. Ne

prerezani dio debla se zove pojas lomljenja.

Pojas lomljenja djeluje kao ‰arke koje kontroliraju smjer padanja

drveta. (43)

Kontrolu nad smjerom obaranja drveta potpuno çete izgubiti

ako je pojas lomljenja previ‰e uzak ili ako su smjerni rez i

obarajuçi rez lo‰e postavljeni.

Kada su obrajuçi rez i smjerni rez zavr‰eni, drvo bi trebalo poãeti

padati zbog vlastite teÏine ili uz pomoç klina ili poluge.

Preporuãena je uporaba vodilice ãija je duljina veça od promjera

stabla, tako da rezove za obaranje i rezove za usmjeravanje

moÏete naãiniti “jednim potezom”. Za detalje o preporuãenim

duljinama vodilice za va‰ model motorne pile, pogledajte upute

u odjeljku Tehniãke karakteristike.

Postoje metode obaranja drveça koje ima dijametar veçi od

duÏine maãa. Kod takvih metoda postoji veça opasnost da zona

trzaja maãa do÷e u dodir s raznim predmetima.

Osloba÷anje drveta koje je lo‰e oboreno

Osloba÷anje "zapelog drveta"

U tom sluãaju je vrlo opasno pomaknuti zaglavljeno drvo i

postoji velika opasnost od nezgode.

Nikada ne sijecite stablo na koje je palo drugo stablo.

Nikada ne radite u podruãju ispod viseçeg, zaglavljenog stabla.

Najsigurnija metoda je upotreba vitla.

•Priãvr‰çeno za traktor

•Prenosivo

Pilanje drveça i granja koje je pod tenzijom

Pripreme: Procjenite u kom smjeru bi se drvo ili grana pomakla

da je se oslobodi i gdje se nalazi prirodna toãka pucanja (toãka

gdje bi puklo da je jo‰ vi‰e savijeno).

Procjenite koji je najsigurniji naãin da oslobodite napetost i da li

ste VI u moguçnosti da to uãinite na siguran naãin. U

kompliciranim situacijama jedina sigurna metoda je da odloÏite

Va‰u motornu pilu i upotrijebite vitlo.

VAÎNO! Za vrijeme kritiãnih trenutaka obaranja drveta,

za‰tita za u‰i bi trebala biti skinuta odmah po prestanku

pilanja tako da moÏete ãuti zvukove i znakove upozorenja.

UPOZORENJE! Mi vam savjetujemo da ne

obarate drveçe koje ima promjer veçi od

duÏine maãa, to moÏete raditi samo ako

imate struãnu obuku!

PRINCIP RADA

Croatian – 341

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Savjet:

Zauzmite poloÏaj tako da budete postrani kada se drvo ili grana

oslobodi zategnutosti.

ZareÏite jednom ili vi‰e puta u ili blizu toãke pucanja. Uãinite

toliko rezova i toliko duboko koliko je potrebno da se smanji

zategnutost kako bi drvo ili grana puklo na toãci pucanja.

Nikada nemojte prepiliti drvo ili granu koji su pod

tenzijom!

Kada trebate propiliti cijelo stablo/granu, naãinite dva ili tri reza

razmaka 3 cm i dubine 3-5 cm.

Nastavite s rezanjem dok se stablo/grana ne saviju i pritisak

popusti.

Ispilite stablo/granu sa suprotne strane, nakon ‰to pritisak

popusti.

Kako da izbjegnete trzaj

·to je trzaj?

Trzaj je izraz koji se koristi da opi‰e iznenadnu reakciju koja

uslijedi kada gornji kvadrat vrha maãa, pod nazivom podruãje

trzaja, dodirne neki predmet i odgurne motornu pilu prema

unazad. (44)

Trzaj se uvijek dogodi u smjeru piljenja. Obiãno su motorna pila

i maã baãeni prema natrag i prema gore u smjeru korisnika.

Me÷utim, motorna pila se moÏe trznuti i u nekom drugom

pravcu, ovisno o naãinu na koji je bila kori‰tena u vrijeme kada

je podruãje trzaja maãa dotaklo predmet.

Trzaj se doga÷a jedino u sluãaju kada podruãje trzaja dodirne

neki predmet. (45)

Potkresivanje

Provjerite ima li prepreka! Radite s lijeve strane debla. Radite

blizu pile kako biste imali ‰to bolji nadzor nad njom. Ukoliko je

to moguçe, dozvolite da se pila teÏinom oslanja na deblo.

Neka drvo bude izme÷u Vas i pile dok se pomiãete duÏinom

debla.

Rezanje debla u trupce

Pogledajte uputstva pod naslovom Osnovne tehnike pilanja.

Opçenito

Korisnik smije obavljati postupke odrÏavanja i servisiranja

opisane iskljuãivo u ovom priruãniku. Veçe popravke potrebno

je prepustiti ovla‰tenom serviseru.

Pode‰avanje rasplinjaãa

Va‰ Husqvarna proizvod je oblikovan i proizvden po zahtjevima

za smanjenje ‰tetnih ispu‰nih plinova.

Rad

•Rasplinjaã upravlja brojem obrtaja uz pomoã gasa. Zrak i

gorivo se mije‰aju u rasplinjaãu. Mje‰avina zraka i goriva se

da podesiti. Da biste maksimalno iskoristili Va‰ stroj, to

pode‰avanje mora biti ispravno.

•Vijak T pode‰ava brzinu prazanog hoda. Ukoliko je vijak T

okrenut u smjeru kazaljke na satu, prazan hod çe biti brÏi, a

u suprotnom smjeru od kazaljke na satu bit çe sporiji.

Osnovno pode‰avanje i uhodavanje

Rasplinjaã je pode‰en na osnovno pode‰avanje za vrijeme

isprobavanja pile u tvornici. Fino uga÷anje smije izvr‰iti

iskljuãivo struãna osoba.

Preporuãeni broj okretaja u praznom hodu: Pogledajte poglavlje

Tehniãki podaci.

Fino pode‰avanje praznog hoda T

Podesite brzinu praznog hoda s vijkom T. Ukoliko je potrebno

promjeniti pode‰avanje, prvo zavrnite T vijak za pode‰avanje

praznog hoda, sve dok se lanac ne poãne vrititi. Nakon toga

zavrnite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac

ne zaustavi. Prazan hod je ispravno pode‰en tek kada motor radi

ujednaãeno u svakom poloÏaju. Isto tako, trebala bi biti dobra

razlika okretaja kad se lanac poãinje okretati.

Provjera, odrÏavanje i servisiranje

siguronosne opreme motorne pile

Koãnica za lanac i prednji ‰tit za ruke

Provjera istro‰enosti koãniãkog pojasa

Odstranite ãetkom piljevinu, ostatke i prljav‰tinu sa koãnice

lanca i bubnja spojke. Prljav‰tina i istro‰enost mogu omesti rad

koãnice. (46)

Redovno provjeravajte da li je koãniãki pojas barem 0,6 mm na

svom najtanjem dijelu.

UPOZORENJE! Trzaj se moÏe dogoditi

veoma iznenadno i moÏe biti vrlo snaÏan;

moÏe odbaciti motornu pilu, maã i lanac

na korisnika. Ukoliko se to dogodi dok se

lanac jo‰ uvijek vrti moÏe doçi do vrlo

ozbiljnih, ãak i smrtonosnih povreda. Vrlo

je vaÏno da shvatite ‰to uzrokuje trzaj i

da ga moÏete izbjeçi ako ste paÏljivi i

ispravno radite.

UPOZORENJE! Veçina nezgoda zbog

povratnog trzaja doga÷a se prilikom

rezanja grana. Ne koristite podruãje

povratnog trzaja vodilice. Postupajte s

velikim oprezom i izbjegavajte kontakt

vrha vodilice s trupcem, drugim granama

ili predmetima. Postupajte oprezno

prilikom rada na jako zategnutim

granama. Mogu odskoãiti prema vama, te

prouzroãiti gubitak nadzora nad pilom i

ozljede.

UPOZORENJE! Obratite se svom

serviseru ukoliko se brzina praznog hoda

ne da podesiti tako da lanac stane.

Nemojte koristiti motornu pilu prije nego

je ispravno pode‰ena ili popravljena.

Pozor! Svi radovi u pogledu popravaka ili servisiranja na

stroju zahtijevaju posebnu obuku. To se posebice odnosi na

sigurnosnu opremu stroja. Stroj koji ne pro÷e bilo koju od

navedenih provjera odnesite u ovla‰teni servis. Svako

odrÏavanje koje nije opisano u ovom priruãniku mora biti

izvr‰eno od Va‰eg servisera (preprodavaãa).

Prije popravaka i odrÏavanja iskljuãite motor i izvucite kabel

paljenja.

PRINCIP RADA / ODRZAVANJE

PRINCIP RADA

342 – Croatian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Provjera prednjeg ‰tita za ruku

Provjerite da prednji ‰tit za ruku nije sluãajno o‰teçen i da nema

vidljivih o‰teçenja, naprimjer pukotina.

Pomaknite prednji ‰tit za ruku prema naprijed i prema natrag da

biste se uvjerili da se kreçe bez zastoja i da je sigurno priãvr‰çen

na poklopac sklopke. (47)

Provjera automatske koãnice

Postavite motornu pilu s iskljuãenim motorom na panj ili neku

drugu stabilnu povr‰inu. Otpustite prednju dr‰ku i pustite da pila

padne svom svojom teÏinom, okreçuçi se oko straÏnje dr‰ke

prema panju.

Kada vrh maãa lupi po panju tada bi koãnica trebala

proraditi. (48)

Provjera okidaãa desne koãnice (240e TrioBrake)

Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih

nedostataka, kao na primjer pukotina.

Gurnite okidaã gore i prema naprijed da biste provjerili pomjera

li se slobodno i je li sigurno uãvr‰çen na pokrov spojke.

Nikada nemojte nositi ni vje‰ati pilu za okidaã! To moÏe

o‰tetiti mehanizam te izazvati kvar koãnice lanca. (49)

Provjera koãniãkog okidaãa

Stavite motornu pilu na stabilnu podlogu i upalite je. Lanac ne bi

smio dodirivati zemlju ili neki drugi predmet. Pogledajte

uputstva pod poglavljem Ukljuãivanje i iskljuãivanje.

âvrsto uhvatite pilu tako da prste i palãeve omotate oko obje

ruãke.

Dodajte puni gas i aktivirajte koãnicu za lanac tako da nagnete

zglob na ruci prema naprijed prema prednjem ‰titu za ruku.

Nemojte ispustiti prednju ruãku. Lanac bi se trebao odmah

zaustaviti.

Gumb za gas

•Provjerite da li je kontrola gasa stavljena na prazan hod prije

nego otpustitie gumb za gas.

•Pritisnite gumb za gas i provjerite da li se vratio u svoj

prvobitni poloÏaj nakon ‰to ste ga otpustili.

•Provjerite da li se kontrola gasa i gumb gasa kreçu

neometano i da li povratne opruge rade ispravno.

•Upalite motornu pilu i dodajte pun gas. Otpustite kontrolu

gasa i provjerite da li se lanac zaustavlja i miruje. Ukoliko se

lanac okreçe kada je gas namje‰ten na prazan hod,

provjerite pode‰enost rasplinjaãa tijekom praznog hoda.

Hvataã lanca

Provjerite da li je hvataã lanca o‰teçen i da je ãvrsto priãvr‰çen

na tijelo motorne pile.

·tit desne ruke

Provjerite da li je ‰tit desne ruke o‰teçen i da li ima vidljivih

nedostataka, kao na primjer pukotina.

Sistem za smanjivanje vibracija

Redovno provjeravajte da li su se pojavile pukotine ili

nepravilnosti na napravi za smanjivanje vibracija.

Bitno je da su naprave za smanjivanje vibracija sigurno

priãvr‰çene na motor i ruãke.

Glavni prekidaã

Upalite motor i provjerite da li se motor zaustavlja kada

pritisnete glavni prekidaã u stop poloÏaj.

Prigu‰ivaã

Nikada nemojte koristiti stroj sa neispravnim prigu‰ivaãem.

Redovno provjeravajte da li je prigu‰ivaã sigurno priãvr‰çen na

stroju.

Pozor! MreÏica za iskre (A) na ovom stroju moÏe se servisirati.

(50) Ukoliko je mreÏica o‰teçena, treba je zamijeniti. Stroj çe

se pregrijati ako je mreÏica zaãepljena. To moÏe uzrokovati

o‰teçenja na cilindru i klipu. Nikada nemojte koristiti stroj koji

ima zaãepljen ili neispravan prigu‰ivaã. Nikada nemojte

koristiti prigu‰ivaã ako je mreÏica za zaustavljanje iskri

neispravna ili ako je nema.

Kod normalne uporabe u kuçanstvu nema potrebe za

zamjenom prigu‰ivaãa i mreÏice za iskre.

Filter za zrak

Filter za zrak mora redovno biti oãi‰çen od pra‰ine i prljav‰tine

kako bi se izbjeglo slijedeçe:

•Smetnje rasplinjaãa

•Pote‰koçe paljenja

•Smanjenje snage motora

•Nepotrebno tro‰enje djelova motora

•Pretjerana potro‰nja goriva

•Filtar zraka (3) izvadite nakon ‰to uklonite pokrov cilindra,

vijak (1) i pokrov filtra (2). Prilikom ponovnog namje‰tanja

pripazite da filtar zraka ãvrsto prianja uz drÏaã. Filtar oãistite

ãetkom ili ga protresite. (51)

Detaljnije ãi‰çenje postiÏe se pranjem filtera s vodom i

sapunicom.

Filter za zrak, kojeg se koristilo neko vrijeme ne moÏe biti

potpuno oãi‰çen. Zato ga treba zamijeniti s novim u odre÷enim

vremenskim razmacima. O‰teçeni filter za zrak treba

uvijek zamijeniti.

Svjeçica

Slijedeçe pojave utjeãu na stanje svjeçice:

•Neispravno pode‰en rasplinjaã.

•Neipravno mje‰anje ulje s gorivom (previ‰e ili pogre‰no ulje).

•Prljav filter za zrak.

Ovi ãimbenici mogu stvoriti naslage na elektrodama svjeçice

‰to moÏe izazvati te‰koçe kod rada i paljenja.

Ukoliko je uãinak stroja nizak, te‰ko ga je upaliti i lo‰e radi pri

praznom hodu, uvijek prvo provjerite svjeçicu. Ukoliko je

svjeçica prljava, oãistite je i provjerite razmak izme÷u elektroda.

Ponovno ga podesite ako je potrebno. Ispravni razmak je 0,5

mm. Svjeçicu treba zamijeniti nakon jedno mjesec dana rada ili

ranije ako su elektrode jako trule. (52)

Pozor! Uvijek koristite preporuãenu vrstu svjeçice. Kriva

svjeçica moÏe ozbiljno o‰tetiti klip/cilindar. Nadgledajte da

svjeçica ima tkz. ‰titnik protiv radio valova.

ORDZAVANJE

Croatian – 343

ODRÎAVANJE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Raspored odrÏavanja

Slijedi popis radnji koje je potrebno provesti prilikom odrÏavanja stroja. Veçina radnji opisana je u odjeljku OdrÏavanje.

Dnevni nadzor (svakih 5-10 sati) Nadzor tjedno (svakih 10-25 sati) Mjeseãni nadzor (svakih 25-40 sati)

Oãistite vanjski dio stroja. Provjerite starter, startno uÏe i povratnu

oprugu.

Provjerite pohabanost pojasa koãnice na

koãnici lanca. Zamijenite kada debljina

najpohabanije toãke dosegne ispod 0,6

mm.

Provjerite da li djelovi regulatora gasa rade

u pogledu sigurnosti. (Lokot za gas i

regulator gasa.)

Provjerite da li su protuvibracioni elementi

postali premekani ili potrgani.

Provjerite u kakvom su stanju sredi‰te

kvaãila, bubanj kvaãila i oprugu kvaãila.

Oãistite koãnicu lanca i provjerite da li radi

prema uputama. Hvataã lanca ne bi smio

biti o‰teçen. Ukoliko je, odmah ga

zamijenite.

Odturpijajte neravnine ako ih ima na

rubovima maãa.

Oãistite svjeçicu i provjerite razmak.

Ispravni razmak je 0.5 mm.

Maã bi trebalo preokrenuti svaki dan kako

bi se ravnomjerno tro‰io. Provjerite otvor

za podmazivanje u maãu da nije

zaãepljen. Oãistite urez na maãu, a ako

maã ima kotaã na vrhu, trebalo bi ga

podmazati.

Oãistite prostor rasplinjaãa i kutije za zrak. Oãistite vanjsku stranu rasplinjaãa.

Provjerite radi li naprava za podmazivanje

i da li su maã i lanac podmazani kako

treba.

Oãistite filter za zrak. Promjenite po

potrebi.

Provjerite filter za gorivo i cijev za gorivo.

Promijenite po potrebi.

Provjerite vidljive napukline zakivaka i

spojeva lanca, je li lanac krut te jesu li

zakivci i spojevi previ‰e pohabani.

Zamijenite po potrebi.

Ispraznite i oãistite unutra‰njost

spremnika za gorivo.

Nao‰trite lanac i provjerite napetost i

stanje. Provjerite koliko je istro‰en

pogonski kotaã i ako treba, zamijenite ga.

Ispraznite i oãistite unutra‰njost

spremnika za ulje.

Oãistite ulazni otvor zraka pokretaãa. Provjerite sve kablove i spojeve.

Provjerite ima li vijaka i matica koje treba

zavrnuti i ako treba, uãinite to.

Provjerite da stop prekidaã radi.

Provjeri da nema ispust goriva iz motora,

spremnika goriva ili cijevi goriva.

TEHNIâKI PODACI

344 – Croatian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Tehniãki podaci

Napomena1: Stvaranje buke prema okolini izmjerena kao zvuãni tlak (LWA) prema EC-uputi 2000/14/EC.

Napomena 2: Ekvivalent razine pritiska buke je, prema ISO 22868, vremenski mjeren zbir energije za razliãite razine pritiska buke u

raznim uvjetima rada. Tipiãna statistiãka disperzija za ekvivalentnu razinu pritiska buke je standardna devijacija od 1 dB (A).

Napomena 3: Ekvivalentna razina vibracije se, prema ISO 22867, izraãunava kao vremenski mjeren zbir energija za razine vibracije

u razliãitim uvjetima rada: Podaci o ekvivalentnoj razini vibracije pokazuju tipiãnu statistiãku disperziju (standardnu devijaciju) od 1

m/s2.

235e 236e 240e 240e

TrioBrake

Motor

Zapremnina cilindra, u kubiãnim cm 34 38 38 38

Put klipa u cilindru, u mm 32 32 32 32

Broj obrtaja pri praznom hodu, rpm 3000 3000 3000 3000

Uãinak, kW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistem paljenja

Svjeçica Champion RCJ

Champion RCJ

Razmak elektroda, u mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Sistem goriva i podmazivanja

Zapremnina spremi‰ta za gorivo, lit. 0,3 0,3 0,3 0,25

Kapacitet pumpe za ulje pri 8500 rpm ml/min 7 7 7 7

Zapremnina spremi‰ta za ulje, lit. 0,20 0,20 0,20 0,20

Vrsta pumpe za ulje Automatska Automatska Automatska Automatska

TeÏina

Motorna pila bez maãa i lanca sa praznim rezervoarom za

gorivo, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

(Emitovanje buke (pogledajte napomenu 1)

Jaãina zvuka, izmjerena u dB(A) 115 115 115 115

Jaãina zvuka, garantovana LWA dB(A) 118 118 118 118

Jaãina buke (pogledajte napomenu 2)

Jednakoznaãna razina zvuãnog tlaka na korisnikovo uho,

dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Ekvivalentne razine vibracije, a hveq (vidi napomenu

Prednja ruãka m/s22,4 2,1 2,1 2,1

StraÏnja ruãka m/s23,9 2,7 2,7 2,7

Lanac/maã

Standardna duÏina maãa, col/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Preporuãene duÏine maãa, col/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

13-18 / 33-46

Efektivna povr‰ina za rezanje, col/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

11-17 / 29-43

Djeljenje, col/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Debljina pogonske karike, col/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Vrsta pogonskog lanãanika/broj zubaca 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Brzina lanca pri maksimalnom uãinku, m/sec 17,3 17,3 17,3 17,3

Croatian – 345

TEHNIâKI PODACI

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Kombinacije lanca i maãa

Sljedeça rezna oprema dopu‰tena je za modele Husqvarna 235e, 236e, 240e i 240e TrioBrake.

EC-uvjerenje o podudaranju

(VaÏi samo za Evropu)

Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, ·vedska, tel: +46-36-146500, ovjerava s ovim da motorne pile Husqvarna 235e, 236e,

240e i 240e TrioBrake od 2009 godine serijskog broja i naprijed (godina se navodi u jasnom tekstu na tablici tipa uz praçenje

serijskog broja) podudaraju se sa propisima u UPUTI VIJEåA:

- od 17. svibnja 2006, ”o strojevima” 2006/42/EC

- od 15 Prosinac 2004 "u vezi elektromagnetske kompatibilnosti" 2004/108/EEC.

- od 8 svibnja 2000 "u vezi stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EC.

Za informacije u vezi sa stvaranjem buke, pogledajte poglavlje Tehniski podaci. Naredni standardi su primjenjeni: EN ISO 12100-

2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Prijavljen organ: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, je izvr‰io EC-

kontrolu tipa prema ãlanku 12, toãka 3b, upute za ma‰ine (2006/42/EC). Potvrde o EC kontrole tipa prema Annex IX, imaju broj:

0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

Osim toga je SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ·vedska, potvrdio podudaranje sa prilogom

V na upute vjeca od 8 svibnja 2000 "u vezi stvaranja buke prema okolini" 2000/14/EC. Certifikati imaju broj: 26/161/001 -

236e, 240e, 240e TrioBrake, 26/161/002 - 235e.

Isporuãena motorna pila se podudara sa primjerkom na kojem je izvr‰ena EC-kontrola tipa.

Huskvarna 29 Prosinac 2009

Ronnie E. Goldman, Tehniãki direktor, Ruãno vodeni proizvodi. (Ovla‰teni predstavnik tvrtke Husqvarna AB i osoba odgovorna za

tehniãku dokumentaciju).

Maã Lanac pile

DuÏina, col Djeljenje, col ·irina utora u mm Maks. broj zubaca na

lanãaniku vrha vodilice Vrsta Duljina, pogonski

spojevi (br.)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

‚š‚…ä…ˆ…

346 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

“âàæàåìè ïîòðåáèòåëþ!

îçäðàâßâàìå âè çà âàøèß èçáîð äà ñå ñïðåòå íà

ïðîäóêò íà Husqvarna! Šîìïàíèßòà Husqvarna èìà

äúëãà èñòîðèß, ïðîñòèðàùà ñå ÷àê äî 1689 ã.,

êîãàòî êðàë Šàðë •§ ïîñòðîèë ôàáðèêà çà

ïðîèçâîäñòâî íà ìóñêåòè íà áðåãà ðåêà

•óñêâàðíà. ˆçáîðúò íà ìßñòîòî - íà ðåêà

•óñêâàðíà - áèë ñúâñåì ëîãè÷åí, òúé êàòî

ðåêàòà ñå èçïîëçâàëà çà ïðîèçâîäñòâîòî íà

åíåðãèß ÷ðåç òå÷àùèòå âîäè, êàòî ïî òîçè íà÷èí

îñèãóðßâàëà èçòî÷íèê íà åíåðãèß. ‚

ïðîäúëæåíèå íà ïîâå÷å îò 300 ãîäèíè ôàáðèêàòà

Husqvarna ïðîèçâåæäà áåçáðîé ïðîäóêòè, îò

ïå÷êè ñ äúðâåíî ãîðåíå äî ìîäåðíè êóõíåíñêè

ìàøèíè, øåâíè ìàøèíè, âåëîñèïåäè,

ìîòîöèêëåòè è ò.í. úðâàòà êîñà÷êà çà òðåâà ñ

ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíe áåøå ïðîèçâåäåíà ïðåç

1956 ã., êàòî ïðåç 1959 ã. áåøå ïðîèçâåäåí è

ìîòîðíèßò òðèîí, êàòî òîâà å ñåêòîðúò, â êîéòî

êîìïàíèßòà Husqvarna ðàáîòè ïîíàñòîßùåì.

äíåñ êîìïàíèßòà Husqvarna å åäèí îò ñâåòîâíèòå

ïðîèçâîäèòåëè íà äúðâîîáðàáîòâàùî è

ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå, êàòî êà÷åñòâîòî è

ïðîèçâîäèòåëíîñòòà ñà íàé-âèñîêèòå é

ïðèîðèòåòè. ñíîâîïîëàãàùàòà êîíöåïöèß íà

áèçíåñà íè òîâà ñà ðàçðàáîòâàíåòî,

ïðîèçâîäñòâîòî è ìàðêåòèíãà íà

äúðâîîáðàáîòâàùî è ãðàäèíñêî îáîðóäâàíå ñ

ìåõàíè÷íî çàäâèæâàíå, êàêòî è îáîðóäâàíå çà

ñòðîèòåëíàòà ïðîìèøëåíîñò. àøàòà öåë ñúùî

òàêà ñå ñúñòîè â òîâà, äà áúäåì âèíàãè â

àâàíãàðäà íà åðãîíîìèêàòà, ëåñíîòàòà çà

áîðàâåíå, áåçîïàñíîñòòà íà òðóäà è çàùèòàòà íà

îêîëíàòà ñðåäà, è ïîðàäè òàçè ïðè÷èíà ñà

ðàçðàáîòåíè åäèí ãîëßì áðîé õàðàêòåðèñòèêè,

êîèòî äà ïîäîáðßâàò ôóíêöèîíèðàíåòî íà

ïðîäóêöèßòà íè â òåçè ñåêòîðè.

èå ñìå óáåäåíè, ÷å âèå ùå îöåíèòå ñ ãîëßìî

çàäîâîëñòâî êà÷åñòâîòî è ïðîèçâîäèòåëíîñòòà

íà íàøèß ïðîäóêò â åäèí ïðîäúëæèòåëåí ïåðèîä

îò âðåìå. îêóïêàòà íà åäèí îò ïðîäóêòèòå íè âè

îñèãóðßâà äîñòúï äî ïðîôåñèîíàëíà ïîìîù ïðè

ðåìîíòè è îáñëóæâàíå êúäåòî è äà ñå íàëîæè.

êî òúðãîâåöúò íà äðåáíî, êîéòî âè å ïðîäàë

ìàøèíàòà, íå å åäèí îò îòîðèçèðàíèòå íè

äèëúðè, ïîèñêàéòå àäðåñà íà íàé-áëèçêèß äî âàñ

íàø ñåðâèç.

èå ñå íàäßâàìå, ÷å âèå ùå îñòàíàòå äîâîëíè îò

ìàøèíàòà è ÷å òß ùå îñòàíå âàø âåðåí ïîìîùíèê

â ïðîäúëæåíèå íà ìíîãî ãîäèíè. å çàáðàâßéòå,

÷å òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà ïðåäñòàâëßâà

åäèí ìíîãî öåíåí äîêóìåíò. ‘ïàçâàíåòî íà

èíñòðóêöèèòå (çà ðàáîòà, îáñëóæâàíå,

ïîääðúæêà è ò.í.) ìîæå çíà÷èòåëíî äà ïîäîáðè

ñðîêà íà åêñïëîàòàöèß íà ìàøèíàòà âè è äîðè äà

ïîâèøè ñòîéíîñòòà é ïðè ïðåïðîäàæáà. êî

ðåøèòå äà ïðîäàâàòå ìàøèíàòà ñè, íåïðåìåííî

ïðåäàéòå àðú÷íèêà íà îïåðàòîðà íà íîâèß é

ñîáñòâåíèê.

ëàãîäàðèì âè çà èçïîëçâàíåòî íà ïðîäóêò íà

Husqvarna.

Husqvarna AB íåïðåñòàííî óñúâúðøåíñòâóâà

ñâîèòå ïðîäóêòè è ïîðàäè òîâà ñè çàïàçâà

ïðàâîòî äà ïðîìåíß ïðèìåðíî îôîðìßíåòî èì,

âúíøíèß èì âèä è äð. áåç ïðåäâàðèòåëíî

óâåäîìëåíèå.

“ñëîâíè îáîçíà÷åíèß íà

ìàøèíàòà:

…„“…†„…ˆ…! ‚ñè÷êè

âåðèæíè òðèîíè ìîãàò äà áúäàò

îïàñíè! åáðåæíî èëè

íåïðàâèëíî ìàíèïóëèðàíå ñ òßõ

ìîæå äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è

äîðè ñìúðòîíîñíè íàðàíßâàíèß

íà îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà.

ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà ñ

ìàøèíàòà ïðî÷åòåòå

âíèìàòåëíî ðúêîâîäñòâîòî çà

åêñïëîàòàöèß è ñå óáåäåòå, ÷å

ãî ðàçáèðàòå ïðàâèëíî.

åîáõîäèìî å âèíàãè äà

èçïîëçâàòå:

•äîáðåí øëåì

•äîáðåíè àíòèôîíè

•‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà

’àçè ïðîäóò îòãîâàðß íà

èçèñêâàíèßòà íà âàëèäíèòå EO

äèðåêòèâè.

˜óìîâè åìèñèè â îêîëíàòà

ñðåäà ñúãëàñíî äèðåêòèâàòà íà

…âðîïåéñêàòà áùíîñò.

…ìèñèßòà îò ìàøèíàòà å

ïîñî÷åíà â ðàçäåë ’åõíè÷åñêè

õàðàêòåðèñòèêè è âúðõó

ëåïåíêàòà.

ïåðàòîðúò òðßáâà äà å ñâèêíàë

äà áîðàâè ñ âåðèæíèß òðèîí è ñ

äâåòå ñè ðúöå.

èêîãà íå ðàáîòåòå ñ âåðèæíèß

òðèîí, êàòî ãî äúðæèòå ñàìî ñ

åäíà ðúêà.

ˆçáßãâàéòå êîíòàêò íà âúðõà íà

íàïðàâëßâàùàòà øèíà ñ äðóã

ïðåäìåò.

…„“…†„…ˆ…! Šîãàòî êðàßò íà

øèíàòà âëåçå â êîíòàêò ñ íßêàêúâ

ïðåäìåò òîâà ìîæå äà äîâåäå äî îòêàò,

êîéòî äà îòõâúðëè øèíàòà íàçàä è

íàãîðå êúì ïîòðåáèòåëß. ’îâà ìîæå äà

äîâåäå äî ñåðèîçíî òåëåñíî

íàðàíßâàíå.

‚åðèæíà ñïèðà÷êà,

àêòèâèðàíà (ëßâî)

âåðèæíà ñïèðà÷êà,

íåàêòèâèðàíà (äßñíî)

ñòàíàëèòå ñèìâîëè/

ëåïåíêè ñúñ ñèìâîëè,

îáîçíà÷åíè èëè ïîñòàâåíè íà ìàøèíàòà, ñå îòíàñßò

äî ñïåöèôè÷íè èçèñêâàíèß ïî îòíîøåíèå íà

ñåðòèôèêàòè çà îïðåäåëåíè ïàçàðè

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

348 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

åîáõîäîìè ìåðêè ïðåäè

èçïîëçâàíå íà íîâ âåðèæåí

òðèîí

•ðî÷åòåòå âíèìàòåëíî è ößëîñòíî

èíñòðóêöèèòå.

•(1) - (51) ñå îòíàñß çà ôèãóðèòå íà ñòð. 2-5.

•ðîâåðåòå ìîíòàæà è ðåãóëèðîâêàòà íà

ðåæåùîòî îáîðóäâàíå. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë Œîíòèðàíå

•àïúëíåòå è ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí.

‚èæòå èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèßòà

‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî è ‘òàðò è ‘òîï.

•å áèâà äà ñå ðàáîòè ñ âåðèæíèß òðèîí, àêî

âåðèãàòà íå å ñìàçàíà äîñòàòú÷íî äîáðå. ‚èæ

óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‘ìàçâàíå íà ðåæåùîòî

îáîðóäâàíå.

•äúëãîòðàéíîòî èçëàãàíå íà øóì ìîæå äà

äîâåäå äî ïîñòîßííî âëîøàâàíå íà ñëóõà.

’àêà ÷å âèíàãè èçïîëçâàéòå îäîáðåíà çàùèòà

íà ñëóõà.

…„“…†„…ˆ…! ðè íèêàêâè

îáñòîßòåëñòâà íå áèâà äà ñå âíàñßò

èçìåíåíèß â ïúðâîíà÷àëíàòà

êîíñòðóêöèß íà ìàøèíàòà áåç

ðàçðåøåíèå íà ïðîèçâîäèòåëß.

îëçóâàéòå ñàìî îðèãèíàëíè

ïðèñïîñîáëåíèß. åðàçðåøåíè

èçìåíåíèß è/èëè ïðèñïîñîáëåíèß

áèõà ìîãëè äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíè

òðàâìè èëè ñìúðòíè ñëó÷àè íà

îïåðàòîðà èëè äðóãè ëèöà.

…„“…†„…ˆ…!

åïðåäïàçëèâîòî èëè íåïðàâèëíî

áîðàâåíå ñ âåðèæíèß òðèîí å îïàñíî

è ìîæå äî äîâåäå äî ñåðèîçíè è

äîðè ñìúðòîíîñíè òðàâìè. ’âúðäå

âàæíî å äà ïðî÷åòåòå è äà ðàçáåðåòå

íàñòîßùîòî ðúêîâîäñòâî çà

åêñïëîàòàöèß.

…„“…†„…ˆ…! ‚úòðåøíîñòòà

íà øóìîçàãëóøèòåëß ñúäúðæà

õèìèêàëè, êîèòî ìîæå äà ñà

êàíöåðîãåííè. ‚ ñëó÷àé ÷å

øóìîçàãëóøèòåëßò å ïîâðåäåí,

èçáßãâàéòå äîïèð ñ òåçè åëåìåíòè.

…„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî

âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò

äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî

ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè

ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà

çäðàâåòî.

…„“…†„…ˆ…! ’àçè ìàøèíà

ñúçäàâà åëåêòðîìàãíèòíî ïîëå ïî

âðåìå íà ðàáîòà. ðè íßêîè

îáñòîßòåëñòâà òîâà ïîëå ìîæå äà

èíòåðôåðèðà ñ àêòèâíè èëè ïàñèâíè

ìåäèöèíñêè èìïëàíòàíòè. ‡à äà

íàìàëèòå ðèñêà îò ñåðèîçíî èëè

ôàòàëíî íàðàíßâàíå, íèå

ïðåïîðú÷âàìå ëèöàòà ñ ìåäèöèíñêè

èìïëàíòàíòè äà ñå êîíñóëòèðàò ñ

ëåêàðß ñè è ïðîèçâîäèòåëß íà

ìåäèöèíñêèß èìïëàíòàíò, ïðåäè äà

çàïî÷íàò äà ðàáîòßò ñ òàçè ìàøèíà.

‡Œ…’…!

Œàøèíàòà å êîíñòðóèðàíà ñàìî çà ðßçàíå íà

äúðâåñèíà.

‚èå òðßáâà äà èçïîëçâàòå ñàìî êîìáèíàöèèòå

øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî íèå

ïðåïîðú÷âàìå â ãëàâàòà ’åõíè÷åñêè äàííè.

èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíàòà àêî ñòå

óìîðåíè, àêî ñòå óïîòðåáßâàëè àëêîõîë èëè

àêî âçåìàòå ìåäèêàìåíòè, êîèòî

âúçäåéñòâàò íà çðåíèåòî âè, ïðåöåíêàòà âè

èëè êîîðäèíàöèßòà âè.

ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà.

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà

åêèïèðîâêà.

èêîãà íå ïðîìåíßéòå òàçè ìàøèíà ïî íà÷èí,

êîéòî íå ñúîòâåòñòâà íà îðèãèíàëíàòà

êîíñòðóêöèß, è íå ß èçïîëçâàéòå êîãàòî ñå

âèæäà, ÷å å áèëà ïðîìåíßíà îò íßêîé äðóã.

å ðàáîòåòå ñ íåèçïðàâíà ìàøèíà.

ˆçâúðøâàéòå îïèñàíèòå â òîâà ðúêîâîäñòâî

çà åêñïëîàòàöèß ðåäîâíè ïðîâåðêè,

ïîääðúæêà è ñåðâèç. ïðåäåëåíè îïåðàöèè ïî

ïîääðúæêàòà è ñåðâèçà ñå èçâúðøâàò

åäèíñòâåíî îò êâàëèôèöèðàíè ñïåöèàëèñòè.

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë îääðúæêà.

‡àáðàíåíî å èçïîëçóâàíåòî íà êàêâèòî è äà å

ñïîìàãàòåëíè ïðèñïîñîáëåíèß, îñâåí

ïðåïîðú÷àíèòå â òîâà ðúêîâîäñòâî çà

åêñïëîàòàöèß. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå

åæåùî îáîðóäâàíå è ’åõíè÷åñêè

õàðàêòåðèñòèêè.

‚ˆŒˆ…! ‚èíàãè íîñåòå çàùèòíè î÷èëà

èëè ëèöåâà ìàñêà, çà äà íàìàëèòå ðèñêà îò

íàðàíßâàíå îò èçõâúð÷àëè ïðåäìåòè.

Œîòîðíèßò òðèîí å ñïîñîáåí äà ïðè÷èíßâà

èçõâúð÷àâàíå íà ïðåäìåòè, òàêèâà êàòî

ïàð÷åòà äúðâåñèíà, ìàëêè êúñ÷åòà

äúðâåñèíà è äð., ñ ãîëßìà ñèëà. ’îâà ìîæå äà

äîâåäå äî ñåðèîçíè íàðàíßâàíèß, îñîáåíî íà

î÷èòå.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

Bulgarian – 349

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

‡àïîìíåòå

‚èíàãè ñå îñëàíßéòå íà

çäðàâèß ñìèñúë (2)

Šîãàòî áîðàâèòå ñ ìîòîðåí òðèîí íå âèíàãè å

âúçìîæíî äà ñå ïðåäóãàäè âñßêà ìèñëèìà

ñèòóàöèß, ñ êîßòî å âúçìîæíî äà ñå ñáëúñêàòå.

‚èíàãè ðàáîòåòå ñ ïîâèøåíî âíèìàíèå è ñå

îñëàíßéòå íà çäðàâèß ñè ñìèñúë. ˆçáßãâàéòå

âñè÷êè ñèòóàöèè, çà êîèòî ñ÷èòàòå, ÷å íßìà äà

ìîæåòå äà ñå ñïðàâèòå. êî âñå îùå ñå ÷óâñòâàòå

íåñèãóðíè çà ðàáîòíèòå ïðîöåäóðè ñëåä

ïðî÷èòàíåòî íà òåçè èíñòðóêöèè, âèå òðßáâà äà

ñå êîíñóëòèðàòå ñ íßêîé åêñïåðò ïðåäè äà

ïðîäúëæèòå ðàáîòà. å ñå êîëåáàéòå äà ñå

ñâúðæåòå ñ äèëúðà ñè èëè ñ íàñ àêî èìàòå

âúïðîñè îòíîñíî èçïîëçâàíåòî íà ìîòîðíèß

òðèîí. èå âèíàãè ñ ãîòîâíîñò ùå ñå îòçîâàâàìå

è ùå âè îñèãóðßâàìå ñúâåò è ïîìîù êàê äà

èçïîëçâàòå åôåêòèâíî è áåçîïàñíî ìîòîðíèß ñè

òðèîí. îñåòåòå äàäåí êóðñ íà îáó÷åíèå çà

ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí, àêî å âúçìîæíî. ‚àøèßò

äèëúð, ó÷èëèùå ïî äúðâîîáðàáîòâàíå èëè

áèáëèîòåêàòà âè ìîãàò äà âè îñèãóðßò ñ

èíôîðìàöèß îòíîñíî êàêâè êóðñîâå íà îáó÷åíèå

è ó÷åáíè ìàòåðèàëè ñå ïðåäëàãàò. èå ðàáîòèì

ïîñòîßííî, çà äà ïîäîáðßâàìå êîíñòðóêöèßòà è

òåõíîëîãèßòà Ð ïîäîáðåíèß, êîèòî ïîâèøàâàò

áåçîïàñíîñòòà è åôèêàñíîñòòà âè. îñåùàâàéòå

ðåäîâíî âàøèß äèëúð, çà äà âèäèòå äàëè ìîæåòå

äà èçâëå÷åòå èçãîäà îò íîâèòå ôóíêöèè, êîèòî

ñìå âúâåëè â ïðîäóêòà ñè.

‹è÷íà çàùèòíà åêèïèðîâêà

•äîáðåí øëåì

•íòèôîíè

•‡àùèòíè î÷èëà èëè ìàñêà

•úêàâèöè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç

•àíòàëîíè ñúñ çàùèòà ñðåùó òðèîíà

•îòóøè ñúñ çàùèòà ïðîòèâ ðàçðåç, ñòîìàíåíè

áîìáåòà è íåõëúçãàùà ñå ïîäìåòêà.

•ïòåêàòà çà ïúðâà ïîìîù òðßáâà âèíàãè äà å

ïîä ðúêà.

•îæàðîãàñèòåë è ëîïàòà

áëåêëîòî êàòî ößëî ñëåäâà äà å ïðèëåïíàëî äî

òßëîòî, áåç òîâà äà îãðàíè÷àâà äâèæåíèßòà.

‡àùèòíîòî îáîðóäâàíå íà

ìàøèíàòà

‚ òîçè ðàçäåë ñå îáßñíßâàò õàðàêòåðèñòèêèòå

íà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà è òßõíàòà

ôóíêöèß. òíîñíî îãëåäà è ïîääðúæêàòà, âèæòå

èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå,

ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà

áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà Šîå êàêâî å? çà äà

îòêðèåòå êúäå ïî ìàøèíàòà âè ñå íàìèðàò òåçè

êîìïîíåíòè.

…êñïëîàòàöèîííèßò ñðîê íà ìàøèíàòà ìîæå äà

áúäå íàìàëåí, à ðèñêúò îò íåùàñòíè ñëó÷àè

óâåëè÷åí, àêî òåõíè÷åñêîòî îáñëóæâàíå íà

ìàøèíàòà íå ñå ïðîâåæäà ïðàâèëíî è àêî

îáñëóæâàíåòî è/èëè ðåìîíòíèòå äåéíîñòè íå ñå

èçïúëíßâàò ïðîôåñèîíàëíî. êî èìàòå íóæäà îò

îùå èíôîðìàöèß, ìîëß, îáúðíåòå ñå êúì íàé-

áëèçêèß ñåðâèç.

‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò

‚àøèßò ìîòîðåí òðèîí å îáîðóäâàí ñúñ ñïèðà÷êà

çà òðèîíà, ïðåäíàçíà÷åíà äà ñïðå òðèîíà ïðè

âúçíèêâàíå íà îòêàò. ‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà

íàìàëßâà ðèñêà îò íåùàñòíè ñëó÷àè, íî ñàìî àêî

âèå íå ãè äîïóñêàòå.

…„“…†„…ˆ…! óñêàíåòî íà

äâèãàòåë â çàòâîðåíî èëè ëîøî

ïðîâåòðåíî ïîìåùåíèå ìîæå äà

äîâåäå äî ñìúðòåí ñëó÷àé èëè

îòðàâßíå îò âúãëåðîäåí îêèñ.

…„“…†„…ˆ…! îâðåäåíîòî

ðåæåùî îáîðóäâàíå èëè ïîãðåøíà

êîìáèíàöèß îò øèíà è òðèîíîâà

âåðèãà óâåëè÷àâàò ðèñêà îò îòêàò!

ˆçïîëçâàéòå ñàìî êîìáèíàöèè îò

øèíà/òðèîíîâà âåðèãà, êîèòî

ïðåïîðú÷âàìå, è ñëåäâàéòå

ðàáîòíèòå èíñòðóêöèè. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ

çàãëàâèå ’åõíè÷åñêè äàííè.

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî

çëîïîëóêè ñ âåðèæíè òðèîíè

âúçíèêâàò ïðè äîïèð íà îïåðàòîðà äî

âåðèãàòà. ðè ðàáîòà ñ ìàøèíàòà

òðßáâà âèíàãè äà ïîëçâàòå ëè÷íà

çàùèòíà åêèïèðîâêà îäîáðåíà îò

ñúîòâåòíîòî âåäîìñòâî. ‹è÷íàòà

çàùèòíà åêèïèðîâêà íå èçêëþ÷âà ðèñê

îò òðàâìè, íî íàìàëßâà ñåðèîçíîñòòà

íà òðàâìàòà ïðè çëîïîëóêà. îìîëåòå

ñâîß äèñòðèáóòîð çà ïîìîù ïðè èçáîðà

íà ïîäõîäßùà åêèïèðîâêà.

‡Œ…’…! ò çàãëóøèòåëß íà àóñïóõà,

øèíàòà è òðèîíà èëè äðóã èçòî÷íèê ìîãàò äà

èçñêî÷àò èñêðè. ‚èíàãè äðúæòå

ïîæàðîãàñèòåëíîòî îáîðóäâàíå áëèçî è ïîä

ðúêà â ñëó÷àé, ÷å âè ïîòðßáâà. ’îâà îçíà÷àâà,

÷å âèå ìîæåòå äà ïîìîãíåòå çà

ïðåäîòâðàòßâàíå íà ãîðñêèòå ïîæàðè.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ äåôåêòíè

êîìïîíåíòè îò îáåçîïàñßâàùîòî

îáîðóäâàíå. áåçîïàñßâàùîòî

îáîðóäâàíå òðßáâà äà ñå ïðîâåðßâà è

ïîääúðæà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â

ðàçäåëà ˆíñïåêòèðàíå, ïîääðúæêà è

îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà

áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí.

êî ìàøèíàòà âè íå ìèíå âñè÷êè

ïðîâåðêè, îòíåñåòå ß äî

îáñëóæâàùèß ñåðâèç çà ðåìîíò.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

350 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ðîßâßâàéòå ïðåäïàçëèâîñò ïðè ðàáîòà è

óáåäåòå ñå, ÷å ðèñêîâèßò ñåêòîð çà îáðàòåí

òëàñúê íà øèíàòà, íèêîãà íå ñå äîïèðà äî

ïðåäìåò (45).

•‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà () ìîæå èëè äà áúäå

çàäåéñòâàíà ðú÷íî (÷ðåç ëßâàòà âè ðúêà) èëè

÷ðåç ìåõàíèçìà çà îñâîáîæäàâàíå íà

èíåðöèßòà. (3)

•‘ïèðà÷êàòà ñå ïðèëàãà êîãàòî ïðåäíàòà çàùèòà

çà ðúöåòå (‚) ñå íàòèñêà íàïðåä èëè êîãàòî

ñïèðà÷íèßò ðåãóëàòîð çà äßñíàòà ðúêà (…) ñå

íàòèñêà íàãîðå è íàïðåä (240e TrioBrake). (3)

•’îâà äâèæåíèå çàäâèæâà ïîäïðóæèíåíèß

ìåõàíèçúì, êîéòî îïúâà ñïèðà÷íàòà ëåíòà (‘)

îêîëî çàäâèæâàùîòî óñòðîéñòâî íà

äâèãàòåëß („) (ñúåäèíèòåëíèßò áàðàáàí). (4)

•âàðèéíèßò ëîñò å íå ñàìî ïðåäíàçíà÷åí çà

âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. „ðóãî

íåãîâî âàæíî ïðåäíàçíà÷åíèå å äà ïðåäïàçâà

ëßâàòà âè ðúêà îò äîïèð ñ âåðèãàòà, àêî

ðúêàòà ñå èçïëúçíå îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.

•‘ïèðà÷êàòà çà òðèîíà òðßáâà äà áúäå

çàäåéñòâàíà ïðè ñòàðòèðàíå íà ìîòîðíèß

òðèîí, çà äà ñå ïðåäîòâðàòè çàâúðòàíåòî íà

òðèîíà.

•ˆçïîëçâàéòå ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà êàòî

Òñïèðà÷êà çà ïàðêèðàíåÓ êîãàòî ñòàðòèðàòå è

êîãàòî ñå äâèæèòå íà êúñè ðàçñòîßíèß, çà äà

ïðåäîòâðàòßâàòå íåùàñòíè ñëó÷àè àêî

ñúùåñòâóâà ðèñê òðèîíúò ñëó÷àéíî äà óäàðè

íßêîãî èëè íåùî íàáëèçî.

•‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà ñå îñâîáîæäàâà êàòî

àâàðèéíèßò ëîñò ñå èçäðúïâà íàçàä ïî ïîñîêà

íà ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.

•áðàòíèßò òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è

ñèëåí. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òëàñúêúò å

íåçíà÷èòåëåí è íå ïðåäèçâèêâà âèíàãè

çàäâèæâàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà. ðè

ïîäîáåí òëàñúê âåðèæíèßò òðèîí òðßáâà äà ñå

äúðæè çäðàâî è äà íå ñå îòïóñêà.

•à÷èíúò íà âêëþ÷âàíå íà âåðèæíàòà ñïèðà÷êà,

ðú÷íî èëè àâòîìàòè÷íî, çàâèñè îò ñèëàòà íà

îáðàòíèß òëàñúê íà øèíàòà, êàêòî è îò

ïîëîæåíèåòî íà òðèîíà ñïðßìî ïðåäìåòà

ïîïàäíàë â ñåêòîðà ñ ðèñê çà îáðàòåí òëàñúê

íà øèíàòà.

êî âè ñå ñëó÷è ñèëåí îòêàò äîêàòî çîíàòà íà

îòêàò íà øèíàòà å â íàé-îòäàëå÷åíîòî ñè

ïîëîæåíèå îò âàñ, ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà å

êîíñòðóèðàíà òàêà, ÷å äà ñå çàäåéñòâà îò

ìîìåíòà íà ïðîòèâîòåæåñòòà (çàäåéñòâàíà îò

èíåðöèßòà) â ïîñîêà íà îòêàòà.

ðè ïî-ñëàá òëàñúê èëè àêî ðèñêîâèßò ñåêòîð

íà òëàñúêà íà øèíàòà ñå íàìèðà ïî-áëèçî äî

îïåðàòîðà, âåðèæíàòà ñïèðà÷êà ñå âêëþ÷âà

ðú÷íî ñ ëßâàòà ðúêà.

•

Šîãàòî îïåðàòîðúò å çàñòàíàë â ïîëîæåíèå íà

ðßçàíå ëßâàòà ìó ðúêà å â ïîëîæåíèå, êîåòî

ïðàâè íåâúçìîæíî ðú÷íîòî çàäåéñòâàíå íà

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ðè òîçè òèï çàõâàò,

òîåñò êîãàòî ëßâàòà ðúêà å ïîìåñòåíà òàêà, ÷å

äà íå ìîæå äà âëèßå íà äâèæåíèåòî íà ïðåäíàòà

çàùèòà çà ðúöåòå, ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå

äà ñå çàäåéñòâà ñàìî ÷ðåç ñèëàòà íà èíåðöèßòà.

‚ ñëó÷àé íà îòêàò ðúêàòà ìè âèíàãè

ëè ùå çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà

òðèîíà?

å. ‡à ïðèäâèæâàíåòî íà çàùèòàòà ñðåùó îòêàò

íàïðåä å íóæíà ñïåöèàëíà ñèëà. êî ðúêàòà âè

ñàìî äîêîñíå ëåêî çàùèòàòà ñðåùó îòêàò èëè

ñàìî ñå ïëúçíå âúðõó íåß, ìîæå äà ñå ñëó÷è òàêà,

÷å òàçè ñèëà äà íå å äîñòàòú÷íà, çà äà îñâîáîäè

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. ‚èå òðßáâà ñúùî òàêà äà

ñòèñêàòå çäðàâî ðúêîõâàòêàòà íà ìîòîðíèß

òðèîí ïðè ðàáîòà. êî ãî íàïðàâèòå è ñå ïîëó÷è

îòêàò, ìîæå áè íå ùå óñïååòå äà ïóñíåòå ðúêàòà

ñè îò ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà è íßìà äà

çàäåéñòâàòå ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà, èëè ìîæå áè

ñïèðà÷êàòà ùå ñå çàäåéñòâà åäâà êîãàòî

òðèîíúò å óñïßë äà ñå èçâúðòè ìíîãî íàçàä. ðè

òàêàâà ñèòóàöèß ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà äà íå óñïåå äà ñïðå òðèîíà

ïðåäè äà âè óäàðè.

ðè íßêîè ðàáîòíè ïîëîæåíèß íà òßëîòî ìîæå äà

ñå ñëó÷è òàêà, ÷å ðúêàòà âè äà íå ìîæå äà

äîñòèãíå çàùèòàòà ñðåùó îòêàò, çà äà çàäåéñòâà

ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà; íàïðèìåð, êîãàòî òðèîíúò

ñå äúðæè â ïîëîæåíèå íà ðßçàíå.

™å óñïßâà ëè âèíàãè ñèëàòà íà

èíåðöèß äà çàäåéñòâà ñïèðà÷êàòà íà

òðèîíà â ñëó÷àé íà îòêàò?

å. úðâî, ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà ðàáîòè.

’åñòâàíåòî íà ñïèðà÷êàòà å ëåñíî, âèæòå

èíñòðóêöèèòå ïîä çàãëàâèåòî ˆíñïåêòèðàíå,

ïîääðúæêà è îáñëóæâàíå íà îáîðóäâàíåòî çà

áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìîòîðåí òðèîí.

ðåïîðú÷âàìå âè äà ãî ïðàâèòå ïðåäè íà÷àëîòî

íà âñßêà ðàáîòíà ñìßíà. ‚òîðî, îòêàòúò òðßáâà

äà å äîñòàòú÷íî ìîùåí, çà äà çàäåéñòâà

ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. êî ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà

å áèëà ïðåêàëåíî ÷óâñòâèòåëíà, òß ùå ñå

çàäåéñòâà ïîñòîßííî, êîåòî áè äîâåëî äî

ïðîáëåìè.

‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà âèíàãè ëè ùå

ìå ïðåäïàçâà îò íàðàíßâàíå àêî ñå

ïîëó÷è îòêàò?

å. ðåäè âñè÷êî ñïèðà÷êàòà âè òðßáâà äà

ðàáîòè, çà äà îñèãóðè íóæíàòà çàùèòà. ‚òîðî, òß

òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà êàêòî å îïèñàíî ïî-ãîðå,

çà äà ñïðå ìîòîðíèß òðèîí â ñëó÷àé íà îòêàò.

’ðåòî, ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà ìîæå äà ñå

çàäåéñòâà, íî àêî øèíàòà å ïðåêàëåíî áëèçêî äî

âàñ ìîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà, ÷å ñïèðà÷êàòà äà íå

óñïåå äà çàáàâè è ñïðå òðèîíà ïðåäè äà âè óäàðè.

…äèíñòâåíî âèå è îïðåäåëåíà ïðàâèëíà ðàáîòíà

òåõíèêà ìîæå äà åëèìèíèðàò âúçìîæíîñòòà çà

âúçíèêâàíå íà îòêàò è ñâúðçàíèòå ñ íåãî

ðèñêîâå.

”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà

”èêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà çà ãàçòà å

êîíñòðóèðàí òàêà, ÷å äà ïðåäîòâðàòßâà

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

Bulgarian – 351

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

íåæåëàíî çàäåéñòâàíå íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà.

Šîãàòî ïðèòèñíåòå ôèêñàòîðà () (òîåñò, êîãàòî

ñòèñíåòå ðúêîõâàòêàòà) òîé îñâîáîæäàâà

ðåãóëàòîðà íà ãàçòà (B). ðè îñâîáîæäàâàíå íà

ðúêîõâàòêàòà, ðåãóëàòîðúò íà ãàçòà è

ôèêñàòîðúò íà ðåãóëàòîðà íà ãàçòà ñå âðúùàò â

ïúðâîíà÷àëíèòå ñè ïîëîæåíèß. ’àçè ïîäðåäáà

îçíà÷àâà, ÷å ðåãóëàòîðúò àâòîìàòè÷íî ñå

áëîêèðà ïðè ðàáîòà íà ïðàçåí õîä. (5)

“ëîâèòåë íà âåðèãàòà

“ëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å ïðåäíàçíà÷åí äà

óäúðæè âåðèãàòà, àêî òß ñå ðàçêúñà èëè ñå

îòêà÷è. ‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àé òîâà ìîæå äà ñå

èçáåãíå, àêî âåðèãàòà å ïðàâèëíî îïúíàòà (âèæ

óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œîíòèðàíå) è àêî øèíàòà è

âåðèãàòà ñå ïîääúðæàò è ïîäëàãàò ðåäîâíî íà

ñåðâèç (âèæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè

óêàçàíèß çà ðàáîòà).

ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà

ñâåí ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà

ïðåäïàçâà â ñëó÷àé íà îòêà÷àíå èëè ðàçêúñâàíå

íà âåðèãàòà, òîé íå äàâà âúçìîæíîñò íà

êëîí÷åòà è òðåñêè äà ïîâëèßßò ðúêàòà íà

çàäíàòà ðúêîõâàòêà.

íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà

‚àøàòà ìàøèíà å ñíàáäåíà ñ àíòèâèáðàöèîííà

ñèñòåìà, ñâåæäàùà äî ìèíèìóì âèáðàöèßòà è

îáëåê÷àâàùà ðàáîòàòà.

íòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà íà ìàøèíàòà

íàìàëßâà âèáðàöèßòà, ïðåäàâàùà ñå îò

äâèãàòåëß/ðåæåùîòî îáîðóäâàíå âúðõó

ðúêîõâàòêàòà íà ìàøèíàòà. Šîðïóñúò íà

âåðèæíèß òðèîí å îêà÷åí, çàåäíî ñ ðåæåùîòî

îáîðóäâàíå, êúì äðúæêèòå ÷ðåç ò.í.

àíòèâèáðàöèîííåí åëåìåíò.

ðè ñå÷åíå íà òâúðäà äúðâåñèíà (ïîâå÷åòî

âèäîâå øèðîêîëèñòíè äúðâåòà) âèáðàöèßòà å ïî-

ñèëíà, îòêîëêîòî ïðè ðßçàíå íà ìåêà äúðâåñèíà

(ïîâå÷åòî âèäîâå èãëîëèñòíè äúðâåòà).

ßçàíåòî ñ èçòúïåíà èëè íåèçïðàâíà âåðèãà

(ïîãðåøåí òèï èëè íåïðàâèëíî íàòî÷åíà âåðèãà)

âîäè äî ïîâèøàâàíå íà ðàâíèùåòî íà âèáðàöèßòà.

Šëþ÷ ñòîï

ˆçïîëçâàéòå êëþ÷à ñòîï çà ñïèðàíå íà

äâèãàòåëß.

óñïóõ

‡àãëóøèòåëßò íà àóñïóõà å ïðåäíàçíà÷åí äà

ïîíèæàâà íèâîòî íà øóìîâåòå è äà îòâåæäà

îòðàáîòåíèòå ãàçîâå íàäàëå÷ îò ïîòðåáèòåëß.

‚ ñòðàíè ñ ãîðåù è ñóõ êëèìàò ñúùåñòâóâà âèñîê

ðèñê îò ãîðñêè ïîæàðè. Œîæå äà ñå ïîëó÷è òàêà,

÷å çàêîíîäàòåëñòâîòî è èçèñêâàíèßòà â òåçè

ñòðàíè äà èçèñêâàò, íàðåä ñ äðóãèòå ñè

èçèñêâàíèß, çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà äà áúäå

ïîêðèâàí ñ èñêðîãàñèòåëíà ìðåæà (A). (6)

åæåùî îáîðóäâàíå

’îçè ðàçäåë îïèñâà êàê ÷ðåç ïðàâèëíà ïîääúðæà

è ïðàâèëåí èçáîð íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå ñå

ïîñòèãà ñëåäíîòî:

•àìàëßâà ñå âåðîßòíîñòòà îò îáðàòåí òëàñúê

íà ìàøèíàòà.

•àìàëåòå ðèñêà îò ñ÷óïâàíå èëè ïîäñêà÷àíå

íà ìîòîðíèß òðèîí.

•ðèäîáèéòå ìàêñèìàëíî ìàéñòîðñòâî ïðè

ðßçàíå.

•ðîäúëæàâà ñå åêñïëîàòàöèîííàòà

ïðîäúëæèòåëíîñò íà ðåæåùîòî îáîðóäâàíå.

•ˆçáßãâàéòå èçëàãàíåòî íà ñèëíè íèâà íà

âèáðàöèß.

…„“…†„…ˆ…! ðåêàëåíîòî

èçëàãàíå íà âèáðàöèè ìîæå äà

äîâåäå äî óâðåæäàíå íà

êðúâîíîñíàòà ñèñòåìà èëè

óâðåæäàíå íà íåðâèòå ïðè õîðà ñ

âëîøåíà êðúâíà öèðêóëàöèß.

‘âúðæåòå ñå ñ ëåêàðß ñè àêî

èçïèòâàòå ñèìïòîìè îò ïðåêàëåíî

èçëàãàíå íà âèáðàöèè. ’åçè

ñèìïòîìè âêëþ÷âàò èçòðúïâàíå,

çàãóáà íà óñåùàíå, áîöêàíå, áîëêà,

çàãóáà íà ñèëà, ïðîìåíè â öâåòà íà

êîæàòà èëè ñúñòîßíèåòî. ’åçè

ñèìïòîìè ñå ïðîßâßâàò îáèêíîâåíî

â ïðúñòèòå, ðúöåòå èëè êèòêèòå.

’åçè ñèìïòîìè ìîãàò äà ñå âëîøàò

ïðè ñòóäåíè òåìïåðàòóðè.

…„“…†„…ˆ…! òðàáîòåíèòå

ãàçîâå îò äâèãàòåëß ñà ãîðåùè è â

òßõ ìîãàò äà ñúäúðæàò èñêðè, êîèòî

äà ïðåäèçâèêàò ïîæàð. å

ñòàðòèðàéòå íèêîãà ìàøèíàòà â

ïîìåùåíèå èëè áëèçî äî ãîðèâíè

ìàòåðèàëè!

‚ˆŒˆ…! ‡àãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ñå

ñãîðåùßâà ñèëíî ïðè ðàáîòà è ñëåä ñïèðàíå.

’îâà ñå îòíàñß ñúùî òàêà è äî ñëó÷àèòå ïðè

ðàáîòà íà äâèãàòåëß íà ïðàçåí õîä.

áðúùàéòå âíèìàíèå íà îïàñíîñòòà îò ïîæàð,

îñîáåíî êîãàòî ðàáîòèòå â áëèçîñò äî

îãíåîïàñíè ñóáñòàíöèè è/èëè ãàçîâå.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, àêî

çàãëóøèòåëßò íà àóñïóõà ëèïñâà èëè

å äåôåêòåí. äåôåêòíèßò çàãëóøèòåë

íà àóñïóõà ìîæå çíà÷èòåëíî äà

óâåëè÷è íèâîòî íà øóìà è

îïàñíîñòòà îò ïîæàð. äðúæòå

ïðîòèâîïîæàðíîòî îáîðóäâàíå òàêà,

÷å äà âè å ïîä ðúêà. èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìîòîðåí òðèîí àêî

èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà ëèïñâà èëè

å äåôåêòíà êîãàòî íàëè÷èåòî íà

òàêàâà å çàäúëæèòåëíî â ðàéîíà, â

êîéòî ðàáîòèòå.

™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’

Bulgarian – 353

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ïîâå÷å ñèëà, çà äà ïðîêàðâàòå øèíàòà ïðåç

äúðâåñèíàòà è íàðßçàíèßò îáåì ùå áúäå

ìíîãî ìàëúê. Œíîãî òúïèßò òðèîí èçîáùî íå

ìîæå äà ðåæå äúðâåñèíà. ‚ ðåçóëòàò ùå ñå

ïîëó÷àâàò ñàìî ñòúðãîòèíè.

•ñòðèßò òðèîí ñè ïðîêàðâà ïúò ïðåç

äúðâåñèíàòà è å â ñúñòîßíèå äà ïðàâè äúëãè è

äúëáîêè ñðåçîâå.

•åæåùàòà ÷àñò îò òðèîíà ñå íàðè÷à ðåæåùî

çâåíî è ñå ñúñòîè îò åäèí ðåæåù çúá () è ðúáà

íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (‚).

äúëáî÷èíàòà íà ñðßçâàíå ñå îïðåäåëß îò

ðàçëèêàòà âúâ âèñî÷èíàòà ìåæäó äâåòå. (7)

Šîãàòî çàòî÷âàòå äàäåí ðåæåù çúá òðßáâà äà

èìàòå ïðåäâèä ÷åòèðè âàæíè ôàêòîðà.

1 šãúë íà ïèëåíå

2 —åëåí úãúë

3 àçïîëîæåíèå íà ïèëàòà

4 „èàìåòúð íà êðúãëàòà ïèëà

Œíîãî å òðóäíî äà ñå çàòî÷è äàäåí òðèîí

ïðàâèëíî áåç íåîáõîäèìîòî îáîðóäâàíå.

ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå íàøàòà

êàëèáðîâêà. ’îâà ùå âè ïîìîãíå äà ïîñòèãíåòå

ìàêñèìàëíî íàìàëåíèå íà îòêàòà è ìàêñèìàëíà

ïðîèçâîäèòåëíîñò îò âàøèß òðèîí.

‚èæòå èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè

äàííè çà èíôîðìàöèß îòíîñíî çàòî÷âàíåòî íà

òðèîíà âè.

àòî÷âàíå íà ðåæåùèß çúá

‡à çàòî÷âàíå íà ðåæåùèòå çúáè âèå ùå ñå

íóæäàåòå îò êðúãëà ïèëà è êàëèáðîâêà. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè çà

èíôîðìàöèß îòíîñíî ðàçìåðà íà ïèëàòà è

êàëèáðîâêàòà, êîèòî ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß

ìîòîðåí òðèîí.

•ðîâåðåòå îïúíà íà âåðèãàòà. êî âåðèãà å

ïðîâèñíàëà, òß å ñòðàíè÷íî íåñòàáèëíà, êîåòî

çàòðóäíßâà ïðàâèëíîòî íàòî÷âàíå.

•åæåù çúá âèíàãè ñå íàòî÷âà, êàòî ñå çàïî÷âà

îò âúòðåøíàòà ñòðàíà è ñå ïèëè íàâúí. èëåòå

ïî-ñëàáî, êàòîãî âðúùàòå îáðàòíî ïèëàòà.

ˆçïèëåòå ïúðâî çúáèòå îò åäíàòà ñòðàíà, ñëåä

êîåòî îáúðíåòå âåðèæíèß òðèîí è èçïèëåòå

çúáèòå îò äðóãàòà ñòðàíà.

•èëåòå òàêà, ÷å âñè÷êè çúáè äà ñà ñ åäíàêâà

äúëæèíà. Šîãàòî äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå

çúáè ñå íàìàëè äî 4 ìì (0,16") âåðèãàòà å

èçíîñåíà è òðßáâà äà ñå èçõâúðëè. (8)

áùè ñúâåòè ïî íàñòðîéêàòà íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (7)

•Šîãàòî çàòî÷âàòå ðåæåùèòå (A) çúáè âèå

íàìàëßòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå (äúëáî÷èíàòà íà ðßçàíå) (C). ‡à äà

ïîääúðæàòå ðåæåùàòà ðàáîòîñïîñîáíîñò âèå

òðßáâà äà èçïèëèòå îáðàòíî çúáèòå íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå (B) äî

ïðåïîðú÷âàíàòà âèñî÷èíà. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ’åõíè÷åñêè äàííè, çà

äà îòêðèåòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå çà âàøèß ñïåöèôè÷åí ìîäåë ìîòîðåí

òðèîí.

åãóëèðàíå íà õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå

•åæåùèòå çúáè òðßáâà áúäàò ïðßñíîçàòî÷åíè

ïðåäè ðåãóëèðàíåòî íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè

äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå ïðè âñßêî òðåòî çàòî÷âàíå íà

òðèîíà. ‡…‹…†Š! ’àçè ïðåïîðúêà

ïðåäïîëàãà, ÷å äúëæèíàòà íà ðåæåùèòå çúáè

íå å ïðåêàëåíî íàìàëåíà.

•‚èå ùå ñå íóæäàåòå îò ïëîñêà ïèëà è

êàëèáðîâêà çà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà

äà ðåãóëèðàòå õëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå. ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå

íàøàòà êàëèáðîâêà çà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå, çà äà íàïðàâèòå

ïðàâèëíî èçìåðâàíå íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå è ïðàâèëíèß úãúë

íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå.

•îñòàâåòå êàëèáðîâêàòà âúðõó òðèîíîâàòà

âåðèãà. ˆíôîðìàöèßòà çà íà÷èíà íà

èçïîëçâàíå íà êàëèáðîâêàòà ìîæå äà ñå

íàìåðè âúðõó îïàêîâêàòà. ˆçïîëçâàéòå

ïëîñêàòà ïèëà, çà äà èçïèëèòå èçëèøúêà îò

ñòúð÷àùàòà ÷àñò íà ðúáà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå. •ëàáèíàòà íà îãðàíè÷èòåëß íà

ïîäàâàíå å ïðàâèëíà êîãàòî âå÷å íå óñåùàòå

íèêàêâî ñúïðîòèâëåíèå äîêàòî ïðåêàðâàòå

ïèëàòà âúðõó êàëèáðîâêàòà.

àòßãàíå íà âåðèãàòà

Šîëêîòî ïîâå÷å ïîëçâàòå âåðèãàòà, òîëêîâà ïî-

äúëãà ñòàâà òß. ‚àæíî å ðåæåùîòî îáîðóäâàíå äà

ñå ðåãóëèðà òàêà, ÷å äà îòãîâàðß íà

íàñòúïâàùèòå ïðîìåíè.

…„“…†„…ˆ…! òêëîíåíèåòî

îò èíñòðóêöèèòå ïî çàòî÷âàíå

çíà÷èòåëíî óâåëè÷àâà ðèñêà îò

îòêàò.

…„“…†„…ˆ…! èñêúò îò

îòêàò íàðàñòâà ñ ïðåêîìåðíîòî

óâåëè÷àâàíå íà õëàáèíàòà íà

îãðàíè÷èòåëß íà ïîäàâàíå!

…„“…†„…ˆ…! åäîñòàòú÷íî

íàòåãíàòà âåðèãà ìîæå äà ñå îòêà÷è

è äà ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè è äîðè

ñìúðòîíîñíè òðàâìè.

…„“…†„…ˆ…! îñåòå âèíàãè

îäîáðåíè çàùèòíè ðúêàâèöè.

’ðèîíîâà âåðèãà, êîßòî íå ñå äâèæè,

ñúùî òàêà ìîæå äà ïðè÷èíè

ñåðèîçíî íàðàíßâàíå íà

ïîòðåáèòåëß èëè äðóãè ëèöà, êîèòî

èìàò äîñòúï äî âåðèãàòà.

’ ‘ ƒˆ‚’

Bulgarian – 357

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

‡àðåæäàíå ñ ãîðèâî

î÷èñòåòå êàïàêà íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð.

åçåðâîàðèòå çà ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî

òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâàò ðåäîâíî. ‡àìúðñßâàíå â

ðåçåðâîàðèòå âîäè äî ñìóùåíèß â ðàáîòàòà.

ƒîðèâíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ñìåíß íàé-

ìàëêîòî åäèí ïúò ãîäèøíî. “áåäåòå ñå, ÷å

ãîðèâîòî å ñìåñåíî äîáðå, ðàçòúðñâàéêè ãî

ïðåäè çàðåæäàíåòî. áåìèòå íà ðåçåðâîàðèòå çà

ãîðèâîòî è âåðèæíîòî ìàñëî ñà ñúîáðàçåíè åäèí

ñïðßìî äðóã. …òî çàùî âèíàãè òðßáâà äà ñå

èçâúðøâà åäíîâðåìåííî çàðåæäàíå ñ ãîðèâî è ñ

âåðèæíî ìàñëî.

åçîïàñíîñò ïðè áîðàâåíå ñ

ãîðèâî

•èêîãà íå çàðåæäàéòå ãîðèâî ïðè âêëþ÷åí

äâèãàòåë íà ìàøèíàòà.

•ðè çàðåæäàíå èëè ñìåñâàíå íà ãîðèâîòî

(áåíçèí è äâóòàêòîâî ìàñëî) óáåäåòå ñå, ÷å

âåíòèëàöèßòà å äîñòàòú÷íà.

•ðåäè äà ñòàðòèðàòå ìàøèíàòà ß ïðåíåñåòå

íàé-ìàëêî íà 3ì ðàçñòîßíèå îò ìßñòîòî íà

çàðåæäàíå ñ ãîðèâî.

•èêîãà íå ñòàðòèðàéòå ìàøèíàòà:

1 êî ñòå ðàçëåëè ãîðèâî èëè âåðèæíî ìàñëî

âúðõó ìàøèíàòà. ˆçòðèéòå ðàçëßëîòî ñå

ãîðèâî èëè ìàñëî è îñòàâåòå îñòàòúöèòå îò

ãîðèâîòî äà ñå èçïàðßò.

2 êî ñòå èçëåëè ãîðèâî âúðõó ñåáå ñè èëè

äðåõèòå ñè ñå ïðåîáëå÷åòå. ˆçìèéòå òåçè

÷àñòè íà òßëîòî ñè, êîèòî ñà áèëè â êîíòàêò ñ

ãîðèâî. ˆçïîëçâàéòå ñàïóí è âîäà.

3 êî ìàøèíàòà èìà òå÷ íà ãîðèâî.

ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî çà òå÷îâå îò êàïàêà è

ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî.

’ðàíñïîðò è ñúõðàíåíèå

•àçåòå âèíàãè âåðèæíèß òðèîí è ãîðèâîòî

äàëå÷ îò âñßêàêâè èçòî÷íèöè íà èñêðè èëè

îòêðèò îãúí, íàïðèìåð ìàøèíè,

åëåêòðîäâèãàòåëè, ðåëåòà/ïðåâêëþ÷âàòåëè,

êîòëè è ò.í.

•ƒîðèâîòî òðßáâà âèíàãè äà ñå ñúõðàíßâà â

ïðåäíàçíà÷åíè è îäîáðåíè çà òàçè öåë òóáè.

•ðè ïðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå èëè ïðè

òðàíñïîðòèðàíå íà âåðèæíèß òðèîí, ãîðèâíèßò

ðåçåðâîàð è ðåçåðâîàðúò ñ âåðèæíî ìàñëî

òðßáâà äà áúäàò ïðàçíè. “òî÷íåòå

ïðåäâàðèòåëíî â ìåñòíàòà áåíçèíîñòàíöèß

êúäå ìîæåòå äà èçëååòå èçïîëçóâàíîòî âå÷å

ãîðèâî è âåðèæíî ìàñëî.

•“âåðåòå ñå, ÷å ìàøèíàòà å ïî÷èñòåíà è ÷å

ïðåäè äúëãîñðî÷íîòî çàêîíñåðâèðàíå å

ïðîâåäåíî ïúëíî îáñëóæâàíå.

•‡àùèòàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå òðßáâà âèíàãè

äà áúäå ìîíòèðàíà êúì ðåæåùîòî îáîðóäâàíå

êîãàòî ìàøèíàòà ñå òðàíñïîðòèðà èëè å

îñòàâåíà íà ñúõðàíåíèå, çà äà ñå ïðåäîòâðàòè

ñëó÷àåí êîíòàêò ñ îñòðàòà âåðèãà. ’ðèîíîâà

âåðèãà, êîßòî íå ñå äâèæè, ñúùî òàêà ìîæå äà

ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå íà ïîòðåáèòåëß

èëè äðóãè ëèöà, êîèòî èìàò äîñòúï äî

âåðèãàòà.

•áåçîïàñåòå ìàøèíàòà ïðè òðàíñïîðòèðàíå.

ðîäúëæèòåëíî ñúõðàíßâàíå

ˆçïðàçâàéòå ðåçåðâîàðèòå çà ãîðèâî è ìàñëî â

äîáðå ïðîâåòðßâàíî ïðîñòðàíñòâî. äðúæòå

ãîðèâîòî â îäîáðåíè çà öåëòà òóáè è â

îáåçîïàñåíî ìßñòî. Œîíòèðàéòå çàùèòàòà íà

øèíàòà. î÷èñòåòå ìàøèíàòà. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèå

’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå.

…„“…†„…ˆ…! ‘ïàçâàíåòî íà

ñëåäíèòå ïðåäïàçíè ìåðêè

íàìàëßâà îïàñíîñòòà îò ïîæàð:

å ïóøåòå è íå ïîìåñòâàéòå íèêàêâè

íàãîðåùåíè ïðåäìåòè â áëèçîñò äî

ãîðèâîòî.

ðåäè çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî òðßáâà

íåïðåìåííî äà ñå èçêëþ÷è

äâèãàòåëßò è äà ñå îñòàâè çà

íßêîëêî ìèíóòè äà èçñòèíå.

òâîðåòå âíèìàòåëíî êàïàêà íà

ãîðèâíèß ðåçåðâîàð çà äà ñå

îòñòðàíè åâåíòóàëíî

ñâðúõíàëßãàíå.

‘ëåä çàðåæäàíåòî ñ ãîðèâî

ãðèæëèâî çàâèíòåòå êàïàêà íà

ãîðèâíèß ðåçåðâîàð.

ðåäè ñòàðòèðàíåòî ìàøèíàòà

òðßáâà äà áúäå ïðåìåñòåí îò

ìßñòîòî, êúäåòî å áèëà çàðåäåíà ñ

ãîðèâî.

…„“…†„…ˆ…! ƒîðèâî è

ãîðèâíè ïàðè ñå âúçïëàìåíßâàò

ëåñíî. úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè

ðàáîòà ñ ãîðèâîòî è âåðèæíîòî

ìàñëî. ‘úîáðàçßâàéòå ñå ñ

îïàñíîñòòà îò ïîæàð, åêñïëîçèè è

ïðè âäèøâàíå.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëâàéòå ìàøèíà ñ âèäèìè

ïîâðåäè íà çàùèòàòà íà

çàïàëèòåëíàòà ñâåù è çàïàëèòåëíèß

êàáåë. ‚úçíèêâà ðèñê îò èçñêà÷àíå

íà èñêðè, êîèòî äà äîâåäàò äî

ïîæàð.

‘’’ˆ… ˆ ˆ‡Š‹—‚…

358 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå

‘òóäåí äâèãàòåë

‘òàðòèðàíå: ‚åðèæíàòà ñïèðà÷êà òðßáâà äà å

çàäåéñòâàíà, êîãàòî ñå ñòàðòèðà âåðèæíèßò

òðèîí. êòèâèðàéòå ñïèðà÷êàòà, êàòî

ïðåìåñòèòå àâàðèéíèß ëîñò íàïðåä. (21)

1. ƒîðèâíà ïîìïà: îìïàéòå ãóìåíèß ìåõóð íà

ãîðèâíàòà ïîìïà äîêàòî ãîðèâîòî çàïî÷íå äà

çàïúëâà ìåõóðà. å å íåîáõîäèìî ìåõóðúò äà ñå

íàïúëíè èçößëî. (24)

2. ‘ìóêà÷: ˆçäúðïàéòå äîêðàé ñèíßòà ðú÷êà íà

ñìóêà÷à (ðåãóëàòîðà íà ñòàðòîâàòà ãàç) äî

ïîëîæåíèå FULL CHOKE ("‘Œ“Š— „Š‰").

Šîãàòî ëîñòúò íà ñìóêà÷à è ðåãóëàòîðà íà

âèñîêèòå îáîðîòè ïðè ïðàçåí õîä å èçäúðïàí íà

ìàêñèìàëíà ñòåïåí, ïðàâèëíàòà íàñòðîéêà íà

ãàçòà ñå çàäàâà àâòîìàòè÷íî. (22)

‘òàðòîâà ãàç: Šîìáèíèðàíî ïîëîæåíèå íà

ñìóêà÷/ñòàðòîâà ãàç ñå ïîëó÷àâà, êîãàòî

ñìóêà÷úò å çàäåéñòâàí. (23)

‘òàðòèðàíå

•âàíåòå ïðåäíàòà äðúæêà ñ ëßâàòà ðúêà.

îñòàâåòå äåñíèß ñè êðàê âúðõó äîëíàòà ÷àñò íà

çàäíàòà äðúæêà è ïðèòèñíåòå âåðèæíèß òðèîí

êúì çåìßòà.

3. „ðúïíåòå äðúæêàòà íà ñòàðòåðà ñ äßñíàòà

ðúêà è èçòåãëßéòå áàâíî âúæåòî íà ñòàðòåðà,

äîêàòî óñåòèòå ñúïðîòèâà (êîãàòî ñòàðòîâèòå

çúáöè çàöåïâàò), à ñëåä òîâà èçäúðïàéòå ñ áúðçî

è ñèëíî äâèæåíèå, äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè. å

áèâà íèêîãà äà íàâèâàòå ñòàðòåðíèß øíóð îêîëî

ðúêàòà ñè. (26)

‚ˆŒˆ…! å áèâà äà ñå èçäúðïâà èçößëî

ñòàðòîâîòî âúæå è äà ñå îòïóñêà äðúæêàòà íà

ñòàðòåðà ïðè íàïúëíî èçòåãëåíî ïîëîæåíèå.

’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìàøèíàòà.

4. ˆçäúðïàéòå ñìóêà÷à äî íàñòðîéêàòà ã1/2

ñìóêà÷Ó âåäíàãà ùîì äâèãàòåëßò çàïàëè, êîåòî

ìîæå äà ñå ðàçáåðå ïî ãïóôêàùèßÓ çâóê. (22)

5. ðîäúëæàâàéòå äà äúðïàòå ñèëíî øíóðà,

äîêàòî äâèãàòåëßò çàïàëè. (27) ñòàâåòå

äâèãàòåëß äà ñå çàòîïëè çà òðèéñåòèíà ñåêóíäè,

ñëåä êîåòî ñòèñíåòå ðåãóëàòîðà çà ãàçòà, çà äà

çàäàäåòå íîðìàëíèòå ïðàçíè îáîðîòè.

’úé êàòî ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà å îùå

çàäåéñòâàíà, îáîðîòèòå íà äâèãàòåëß òðßáâà äà

ñå íàñòðîßò íà ïðàçåí õîä êîëêîòî ìîæå ïî-ñêîðî

- òîâà ñå ïîñòèãà ñ áúðçî åäíîêðàòíî íàòèñêàíå

íà ðú÷êàòà íà ãàçòà. ’îâà ùå ïðåäîòâðàòè

íåíóæíîòî èçíîñâàíå íà ÷åëþñòèòå è áàðàáàíà íà

ñúåäèíèòåëß è íà ñïèðà÷íàòà íàêëàäêà.

‡…‹…†Š! ‡àäåéñòâàéòå ïîâòîðíî ñïèðà÷êàòà

çà òðèîíà, êàòî íàòèñíåòå ïðåäíàòà çàùèòà çà

ðúöåòå, (ìàðêèðàíà ÓPULL BACK TO RESETÓ ) íàçàä

êúì ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà. Œîòîðíèßò òðèîí ñåãà å

ãîòîâ çà ðàáîòà. (28) àëè÷åí å åäèí îïðîñòåí

íà÷àëåí íàïîìíèòåë ñ èëþñòðàöèè, êîéòî îïèñâà

âñßêà ñòúïêà âúðõó çàäíèß ðúá íà òðèîíà (A).

‡àãðßò äâèãàòåë

ˆçïîëçâàéòå ñúùàòà ïðîöåäóðà, êàêòî ïðè

ñòàðòèðàíå íà ñòóäåí äâèãàòåë, íî áåç

èçäúðïâàíå íà ñìóêà÷à. îñòàâåòå ãàçòà â

ïîëîæåíèå çà ñòàðòèðàíå, êàòî èçäúðïàòå ñèíèß

ñìóêà÷ â êðàéíî ïîëîæåíèå, ñëåä êîåòî ãî

âúðíåòå îáðàòíî íàâúòðå. (25)

•èêîãà íå ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç

øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè êàïàöè äà

ñà ìîíòèðàíè ïðàâèëíî. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë Œîíòèðàíå åç øèíàòà è âåðèãàòà

ìîíòèðàíè êúì ìîòîðíèß òðèîí,

ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå ðàçõëàáè è äà

ïðè÷èíè ñåðèîçíî íàðàíßâàíå. (29)

•‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå çàäåéñòâà

ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà ìîòîðíèß òðèîí. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèåòî ‘òàðò

è ñòîï. èêîãà íå ñòàðòèðàéòå ìîòîðíèß òðèîí

ñúñ çàìàõ. ’îçè ìåòîä å èçêëþ÷èòåëíî îïàñåí

òúé êàòî âèå ëåñíî ìîæåòå äà èçãóáèòå

êîíòðîëà âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. (30)

•Œàøèíàòà íå áèâà äà ñå ñòàðòèðà â ïîìåùåíèå.

òðàáîòåíèòå ãàçîâå ìîãàò äà áúäàò îïàñíè

ïðè âäèøâàíå.

•“áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà èëè

æèâîòíè, êîèòî ìîãàò äà âëßçàò â äîïèð ñ

ðåæåùîòî îáîðóäâàíå.

•‚èíàãè äðúæòå ìîòîðíèß òðèîí ñ äâå ðúöå.

äðúæòå äßñíàòà ñè ðúêà âúðõó çàäíàòà

ðúêîõâàòêà, à ëßâàòà ðúêà âúðõó ïðåäíàòà

ðúêîõâàòêà. ‚ñè÷êè ïîòðåáèòåëè, áåç

çíà÷åíèå äàëè áîðàâßò ñ äßñíà èëè ëßâà ðúêà,

òðßáâà äà èçïîëçâàò òîçè çàõâàò. äðúæòå

ðúêîõâàòêàòà çäðàâî, òàêà ÷å âàøèòå ïðúñòè

äà ñå îáâèâàò îêîëî ðúêîõâàòêàòà íà

ìîòîðíèß òðèîí. (31)

ˆçêëþ÷âàíå

ˆçãàñåòå äâèãàòåëß ñ íàòèñêàíå íà áóòîíà çà

ñïèðàíå. (32)

…„“…†„…ˆ…! ðåäè

ñòàðòèðàíå îáúðíåòå âíèìàíèå íà

ñëåäíîòî:

‘ïèðà÷êàòà íà òðèîíà òðßáâà äà ñå

çàäåéñòâà ñúñ ñòàðòèðàíåòî íà

ìîòîðíèß òðèîí, çà äà ñå íàìàëè ðèñêà

îò êîíòàêò ñ âúðòßùèß ñå òðèîí.

å ñòàðòèðàéòå âåðèæíèß òðèîí áåç

øèíàòà, âåðèãàòà íà òðèîíà è âñè÷êè

êàïàöè äà ñà ìîíòèðàíè. ‚ ïðîòèâåí

ñëó÷àé ñúåäèíèòåëßò ìîæå äà ñå

îòêà÷è è äà äîâåäå äî òåëåñíà

ïîâðåäà.

îñòàâåòå ìàøèíàòà íà ñòàáèëíà

îñíîâà. “áåäåòå ñå, ÷å èìàòå

óñòîé÷èâà îïîðà è ÷å âåðèãàòà íå ñå

äîïèðà äî íèùî.

‚ çîíàòà íà ðàáîòà íå áèâà äà èìà

âúíøíè õîðà.

…„“…†„…ˆ…! „úëãîòðàéíî

âäèøâàíå íà îòðàáîòåíè ãàçîâå îò

äâèãàòåëß, èçïàðåíèß îò âåðèæíîòî

ìàñëî è ïðàõ îò äúðâåíè ñòúðãîòèíè

ìîãàò äà ïðåäñòàâëßâàò ðèñê çà

çäðàâåòî.

—ˆ  ’

Bulgarian – 359

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ðåäè âñßêà óïîòðåáà: (33)

1“áåäåòå ñå, ÷å âåðèæíàòà ñïèðà÷êà äåéñòâà

ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåíà.

2 “áåäåòå ñå, ÷å çàäíèßò ïðåäïàçèòåë çà

äßñíàòà ðúêà å â èçïðàâíîñò.

3 “áåäåòå ñå, ÷å ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà

äåéñòâà ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí.

4 ðîâåðåòå äàëè èçêëþ÷âàòåëßò ðàáîòè

ïðàâèëíî è íå å ïîâðåäåí.

5 “áåäåòå ñå, ÷å ðúêîõâàòêèòå íå ñà èçöàïàíè ñ

ìàñëî.

6 “áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííàòà ñèñòåìà

äåéñòâà è íå å ïîâðåäåíà.

7 “áåäåòå ñå, ÷å àóñïóõúò å çàêðåïåí çäðàâî è íå

å ïîâðåäåí.

8 “áåäåòå ñå, ÷å âñè÷êè äåòàéëè íà âåðèæíèß

òðèîí çà çàòåãíàòè è ÷å íå ñà ïîâðåäåíè èëè

ëèïñâàò.

9 “áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà å íà

ìßñòîòî ñè è íå å ïîâðåäåí.

10ðîâåðåòå íàòßãàíåòî íà âåðèãàòà.

ñíîâíè óêàçàíèß çà ðàáîòà

ñíîâíè ïðàâèëà çà áåçîïàñíîñò

1ãëåäàéòå ñå:

•“áåäåòå ñå, ÷å íàáëèçî íßìà õîðà, æèâîòíè

èëè äðóãè îáåêòè, êîèòî ìîãàò äà ïîïðå÷àò íà

ðàáîòàòà âè.

•“áåäåòå ñå, ÷å íßìà íèêîé, êîéòî áè ìîãúë äà

ñå äîïðå äî âåðèãàòà èëè äà áúäå êîíòóçåí îò

ïàäàùèòå äúðâåòà.

‚ˆŒˆ…! ‘ïàçâàéòå ïîñî÷åíèòå ïî-ãîðå

èíñòðóêöèè, íî íå ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí, áåç

âúçìîæíîñò äà ïîâèêàòå ïîìîù â ñëó÷àé íà

çëîïîëóêà.

2 å ðàáîòåòå ïðè ëîøè êëèìàòè÷íè óñëîâèß.

àïðèìåð ïðè ïëúòíà ìúãëà, ñèëåí äúæä,

ñèëåí âßòúð, ñèëåí ñòóä è ò.í. àáîòàòà â ëîøî

âðåìå å èçìîðèòåëíà è ìîæå äà äîâåäå äî

îïàñíè ñèòóàöèè, êàòî íàïðèìåð õëúçãàâîñò,

ïîâëèßâàíå ïîñîêàòà íà ïàäàíå íà äúðâîòî è

ò.í.

3 úäåòå ïðåäïàçëèâè ïðè ïðåìàõâàíåòî íà

äðåáíè êëîíêè è èçáßãâàéòå ðßçàíåòî íà

õðàñòè (ò.å. åäíîâðåìåííî ðßçàíå íà ãîëßì

áðîé äðåáíè èçäúíêè). „ðåáíèòå èçäúíêè

ìîãàò äà ñå çàäðúñòßò âúâ âåðèãàò, äà âè

óäàðßò è ñ òîâà äà ïðåäèçâèêàò ñåðèîçíà

òðàâìà.

4 îãðèæåòå ñå äà ìîæåòå äà ñòîèòå è äà ñå

ïðåäâèæâàòå áåçîïàñíî. ðîâåðåòå çà

åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß ïðè íåî÷àêâàíî

ïðåäâèæâàíå (êîðåíè, êàìúíè, õðàñòè, êàíàâêè

è ò.í.).úäåòå ìíîãî ïðåäïàçëèâè ïðè ðàáîòå â

íåðàâåí òåðåí.

5 úäåòå èçêëþ÷èòåëíî ïðåäïàçëèâè ïðè

ñðßçâàíå íà íàïðåãíàòè ñòúáëà. àïðåãíàòîòî

ñòúáëî ìîæå, êàòî ïðåäè, òàêà è ñëåä êàòî ãî

ñðåæåòå, âíåçàïíî äà îòñêî÷è è äà ñå âúðíå â

åñòåñòâåíîòî ñè ïîëîæåíèå. êî ñòîèòå

îòêúì íåïðàâèëíàòà ñòðàíà èëè ñðßçâàòå íà

íåïðàâèëíî ìßñòî, ñòúáëîòî ìîæå äà óäàðè

‚àñ èëè ìàøèíàòà òàêà, ÷å äà çàãóáèòå

êîíòðîë. ˆ äâåòå îáñòîßòåëñòâà ìîãàò äà

äîâåäàò äî ñåðèîçíà òåëåñíà ïîâðåäà.

6 ðåäè ïðåäâèæâàíå ñïðåòå äâèãàòåëß è

ôèêñèðàéòå âåðèãàòà ñ ïîìîùòà íà âåðèæíàòà

ñïèðà÷êà. îñåòå âåðèæíèß òðèîí ñ îáúðíàòè

íàçàä øèíà è âåðèãà. ðè ïðåíàñßíå íà ïî-

ãîëßìî ðàçñòîßíèå è òðàíñïîðò ñëåäà äà ñå

ïîñòàâè êàëúô íà øèíàòà.

7 Šîãàòî ïîñòàâßòå ìîòîðíèß òðèîí âúðõó

çåìßòà çàêëþ÷âàéòå ãî, êàòî èçïîëçâàòå

ñïèðà÷êàòà çà òðèîíà è ñè îñèãóðßâàéòå

ïîñòîßíåí íàäçîð âúðõó ìàøèíàòà.

ˆçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß ïðåäè äà îñòàâßòå

ìîòîðíèß òðèîí çà êàêâîòî è äà å âðåìå.

ñíîâíè ïðàâèëà

1êî ñòå ðàçáðàëè êàêâî å îáðàòåí òëàñúê è

êàê âúçíèêâà òîé, âèå ìîæåòå äà íàìàëèòå

èëè äà èçêëþ÷èòå ìîìåíòà íà èçíåíàäà.

ˆçíåíàäàòà óâåëè÷àâà ïèñêà îò çëîïîëóêà. ‚

ïîâå÷åòî ñëó÷àé îáèêíîâåíî îáðàòíèßò

òëàñúê å ñëàá, íî òîé ìîæå äà áúäå è òâúðäå

âíåçàïåí è ñèëåí.

2 ‚èíàãè äúðæòå çäðàâî âåðèæíèß òðèîí ñ

äßñíàòà ðúêà âúðõó çàäíàòà ðúêîõâàòêà, à

ëßâàòà âúðõó ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà.

áõâàíåòå äðúæêèòå ñ ïðúñòè. ‚èå òðßáâà äà

äúðæèòå ðúêîõâàòêèòå òàêà äîðè àêî ñòå

ëåâàê. ’îçè íà÷èí íà äúðæåíå ñâåæäà äî

ìèíèìóì åôåêòà îò îáðàòíèß òëàñúê è âè

‡Œ…’…!

‚ òîçè ðàçäåë ñà îïèñàíè îñíîâíèòå ïðàâèëà

íà òåõíèêàòà çà áåçîïàñíîñò ïðè ðàáîòà ñ

âåðèæåí óðèîí. ’àçè èíôîðìàöèß íå ìîæå äà

çàìåíè ïðîôåñèîíàëíàòà êâàëèôèêàöèß è

îïèò íà åäèí ñïåöèàëèñò. êî ñå îêàæåòå â

ñèòóàöèß, â êîßòî ÷óâñòâóâàòå íåóâåðåíîñò,

ïðåóñòàíîâåòå ðàáîòà è ñå ïîñúâåòâàéòå ñúñ

ñïåöèàëèñò. áúðíåòå ñå êúì âàøèß ìàãàçèí

çà âåðèæíè òðèîíè, ñåðâèçà ñè èëè íßêîé,

êîéòî èìà îïèò ïðè áîðàâåíåòî ñ âåðèæåí

òðèîí. ˆçáßãâàéòå ðàáîòà, çà êîßòî ñìßòàòå,

÷å íå ñòå äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàíè!

ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà

ðàçáåðåòå ßâëåíèåòî îáðàòåí òëàñúê è êàê äà

ãî èçáßãâàòå. ‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë Œåðêè

çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê.

ðåäè äà çàïî÷íåòå ðàáîòà òðßáâà äà

ðàçáåðåòå ðàçëèêàòà ìåæäó ðßçàíå ñ ãîðíèß è

äîëíèß ðúá íà øèíàòà. ‚èæòå èíñòðóêöèèòå â

ðàçäåëà Šàê äà èçáßãâàòå îòêàòà è

áîðóäâàíå çà áåçîïàñíà ðàáîòà ñ ìàøèíàòà.

ˆçïîëçâàéòå ëè÷íàòà çàùèòíà åêèïèðîâêà.

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ‹è÷íà çàùèòíà

åêèïèðîâêà.

…„“…†„…ˆ…! îíßêîãà â

êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß çàñßäàò

ñòúðãîòèíè è çàäðúñòâàò âåðèãàòà.

‚èíàãè èçêëþ÷âàéòå äâèãàòåëß

ïðåäè ïî÷èñòâàíå.

—ˆ  ’

360 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ïîçâîëßâà äà êîíòðîëèðàòå âåðèæíèß òðèîí.

å îòïóñêàéòå ðúêîõâàòêèòå!

3‡ëîïîëóêè îò îáðàòåí òëàñúê âúçíèêâàò íàé-

÷åñòî ïðè êàñòðåíå íà êëîíè. “áåäåòå ñå, ÷å

ñòå ñòúïèëè çäðàâî è ÷å îêîëî âàñ íßìà

ïðåäìåòè, â êîèòî áèõòå ìîãëè äà ñå ñïúíåòå

èëè áèõà âè íàêàðàëè äà çàãóáèòå ðàâíîâåñèå.

åâíèìàòåëíîñò ìîæå äà ïðåäèçâèêà îáðàòåí

òëàñúê, àêî ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà

ñëó÷àéíî äîêîñíå êëîí÷å, ñúñåäíî äúðâî èëè

íßêàêúâ äðóã îáåêò.

“ïðàæíßâàéòå êîíòðîë âúðõó îáðàáîòâàíèß

êúñ äúðâåñèíà. êî ïàð÷åòàòà, êîèòî

âúçíàìåðßâàòå äà ðåæåòå, ñà äðåáíè è ëåêè,

òå ìîãàò äà ñå çàòëà÷àò â ìîòîðíèß òðèîí è äà

èçõâúð÷àò ñðåùó âàñ. äîðè è òîâà äà íå

ïðåäñòàâëßâà çàäúëæèòåëíî îïàñíîñò, âèå

ìîæå äà ñå èçíåíàäàòå è äà èçãóáèòå êîíòðîë

âúðõó ìîòîðíèß òðèîí. èêîãà íå ðåæåòå

íàðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè èëè êëîíè áåç

ïúðâî äà ãè ðàçäåëèòå. åæåòå ñàìî ïî åäèí

äúíåð èëè ïî åäèí êëîí. òñòðàíßâàéòå

íàðßçàíèòå ïàð÷åòà äúðâåñèíà, çà äà ïàçèòå

ðàáîòíàòà ñè ïëîù ÷èñòà.

4èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí ïî-âèñîêî

îò ðàìîòî ñè è èçáßãâàéòå ñå÷åíå ñ âúðõà íà

øèíàòà. èêîãà íå äðúæòå âåðèæíèß òðèîí

ñàìî ñ åäíà ðúêà! (34)

5‡à äà èìàòå ïúëåí êîíòðîë âúðõó âåðèæíèß ñè

òðèîí å íåîáõîäèìî äà ñòå çàñòàíàëè

óñòîé÷èâî. èêîãà íå ðàáîòåòå çàñòàíàëè íà

ñòúëáà, ïîêà÷åíè íà äúðâî èëè êîãàòî íå ñòå

çàñòàíàëè íà óñòîé÷èâà îïîðà. (35)

6‘êîðîñòòà íà ðßçàíåòî âèíàãè òðßáâà äà áúäå

âèñîêà, ò.å. ïðè ïîäàäåí ïúëíà ãàç.

7 úäåòå ìíîãî âíèìàòåëíè ïðè ðßçàíå ñ

ãîðíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. ïðè ðßçàíå

îòêúì äîëíàòà ñòðàíà íà îáåêòà. ’îâà ñå

íàðè÷à ðßçàíå ñ òëàñêàù õîä. ‚åðèãàòà

èçòëàñêâà âåðèæíèß òðèîí íàçàä êúì

îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà ñå çàòëà÷è,

ìîòîðíèßò òðèîí ìîæå äà áúäå îòõâúðëåí

êúì âàñ.

8 êî îïåðàòîðúò íå óñòîè íà òîâà òëàñêàùî

äâèæåíèå, èìà îïàñíîñò âåðèæíèßò òðèîí äà

áúäå èçòëàñêàí òîëêîâà íàçàä, ÷å åäèíñòâåíî

ðèñêîâèß ñåêòîð íà øèíàòà äà îñòàíå â äîïèð

ñ äúðâîòî, êîåòî âîäè äî îáðàòåí òëàñúê. (36)

ßçàíåòî ñ äîëíàòà ñòðàíà íà øèíàòà, ò.å. îò

ãîðíàòà ñòðàíà íà îáåêòà íàäîëó, ñå íàðè÷à

ðßçàíå ñ òåãëåù õîä. ‚ òîçè ñëó÷àé âåðèæíèßð

òðèîí ñå íàñî÷âà êúì äúðâîòî è ïðåäíèßò ðúá

íà êîðïóñà íà âåðèæíèß òðèîí ñòàâà

åñòåñòâåíà îïîðà ïðè ðßçàíåòî. ßçàíåòî ñ

òåãëåù õîä îáëåê÷àâà êîíòðîëà âúðõó

âåðèæíèß òðèîí è ïîëîæåíèåòî íà ðèñêîâèß

ñåêòîð íà øèíàòà.

9 ‘ïàçâàéòå èíñòðóêöèèòå çà íàòî÷âàíå è

ïîääðúæêà íà øèíàòà è âåðèãàòà. ðè ñìßíà íà

øèíàòà è âåðèãàòà èçïîëçâàéòå ñàìî

êîìáèíàöèè ïðåïîðú÷àíè îò íàñ. ‚èæ

óêàçàíèßòà â ðàçäåëèòå åæåùî îáîðóäâàíå è

’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè.

ñíîâíè íà÷èíè íà ðßçàíå

ñíîâíè ïðèíöèïè

•åæåòå âèíàãè ïðè ïîäàäåíà ïúëíà ãàç!

•‘ëåä âñßêî ñðßçâàíå äâèãàòåëßò òðßáâà äà ñå

ïðåâêëþ÷è íà ïðàçåí õîä (ïðîäúëæèòåëíà

ïúëíà ãàç, áåç äâèãàòåëßò äà å íàòîâàðåí, ò.ç.

áåç äâèãàòåëßò äà èçïèòâà ñúïðîòèâà îò

âåðèãàòà êàêòî ïðè ðßçàíå, ìîæå äà

ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè â äâèãàòåëß).

•ßçàíå îòãîðå ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ

"òåãëåùà" øèíà.

•ßçàíå îòäîëó ñúîòâåòñòâóâà íà ðßçàíå ñ

"òëàñêàùà" øèíà.

ßçàíåòî ñ "òëàñêàùà" âåðèãà óâåëè÷àâà

îïàñíîñòòà îò îáðàòåí òëàñúê. ‚èæ óêàçàíèßòà â

ðàçäåë Œåðêè çà èçáßãâàíå íà îáðàòåí òëàñúê.

àèìåíîâàíèß

ßçàíå = ñíîâåí òåðìèí, îáîçíà÷àâàù ðßçàíå

íà äúðâåñèíà.

Šàñòðåíå = ðåìàõâàíå íà êëîíèòå îò ïàäíàëîòî

äúðâî.

Šúðøåíå = ‘ëó÷àé, êîãàòî äúðâîòî, êîåòî

ðåæåòå, ñå ïðå÷óïâà ïðåäè äà ñòå çàâúðøèëè

ðàçðåçà.

‘úùåñòâóâàò ïåò îñíîâíè ôàêòîðà, êîèòî òðßáâà

äà ñå âçåìàò ïîä âíèìàíèå ïðåäè äà ñå ïðèñòúïè

êúì ðßçàíå:

1åæåùîòî îáîðóäâàíå íå áèâà äà ñå çàêëåùè â

ñðåçà.

2 ‘òúáëîòî íå áèâà äà ñå ïðåêúðøè.

3 ‚åðèãàòà íå áèâà ïî âðåìå íà, èëè ñëåä

îòñè÷àíå äà ñå äîïðå äî çåìßòà èëè äðóã

ïðåäìåò.

4 ‘úùåñòâóâà ëè îïàñíîñò îò îáðàòåí òëàñúê?

5 Œîãàò ëè òåðåíúò è îêîëíàòà ñðåäà äà

ïîâëèßßò áåçîïàñíîñòòà âè, êîãàòî ñòîèòå íà

ìßñòî èëè ñå ïðåäâèæâàòå?

‚úçìîæíîñòòà çà çàêëåùâàíå íà âåðèãàòà èëè

ïðåêúðøâàíå íà ñòúáëîòî ñå îïðåäåëß îò äâà

ôàêòîðà: ïîðàòà íà ñòúáëîòî è íåãîâàòà

íàïðåãíàòîñò.

‚ ïîâå÷åòî ñëó÷àè òåçè ïðîáëåìè ìîãàò äà

áúäàò èçáåãíàòè, êàòî ðßçàíåòî ñå èçâúðøâà íà

äâà åòàïà, êàêòî îòãîðå òàêà è îòäîëó. ‘òàâà

äóìà äà ñå ïðåäîòâðàòè ñòúáëîòî äà çàêëåùè

âåðèãàòà èëè äà ñå ïðåêúðøè.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå

èçïîëçâàéòå ìîòîðíèß òðèîí, êàòî

ãî äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà.

Œîòîðíèßò òðèîí íå ìîæå äà ñå

óïðàâëßâà ïî áåçîïàñåí íà÷èí àêî ãî

äúðæèòå ñàìî ñ åäíà ðúêà. ‚èíàãè

äðúæòå çäðàâî ðúêîõâàòêèòå êàòî

èçïîëçâàòå è äâåòå ñè ðúöå.

—ˆ  ’

Bulgarian – 361

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

‚ ñëåäâàùèòå èíñòðóêöèè å îïèñàíî êàê äà ñå

ïîñòúïè â íàé-÷åñòî ñðåùàíèòå ñèòóàöèè, ñ

êîèòî ìîæåòå äà ñå ñáëúñêàòå ïðè èçïîëçâàíå íà

âåðèæåí òðèîí.

Šàñòðåíå íà êëîíèòå

ðè êàñòðåíå íà äåáåëèòå êëîíè òðßáâà äà ñå

èçïîëçóâàò ñúùèòå ìåòîäè, êàêòî è ïðè ðßçàíå.

‘ëîæíèòå êëîíè òðßáâà äà ñå ðåæàò íà îòäåëíè

ïàð÷åòà.

ßçàíå

Šîãàòî èìàòå ïîäðåäåíè íà êóï÷èíà äúíåðè,

âñåêè äúíåð, êîéòî âúçíàìåðßâàòå äà íàðåæåòå,

òðßáâà äà áúäå èçìúêíàò îò êóï÷èíàòà, ïîñòàâåí

íà äúðâåíî ìàãàðå èëè îïîðà è íàðßçàí îòäåëíî.

òñòðàíßâàéòå íàðßçàíèòå ïàð÷åòà îò

ðàáîòíàòà ïëîù. êî ãè îñòàâßòå âúðõó

ðàáîòíàòà ïëîù âèå óâåëè÷àâàòå ðèñêà îò îòêàò

è çàãóáà íà ðàâíîâåñèå ïðè ðàáîòà.

‘òúáëîòî ëåæè íà çåìßòà. ‚åðîßòíîñòòà îò

ïðèòèñêàíå íà âåðèãàòà èëè ïðåêúðøâàíå íà

ñòúáëîòî å ìàëêà. ‘úùåñòâóâà îáà÷å îïàñíîñò

âåðèãàòà äà âëåçå â äîïèð ñúñ çåìßòà ñëåä êàòî

çàâúðøèòå ðßçàíåòî.

ßçàíåòî ñå èçâúðøâà, êàòî ñå çàïî÷íå îò

ãîðíàòà ñòðàíà. îñòàðàéòå ñå äà íå äîêîñâàòå

çåìßòà êúì êðàß íà îòñè÷àíåòî. àáîòåòå ïðè

ïîäàäåíà ïúëíà ãàç, íî áúäåòå ïðåäïàçëèâè. (37)

êî èìàòå âúçìîæíîñò (= ìîæå ëè äà ñå

ïðåîáúðíå ñòúáëîòî?) òðßáâà äà ïðåêðàòèòå

ðßçàíåòî íà 2/3 ñðßçàíî ñòúáëî.

ðåîáúðíåòå ñòúáëîòî è çàâúðøåòå ðßçàíåòî îò

ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà.

‘òúáëîòî ñå îïèðà âúðõó çåìßòà îò åäèíèß ñè

êðàé. ‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò òî äà ñå

ïðåêúðøè.

ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòäîëó (îêîëî 1/3 îò

äèàìåòúð íà ñòúáëîòî).

ßçàíåòî òðßáâà äà çàâúðøè îòãîðå òàêà, ÷å

äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò.

‘òúáëîòî ëåæè âúðõó îïîðà â äâàòà ñè êðàß.

‘úùåñòâóâà ãîëßìà âåðîßòíîñò âåðèãàòà äà ñå

çàêëåùè.

ßçàíåòî òðßáâà äà çàïî÷íå îòãîðå (êàòî ñå

ñðåæå áëèçî 1/3 îò äåáåëèíàòà).

ßçàíåòî òðßáâà äà áúäå çàâúðøåíî òàêà

îòäîëó, ÷å äâàòà ñðåçà äà ñúâïàäíàò.

’åõíèêà íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà

åçîïàñíî ðàçñòîßíèå

åçîïàñíîòî ðàçñòîßíèå ìåæäó äúðâîòî è íàé-

áëèçêîòî ðàáîòíî ìßñòî òðßáâà äà å íàé-ìàëêî 2

1/2 äúëæèíè íà äúðâîòî. ðåäè èëè â ïðîöåñà íà

ïîâàëßíåòî òðßáâà äà ñå óáåäèòå, ÷å â òàçè

"ðèñêîâà çîíà" íßìà íèêîãî. (38)

îñîêà íà ïîâàëßíåòî

–åëòà å äúðâîòî äà ñå ïîâàëè òàêà, ÷å òî äà

ïîïàäíå â íàé-èçãîäíî ïîëîæåíèå çà ïî-

íàòàòúøíîòî êàñòðåíå è ðàçêðîßâàíå. ‚èå

ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñå äâèæèòå.

åïîñðåäñòåíî ñëåä êàòî ñòå îïðåäåëèëè

ïîñîêàòà, â êîßòî ùå ïîâàëßòå äúðâîòî, òðßáâà

äà îïðåäåëèòå åñòåñòâåíàòà ïîñîêà íà ïàäàíå íà

äúâîòî.

‚úðõó òîâà âëèßßò íßêîëêî ôàêòîðè:

•àêëîíúò

•ˆçêðèâßâàíèß

•îñîêàòà íà âßòúðà

•àçïîëîæåíèåòî íà êëîíèòå

•…âåíòóàëíî ñíåæíàòà òåæåñò

•ðåïßòñòâèß â ïðåäåëèòå íà äúðâîòî:

íàïðèìåð, äðóãè äúðâåòà, åëåêòðîïðîâîäè,

ïúòèùà è ñãðàäè.

•ƒëåäàéòå çà ïðèçíàöè çà óâðåæäàíèß è ãíèåíå

â ñòåáëîòî, íàëè÷èåòî íà òàêèâà ïðèçíàöè

óâåëè÷àâà âåðîßòíîñòòà îò ïðåêúðøâàíå íà

äúðâîòî è ïîëèòàíåòî ìó êúì çåìßòà ïðåäè äà

ñòå ãî î÷àêâàëè.

‚èå ìîæå äà ñòèãíåòå äî èçâîäà, ÷å ñòå

ïðèíóäåíè äà ïîçâîëèòå íà äúðâîòî äà ïàäíå â

åñòåñòâåíàòà çà íåãî ïîñîêà, òúé êàòî å

íåâúçìîæíî è îïàñíî äà ñå îïèòâàòå äà ãî

ïîâàëèòå â èçáðàíàòà îò âàñ ïîñîêà.

„ðóã âàæåí ôàêòîð, êîéòî íå âëèßå íà ïîñîêàòà

íà ïàäàíåòî, íî âëèßå íà âàøàòà ëè÷íà

áåçîïàñíîñò, å êîíòðîëúò äàëè íà äúðâîòî èìà

ïîâðåäåíè èëè "ìúðòâè" êëîíè, êîèòî ìîãàò äà

ñå ïðåêúðøàò è äà âè íàðàíßò ïðè ïàäàíå.

ðåäè âñè÷êî òðßáâà äà ñå èçáåãíå ïàäàùîòî

äúðâî äà ñå îïðå íà äðóãî äúðâî. Tðóäíî è îïàñíî

å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà ïîëîæåíèå; èìà

ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà. ‚æ. “êàçàíèßòà â

ðàçäåë ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî ïàäíàëî

äúðâî.

‡Œ…’…! ˆçêëþ÷åòå äâèãàòåëß àêî

âåðèãàòà ñå çàêëåùè â ñðåçà! å ñå îïèòâàéòå

äà èçäúðïàòå âåðèæíèß òðèîí. ðè

èçäúðïâàíåòî ìîæåòå äà ïîâðåäèòå âåðèãàòà,

êîãàòî âåðèæíèßò òðèîí âíåçàïíî ñå

îñâîáîäè. ˆçïîëçóâàéòå ëîñò çà

îñâîáîæäàâàíå íà âåðèæíèß òðèîí.

…„“…†„…ˆ…! èêîãà íå ñå

îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúíåðè êîãàòî

ñà íà êóï÷èíà èëè êîãàòî äâà äúíåðà

ëåæàò áëèçî åäèí äî äðóã. ’îçè òèï

ïðîöåäóðà äðàìàòè÷íî óâåëè÷àâà

ðèñêà îò îòêàò, êîéòî ìîæå äà

äîâåäå äî ñåðèîçíî èëè ôàòàëíî

íàðàíßâàíå.

‡Œ…’…! îâàëßíåòî íà äúðâåòà èçèñêâà

ãîëßì îïèò. åîïèòíèßò ðàáîòíèê íå áèâà äà

ïîâàëß äúðâåòà. ˆçáßãâàéòå äà èçâúðøâàòå

îïåðàöèè, çà êîèòî ñå ñìßòàòå íåäîñòàòú÷íî

êâàëèôèöèðàí!

—ˆ  ’

362 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

î÷èñòâàíå íà ñòúáëîòî è îòñòúïâàíå

ˆçðßçâàéòå âñè÷êè ðàçêëîíåíèß ïî ñòåáëîòî äî

âèñî÷èíàòà íà ðàìîòî âè. î-áåçîïàñíî å äà

ðàáîòèòå îòãîðå íàäîëó è äúðâîòî äà å ìåæäó

âàñ è òðèîíà.

ˆçðåæåòå èçäúíêèòå â îñíîâàòà íà äúðâîòî è

ïðîâåðåòå çà åâåíòóàëíè ïðåïßòñòâèß (êàìúíè,

êëîíè, ßìè è ò.í.), çà äà ñè îñèãóðèòå ñâîáîäåí

ïúò çà îòñòúïëåíèå, êîãàòî äúðâîòî çàïî÷íå äà

ïàäà. úòßò íà îòñòúïëåíèå òðßáâà äà èìà

ïîñîêà ïðèáëèçèòåëíî 135î çàä íàáåëßçàíàòà

ïîñîêà íà ïîâàëßíåòî. (39)

1‡îíà íà ðèñê

2 úò çà îòòåãëßíå

3 îñîêà íà ïîâàëßíåòî

îâàëßíå

îâàëßíåòî ñå îñúùåñòâßâà ñ èçïîëçóâàíåòî íà

òðè ñðåçà. úðâî ñå ïðàâè íàïðàâëßâàù ñðåç,

âêëþ÷âàù ãîðåí ñðåç è äîëåí ñðåç è ñëåä òîâà ñå

çàâúðøâà ïîâàëßíåòî ñ ïîâàëßù ñðåç. —ðåç

ïðàâèëíî ðàçïîëîæåíèå íà òðèòå ñðåçà ìîæå

ìíîãî òî÷íî äà ñå êîíòðîëèðà ïîñîêàòà íà

ïîâàëßíåòî.

àïðàâëßâàù ñðåç

ðè èçïúëíåíèå íà íàïðàâëßâàù ñðåç ñå çàïî÷âà

ñ ãîðíèß ñðåç. ‡àñòàíåòå îò äßñíàòà ñòðàíà íà

äúðâîòî è ðåæåòå òåãëåùà øèíà.

‘ëåä òîâà ñå èçâúðøâà äîëíèßò ñðåç, òàêà ÷å òîé

äà çàâúðøâà â êðàß íà ãîðíèß ñðåç. (40)

àïðàâëßâàùèßò ñðåç òðßáâà äà ñ äèàìåòúð,

ðàâåí íà îêîëî 1/4 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî, à

úãúëúò ìåæäó ãîðíèß è äîëíèß ñðåç òðßáâà äà å

íàé-ìàëêî 45î.

‹èíèßòà, ïî êîßòî ñå ñúåäèíßâàò äâàòà ñðåçà, ñå

íàðè÷à ëèíèß íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç. ’àçè

ëèíèß òðßáâà äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëíà è äà

å ïîä ïðàâ úãúë (90î) ñïðßìî èçáðàíàòà ïîñîêà íà

ïîâàëßíåòî. (41)

îâàëßù ñðåç

îâàëßùèßò ñðåç ñå èçïúëíßâà îò

ïðîòèâîïîëîæíàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è òðßáâà

äà áúäå ñòðîãî õîðèçîíòàëåí. ‡àñòàíåòå îò

ëßâàòà ñòðàíà íà äúðâîòî è çàïî÷íåòå äà ðåæåòå

ñ òåãëåùà øèíà.

îâàëßùèß ñðåç òðßáâà äà å ïðèáëèçèòåëíî 3-5

ñì (1,5-2 äþéìà) íàä õîðèçîíòàëà íà

íàïðàâëßâàùèß ñðåç.

îñòàâåòå àìîðòèçàòîðà (àêî òàêúâ å ìîíòèðàí)

çàä ïðåäïàçíàòà èâèöà. àáîòåòå ïðè ïîäàäåíà

ïúëíà ãàç è áàâíî âêàðâàéòå øèíàòà è âåðèãàòà â

äúðâîòî. “áåäåòå ñå, ÷å äúðâîòî íå å çàïî÷íàëî

äà ïàäà â ïîñîêà, ïðîòèâîïîëîæíà íà

íàáåëßçàíàòà îò âàñ ïîñîêà íà ïîâàëßíå.

‚åäíàãà ùîì êàòî ñðåçúò áúäå äîñòàòú÷íî

äúëáîê, â íåãî òðßáâà äà ñå çàáèå êëèí èëè ëîñò.

(42)

îâàëßùèßò ñðåç òðßáâà äà çàâúðøè óñïîðåäíî

íà ëèíèßòà íà íàïðàâëßâàùèß ñðåç, êàòî

ðàçñòîßíèåòî ïîìåæäó èì òðßáâà äà áúäå íàé-

ìàëêî 1/10 îò äèàìåòúðà íà ñòúáëîòî.

åñðßçàíàòà ÷àñò íà äúðâîòî ñå íàðè÷à

ïðåäïàçíà èâèöà.

ðåäïàçíàòà èâèöà å ñâîåîáðàçåí øàðíèð,

êîíòðîëèðàù ïîñîêàòà íà ïîâàëßíå íà äúðâî.

(43)

–åëèßò êîíòðîë âúðõó ïîñîêàòà íà ïîâàëßíåòî

ñå ãóáè, àêî ïðåäïàçíàòà èâèöà å ìíîãî òßñíà

èëè íàïðàâëßâàùèßò è ïîâàëßùèßò ñðåç ñà

ðàçïîëîæåíè íåïðàâèëíî.

‘ëåä çàâúðøâàíå íà ïîâàëßùèß ñðåç è

íàïðàâëßâàùèß ñðåç äúðâîòî òðßáâà äà çàïî÷íå

äà ïàäà ïîä âúçäåéñòâèåòî íà ñîáñòâåíàòà ñè

òåæåñò èëè ñ ïîìîùòà íà êëèí èëè ëîñò.

ðåïîðú÷âàìå âè äà èçïîëçâàòå øèíà, êîßòî å ïî-

äúëãà îò äèàìåòúðà íà äúðâîòî, òàêà ÷å äà

ìîæåòå äà ïðàâèòå îñíîâíèß ñðåç è íàñî÷âàùèòå

ñðåçîâå ñ Òåäèíè÷íè ðåæåùè äâèæåíèßÓ. ‚èæòå

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåëà ñúñ çàãëàâèåòî

’åõíè÷åñêè äàííè îòíîñíî êîè äúëæèíè íà

øèíàòà ñå ïðåïîðú÷âàò çà âàøèß ìîäåë ìîòîðåí

òðèîí.

‘úùåñòâóâàò íà÷èíè íà ïîâàëßíå íà äúðâåòà,

÷èéòî äèàìåòúð ïðåâèøàâà äúëæèíàòà íà

øèíàòà. î òåçè íà÷èíè ñà ñâúðçàíè ñúñ

çíà÷èòåëíà îïàñíîñò çîíàòà íà îáðàòíèß òëàñúê

íà øèíàòà äà âëåçå â êîíòàêò ñ äúðâîòî.

ñâîáîæäàâàíå íà íåïðàâèëíî

ïàäíàëî äúðâî

‘âàëßíå íà "çàõâàíàëî ñå äúðâî"

Tðóäíî è îïàñíî å äà èçòåãëè äúðâîòî îò òîâà

ïîëîæåíèå; èìà ãîëßì ðèñê îò çëîïîëóêà.

èêîãà íå ñå îïèòâàéòå äà ðåæåòå äúðâî, âúðõó

êîåòî èìà ïàäíàëî äðóãî äúðâî.

èêîãà íå ðàáîòåòå â çîíàòà íà ðèñê ïðè

óâèñíàëî èëè ïðèòèñíàòî äúðâî.

àé-áåçîïàñåí íà÷èí å èçïîëçóâàíåòî íà

ëåáåäêà.

•Œîíòèðàíà íà òðàêòîð

•îðòàòèâíà

ßçàíå íà íàïðåãíàòè äúðâåòà è êëîíè

ðèãîòîâëåíèß: „à ñå îïðåäåëè â êàêâà ïîñîêà

ùå ñå äâèæè äúðâîòî èëè êëîíúò ñëåä

‡Œ…’…! î âðåìå íà ðèñêîâè ìîìåíòè

ïðè ïîâàëßíå íà äúðâåòà å íåîáõîäèìî äà

äðúïíåòå àíòèôîíèòå âåäíàãà ùîì

çàâúðøèòå ðßçàíåòî, çà äà ìîæåòå äà

âúçïðèåìàòå çâóöè è ïðåäóïðåäèòåëíè

ñèãíàëè.

…„“…†„…ˆ…! êî íå ñòå

äîñòàòú÷íî êâàëèôèöèðàí âè

ñúâåòâàìå äà íå ïîâàëßòå äúðâåòà ñ

äèàìåòúð, ïðåâèøàâàù äúëæèíàòà

íà øèíàòà!

—ˆ  ’

Bulgarian – 363

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

îñâîáîæäàâàíåòî è êúäå ñå íàìèðà

åñòåñòâåíàòà òî÷êà íà ïðå÷óïâàíå (ò.å. ìßñòîòî,

êúäåòî ùå ñå ïðåêúðøè, àêî áúäå íàïðåãíàòî

îùå ïîâå÷å) .

ïðåäåëåòå íàé-áåçîïàñíèß íà÷èí çà

îñâîáîæäàâàíå íà íàïðåæåíèåòî è äàëè ñòå â

ñúñòîßíèå äà íàïðàâèòå òîâà. ‚ ñëîæíè ñèòóàöèè

åäèíñòâåíèßò áåçîïàñåí íà÷èí å äà ñå îòêàæåòå

îò èçïîëçóâàíå íà âåðèæíèß òðèîí è äà

èçïîëçóâàòå íà ëåáåäêà.

àé-îáùî âàæè ñëåäíîòî:

‡àñòàíåòå òàêà, ÷å äà íßìà îïàñíîñò äà áúäåòåò

çàñåãíàò îò äúðâîòî/êëîíà, êîãàòî

íàïðåæåíèåòî ñå îñâîáîäè.

àïðàâåòå åäèí èëè íßêîëêî ñðåçà â òî÷êàòà íà

ïðå÷óïâàíåòî èëè áëèçî äî íåß. àïðàâåòå

òîëêîâà ñðåçîâå ñ íåîáõîäèìàòà äúëáî÷èíà,

êîëêîòî ñå íóæíè, çà äà ñå íàìàëè íàïðåæåíèåòî

è äúðâîòî èëè êëîíúò äà ñå "ïðå÷óïßò" â òî÷êàòà

íà ïðå÷óïâàíå.

èêîãà íå ðåæåòå äîêðàé äúðâî èëè êëîí,

íàìèðàùè ñå â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå!

Šîãàòî òðßáâà äà ðåæåòå ïðåç äúðâî/êëîí,

íàïðàâåòå äâà èëè òðè ñðåçà íà ðàçñòîßíèå 3 ñì

åäèí îò äðóã è ñ äúëáî÷èíà îò 3-5 ñì.

ðîäúëæàâàéòå äà ðåæåòå äîêàòî îãúâàíåòî è

íàïðåæåíèåòî â äúðâîòî/êëîíà èç÷åçíàò.

‘ðåæåòå äúðâîòî/êëîíà îò ïðîòèâîïîëîæíàòà

ñòðàíà ñëåä êàòî íàïðåæåíèåòî èç÷åçíå.

Œåðêè çà èçáßãâàíå íà

îáðàòåí òëàñúê

Šàêâî ïðåäñòàâëßâà îáðàòíèßò

òëàñúê?

’åðìèíúò îáðàòåí òëàñúê ñå èçïîëçóâà çà

îïèñâàíå íà âíåçàïíàòà ðåàêöèß, ïðè êîßòî

âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà îòñêà÷àò, êîãàòî

ãîðíàòà ÷àñò íà âúðõúò íà øèíàòà, ò.í. ðèñêîâ

ñåêòîð çà òëàñúê, âëåçå â äîïèð ñ íßêàêúâ

ïðåäìåò. (44)

áðàòíèßò òëàñúê å âèíàãè â ïîñîêà íà øèíàòà.

áèêíîâåíî âåðèæíèßò òðèîí è øèíàòà ñå

îòõâúðëßò íàçàä è íàãîðå, ïî ïîñîêà íà

îïåðàòîðà. î âåðèæíèßò òðèîí ìîæå äà îòñêî÷è

è â äðóãè ïîñîêè â çàâèñèìîñò îò ïîëîæåíèåòî ñè

â ìîìåíòà, êîãàòî ðèñêîâèßò ñåêòîð íà øèíàòà

ñå äîïðå äî íßêàêúâ ïðåäìåò.

áðàòåí òëàñúê ìîæå äà ñå ïîëó÷è åäèíñòâåíî,

êîãàòî ðèñêîâèßò ñåêòîð ñå äîïðå äî íßêàêúâ

ïðåäìåò. (45)

Šàñòðåíå íà êëîíèòå

“áåäåòå ñå, ÷å ìîæåòå áåçîïàñíî äà ñòîèòå íà

ìßñòî è äà ñå ïðåäâèæâàòå. àáîòåòå îò ëßâàòà

ñòðàíà íà ñòúáëîòî. „úðæåòå òðèîíà áëèçî äî

ñåáå ñè, çà äà ìîæåòå ìàêñèìàëíî äà ãî

êîíòðîëèðàòå. î âúçìîæíîñò ïðåíåñåòå

òåæåñòòà íà òðèîíà âúðõó ñòúáëîòî.

ðè äâèæåíèå ïîêðàé ñòúáëîòî, òî òðßáâà äà ñå

íàìèðà ìåæäó âàñ è âåðèæíèß òðèîí.

àçêðîßâàíå íà ñòúáëîòî

‚èæ óêàçàíèßòà â ðàçäåë ñíîâíè íà÷èíè íà

ðßçàíå.

…„“…†„…ˆ…! áðàòíèßò

òëàñúê ìîæå äà áúäå âíåçàïåí è

ñèëåí, êàòî óäàðúò îò âåðèæíèß

òðèîí, øèíàòà è âåðèãàòà å íàñî÷åí

êúì îïåðàòîðà. êî âåðèãàòà å â

äâèæåíèå, òß ìîæå äà ïðåäèçâèêà

ìíîãî ñåðèîçíè è äîðè ñìúðòîíîñíè

òðàâìè. åîáõîäèìî å äà ðàçáåðåòå

ïðè÷èíèòå çà âúçíèêâàíå íà îáðàòåí

òëàñúê è äà ãî èçáßãâàòå, êàòî

ïðîßâßâàòå ïðåäïàçëèâîñò è

ïðèëàãàòå ïðàâèëåí íà÷èí íà ðàáîòà.

…„“…†„…ˆ…! îâå÷åòî

íåùàñòíè ñëó÷àè ïðè îòêàò ñå

ïîëó÷àâàò ïðè êàñòðåíåòî íà

êëîíèòå îò äúðâîòî. å èçïîëçâàéòå

çîíàòà íà îòêàò íà øèíàòà.

“ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî

âíèìàíèå è íå äîïóñêàéòå êðàßò íà

øèíàòà äà âëèçà â êîíòàêò ñ äúíåðà,

äðóãè êëîíè èëè ïðåäìåòè.

“ïðàæíßâàéòå èçêëþ÷èòåëíî

âíèìàíèå ïðè áîðàâåíåòî ñ êëîíè,

êîèòî ñà â íàïðåãíàòî ñúñòîßíèå. ’å

ìîãàò äà îòñêî÷àò êúì âàñ è äà âè

ïðèíóäßò äà èçãóáèòå êîíòðîë,

êîåòî ìîæå äà äîâåäå äî

íàðàíßâàíèß.

„„š†Š

364 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

ñíîâíè ïðèíöèïè

îòðåáèòåëßò òðßáâà äà èçïúëíßâà ñàìî

ðàáîòàòà ïî ïîääðúæêàòà è îáñëóæâàíåòî,

îïèñàíè â òîçè àðú÷íèê íà îïåðàòîðà. î-

êðóïíèòå ðåìîíòè òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò îò

îòîðèçèðàí ñåðâèç.

åãóëèðàíå íà êàðáóðàòîð

‚àøèßò ïðîäóêò íà •óñßæàðíà å êîíñòðóèðàí è

ïðîèçâåäåí ñïîðåä ñïåöèôèêàöèè, íàìàëßâàùè

âðåäíèòå îòïàäú÷íè ãàçîâå.

àáîòà

•Šàðáóðàòîðúò óïðàâëßâà îáîðîòèòå íà

äâèãàòåëß ñ ïîìîùòà íà äðîñåëíàòà êëàïà. ‚

êàðáóðàòîðà ñå èçâúðøâà ñìåñâàíå íà âúçäóõ è

ãîðèâî. ‘úñòàâúò íà ñìåñòà îò âúçäóõ è

ãîðèâî å ðåãóëèðóåì. ‡à äà ìîæåòå äà

èçïîëçóâàòå ößëàòà ìîùíîñò íà ìàøèíàòà, òß

òðßáâà äà å ïðàâèëíî ðåãóëèðàíà.

•‚èíòúò ’ ðåãóëèðà äðîñåëíàòà êëàïà ïðè

ïðàçåí õîä. êî âèíòúò ’ ñå âúðòè ïî

÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà, òîâà âîäè äî

ïîâèøàâàíå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä, à

âúðòåíåòî â îáðàòíà ïîñîêà âîäè äî

íàìàëßâàíå îáîðîòèòå ïðè ïðàçíåí õîä.

àçîâà ðåãóëèðîâêà è ðàçðàáîòâàíå

àçîâàòà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà ñå

îñúùåñòâßâà ïðè èçïèòàíèßòà â çàâîäà-

ïðîèçâîäèòåë. ”èíèòå íàñòðîéêè òðßáâà äà ñå

èçïúëíßâàò îò îïèòåí òåõíèê.

ðåïîðú÷àíè îáîðîòè íà ïðàçíèß õîä: ‚èæ ðàçäåë

’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè.

êîí÷àòåëíà ðåãóëèðîâêà íà ïðàçíèß õîä ’

åãóëèðàéòå îáîðîòèòå íà ïðàçíèß õîä ñ âèíòà ’.

ðè íåîáõîäèìîñò îò ðåãóëèðîâêà çàâèíòâàéòå ïðè

ïóñíàò äâèãàòåë âèíòà íà ïðàçíèß õîä ’ (ïî ïîñîêà

íà ÷àñîâíèêîâàòà ñòðåëêà), äîêàòî âåðèãàòà ñå

çàâúðòè. àçâèíòåòå ñëåä òîâà (â îáðàòíà ïîñîêà),

äîêàòî âåðèãàòå ñïðå äà ñå âúðòè. ðàâèëíî

ðåãóëèðàíè îáîðòè íà ïðàçíèß õîä ñå ïîëó÷àâàò,

êîãàòî äâèãàòåëßò ðàáîòè ïëàâíî âúâ âñßêî

ïîëîæåíèå ñúñ çíà÷èòåëåí ðåçåðâ äî îáîðîòèòå,

ïðè êîèòî âåðèãàòà ñå çàâúðòà.

ðåãëåä, ïîääðúæêà è ñåðâèç

íà çàùèòíîòî îáîðóäâàíå íà

âåðèæíèß òðèîí

‚åðèæíà ñïèðà÷êà è àâàðèåí ëîñò

ðîâåðêà íà èçíîñâàíåòî íà ñïèðà÷íàòà ëåíòà

î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà è áàðàáàíà íà

ñúåäèíèòåëß îò ñòúðãîòèíè, ñìîëà è

çàìúðñßâàíèß. ‡àìúðñåíîñòòà è èçíîñâàíåòî ñå

îòðàçßâàò âúðõó ðàáîòàòà íà ñïèðà÷êàòà. (46)

ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî äåáåëèíàòà íà

ñïèðà÷íàòà ëåíòà äà áúäå íå ïî-ìàëêî îò 0,6 ìì

â íàé-èçíîñåíèß ñè ó÷àñòúê.

ðîâåðêà íà àâàðèéíèß ëîñò

ðîâåðåòå àâàðèéíèß ëîñò çà âèäèìè ïîâðåäè,

êàòî íàïðèìåð ïóêíàòèíè â ìàòåðèàëà.

„âèæåòå àâðèéíèß ëîñò íàïðåä è íàçàä, çà äà

ïðîâåðèòå äàëè òîé ñå äâèæè ñâîáîäíî è å

íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß.

(47)

ðîâåðêà íà àâòîìàòè÷íàòà ñïèðà÷êà

îñòàâåòå ìîòîðíèß òðèîí ñ èçêëþ÷åí äâèãàòåë

âúðõó âêîðåíåí äúíåð èëè äðóãà ñòàáèëíà

ïîâúðõíîñò. ñâîáîäåòå ïðåäíàòà ðúêîõâàòêà è

îñòàâåòå òðèîíà äà ñå èçõëóçè ïîä ñîáñòâåíàòà

ñè òåæåñò, âúðòåéêè ñå îêîëî çàäíàòà

ðúêîõâàòêà êúì âêîðåíåíèß äúíåð.

Šîãàòî âúðõà íà øèíàòà ïàäíå âúðõó ïúíà,

ñïèðà÷êàòà òðßáâà äà ñå âêëþ÷è. (48)

ðîâåðêà íà ñïèðà÷íèß ðåãóëàòîð çà äßñíàòà

ðúêà (240e TrioBrake)

“áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà

íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî

íàïðèìåð ïóêíàòèíè.

àòèñíåòå ðåãóëàòîðà íàãîðå è íàïðåä, çà äà

ïðîâåðèòå äàëè ñå äâèæè ñâîáîäíî è äàëè

øàðíèðíàòà âðúçêà ñ êàïàêà íà ñúåäèíèòåëß å

çäðàâà.

èêîãà íå íîñåòå èëè îêà÷âàéòå òðèîíà çà

ðåãóëàòîðà! ’îâà ìîæå äà ïîâðåäè ìåõàíèçìà è

äà äåàêòèâèðà ñïèðà÷êàòà íà òðèîíà. (49)

ðîâåðêà íà ñïèðà÷íîòî äåéñòâèå

îñòàâåòå âåðèæíèß òðèîí âúðõó ñòàáèëíà

îñíîâà è ãî âêëþ÷åòå. “áåäåòå ñå, ÷å âåðèãàòà íå

…„“…†„…ˆ…! ‘âúðæåòå ñå

ñúñ ñåðâèçà ñè, àêî îáîðîòèòå íà

ïðàçíèß õîä íå ìîãàò äà áúäàò

ðåãóëèðàíè òàêà, ÷å âåðèãàòà äà

ñïðå. å ðàáîòåòå ñ âåðèæåí òðèîí,

äîêàòî òîé íå áúäå ðåãóëèðàí èëè

ðåìîíòèðàí.

‡…‹…†Š! ‚ñè÷êè ðàáîòíè îïåðàöèè ïî

ïîääðúæêàòà è ðåìîíòà íà ìàøèíàòà

èçèñêâàò ñïåöèàëíî îáó÷åíèå. ’îâà ñå îòíàñß

îñîáåíî äî îáîðóäâàíåòî çà áåçîïàñíà ðàáîòà

ñ ìàøèíàòà. êî ìàøèíàòà âè íå îòãîâàðß íà

èçèñêâàíèßòà ïðè ïðîâåðêèòå, îïèñàíè ïî-

äîëó, íèå âè ïðåïîðú÷âàìå äà ß îòíåñåòå â

îáñëóæâàùèß âè ñåðâèç. ‚ñßêàêúâ âèä

ïîääðúæêà, èçâúí îïèñàíèß â íàñòîßùîòî

ðúêîâîäñòâî ñëåäâà äà ñå èçâúðøâà îò

ñïåöèàëèçèðàí ñåðâèç (äèñòðèáóòîðà).

ˆçêëþ÷åòå äâèãàòåëß è èçäúðïàéòå

çàïàëèòåëíèß êàáåë ïðåäè ðåìîíò èëè

òåõíè÷åñêà ïîääðúæêà.

„„š†Š

Bulgarian – 365

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

âëèçà â äîïèð ñ ïî÷âàòà èëè ñ äðóã ïðåäìåò. ‚èæ

èíñòðóêöèèòå â ðàçäåë ‘òàðòèðàíå è èçêëþ÷âàíå.

‚çåìåòå òðèîíà â ðúöå, êàòî îáõâàíåòå

äðúæêèòå ñ ïðúñòè.

îäàéòå ïúëíà ãàç è âêëþ÷åòå âåðèæíàòà

ñïèðà÷êà, êàòî çàâúðòàòå ëßâàòà êèòêàòà êúì

àâàðèéíèß ëîñò. å îòïóñêàéòå ïðåäíàòà

ðúêîõâàòêà. ‚åðèãàòà òðßáâà äà ñïðå íåçàáàâíî.

”èêñàòîð íà äðîñåëíàòà êëàïà

•“âåðåòå ñå, ÷å ðåãóëàòîðúò íà äðîñåëíàòà

êëàïà å â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí õîä, êîãàòî

ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå íàìèðà â

èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå.

•àòèñíåòå ôèêñàòîðà íà äðîñåëíàòà êëàïà è

ñå óáåäåòå, ÷å ñëåä êàòî ãî îòïóñíåòå òîé ñå

âðúùà â èçõîäíîòî ñè ïîëîæåíèå.

•“áåäåòå ñå, ÷å ïóñêîâèßò ìåõàíèçúì è

ôèêñàòîðúò íà äðîñåëíàòà êëàïà ñå äâèæàò

ñâîáîäíî è âúçâðàòíèòå ïðóæèíè ñà â

èçïðàâíîñò.

•‚êëþ÷åòå âåðèæíèß òðèîí è ïîäàéòå ïúëíà

ãàç. òïóñíåòå ðåãóëàòîðà íà äðîñåëíàòà

êëàïà è ñå óáåäåòå, ÷å âåðèãàòà ñïèðà è îñòàâà

íåïîäâèæíà. êî, ñëåä êàòî ïîñòàâèòå

ðåãóëàòîðà â ïîëîæåíèå íà ïðàçåí õîä,

âåðèãàòà ïðîäúëæè äà ñå âúðòè, òðßáâà äà ñå

ïðîâåðè ðåãóëèðîâêàòà íà ïðàçíèß õîä íà

êàðáóðàòîðà.

“ëîâèòåë íà âåðèãàòà

“áåäåòå ñå, ÷å óëîâèòåëßò íà âåðèãàòà íå å

ïîâðåäåí è å íàäåæäíî çàêðåïåí êúì êîðïóñà íà

âåðèæíèß òðèîí.

ðåäïàçèòåë çà äßñíàòà ðúêà

“áåäåòå ñå, ÷å ïðåäïàçèòåëßò çà äßñíàòà ðúêà

íå å ïîâðåäåí è å áåç âèäèìè äåôåêòè, êàòî

íàïðèìåð ïóêíàòèíè.

íòèâèáðàöèîííà ñèñòåìà

åäîâíî ïðîâåðßâàéòå çà ïóêíàòèíè èëè

äåôîðìàöèè â àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè.

“áåäåòå ñå, ÷å àíòèâèáðàöèîííèòå åëåìåíòè ñà

çàêðåïåíè íàäåæäíî ìåæäó äâèãàòåëß è

ðúêîõâàòêàòà.

Šëþ÷ ñòîï

‚êëþ÷åòå äâèãàòåëß è ñå óáåäåòå, ÷å òîé ñå

èçêëþ÷âà, êîãàòî êëþ÷úò å ïîñòàâåí â

ïîëîæåíèå ñòîï.

óñïóõ

èêîãà íå èçïîëçâàéòå ìàøèíà ñ ïîâðåäåí

àóñïóõ. ðîâåðßâàéòå ðåäîâíî íàäåæäíîñòòà íà

çàêðåïâàíåòî íà àóñïóõúò êúì ìàøèíàòà.

‡…‹…†Š! …êðàíúò íà èñêðîãàñèòåëíàòà

ìðåæà () íà òàçè ìàøèíà å â ðàáîòíî ñúñòîßíèå.

(50) ‚ ñëó÷àé íà ïîâðåäà ìðåæàòà òðßáâà äà áúäå

ñìåíåíà. êî ìðåæàòà å çàìúðñåíà, ìàøèíàòà

ìîæå äà ïðåãðßâà è òîâà äà ïðåäèçâèêâà ïîâðåäà

íà öèëèíäúðà è áóòàëîòî. èêîãà íå ðàáîòåòå ñ

ìàøèíà ñúñ çàìúðñåí èëè ïîâðåäåí àóñïóõ. å

èçïîëçóâàéòå àóñïóõà áåç èñêðîãàñèòåëíàòà

ìðåæà èëè ïîâðåäåíà òàêàâà.

ðè íîðìàëíà äîìàøíà ðàáîòà çàãëóøèòåëßò íà

àóñïóõà è åêðàíúò íà èñêðîãàñèòåëíàòà ìðåæà íå

ñå íóæäàßò îò ïîäìßíà.

‚úçäóøåí ôèëòúð

‚úçäóøíèßò ôèëòúð òðßáâà äà ñå ïî÷èñòâà

ðåäîâíî îò ïðàõ è çàìúðñßâàíèß çà äà ñå

èçáåãíàò:

•àðóøåíèß â ðàáîòàòà íà êàðáóðàòîðà

•ðîáëåìè ïðè ñòàðòèðàíå

•àìàëßâàíå íà ìîùíîñòòà

•åíóæíî èçíîñâàíå íà ÷àñòèòå íà äâèãàòåëß

•’âúðäå ãîëßì ðàçõîä íà ãîðèâî.

•‘âàëåòå âúçäóøíèß ôèëòúð (3) ñëåä êàòî

îòñòðàíèòå êàïàêà íà öèëèíäúðà, âèíòà (1) è

êàïàêà íà ôèëòúðà (2). ðè ïîâòîðíîòî

ìîíòèðàíå ñå óâåðåòå, ÷å âúçäóøíèßò ôèëòúð

ïðèëßãà ïëúòíî êúì äúðæà÷à íà ôèëòúðà.

î÷èñòåòå ôèëòúðà, êàòî ãî èç÷åòêàòå èëè

ðàçäðóñàòå. (51)

î-ãðèæëèâî ïî÷èñòâàíå íà ôèëòúðà ñå ïîñòèãà

÷ðåç ïðîìèâàíåòî ìó ñ âîäà è ñàïóí.

‚úçäóøåí ôèëòúð, èçïîëçóâàí äúëãî âðåìå, íå

ìîæå äà ñå ïî÷èñòè íàïúëíî. …òî çàùî íà

îïðåäåëåíè èíòåðâàëè îò âðåìå òîé òðßáâà äà ñå

ïîäìåíß ñ íîâ. îâðåäåí âúçäóøåí ôèëòúð

òðßáâà äà áúäå íåïðåìåííî ñìåíåí.

‡àïàëèòåëíà ñâåù

‘úñòîßíèåòî íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù ñå âëèßå îò:

•åïðàâèëíà ðåãóëèðîâêà íà êàðáóðàòîðà.

•åïðàâèëåí ïðèìåñ íà ìàñëî â ãîðèâîòî

(òâúðäå ìíîãî ìàñëî èëè íåêà÷åñòâåíî

ìàñëî).

•‡àìúðñåí âúçäóøåí ôèëòúð.

’åçè ôàêòîðè âîäßò äî íàñëàãâàíèß âúðõó

åëåêòðîäèòå íà çàïàëèòåëíàòà ñâåù è ìîãàò äà

ïðåäèçâèêàò ñìóùåíèß â ðàáîòàòà è

çàòðóäíåíèß ïðè ñòàðòèðàíåòî.

êî äâèãàòåëßò ðàáîòè ñ íèñêà ìîùíîñò,

ìàøèíàòà ñå ñòàðòèðà òðóäíî è ðàáîòè ëîøî íà

ïðàçåí õîä: òðßáâà ïðåäè âñè÷êî äà ïðîâåðèòå

çàïàëèòåëíàòà ñâåù. êî çàïàëèòåëíàòà ñâåù å

çàìúðñåíà, òß òðßáâà äà ñå ïî÷èñòè è äà ñå

ïðîâåðè õëàáèíàòà ìåæäó åëåêòðîäèòå äà å 0,5

ìì. ‡àïàëèòåëíàòà ñâåù òðßáâà äà ñå ïîäìåíß

ñëåä îêîëî åäèí ìåñåö èëè äîðè ïî-÷åñòî, àêî

òîâà ñå íàëàãà. (52)

‡…‹…†Š! ˆçïîëçóâàéòå âèíàãè

çàïàëèòåëíèòå ñâåùè îò ïðåïîðú÷àíèß âèä!

ˆçïîëçóâàíåòî íà ïîãðåøåí òèï ñâåùè ìîæå äà

ïðåäèçâèêà ñåðèîçíè ïîâðåäè íà áóòàëîòî/

öèëèíäúðà. “áåäåòå ñå, ÷å çàïàëèòåëíàòà ñâåù å

ñíàáäåíà ñúñ çàùèòà îò ðàäèîñìóùåíèß.

„„š†Š

366 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

’åõíè÷åñêî îáñëóæâàíå

‘ëåäâà ñïèñúê ñ îïåðàöèèòå ïî ïîääðúæêàòà, êîèòî òðßáâà äà ñå èçïúëíßâàò ïî ìàøèíàòà. îâå÷åòî

îò ïîçèöèèòå ñà îïèñàíè â ðàçäåëà îääðúæêà.

‚ñåêèäíåâíî îáñëóæâàíå

(íà âñåêè 5-10 ÷àñà)

‘åäìè÷íî îáñëóæâàíå

(íà âñåêè 10-25 ÷àñà)

Œåñå÷íî îáñëóæâàíå

(íà âñåêè 25-40 ÷àñà)

î÷èñòåòå ìàøèíàòà îò

âúíøíàòà é ñòðàíà.

ðîâåðåòå ñòàðòåðà, øíóðà íà

ñòàðòåðà è âúçâðàòíàòà

ïðóæèíà.

ðîâåðåòå ñïèðà÷íàòà ëåíòà íà

ñïèðà÷êàòà íà âåðèãàòà çà

èçíîñâàíå. îäìåíåòå â ñëó÷àé,

÷å â íàé-èçíîñåíàòà òî÷êà

îñòàâàò ïî-ìàëêî îò 0,6 ìì.

ðîâåðåòå èçïðàâíîñòòà íà

÷àñòèòå íà ðåãóëàòîðà íà

äðîñåëíàòà êëàïà. (åãóëàòîðà

íà äðîñåëíàòà êëàïà è

äðîñåëíàòà êëàïà.)

ðîâåðåòå äàëè âèáðàöèîííèòå

èçîëàòîðèòå ñà â èçïðàâíîñò.

ðîâåðåòå ñúåäèíèòåëíèß

öåíòúð, áàðàáàíà íà

ñúåäèíèòåëß è ïðóæèíàòà íà

ñúåäèíèòåëß çà èçíîñâàíå.

î÷èñòåòå âåðèæíàòà ñïèðà÷êà

è ïðîâåðåòå ðàáîòàòà é îò

ãëåäíà òî÷êà íà áåçîïàñíîñòòà.

“áåäåòå ñå, ÷å îãðàíè÷èòåëßò

íà âåðèãàòà íå å ïîâðåäåí èëè

ïîäìåíåòå ïðè íåîáõîäèìîñò.

ˆçïèëåòå îñòðèíè ïî

ñòðàíè÷íèòå ïîâúðõíèíè íà

øèíàòà.

î÷èñòåòå çàïàëèòåëíàòà ñâåù

è ïðîâåðåòå äàëè õëàáèíàòà å

0,5 ìì.

˜èíàòà òðßáâà, çà ïî-

ðàâíîìåðíî èçíîñâàíå, äà ñå

îáðúùà âñåêè äåí . ðîâåðåòå

ñìàçî÷íîòî îòâúðñòèå â øèíàòà

äà íå å çàäðúñòåíî. î÷èñòåòå

æëåáà íà øèíàòà. êî øèíàòà

èìà ÷åëíî õîäîâî êîëåëî, òî

òðßáâà äà áúäå ñìàçàíî.

î÷èñòåòå êîðïóñà íà

êàðáóðàòîðà îòâúðå.

î÷èñòåòå âúíøíàòà

ïîâúðõíîñò íà êàðáóðàòîðà.

ðîâåðåòå äàëè øèíàòà è

âåðèãàòà ñå ñìàçâàò êàêòî

òðßáâà.

î÷èñòåòå âúçäóøíèß ôèëòúð.

îäìåíåòå ãî â ñëó÷àé íà

íåîáõîäèìîñò.

ðîâåðåòå ãîðèâíèß ôèëòúð è

ìàðêó÷è. îäìåíåòå ãî ïðè

íåîáõîäèìîñò.

ðîâåðåòå òðèîíîâàòà âåðèãà çà

íàëè÷èå íà âèäèìè ïóêíàòèíè â

íèòîâåòå è çâåíàòà, äàëè å

âòâúðäåíà èëè äàëè íèòîâåòå è

çâåíàòà ñà ïðåêàëåíî èçíîñåíè.

îäìåíåòå ïðè íóæäà.

ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà

ãîðèâî è ïî÷èñòåòå

âúòðåøíîñòòà ìó.

àòî÷åòå âåðèãàòà è ïðîâåðåòå

îïúíà è ñúñòîßíèåòî é.

ðîâåðåòå ñòåïåíòà íà

èçíîñâàíå íà çàäâèæâàùîòî

êîëåëî è ãî ïîäìåíåòå, àêî òîâà

ñå íàëàãà.

ˆçïðàçíåòå ðåçåðâîàðà çà ìàñëî

è ïî÷èñòåòå âúòðåøíîñòòà ìó.

î÷èñòâàéòå âõîäíèß îòâîð íà

âúçäóõîïðîâîäà çà ñòàðòåðà.

ðîâåðåòå âñè÷êè êàáåëè è

ñúåäèíåíèß.

ðîâåðåòå äàëè âñè÷êè ãàéêè è

âèíòîâå ñà çàòåãíåòè.

ðîâåðåòå ôóíêöèîíèðàíåòî íà

êëþ÷à ñòîï.

“áåäåòå ñå, ÷å íßìà ãîðèâåí òå÷

îò äâèãàòåëß, ðåçåðâîàðà èëè

ìàðêó÷èòå çà ãîðèâîòî.

Bulgarian – 367

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè

‡àáåëåæêà 1: ˜óìîâà åìèñèß â îêîëíàòà ñðåäà, èçìåðåíà êàòî çâóêîâ åôåêò (LWA) ñúãëàñíî … äèðåêòèâà

2000/14/….

‡àáåëåæêà 2: …êâèâàëåíòíîòî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå, ñïîðåä ISO 22868, ñå îïðåäåëß êàòî ïðåòåãëåíà

ïî âðåìå åíåðãèß çà ðàçëè÷íè íèâà íà çâóêîâîòî íàëßãàíå ïðè ðàçëè÷íè óñëîâèß íà ðàáîòà. ’èïè÷íàòà

ñòàòèñòè÷åñêà äèñïåðñèß çà åêâèâàëåíòíî íèâî íà çâóêîâîòî íàëßãàíå å ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå îò 1 dB

(A).

‡àáåëåæêà 3: …êâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà ñïîðåä ñòàíäàðòà ISO 22867 ñå îïðåäåëß êàòî

ïðåòåãëåíà ïî âðåìå åíåðãèß íà ößëîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà çà ðàçëè÷íè óñëîâèß íà ðàáîòà.

ò÷åòåíèòå äàííè çà åêâèâàëåíòíîòî ðàâíèùå íà âèáðàöèßòà èìàò òèïè÷íà ñòàòèñòè÷åñêà äèñïåðñèß

(ñòàíäàðòíî îòêëîíåíèå) îò 1 m/s2.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

„âèãàòåë

áåì íà öèëèíäúðà, ñì334 38 38 38

•îä áóòàëà, ìì 32 32 32 32

áîðîòè íà ïðàçåí õîä, îá/ìèí 3000 3000 3000 3000

Œîùíîñò, ê‚ 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

‡àïàëèòåëíà ñèñòåìà

‡àïàëèòåëíà ñâåù Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

Champion

RCJ 7Y

•ëàáèíà ìåæäó åëåêòðîäèòå, ìì 0,5 0,5 0,5 0,5

‘èñòåìà íà çàõðàíâàíå/ñìàçâàíå

‚ìåñòèìîñò íà ãîðèâíèß ðåçåðâîàð, ëèòðè 0,3 0,3 0,3 0,25

ðîèçâîäèòåëíîñò íà ìàñëåíàòà ïîìïà ïðè

8500 îá/ìèí, ìë/ìèí 7 7 7 7

‚ìåñòèìîñò íà ìàñëåíèß ðåçåðâîàð, ëèòðè 0,20 0,20 0,20 0,20

’èï íà ìàñëåíàòà ïîìïà âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî âòîìàòè÷íî

’åãëî

‚åðèæåí òðèîí áåç øèíàòà è âåðèãàòà è ïðè

ïðàçíè ðåçåðâîàðè, êã 4,6 4,7 4,7 5,0

˜óìîâè åìèñèè (âæ. çàáåëåæêà 1)

àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, èçìåðåíî â dB

(A) 115 115 115 115

àâíèùå íà çâóêîâèß åôåêò, ãàðàíòèðàíî

LWA dB (A) 118 118 118 118

àâíèùå íà øóìà (âæ. çàáåëåæêà 2)

…êâèâàëåíòíî íèâî íà øóìà ïðè óõîòî íà

ðàáîòåùèß, dB(A 98,6 100,7 100,7 100,7

…êâèâàëåíòíè íèâà íà âèáðàöèß, a hveq

(âæ. çàá. 3)

ðåäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ22,4 2,1 2,1 2,1

‡àäíà ðúêîõâàòêà, ì/ñ23,9 2,7 2,7 2,7

‚åðèãà/øèíà

‘òàíäàðòíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/ñì 16/40 16/40 16/40 16/40

ðåïîðú÷âàíà äúëæèíà íà øèíàòà, äþéìà/

ñì 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

13-18 / 33-46

îëåçíà äúëæèíà íà ðßçàíåòî, äþéìà/ñì 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

11-17 / 29-43

‘òúïêà, äþéìà/ìì 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

„åáåëèíà íà çàäâèæâàùîòî çâåíî, äþéìà/

ìì 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

’èï íà çàäâèæâàùîòî âåðèæíî çúáíî

êîëåëî/áðîé íà çúáèòå

0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

‘êîðîñò íà âåðèãàòà ïðè ìàêñèìàëíà

ìîùíîñò, ì/ñåê

17,3 17,3 17,3 17,3

’…•ˆ—…‘Šˆ •Š’…ˆ‘’ˆŠˆ

368 – Bulgarian 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Šîìáèíàöèè çà øèíàòà è âåðèãàòà

‘ëåäíèòå îáîðóäâàíèß çà ðßçàíå ñà îäîáðåíè çà ìîäåëèòå Husqvarna 235e, 236e, 240e è 240e TrioBrake.

…-óâåðåíèå çà ñúîòâåòñòâèå (‚àëèäíî ñàìî â ðàìêèòå íà …âðîïà)

”èðìà Husqvarna AB, ñ àäðåñ SE-561 82 Huskvarna, ˜âåöèß, òåë. +46-36-146500, óäîñòîâåðßâà ñ

íàñòîßùåòî, ÷å âåðèæíèòå òðèîíè Husqvarna 235e, 236e, 240e è 240e TrioBrake ñúñ ñåðèéíè íîìåðà îò

2009 ãîä. è ïîñëåäâàùè ãîäèíè (âúðõó òèïîâàòà òàáåëêà å ïîñî÷åíà ßñíî ãîäèíàòà, ñëåäâàíà îò

ñåðèéíèß íîìåð), îòãîâàðßò íà íàðåäáèòå â „ˆ…‘’ˆ‚’  ‘š‚…’:

- òî 17 ìàé 2006 ã., ãñâúðçàíè ñ ìàøèíèÒ 2006/42/EC

- îò 15 äåêåìâðè 2004 Òîòíîñíî åëåêòðîìàãíèòíà ñúâìåñòèìîñò" 2004/108/EEC.

- îò 8 ìàé 2000 ãîä. Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà" 2000/14/EO.

‡à èíôîðìàöèß îòíîñíî øóìîâèòå åìèñèè âèæ ðàçäåë ’åõíè÷åñêè õàðàêòåðèñòèêè. ˆçïîëçâàíè ñà

ñëåäíèòå ñòàíäàðòè: EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

îñî÷åíî âåäîìñòâî: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala,

˜âåöèß, å èçâúðøèëà …-òèïîâ êîíòðîë ñúãëàñíî ÷ëåí 12, ò. 3b îò äèðåêòèâàòà çà ìàøèíè (2006/42/

…). “äîñòîâåðåíèßòà çà èçâúðøåí òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù íà íîðìèòå íà …, ñúãëàñíî ðèëîæåíèå

IX ñà èçäàäåíè ïîä íîìåðà: 0404/09/2047 - 235e, 236e, 240e, 0404/09/2120 - 240e Triobrake.

ñâåí òîâà SMP Svensk Maskinprovning AB, ñ àäðåñ Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, ˜âåöèß,

óäîñòîâåðßâà ñúîòâåòñòâèåòî ñ ïðèëîæåíèå V êúì äèðåêòèâàòà íà ñúâåòà îò 8 ìàé 2000 ãîä.

Òîòíîñíî øóìîâè åìèñèè â îêîëíàòà ñðåäà" 2000/14/EO. ‘åðòèôèêàòèòå ñà èçäàäåíè ïîä íîìåð: 26/161/

001 - 236e, 240e, 240e TrioBrake, 26/161/002 - 235e.

„îñòàâåíèßò âåðèæåí òðèîí ñúîòâåòñòâóâà íà ìàøèíàòà, ïðåìèíàëà ïðåç òèïîâ êîíòðîë, îòãîâàðßù íà

íîðìèòå íà ….

ƒðàä Huskvarna, 29 äåêåìâðè, 2009 ãîä.

Ronnie E. Goldman, „èðåêòîð èíæåíåðèíã, ðåíîñèìè ïîòðåáèòåëñêè ïðîä÷êòè çà ãðàäèíàðñòâî

(òîðèçèðàí ïðåäñòàâèòåë íà Husqvarna AB è îòãîâîðíèê çà òåõíè÷åñêàòà äîêóìåíòàöèß).

˜èíà ‚åðèãà

„úëæèíà,

äþéìà

‘òúïêà,

äþéìà

äúëáî÷èíàòà

íà êàíàëà, ìì

Œàêñ. áðîé íà çúáèòå íà

âåðèæíîòî çúáíî êîëåëî íà

âúðõà íà øèíàòà

’èï

äúëæèíà,

çàäâèæâàùè

çâåíà (áðîé)

13 0,325

1,3

10T Husqvarna H30

15 0,325 64

16 0,325 66

14 3/8

7T Husqvarna H37,

Oregon 91PX

16 3/8 56

18 3/8 62

INTRODUCTION

French – 369

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Cher client,

Félicitations pour ce choix d’un produit Husqvarna.

Husqvarna a vu le jour en 1689 lorsque le roi Karl XI décida

de construire un arsenal pour la fabrication des mousquets

au bord de la rivière Huskvarna. Le choix de

l’emplacement était logique puisque la rivière Huskvarna

servait à produire de l’énergie hydraulique et constituait

donc une sorte de centrale hydraulique. En plus de 300

ans d’existence, l’usine Husqvarna a fabriqué de

nombreux produits, depuis les cuisinières à bois jusqu’aux

équipements de cuisine modernes, sans oublier les

machines à coudre, les bicyclettes, les motos, etc. La

première tondeuse à moteur a été lancée en 1956, suivie

en 1959 de la première tronçonneuse. C’est dans ce

secteur que Husqvarna est actif aujourd’hui.

Husqvarna est aujourd’hui un des plus grands fabricants

du monde de produits destinés à l’entretien des forêts et

des jardins. La qualité et les performances sont nos

priorités. Notre concept d’affaires est de développer,

fabriquer et commercialiser des produits à moteur pour

l’entretien des forêts et des jardins et pour les entreprises

de construction et d’aménagement des sols. L’objectif

d’Husqvarna est aussi d’être à la pointe du progrès en

matière d’ergonomie, de facilité d’utilisation, de sécurité et

de protection de l’environnement; un grand nombre

d’innovations ont été développées pour améliorer les

produits dans ces domaines.

Nous sommes persuadés que vous apprécierez la qualité

et les performances de nos produits pendant de longues

années. L’achat d’un de nos produits vous garantit une

assistance professionnelle au niveau du service et des

réparations en cas de besoin. Si la machine n’a pas été

achetée chez un de nos revendeurs autorisés, demandez

à un revendeur l’adresse de l’atelier d’entretien le plus

proche.

Nous espérons que cette machine vous donnera toute

satisfaction et qu’elle vous accompagnera pendant de

longues années. N’oubliez pas que ce manuel d’utilisation

est important. En suivant les instructions qu’il contient

(utilisation, révision, entretien, etc.), il est possible

d’allonger considérablement la durée de vie de la machine

et d’augmenter sa valeur sur le marché de l’occasion. En

cas de vente de la machine, ne pas oublier de remettre le

manuel d’utilisation au nouveau propriétaire.

Nous vous remercions d'utiliser un produit Husqvarna !

Husqvarna AB travaille continuellement au développement

de ses produits et se réserve le droit d’en modiﬁer, entre

autres, la conception et l’aspect sans préavis.

Symboles sur la machine:

AVERTISSEMENT! Cette

tronçonneuse peut être dangereuse!

Une utilisation erronée ou négligente

peut occasionner des blessures

graves, voire mortelles pour

l’utilisateur ou une tierce personne.

Lire attentivement et bien assimiler le

manuel d’utilisation avant d’utiliser la

machine.

Toujours utiliser:

• Casque de protection homologué

• Protecteurs d’oreilles homologués

• Lunettes protectrices ou visière

Ce produit est conforme aux directives

CE en vigueur.

Émissions sonores dans

l’environnement selon la directive de la

Communauté européenne. Les

émissions de la machine sont

indiquées au chapitre Caractéristiques

techniques et sur les autocollants.

Toujours utiliser les deux mains pour

manipuler la tronçonneuse.

L'opérateur doit utiliser ses deux mains

lorsqu'il fait fonctionner la

tronçonneuse.

Éviter tout contact de la pointe du

guide-chaîne avec un objet.

AVERTISSEMENT! Il risque de se

produire un rebond si le nez du guide

entre en contact avec un objet et

entraîne une réaction qui projette le

guide vers le haut et vers l’utilisateur.

Ceci risque de causer de graves

blessures personnelles.

Frein de chaîne, activé

(gauche) Frein de chaîne, non

activé (droit ).

Les autres symboles/autocollants présents sur la

machine concernent des exigences de certiﬁcation

spéciﬁques à certains marchés.

INTRODUCTION

370 – French 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Quels sont les composants de la

tronçonneuse? (1)

1Plaque de numéro de série et de produit

2 Blocage de l’accélération (Empêche toute accélération

accidentelle.)

3 Poignée avant

4 Capot de cylindre

5 Arceau protecteur

6 Silencieux

7 Patin d’ébranchage

8 Pignon avant

9 Poignée arrière avec protection de la main droite

10Commande de l’accélération

11Carter d’embrayage

12Capteur de chaîne

13Guide-chaîne

14Chaîne

15Poignée de lanceur

16Réservoir d’huile pour chaîne

17Lanceur

18Réservoir d’essence

19Commande starter/blocage du ralenti accéléré

20Poignée arrière

21Bouton d’arrêt (Activation et désactivation de

l’allumage.)

22Vis de réglage du carburateur

23Pompe à carburant

24Autocollant d’information et d’avertissement

25Manette de tension de chaîne

26Bouton

27Fourreau protecteur du guide-chaîne

28Clé universelle

29Manuel d’utilisation

30Frein de la main droite (240e TrioBrake)

Sommaire

INTRODUCTION

Cher client, ............................................................. 369

Symboles sur la machine: ...................................... 369

Quels sont les composants de la tronçonneuse? ... 370

SOMMAIRE

Sommaire ............................................................... 370

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

Mesures à prendre avant de mettre en usage une

tronçonneuse neuve ............................................... 371

Important! ............................................................... 371

Utilisez toujours votre bon sens .............................. 371

Équipement de protection personnelle ................... 372

Équipement de sécurité de la machine .................. 372

Équipement de coupe ............................................ 374

MONTAGE

Montage du guide-chaîne et de la chaîne .............. 376

MANIPULATION DU CARBURANT

Carburant ................................................................ 377

Remplissage de carburant ...................................... 377

Sécurité carburant .................................................. 378

DÉMARRAGE ET ARRÊT

Démarrage et arrêt ................................................. 378

TECHNIQUES DE TRAVAIL

Avant chaque utilisation: ......................................... 379

Méthodes de travail ................................................ 379

Mesures anti-rebond .............................................. 383

ENTRETIEN

Généralités ............................................................. 383

Réglage du carburateur .......................................... 383

Contrôle, maintenance et entretien des équipements

de sécurité de la tronçonneuse .............................. 383

Silencieux ............................................................... 384

Filtre à air ............................................................... 384

Bougie .................................................................... 384

Schéma d’entretien ................................................ 385

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Caractéristiques techniques ................................... 386

Combinaisons guide-chaîne et chaîne ................... 387

Assurance de conformité UE .................................. 387

INTRODUCTION / SOMMAIRE

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

French – 371

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Mesures à prendre avant de mettre

en usage une tronçonneuse neuve

• Lisez attentivement ce manuel d’utilisation.

•(1) - (51) fait référence aux ﬁgures des p. 2-5.

• Vériﬁer le montage et le réglage de l’outil de coupe. Voir

les instructions au chapitre Montage.

• Remplissez de carburant et démarrez la tronçonneuse.

Voir les instructions aux chapitres Manipulation du

carburant et Démarrage et arrêt.

• Ne pas utiliser la tronçonneuse avant que la chaîne ait

reçu une quantité sufﬁsante d’huile de chaîne. Voir les

instructions au chapitre Lubriﬁcation de l’équipement de

coupe.

• Une exposition prolongée au bruit risque de causer des

lésions auditives permanentes. Toujours utiliser des

protecteurs d'oreille agréés.

Important!

Utilisez toujours votre bon sens (2)

Il est impossible de prévoir toutes les situations que vous

pouvez rencontrer lorsque vous utilisez une tronçonneuse.

Soyez toujours prudent et utilisez votre bon sens. Évitez

les situations que vous n’êtes pas sûr de maîtriser. Si,

après avoir lu ces instructions, vous n’êtes toujours pas sûr

de la procédure à suivre, demandez conseil à un expert

avant de poursuivre. N’hésitez pas à prendre contact avec

votre revendeur ou avec nous si vous avez des questions

sur l’utilisation de la tronçonneuse. Nous sommes à votre

disposition et vous conseillons volontiers pour vous aider à

AVERTISSEMENT! Ne jamais modiﬁer

sous aucun prétexte la machine sans

l’autorisation du fabricant. N’utiliser que

des accessoires et des pièces d’origine.

Des modiﬁcations non-autorisées et

l’emploi d’accessoires non-homologués

peuvent provoquer des accidents graves

et même mortels, à l’utilisateur ou

d’autres personnes.

AVERTISSEMENT! Utilisée de manière

erronée ou négligente, la tronçonneuse

peut être un outil dangereux pouvant

causer des blessures personnelles

graves, voire mortelles. Il importe donc

de lire attentivement et de bien assimiler

le contenu de ce manuel d’utilisation.

AVERTISSEMENT! L’intérieur du

silencieux contient des produits

chimiques pouvant être cancérigènes.

Eviter tout contact avec ces éléments si

le silencieux est endommagé.

AVERTISSEMENT! Une inhalation

prolongée des gaz d’échappement du

moteur, du brouillard d’huile de chaîne et

de la poussière de copeaux peut

constituer un danger pour la santé.

AVERTISSEMENT! Cette machine génère

un champ électromagnétique en

fonctionnement. Ce champ peut dans

certaines circonstances perturber le

fonctionnement d’implants médicaux

actifs ou passifs. Pour réduire le risque

de blessures graves ou mortelles, les

personnes portant des implants

médicaux doivent consulter leur

médecin et le fabricant de leur implant

avant d’utiliser cette machine.

IMPORTANT!

La machine est conçue pour le sciage du bois

seulement.

Utilisez seulement les combinaisons guide-chaîne/

chaîne recommandées au chapitre Caractéristiques

techniques.

N’utilisez jamais la machine si vous êtes fatigué, avez

bu de l’alcool ou pris des médicaments susceptibles

d’affecter votre vue, votre jugement ou la maîtrise de

votre corps.

Utiliser les équipements de protection personnelle. Voir

au chapitre Équipement de protection personnelle.

Ne modiﬁez jamais cette machine de façon à ce qu’elle

ne soit plus conforme au modèle d’origine et n’utilisez

jamais une machine qui semble avoir été modiﬁée.

Ne jamais utiliser une machine qui n’est pas en parfait

état de marche. Suivre dans ce manuel d’utilisation les

instructions de maintenance, de contrôle et d’entretien.

Certaines mesures de maintenance et d’entretien

doivent être conﬁées à un spécialiste dûment formé et

qualiﬁé. Voir au chapitre Entretien.

N’utiliser que les accessoires recommandés dans ce

manuel. Voir les chapitres Équipement de coupe et

Caractéristiques techniques.

REMARQUE! Utilisez toujours des lunettes de

protection ou une visière faciale pour vous protéger

d’une éventuelle projection d’objet. Une tronçonneuse

peut projeter avec violence des objets, de la sciure et

de petits morceaux de bois par exemple. Il peut en

résulter des blessures graves, surtout au niveau des

yeux.

AVERTISSEMENT! Faire tourner un

moteur dans un local fermé ou mal aéré

peut causer la mort par asphyxie ou

empoisonnement au monoxyde de

carbone.

AVERTISSEMENT! Un équipement de

coupe inapproprié ou une mauvaise

combinaison guide-chaîne/chaîne

augmente le risque de rebond !

N’utilisez que les combinaisons chaîne

et guide-chaîne recommandées et

respectez les instructions d’affûtage.

Voir les instructions au chapitre

Caractéristiques techniques.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

372 – French 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

mieux utiliser votre tronçonneuse en toute sécurité.

N’hésitez pas à suivre une formation sur l’utilisation des

tronçonneuses. Votre revendeur, votre établissement de

formation forestière et votre bibliothèque peuvent vous

renseigner sur le matériel de formation et les cours

disponibles. Nous travaillons en permanence à

l’amélioration de la conception et de la technique, des

améliorations qui augmentent votre sécurité et votre

efﬁcacité. Rendez régulièrement visite à votre revendeur

pour vous tenir au courant des nouveautés qui peuvent

vous être utiles.

Équipement de protection

personnelle

• Casque de protection homologué

• Protecteur d’oreilles

• Lunettes protectrices ou visière

• Gants protecteurs anti-chaîne

• Pantalon avec protection anti-chaîne

• Bottes avec protection anti-chaîne, embout acier et

semelle antidérapante

• Une trousse de premiers secours doit toujours être

disponible.

• Extincteur et pelle

Porter des vêtements près du corps et ne risquant pas de

gêner les mouvements.

Équipement de sécurité de la

machine

Cette section traite des équipements de sécurité de la

machine et de leur fonction. Pour le contrôle et l’entretien,

voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse.

Voir le chapitre Quels sont les composants? pour savoir où

se trouvent équipements sur la machine.

La durée de vie de la machine risque d'être écourtée et le

risque d'accidents accru si la maintenance de la machine

n'est pas effectuée correctement et si les mesures

d'entretien et/ou de réparation ne sont pas effectuées de

manière professionnelle. Pour obtenir de plus amples

informations, contacter l'atelier de réparation le plus

proche.

Frein de chaîne avec arceau protecteur

Votre tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne conçu

pour arrêter la chaîne en cas de rebond. Le frein de chaîne

réduit le risque d’accidents, mais seul l’utilisateur peut

prévenir les accidents.

Observer la plus grande prudence en utilisant la

tronçonneuse et s’assurer que la zone de rebond du guide-

chaîne ne touche rien (45).

• Le frein de chaîne (A) est activé soit manuellement (de

la main gauche), soit avec la fonction d’inertie.(3)

• Le frein de chaîne est activé quand l’arceau (B) est

poussé vers l’avant ou quand le frein de la main droite

(E) est poussé vers l’avant/le haut (240e TrioBrake). (3)

•Ce mouvement actionne un mécanisme à ressort qui tend

le ruban du frein (C) autour du système d’entraînement de

la chaîne (D) (le tambour d’embrayage). (4)

•L’arceau protecteur ne déclenche pas seulement le frein

de chaîne. Il réduit aussi le risque que la main gauche

ne se blesse à la chaîne en cas de perte de la prise sur

la poignée avant.

• Le frein de chaîne doit être activé quand la

tronçonneuse est démarrée pour empêcher que la

chaîne ne se mette à tourner.

• Utilisez le frein de chaîne comme “frein de

stationnement“ au démarrage et lors de courts

déplacements, pour éviter une mise en marche

involontaire de la tronçonneuse et les accidents.

• Tirer l’arceau vers l’arrière contre la poignée avant pour

désactiver le frein de chaîne.

• Un rebond peut être rapide et très violent. Toutefois la

plupart des rebonds sont courts et n’activent pas

nécessairement le frein de chaîne. Dans ce cas, tenir

fermement la tronçonneuse et ne pas la lâcher.

• Le mode d’activation du frein de chaîne (manuel ou

automatique par inertie) dépend de l’ampleur du rebond

et de la position de la tronçonneuse par rapport à l’objet

rencontré par la zone de danger du guide.

Si le rebond est violent et si la zone de danger du guide

se trouve loin de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé

par le contrepoids (inertie) du frein de chaîne dans le

sens du rebond.

En cas de rebond moins violent ou si, en raison de la

situation de travail, la zone de danger du guide est

proche de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé

manuellement par la main gauche.

• En position d’abattage, la main gauche se trouve dans

une position qui rend l’activation manuelle du frein de

chaîne impossible. Dans cette position, quand la main

gauche ne peut pas agir sur le mouvement de la

protection anti-rebond, le frein de chaîne ne peut être

activé que par inertie.

AVERTISSEMENT! La plupart des

accidents surviennent quand la chaîne

de la tronçonneuse touche l’utilisateur.

Un équipement de protection

personnelle homologué doit

impérativement être utilisé lors de tout

travail avec la machine. L’équipement de

protection personnelle n’élimine pas les

risques mais réduit la gravité des

blessures en cas d’accident. Demander

conseil au concessionnaire aﬁn de

choisir un équipement adéquat.

IMPORTANT! Des étincelles peuvent être produites

par le silencieux, le guide-chaîne ou la chaîne par

exemple. Veillez à toujours disposer des outils

nécessaires à l’extinction d’un feu. Vous pouvez ainsi

éviter des feux de forêt.

AVERTISSEMENT! N’utilisez jamais une

machine dont les équipements de sécurité

sont défectueux. Les équipements de

sécurité doivent être contrôlés et

entretenus. Voir les instructions au

chapitre Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de sécurité de

la tronçonneuse. Si les contrôles ne

donnent pas un résultat positif, faites

réparer votre machine par un atelier

d’entretien.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

French – 373

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ma main active-t-elle toujours le frein de

chaîne en cas de rebond?

Non. Il faut une certaine force pour pousser la protection

anti-rebond vers l’avant. Si votre main ne fait qu’efﬂeurer la

protection anti-rebond ou glisse dessus, la force peut ne

pas sufﬁre pour déclencher le frein de chaîne. Vous devez

aussi tenir fermement la poignée de la tronçonneuse

quand vous travaillez. Ainsi, vous ne lâchez peut être

jamais la poignée avant en cas de rebond et n’activez pas

le frein de chaîne, ou n’activez pas le frein de chaîne avant

que la tronçonneuse n’ait eu le temps de tourner sur une

certaine distance. Dans un tel cas, il se peut que le frein de

chaîne n’ait pas le temps d’arrêter la chaîne avant qu’elle

ne vous heurte.

Certaines positions de travail empêchent aussi votre main

d’atteindre la protection anti-rebond pour activer le frein de

chaîne, quand la tronçonneuse est tenue en position

d’abattage par exemple.

L’inertie du frein de chaîne est-elle

toujours activée en cas de rebond?

Non. Le frein doit fonctionner. Il est facile de tester le frein,

voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de sécurité de la tronçonneuse.

Nous vous recommandons de le faire avant chaque

journée de travail. Le rebond doit aussi être sufﬁsamment

violent pour activer le frein de chaîne. Si le frein de chaîne

était trop sensible, il serait continuellement activé, ce qui

serait gênant.

Le frein de chaîne me protège-t-il

toujours des blessures en cas de

rebond?

Non. Tout d’abord, votre frein doit fonctionner pour assurer

la protection souhaitée. Ensuite, il doit être activé comme

décrit ci-dessus pour arrêter la chaîne en cas de rebond.

Pour ﬁnir, le frein de chaîne peut être activé mais si le

guide-chaîne est trop près de vous, le frein peut ne pas

avoir le temps de ralentir et arrêter la chaîne avant que la

tronçonneuse ne vous heurte.

La seule façon d’éviter les rebonds et le danger qu’ils

représentent est de faire attention et d’utiliser une

méthode de travail correcte.

Blocage de l’accélération

Le blocage de l’accélération est conçu pour empêcher

toute activation involontaire de la commande de

l’accélération. Quand le cliquet (A) est enfoncé dans la

poignée (= quand l’utilisateur tient la poignée), la

commande de l’accélération (B) est libérée. Lorsque la

poignée est relâchée, la commande de l’accélération et le

blocage de l’accélération reviennent à leurs positions

initiales. Cette position signiﬁe que la commande

d’accélération est alors automatiquement bloquée sur le

ralenti. (5)

Capteur de chaîne

Le capteur de chaîne est construit pour rattraper une

chaîne qui a sauté ou s’est brisée. Dans la plupart des cas,

ces situations peuvent être évitées par une tension

correcte de la chaîne (voir le chapitre Montage) et en

entretenant correctement le guide et la chaîne (voir le

chapitre Méthodes de travail).

Protection de la main droite

La protection de la main droite protège la main si la chaîne

saute ou se casse et empêche les branchettes et brindilles

de gêner la prise sur la poignée arrière.

Système anti-vibrations

La machine est équipée d’un système anti-vibrations

conçu pour assurer une utilisation aussi confortable que

possible.

Le système anti-vibrations réduit la transmission des

vibrations de l’unité moteur/l’équipement de coupe à l’unité

que constituent les poignées. Le corps de la tronçonneuse,

y compris l’équipement de coupe, est suspendu à l’unité

poignées par l’intermédiaire de blocs anti-vibrants.

Le sciage de bois durs (la plupart des feuillus) produit

davantage de vibrations que celui des bois tendres (la

plupart des conifères). Si la chaîne est mal affûtée ou

défectueuse (type inadéquat ou affûtage défectueux), le

taux de vibrations augmente.

Bouton d’arrêt

Le bouton d’arrêt est utilisé pour arrêter le moteur.

Silencieux

Le silencieux est conçu pour réduire le niveau sonore et

détourner les gaz d’échappement loin de l'utilisateur.

Dans les régions chaudes et sèches, les risques d'incendie

sont élevés. Ces régions disposent parfois d'une

législation spéciﬁque qui exige que le silencieux (entre

autres) soit équipé d'une grille antiﬂamme (A). (6)

AVERTISSEMENT! Une exposition

excessive aux vibrations peut entraîner

des troubles circulatoires ou nerveux

chez les personnes sujettes à des

troubles cardio-vasculaires. Consultez

un médecin en cas de symptômes liés à

une exposition excessive aux vibrations.

De tels symptômes peuvent être:

engourdissement, perte de sensibilité,

chatouillements, picotements, douleur,

faiblesse musculaire, décoloration ou

modiﬁcation épidermique. Ces

symptômes affectent généralement les

doigts, les mains ou les poignets. Ces

symptômes peuvent être accentués par

le froid.

AVERTISSEMENT! Les gaz

d’échappement du moteur sont très

chauds et peuvent contenir des

étincelles pouvant provoquer un

incendie. Par conséquent, ne jamais

démarrer la machine dans un local clos

ou à proximité de matériaux

inﬂammables!

REMARQUE! Un silencieux devient très chaud en

cours d’utilisation et le reste après l’arrêt. Cela est

également vrai pour le régime au ralenti. Soyez très

attentif aux risques d’incendie, surtout quand vous

manipulez des gaz et/ou des substances

inﬂammables.

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

374 – French 1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Équipement de coupe

Cette section explique comment, grâce à l’utilisation du

bon équipement de coupe et grâce à un entretien correct:

• Réduire le risque de rebond de la machine.

• Réduit le risque de saut ou de rupture de chaîne.

• Permet des performances de coupe optimales.

• Augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe.

• Évite l’augmentation du niveau de vibration.

Règles élémentaires

•N’utiliser que l’équipement de coupe recommandé!

Voir les instructions au chapitre Caractéristiques

techniques.

•Veiller à ce que les dents de la chaîne soient toujours

bien affûtées! Suivre les instructions et utiliser le

gabarit d’affûtage recommandé. Une chaîne émoussée

ou endommagée augmente le risque d’accidents.

•Veillez à travailler avec une épaisseur de copeau cor-

recte! Suivez les instructions et utilisez le gabarit

d’épaisseur de copeau recommandé. Une épaisseur

de copeau trop importante augmente le risque de rebond.

•Veiller à ce que la chaîne soit toujours bien tendue!

Une tension de chaîne insufﬁsante augmente le risque

de rupture de chaîne ainsi que l’usure du guide, de la

chaîne et du pignon.

•Maintenir l’équipement de coupe bien lubriﬁé et

bien entretenu! Un équipement insufﬁsamment

lubriﬁé augmente le risque de rupture de chaîne ainsi

que l’usure du guide, de la chaîne et du pignon.

Équipement de coupe anti-rebond

La seule manière d’éviter un rebond est de s’assurer que

la zone de danger du nez du guide n’entre jamais en

contact avec un objet.

L’utilisation d’un équipement de coupe avec fonction anti-

rebond ”intégrée” et un affûtage et un entretien corrects de

la chaîne permettent de réduire les effets de rebond.

Guide-chaîne

Plus le rayon du nez est petit, plus la tendance au rebond

est petite.

Chaîne

Une chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant

en modèle standard qu’en version anti-rebond.

Terminologie concernant le guide-chaîne et la chaîne

Aﬁn de maintenir toutes les fonctions de sécurité sur

l’équipement de coupe, vous devez remplacer les

combinaisons chaîne/guide-chaîne usées ou abîmées par

un guide-chaîne et une chaîne recommandés par

Husqvarna. Voir le chapitre Caractéristiques techniques

pour les combinaisons chaîne/guide-chaîne

recommandées.

Guide-chaîne

• Longueur (pouces/cm)

• Nombre de dents par pignon (T).

• Pas de chaîne (=pitch) (pouces). Le pignon du nez et le

pignon d’entraînement doivent correspondre à l’espace

entre les maillons. Nombre de maillons entraîneurs

(pce). La longueur du guide, le pas de chaîne et le

nombre de dents au pignon donnent un nombre

déterminé de maillons entraîneurs.

• Jauge du guide-chaîne (mm/pouces). Celle-ci doit

correspondre à la jauge des maillons entraîneurs de la

chaîne.

• Trou de graissage de chaîne et trou du tendeur de

chaîne. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle

de tronçonneuse.

Chaîne

• Pas de chaîne (=pitch) (pouces)

• Jauge du maillon entraîneur (mm/pouces)

• Nombre de maillons entraîneurs (pce)

Affûtage et réglage de l’épaisseur du

copeau de la chaîne

Généralités concernant l’affûtage des dents

•

N’utilisez jamais une tronçonneuse dont les dents sont

émoussées. Les dents de la chaîne sont considérées

comme émoussées quand il faut forcer sur l’équipement

de coupe pour qu’il traverse le bois et quand les copeaux

sont très petits. Une chaîne très émoussée ne produit

pas de copeaux du tout, seulement de la poudre de bois.

• Une chaîne bien affûtée avance tout seule dans le bois,

laissant de gros et longs copeaux.

• La partie coupante de la chaîne consiste en un maillon

coupant qui comporte une dent (A) et un limiteur

d’épaisseur de copeau (B). La distance verticale entre

ces éléments détermine la profondeur de coupe. (7)

Quatre dimensions doivent être prises en compte lors de

l’affûtage d’une dent.

1 Angle d’affûtage

AVERTISSEMENT! N'utilisez jamais une

tronçonneuse dont le silencieux est ab-

sent ou défectueux. Si le silencieux est

défectueux, le niveau sonore et le risque

d'incendie augmentent considérablement.

Veillez à disposer des outils nécessaires à

l'extinction d'un feu. N'utilisez jamais une

tronçonneuse dont la grille antiﬂamme est

absent ou défectueux si une grille

antiﬂamme est obligatoire dans la zone où

vous travaillez.

AVERTISSEMENT! Un équipement de

coupe inapproprié ou une mauvaise

combinaison guide-chaîne/chaîne

augmente le risque de rebond !

N’utilisez que les combinaisons chaîne

et guide-chaîne recommandées et

respectez les instructions d’affûtage.

Voir les instructions au chapitre

Caractéristiques techniques.

IMPORTANT! Aucune chaîne n’élimine le risque de

rebond.

AVERTISSEMENT! Chaque contact avec

une chaîne en rotation peut entraîner

des blessures graves.

AVERTISSEMENT! Toujours porter des

gants lors de travail avec la chaîne aﬁn

de protéger les mains contre les

blessures.

Produktspezifikationen

Marke:	Husqvarna
Kategorie:	Kettensäge
Modell:	240e TrioBrake

Brauchst du Hilfe?

Wenn Sie Hilfe mit Husqvarna 240e TrioBrake benötigen, stellen Sie unten eine Frage und andere Benutzer werden Ihnen antworten

Ihren Namen*

Deine E-Mail*

Schreiben Sie hier Ihre Frage

Bedienungsanleitung Kettensäge Husqvarna

Husqvarna 317EL Bedienungsanleitung

27 August 2024

Husqvarna 327P5x Bedienungsanleitung

27 August 2024

Husqvarna 240e TrioBrake Bedienungsanleitung

27 August 2024

Husqvarna 321EL Bedienungsanleitung

27 August 2024

Husqvarna 140e TrioBrake Bedienungsanleitung

27 August 2024

Husqvarna 268 Bedienungsanleitung

27 August 2024

Bedienungsanleitung Kettensäge

Neueste Bedienungsanleitung für -Kategorien-

Stanley SFMCPS620 Bedienungsanleitung

29 August 2024

Partner P33XT Bedienungsanleitung

27 August 2024

Partner P462 CCS Bedienungsanleitung

27 August 2024

Partner P4-18XT Bedienungsanleitung

27 August 2024

Partner P4-20XT Bedienungsanleitung

27 August 2024

Partner P5300 Bedienungsanleitung

27 August 2024

Partner P5000 Bedienungsanleitung

27 August 2024

Partner P351XT Bedienungsanleitung

27 August 2024

Levita CS35 2x20V Bedienungsanleitung

26 August 2024

McCulloch 442 Bedienungsanleitung

26 August 2024