Marklin 36427 - Looney Tunes Diesel Locomotive BR 232 Bedienungsanleitung

Marklin Speelgoed 36427 - Looney Tunes Diesel Locomotive BR 232

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Modell der Baureihe 232 “Looney Tunes“.

36427

BR 232 / 234 - Ludmilla in Deutschland

Im Gegensatz zum Westen, wo man die elektrische Traktion

favorisierte, setzte der Osten mehrheitlich auf Diesellokomo-

tiven, um den unwirtschaftlichen Dampfbetrieb abzulösen.

Für die Deutsche Reichsbahn der DDR wurde im Einverneh-

men mit dem RGW zwischen 1972 und 1982 in mehreren Se-

rien eine neue Großdiesellokfamilie aus Russland, u. a. die

heutige Baureihe 232 der Deutschen Bahn AG, angeschafft.

Diese riesige, sechsachsige, fast 21 Meter lange, dieselelek-

trische Lok hat mit ihren 6 Fahrmotoren eine Dauerleistung,

je nach Serie, bis zu 2.940 kW und eine Höchstgeschwindig-

keit von bis zu 140 km/h. In der DDR waren die Lokomotiven

sowohl vor Güterzügen als auch vor Schnellzügen im

Einsatz. Ihr hohes Gewicht und ihre Achslast von 20 t ließ

eine ﬂächendeckende Verwendung allerdings nicht zu. Das

DR-Personal verpasste der Russin den Namen „Ludmilla“,

der angeblich aus dem BW Leipzig stammt und auch heute

noch gerne für diese Lokomotivfamilie verwendet wird.

Die Baureihe 132, die spätere BR 232, wurde in einer

Stückzahl von 709 Maschinen gebaut und wurde - auch

wegen der bei ihr eingebauten Zugheizung - von der DB AG

übernommen und ist vielerorts noch im Einsatz, während die

anderen Serien bereits ausgemustert oder verkauft wurden.

Einige Lokomotiven wurden auch grundlegend erneuert

und neu motorisiert. Sie stellen heute die neuen Baureihen

233, 234 und 241 dar und versehen gemeinsam mit den

russischen Ludmillas der Serie 232 Dienst auf deutschen

Schienen.

The Class 232 / 234 - Ludmilla in Germany

In contrast to the West, where electric motive power was

favored, the majority of Eastern Europe railroads concentra-

ted on diesel locomotives to replace uneconomical steam

operation. A new family of large diesel locomotives from

Russia, among them the present day Germany Railroad,

Inc.‘s class 232, was purchased between 1972 and 1982

in consultation with the RGW in several series for East

Germany‘s German State Railroad. This immense, six-axle,

almost 21 meter / 69 foot long diesel electric locomotive

with its 6 traction motors had a continuous rating of up to

2,940 kilowatts / 3,943 horsepower and a maximum speed

of up to 140 km/h / 88 mph, depending on the series. These

locomotives were used in East Germany for both freight

trains and express trains. Their great weight and axle load

of 20 metric tons did not allow them to be used everywhere.

The DR crews gave this Russian locomotive the name

“Ludmilla“, which apparently came from the maintenance

facility in Leipzig and which is still popularly used for this

family of locomotives.

There were 709 units of the class 132, the later class 232,

built. They were taken over by the DB AG - also due to their

built-in train heating - and are still used in many areas, while

the other series have been retired or sold. Several locomo-

tives were completely overhauled and given new motors.

They represent the new classes 233, 234, and 241 and

provide service in Germany along with class 232 Russian

Ludmilla locomotives.

BR 232 / 234 - Ludmilla en Allemagne

Contrairement à l‘Ouest où l‘on favorisait la traction électrique,

l‘Est misait essentiellement sur les locomotives diesel aﬁn de

remplacer la traction vapeur, non rentable. Entre 1972 et 1982

furent acquises pour la Deutsche Reichsbahn de la RDA, en

accord avec la RGW, plusieurs séries d‘une nouvelle famille

de grosses locomotives diesel en provenance de Russie,

dont l‘actuelle série 232 de la Deutsche Bahn AG. Avec ses 6

moteurs de traction, cette énorme locomotive diesel-électrique

à six essieux, de presque 21 mètres de long, peut fournir une

puissance continue allant jusqu‘à 2940 kW selon la série et une

vitesse maximale de 140 km/h. En RDA, ces locomotives étaient

utilisées pour remorquer aussi bien des trains marchandises

que des trains voyageurs rapides. Le poids de celles-ci et leur

charge par essieu de 20 t ne permettaient toutefois pas une

utilisation sur tout le réseau et en fonction de l‘armement de

certaines sections de ligne, la DR devait recourir aux séries

118 et 119. Le personnel de la DR surnomma la machine russe

«Ludmilla», inventé paraît-il au dépôt Leipzig et aujourd‘hui

encore en usage pour cette famille de locomotive.

709 unités de la série 132, future BR 232, furent construites

et ont été reprises par la DB AG - entre autres en raison du

chauffage dont cette série fut équipée ; alors que les autres sé-

ries ont déjà été réformées ou vendues, celle-ci est encore en

service en de nombreux endroits . Certaines locomotives ont

également été rénovées de fond en comble et remotorisées.

Elles représentent aujourd‘hui les nouvelles séries 233, 234 et

241 et font leur service sur les rails allemands en compagnie

des «Ludmilla» russes de la série 232.

BR 232 / 234 - Ludmilla in Duitsland

In tegenstelling tot het Westen, waar men de voorkeur

aan de elektrische tractie gaf, zette het Oosten voor het

merendeel in op diesellocomotieven om het oneconomische

stoombedrijf af te lossen. Voor de Deutsche Reichsbahn in

de DDR werd in het akkoord met de RGW tussen 1972 en

1982 in meerdere series een nieuwe familie grote diesellocs

uit Russland, o.a. de huidige serie 232 van de Deutsche

Bahn AG, aangeschaft. Deze reusachtige, zesassige, bijna

21 meter lange, dieselelektrische loc heeft met haar 6

rijmotoren een continu vermogen, al naar serie, maximaal

2940 kW en een maximumsnelheid van 140 km/h. In de DDR

werden de locomotieven zowel voor goederentreinen als

voor sneltreinen ingezet. Hun hoge gewicht en hun asdruk

van 20t liet een gebruik over het hele land echter niet toe.

Het DR-personeel gaf de Russin de naam “Ludmilla“, die

kennelijk uit het depot Leipzig stamt en ook tegenwoordig

nog graag voor deze locomotieffamilie gebruikt wordt.

Van de serie 132, de latere BR 232, werden in totaal 709

machines gebouwd en ze werden - ook door de bij haar

ingebouwde treinverwarming door de DB AG overgenomen

en wordt op veel plaatsen nog ingezet, terwijl de andere se-

ries reeds buiten dienst gesteld of verkocht werden. Enkele

locomotieven werden ook in principe vernieuwd en opnieuw

gemotoriseerd. Ze vormen tegenwoordig de nieuwe series

233, 234 en 241 en bedienen samen met de Russische

Ludmilla‘s van de serie 232 diensten op Duitse rails.

Produktspezifikationen

Marke:	Marklin
Kategorie:	Speelgoed
Modell:	36427 - Looney Tunes Diesel Locomotive BR 232

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