Cagiva Raptor 650 (2002) Bedienungsanleitung
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1
raptor 650
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
2
PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica CAGIVA!
La Vostra nuova motocicletta CAGIVA Ă© stata
progettata e costruita per essere la migliore
della sua categoria. Le istruzioni di questo
manuale sono state preparate per fornire una
guida semplice e chiara alla manutenzione del
motociclo. Per ottenere da esso le migliori
prestazioni, si raccomanda di seguire
attentamente quanto riportato su questo
manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni
per eïŹettuare le necessarie operazioni di
manutenzione. Le informazioni riguardanti le
riparazioni o le manutenzioni piĂč speciïŹche o di
maggiore entitĂ sono contenute nel Manuale di
Servizio CAGIVA. Interventi di questo genere
richiedono il lavoro di meccanici esperti e lâuso
di apposite attrezzature. Il Vostro
Concessionario CAGIVA ha i ricambi originali,
lâesperienza e tutte le attrezzature necessarie
per renderVi un ottimo servizio.
PRESENTATION
Welcome to the CAGIVA motorcycling Family!
Your new CAGIVA motorcycle is designed and
manufactured to be the finest in its field.
The instructions in this book have been
prepared to provide a simple and
understandable guide for your motorcycleâs
operation and care.
Follow the instructions carefully for its maximum
performance and your personal motorcycling
pleasure. Your ownerâs manual contains
instructions for owner care and maintenance of
a minor nature. Information covering repair of
major units such as engine, transmission, etc. is
provided in the CAGIVA Service Manual. Work
of this kind requires the attention of a skilled
mechanic and the use of special tools and
equipment.
Your CAGIVA dealer has the facilities,
experience and genuine parts necessary to
properly render this valuable service.
AVANT-PROPOS
Bienvenue dans la famille motocycliste
CAGIVA. Votre nouvelle moto CAGIVA est
conçue et rĂ©alisĂ©e pour ĂȘtre la meilleure de sa
catégorie. Les instructions de ce livret sont
destinées à fournir un guide clair et concis pour
lâentretien du vĂ©hicule. Pour obtenir les
meilleures rendements de votre moto, il est
recommandé de suivre attentivement tout ce
qui est expliqué dans ce livret. Il contient, en
effet, toutes les instructions permettant
dâeffectuer les opĂ©rations dâentretien courant.
Les informations qui concernent les réparations
ou lâentretien plus spĂ©cialisĂ© ou de plus grande
ampleur se trouvent dans le Manuel de Service
CAGIVA. Des interventions de ce genre
nĂ©cessitent lâintervention de mĂ©caniciens
spĂ©cialisĂ©s et lâutilisation dâun outillage
particulier. Votre concessionnaire CAGIVA
possĂšde les piĂšces dĂ©tachĂ©es dâorigine,
lâexpĂ©rience et tout lâoutillage nĂ©cessaire pour
vous offrir un excellent service.
3
EINFĂHRUNG
Ein Willkommen in der Familie der
Motorradfahrer CAGIVA! Ihr neues Motorrad
CAGIVA ist so entworfen und hergestellt
worden, um das beste in seiner Klasse
darzustellen. Die Anweisungen in diesem
Handbuch sind vorbereitet worden, um Ihnen
eine einfache und klare Anleitung fĂŒr die
Wartung des Motorrades zu geben.
Wenn Sie den Anweisungen dieses
Handbuches genau folgen, werden Sie die
besten Leistungen mit dem Motorrad erzielen.
In diesem Handbuch ïŹnden Sie die
Instruktionen fĂŒr die notwendigen
Wartungsarbeiten. Anweisungen fĂŒr
Reparaturen und Wartungen besonderer Natur
oder grösserer Ausmasse sind in dem
Reparaturhandbuch CAGIVA enthalten.
EingriïŹe dieser Art erfor-dern den Einsatz
erfahrener Arbeiter sowieentsprechende
AusrĂŒstungen. Ihr Vertrags- hĂ€ndler CAGIVA
verfĂŒgt ĂŒber die Original-Ersatzteile,
die Erfahrung und alle notwendigen AusrĂŒstun-
gen, um Sie bestens zu bedienen.
PRESENTACION
Bienvenidos a la familia motociclista CAGIVA!
Su nueva motocicleta CAGIVA ha sido
proyectada y fabricada para destacarse en su
categorĂa. Las instrucciones de este manual
han sido preparadas para ser una guĂa sencilla y
clara para el mantenimiento de la motocicleta
Para obtener de la misma las mejores
prestaciones, se recomienda seguir
atentamente todo lo que se explica en este
manual.
AquĂ se encuentran las instrucciones para
efectuar las operaciones necesarias de
mantenimiento. Las informaciones que se
reïŹeren a las reparaciones o a un
mantenimiento mĂĄs especĂïŹco se encuentran
en el Manual de Servicio CAGIVA.
Intervenciones de esta clase requieren el
trabajo de mecĂĄnicos expertos y el uso de
herramientas especiales.
Su Concesionario CAGIVA tiene los recambios
originales, la experiencia y todas las
herramientas necesarias para brindarle el mejor
servicio.
4
INFORMAZIONI PER LâUTENTE
La CAGIVA indica alcuni accorgimenti da tenere
presenti durante lâuso del veicolo:
- Prima di mettersi in marcia indossare sempre
il casco allacciandolo correttamente e
indossare un abbigliamento adeguato.
- Guidare sempre nei limiti delle proprie
capacitĂ , tale riguardo aiuta a evitare incidenti.
- Porre una particolare attenzione alla guida in
condizioni climatiche particolari (in caso di
pioggia, fondo stradale ghiacciato, ecc...).
- Non superare mai il peso massimo consentito,
dato dalla somma del peso a secco della
moto, il peso dei liquidi (carburante, liquido di
raffreddamento, olio, ecc...), il peso dei
passeggeri e il peso dei bagagli. Tale peso se
superato compromette notevolmente la
stabilitĂ e la sicurezza del veicolo.
- Eventuali accessori devono essere montati
sulla moto piĂč al centro e in basso possibile,
con i relativi staïŹaggi in modo da creare un
corpo quanto piĂč possibile unico. Tali
accessori non devono essere montati in
modo da ostacolare lâazione sterzante del
veicolo e i movimenti naturali del pilota.
- Non modiïŹcare la struttura del veicolo, alcuni
cambiamenti possono dare origine
allâinaïŹdabilitĂ del mezzo e renderlo illegale
secondo il codice della strada.
USEFUL INFORMATION FOR THE USER
CAGIVA recommends that you observe the
following instructions when using the vehicle:
- Always wear your safety helmet, correctly
fastened, and wear suitable clothes before
you start driving.
- Always drive according to your capability.
This will help you to avoid incurring accidents.
- Pay special attention when the weather
conditions are not very good (rain, frozen road
surface, etcâŠ.).
- Never exceed the maximum weight allowed,
that is given by the motorcycle dry weight,
liquids weight (fuel, coolant, oil. etcâŠ),
passengers and luggage weight. The stability
and safety of the vehicle will be compromised
if this weight is exceeded.
- Any accessories must be assembled in the
centre of the vehicle and as low as possible,
along with the relevant fastenings. The
accessories must not hamper the steering
action of the vehicle and the driverâs natural
movements.
- Do not change the vehicleâs structure. Some
changes may render the vehicle unsafe to
drive and make it illegal to the highway code.
INFORMATIONS POUR LâUTILISATEUR
Cagiva donne quelques conseils pour
lâutilisation du vĂ©hicule:
- Avant de se mettre en route, toujours mettre
le casque correctement attaché et porter des
vĂȘtements adaptĂ©s.
- Toujours conduire dans les limites de ses
propres capacitĂ©s, ceci aïŹn dâĂ©viter les
accidents.
- Faire plus particuliĂšrement attention lorsquâil
faut conduire avec des conditions climatiques
particuliĂšres (en cas de pluie, route
verglacée, etc...).
- Ne jamais dépasser le poids maximum
autorisé, en tenant compte de la somme du
poids Ă sec de la moto, le poids des liquides
(carburant, liquide de refroidissement, huile,
etc...), le poids des passagers et le poids des
bagages. Lorsque le poids maximum est
dépassé, la stabilité et la sécurité du véhicule
sont considérablement altérées.
- Les accessoires Ă©ventuels se montent sur la
moto le plus bas possible au centre, avec les
ïŹxations correspondantes de maniĂšre Ă crĂ©er
un corps le plus compact possible. Ces
accessoires ne doivent pas gĂȘner le
braquage du véhicule ni les mouvements du
pilote.
- Ne pas modiïŹer la structure du vĂ©hicule.
Certaines modiïŹcations peuvent lui faire
perdre toute ïŹabilitĂ© et le rendre illĂ©gal par
rapport au code de la route.
5
INFORMATIONEN FĂR DEN VERBRAUâCHER
Die Firma Cagiva gibt im folgenden einige
Hinweise, die wÀhrend des Gebrauchs des
Fahrzeugs zu beachten sind:
- Vor jeder Fahrt muĂ immer ein Helm
aufgesetzt und vorschriftsmĂ€Ăig befestigt
werden, sowie geeignete Kleidung
angezogen werden.
- Stets den eigenen FĂ€higkeiten entsprechend
fahren, dieses Verhalten trÀgt dazu bei,
UnfÀlle zu vermeiden.
- Bei schlechten WetterverhÀltnissen
besonders vorsichtig fahren (bei Regen,
Glatteis etc.)
- Niemals das zugelassene Höchstgewicht
ĂŒberschreiten, das sich aus der Summe des
Gewichts des Motorrads ohne FlĂŒssigkeiten,
des Gewichts der FlĂŒssigkeiten (TreibstoïŹ,
KĂŒhlwasser, Ăl etc.), des Gewichts der
Passagiere und des Gewichts des GepÀcks
errechnet. Durch Ăberschreitung dieses
Gewichts wird die StabilitÀt und Sicherheit
des Fahrzeugs stark beeintrÀchtigt.
- Eventuelle Zusatzausstattungen mĂŒssen so
mittig und tief wie möglich auf dem Motorrad
montiert werden; mit den dazugehörigen
SpannbĂŒgeln sollten sie einen möglichst
einheitlichen Körper bilden. Diese Teile
dĂŒrfen auf keinen Fall so montiert werden,
daĂ sie die Steuerung des Fahrzeugs und
die natĂŒrlichen Bewegungen des Fahrers
behindern.
- Die Struktur des Fahrzeugs darf nicht
verÀndert werden; einige VerÀnderungen
könnten die ZuverlÀssigkeit des Motorrads
beeintrĂ€chtigen und dazu fĂŒhren, daĂ es
nicht den Vorschriften der
StraĂenverkehrsordnung entspricht.
INFORMACIĂN PARA EL USUARIO
La CAGIVA indica algunas precauciones a
tener en cuenta durante el uso del vehĂculo:
- Antes de ponerse en marcha deberĂĄ ponerse
el casco atĂĄndolo correctamente y vistiendo
prendas adecuadas.
- Conduzca siempre dentro de los lĂmites de
su capacidad, tal medida ayuda a evitar
accidentes.
- Conduzca con mucha precauciĂłn en
condiciones climĂĄticas particulares (en caso
de lluvia, calzada helada, etc...).
- No supere nunca el peso mĂĄximo permitido,
obtenido por la suma del peso en seco de la
moto, el peso de los lĂquidos (combustible,
lĂquido de refrigeraciĂłn, aceite, etc...), el
peso de los pasajeros y el peso del equipaje.
Si se supera tal peso se compromete
notablemente la estabilidad y la seguridad
del vehĂculo.
- Eventuales accesorios se deben montar
sobre la moto lo mĂĄs en el centro y abajo
posible, con las correspondientes fijaciĂČnes
para crear un cuerpo lo mĂĄs Ășnico posible.
Tales accesorios no se deben montar de
manera que obstaculicen la acciĂłn de viraje
del vehĂculo y los movimientos naturales del
piloto.
- No modiïŹque la estructura del vehĂculo,
algunos cambios pueden dar origen a
inseguridad del vehĂculo y convertirlo en
ilegal segĂșn el cĂłdigo de la circulaciĂłn.
6
SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE ........................................... 2
INFORMAZIONI PER LâUTENTE ..................... 4
LIBRETTO DI GARANZIA CAGIVA
E TAGLIANDI ................................................... 6
DATI TECNICI ................................................ 14
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE .................... 22
COMANDI ....................................................... 30
ISTRUZIONI PER LâUSO
DEL MOTOCICLO ......................................... 44
INDIVIDUAZIONE E RIMEDIO DIFETTI DI
FUNZIONAMENTO ......................................... 56
MANUTENZIONE PERIODICA .......................66
MOTORE ......................................................... 74
MOTOTELAIO ................................................. 84
PARTE ELETTRICA /
IMPIANTO ELETTRICO ................................ 106
INDICE ALFABETICO ................................... 126
LEGENDA COLORI ....................................... 134
LIBRETTO DI GARANZIA CAGIVA E
TAGLIANDI
In aggiunta a questo manuale, viene fornito ad
ogni nuovo cliente CAGIVA un libretto di
Garanzia e Tagliandi. Esso contiene il
CertiïŹcato di Garanzia, la cartolina di Garanzia
e due tagliandi di manutenzione raccomandata.
IMPORTANTE
La cartolina di garanzia deve essere completata
e inviata alla Fabbrica allâindirizzo riportato sul
retro del presente libretto entro 10 gg. dalla
vendita del motociclo.
TABLE OF CONTENTS Page
PRESENTATION .............................................. 2
USEFUL INFORMATION
FOR THE USER .............................................. 4
CAGIVA WARRANTY BOOKLET AND
SERVICE COUPONS ...................................... 6
TECHNICAL DATA ........................................ 14
TABLE FOR LUBRICATION .......................... 22
CONTROLS ..................................................... 30
RIDING ............................................................44
TROUBLE SHOOTING .................................... 56
SCHEDULED MAINTENANCE .......................66
ENGINE ..........................................................74
CHASSIS ........................................................84
ELECTRICAL COMPONENTS / ELECTRIC
SYSTEM ....................................................... 106
ALPHABETICAL INDEX ............................... 126
LIST OF WIRE DIAGRAM COLORS .............134
CAGIVA WARRANTY BOOKLET AND
SERVICE COUPONS
In addition to this Ownerâs Manual, a Warranty
booklet is provided for each new CAGIVA
owner.
The booklet contains your new motorcycle
Warranty and Registration card, and the two
recommended MAINTENANCE coupons.
IMPORTANT
The warranty form must be filled in and sent to
the Manufacturerâs address indicated on the
reverse side of the booklet within 10 days from
the date of purchase.
RESUME Page
AVANT-PROPOS .............................................. 2
INFORMATIONS POUR LâUTILISATEUR ......... 4
CARNET DE GARANTIE CAGIVA
ET COUPONS ................................................. 6
DONNEES TECHNIQUES ............................ 14
TABLEAU DE GRAISSAGE .......................... 22
COMMANDES................................................. 30
INSTRUCTIONS DâUTILISATION
DE LA MOTO ................................................. 44
DETERMINATION ET DES DEFAUTS DE
FONCTIONNEMENT ET REMEDES ..............56
ENTRETIEN PERIODIQUE ............................ 66
MOTEUR .........................................................74
CADRE ............................................................ 84
COMPOSANTS ELECTRIQUES /
EQUIPEMENT ELECTRIQUE....................... 106
INDEX ALPHABETIQUE ..............................126
LĂGENDE COULEURS SCHĂMA
ĂLECTRIQUE ............................................... 134
CARNET DE GARANTIE CAGIVA ET
COUPONS
Joint Ă ce livret, nous fournissons Ă chaque
nouveau client CAGIVA un carnet de garantie
avec coupons.
Il contient le Certificat de Garantie, la carte de
garantie et deux coupons pour lâentretien
recommandé.
IMPORTANT
La carte de garantie doit ĂȘtre intĂ©gralement
remplie et renvoyĂ©e au Fabricant Ă lâadresse
indiquée au dos de ce livret dans un délai de 10
jours Ă partir de la date de vente.
7
INHALTSANGABE Seite
EINFĂHRUNG .................................................. 3
INFORMATIONEN FĂR
DEN VERBRAUCHER .................................... 5
GARANTIEHEFTE CAGIVA UND KUNDEN-
DIENSTSCHECKS .......................................... 7
TECHNISCHE DATEN .................................. 15
SCHMIERUNGSTABELLE ............................ 23
BEDIENUNGSELEMENTE ............................. 30
GEBRAUCHSANLEITUNG ..............................45
AUFFINDUNG UND BESEITIGUNG VON
FUNKTIONSFEHLERN ...................................57
WARTUNGSPLAN ...........................................67
MOTOR ...........................................................74
CHASSIS ........................................................84
ELEKTRISCHE KOMPONENTE / ELEKTRI-
SCHEANLAGE .............................................. 106
ALPHABETISCHES VERZEICHNIS ............. 127
FARBLEGENDE SCHALTSCHEMA .............. 134
GARANTIEHEFT CAGIVA UND
KUNDENDIENSTSCHECKS
FĂŒr jeden neuen CAGIVA- Kunden werden
diesem Handbuch ein Garantieheft und
Kundendienstschecks beigefĂŒgt. Darin sind der
Garantieschein, die Garantiekarte und zwei
Scheine ĂŒber empfohlene Wartung enthalten.
WICHTIG
Der Garantieschein soll ausgefĂŒllt und an das
Herstellerwerk unter der auf der RĂŒckseite
dieses Handbuches angegebenen Adresse bis
spÀtestens 10 Tage nach Einkauf des
Motorrades zurĂŒckgeschickt werden.
SUMARIO PĂĄg.
PRESENTACION ............................................. 3
INFORMACIĂN PARA EL USUARIO ............... 5
FOLLETO DE GARANTIA CAGIVA Y
CUPONES ....................................................... 7
FICHA TECNICA ........................................... 15
TABLA DE LUBRICACIĂN ..............................23
MANDOS ........................................................ 31
INSTRUCCIONES PARA EL USO DE LA
MOTOCICLETA ............................................. 45
LOCALIZACIĂN Y REMEDIO DEFECTOS DE
FUNCIONAMIENTO ........................................ 57
MANTENIMIENTO PERIODICO .....................67
MOTOR ...........................................................75
BASTIDOR ......................................................85
PARTE ELECTRICA / INSTALACIĂN
ELECTRICA .................................................. 107
INDICE ALFABETICO ................................... 127
LEYENDA COLORES ESQUEMA
ELĂCTRICO .................................................. 134
FOLLETO DE GARANTIA CAGIVA Y
CUPONES
Junto a este manual, se entrega a cada nuevo
cliente CAGIVA un folleto de GarantĂa y
Cupones. El folleto contiene el certiïŹcado de
garantĂa, la tarjeta de GarantĂa y dos cupones
de mantenimiento recomendado.
IMPORTANTE
El cupĂłn de garantĂa tiene que ser rellenado en
todas sus partes y devuelto a la FĂĄbrica, a la
direcciĂłn indicada en la parte posterior del
presente manual, dentro de 10 dĂas desde la
venta de la motocicleta.
8
OPERAZIONI DI MANUTENZIONE
RACCOMANDATA
Le operazioni di âManutenzione
Raccomandataâ riportate sui tagliandi sono
state preparate dal personale del Servizio
Tecnico della CAGIVA. La gestione di questi
interventi periodici, elencati in ciascun
tagliando, sarĂ a cura e responsabilitĂ
dellâutente. Portate sempre il Libretto quando
portate il motociclo dal Vostro Concessionario
per le Manutenzioni periodiche e fate ïŹrmare il
tagliando di Servizio ad ogni intervento. Le
spese per la Manutenzione Periodica
Raccomandata, sono puramente simboliche.
Verrete ampiamente ripagati da un lungo uso
del motociclo senza inconvenienti e difetti.
NOTA
Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono
ai due lati del motociclo rispetto al guidatore
seduto in sella.
A: Austria
AUS: Australia
BR: Brasile
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
GB: Gran Bretagna
Dove non diversamente speciïŹcato, i dati e le
prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.
RECOMMENDED MAINTENANCE
PROCEDURES
You will ïŹnd the approved MAINTENANCE
procedures on the coupons. These procedures
have been worked out by CAGIVA service
personnel. It will be the owners responsibility to
take care of these periodic services. Bring the
coupon booklet along when you visit your
dealer at the specified mileages to have your
motorcycle inspected and serviced. Have your
dealer sign the service coupon stubs for
required proof of service during the warranty
period. Dealer charges for the recommended
Service Procedures are nominal - you will be
repaid with long, trouble-free service and will
protect your investment in a quality CAGIVA
product.
NOTE
Right side and left side indicated in this ownerâs
manual, are referred to the rider sitting on
motorcycle.
A: Austria
AUS: Australia
BR: Brazil
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
GB: Great Britain
Unless otherwise speciïŹed, details and
instructions refer to all models.
ENTRETIEN RECOMMANDE
Toute opĂ©ration dâentretien recommandĂ©
référée sur les coupons a été conçue par le
personnel du service technique CAGIVA.
Lâexploitation des interventions pĂ©riodiques
Ă©numĂ©rĂ©es dans chaque coupon, devra ĂȘtre
soignĂ©e par lâUsager sous sa propre
responsabilité. Votre carnet doit vous suivre
toujours lorsque vous amenez votre moto chez
le Concessionnaire pour lâentretien pĂ©riodique.
Faites signer le Coupon de Service Ă chaque
intervention. Les frais dâentretien pĂ©riodique
recommandé sont purement nominaux. En
suivant ces recommandations, vous serez
récompensés par une longue durée de votre
moto sans avoir d'ennuis ou défauts.
AVIS
Les indications de droite et gauche se
rapportent aux deux cÎtés de la motocyclette
par rapport au conducteur assis sur la selle.
A: Autriche
AUS: Australie
BR: Brésil
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
GB: Grand Bretagne
Lorsque non différemment indiqué, les données
et les instructions se réfÚrent à tous les modÚles.
9
EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN
Darin ïŹnden Sie die entsprechenden
Kundendienst-schecks fĂŒr die von uns
empfohlene Wartung, die vom Personal des
Technischen Kundendienstes der CAGIVA
vorbereitet wurden. Die in jedem
Kundendienstscheck angefĂŒhrten
Ăberholungen gehen zu Lasten des
EigentĂŒmers und unterstehen seiner
Verantwortung. Wenn Sie das Motorrad Ihrem
VertragshĂ€ndler zur Ăberholung bringen, legen
Sie ihm jedesmal das Kundendienstscheckbuch
vor und lassen Sie den Kundendienstscheck fĂŒr
jeden EingriïŹ unterschreiben. Der
Kostenaufwand fĂŒr die empfohlenen
Ăberholungen Ihres Motorrades ist rein
symbolisch. Sie werden dadurch mit einem
langen Einsatz Ihres Motorrades belohnt
werden, ohne Unannehmlichkeiten und
SchÀden an Ihrem Motorrad zu haben.
ZUR BEACHTUNG
Die Angaben fĂŒr rechts und links beziehen sich
auf die beiden Seiten des Motorrades und zwar
so gesehen, wie es der Fahrer sieht, wenn er
auf dem Sattel sitzt.
A: Ăsterreich
AUS: Australien
BR: Brasilien
CH: Schweiz
D: Deutschland
E: Spanien
F: Frankreich
GB: GroĂbritannien
Wenn nicht anders ausdrĂŒcklich angegeben,
beziehen sich die Daten und die Vorschriften
auf alle Modelle.
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
RECOMENDADO
Las operaciones de âMantenimiento
Recomendadoâ, que se encuentran en los
cupones han sido preparadas por el personal
del Servicio TĂ©cnico de CAGIVA. La gestiĂłn de
estas intervenciones periĂłdicas, listadas en
cada cupĂłn, estĂĄ a cargo del usuario. Lleve
siempre el folleto cuando lleve su motocicleta a
su Concesionario para el Mantenimiento
periĂłdico y haga ïŹrmar el cupĂłn de Servicio
cada vez que se haga una intervenciĂłn. Los
gastos para el mantenimiento periĂłdico
recomendado son puramente simbĂłlicos. Ud.
va a ser recompensado por un largo uso de la
moto sin inconvenientes ni defectos.
NOTA
Las indicaciones de derecha e izquierda se
reïŹeren a los dos lados de la motocicleta
respecto al piloto sentado sobre la moto.
A: Austria
AUS: Australia
BR: Brasil
CH: Suiza
D: Alemania
E: España
F: Francia
GB: Gran Bretaña
Donde no especiïŹcado, los datos y reseñas se
reïŹeren a todos los modelos.
10
DATI PER LâIDENTIFICAZIONE
Il veicolo Ăš identiïŹcato da:
- numero di matricola (1) del
motociclo riportato sulla destra
del cannotto di sterzo;
- numero di matricola (3) del
motore riportato sulla parte
inferiore del semicarter sinistro;
- codice del colore riportato sulla
targhetta applicata allâinterno del
vano batteria.
- estremi di omologazione riportati
sulla targhetta (2) applicata sul
tubo inferiore del telaio in
prossimitĂ del cannotto di sterzo.
Riferite sempre, in sede di
ordinazione dei ricambi, il n° di
matricola del motociclo ed il codice
del colore. Annotate questo codice
anche sul presente libretto, in modo
da poterlo ricordare in caso di
distacco della targhetta adesiva.
CODICE COLORE.......................
IDENTIFICATION DATA
The motorcycle is identiïŹed by:
- serial number (1) of the
motorcycle stamped on the
steering column right side;
- engine serial number (3)
stamped on the lower part of the
half casing L.h. side;
- color code stamped on plate
inside the battery compartment;
- type-approval data stamped on
plate (2) on the steering column.
When ordering for spare parts, do
not forget to state the motorcycle
serial number and the color code.
Write this code on your ownerâs
manual so as to remember it
should the adhesive plate come off.
COLOUR CODE ..........................
DONNEES DâIDENTIFICATION
Le vĂ©hicule est identiïŹĂ© par:
- le numéro de matricule (1) de la
moto qui se trouve Ă droite sur
le boĂźtier de direction;
- le numéro de matricule (3) du
moteur indiqué sur la partie
inférieur du demi-carter de
gauche;
- le code couleur indiqué sur la
plaquette appliquĂ©e Ă lâintĂ©rieur
du compartiment de la batterie;
- les donnĂ©es dâhomologations
qui sont indiquées sur la
plaquette (2) se trouvant sur le
boĂźtier de direction.
Pour les commandes de piĂšces
détachées, indiquer
impérativement le n° de matricule
du véhicule et le code couleur.
Ecrire Ă©galement le code sur ce
livret aïŹn de lâavoir Ă disposition
mĂȘme en cas de perte de la
plaquette adhésive.
CODE COULEUR ........................
IDENTIFIZIERUNGSDATEN
Das Motorrad wird mit den
folgenden Kennnummern
identiïŹziert:
- Rahmen-Nummer auf der
rechten Seite des Steuerrohrs;
- Kennummer (3) des Motors, wie
sie auf der linken GehÀusehÀlfte
unten angegeben ist;
- Farbbezeichnung auf dem
Typenschild im Inneren des
Batterieklappe.
- Zulassungsdaten auf dem
Typenschild (2) der
LenkungshĂŒlse.
Bei der Bestellung von Ersatzteilen
geben Sie immer die Rahmen-
Nummer und die Farbbezeichnung
an. Tragen Sie die
Farbbezeichnung in dieses
Handbuch ein, damit sie auch im
Falle einer Entfernung des
Schildes von der Haube nicht
verloren geht.
FARBBEZEICHNUNG .................
11
FIG. 1
DATOS PARA LA
IDENTIFICACIĂN
El vehĂculo estĂĄ identiïŹcado por:
- nĂșmero de matrĂcula de la moto
que se encuentra a la izquierda
del tubo de direcciĂłn;
- nĂșmero de matrĂcula (3) del
motor indicado en la parte
inferior del semicĂĄrter izquierdo;
- cĂłdigo del color indicado en la
placa aplicada en el interior a la
baterĂa;
- datos de homologaciĂłn
indicados en la placa (2)
aplicada sobre el tubo de
direcciĂłn;
Refiera siempre, cuando haga el
pedido de los recambios, el n° de
matrĂcula de la moto y el cĂłdigo
del color. Anote este cĂłdigo
también en este folleto a fin de
poder recordarlo en caso de que se
despegue la placa adhesiva.
CODIGO COLOR......................
FIG. 1
1. Matricola motociclo
1. Motorcycle serial number
1. Matricule moto
1. Rahmen-Nr.
1. MatrĂcula moto
2. Targhetta omologazione
2. Plate carrying the
homologatĂon
2. Plaque dâhomologation
2. Zulassungsschild
2. Placa de homologaciĂłn
FIG. 2
3. Matricola motore
3. Engine serial number
3. Matricule moteur
3. Motor-Nr.
3. MatrĂcula motor
1
2
3
FIG. 2
12
CHIAVI
La chiave, in duplicato, fornita con il
motociclo consente di intervenire su:
- Interruttore di accensione/
bloccasterzo.
- Serratura tappo serbatoio
carburante.
- Serratura sella.
KEYS
The duplicate key, supplied with
the motorcycle is for:
- Ignition switch/steering lock.
- Lock of ïŹllercap.
- Saddle lock.
LES CLES
La clé, en double exemplaire,
fournie avec la moto vous permet
dâagir sur:
- DĂ©marreur/verrouillage de
direction.
- Serrure de bouchon de
réservoirs à carburant.
- Serrure de selle.
SCHLĂSSEL
Der mit dem Motorrad in doppel-
ter Ausfertigung mitgelieferte
SchlĂŒssel:
- ZĂŒndschalter/Lenkschloss.
- Schloss der
KraftstoïŹbehĂ€lterpfropfen.
- SattelschloĂ Zugang zum
Schutzhelmhaken.
13
LLAVES
La llave, en duplicado, entregada
con la moto permite intervenir en:
- lnterruptor de encedido/bloquea
direcciĂłn.
- Cerradura tapĂłn deposito del
carburante.
- Cerradura sillĂn.
FIG. 1
1 . Interruttore di
accensione/bloccasterzo
1. Ignition switch/steering
lock
1. Contacteur dâallumage/
verrouillage direction
1. ZĂŒndschalter/
Lenkschioss
1. lnterruptor de encedido /
bloquea direcciĂłn
FIG. 2
2. Serratura tappo serbatoio
carburante
2. Lock of fillercap
2. Serrure du bouchon du
rĂ©servoir dâessence
2. Schloss des
KraftstoffbehÀlterpfropfens
2. Cerradura tapĂłn depĂłsito
del carburante
FIG. 3
3. Serratura sella
3. Saddle lock
3. Serrure selle
3. Sattelschloss
3. Cerradura sillĂn
FIG. 1
1
FIG. 2
2
FIG. 3
3
14
DATI TECNICI
MOTORE
Tipo ...................... 4 Tempi, âDOHCâ, âTSCCâ,
bicilindrico a âVâ di 90 °.
Raffreddamento ..................................... a liquido
Alesaggio ................................................ 81 mm
Corsa .................................................... 62,6 mm
Cilindrata ................................................ 645 cm
3
Rapporto di compressione .......................11,5 : 1
Avviamento ............................................ elettrico
DISTRIBUZIONE
A 4 valvole in testa per cilindro azionate da
doppio albero a camme, comandati dallâalbero
motore mediante ingranaggi cilindrici e catena.
GIOCO PUNTERIE A FREDDO
Aspirazione ............................... 0,10 Ă· 0,20 mm
Scarico ...................................... 0,20 Ă· 0,30 mm
ACCENSIONE
Tipo ...................... accensione elettronica
(transistorizzata).
Candela tipo ......... NGK CR8E,
NIPPONDENSO U24ESR-N
Distanza elettrodi .......................... 0,7 Ă· 0,8 mm
CARBURATORE
Tipo ............................... MIKUNI BDSR 39 (x 2)
Diametro diffusore ................................... 39 mm
Getto massimo .....
TECHNICAL DATA
ENGINE
Type...................... four-stroke âDOHCâ , â TSCCâ .
90° âVâ type twin-cylinder.
Cooling ....................................................... liquid
Bore ........................................................ 3.189 in
Stroke ..................................................... 2.465 in
Piston Displacement ........................... 39,4 cu.in
Compression ratio ................................... 11.5 : 1
Starting ................................................... electric
TIMING SYSTEM
4 valves on each cylinder head operated by a
double camshaft, controlled by the driving shaft
by means of spur gears and chain.
TAPPETS CLEARANCE
Suction ................................. 0.0039 Ă· 0.0078 in
Exhaust ................................ 0.0078 Ă· 0.0118 in
IGNITION
Type...................... Electronic ignition
(transistorized).
Spark Plug Type ... NGK CR8E
NIPPONDENSO U24ESR-N
Gap ........................................... 0.028 Ă· 0.031 in
CARBURETTOR
Type ............................... MIKUNI BDSR 39 (x 2)
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
MOTEUR
Type ...................... 4 Temps â DOHCâ , â TSCCâ .
Bicylindre en âVâ Ă 90°.
Refroidissement .................................... Ă liquide
Alésage ................................................... 81 mm
Levée ................................................... 62,6 mm
Cilindrée ................................................. 645 cm
3
Rapport de compression ......................... 11,5 : 1
DĂ©marrage ........................................... Ă©lectrique
DISTRIBUTION
A 4 soupapes en tĂȘte par cylindre, actionnĂ©es
par deux arbres à cames, entraßnés par le
vilebrequin par pignons cylindriques et chaĂźne.
JEU AUX SOUPAPES A FROID
Admission ................................. 0,10 Ă· 0,20 mm
Echappement ............................ 0,20 Ă· 0,30 mm
ALLUMAGE
Type ...................... allumage Ă©lectronique
(transistorisé).
Bougie type .......... NGK CR8E
NIPPONDENSO U24ESR-N
Ecartement des Ă©lectrodes ........... 0,7 Ă· 0,8 mm
CARBURATEUR
Type ............................... MIKUNI BDSR 39 (x 2)
15
TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Typ........................ Viertaktmotor âDOHCâ
âTSCCâ mit zwei v-förmigen
Zylindern von 90°.
Kuehlung................................. mit FlĂŒssigkeiten
Bohrung ................................................... 81 mm
Hub ....................................................... 62,6 mm
Hubraum ................................................. 645 cm
3
VerdichtungsverhÀltnis ............................11,5 : 1
Anlass ................................................. elektrisch
STEUERUNG
4 hÀngende Ventile je Zylinder betrieben durch
eine doppelte Kammwelle und gesteuert durch
die Antriebswelle mittels StirnrÀder und Kette.
STĂSSELSPIEL IM KALTEN ZUSTAND
Einlass ...................................... 0,10 Ă· 0,20 mm
Auslass ..................................... 0,20 Ă· 0,30 mm
ZĂNDUNG
Typ........................ elektronische
(transistorisierte) ZĂŒndung.
Typ........................ NGK CR8E
NIPPONDENSO U24ESR-N
Elektrodenabstand ......................... 0,7 Ă· 0,8 mm
VRGASER
Typ................................. MIKUNI BDSR 39 (x 2)
FICHA TECNICA
MOTOR
Tipo ...................... 4 Tiempos âDOHCâ, âTSCCâ,
bicilĂndrico en âVâ de 90°.
RefrigeraciĂłn ...................................... por lĂquido
DiĂĄmetro interior cilindros ........................ 81 mm
Carrera .................................................. 62,6 mm
Cilindrada ............................................... 645 cm
3
RelaciĂłn de compresiĂłn ..........................11,5 : 1
Arranque ................................................ eléctrico
DISTRIBUCIĂN
A 4 vĂĄlvulas por cilindro accionadas por doble
ĂĄrbol de levas, accionadas por el ĂĄrbol motor
mediante engranajes cilĂndricos y cadena.
JUEGO LEVANTADOR DE VĂLVULAS EN FRĂO
Aspiracion ................................. 0,10 Ă· 0,20 mm
Salida ........................................ 0,20 Ă· 0,30 mm
ENCENDIDO
Tipo ...................... encendido eléctronico (tran-
sitorizado).
BujĂa tipo .............. NGK CR8E
NIPPONDENSO U24ESR-N
Distancia electrodos ...................... 0,7 Ă· 0,8 mm
CARBUREDOR
Tipo ............................... MIKUNI BDSR 39 (x 2)
16
LUBRIFICAZIONE
Tipo ....................... a pressione con pompa a
lobi, depurazione dellâolio
mediante filtro a rete in
aspirazione e ïŹltro olio a
cartuccia in mandata.
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore ............................................z 34
Corona frizione .............................................z 71
Rapporto di trasmissione ........................... 2,088
CAMBIO
Tipo ................. con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione:
in 1a velocitĂ ................................. 2,461 (32/13)
in 2a velocitĂ ................................. 1,777 (32/18)
in 3a velocitĂ ................................. 1,380 (29/21)
in 4a velocitĂ ................................. 1,125 (27/24)
in 5a velocitĂ ................................. 0,961 (25/26)
in 6a velocitĂ ................................. 0,851 (23/27)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio .................................z 15
Corona sulla ruota ........................................ z 45
Rapporto di trasmissione ................................. 3
Catena di trasmissione ...................... 5/8â x 5/16â
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1a
velocitĂ ............................................. 15,421
in 2a velocitĂ ............................................. 11,137
in 3a velocitĂ .............................................. 8,651
in 4a velocitĂ ...............................................7,048
in 5a
velocitĂ ............................................... 6,024
in 6a velocitĂ ...............................................5,337
LUBRIFICATION
Type ...................... pressure lubrication with
lobe pump, oil cleaning by
means of a net filter on
suction and cartridge oil
ïŹlter on delivery.
PRIMARY DRIVE
Drive pinion gear...........................................z 34
Drive gear .....................................................z 71
Ratio ...........................................................2.088
TRANSMISSION
Type..................................... constant mesh gear
Ratios:
lst ................................................... 2,461 (32/13)
2nd .................................................1,777 (32/18)
3rd .................................................. 1,380 (29/21)
4th .................................................. 1,125 (27/24)
5th .................................................. 0,961 (25/26)
6th .................................................. 0,851 (23/27)
SECONDARY DRIVE
Transmission sprocket.................................. z 15
Rear wheel sprocket ..................................... z 45
Ratio ................................................................. 3
Chain ................................................. 5/8â x 5/16â
FINAL RATIOS
1st ............................................................ 15.421
2nd ........................................................... 11.137
3rd ..............................................................8.651
4th ..............................................................7.048
5th ..............................................................6.024
6th ..............................................................5.337
GRAISSAGE
Type ...................... Ă pression avec pompe Ă
aubes, Ă©puration de lâhuile
par tamis filtrant en
admission et filtre
cartouche au refoulement.
TRANSMISSION PRIMAIRE
Pignon moteur ..............................................z 34
Couronne dâembrayage .................................z 71
Rapport de transmission ............................ 2,088
BOITE DE VITESSES
Type .................... Ă pignons en prise constante.
en 1Ăšre ........................................... 2,461 (32/13)
en 2Ăšme ......................................... 1,777 (32/18)
en 3Ăšme ......................................... 1,380 (29/21)
en 4Ăšme ......................................... 1,125 (27/24)
en 5Ăšme ......................................... 0,961 (25/26)
en 6Ăšme ......................................... 0,851 (23/27)
TRANSMISSION SECONDAIRE
Pignon sortie vitesse ................................... z 15
Couronne sur la roue ....................................z 45
Rapport de transmission .................................. 3
Chaßne de transmission .................... 5/8š x 5/16š
RAPPORTS TOTAUX DE TRANSMISSION
en 1Ăšre ..................................................... 15,421
en 2Ăšme ................................................... 11,137
en 3Ăšme ..................................................... 8,651
en 4Ăšme ..................................................... 7,048
en 5Ăšme ..................................................... 6,024
en 6Ăšme ..................................................... 5,337
17
SCHMIERUNG
Typ ........................ Druckschmierung durch
eine Buckelpumpe,
Ălreinigung mittels eines
NetzïŹlters beim Ansaugen
und ĂleinsatzïŹlters beim
Vorlauf.
HAUPTANTRIEB
Antriebsritzel ................................................z 34
Kupplungskranz ............................................z 71
ĂbersetzungsverhĂ€ltnis ..............................2,088
GETRIEBE
Typ .................................. mit ZahnrÀdern immer
im EingriïŹ Ăbersetzungsverhaeltnisse:
1. Gang ........................................... 2,461 (32/13)
2. Gang ........................................... 1,777 (32/18)
3. Gang ........................................... 1,380 (29/21)
4. Gang ........................................... 1,125 (27/24)
5. Gang ........................................... 0,961 (25/26)
6. Gang ........................................... 0,851 (23/27)
SEKUNDĂRER ANTRIEB
Getrieberitzel ................................................z 15
Radkranz ......................................................z 45
ĂbersetzungsverhĂ€ltnis .................................... 3
Antriebskette .................................... 5/8â x 5/16â
TOTALES ĂBERSETZUNGSVERHĂLTNIS
1. Gang ..................................................... 15,421
2. Gang ..................................................... 11,137
3. Gang ....................................................... 8,651
4. Gang ....................................................... 7,048
5. Gang ....................................................... 6,024
6. Gang ....................................................... 5,337
LUBRIFICACIĂN
Tipo ....................... a presiĂłn con bomba de
lĂłbulos, depuraciĂłn del
aceite mediante filtro de red
en aspiraciĂłn y ïŹltro aceite
de cartucho en salida.
TRANSMISIĂN PRIMARIA
Piñón motor ..................................................z 34
Corona embrague ......................................... z 71
RelaciĂłn de transmisiĂłn ............................. 2,088
CAMBIO
Tipo ............. con engranajes de toma constante
RelaciĂłn de transmisiĂłn:
en 1a velocidad ............................... 2,461 (32/13)
en 2a velocidad ............................... 1,777 (32/18)
en 3a velocidad ............................... 1,380 (29/21)
en 4a velocidad ............................... 1,125 (27/24)
en 5a velocidad ............................... 0,961 (25/26)
en 6a velocidad ............................... 0,851 (23/27)
TRANSMISIĂN SECUNDARIA
Piñón salida cambio ..................................... z 15
Corona en la rueda .......................................z 45
RelaciĂłn de transmisiĂłn ................................... 3
Cadena de transmisión ..................... 5/8š x 5/16š
RELACIONES TOTALES TRANSMISIĂN
en 1a velocidad ......................................... 15,421
en 2a velocidad ......................................... 11,137
en 3a velocidad ........................................... 8,651
en 4a
velocidad............................................ 7,048
en 5a velocidad ........................................... 6,024
en 6a velocidad ........................................... 5,337
18
TELAIO
Tipo ....................... a traliccio in tubi di acciaio
altoresistenziale.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo ....................... forcella a stelo rovesciato
teleidraulica Ă 43 mm.
Corsa sullâasse gambe 120
mm.
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo ....................... progressiva con
monoammortizzatore
idraulico con molla a
precarico regolabile.
Corsa ruota 130 mm.
FRENO ANTERIORE
Tipo ....................... a doppio disco flottante Ă
298 mm; pinze a doppio
pistoncino.
FRENO POSTERIORE
Tipo ....................... a disco fisso Ă 220 mm
CERCHIO ANTERIORE
Tipo .............................................in lega leggera
Dimensioni .......................................... 3,50âx17â
CERCHIO POSTERIORE
Tipo .............................................in lega leggera
Dimensioni ............................................ 4,50âx17â
FRAME
Type ...................... high-resistance steel tubes
lattice.
FRONT SUSPENSION
Type....................... telehydraulic inverted fork
Ă 1.692 in.
legs axis: 4.724 in.
REAR SUSPENSION
Type ...................... progressive, hydraulic
single-shock absorber with
adjustable spring-load.
Wheel stroke: 5.118 in.
FRONT BRAKE
Type ...................... Double floating disk Ă
11.732 in; double piston
calipers.
REAR BRAKE
Type ...................... fixed disc diam. Ă 8.661 in.
FRONT RIM
Type ................................................ in light alloy
Size ................................................ a 3.50â x 17â
REAR RIM
Type ................................................ in light alloy
Size .................................................... 4.50â x 17â
CADRE
Type ...................... Ă treillis en tubes dâacier Ă
haute résistance.
SUSPENSION AVANT
Type ...................... fourche à tube renversé
téléhydraulique à 43 mm.
DĂ©battement: 120 mm
SUSPENSION ARRIERE
Type ...................... progressive avec
monoamortisseur
hydraulique Ă ressort avec
précharge réglable.
DĂ©battement: 130 mm.
FREIN AVANT
Type ...................... A double disque flottant Ă
298 mm; Ă©trier Ă double
piston.
FREIN ARRIERE
Type ...................... Ă disque fixe Ă 220 mm .
JANTE AVANT
Type ............................................. dâalliage lĂ©ger
Dimensions ....................................... 3,50â x 17â
JANTE ARRIERE
Type ............................................. dâalliage lĂ©ger
Dimensions ........................................ 4,50â x 17â
19
RAHMEN
Typ ........................ mit Gittern aus ultrafesten
Stahlröhren.
VORDERFEDERUNG
Typ ........................ telehydraulische Gabel mit
umgekehrtem Schaft Ă 43
mm.
Beinachsenhub: 120 mm.
HINTERFEDERUNG
Typ ........................ fortschreitend mit
hydraulischem
EinstoĂdĂ€mpfer Mit Feder
mit verstellbarer
Vorspannung.
Radhub 130 mm.
VORDERBREMSE
Typ ........................ Mit schwebender
Doppelscheibe Ă 298 mm;
Zange mit Doppelkolben.
HINTERBREMSE
Typ ........................ mit fester ScheĂbe Ă 220
mm.
VORDERFELGE
Typ ........................................... aus Leichtmetall
Abmessungen ................................... 3,50â x 17â
HINTERFELGE
Typ ........................................... aus Leichtmetall
Abmessungen .................................... 4,50â x 17â
BASTIDĂR
Tipo .......................
entramado en tubos de
acero de alta resistencia.
SUSPENSIĂN DELANTERA
Tipo ....................... horquilla invertida
telehidrĂĄulica Ă 43 mm.
Recorrido: 120 mm
SUSPENSIĂN TRASERA
Tipo ....................... progresiva con
monoamortiguador
hidrĂĄulico con muelle de
precarga regulable.
Recorrido: 130 mm.
FRENO DELANTERO
Tipo ....................... de doble disco flotante Ă
298 mm; pinzas de doble
pistĂłn.
FRENO TRASERO
Tipo ....................... de disco fijo Ă 220 mm.
LLANTA DELANTERA
Tipo ........................................ de aleaciĂłn ligera
Dimensiones ..................................... 3,50â x 17â
LLANTA TRASERA
Tipo ........................................ de aleaciĂłn ligera
Dimensiones ....................................... 4,50â x 17â
20
PNEUMATICO ANTERIORE
Tipo ...................................................... Tubeless
Dimensioni ........................ 120/70 - zr 17â 58 W
Pressione di gonfiaggio a freddo
(solo pilota) ....................... Kg/cm
2 2,3 - psi 32,6
Pressione di gonïŹaggio a freddo
(con passeggero) .............. Kg/cm2 2,5 - psi 35,5
PNEUMATICO POSTERIORE
Tipo ...................................................... Tubeless
Dimensioni ........................... 160/60 - zr 17â 69 W
Pressione di gonfiaggio a freddo
(solo pilota) ....................... Kg/cm
2 2,5 - psi 35,5
Pressione di gonïŹaggio a freddo
(con passeggero) .............. Kg/cm2 2,7 - psi 38,3
DIMENSIONI, PESO, CAPACITA
Interasse ............................................. mm 1440
Lunghezza totale ................................ mm 2140
Larghezza massima ............................ ..mm 780
Altezza massima................................. mm 1090
Altezza sella .......................................... mm 770
Altezza minima da terra ........................ mm 140
Peso a secco .......................................... Kg 172
CapacitĂ serbatoio carburante ...................... I 18
Riserva carburante (accensione spia) ..........l 4,0
Olio nel basamento
(coppa motore) ............................................ I 2,3
(coppa motore e filtro) .................................. l 2,4
Olio in ogni stelo forcella .......................... 425 cc
FRONT TIRE
Type ..................................................... Tubeless
Tire size ............................ 120/70 - zr 17â 58 W
Cold tire pressure
(rider only) ......................... Kg/cm
2
2.3 - psi 32.6
Cold tire pressure
(with passenger) ............... Kg/cm
2
2.5 - psi 35.5
REAR TIRE
Type ..................................................... Tubeless
Size ...................................... 160/60- zr 17â 69 W
Cold tire pressure
(rider only) ......................... Kg/cm
2
2.5 - psi 35.5
Cold tire pressure
(with passenger) ............... Kg/cm
2
2.7 - psi 38.3
DIMENSIONS, WEIGHT, CAPACITIES
Wheelbase .......................................... 56.692 in
Overall length...................................... 84.251 in
Overall width ....................................... 30.708 in
Overali height...................................... 42.913 in
Saddle height ...................................... 30.314 in
MĂnimum ground clearance ................... 5.511 in
Dry weight .............................................. 379.2 lb
Fuel tank capacity .................................. 3.96 gal
Fuel reserve (pilot light lighting) .............. 0.88 gal
Oil inside the crankcase
(engine) ................................................ 0.506 gal
(engine and oil filter) ............................. 0.528 gal
Oil inside each fork stem .................. 25.93 cu/in
PNEU AVANT
Type ..................................................... Tubeless
Dimensions ....................... 120/70 - zr 17â 58 W
Pression de gonflage Ă froid (conducteur
uniquement) ...................... Kg/cm
2 2,3 - psi 32,6
Pression de gonïŹage Ă froid
(avec passager) ................ Kg/cm
2 2,5 - psi 35,5
PNEU ARRIERE
Type ..................................................... Tubeless
Dimensions ......................... 160/60 - zr 17â 69 W
Pression de gonïŹage Ă froid (seuiement avec
conducteur) ....................... Kg/cm
2 2,5 - psi 35,5
Pression de gonïŹage Ă froid
(avec passager) ................ Kg/cm
2 2,7 - psi 38,3
DIMENSIONS, POIDS, CONTENANCES
Empattement ...................................... mm 1440
Longueur hors tout .............................. mm 2140
Largeur hors tout .................................. mm 780
Hauteur hors tout ................................ mm 1090
Hauteur selle ......................................... mm 770
Hauteur min. du sol ............................... mm 140
Poids Ă sec ............................................. Kg 172
Contenance réservoir à carburant ................. I 18
RĂ©serve carburant (allumage voyant) .......... I 4,0
Huile du carter
(carter moteur) ..............................................l 2,3
(carter moteur et filtre) ..................................l 2,4
Huile dans chaque tige ce fourche ........... 425 cc
21
VORDERREIFEN
Typ ....................................................... Tubeless
Abmessungen ................... 120/70 - zr 17â 58 W
Reifenluftdruck, kalt
(nur mit Fahrer) ................. Kg/cm
2
2,3 - psi 32,6
ReĂfenluftdruck, kalt
(mit Beifahrer) ................... Kg/cm
2
2,5 - psi 35,5
HINTERREIFEN
Typ ....................................................... Tubeless
Abmessungen ...................... 160/60- zr 17â 69 W
Reifenluftdruck, kalt .......... Kg/cm
2
2,5 - psi 35,5
Kaltreifenluftdruck (nur mit Fahrer)
(mit Beifahrer) .................... Kg/cm
2
2,7- psĂ 38,3
GRĂĂE, GEWICHT FASSUNGSRAUM
Achsenabstand ................................... mm 1440
GesamtlÀnge ...................................... mm 2140
Lenkerbreite .......................................... mm 780
Max. Höhe .......................................... mm 1090
Max. Breite ............................................ mm 770
Min. Höhe vom Boden .......................... mm 140
Gewicht ohne Kraftstoff ........................... Kg 172
KraftstoffbehÀlter-Fassungsvermögen ........... l 18
ReservebehÀlter
(Aufleuchten der Kontrolleuchte) ...................l 4,0
Oel im Kurbelgehaeuse
(Motorölwanne) .............................................l 2,3
(Motorölwanne und filter) ..............................l 2,4
Oel in jedem Gabelschaft ......................... 425 cc
NEUMATICO DELANTERO
Tipo ...................................................... Tubeless
Dimensiones ..................... 120/70 - zr 17â 58 W
PresiĂłn de inïŹado en frĂo
(piloto solo) ....................... Kg/cm
2 2,3 - psi 32,6
PresiĂłn de inïŹado en frĂo
(con pasajero) ................... Kg/cm
2 2,5 - psi 35,5
NEUMĂTICO TRASERO
Tipo ...................................................... Tubeless
Dimensiones ........................ 160/60 - zr 17â 69 W
PresiĂłn de inïŹado en frĂo
(con el piloto) .................... Kg/cm2 2,5 - psi 35,5
PresiĂłn de inïŹado (con el piloto)
en frĂo (con pasajero) ....... Kg/cm
2 2,7 - psi 38,3
DIMENSION, PESO, CAPACIDAD
Distancia entre ejes ............................ mm 1440
Longitud total mm ............................... mm 2140
Anchura mĂĄxima ................................... mm 780
Altura mĂĄxima ..................................... mm 1090
Altura sillĂn ............................................ mm 770
Altura mĂnima desde el suelo ............... mm 140
Peso en seco .......................................... Kg 172
Capacidad depĂłsito del combustible ............ I 18
Reserva combustible (encendido testigo) .... I 4,0
Aceite en el cĂĄrter (motor) ............................l 2,3
(motor y filtro) ...............................................l 2,4
Aceite en cada vĂĄstago
de la horquilla ........................................... 425 cc
22
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE
TABLE FOR LUBRICATION
TABLEAU DE GRAISSAGE
Olio lubriïŹcazione motore, cambio, trasmissione primaria ........................................................................... AGIP TEC 4T - 10W 40
Engine oil, transmission / primary drive oil
Huile de graissage moteur, boĂźte, transmission principale
Liquido impianto frenante ......................................................................................................................................... AGIP BRAKE 4
Fluid for the braking system
Fluide du systĂšme de freinage
LubriïŹcazione a grasso ........................................................................................................................................ AGIP GREASE 30
Grease lubrication
LubriïŹcation par graisse
Olio lubriïŹcazione catena ............................................................................................................ AGIP CHAIN AND DRIVE SPRAY
Chain oil
Huile de graissage chaĂźne
Olio forcella anteriore ........................................................................................................................................................... SAE 7,5
Front fork oil
Huile fourche avant
23
SCHMIERUNGSTABELLE
TABLA DE LUBRICACION
Motoröl, Getriebeöl, PrimĂ€rĂŒbersetzung ......................................................................................................
AGIP TEC 4T - 10W 40
Aceite lubricaciĂłn motor, cambio, transmisiĂłn primaria
FlĂŒĂigkeit der hinteren Bremsanlage .......................................................................................................................
AGIP BRAKE 4
Liquido instalaciĂłn frenante
Fettschmierung ....................................................................................................................................................
AGIP GREASE 30
LubricaciĂłn por grasa
Kettenschmieröl ............................................................................................................................................... AGIP CHAIN AND DRIVE SPRAY
Aceite lubricaciĂłn cadena
Vordergabelöl .......................................................................................................................................................................
SAE 7,5
Aceite horquilla delantera
24
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
Per effettuare il rifornimento di
carburante sollevare lo sportellino
(1), inserendo la chiave nel tappo
e ruotandola poi in senso orario;
riempito il serbatoio, premere il
tappo verso il basso e bloccarlo
ruotando la chiave in senso
antiorario. Il serbatoio Ăš provvisto
di sonda di riserva che attiva
lâaccensione della spia gialla sul
cruscotto quando la disponibilitĂ Ăš
di circa 4,0 litri. In fase di
rifornimento, Ăš consigliabile non far
oltrepassare al carburante il limite
inferiore del bocchettone di carico.
Comunque, nel caso il livello
superasse detto limite, il serbatoio
Ăš provvisto di un condotto con
relativa tubazione di scarico del
carburante in eccesso. Rifornirsi
sempre di BENZINA SENZA
PIOMBO.
FEEDING SYSTEM
To fill the fuel tank, lift lid (1) by
inserting the key in the cap and
turning it clockwise; once the tank
has been ïŹlled, press the cap
downwards and block it by turning
the key counterclockwise.
The fuel tank is provided with a
reserve sensor which causes the
yellow led on the dashboard comes
on when the amount of fuel
remaining is about 4,0 lt. When
refuelling, itâs advised not to
exceed the lower limit of the fuel
cap. In such a case, the reservoir
is supplied with a duct with pipe for
discharging the fuel in excess.
Always use UNLEADED FUEL.
SYSTEME DâALIMENTATION
Pour eïŹectuer lâapprovisionnement
en carburant, soulever le portillon
(1), enïŹler la clĂ© dans le bouchon
et tourner dans le sens des
aiguilles dâune montre. Lorsque le
réservoir est plein, appuyer sur le
bouchon et le bloquer en tournant
la clé en sens inverse.
Le rĂ©servoir est Ă©quipĂ© dâune sonde
de rĂ©serve qui active lâallumage du
voyant jaune sur le tableau de bord
lorsque la disponibilitĂ© est dâenviron
4,0 litres. Au cours du
ravitaillement, veiller Ă ne pas
dépasser le niveau inférieur de
embout de remplissage. Toutefois,
en cas de trop-plein, le réservoir
possĂšde une canalisation de
décharge du carburant en trop.
Toujours mettre de lâESSENCE
SANS PLOMB.
BEDIENUNGSELEMENTE
ZUFĂHRUNGSANLAGE
Zum NachfĂŒllen des Tankes die
Klappe (1) anheben, den
SchlĂŒssel in den VerschluĂ zu
stecken und ihn dann im
Uhrzeigersinn drehen. Nach dem
FĂŒllen des Tanks ist der VerschluĂ
nach unten zu drĂŒcken und durch
Drehen des SchlĂŒssels entgegen
dem Uhrzeigersinn zu blockieren.
Der Tank ist mit einem
ReservekraftstofffĂŒhler versehen,
der die gelbe Kontrollampe auf dem
Instrumentenbrett einschaltet,
wenn etwa 4,0 Liter von Kraftstoff
ĂŒbrigbleiben. Beim Tanken ist es
ratsam, dem Treibstoff die untere
Grenze der EinfĂŒllstutzen nicht
ĂŒberschreiten zu lassen. Auf alle
FĂ€lle, falls der Stand die genannte
Grenze ĂŒbersteigt, ist der Tank mit
einer Leitung mit entsprechendem
Rohr zum AblaĂ des
ĂŒberschĂŒssigen Treibstoffes
versehen. Immer BLEIFREIES
BENZIN TANKEN.
25
FIG. 1
1. Apertura serbatoio
1. Fuel tank opening
1. Ouverture du réservoir
1. Tanköffnung
1. Apertura depĂłsito
INSTALACIĂN DE
ALIMENTACIĂN
Para efectuar el abastecimiento de
combustible levantar la tapa (1),
introduciendo la llave en el tapĂłn
para luego girarla en el sentido de
las agujas del reloj; una vez
llenado el depĂłsito, apretar el
tapĂłn hacia abajo bloquearlo
girando la llave en el sentido
contrario a las agujas del reloj. El
depĂłsito estĂĄ equipado con sonda
de reserva que activa el encendido
del testigo amarillo sobre el
salpicadero cuando la
disponibilidad es de
aproximadamente 4,0 litros. En
fase de abastecimiento, se
aconseja que el combustible no
supere el lĂmite inferior de la boca
de carga. De todas formas, en
caso de que el combustible
superara ese lĂmite, el depĂłsito
estĂĄ provisto de un conducto con
su correspondiente tuberĂa de
descarga del combustible
excedente. Repostar siempre con
GASOLINA SIN PLOMO.
FIG. 1
1
26
SMONTAGGIO SERBATOIO
CARBURANTE
Per effettuare lo smontaggio del
serbatoio carburante Ăš necessario
rimuovere la sella, la protezione
(1) attraverso le viti superiori (2) e
le viti di ïŹssaggio serbatoio (3
sotto alla protezione 1) e 4.
Ribaltare il serbatoio carburante,
rimuovere la tubazione di mandata,
la tubazione del rubinetto a
depressione e scollegare la
connessione elettrica.
FUEL TANK DISASSEMBLY
To disassemble the fuel tank,
remove the saddle, the guard (1),
by loosening the upper screws (2),
and the fuel tank setscrews (3,
under guard 1) and 4. Turn over
the fuel tank, remove the delivery
pipe, the exhaust pipe, the
stopcock pipe and disconnect the
electrical connections.
DEPOSE DU RESERVOIR
Pour dĂ©poser le rĂ©servoir Ă
carburant, il faut préalablement
déposer la selle, la protection (1)
par les vis supérieures (2) et les
vis de fixation du réservoir (3 sous
la protection 1) et 4.
Remverser le réservoir, de
débrancher la canalisation de
refoulement, la celle de trop plein,
la canalisation de le robinet de
dépression et débrancher la
connexion Ă©lectrique.
ABMONTIEREN DES TREIBâ
STOFFTANKS
Zum Abmontieren des
TreibstoïŹtanks muĂ der Sattel, die
Schutzabdeckung (1) mit Hilfe der
oberen Schrauben (2) und die
Feststellschrauben des Tanks (3
unter der Schutzabdeckung 1)
entfernt werden und 4 .
Den Treibstofftank umdrehen, die
VersorgungsschlÀuche, wie auch
die Tankabsperrventil-SchlÀuche
und AblaĂ Schlauche entfernen
und die elektrischen Verbindungen
unterbrechen.
27
FIG. 1
1. Protezione
1. Guard
1. Protection
1. Schutzabdeckung
1. ProtecciĂłn
2. Vite fissaggio protezione
2. Guard fixing screw
2. Vis de fixation protection
2. Feststellschraube
Schutzabdeckung
2. Tornillo ïŹjaciĂłn
protecciĂłn
3. Viti anteriori serbatoio
3. Fuel tank front screws
3. Vis avants du réservoir
3. Vordere Schrauben Tank
3. Tornillos delanteros
depĂłsito
FIG. 2
4. Viti posteriori serbatoio
4. Fuel tank rear screws
4. Vis arriÚres du réservoir
4. Hintere Schrauben Tank
4. Tornillos delanteros
depĂłsito
DESMONTAJE DEPĂSITO
COMBUSTIBLE
Para efectuar el desmontaje del
depĂłsito combustible es necesario
sacar el sillĂn, la protecciĂłn (1) a
través de los tornillos superiores
(2) y los tornillos de ïŹjaciĂłn
depĂłsito (3 debajo de la
protecciĂłn 1) y 4.
Bascular el depĂłsito combustible,
sacar la tuberĂa de impulso
combustible, la tuberĂa del grifo a
depresĂČn, la tuberĂŹa de descarga y
desconectar la conexión eléctrica.
4
FIG. 2
FIG. 1
1
2
3
28
RAFFREDDAMENTO
A circolazione forzata con pompa
centrifuga sulla destra del motore,
termostato con valvola by-pass e
radiatore. Lâapertura del
termostato ed il conseguente
passaggio del liquido nel radiatore
avviene quando la temperatura ha
raggiunto ~ 82 °C (massima
apertura 95 °C). Il circuito contiene
~ 1,7 litri di AGIP COOL.
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL
LIQUIDO REFRIGERANTE
Effettuare lâoperazione ogni 1.000
Km agendo nel seguente modo
dopo aver lasciato raïŹreddare il
motore:
- Togliere la sella, rimuovere il
ïŹssaggio (1) di ïŹgura 1 e la
ïŹancatina (2) per accedere al
vaso di espansione;
- Porre il motociclo in posizione
verticale in piano;
- VeriïŹcare che il livello allâinterno
del vaso di espansione sia
compreso tra le due tacche MIN
e MAX, in caso contrario
provvedere al rabbocco
attraverso il tappo (3).
COOLING
Cooling system by centrifugal
pump of the R.H. side of the
engine, with by-pass valve and
radiator. The thermostat opening
and the ïŹuid passage take place
when temperature has reached ~
82 °C (max.opening 95°C). The
circuit can contain ~ 1,7 lt. of AGIP
COOL.
CHECKING COOLANT LEVEL
Check the coolant level every 620
miles following the procedure
below with cold engine:
- Remove the saddle, remove
fixing (1) in figure 1 and side (2)
to gain access to the expansion
tank;
- Place the motorcycle
horizontally;
- Check that the coolant level in
the expansion tank is between
the MIN and MAX marks. Fill up
using cap (3) if necessary.
REFROIDISSEMENT
A circulation forcée avec pompe
centrifuge sur la droite du moteur,
thermostat avec by-pass et
radiateur. Lâouverture du thermostat
suivi du passage de liquide dans le
radiateur se produit lorsque la
température arrive aux environs de
~ 82° C (ouverture maximum
95°C).Le circuit contient ~ 1,7 litres
dâAGIP COOL.
CONTROLE DU NIVEAU DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Effectuer cette opération tous les
1.000 km en procédant de la
maniĂšre suivante aprĂšs avoir
laissé le moteur refroidir.
- Retirer la selle, enlever la
fixation (1) de figure 1 et
lâhabillage latĂ©ral (2) pour avoir
accĂšs au vase dâexpansion.
- Mettre la moto en position
horizontale.
- VĂ©riïŹer que le niveau Ă
lâintĂ©rieur du vase dâexpansion
soit compris entre les deux
encoches MINI. et MAXI., dans
le cas contraire, faire lâappoint
par le bouchon (3).
KĂHLUNG
DruckumlaufkĂŒhlung mit
Schleuderpumpe rechts vom Motor,
Thermostat mit By-Pass-Ventil und
KĂŒhler. Wenn die Temperatur
ungefÀhr 82° C erreicht hat, öffnet
sich der Thermostat und die
FlĂŒssigkeit ïŹieĂt in den KĂŒhler
(höchste Ăffnung bei 95° C). Der
Kreislauf enthÀlt ~ 1,7 Liter AGIP
COOL.
KONTROLLE DES
KĂHLFLĂSSIGKEITPEGELS
Diese Kontrolle muĂ alle 1.000 km
durchgefĂŒhrt werden, wobei
folgendermaĂen vorzugehen ist,
nachdem der Motor abgekĂŒhlt ist:
- Den Sattel abnehmen, die
Befestigung (1) aus Abb.1 und
das Seitenteil (2) abnehmen,
um das ExpansionsgefÀà zu
erreichen.
- Das Motorrad in eine horizontale
Lage bringen. ĂberprĂŒfen, ob
sich der Pegel im Inneren des
ExpansionsgefĂ€Ăes innerhalb
der beiden Markierungen MIN
und MAX beïŹndet, andernfalls
durch den Stöpsel (3)
nachfĂŒllen.
29
FIG. 1
1. Fissaggio fiancatina
1. Body side fixing
1. Fixation des capots
latéraux
1. Seitenwandbefestigung
1. FijaciĂłn costado
2. Fiancatina
2. Body side
2. Capots latéraux
2. Seitenwand
2. Costado
FIG. 2
3. Tappo carico liquido di
raïŹreddamento
3. Coolant inlet plug
3. Bouchon de remplissage
liquide de
refroidissement
3. EinfĂŒllstopfen
KĂŒhlïŹĂŒssigkeit
3. TapĂłn carga lĂquido de
refrigeraciĂłn
FIG. 1
21
FIG. 2
3
REFRIGERACIĂN
Por circulaciĂłn forzada con bomba
centrĂfuga sobre la parte derecha
del motor, termostato con vĂĄlvula
by-pass y radiador. La abertura del
termostato y el consiguiente pase
del lĂquido en el radiador se
produce cuando la temperatura ha
alcanzado ~ 82° C (måxima
apertura 95° C). El circuito contiene
~ 1,7 litros de AGIP COOL.
CONTROL DEL NIVEL DEL
LĂQUIDO REFRIGERANTE
EfectĂșe la operaciĂłn cada 1.000
km actuando de la siguiente
manera después de haber dejado
enfriar el motor:
- Saque el sillĂn, extraiga la
ïŹjaciĂłn (1) de la ïŹgura 1 y el
lateral (2) para acceder al tanque
de expansiĂłn.
- Coloque la motocicleta en
posiciĂłn horizontal.
- VeriïŹque que el nivel en el
interior del tanque de expansiĂłn
esté comprendido entre las dos
muescas MIN y MAX, en caso
contrario efectĂșe un relleno
mediante el tapĂłn (3).
30
COMANDI
DISPOSITIVO STARTER
Il dispositivo dello starter (1) viene
usato per arricchire la miscela
durante lâavviamento. Per attivarlo,
ruotare la levetta dello starter nel
senso indicato dalla freccia; a
motore caldo disattivare lo starter.
NOTA
Non tenere lo starter inserito troppo
a lungo; ciĂČ, oltre a risultare
maggiormente inquinante,
potrebbe provocare il
surriscaldamento del motore.
CONTROLS
STARTING JET LEVER
The starting lever (1) enriches the
fuel mixture for the starting
operation. To activate the lever,
turn it the direction of the arrow.
When engine is warm, do not
use
lever.
NOTE
Do not keep the starting device
always on. Besides causing air
pollution, it may also cause the
engine to overheat.
COMMANDES
DISPOSITIF DE STARTER
Le dispositif de starter (1) sert Ă
enrichir le mélange pendant le
dĂ©marrage. Pour lâenclencher,
tourner le levier de starter dans le
sens indiquĂ© par la ïŹĂšche ; lorsque
le moteur est chaud, couper le
starter.
NOTA
Ne pas laisser le starter enclenché
trop longtemps. En plus de polluer,
cela pourrait provoquer la
surchauffe du moteur.
BEDIENUNGSELEMENTE
STARTVORRICHTUNG
Die Startvorrichtung (1) wird dazu
verwendet, das Kraftstoff- und
Luftgemisch beim Anlassen zu
bereichern. Die Startvorrichtung
wird beim Drehen des
Starterhebels in Pfeilrichtung in
TĂ€tigkeit gesetzt.
Wenn der Motor warm ist, muss
die Startvorrichtung ausser
TĂ€tigkeit gesetzt werden.
ANMERKUNG
Die Startvorrichtung nicht zu lang
eingeschaltet lassen; sonst erweist
sich der Motor nicht nur als
umweltverschmutzender sondern
er könnte auch heiĂlaufen.
31
MANDOS
DISPOSITIVO STARTER
El dispositivo del starter (1) se usa
para enriquecer la mezcla durante
el arranque. Para activarlo, gire la
palanca del starter en el sentido
indicado por la flecha; con motor
caliente desactive el starter.
NOTA
No mantenga el starter introducido
demasiado tiempo; esto, ademĂĄs
de ser muy contaminante, podrĂa
provocar el sobrecalentamiento del
motor.
FIG. 1
1. Leva starter
1. Starting lever
1. Levier de starter
1. Startvorrichtungshebel
1. Palanca starter
1
FIG. 1
32
INTERRUTTORE ACCENSIONE
CON BLOCCASTERZO - SPIE
INDICATRICI - STRUMENTI
Lâinterruttore di accensione con
bloccasterzo (1) consta di quat-
tro posizioni:
ON: Inseriti accensione ed
utilizzatori; chiave non
estraibile.
OFF: Spento; chiave estraibile.
P: Inserite luci di parcheggio
e bloccasterzo; per
ottenere lâaccensione delle
luci di parcheggio Ăš
necessario girare il
manubrio a fondo corsa
prima di porre la chiave in
posizione P; chiave
estraibile.
LOCK: Inserito bloccasterzo;
chiave estraibile.
Per bloccare lo sterzo girare la
ruota anteriore a sinistra e ruotare
la chiave nella posizione LOCK
premendola contemporaneamente
verso il basso.
ATTENZIONE
Non tentare di cambiare alcuna
funzione sulla plancia durante la
marcia potrebbe causare la perdita
del controllo del mezzo.
IGNITION SWITCH WITH
STEERING LOCK - WARNING
LIGHTS - INSTRUMENTS
The ignition switch with steering
lock (1) has four positions:
ON: Ignition switch
connected: the key
cannot be extracted.
OFF: The key can be extracted.
P: Parking lights ON and
steering lock connected;
fully turn the handlebar
before setting the key in P
position for lighting the
parking lights.
The key can be extracted.
LOCK: Steering lock connected:
the key can be extracted.
To lock the handlebar, turn
leftwards the front wheel and turn
the key in position LOCK with a
downward pressure.
ATTENTION
Do not change any dashboard
function while you are driving. You
may lose control of the vehicle.
ZĂNDSCHALTER MIT LENK-
SCHLOSS -
KONTROLLEUCHTEN -
INSTRUMENTE
Der ZĂŒndschalter mit Lenkschloss
(1) hat vier Stellungen:
ON: Betrieb; bei dieser Stellung
kann der SchlĂŒssel nicht
abgezogen werden.
OFF: Motorstop; der SchlĂŒssel
kann abgezogen werden.
P: Parklichter und
Lenkschloss; um die
Parklichter aufzublenden,
ist es notwendig, den
Lenker vollstÀndig zu
drehen, bevor man den
SchlĂŒssel auf Stellung P
positioniert; der SchlĂŒssel
kann abgezogen werden.
LOCK: Lenkschloss; der SchlĂŒssel
kann abgezogen werden.
Um das Lenkschloss zu aktivieren,
muĂ man das Vorderrad
vollstÀndig nach rechts drehen und
den SchlĂŒssel auf LOCK stellen,
indem man ihn nach unten drĂŒckt.
ACHTUNG!
WĂ€hrend der Fahrt darf nicht
versucht werden, die Funktionen auf
dem Instrumentenbrett zu verÀndern;
hierdurch könnte die Kontrolle ĂŒber
das Fahrzeug verloren werden.
CONTACTEUR PRINCIPAL AVEC
VERROUILLAGE DIRECTION â
VOYANT â INSTRUMENTS DE
BORD
Le contacteur principal avec
verrouillage de la direction (1)
possĂšde quatre positions :
ON: Allumage et appareils
branchés; clé non
extractible.
OFF: Coupure générale; clé
extractible.
P: Branchement feux de
stationnement et
verrouillage direction;
pour obtenir lâallumage
des feux de
stationnement, il faut
braquer le guidon Ă fond
avant de mettre la clé sur
P; clé extractible.
LOCK: Direction verrouillée; clé
extractible.
Pour verrouiller la direction,
braquer la roue avant Ă droite ou Ă
gauche et tourner la clé sur LOCK
tout en la poussant vers le bas.
ATTENTION
Ne jamais tenter de changer une
fonction sur la planche pendant la
marche, cela pourrait entraĂźner la
perte de contrĂŽle de la moto.
33
FIG. 1
1. Interruttore accensione
con bloccasterzo
1. Ignition switch with
steering lock
1. Contacteur principal avec
verrouillage de la
direction
1. ZĂŒndschalter mit
Lenkschloss
1. Interruptor encendido
con bloqueo direcciĂłn
FIG. 2
2. Tachimetro digitale
2. Digital speedometer
2. TachymĂštre digital
2. Digitaltachometer
2. TaquĂmetro digital
3. Azzeratore
contachilometri parziale
3. Speedometer trip control
3. Mise à zéro compteur
journalier
3. Nullstellknopf des
TageskilometerzÀhlers
3. Puesta en cero
velocĂmetro parcial
4. Contagiri elettronico
4. Electronic Tachometer
4. Compte-tours
Ă©lectronique
4. Elektronischer
Drehzahlmesser
4. Cuentarrevoluciones
electrĂłnico
5. Spia GIALLA: riserva
carburante
5. YELLOW light âFuel
reserveâ
5. Voyant JAUNE: réserve
dâessence
5. Warnleuchte GELB
âKraftstoïŹreserveâ
5. Testigo AMARILLO
âReserva carburanteâ
6. Spia VERDE: indicatori di
direzione
6. GREEN light âBlinkersâ
6. Voyant VERT:
indicateurs de direction
6. Kontrolleuchte GRĂN
âRichtungsanzeigerâ
6. Testigo VERDE
âIndicadores de
direcciĂłnâ
7. Spia BLU: Abbaglianti
7. BLUE light âHigh beamâ
7. Voyant BLEU: Feux de
route
7. Kontrolleuchte BLAU
"Fernlicht"
7. Testigo AZUL âluz
carreteraâ
8. Spia VERDE: Folle
8. GREEN light "Neutral"
8. Voyant VERT: point mort
8. Kontrolleuchte GRĂN
"Getriebeleerlauf"
8. Testigo VERDE
âdesembragadoâ
9. Spia ROSSA: Pressione
minima olio e
temperatura acqua
9. RED pilot light: oil
minimum pressure and
water temperature
9. Voyant ROUGE:
Pression minimum huile
et tempĂ©rature de lâeau
9. Kontrolllampe ROT:
Mindestöldruck und
Wassertemperatur
9. Testigo ROJO: PresiĂłn
mĂnima aceite y
temperatura agua
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CON
BLOQUEO DE DIRECCIĂN - TESTIGOS
INDICADORES - INSTRUMENTOS
El interruptor de encendido con bloqueo
de direcciĂłn (1) consta de cuatro
posiciones:
ON: Conectados encendido y
utilizadores; llave no
extraible.
OFF: Apagado; llave extraible.
P: Conectadas las luces de
estacionamiento y
bloqueo de direcciĂłn; para
obtener el encendido de
las luces de
estacionamiento es
necesario girar el manillar
a fondo carrera antes de
poner la llave en la
posiciĂłn P: llave extraible.
LOCK: Conectado el bloqueo de
direcciĂłn; llave extraible.
Para bloquear la direcciĂłn, gire la
rueda delantera hacia la izquierda
y lleve la llave a la posiciĂłn LOCK
haciendo presiĂłn al mismo tiempo
hacia abajo.
ATENCIĂN
No intente cambiar ninguna
funciĂłn sobre el tablero de
instrumentos durante la marcha ya
que podrĂa causar la pĂ©rdida de
control del vehĂculo.
FIG. 1
1
FIG. 2
FIG. 2
2
3
4
5
67
9
8
34
Per il corretto funzionamento del
motore accertatevi SEMPRE che,
girando la chiave dellâinterruttore
accensione in posizione ON, con il
cambio in folle vi sia lâaccensione
contemporanea delle spie (9) e
(8); inserendo la marcia, la spia (8)
si dovrĂ spegnere.
NOTA
Quando si lascia il veicolo
incustodito, togliere sempre la
chiave dallâinterruttore. In caso di
smarrimento di una delle due
chiavi, provvedere ad approntarne
unâaltra utilizzando la chiave
GREZZA che viene fornita dalla
CAGIVA.
For the correct operation of the
engine, ALWAYS make sure that
when the ignition switch is turned
to ON with the gear in neutral, the
lights (9) and (8) go on at the
same time; when you engage the
gear, the pilot lamp (8) should go
off.
NOTE
Always remove key from ignition
switch when motorcycle is left
unattended.
If you misplace one of the ignition
switch keys, use the BLANK key
supplied by CAGIVA to obtain
another one.
Um einen korrekten Betrieb des
Motors zu gewĂ€hrleisten, muĂ
IMMER ĂŒberprĂŒft werden, dass
sich beim Drehen des Anlassers
auf die Position ON und dem Gang
im Leerlauf gleichzeitig die
WarnlÀmpchen (9) und (8)
einschalten; Beim Einschalten des
Ganges soll die Kontrolllampe (8)
ausgehen.
ZUR BEACHTUNG
Wenn Sie das Motorrad unbeauf-
sichtigt lassen, ziehen Sie immer
den SchlĂŒssel aus dem Schalter
ab. Sollten Sie einen der SchlĂŒs-
sel verlieren, lassen Sie mit dem
von der CAGIVA gelieferten
ROHSCHLĂSSEL einen weiteren
anfertigen.
Pour le fonctionnement correct du
moteur, TOUJOURS veiller Ă ce
que, lorsque la clé de contact est
sur ON et le véhicule au point
mort, lâallumage des voyants (9) et
(8) se produise simultanément; en
passant la vitesse, le voyant (8)
doit sâĂ©teindre.
NOTA
Retirer impérativement la clé du
contact lorsque la moto est sans
surveillance. En cas de perte de
lâune des clĂ©s, faire rĂ©aliser un
double à partir de la clé NUE
fournie par CAGIVA.
35
FIG. 1
1. Interruttore accensione
con bloccasterzo
1. Ignition switch with
steering lock
1. Contacteur principal avec
verrouillage de la
direction
1. ZĂŒndschalter mit
Lenkschloss
1. Interruptor encendido
con bloquea direcciĂłn
FIG. 2
2. Tachimetro digitale
2. Digital speedometer
2. TachymĂštre digital
2. Digitaltachometer
2. TaquĂmetro digital
3. Azzeratore
contachilometri parziale
3. Speedometer trip control
3. Mise à zéro compteur
journalier
3. Nullstellknopf des
TageskilometerzÀhlers
3. Puesta en cero
velocĂmetro parcial
4. Contagiri elettronico
4. Electronic Tachometer
4. Compte-tours
Ă©lectronique
4.
Elektronischer
Drehzahlmesser
4. Cuentarrevoluciones
electrĂłnico
5. Spia GIALLA: riserva
carburante
5. YELLOW light âFuel
reserveâ
5. Voyant JAUNE: réserve
dâessence
5. Warnleuchte GELB
âKratstoïŹreserveâ
5. Testigo AMARILLO
âReserva carburanteâ
6. Spia VERDE: indicatori di
direzione
6. GREEN light âBlinkersâ
6. Voyant VERT:
indicateurs de direction
6. Kontrolleuchte GRĂN
âRichtungsanzeigerâ
6. Testigo VERDE
âIndicadores de
direcciĂłnâ
7. Spia BLU: Abbaglianti
7. BLUE light âHigh beamâ
7. Voyant BLEU: Feux de
route
7. Kontrolleuchte BLAU
"Fernlicht"
7. Testigo AZUL âluz
carreteraâ
8. Spia VERDE: Folle
8. GREEN light "Neutral"
8. Voyant VERT: point mort
8. Kontrolleuchte GRĂN
"Getriebeleerlauf"
8. Testigo ROJO âpresiĂłn
de aceiteâ
9. Spia ROSSA: Pressione
minima olio, temperatura
acqua e allarme sistema
diagnostica
9. RED light: oil minimum
pressure, water
temperature and
diagnosis alarm system
9. Voyant ROUGE:
Pression minimum huile,
tempĂ©rature de lâeau et
alarme diagnostique
9. Kontrolllampe ROT:
Mindestöldruck,
Wassertemperatur und
Diagnostik Alarm
9. Testigo ROJO:
PresiĂłn mĂnima aceite,
temperatura agua y
alĂ rma diagnĂČstico
Para el correcto funcionamiento del
motor asegĂșrese SIEMPRE que,
girando la llave del interruptor
encendido en posiciĂłn ON, con el
cambio en punto muerto se
produzca el encendido
contemporĂĄneo de los testigos (9)
y (8); introduciendo la marcha, el
testigo (8) se deberĂĄ apagar.
NOTA
Si se deja el vehĂculo sin vigilancia
se debe quitar siempre la llave del
interruptor.
En caso de que se pierda una de
las dos llaves, prepare otra
utilizando la llave SIN LABRAR
que da en dotaciĂłn CAGIVA.
FIG. 1
1
FIG. 2
2
3
4
5
67
9
8
36
COMANDI SUL MANUBRIO LATO
DESTRO
- Pulsante avviamento;
- Commutatore accensione e
arresto motore;
- Commutatori luci:
(A) Luci spente
(B) Luci di posizione anteriori e
posteriori accese, Illuminazione
strumento contagiri
(C) Luce anabbagliante:
- Manopola comando gas;
- Leva comando freno anteriore.
HANDLEBAR CONTROLS
R.H. SIDE
- Engine start button
- Engine start and stop switch.
- Lights switch:
(A) lights off
(B) front and rear lights on,
Speed indicator light
(C) dipped light
- Throttle control;
- Front brake lever.
COMMANDES SUR LE GUIDON
COTE DROIT
- Bouton du démarreur électrique;
- Commutateur de démarrage et
coupure du moteur;
- Commutateur dâĂ©clairage:
(A) Feux Ă©teints;
(B) Feux de position AV. et AR.
allumés, Eclairage du compte-
tours;
(C) Feux de croisement;
- Poignée des gaz;
- Levier de commande de frein
AV.
BEDIENUNGSELEMENTE AUF
DEM LENKER - RECHTS
- Motoranlassknopf
- ZĂŒnd- und Anhaltschalter fĂŒr
den Motor.
- Umschalter Scheinwerfer:
(A) Leuchten ausgeschaltet
(B) Vordere und hintere
Standleuchten eingeschaltet,
Licht Drehzahlmesser
(C) Abblendlicht
- DrehgasgriïŹ
- Hebel vordere Bremse
37
MANDOS EN EL MANILLAR -
LADO DERECHO
- pulsador de arranque del motor
- conmutador encendido y parada
motor.
- Conmutador luces:
(A) Luces apagadas
(B) Luces de posiciĂłn
delanteras y traseras
encendidas, Luz
cuentarrevoluciones
(C) Luz de cruce;
- Maneta mando gas;
- Palanca mando freno delantero.
FIG. 1
1. Manopola comando gas
1. Throttle control grip
1. Poignée de commande
gaz
1. DrehgasgriïŹ
1. Maneta comando gas
2. Pulsante avviamento
motore
2.
Engine start button
2. Bouton du démarreur
Ă©lectrique
2. Motoranlassknopf
2. Pulsador arranque motor
3. Commutatore
accensione e stop
motore
3. Engine start and stop
switch
3. Commutateur de
dĂ©marrage et d'arrĂȘt
moteur
3. ZĂŒnd- und Anhaltschalter
fĂŒr den Motor
3. Conmutador encendido y
stop motor
4. Leva comando freno
anteriore
4. Front brake control lever
4. Levier de commande
frein avant
4. Hebel fĂŒr vordere
Bremse
4. Palanca mando freno
delantero
5. Commutatore luci
5. Lights switch
5. Commutateur dâĂ©clairage
5. Umschalter Scheinwerfer
5. Conmutador luces
FIG. 1
1
2
3
4
5
C B A
38
COMANDI SUL MANUBRIO LATO
SINISTRO
- Passing (sprazzo abbagliante
con ritorno automatico);
- Deviatore luci:
(A) Luce abbagliante
(B) Luce anabbagliante;
- Commutatore lampeggiatori
(ritorno automatico):
(C) Lato destro
(D) Lato sinistro;
Per disattivare lâindicatore
premere sulla levetta di
comando una volta che Ăš
ritornata al centro;
- Avvisatore acustico;
- Starter;
- Leva comando frizione.
HANDLEBAR CONTROLS
L.H. SIDE
- PASSING = High beam flash
(self cancelling);
- Lights switch
(A) Upper beam
(B) Lower beam;
- turn indicators switch (automatic
return):
(C) r.h. side
(D) l.h. side;
To deactivate the indicator press
the control lever after its
returning to center;
- Warning horn;
- Starting device;
- Clutch lever.
BEDIENUNGELEMENTE AUF
DEM LENKER - LINKS
- PASSING = Fernlichtblitz
(automatische RĂŒckstellung);
- Lichtablenker
(A) Fernlicht
(B) Abblendlicht;
- Umschalter BlinklÀmpchen
(automatische RĂŒckkehr)
(C) rechte Seite
(D) linke Seite;
Um die Anzeiger ausser
TĂ€tigkeit zu setzen, drĂŒcken Sie
den Schalthebel, wenn er in die
mittlere Stellung zurĂŒckgekehrt
ist;
- Hupe;
- Anlasser;
- Kupplungshebel.
COMMANDES SUR LE GUIDON
COTE GAUCHE
- Appel de phare (Ă©clairage feu
de route avec retour
automatique);
- Inverseur code/phare
(A) Feu de route
(B) Feu de croisement;
- Commutateur des clignotants
(retour automatique):
(C) CÎté droit
(D) CÎté gauche;
Pour couper lâindicateur,
appuyer sur le levier de
commande lorsquâil revient au
centre;
- Avertisseur sonore;
- Starter;
- Levier dâembrayage.
39
MANDOS EN EL MANILLAR
- LADO IZQUIERDO
- PASSING = rayo deslumbrante
(retorno automĂĄtico);
- Desviador luces:
(A) Luz de carretera
(B) Luz de cruce;
- Conmutador indicadores
(regreso automĂĄtico):
(C) Lado derecho
(D) Lado izquierdo;
Para desactivar el indicador
pulse la palanca de mando
cuando ha vuelto al centro;
- Avisador acĂșstico;
- Starter;
- Palanca mando embrague.
FIG. 1
1. Sprazzo abbagliante
1. High beam flash
1. Appel de phare
1. Fernlichtblitz
1. Rayo deslumbrante
2. Deviatore luci
2. Lights switch
2. Inverseur code/phare
2. Lichtablenker
2. Desviador luces
3. Commutatore indicatori
di direzione
3. Turn indicators switch
3. Commutateur des
indicateurs de direction
3. Umschalter
Richtungsanzeiger
3. Conmutador indicadores
de direcciĂłn
4. Avvisatore acustico
4. Warning horn
4. Avertisseur sonore
4. Hupe
4. Avisador acĂșstico
5. Leva starter
5. Starting device lever
5. Levier de starter
5. Startvorrichtungshebel
5. Palanca starter
6. Leva comando frizione
6. Clutch control lever
6. Levier dâembrayage
6. Kupplungshebel
6. Palanca mando
embrague
FIG. 1
125
A
B
43
D-C
6
40
COMANDO FRENO POSTERIORE
Il pedale comando freno posteriore
(1) si trova sulla parte destra del
veicolo.
Nellâazione frenante, il pedale
comanda contemporaneamente
anche lâinterruttore STOP
posteriore.
NOTA
Per massimizzare le prestazioni
di frenata Ăš necessario agire
contemporaneamente sui
comandi freno anteriore e
posteriore;
in condizioni di aderenza
precarie evitare brusche frenate.
REAR BRAKE CONTROL
The rear brake foot pedal (1) is on
the right side. It controls
simultaneously the rear brake
STOP light.
NOTE
To maximize the braking
performance of the vehicle, itâs
necessary to use front and rear
units simultaneously;
with poor road conditions, avoid
braking sharply .
COMMANDE FREIN ARRIERE
La pédale de commande frein
arriĂšre (1) se trouve a gauche de
la moto. Pendant le freinage, la
pĂ©dale commande en mĂȘme
temps lâinterrupteur STOP arriĂšre.
AVIS
Pour maximiser les prestations
de freinage câest nĂ©cessaire agir
dans le mĂȘme temp sur les
freins avĂ nt et arriĂšre;
Ă©viter les brusques coups de
frein en cas de mauvaises
conditions d'adhérence.
FUSSHEBEL FĂR HINTERE
BREMSE
Der Fusshebel fĂŒr die hintere
Bremse (1) befindet sich auf der
rechten Motorradseite.
WĂ€hrend der Bremsung steuert
der Fusshebel auch den hinteren
STOP-Schalter.
ZUR BEACHTUNG
Um die Bremsen Leistung zu
maximilisieren, Beide Bremsen
gleichzeitig und gleichmĂ€Ăig
betÀtigen;
wenn die Bodenhaftung nicht gut
ist, sind ploetzliche Bremsungen
zu vermeiden.
41
MANDO FRENO TRASERO
El pedal de mando del freno
trasero (1) se encuentra a la
derecha del vehĂculo.
Durante la acciĂłn frenante el
pedal comanda al mismo tiempo
también el interruptor STOP
trasero.
NOTA
Para Optimizar la prestaciĂČn de
frenado es necesario emplee
ambos frenos a la vez;
en caso de poca adherencia evite
frenados bruscos.
FIG. 1
1. Pedale comando freno
posteriore
1. Rear brake foot pedal
1. Pédale de frein arriére
1. Fusshebel fĂŒr hintere
Bremse
1. Pedal mando freno
trasero
FIG. 1
1
42
COMANDO CAMBIO
II pedale comando cambio Ăš
situato sulla parte sinistra del
motociclo.
Spingendo il pedale verso il basso,
a fondo corsa, si passa alla marcia
inferiore successiva, mentre
alzandolo sempre a fondo corsa, si
innesta la marcia superiore
successiva.
Il pilota, ad ogni cambio di marcia,
deve lasciare libero il pedale che
tornerĂ nella sua posizione
centrale; di seguito si procede ad
innestare unâaltra marcia.
La posizione di «folle» (N) si trova
tra la prima e la seconda marcia.
Dalla posizione di «folle»
spostando il pedale verso il basso
sâinnesta la prima marcia. Per
passare dalla prima velocitĂ a
«folle» sollevare il pedale per metĂ
della sua corsa totale.
La posizione di «folle» e quindi
della leva del cambio puĂČ essere
modiïŹcata secondo le preferenze
di guida del pilota rimuovendo la
vite (2), allentando il dado (3) e
agendo sullâastina filettata (4)
ottenendo cosĂŹ la posizione
ottimale, poi serrare di nuovo il
dado e la vite.
GEAR SHIFT
The gearshift control pedal is
located on the l.h. side of the
motorcycle.
Pushing the gear shift lever all the
way down (full stroke) shifts
transmission to the next lower
gear, while lifting the lever all the
way up (full stroke) shifts
transmission to the next higher
gear.
The operator must release the
lever after each gear change to
allow it to return to its central
position before another gear
change can be made.
Neutral position (N) is between
first (low) and second gears.
First gear is the last gear position
that can be found by pushing the
lever full stroke downwards.
To shift from first gear to neutral,
lift lever half its full stroke.
The «neutral» position and the
gear lever can be changed at the
driverâs choice removing the
screw (2) and loosening nut (3) and
act on the threaded rod (4) to set
the optimal position. Then tighten
the nut and the screw again.
SELECTEUR DE VITESSES
La pédale de sélection se trouve
sur la gauche de la moto.
En poussant le sélecteur à fond
vers le bas, on rétrograde à la
vitesse inférieure. En le tirant vers
le haut, on passe Ă la vitesse
supérieure.
A chaque changement de vitesse,
le pilote doit laisser la pédale de
sĂ©lecteur libre pour quâelle
revienne en position centrale, il est
alors possible de passer une autre
vitesse.
La position de âpoint mortâ (N) se
trouve entre la premiĂšre et la
deuxiĂšme vitesse. En partant du
point mort, pousser le sélecteur
vers le bas pour engager la
premiĂšre. Pour passer de la
premiĂšre au âpoint mortâ, lever le
sélecteur de la moitié de sa
course.
La position de âpoint mortâ et donc
du levier de sélecteur peut se
modiïŹer selon les prĂ©fĂ©rences du
pilote en lever la vĂŹs (2) et en
desserrant lâĂ©crou (3) et en
agissant sur la tige filetée (4) pour
obtenir la meilleure position, puis
resserrer lâĂ©crou et la vĂŹs.
WECHSELGETRIEBE
Das Gangschaltungspedal
beïŹndet sich auf der linken Seite
des Motorrades.
Beim HinunterdrĂŒcken des
Fusschalthebels legt man den
nÀchstunteren Gang ein, wÀhrend
man beim Verstellen des
Fusschalthebels nach oben den
nÀchstoberen Gang einlegt. Nach
jeder Schaltung soll der Fahrer
den Hebel, der von selbst in seine
Zentralstellung zurĂŒckkehrt,
loslassen; danach legt man einen
anderen Gang ein. Die
Leerlaufstellung (N) liegt zwischen
dem ersten und dem zweiten
Gang.
Ist man in Leerlaufstellung und
drĂŒckt man den Fusshebel
hinunter, wird der erste Gang
eingeschaltet.
Zum Umschaltung vom Ersten
Gang in Leerlauf, Fusshebel um
die HĂ€lfte seines Gesamthubs
anheben.
Die Leerlaufposition und somit die
des Schalthebels, kann je nach
Vorliebe des Fahrers geÀndert
werden, indem man die Schraube
(2) Entfernet und die Mutter (3)
lockert sowie den Gewindestab (4)
betÀtigt, bis die optimale Position
erreicht ist. AnschlieĂend die
Mutter und die Schraube wieder
festziehen.
43
COMANDO CAMBIO
El pedal comando cambio estĂĄ
situado en la parte izquierda de la
motocicleta.
Llevando el pedal hacia abajo, hasta
el final de carrera, se pasa a la
marcha inferior siguiente, mientras
que alzĂĄndolo, siempre hasta final
de carrera, se embraga la marcha
superior siguiente. El piloto, cada
vez que cambie la marcha, tiene
que dejar libre el pedal que
regresarĂĄ a su posiciĂłn central;
luego se puede embragar otra
marcha. La posiciĂłn
âdesembragadoâ (N) se encuentra
entre la primera y la segunda
marcha.
De la posiciĂłn âdesembragadoâ
desplazando el pedal hacia abajo se
embraga la primera marcha.
Para pasar de la primera velocidad a
âdesembragadoâ se debe alzar el
pedal hasta la mitad de su carrera
total.
La posiciĂłn de âdesembragadoâ y la
de la palanca del cambio se pueden
modificar segĂșn las preferencias de
conducciĂłn del piloto sacando el
tornillo (2)aflojando la tuerca (3) y
actuando sobre la varilla roscada (4)
obteniendo asĂ la posiciĂłn Ăłptima,
después apretar de nuevo la tuerca
y el tornillo.
FIG. 1
1. Pedale comando cambio
1. Gear shift lever
1. Pédale sélecteur de
vitesses
1. Fusschalthebel
1. Pedal comando cambio
FIG. 2
2. Vite bloccaggio astina
2. Rod locking screw
2. Ecrou blocage tige
2. Schraube blockierung
Stab
2. Tornillo bloque varilla
3. Dado regolazione
cambio
3. Gearbox adjusting nut
3. Ecrou de réglage
hauteur du levier
3. Einstellmutter Getriebe
3. Tuerca regulaciĂłn
cambio
4. Astina filettata
4. Threaded rod
4. Tige filetĂše
4. Gewindestab
4. Varilla roscada
1FIG. 1
FIG. 2
3
2
4
44
ISTRUZIONI PER LâUSO
DEL MOTOCICLO
NOTA
Se non avete conïŹdenza col funzionamento del
motociclo, prima di guidarlo, leggete
attentamente le istruzioni contenute nel
paragrafo «COMANDI» (pag. 24).
CONTROLLI PRELIMINARI
Ogni qualvolta si intende usare il motociclo si
deve effettuare un controllo generale
procedendo alle seguenti veriïŹche:
- controllare il livello del carburante e dellâolio
motore (pag. 24 - 74);
- controllare il livello del ïŹuido freni (pag. 92);
- controllare lo sterzo girando il manubrio a
fondo corsa in entrambi i sensi;
- controllare la pressione dei pneumatici (pag.
20);
- controllare la tensione della catena (pag. 84);
- controllare ed eventualmente registrare il
comando gas (pag. 78);
- ruotare la chiave dellâinterruttore di
accensione in posizione ON e veriïŹcare, con
la gamba laterale sollevata e con il cambio in
folle lâaccensione delle spie dellâolio e folle
(pag 32);
- innestando la prima, la spia del folle dovrĂ
spegnersi;
- accendere le luci di posizione e veriïŹcare
lâilluminazione del quadro strumenti;
- accendere lâabbagliante e gli indicatori di
direzione veriïŹcando lâaccensione delle spie
relative (pag. 32);
- veriïŹcare lâaccensione della luce dello stop
posteriore;
- controllare lâorientamento del fanale anteriore
(pag. 118).
RIDING
NOTE
If you are not familiar with operating the
motorcycle read paragraphs on âCONTROLSâ
(pag. 24) before riding this motorcycle.
PRERIDING CHECKS
Any time you ride your motorcycle, make a
general inspection first and proceed to check
the following:
- check fuel level and gearbox oil level (page
24 - 74);
- check the brake ïŹuid level (page 92);
- check the steering by turning the handlebar
both ways;
- check the tire pressure (page 20);
- check the chain tension (page 84);
- check the twist-grip adjusting it if necessary
(page 78);
- turn the ignition key switch to ON and check,
with the side stand up and gear in neutral,
that the oil and neutral pilot lights go on
(page 32);
- when shifting to the lower gear, the idle pilot
lamp should go off;
- turn on the tail lamps and check that the
instrument panel lights have lit up;
- turn on the high beam and the turn indicators.
Check that the respective pilots lights go on
(page 32);
- check if the rear stop light is functioning;
- check the headlamp alignment (page 118).
INSTRUCTIONS DâUTILISATION
DE LA MOTO
AVIS
Si vous avez peu de familiarité avec votre moto,
avant de la conduire lisez attentivement les
instructions du paragraphe âCOMMANDESâ
(page 24).
CONTROLES PRELIMINAIRES
Chaque fois que vous utilisez votre moto,
eïŹectuer un contrĂŽle gĂ©nĂ©ral comme suit:
- contrĂŽler le niveau du carburant et celui de
l'huile des vitesses (pages 24 - 74);
- contrĂŽler le niveau du ïŹuide de freinage
(page 92);
- contrĂŽler la direction en braquant le guidon Ă
fond dans les deux sens;
- contrĂŽler la pression des pneus (page 20);
- contrĂŽler la tension de la chaĂźne (page 84);
- contrĂŽler et rĂ©gler sâil le faut la poignĂ©e des
gaz (page 78);
- amener la clé de contact en position ON et
vĂ©riïŹer, avec la bĂ©quille latĂ©rale soulevĂ©e et
les vitesses au point mort, que les voyants
dâhuile et de point mort sâallument (page 32);
- en engageant la premiĂšre, le voyant du point
mort doit sâĂ©teindre.
- allumer les feux de position et vĂ©riïŹer
lâĂ©clairage du tableau de bord
- allumer le feu de route et les indicateurs de
direction et vĂ©riïŹer le bon Ă©clairage des
voyants correspondants (page 32);
- contrĂŽler lâallumage du stop;
- contrĂŽler lâorientation du phare avant (page
118).
45
GEBRAUCHSANLEITUNG
ZUR BEACHTUNG
Wenn Sie das Funktionieren des Motorrads
nicht gut kennen, lesen Sie die im Abschnitt
âBEDIENUNGSELEMENTE â (Seite 24)
enthaltenen Anleitungen aufmerksam durch.
KONTROLLEN VOR MOTORSTART
Jedesmal, wenn Sie das Motorrad fahren
wollen, nehmen Sie eine allgemeine Kontrolle
nach den folgenden VorgÀngen vor:
- Den Stand des Kraftstoffes und des
Getriebemotorenöls prĂŒfen (Seite 24 - 74);
- Stand der BremsïŹĂŒssigkeit kontrollieren
(Seite 94);
- Lenkung beim vollstÀndigen Drehen des
Lenkers in beide Richtungen kontrollieren;
- Reifenluftdruck kontrollieren (Seite 20);
- Kettenspannung kontrollieren (Seite 84);
- DrehgasgriïŹ kontrollieren und, wenn
notwendig, einstellen (Seite 78);
- Den SchlĂŒssel des Anlassers auf die Position
ON drehen und bei angehobenem
SeitenstÀnder und im Leerlauf das
AuïŹeuchten der Ăl- und
LeerlaufanzeigelÀmpchen (Seite 32)
ĂŒberprĂŒfen;
- Bei Einschaltung des 1. Ganges soll die
Leerlaufkontrollleuchte ausgehen.
- die Parklichter einschalten und die
Beleuchtung des Instrumentenbrettes
ĂŒberprĂŒfen;
- Das Fernlicht und die Blinker einschalten und
das Aufleuchten der entsprechenden
LĂ€mpchen ĂŒberprĂŒfen (Seite 32):
- Kontrollieren ob das hintere Bremslicht
auïŹeuchtet;
- Einstellung des vorderen Scheinwerfers
kontrollieren (Seite 118).
INSTRUCCIONES PARA EL USO
DE LA MOTOCICLETA
NOTA
Si no estĂĄ acostumbrado al funcionamiento de la
moto, antes de conducirla, lea atentamente las
instrucciones que figuran en el pĂĄrrafo
âMANDOSâ (pĂĄg 25).
CONTROLES PRELIMINARES
Toda vez que desee usar la moto debe efectuar
un control general realizando las siguientes
comprobaciones:
- controle el nivel del carburante y del aceite
motor (pĂĄg. 25 - 75);
- controle el nivel del ïŹuido de los frenos (pĂĄg.
95);
- controle la direcciĂłn girando el manillar
a fondo carrera en ambos sentidos;
- controle la presiĂłn de los neumĂĄticos (pĂĄg.
21);
- controle la tensiĂłn de la cadena (pĂĄg. 85);
- controle y, si necesario, ajuste el mando de
la mariposa (pĂĄg. 79);
- gire la llave del interruptor de encendido en
posiciĂłn ON y veriïŹque, con la pata lateral
levantada y con el cambio en punto muerto el
encendido de los testigos del aceite y del
punto muerto (pĂĄg 33);
- engranando la primera, el testigo del punto
muerto deberĂĄ apagarse;
- encienda las luces de posiciĂłn y veriïŹque la
iluminaciĂłn del panel instrumentos;
- encienda las luces de carretera y los
indicadores de direcciĂłn veriïŹcando el
encendido de los correspondientes testigos
(pĂĄg. 33);
- compruebe el encendido de la luz de stop
trasera;
- controle la orientaciĂłn del faro delantero
(pĂĄg. 119).
46
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Per procedere correttamente
allâavviamento a freddo del motore
operare nel modo seguente:
- girare la chiave di accensione in
posizione ON e assicurarsi che,
con il cambio in folle, si abbia
lâaccensione contemporanea
della spia del cambio (1) e di
quella dellâolio (2);
- ruotare la levetta (3) dello starter
nel senso indicato dalla freccia;
- porre il commutatore destro (4)
in posizione RUN;
- lasciando il comando del gas in
posizione completamente
chiusa, tirare la leva frizione e
premere sul pulsante di
avviamento (5), cessando la
pressione appena il motore
parte;
- qualora si riscontrassero
difficoltĂ di avviamento NON
INSISTERE nel premere il
pulsante in quanto si Ăš in
presenza di un funzionamento
anomalo dellâimpianto.
ATTENZIONE
Avviare il veicolo in ambienti
areati, i gas prodotti dalla
combustione del motore sono
molto nocivi.
ENGINE START
For the correct start of a cold
engine proceed as follows:
- turn the ignition key to ON.
Check, with the gear in neutral,
that the gearbox (1) and the oil
(2) pilot lights go on at the same
time;
- turn start lever (3) in the
direction shown by the arrow,
- set the right commutator (4) in
RUN position;
- fully turn the throttle control to
the closed position, pull the
clutch lever and push the
starting button (5), release it
when the engine has started;
- if the engine is difficult to start,
DO NOT INSIST on pushing the
button since the system is
malfunctioning.
ATTENTION
Start the vehicle in well ventilated
places.The engine exhaust gas is
very harmful.
DEMARRAGE
Pour que le démarrage a froid se
fasse sans problÚmes, opérer de
la maniĂšre suivante:
- tourner la clé de contact en
position ON et sâassurer quâau
point mort, les voyants de point
mort (1) et dâhuile (2) sâallume
simultanément;
- tourner le levier (3) du starter
dans le sens indiqué par la
flĂšche;
- mettre le commutateur droit (4)
en position RUN;
- en laissant la commande gaz en
position fermée, débrayer et
appuyer sur le bouton du
démarreur (5), en cessant
dâappuyer dĂšs que le moteur
part;
- en cas de diïŹcultĂ©s au
démarrage, NE PAS INSISTER
sur le bouton du démarreur car
il sâagit certainement dâun
fonctionnement anormal du
circuit.
ATTENTION
Démarrer le véhicule dans un
endroit bien aéré. Les gaz produits
par la combustion du moteur sont
trĂšs nocifs.
ANLASSEN DES MOTORS
Um den Kaltstart des Mo-
tors korrekt vorzunehmen, gehen
Sie folgenderweise vor.
- den Anlass-SchlĂŒssel auf die
Position ON drehen und, mit
dem Motor im Leerlauf, das
gleichzeitige Aufleuchten des
GetriebelÀmpchens (1) und des
ĂlanzeigelĂ€mpchens (2)
ĂŒberprĂŒfen;
- Starterhebel (3) in Pfeilrichtung
drehen;
- rechten Umschalter auf RUN (4)
positionieren;
- den GasgriïŹ völlig zumachen,
den Kupplungshebel ziehen und
auf den AnlaĂknopf (5) drĂŒcken.
Sobald der Motor startet, den
AnlaĂknopf loslassen;
- falls Schwierigkeiten beim
Anlassen festgestellt werden,
DRĂCKEN SIE auf den
AnlaĂknopf nicht weiter, da dies
bedeutet, daĂ die ganze Anlage
nicht ordnungsmĂ€Ăig lĂ€uft.
ACHTUNG!
Das Fahrzeug in einer gut
belĂŒfteten Umgebung anlassen,
Die sich von der Motorverbrennung
entwickelnden Abgase sind sehr
gesundheitssschÀdlich.
47
PUESTA EN MARCHA DEL
MOTOR
Para proceder correctamente al
arranque del motor en frĂo, haga lo
siguiente:
- gire la llave de encendido en
posiciĂłn ON y asegĂșrese que,
con el cambio en punto muerto,
se obtenga el encendido
contemporĂĄneo del testigo del
cambio (1) y del aceite (2);
- gire la palanca del starter (3) en
el sentido indicado por la ïŹecha;
- ponga el conmutador derecho
(4) en posiciĂłn RUN;
- dejando el mando del gas en
posiciĂłn completamente
cerrada, tirar la palanca
embrague y presionar el
pulsador de arranque (5),
cesando la presiĂłn apenas el
motor arranca;
- si encuentra diïŹcultad en
arrancar NO INSISTA
presionando el pulsador p47-ya que
existe un funcionamiento
anĂłmalo de la instalaciĂłn.
ATENCIĂN
Arranque el vehĂculo en ambientes
ventilados, los gases producidos
por la combustiĂłn del motor son
muy nocivos.
FIG. 1
1. Spia VERDE: Folle
1. GREEN light: Neutral
1. Voyant VERT: Point mort
1.
Kontrolleuchte GRĂN:
Getriebeleerlauf
1. Testigo VERDE:
desembragado
2. Spia ROSSA: Pressione
minima olio e temperatura
acqua
2. RED light: oil minimum
pressure and water
temperature
2. Voyant ROUGE: Pression
minimum huile et
tempĂ©rature de lâeau
2. Kontrolllampe ROT:
Mindestöldruck und
Wassertemperatur
2. Testigo ROJO: PresiĂłn
mĂnima aceite y
temperatura agua
FIG. 2
3. Levetta starter
3. Choke lever
3. Levier de starter
3. Starterhebel
3. Palanca starter
FIG. 3
4. Commutatore destro
4. Right switch
4. Commutateur droit
4. Rechter Umschalter
4. Comutador derecho
5. Pulsante avviamento
motore
5. Engine start button
5. Bouton de démarrage
moteur
5. Motoranlassknopf
5. Pulsador arranque motor
FIG.1 FIG. 2
3
FIG. 3
4
5
2
1
48
Riportare la levetta dello starter nella posizione
iniziale non appena il motore sarĂ in grado di
tenere il minimo. In caso di avviamento a caldo
NON utilizzare lo starter. Non far funzionare il
motore freddo ad un elevato numero di giri
onde permettere il riscaldamento dellâolio e la
sua circolazione in tutti i punti che necessitano
di lubriïŹcazione.
IMPORTANTE
Dopo lâavviamento del motore attendere
qualche secondo prima di partire durante la
stagione calda e per un periodo piĂč lungo
durante quella fredda. In tale modo lâolio,
circolando, raggiungerĂ tutti i punti che
richiedono lubriïŹcazione.
USO DEL VEICOLO
Per partire, sollevare la gamba laterale,
disinnestare completamente la frizione, tirando
la leva verso la manopola. Quindi abbassare il
pedale del cambio con decisione ma senza
strappi, per innestare la prima velocitĂ ; rilasciare
poi, lentamente, la leva della frizione e
contemporaneamente aprire il gas gradualmente.
Dopo aver percorso qualche metro innestare la
seconda velocitĂ nel modo seguente: chiudere
il gas, disinnestare la frizione ed alzare il pedale
del cambio sino a fondo corsa, quindi innestare
la frizione ed aprire il gas. Ripetere la stessa
operazione per innestare le altre velocitĂ .
Put the start lever in its initial position as soon
as the engine is idling. When starting with an
already warmed up engine DO NOT USE the
starter. When a cold engine has just been
started, do not increase revs, to ensure an
adequate oil warm-up and circulation.
IMPORTANT
Do not run the warm engine After starting the
engine, wait for a few seconds before you start
out during the hot season and slightly longer
during the cold season. This is to allow for the
oil to reach all the parts that need to be
lubricated.
RIDING OPERATIONS
To get under way, lift the side stand, fully
disengage the clutch by depressing the clutch
hand lever. Then push shift lever down ïŹrmly but
gently to the end of its travel to engage low gear.
Release the clutch lever slowly and, at the same
time, open the throttle gradually. Engage second
gear after the motorcycle has run a few yards as
follows: close the throttle, disengage the clutch
and lift the gear shift lever up to the end of its
travel. Then engage the clutch and open the
throttle gradually. Repeat the same operation to
engage the other gears.
Ramener le levier de starter dans sa position
initiale dĂšs que le moteur tient le ralenti. Pour le
démarrage à chaud, NE PAS mettre le starter.
Ne pas faire fonctionner Ă moteur froid Ă haut
régime pour permettre le réchauffement de
lâhuile et sa circulation Ă tous les endroits qui
ont besoin de graissage.
IMPORTANT
AprÚs le démarrage, attendre quelques
secondes pour partir pendant la saison chaude
et un temps prolongé pendant la saison froide.
De cette maniĂšre, lâhuile circule et arrive Ă tous
les points qui ont besoin dâĂȘtre lubriïŹĂ©s.
MISE EN ROUTE DE LA MOTO
Pour mettre la moto en route, enlevér la béquille
latérale, débrayer complÚtement en tirant le
levier correspondant; ensuite, baisser fermement
mais sans Ă -coups, le sĂ©lecteur de sorte Ă
passer le premier rapport; relĂącher doucement
lâembrayage et donner du gaz progressivement.
Au bout de quelques mĂštres, engager la
seconde de cette façon: fermer le gaz, débrayer
et lever le sĂ©lecteur jusquâĂ ïŹn de course;
ensuite, embrayer et donner du gaz.
RĂ©pĂ©ter la mĂȘme opĂ©ration pour engager les
autres vitesses.
49
Sobald der Motor im Leerlauf drehen kann, ist
der Starterhebel in Ausgangstellung zu drehen.
Ist der Motor beim Anlassen noch
betriebswarm, dann ist der Starterhebel NICHT
zu betÀtigen.
Den Motor nicht kalt laufen lassen, damit das
Schmieröl alle Schmierstellen erreichen kann.
WICHTIG
Nach Anlassen des Motors einige Sekunden vor
dem Abfahren wÀhrend des Sommers und noch
lÀnger wÀhrend des Winters abwarten. In dieser
Zeit kann das Ăl alle schmierungsbedĂŒrftigen
Stellen erreichen.
GEBRAUCHSANWEISUNG
Zum Anfahren Kupplung völlig ausrĂŒcken, der
SeitenstÀnder anheben, indem man den Hebel
gegen den Drehgasgriff zieht. Fusschalthebel mit
dem Fuss krĂ€ftig aber stosslos hinunterdrĂŒcken,
um den ersten Gang einzuschalten;
Kupplungshebel langsam loslassen und
gleichzeitig und stufenweise Gas geben.
Nachdem das Motorrad ein wenig
vorwÀrtsgefahren ist, den zweiten Gang
folgenderweise einschalten: DrehgasgriïŹ
loslassen, Kupplung ausrĂŒcken und
Fusschalthebel vollkommen loslassen; zweiten
Gang einschalten und Gas geben. Zur
Einschaltung der anderen GĂ€nge muss man
denselben Vorgang befolgen.
Lleve la palanca del starter a la posiciĂłn inicial
cuando el motor esté en condiciones de
mantener el ralenti. En caso de arranque en
caliente NO utilice el starter. No haga funcionar
el motor frĂo a un nĂșmero elevado de
revoluciones a ïŹn de permitir que se caliente el
aceite y que circule en todos los puntos que
necesitan lubricaciĂłn.
IMPORTANTE
Después del arranque del motor espere
algunos segundos antes de partir durante la
estaciĂłn caliente y un tiempo mĂĄs largo durante
la frĂa. De esta manera el aceite, circulando,
alcanzarĂĄ todos los puntos que precisan
lubricaciĂłn.
USO DEL VEHĂCULO
Para ponerse en marcha, alzar pata lateral,
desembrague completamente tirando de la
palanca hasta el comando. Luego baje el pedal
del cambio con decisiĂłn pero sin tirones para
engranar la primera velocidad; suelte luego
lentamente la palanca del embrague y al mismo
tiempo abra el gas gradualmente.
Después de recorrer algunos metros, engrane
la segunda velocidad de la siguiente manera:
cierre el gas, desembrague y alce el pedal del
cambio hasta el tope, luego embrague y abra el
gas. Repita la misma operaciĂłn para engranar
las demĂĄs velocidades.
50
Per innestare le velocitĂ inferiori, invertire gli
spostamenti del pedale, disinnestando sempre
la frizione prima di innestare la marcia.
Ricordare che alzando il pedale del cambio, si
innesta una marcia piĂč alta e che
abbassandolo, invece, si innesta una marcia
piĂč bassa.
Per arrestare il veicolo, azionare il cambio sino
ad arrivare alla prima velocitĂ ed impiegare i
freni; mettere poi in folle. Ă dannoso per il
meccanismo del cambio arrestarsi con inserito
un rapporto alto oppure azionare il cambio a
motociclo fermo. Per spegnere il motore,
chiudere la manopola del gas, quindi ruotare la
chiave del commutatore di accensione in
posizione OFF (chiave estraibile).
IMPORTANTE
Non lasciare la chiave nella posizione «ON»
(marcia) a motore spento: dimenticandola in
questa posizione potrebbe scaricare la batteria.
ATTENZIONE
Porre attenzione a non venire in contatto con i
sistemi di scarico (silenziatori) per evitare
eventuali scottature.
IMPORTANTE
Non andare in discesa a motore spento in
quanto, oltre ad essere estremamente
pericoloso, non arriverebbe olio al cambio, con
conseguenti gravi danni.
To shift to low gears, reverse the shifting of the
gear shift lever, disengaging the clutch
completely before each gear change.
Remember that by lifting shift lever up, a higher
gear is engaged; by pushing down the gear
shift lever, a lower gear is engaged. When
stopping, operate until low gear is reached, use
the brakes, and shift to neutral position.
Do not stop in high gear or shift gears with idle
motorcycle. To turn off the engine, close the
throttle, then turn the ignition switch key to OFF
position (you can remove the key).
WARNING
Do not leave the key to âONâ position (running)
with the engine oïŹ; leaving the key in this
position may cause the battery to run down.
ATTENTION
Do not touch the silencers to avoid burns.
IMPORTANT
Do not descend slopes with the engine oïŹ.
Besides being very dangerous, it prevents the
oil from reaching the gearbox therefore damaging
it seriously.
Pour rétrograder, pousser le sélecteur vers le
bas, en débrayant toujours à fond avant
dâengager une vitesse. Il faut se rappeler quâen
levant le sélecteur on passe à la vitesse
supĂ©rieure et quâen baissant on passe Ă la
vitesse infĂ©rieure. Pour sâarrĂȘter, rĂ©trograder
progressivement jusquâĂ la premiĂšre et utiliser
les freins; ensuite, mettre au point mort. Les
arrĂȘts avec un rapport Ă©levĂ© engagĂ© sont
mauvais pour le mécanisme de sélection tout
comme le passage de vitesses lorsque le
vĂ©hicule est Ă lâarrĂȘt. Pour couper le moteur,
enlever le gaz, tourner la clé de contact dans la
position OFF (clé extractible).
REMARQUE
Ne pas laisser la clĂ© sur «ON» (marche) Ă
moteur coupé: si elle reste dans cette position,
la batterie se décharge.
ATTENTION
Attention Ă ne pas toucher les dispositifs
dâĂ©chappement (silencieux) pour Ă©viter les
brûlures. IMPORTANT
Ne pas faire de descente à moteur coupé car,
en plus dâĂȘtre trĂšs dangereux, lâhuile nâarrive
pas Ă la boâte, avec de gros dommages comme
conséquences.
51
Zum ZurĂŒckschalten des Getriebes in die niedrigen
GĂ€nge ist wie folgt vorzugehen: Fus-
schalthebel in umgekehrter Richtung verstel-
len; Kupplung immer ausrĂŒcken, bevor man den
Gang einschaltet. Beim Verstellen des Fusschalthebels um
eine Stufe nach oben wird der nÀchstobere Gang und
nach unten der nÀchstuntere Gang eingeschaltet. Es ist
eine gute Regel, zunÀchst das Getriebe bis zum ersten
Gang zurĂŒckzuschalten und erst dann Bremsen einlegen;
danach in Leerlauf stellen.
Wenn man mit einem hohem eingeschalteten
Gang stoppt, oder das Getriebe beim
stillstehendem Motorrad betÀtigt, kann der
Getriebemachanismus beschÀdigt werden. Zum
Ausschalten des Motors, den Gas wegnehmen, den
SchlĂŒssel des Anlassers in die Position OFF gedreht
wurde (Herausnehmbares SchlĂŒssel).
ZUR BEACHTUNG
Bei abgeschaltetem Motor den SchlĂŒssel nicht
auf âONâ (Lauf) stehen lassen. Die Batterie
könnte sich dadurch erschöpfen.
ACHTUNG!
Achten Sie darauf, nicht mit den Auspuff-
Systemen (SchalldĂ€mpfern) in BerĂŒhrung zu
kommen, um Verbrennungen zu vermeiden.
WICHTIG
Bei abgeschaltetem Motor nicht bergab fahren.
Dies ist sehr gefĂ€hrlich und auĂerdem wird die
Gangschaltung nicht geölt, was schwere
SchÀden verursachen mag.
Para engranar velocidades inferiores, invierta los
desplazamientos del pedal, desembragando
siempre antes de engranar la marcha.
Recuerde que al alzar el pedal del cambio se
engrana una marcha mĂĄs alta y que al bajarlo,
en cambio, se engrana una marcha mĂĄs baja.
Para parar la moto, accione el cambio hasta
llegar a la primera velocidad y emplee
los frenos; luego desembrague. Pararse con
una marcha alta o bien accionar el cambio
cuando la moto estå parada puede dañar el
mecanismo del cambio. Para apagar el motor,
cierre el aceleradĂČr, luego lleve la llave del
interruptor de encendido a la posiciĂłn OFF (llave
extraibile).
IMPORTANTE
No deje la llave en la posiciĂłn âONâ (marcha)
con el motor apagado: si la olvida en esta
posiciĂłn podrĂa descargar la baterĂa.
ATENCIĂN
Ponga mucha atenciĂłn y no toque los sistemas
de escape (silenciadores) para evitar
eventuales quemaduras.
IMPORTANTE
No circule en bajada con el motor apagado
puesto que, ademĂĄs de ser extremamente
peligroso, no llega el aceite al cambio con
consiguientes graves daños.
52
TACHIMETRO,
CONTACHILOMETRI.
Il display dello strumento ha tre
funzioni principali, una di
contachilometri totale e due di
contachilometri parziali. Quando la
chiave sul blocchetto accensione
viene portata su âONâ, il
visualizzatore indica ciĂČ che
compare in fig. 1 per circa 3
secondi, dopodichĂš il simbolo
dellâolio diviene lampeggiante e
viene visualizzata la funzione
utilizzata prima dellâultimo
spegnimento del motore che puĂČ
essere una delle seguenti, indicate
nelle fig. 2, 3 e 4. Per cambiare la
visualizzazione premere il pulsante
(1) di fig. 1.
La ïŹg. 2 indica il contachilometri
con il totale dei chilometri percorsi,
le ïŹg. 3 e 4 indicano i
chilometraggi parziali; ad esempio,
uno puĂČ essere utilizzato per
avere la distanza complessiva di
un viaggio e lâaltro per le tappe.
I contachilometri parziali possono
essere azzerati premendo per
circa 2 secondi il pulsante (1) di
fig. 1.
SPEEDOMETER, ODOMETER.
The instrument display has thre
main functions: one for the total
kilometers odometer and two for
the trip odometer. When the key on
the starting block is turned to âONâ,
the things shown in ïŹg.1 come up
on the display for about 3 seconds,
then it shows âoilâ alternately and
the function used before turning off
the engine the last time. This
function may be one of those
shown in fig. 2, 3 and 4. To change
the function shown on the display,
push button (1) in fig.1.
The fig. 2 shows the odometer with
the total distance covered, the
figures 3 and 4 show the partial
mileage; for instance, one can be
used to know the total distance
covered during a journey, the other
one for each stage. The trip
odometers can be set to zero by
pushing the button (1) in fig. 1 for
about 2 seconds.
TACHYMETRE, COMPTEUR
KILOMETRIQUE.
Lâaffichage du tableau de bord
possĂšde trois fonctions principales,
une de compteur kilométrique total
et deux de compteur journalier.
Lorsque la clé de contact est
positionnĂ©e sur â ON â, lâaffichage
donne ce qui se trouve sur la fig. 1
pendant 3 secondes environ,
ensuite, il indique le symbole
dâhuile clignotant et la fonction
utilisée avant la derniÚre coupure
du moteur qui peut ĂȘtre lâune des
suivantes, indiquĂ©es aux ïŹgure 2, 3
et 4. Pour changer lâaffichage,
appuyer sur le bouton (1) de fig. 1.
La ïŹg. 2 indique le compteur
kilométrique avec la totalité des
kilomĂštres parcourus, les fig. 3 et 4
indiquent les kilométrages
partiels ; par exemple, lâun dâeux
peut ĂȘtre utilisĂ© pour avoir la
distance totale dâun voyage et
lâautre pour les Ă©tapes. Les
compteurs journaliers se mettent Ă
zéro en appuyant pendant 2
secondes environ sur le bouton (1)
de fig. 1.
TACHOMETER,
KILOMETERZĂHLER.
Der Bildschirm des Instrumentes
verfĂŒgt ĂŒber drei Hauptfunktionen;
einmal als GesamtkilometerzÀhler
und zweimal als Tageskilometer-
zÀhler .
Wenn der SchlĂŒssel auf dem
ZĂŒndendmass auf âONâ gestellt
wird, zeigt der Bildschirm etwa 3
Sekunden lang das, was in der
Abb. 1 dargelegt ist, âOILâ
abwechselnd abgezeigt wird und
anschlieĂend die kurz vor dem
Abschalten des Motors gebrauchte
Funktion, wie in den Abb. 2, 3 und
4 dargestellt ist. Zur
AnzeigeÀnderung auf den
Druckknopf (1) aus der Abb. 1
drĂŒcken.
In der Abb. 2 ist der
KilometerzÀhler dargestellt, der die
zurĂŒckgelegten Gesamtkilometer
anzeigt, wÀhrend die Abb. 3 und 4
die Tageskilometer zeigen. Ein
TageskilometerzÀhler kann z. B.
benutzt werden, um die gesamte
Entfernung einer Fahrt zu erfahren
und der andere fĂŒr die
Teilstrecken. Beide
TageskilometerzÀhler können auf
Null gestellt werden, indem der
Druckknopf (1) aus der Abb. 1
etwa 2 Sekunden lang gedrĂŒckt
gehalten wird.
53
2
FIG.2 FIG.3
2
FIG.4
TACĂMETRO,
CUENTAKILĂMETROS,
TERMĂMETRO
El display del instrumento tiene
cuatro funciones principales, una
de cuentakilĂłmetros total, dos de
cuentakilĂłmetros parciales y una
de termĂłmetro. Cuando la llave en
el bloque encendido gira hasta la
posiciĂłn âONâ, el visualizador
indica lo que aparece en la ïŹg. 1
durante aproximadamente 3
segundos, después visualiza el
indicador âOILâ de manera
intermitente y la funciĂłn utilizada
antes del Ășltimo apagado del motor
que puede ser una de las
siguientes, indicadas en las ïŹguras
2, 3, 4 y 5. Para cambiar la
visualizaciĂłn presione el pulsador
(1) de la fig. 1.
La ïŹg. 2 indica el cuentakilĂłmetros
con el total de los kilĂłmetros
recorridos, las ïŹguras 3 y 4 indican
los kilometrajes parciales; por
ejemplo, uno se puede utilizar
para obtener la distancia total de
un viaje y el otro para las etapas.
Los cuentakilĂłmetros parciales se
pueden poner a cero presionando
durante 2 segundos el pulsador (1)
de la fig. 1.
FIG.1
2
1
1
55
Cuando la temperatura hacer
excesiva la señal (2) de la ïŹg. 1 se
enciende y en el tablero se
visualiza el simbolo de la
temperatura (3) de la fig. 5; En este
caso, para evitar posibles daños al
motor por efecto del
sobrecalentamiento, es
aconsejable pararse, apagar el
motor y no volverlo a encender
hasta que la señal (2) se apaga.
Si cuando el motor estĂ encendido
la señal (2) se enciende y en el
tablero se visualiza el simbolo de
la presiĂČn del aceite del motor (4),
hay que controlar que el nivel del
aceite del motor se encuentre entre
los valores MIN y MAX (ver pag.
75 fig. 1) y en el caso que no
sucediere proceder al llenado de
aceite.
Si sigue encendiÚndose la señal,
llevar el vehiculo a lo de un
consecionario CAGIVA.
2
FIG.2 FIG.3
2
FIG.4
1
FIG.1
2
1
1
2
FIG.5
4
3
58
CONTROLLO DELLâACCENSIONE
1. Togliere le candele e reinstallarle ai loro cavi.
2. Tenere la candela ferma contro il carter del
motore, premere il tasto di accensione con
lâinterruttore di accensione su ON, quello di
arresto del motore su â â, il cambio in folle e
la frizione disinnestata. Se il sistema di
accensione funziona correttamente si dovrĂ
notare una scintilla azzurra che passa tra gli
elettrodi della candela.
3. Se non câĂš scintilla, pulire la candela e
sostituirla se necessario.
Riprovare la procedura vista qui sopra con
una candela ripulita o nuova.
4. Se la scintilla non si manifesta rivolgersi ad
un concessionario CAGIVA per un controllo.
ATTENZIONE
Non lasciare le candele vicine ai loro fori della
testa cilindri, dato che potrebbero incendiare
vapori di benzina, causando incendi. Per ridurre
la probabilitĂ di folgorazioni, tenere la parte
metallica della candela contro una porzione non
verniciata del carter. Questa operazione non
deve venire eseguita da quanti soïŹrano di
cuore o portino un pacemaker.
CHECKING THE IGNITION SYSTEM
1. Remove the spark plugs and reconnect them
to their cables.
2. Hold the spark plug against the engine
crankcase, press the ignition button with the
ignition switch turned to ON, the engine stop
switch to â â, gear in neutral and clutch
disengaged. If the ignition system is working
properly, a blue spark should be noted
between the spark plug electrodes.
3. If the spark is absent, clean the spark plug
and replace it if necessary.
Perform the above procedure again with a
clean or new spark plug.
4. If the spark is still absent, apply to a CAGIVA
dealer and have your vehicle checked.
ATTENTION
Do not leave the spark plugs near to the
cylinder head holes since the gasoline vapors
may catch ïŹre. To limit electrocution risks, keep
the spark plugâs metal part against a non-
painted part of the crankcase. This operation
must not be carried out by people suffering from
heart disease or with pace-makers.
CONTRĂLE DE LâALLUMAGE
1. Retirer les bougies et les reconnecter Ă leurs
cĂąbles.
2. Maintenir fermement la bougie contre le
carter du moteur, appuyer sur le bouton de
lâallumage avec lâinterrupteur dâallumage sur
ON, lâinterrupteur dâarrĂȘt du moteur sur â â,
mettre le changement de vitesse au point
mort et dĂ©brayer. Si le systĂšme dâallumage
fonctionne correctement, on notera une
Ă©tincelle bleue qui passe entre les Ă©lectrodes
de la bougie.
3. En lâabsence dâĂ©tincelle, nettoyer la bougie et
la remplacer si nécessaire.
Suivre à nouveau la procédure ci-dessus
avec une bougie propre ou neuve.
4. Si lâĂ©tincelle ne se manifeste pas sâadresser
Ă un concessionnaire CAGIVA pour un
contrĂŽle.
ATTENTION
Ne pas laisser les bougies à proximité de leurs
trous sur la tĂȘte des cylindres, puisque les
vapeurs dâessence risqueraient de prendre feu,
provoquant ainsi un accident. Pour réduire le
risque dâĂ©lectrocutions, maintenir la partie
métallique de la bougie contre une zone non
peinte du carter. Cette opération ne doit pas
ĂȘtre eïŹectuĂ©e par les personnes cardiaques ou
qui portent un pacemaker.
59
ZĂNDANLAGE PRĂFEN
1. Die ZĂŒndkerzen entfernen und an ihre
entsprechenden Kabel anschlieĂen.
2. Die ZĂŒndkerzen gegen das MotorgehĂ€use
festhalten. Bei Startschalter auf ON,
Motorabstellschalter auf â â, Getriebe in
Neutralstellung und ausgeschalteter
Kupplung die Starttaste drĂŒcken. Die
ZĂŒndanlage funktioniert fehlerfrei, wenn man
einen hellblauen Funken zwischen den
ZĂŒndkerzenelektroden bemerkt.
3. Falls kein Funke bemerkbar ist, die
ZĂŒndkerze reinigen und erforderlichenfalls
ihn auswechseln. Nach der Reinigung oder
Auswechslung der ZĂŒndkerze die oben
genannten Schritte wiederholen.
4. Falls noch kein Funke zu bemerken ist, das
Motorrad von einem VertragshÀndler
CAGIVA prĂŒfen lassen.
HINWEIS
Die ZĂŒndkerzen nicht neben den Löchern des
Zylinderkopfes liegen lassen, da sie
Benzindampf anzĂŒnden und einen Brand
auslösen könnten. Zur Verringerung der
Wahrscheinlichkeit, daĂ sich ein Stromschlag
entwickelt, das Metallteil der ZĂŒndkerze an
einem nicht lackierten Teil des MotorgehÀuses
festhalten. Die Leute, die an einer
Herzkrankheit leiden oder einen
Herzschrittmacher tragen, sollen diese Arbeit
nicht durchfĂŒhren.
CONTROL DEL ENCENDIDO
1. Quite las bujĂas y vuĂ©lvalas a instalar a sus
cables.
2. Mantenga la bujĂa sujeta contra el cĂĄrter del
motor, presione el pulsadĂČr de arranque con el
interruptor de encendido en la posiciĂłn âONâ,
la de parada del motor en la posiciĂłn â â, el
cambio en punto muerto y desembragado. Si
el sistema de encendido funciona
correctamente se deberĂĄ notar una chispa
azul que pasa entre los electrodos de la bujĂa.
3. Si no hay chispa, limpie la bujĂa y sustitĂșyala
si es necesario. Pruebe de nuevo el
procedimiento visto anteriormente con una
bujĂa limpia o nueva.
4. Si la chispa no se produce dirĂjase a un
concesionario CAGIVA para un control.
ATENCIĂN
No deje las bujĂas cerca de los oriïŹcios de la
culata cilindros, dado que podrĂan incendiar
vapores de gasolina, causando incendios. Para
reducir la probabilidad de fulguraciones,
mantenga la parte metĂĄlica de la bujĂa contra
una parte no pintada del cĂĄrter. Esta operaciĂłn
no puede ser realizada por quienes sufran del
corazĂłn o lleven un marcapasos.
60
IL MOTORE SI SPEGNE
1. Controllare che il serbatoio contenga
sufficiente carburante.
2. Controllare se la scintilla delle candele Ăš
intermittente.
3. Controllare il regime minimo. Se necessario,
regolarlo con il contagiri. Il minimo corretto Ăš
compreso fra 1250 e 1350 giri/min.
4. Controllare il fusibile del teleruttore
avviamento.
THE ENGINE STOPS
1. Check the fuel level in the tank.
2. Check if the spark plugs spark is intermittent.
3. Check the slow running. If necessary, adjust
with the speed indicator. The right value is
between 1250 and 1350 rpm.
4. Check solenoid starter fuse.
IL MOTEUR SâARRETE
1. ContrÎler que le réservoir contient
suffisamment de carburant.
2. ContrĂŽler si lâĂ©tincelle des bougies est
intermittente.
3. ContrÎler le régime du ralenti. Si nécessaire,
le régler au moyen du compte-tours. Le
ralenti correct est compris entre 1250 et 1350
tr/min.
4. ContrÎler le fusible du télérupteur.
61
MOTORABWĂRGEN
1. Auf eine ausreichende Kraftstoffmenge im
Tank prĂŒfen.
2. Auf die intermittierende Arbeitsweise des
ZĂŒndkerzenfunkens prĂŒfen.
3. Die Leerlaufdrehzahl ĂŒberprĂŒfen.
Erforderlichenfalls sie mit einem
Drehzahlmesser einstellen. Die
Leerlaufdrehzahl sollte zwischen 1250 und
1350 Umdrehungen je Minute liegen.
4. Auf die Sicherungskaste des Fernschalter
prĂŒfen.
EL MOTOR SE PARA
1. Controle que el depĂłsito contenga suficiente
combustible.
2. Controle si la chispa de las bujĂas es
intermitente.
3. Controle el rĂ©gimen del ralentĂ. Si es
necesario ajĂșstelo con un tacĂłmetro. El
mĂnimo correcto estĂĄ comprendido entre 1250
y 1350 rpm.
4. Controle el fusible de el teleruptor.
62
ISTRUZIONI PER IL RODAGGIO
LâesclusivitĂ del progetto, lâelevata qualitĂ dei
materiali impiegati e lâaccuratezza dei
montaggio, Vi garantiscono elevate prestazioni
ed il massimo comfort sin dal primo momento.
Tuttavia, durante il rodaggio, dovranno essere
SCRUPOLOSAMENTE osservate le seguenti
norme la cui INOSSERVANZA POTRĂ
PREGIUDICARE LA DURATA E LE
PRESTAZIONI DEL MOTOCICLO.
Primi 800 Km
Durante i primi 800 Km di marcia fare
attenzione al contagiri che non deve
assolutamente superare i 5000 giri/min.
Nelle prime ore di marcia del motociclo Ăš
consigliabile variare continuamente il carico ed
il regime di giri del motore pur rimanendo
sempre entro il limite prescritto.
A questo scopo risultano adattissime le strade
ricche di curve e magari leggermente collinose,
nelle quali il motore, i freni e le sospensioni
vengono sottoposti ad un rodaggio piĂč eïŹcace.
Per ottenere un rodaggio razionale Ăš
assolutamente necessario che il motore non
superi mai i 5000 giri/min.
INSTRUCTIONS FOR RUNNING-IN PERIOD
The exclusiveness of the design, the high
quality of the material employed and the
accuracy of the assembly, grant immediate high
performance together with max. comfort.
However, during the break-in period the following
rules should be SCRUPULOUSLY observed.
THE NON-OBSERVANCE OF THESE RULES
MAY COMPROMISE THE LIFE AND THE
PERFORMANCE OF THE MOTORCYCLE.
First 500 miles
Revolution counter should never exceed 5000
rpm.
During the ïŹrst hours of operation we suggest
changing engine load and speed every now and
then.
To assist running-in engine, brakes and
suspension drive your motorcycle on hilly ground
with plenty of bends.
Under no circumstance must the engine be
run at 5000 rpm.
INSTRUCTIONS DE RODAGE
LâexclusivitĂ© du projet, la haute qualitĂ© des
matĂ©riaux utilisĂ©s et le soin apportĂ© Ă
lâassemblage, Vous garantissent des
performances trÚs élevées et le confort
maximum dĂšs le premier moment.
Pendant le rodage, observez
SCRUPULEUSEMENT les rĂšgles suivantes,
car la NON OBSERVANCE DE CES REGLES
POURRA PORTER PREJUDICE A LA DUREE
ET AUX PERFORMANCES DE VOTRE MOTO.
800 premiers km
Pendant les 800 premiers kilomĂštres faire
attention à ce que le compte-tours ne dépasse
pas les 5000 tr/min. Durant les premiĂšres
heures de fonctionnement de la moto, il est
préférabie de varier continuellement la charge
et le régime, tout en restant dans les limites
conseillées. A cet effet, sont tout spécialement
indiqués les parcours avec beaucoup de
virages et en légÚre pente (tels que les
parcours collinaires) oĂč le moteur, les freins et
les suspensions sont soumis Ă un rodage pius
complet.
Pour réaliser un rodage rationnel, il est
absolument nécessaire que le moteur ne
dépasse jamais le régime de 5000 tr/min.
63
FIG. 1
ANLEITUNGEN FĂR DIE EINFAHRZEIT
Der exklusive Entwurf, die hochwertigen
Materialien und der sorgfÀltige Zusammenbau
gewÀhrleisten hohe Leistungen und Komfort
schon vom Anfang an. Jedoch soll man
wÀhrend des Einlaufens folgende Vorschriften
SORGFĂLTIG einhalten, deren
NICHTBEACHTUNG LEBENSDAUER UND
LEISTUNGEN DES MOTORRADES
BEEINTRĂCHTIGEN KANN.
Erste 800 km
WĂ€hrend der ersten 800 km ist mit Hilfe des
Drezahlmessers darauf zu achten, dass die
Drehzahlgrenze von 5000 U/min nie
ĂŒberschritten wird. WĂ€hrend dieser Einlaufzeit
ist es ratsam, Motorbelastung und Drehzahl,
unter Beachtung der zulÀssigen
Drehzahlgrenze, oft und abwechselnd zu
Ă€ndem. Zu diesem Zweck eignen sich
besonders kurvenreiche Strecken, evtl. in
hĂŒgeligem GelĂ€nde, wo Motor, Bremse und
Radfederungen wirksamer eingefahren werden
können.
Um einen rationellen Einlauf des Motors
durchzufĂŒhren, ist es erforderlich, die
Drehzahlgrenze von 5000 U/min nicht zu
ĂŒberschreiten.
INSTRUCCIONES PARA EL RODAJE
La exclusividad del proyecto, la elevada calidad
de los materiales empleados y el montaje
esmerado, le garantizan elevadas prestaciones
y el mĂĄximo confort desde los primeros
instantes. Sin embargo, durante el rodaje se
tendrĂĄn que observar ESCRUPULOSAMENTE
las siguientes normas cuyo INCUMPLIMIENTO
PUEDE PERJUDICAR LA DURACIĂN Y LAS
PRESTACIONES DE LA MOTOCICLETA.
Primeros 800 km
Durante los primeros 800 Km de marcha, tenga
cuidado con el taquimetro que no tiene que
superar 5000 rev./min. Durante las primeras
horas de marcha de la moto se aconseja variar
continuamente la carga y el régimen de las
revoluciones del motor aĂșn permaneciendo
siempre dentro del lĂmite prescripto.
Para esta finalidad resultan muy adecuadas las
carreteras con abundantes curvas y ligeros
desniveles en las que el motor y los frenos y las
suspensiones estĂĄn sometidas a un rodaje mĂĄs
eficaz.
Para obtener un rodaje racional es
absolutamente necesario que el motor no
supere nunca 5000 rev./min.
65
Erste 1000 km
Um eine einwandfreie wechselseitige
Anpassung aller mechanischen Teile zu
erreichen und vor allem zwecks VerhĂŒtung
einer BeeintrÀchtigung der Lebensdauer der
wichtigsten Motorteile wird dringend empfohlen,
zu schroïŹe Beschleunigungen zu vermeiden
und den Motor nicht lange mit der
zugelassenen Höchstdrehzahl, besonders in
Steigungen laufen zu lassen.
Es wird ausserdem empfohlen:
Antriebskette des öfteren kontrollieren,
nachschmieren und, wenn nötig, nachspannen.
Zwischen 800 und 1600 km
Es können dem Motor höhere Leistungen
abverlangt werden, man darfjedoch die Grenze
von 8000 U/min nicht ĂŒberschreiten, was bis zu
einem km-Stand von 1600 km gilt. Wurde bis
zu diesem km-Stand keine lÀngere
Fahrstrecke gefahren, dann ist es ratsam,
die Einlaufstrecke auf 4000 km zu
verlÀngern.
Je strenger und gewissenhafter obige
Empfehlungen beherzigt werden, desto lÀnger
wird die Lebensdauer des Motors ausfallen und
desto seltener die Notwendigkeit von
Instandsetzungen und Instandhaltungen sein.
Primeros 1000 Km
A ïŹn de permitir la justa adaptaciĂłn de todas las
partes mecĂĄnicas del vehĂculo y en particular
para no perjudicar la duraciĂłn del
funcionamiento de los Ăłrganos principales del
motor, se aconseja que no se hagan
aceleraciones demasiado bruscas y no se
mantenga el motor durante mucho tiempo a un
nĂșmero de revoluciones elevado, en especial
en subida.
AdemĂĄs se aconseja:
Controlar a menudo la cadena lubricĂĄndola y
tensĂĄndola si fuera necessario.
De 800 a 1600 Km
El usuario podrĂĄ pedirle a su motor mayores
prestaciones, sin embargo no tendrĂĄ que
superar nunca 8000 rev./min. y en estas
condiciones tendrĂĄ que rodar el motor hasta
1600 Km de recorrido.
Sin embargo, si hasta dicho periodo no se
han efectuado recorridos bastante largos,
se aconseja mantener las precauciones de
rodaje hasta 4000 Km.
Cuanto mĂĄs rigurosa y minuciosamente se
cumplirĂĄn las recomendaciones dichas
anteriormente, tanto mĂĄs larga serĂĄ la duraciĂłn
del motor y menor la necesidad de revisiones
de puesta a punto.
FIG. 1
66
IMPORTANTE
Durante tutto il periodo di rodaggio si devono
osservare scrupolosamente le operazioni di
manutenzione consigliate nel presente libretto.
ATTENZIONE
Lâosservanza delle norme di cui sopra Ăš
direttamente collegata alle condizioni di
garanzia. Lâinosservanza di tali norme esonera
la CAGIVA da ogni e qualsiasi responsabilitĂ su
eventuali danni al motore e sulla sua durata.
MANUTENZIONE PERIODICA
Per ottenere dal Vostro motocicio una maggiore
durata e le migliori prestazioni, Ăš necessario
sottoporlo ad una adeguata manutenzione.
Il Concessionario CAGIVA conosce
esattamente il tipo di assistenza che il Vostro
motociclo richiede, ed ha le attrezzature ed i
metodi approvati dalla Casa costruttrice.
Raccomandiamo di rivolgerVi a lui per
lâassistenza e la manutenzione.
Riportiamo di seguito una, «Scheda di
manutenzione periodica», dove sono speciïŹcati
tutti i particolari che richiedono interventi a
scadenze prestabilite.
Troverete, in seguito, istruzioni piĂč dettagliate al
riguardo.
IMPORTANTE
Nel Vostro interesse, tutte le operazioni di
assistenza e manutenzione raccomandate
devono essere eseguite, poichĂš Vi
garantiscono un buon funzionamento del
veicolo.
IMPORTANT
During running-in, maintenance operations of
present booklet must be scrupulously
completed.
WARNING
Failure to follow the above instructions will
invalidate the Warranty and CAGIVA will not be
liable for any damages to the engine or reduced
engine life.
PERIODIC MAINTENANCE
To obtain the longest life and the best possible
performance from your CAGIVA motorcycle, it is
necessary to keep it adequately serviced.
Your CAGIVA dealer knows best how to
perform service with factory approved methods
and equipment.
We recommend that you see your dealer for
service.
The list at this page shows items which require
service at the intervals speciïŹed.
More detailed descriptions of each procedure
follow.
IMPORTANT
For your personal welfare, all listed service and
maintenance recommendations should be
followed because they affect the safe operation
of your motorcycle.
ATTENTION
Pendant toute la période de rodage il faudra
respecter les opĂ©rations dâentretien conseillĂ©es
dans cette notice.
REMARQUE
Le respect des rÚgles ci-dessus est impératif
pour conserver le droit Ă la garantie. Si ces
prescriptions nâont pas Ă©tĂ© suivies, CAGIVA est
dégagée de toute responsabilité pour ce qui
concerne les dégùts au moteur ou la durée de
celui-ci.
ENTRETIEN PERIODIQUE
Un entretien soigneux, contribue Ă assurer une
plus longue durée à votre moto. Votre
Concessionnaire CAGIVA a lâexpĂ©rience et
lâĂ©quipement nĂ©cessaires Ă vous fournir un tel
entretien selon les méthodes approuvées par
CAGIVA.
Veuillez contacter votre concessionnaire qui
vous fournira l'assistance et l'entretien désirés.
La âFiche dâEntretien PĂ©riodiqueâ ci-aprĂšs, vous
indique tous les points qui nécessitent une
intervention Ă Ă©chĂ©ances ïŹxes.
Vous trouverez Ă la suite des instructions plus
détaillées sur le sujet.
IMPORTANT
Il est dans votre intĂ©rĂȘt de faire effectuer toutes
des opĂ©rations dâentretien pour assurer un
meilleur fonctionnement de votre moto.
67
WICHTING
WĂ€hrend der ganzen Einlaufzeit mĂŒssen die
in
dieser Anleitung Wartungsscheine benutzt
werden.
ZUR BEACHTUNG
Die Einhaltung genannter Vorschriften stellt
die
Voraussetzung fĂŒr etwaige
GewĂ€hrleistungsansprĂŒche.
Nichtbeachtung dieser Vorschriften
entbindet
CAGIVA von jeder Verantwortung
fĂŒr
MotorschÀden bwz. BeeintrÀchtigung der
Motorlebensdauer.
WARTUNGSPLAN
Um eine lÀngere Lebensdauer und die besten
Leistungen von Ihrem Motorrad zu erhalten, ist
es notwendig, es nicht an einer sachgemÀssen
Wartung fehlen zu lassen. Ihr VertragshÀndler
CAGIVA weiss genau, welche Wartungsarbeiten
Ihr Motorrad braucht und verfĂŒgt ĂŒber die von
der HerstellerïŹrma bestĂ€tigten AusrĂŒstungen
und deren Arbeitsweisen.
Wir empfehlen Ihnen, sich an ihn fĂŒr Wartung
und Kundendienst zu wenden.
Die Komponenten, die EingriïŹe mit
vorgeschriebenem Termin brauchen, sind in ei-
nem Wartungsplan auf den nÀchsten Seiten
angegeben. Darauf ïŹnden Sie ausfĂŒhrliche
Anleitungen.
WICHTIG
In Ihrem Interesse sollen alle empfohlenen und
vorgeschriebenen Wartungsarbeiten ausgefĂŒhrt
werden; damit ist ein gutes Funktionieren des
Motorrads gewÀhrleistet.
IMPORTANTE
Durante todo el periodo de rodaje se deben
respetar escrupulosamente los plazos de
mantenimiento aconsejados en este folleto.
ATENCIĂN
El cumplimiento de las normas antes indicadas
estĂĄ relacionado directamente con las
condiciones de garantĂa. El incumplimiento de
dichas normas deja libre a CAGIVA de
cualquier responsabilidad sobre eventuales
daños al motor y a su duración.
MANTENIMIENTO PERIODICO
Si quiere obtener de su motocicleta una
duraciĂłn mayor y las mejores prestaciones, es
necesario someterla a un mantenimiento
adecuado. El Concesionario CAGIVA conoce
exactamente el tipo de asistencia que su moto
necesita y posee las herramientas y los
métodos aprobados por la Casa fabricante. Le
recomendamos que se dirija a Ă©l para la
asistencia y el
mantenimiento. Se adjunta seguidamente una
âFicha de mantenimiento periĂłdicoâ en la que
se especiïŹcan todas las partes que necesitan
intervenciones a plazos preestablecidos. A
continuaciĂłn encontrarĂĄ instrucciones mĂĄs
detalladas al respecto.
IMPORTANTE
Para beneïŹcio suyo, todas las operaciones de
asistencia y mantenimiento recomendadas
tienen que realizarse dado que le garantizan el
buen funcionamiento del vehĂculo.
70
* Sâadresser Ă notre rĂ©seau pour lâentretien.
** EïŹectuer le remplacement Ă des Ă©chĂ©ances plus rapprochĂ©es lorsque le vĂ©hicule est utilisĂ© en conditions particuliĂšrement difïŹciles.
VĂ©rification â Remplacement â AprĂšs les Tous les Tous les Tous les Tous les Tous les
1.000
premiers Km 1.000 Km 6.000 Km 12.000 Km 20.000 Km 24.000 Km
Huile vidanger/contrĂŽler niveau â â * â *
Cartouche filtre Ă huile remplacer â â
Commande gaz contrĂŽler et rĂ©gler â â
ChaĂźne transmission secondaire* contrĂŽler tension et lubrifier â â
Bougies contrĂŽler â â â
Direction* contrĂŽle jeu roulements â â
Pneumatiques contrĂŽle pression et bande â
Jeu aux soupapes* rĂ©gler et contrĂŽler â
Freins contrĂŽle niveau liquide â â*
Freins contrĂŽler usure des plaquettes â *
Liquide de freins* remplacer Tous les 2 ans
Filtre Ă air remplacer â â
Disques de freins contrĂŽler usure â
Pignon, chaĂźne, couronne * contrĂŽler usure â
Huile de fourche** remplacer* Tous les 2 ans â
Synchronisation papillon contrĂŽler et rĂ©gler â
Embrayage
*
contrĂŽler â
Liquide de refroidissement remplacer Tous les 2 ans
Conduits dâalimentation Carburant contrĂŽler â
Canalisations de frein inspecter â
Canalisations de frein remplacer Tous les 4 ans
Boulonnerie serrer â
Boulonnerie couvercle embrague serrer (couples 1,1 Kgm) â
73
75
MOTOR
CONTROL NIVEL ACEITE
MOTOR
Para controlar el nivel es
necesario parar el motor y poner la
moto en el caballete lateral y
esperar ~ 10 minutos. Vuelva a
poner la moto vertical y espere
algunos segundos para permitir
que el aceite se nivele
uniformemente en el cĂĄrter.
Efectuar el control del nivel (1) que
tiene que encontrarse entre las
dos muescas MIN y MAX, a través
de la mirilla.
FIG. 1
1. OblĂČ controllo livello olio
1. Window for engine oil
level
1. Regard de contrĂŽle
niveau huile moteur
1. Schauglas fĂŒr
Ălstandkontrolle
1. Mirilla control nivel aceite
motor
FIG. 1
1
76
SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E
CARTUCCIA FILTRO
Per la sostituzione rimuovere il
tappo (1), scaricare lâolio usato dal
tappo (3), pulire il magnete dello
stesso per eliminare eventuali
residui e riapplicare il tappo
serrandolo a fondo (coppia
serraggio tappo olio: 2,3 Kgm, 23
Nm). Togliere la cartuccia ïŹltrante
(4) mediante chiave per ïŹltri e
montare una cartuccia nuova,
avendo cura di oliare la
guarnizione, avvitandola a mano
nella sua sede ïŹno al contatto
della guarnizione, dopodichĂš
avvitare (coppia serraggio: 1,8
Kgm, 18 Nm) utilizzando lâattrezzo
speciale (5).
ATTENZIONE
Lâolio usato contiene sostanze
pericolose per lâambiente. Per la
sostituzione dellâolio si consiglia di
fruire della nostra rete di servizio,
che dispone di attrezzature
appropriate per smaltire gli oli nel
rispetto della natura e delle norme
di legge. Svitare il tappo (1) ed
eïŹettuare il rifornimento con olio del
tipo prescritto (vedi pag. 23), ïŹno al
livello stabilito sullâindicatore (2).
NOTA
Eseguire queste operazioni a
motore caldo e, in fase di
rifornimento, non superare il livello
massimo indicato.
ENGINE OIL AND FILTER
CARTRIDGE CHANGE
To change the oil,
remove the cap
(1), drain the used oil through cap
(3), clean the magneto to remove
any residuals and tighten the cap
on again (oil cap tightening torque:
39 ft-lb). Remove the filtering
cartridge (4) with the filters key
and assemble a new cartridge (oil
the gasket first) by screwing it in
by hand until it touches the gasket,
then screw (tightening torque: 13.3
ft-lb) using the special tool (5).
ATTENTION
used oils contain substances
harmful for the environment. To
change the oil we recommend that
you apply to our service network
that is equipped with proper
facilities for the oil disposal in the
respect of the nature and of the
law in force.
Undo oil ïŹlter plug (1) and reïŹll
with fresh oil (See «Lubrication
table» table for oil grade and
quality), up to the level on
sightglass (2).
NOTE
Carry out these operations with
warm engine and, when ïŹlling up,
do not ïŹll to overïŹow.
MOTORĂLWECHSEL UND
AUSTAUSCH DES
FILTEREINSATZES
Zum Auswechseln den Stopfen (1)
losschrauben, den gebrauchten Ăl
von der AblaĂschraube (3)
abflieĂen lassen, den Magnet zur
Beseitigung etwaiger RĂŒckstĂ€nde
reinigen. Danach den Stopfen
wieder darauf legen und fest
anziehen (Anziehmoment
Ălschraube: 2,3 kgm, 23 Nm). Den
Filtereinsatz (4) mit Hilfe eines
SchlĂŒssels fĂŒr Filter abnehmen
und einen neuen Einsatz
montieren, in ihrem Sitz von Hand
einschrauben, bis sie die Dichtung
berĂŒhrt. AnschlieĂend mittels des
dafĂŒr bestimmten Werkzeuges
(Anziehmoment: 1,8 kgm, 18 Nm)
einschrauben (5).
ACHTUNG!
Verbrauchtes Ăl enthĂ€lt
umweltschÀdliche Stoffe. Zum
Ălauswechsel wird es empfohlen,
sich an unseren Kundendienst zu
wenden, der ĂŒber die
angemessenen AusrĂŒstungen zu
einer umweltfreundlichen und
vorschriftsmĂ€Ăiger Ălentsorgung
verfĂŒgt. EinfĂŒllschraube (1)
herausschrauben und Frischöl
einfĂŒllen (siehe
Schmierungstabelle) bis der
Ălspiegel die Standmarkierung am
Schauglas (2) erreicht.
ZUR BEACHTUNG
Diesen Vorgang bei warmem Mo-
tor ausfĂŒhren und beim EinfĂŒllen
den angegebenen max. Stand
nicht ĂŒberschreiten.
VIDANGE ET REMPLACEMENT
DU FILTRE A CARTOUCHE
Pour le renouvellement enlever le
bouchon (1), vidanger lâhuile usĂ©e
par lâoriïŹce (3), nettoyer lâaimant
du bouchon pour Ă©liminer les
résidus éventuels puis remettre
celui-ci et le serrer Ă fond (couple
de serrage bouchon dâhuile: 2,3
Kgm, 23 Nm). Retirer la cartouche
(4) avec une clĂ© pour ïŹltres puis
en monter une neuve sans oublier
dâhuiler le joint en la vissant Ă la
main dans son siĂšge jusquâau
contact du joint, donner ensuite
(couple de serrage: 1,8 Kgm, 18
Nm) avec lâoutil spĂ©cial (5).
ATTENTION
Lâhuile usĂ©e contient des
substances dangereuses pour
lâenvironnement. Pour la vidange,
nous conseillons de proïŹter de
notre réseau de service qui
dispose de lâoutillage appropriĂ©
pour Ă©vacuer les huiles dans le
respect de lâenvironnement et des
normes en vigueur.
Desserrer le bouchon (1) et remplir
dâhuile du type prescrit (voir le
tableau de lubriïŹcation) jusquâau
niveau indiqué sur la jauge (2).
AVIS
Effectuer ces opérations le moteur
chaud, et pendant le remplissage,
ne jamais dépasser le niveau
maximum.
77
FIG. 1 - 4
1. Tappo carico
olio
1. Oil cap
1. Bouchon dâhuile
1. ĂleinfĂŒllstopfen
1. TapĂłn carga
aceite
SUSTITUCIĂN ACEITE MOTOR Y
CARTUCHO FILTRO
Para la sustituciĂłn sacar el tapĂłn
(1), vacĂe el aceite usado por el
tapĂłn (3), limpie el magneto del
mismo para eliminar eventuales
residuos y vuelva a poner el tapĂłn
apretĂĄndolo a fondo (par de
torsiĂłn tapĂłn aceite: 2,3 kgm, 23
Nm). Quite el cartucho filtrante (4)
mediante llave para ïŹltros y monte
un cartucho nuevo, teniendo
cuidado de engrasar la junta,
enroscĂĄndola a mano en su
asiento hasta el contacto con la
junta, después enrosque (par de
torsiĂłn: 1,8 kgm, 18 Nm) utilizando
la herramienta especial.
ATENCIĂN
El aceite usado contiene sustancias
peligrosas para el medio ambiente.
Para la sustituciĂłn del aceite le
aconsejamos que se dirija a
nuestra red de servicio, que
dispone de equipos apropiados
para eliminar los aceites
respetando la naturaleza y las
normas de ley.
Destornille el tapĂłn (1) y efectĂșe el
abastecimiento con aceite del tipo
prescrito (véase påg. 23) hasta el
nivel establecido en el indicador (2).
NOTA
Realice estas operaciones con el
motor caliente y al repostar no
supere el nivei mĂĄximo indicado.
FIG. 2
FIG. 1
FIG. 3 FIG. 4
2. OblĂČ controllo livello
olio motore
2. Window for engine oil
level
2. Regard de contrĂŽle
niveau huile moteur
2. Schauglas fĂŒr
Ălstandkontrolle
2. Marilla control nivel
aceite motor
3. Tappo scarico olio
3. Drain plug
3. Bouchon de
vidange
3. Ălablasstopfen
3. TapĂłn descarga
del aceite
4. Cartuccia filtrante
4. Filter cartridge
4. Cartouche
filtrante
4. Filtereinsatz
4. Cartucho filtrante
5
4
5
4
1
2
3
5. Chiave per filtri
5. Filters key
5. ClĂš pour filtres
5. SchlĂŒssel fĂŒr
Filter
5. Llave para filtros
79
AJUSTE MANDO GAS
Para verificar el correcto ajuste de
las transmisiones de apertura (A) y
cierre (B) de mando gas efectĂșe
las siguientes operaciones:
- afloje la contratuerca (1);
- gire completamente el registro
(2);
- afloje la contratuerca (3);
- gire el registro (4) de manera
que la manecilla del acelerador
tenga 2,0 Ă· 4,0 mm de juego;
- apriete la contratuerca (3);
- mantenga la manecilla del
acelerador en posiciĂłn de cierre
y gire el registro (2) hasta que
no muestre resistencia;
- apriete la contratuerca (1).
NOTA
DespuĂ©s del ajuste asegĂșrese
que girando del todo en ambas
direcciones con el motor
arrancado y cambio en punto
muerto no se produzcan
variaciones del régimen de
revoluciones motor.
AJUSTE DEL RALENTI
Con motor caliente:
atornillar o destornillar el pomo (5)
hasta obtenerun rĂšgimen del ralentĂŹ
comprendido entre 1250Ă·1350 rpm.
FIG. 1
1. Controghiera
1. Nut
1. Contre-collier
1. Nutmutter
1. Contravirola
2. Vite di registro
2. Adjusting screw
2. Vis de réglage
2. Einstellschraube
2. Tornillo de ajuste
3. Controghiera
3. Nut
3. Contre-collier
3. Nutmutter
3. Contravirola
4. Vite di registro
4. Adjusting screw
4. Vis de réglage
4. Einstellschraube
4. Tornillo de ajuste
2
3
1
4
A
BFIG. 1
FIG. 2
5. Pomello regolazione
minimo
5. Idle speed adjusting
knob
5. Pommeau de
rĂšglage du ralenti
5. Drehschraube
Leerlaufeinstellung
5. Pomo ajuste ralentĂŹ
FIG. 1
5
Produktspezifikationen
| Marke: | Cagiva |
| Kategorie: | Motor |
| Modell: | Raptor 650 (2002) |
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